- 這是一臺(tái)入門級(jí)性能車！試駕新款?yuàn)W迪A4L后發(fā)現(xiàn)，頂配也值得入手
- 全系降價(jià)4萬(wàn)元！2020款?yuàn)W迪A4L入門級(jí)車型終端售價(jià)25.99萬(wàn)
- 試駕2020款?yuàn)W迪A4，發(fā)動(dòng)機(jī)底盤質(zhì)感高級(jí)，四驅(qū)系統(tǒng)一般
- 頂配車型實(shí)力如何？到店實(shí)拍新款?yuàn)W迪A4L，40萬(wàn)買它到底值不值
- 奧迪a4最低多少錢（奧迪a4到底多少錢）
- 新款?yuàn)W迪A4L對(duì)比奔馳C級(jí)、寶馬3系，30萬(wàn)元精英座駕之選
- 全新奧迪A4L正式上市，外觀更年輕出眾，動(dòng)力不僅充沛還省油
2020款奧迪A4L正式上市 售價(jià)30.58至39.68萬(wàn)元。
備受期待的2020款?yuàn)W迪A4L正式上市，新車共分為9個(gè)不同的配置版本，官方售價(jià)為30.58至39.68萬(wàn)元。新車全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI三種不同的動(dòng)力***版本。相比舊款車型，新款?yuàn)W迪A4L在外觀、內(nèi)飾及配置上均實(shí)現(xiàn)了不少升級(jí)。
毫無(wú)疑問(wèn)，即便有疫情給國(guó)內(nèi)車市帶來(lái)負(fù)面影響，一汽奧迪上下依然對(duì)全新奧迪A4L充滿期待。畢竟，A4L堪稱奧迪在中國(guó)市場(chǎng)最重要的車型之一，從2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起，起年銷量從不到7000輛，一路攀升至年銷超過(guò)17萬(wàn)輛（2019年數(shù)據(jù)），在華累計(jì)銷量更是突破了126萬(wàn)輛。
“這是中國(guó)豪華B級(jí)車市場(chǎng)最具有號(hào)召力的車型。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理孫惠斌如此強(qiáng)調(diào)。而在奧迪德國(guó)工程師們看來(lái)，新款A(yù)4L，已經(jīng)不單單是一款中期改款車型，“它實(shí)現(xiàn)了堪比全新?lián)Q代般的升級(jí)?！?/p>
中期改款產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)層面一般只會(huì)修改細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，大的造型與車身輪廓一般不會(huì)有變動(dòng)，此次新款?yuàn)W迪A4L正是如此。不過(guò)官方強(qiáng)調(diào)，新款?yuàn)W迪A4L車身上幾乎每個(gè)“鈑金件”均已更改。
這是一臺(tái)入門級(jí)性能車！試駕新款?yuàn)W迪A4L后發(fā)現(xiàn)，頂配也值得入手
奧迪A4L是奧迪旗下一款非常經(jīng)典的中型車，在該車自推出以來(lái)就得到了不錯(cuò)的表現(xiàn)，近日，筆者在探店的時(shí)候就拍到了2020款的車型，該車售價(jià)為30.58--39.68萬(wàn)元，目前濰坊地區(qū)有最高6.78萬(wàn)元的優(yōu)惠。
2020款?yuàn)W迪A4L的外觀在設(shè)計(jì)上非常的有年輕氣息，前臉造型的設(shè)計(jì)是具有一定的緊湊感的，進(jìn)氣格柵的多邊形設(shè)計(jì)更加犀利，進(jìn)氣格柵內(nèi)部填充的設(shè)計(jì)比較大氣，銀色鍍鉻飾條起到了一定的裝飾效果，兩側(cè)多功能大燈內(nèi)部線條的設(shè)計(jì)比較順暢，凌厲的線條是非常的有設(shè)計(jì)感的，進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)非常的修長(zhǎng)，兩側(cè)進(jìn)氣口加大處理的設(shè)計(jì)更加有質(zhì)感，傾斜式的設(shè)計(jì)可更好的減少空氣中的阻力，銀色護(hù)板裝飾的設(shè)計(jì)更加上檔次，引擎上側(cè)隆起的線條設(shè)計(jì)也是非常的飽滿的。 汽車側(cè)面腰線的設(shè)計(jì)非常修長(zhǎng)，隆起的腰線設(shè)計(jì)也是非常飽滿的，車窗用了銀色的鍍鉻飾條裝飾，非常的提升質(zhì)感，輪轂的多幅式設(shè)計(jì)比較穩(wěn)重，尾部線條的設(shè)計(jì)具有一定的弧度感，呈小鴨尾的設(shè)計(jì)可更好的減少空氣中的阻力，又增加了一定的美觀性，兩側(cè)大燈的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，內(nèi)部線條的設(shè)計(jì)也是比較流暢的，后保險(xiǎn)杠區(qū)域的設(shè)計(jì)非常的有層次感，所嵌入的銀色鍍鉻飾條起到了一定的裝飾作用，霧燈與排氣筒的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出一定的層次感。 汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常有科技感，中控臺(tái)上側(cè)的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口比較有層次性，三幅式方向盤上側(cè)所鑲嵌的銀色鍍鉻飾條起到了一定的裝飾效果，儀表盤的設(shè)計(jì)比較大氣，獨(dú)立懸浮式顯示屏的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單，換擋桿區(qū)域的雙色系設(shè)計(jì)更加有年輕氣息，車門內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)與中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，是非常的和諧的，座椅真皮包裹的設(shè)計(jì)非常有質(zhì)感，長(zhǎng)寬高分別是：4858（4851）/1847/1439（1411）mm，軸距為2908mm，內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)是非常寬敞的。 2020款?yuàn)W迪A4L動(dòng)力搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率分別是150馬力、190馬力和252馬力，傳動(dòng)個(gè)系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱，油耗是6.1--7.3L，該車配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車影響、定速巡航、自動(dòng)泊車入位和上坡等。 推薦車型：奧迪A4L?2020款40?TFSI?quattro豪華動(dòng)感型本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全系降價(jià)4萬(wàn)元！2020款?yuàn)W迪A4L入門級(jí)車型終端售價(jià)25.99萬(wàn)
《我有車》原創(chuàng)試駕報(bào)道：放眼主流豪華B級(jí)車市場(chǎng)，擁有濃郁巴伐利亞味道的寶馬3系把運(yùn)動(dòng)操控描繪得出神入化，奔馳C級(jí)身披豪華標(biāo)桿S級(jí)的神奇斗篷，將這種源自發(fā)明者的奢華理念融會(huì)貫通。而4月10日剛剛上市的中期改款?yuàn)W迪A4L則展現(xiàn)出了更強(qiáng)大的自己，將一種看似“熟悉”卻又面面俱到的獨(dú)特氣質(zhì)演繹得淋漓盡致。
以往過(guò)于優(yōu)秀的銷量光環(huán)意味著新款將面臨更高難度的突破，本次中期改款后的奧迪A4L針對(duì)內(nèi)外飾、動(dòng)力及配置等方面進(jìn)行了全面調(diào)整，力求將現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大，這也正是新車所呈現(xiàn)出來(lái)的最直觀印象。
▲?練就“更強(qiáng)大的自己”，我就是標(biāo)桿！
中期改款?yuàn)W迪A4L的9款車型官方指導(dǎo)價(jià)30.58~39.68萬(wàn)元。新車不僅繼承了quattro的經(jīng)典基因，更實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)計(jì)、科技、操控等維度的全面升級(jí)煥新。從官方上市發(fā)布影像到廣告標(biāo)語(yǔ)，無(wú)不在演繹著“做更強(qiáng)大的自己”，那么應(yīng)該如何理解這句話的含義呢？
對(duì)此一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌解釋到，“其他人看到的是對(duì)手，而強(qiáng)者看到的是天地。堅(jiān)守初心、無(wú)懼挑戰(zhàn)，這是我理解的更強(qiáng)大，也是我們寄予全新奧迪A4L的期望，期望它能夠幫助用戶拓展更寬廣的世界，發(fā)現(xiàn)更深刻的內(nèi)心!”
從消費(fèi)者角度理解，新款?yuàn)W迪A4L并沒有針對(duì)對(duì)手進(jìn)行策略性的調(diào)整，而是在老款基礎(chǔ)上“查漏補(bǔ)缺”，進(jìn)而變得更加全面，也可以說(shuō)這是一輛買來(lái)完全不會(huì)出錯(cuò)的豪華中型車。
注：本次試駕車型為售價(jià)39.68萬(wàn)元的2020款?yuàn)W迪A4L?45TFSI?quattro甄選動(dòng)感型，該車系頂配版本，不過(guò)由于在“某些方面”進(jìn)行了特別設(shè)定，綜合駕駛感受或有差異，因此本文僅代表該款車型的駕駛感受及配置的唯一性。
新款?yuàn)W迪A4L給人最明顯的變化就是相比老款更凌厲了，這種變化主要源自與奧迪高性能家族RS同款視覺效果的鈦黑蜂窩進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣口造型則用了銀色飾條修飾，給人“性能猛獸”般的動(dòng)感印象。該駕駛車還選裝了價(jià)值7200元的矩陣式智能LED技術(shù)，通過(guò)車輛傳感器、攝像頭和導(dǎo)航系統(tǒng)，矩陣式LED大燈將收集前后方車輛及行人信息，更加精準(zhǔn)地照亮行車道路。
此外，新款?yuàn)W迪A4L還推出了致雅型外觀套件，其與動(dòng)感型最主要的區(qū)別在于更突顯豪華格調(diào)，以滿足不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求。車身顏色方面，這臺(tái)試駕車使用了探索藍(lán)金屬漆，該漆面在早年的A4?allroad上才能見到，另外新款?yuàn)W迪A4L還新增了專為中國(guó)市場(chǎng)打造的鎏金橙、斗牛士紅等配色，并且還能選裝此前專屬于Audi?Sport車型上的天云灰配色。
來(lái)到車身側(cè)面，最顯而易見的不是腰線變化，而是輪圈提升至了19英寸，輪胎則選用了奧迪高性能車都在用的倍耐力P?ZERO高性能夏季胎，輪胎規(guī)格也相應(yīng)變?yōu)?45/35?R19，選用35扁平比的輪胎也意味著該車擁有更強(qiáng)勁的彎道性能，再加上紅色卡鉗的搭配，頗有入門級(jí)S4的韻味。
新車三圍4851x1847x1411mm，軸距2908mm，屬于同級(jí)主流尺寸，坐在后排可以輕松翹起二郎腿，只是為了給四驅(qū)結(jié)構(gòu)留出空間，后排中央地臺(tái)的隆起幾乎達(dá)到了一瓶礦泉水的高度。此外值得留意的是，45TFSI車型的車身高度相比其余版本降低了28mm，這意味著會(huì)有更好的操控表現(xiàn)。
有趣的是，經(jīng)過(guò)多年在科技道路上的癡迷與探索，新款?yuàn)W迪A4L以更親和，更容易被用戶感知和接納的方式兌現(xiàn)著“突破科技，啟迪未來(lái)”的承諾。內(nèi)飾最大的變化就是懸浮式中控屏升級(jí)到了10.1英寸，同時(shí)支持觸控操作，再結(jié)合價(jià)值1.79萬(wàn)元的HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表，三屏聯(lián)動(dòng)的座艙科技感不會(huì)讓人失望。
同時(shí)，伴隨中控屏升級(jí)的還有奧迪最新一代MMI信息系統(tǒng)，這也是首款引入安卓平臺(tái)的豪華車，UI界面和響應(yīng)速度都足以媲美智能手機(jī)的流暢體驗(yàn)，因此老款車型的MMI操作旋鈕再無(wú)用武之地。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，該操作系統(tǒng)相比老款的閉源界面，沒有繁瑣的多級(jí)菜單，操作起來(lái)足夠順手。
▲?“入門級(jí)”性能車！
這臺(tái)新款?yuàn)W迪A4L試駕車搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+12V微混系統(tǒng)，最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩370牛-米，匹配了7速S?tronic濕式雙離合變速箱。
什么是微混系統(tǒng)？最直觀的感覺就是前方較長(zhǎng)路段內(nèi)沒有其它車輛時(shí)，在50~90km/h時(shí)速下，松開油門后車輛會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行一段距離以達(dá)到節(jié)油目的。該系統(tǒng)的主要支持對(duì)象是12V鋰離子電池和皮帶式起動(dòng)機(jī)，原理是通過(guò)皮帶式起動(dòng)機(jī)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒負(fù)荷點(diǎn)，從而提升啟停系統(tǒng)的舒適性，官方表示這套微混系統(tǒng)每百公里可節(jié)油0.3升。
同時(shí)微混系統(tǒng)還提升了整車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，雖然我們無(wú)法確定這套12V微混電機(jī)可以為動(dòng)力響應(yīng)提升多少幫助，但新款?yuàn)W迪A4L的初段動(dòng)力響應(yīng)較之老款車型確實(shí)有所改善，每接觸一次油門踏板都能喚醒隨叫隨到的動(dòng)力輸出，當(dāng)然這也要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)在1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩輸出。此外，在P?ZERO輪胎和quattro?ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，即使全油門加速亦能穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，就如同高鐵在軌道上行駛般的駕駛感受。
該車配有節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性化等五種駕駛模式選項(xiàng)，前三種模式可以理解為動(dòng)力釋放將逐步增強(qiáng)，個(gè)性化則主要為調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度和駕駛模式所設(shè)定。而動(dòng)態(tài)模式，絕不僅僅是S擋那樣簡(jiǎn)單，按下切換鍵發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)時(shí)刻保持在2600rpm以上，同時(shí)轉(zhuǎn)向手感瞬間變重，讓你每一次打方向都會(huì)變得更謹(jǐn)慎，逼近紅線升檔時(shí)還會(huì)出現(xiàn)輕微的排氣聲浪，這樣的動(dòng)力輸出已經(jīng)能夠滿足周末跑山的需求。
7速S?tronic濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配天衣無(wú)縫，頓挫感已經(jīng)完全被奧迪的調(diào)校功底抹平，每次升降檔過(guò)程的平順與連貫性甚至?xí)屓擞X得這是一臺(tái)CVT變速箱，哪怕只是腳下的輕微動(dòng)作，那種迅雷不及掩耳的降檔響應(yīng)會(huì)讓你的神經(jīng)元開始緊繃。
新款?yuàn)W迪A4L除了在動(dòng)力性能方面有所提升，出色的底盤調(diào)校無(wú)疑也是本次升級(jí)的重點(diǎn)對(duì)象。頂配版本首次引入了運(yùn)動(dòng)型底盤懸架，車身高度相比其余版本降低了28mm，理論意義上會(huì)有更穩(wěn)健的車身姿態(tài)。同時(shí)前后五連桿獨(dú)立懸架的連桿和擺臂等組件均用了鋁合金材質(zhì)，通過(guò)連接軸的約束，可以大大減少行駛時(shí)的路面反饋對(duì)懸架的沖擊。
運(yùn)動(dòng)懸架的路感回饋也比老款車型更清晰，激烈駕駛時(shí)亦能夠提供極佳的底盤支撐性，這套懸架的表現(xiàn)已經(jīng)可以達(dá)到入門級(jí)性能車的調(diào)校水平，輕松滿足大部分駕駛愛好者的高性能需求。
新款?yuàn)W迪A4L的另一重要升級(jí)點(diǎn)還在于換裝了全新的quattro?ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，與老款車型有所區(qū)別，新車的后橋差速器增加了一組狗牙離合器結(jié)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)和彈簧完成離合器的結(jié)合，位于中央的多片式離合器通過(guò)一個(gè)電機(jī)控制蝸桿壓緊中央離合器，實(shí)現(xiàn)后輪動(dòng)力的傳遞；而當(dāng)后軸不需要?jiǎng)恿r(shí)，則可以切斷中央傳動(dòng)軸和后軸的動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。
經(jīng)實(shí)測(cè)，該四驅(qū)系統(tǒng)配合12V微混系統(tǒng)，百公里平均油耗僅為8.3升，這對(duì)于2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠出色。
同時(shí)這臺(tái)試駕車的百公里剎停距離只要35.5米左右，該成績(jī)已經(jīng)逼近跑車級(jí)別了，對(duì)比華晨寶馬330i的39米剎停距離，可以明顯看出奧迪對(duì)于45TFSI車型相當(dāng)用心。
《我有車》總結(jié)：被“運(yùn)動(dòng)外衣”全幅武裝的中期改款?yuàn)W迪A4L，駕駛、視覺、科技等各個(gè)維度都足夠令人滿意。在奔馳能想明白如何去提升C級(jí)的駕駛表現(xiàn)之前，目前主流豪華B級(jí)車能達(dá)到這一水準(zhǔn)的也只有寶馬3系和奧迪A4L了，均具備了那種足夠好開的特質(zhì)。但當(dāng)3系開始向舒適性妥協(xié)之后，主打均衡之道的A4L卻開始強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，甚至達(dá)到了入門級(jí)性能車水準(zhǔn)，最終這兩臺(tái)車誰(shuí)會(huì)博得年輕用戶的喜愛呢？《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價(jià)行情報(bào)道喲，快來(lái)獲取第一手買車、用車資訊吧！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
試駕2020款?yuàn)W迪A4，發(fā)動(dòng)機(jī)底盤質(zhì)感高級(jí)，四驅(qū)系統(tǒng)一般
奧迪A4L一直都是BBA在B級(jí)車中科技派系的代表，車型經(jīng)歷改款后與主打豪華的C級(jí)、主打運(yùn)動(dòng)的3系形成三強(qiáng)鼎立局面。不過(guò)目前A4L已經(jīng)推出有一段時(shí)間了，近日筆者查詢到，2020款?yuàn)W迪A4L全系有4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，最低配終端售價(jià)為25.99萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格在兩款競(jìng)爭(zhēng)車型都都有相當(dāng)高的競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，A4L這款車在國(guó)內(nèi)一直都著特殊的地位，車型引入以來(lái)銷量已過(guò)百萬(wàn)，而奧迪似乎近年來(lái)更新車型的速度有所疲軟，對(duì)手亦開始加緊攻勢(shì)，究竟這樣一輛A4L能否抵得住對(duì)手的打壓呢？
與C級(jí)和3系最大的不同點(diǎn)，A4L在不換代的前提下對(duì)車型的外觀進(jìn)行了大改，整體設(shè)計(jì)更向RS系列靠攏，前臉用熏黑蜂窩狀格柵，比起老款的橫條幅式鍍鉻格柵，在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上就上升了一個(gè)檔次。
內(nèi)飾方面，A4L依舊是主打品牌獨(dú)有的科技化內(nèi)飾，整體的橫向布局也提升了不少檔次感。以25.99萬(wàn)的最低配為例，這個(gè)配置的A4L已經(jīng)能給到定速巡航、駕駛模式切換、液晶儀表盤和真皮座椅等等配置，用戶還可以通過(guò)選裝來(lái)提升配置水平。
動(dòng)力方面，A4L將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為三種不同功率版本進(jìn)行銷售，25.99萬(wàn)的最低配會(huì)是三個(gè)版本中最低功率的，最大功率只有150馬力，最大扭矩為270Nm，不過(guò)奧迪在全系車型中配備了12V弱混系統(tǒng)，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也起到一定提升動(dòng)力響應(yīng)性的作用。
總結(jié)
相較于打折力度更大的C級(jí)，奧迪A4L的優(yōu)惠過(guò)后其實(shí)有著更高性價(jià)比，畢竟在配置和空間方面，C級(jí)低配都是無(wú)法比擬的。加上A4L在低配車型上都給出了原廠運(yùn)動(dòng)套件的配置，這樣一輛B級(jí)車，在銷量上還會(huì)存在壓力嗎？（D）
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頂配車型實(shí)力如何？到店實(shí)拍新款?yuàn)W迪A4L，40萬(wàn)買它到底值不值
德系豪華B級(jí)車?yán)?，寶馬3系曾經(jīng)以運(yùn)動(dòng)著稱于世，但是這一代寶馬3系加大了車內(nèi)空間，提升了底盤的舒適性，雖然更適合日常家用，但是運(yùn)動(dòng)性能確實(shí)下降明顯，而奔馳C級(jí)一直以豪華取勝，在視覺感受上表現(xiàn)出眾，至于其性能則一直被人吐槽不斷，相比這兩款車，?奧迪A4L一直處在一個(gè)風(fēng)輕云淡的狀態(tài)里，似乎沒有什么顯眼的優(yōu)勢(shì)，也沒有什么突出的缺點(diǎn)，今天，辣哥就奉上一篇2020款?yuàn)W迪A4L?40TFSI?quattro?豪華動(dòng)感型（以下簡(jiǎn)稱奧迪A4L）的試駕報(bào)告，看看這款車究竟表現(xiàn)如何。
這臺(tái)車的官方指導(dǎo)價(jià)格為36.38萬(wàn)元，目前各地的優(yōu)惠基本在31萬(wàn)元左右，各經(jīng)銷商的優(yōu)惠差距并不大。我們先說(shuō)說(shuō)靜態(tài)感受，奧迪A4L在今年進(jìn)行了中期改款，動(dòng)感型的外觀主要變化為植入了RS風(fēng)格的中網(wǎng)、增大了車身長(zhǎng)寬高的尺寸但是軸距依舊為2908mm，最小離地間隙由107mm升高到了118mm，此外在車身上加入了quattro四驅(qū)標(biāo)志，車身的腰線也重新設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車身側(cè)面的視覺長(zhǎng)度，讓奧迪A4L看上去和C級(jí)轎車一樣修長(zhǎng)，尾燈和日行燈用了分段式設(shè)計(jì)，并且支持動(dòng)態(tài)和動(dòng)畫效果，全系標(biāo)配的是LED大燈。
內(nèi)飾用了環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，在布局上和中改之前區(qū)別不大，但是寬度也隨著車身相應(yīng)提升，所以左右的間距也變得更大，不過(guò)在我認(rèn)為這是數(shù)據(jù)上的變化，實(shí)際的感受并不明顯，需要將中改前后的車型放在一起仔細(xì)體驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)區(qū)別，此外還有一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，中控屏從8.3英寸變?yōu)?0.1英寸，車廂內(nèi)還增加了儲(chǔ)物格。
后排空間一如既往的大，我個(gè)人感覺要比寶馬3系、奔馳C級(jí)、凱迪拉克CT5等競(jìng)爭(zhēng)車型寬敞不少，腿部空間甚至逼近寶馬5系，我身高180厘米可以在后排輕松翹起二郎腿。大空間歷來(lái)都是奧迪A4L的核心賣點(diǎn)之一，在家用、商務(wù)接待上都比寶馬3系和奔馳C級(jí)更加適用，座椅設(shè)計(jì)貼合人體工程學(xué)，不同體型的人都能獲得舒適的坐姿，這一點(diǎn)奧迪A4L比寶馬3系做得要好一些。
接著我們說(shuō)說(shuō)車機(jī)使用感受，2020款?yuàn)W迪A4L是首款搭載了MMI系統(tǒng)的車型，這套車機(jī)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是，中控屏上的虛擬按鍵帶有聲音反饋，可以支持車主在駕駛過(guò)程中進(jìn)行盲操作，使用感受和智能手機(jī)類似，雖然理論上可以提升行車的安全性，但前提是要熟悉車機(jī)系統(tǒng)的按鍵布局，此外在行車途中即便可以盲操作，但是也會(huì)讓駕駛員分心，所以這個(gè)聲音提示功能我覺得并不是非常實(shí)用，個(gè)人建議是出發(fā)前就調(diào)整好車輛的各項(xiàng)功能，畢竟在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，沒有非要調(diào)整不可的功能。
至于車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度飛快，和寶馬的iDrive7.0不相上下，而且內(nèi)容豐富性也足夠車主鉆研好一陣子，不過(guò)在人機(jī)交互的人性化體驗(yàn)上，還是和寶馬iDrive7.0有明顯的差距，需要車主花費(fèi)更多時(shí)間去熟悉和適應(yīng)。12.3英寸的液晶儀表盤功能強(qiáng)大，可以3D形式展現(xiàn)車輛的駕駛模式、廣播、地圖導(dǎo)航等信息，在非人工智能傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)中，奧迪MMI的科技感受非常好。
內(nèi)容用了奧迪MIB3系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于安卓的開源平臺(tái)打造，并且開放了應(yīng)用商店，車主可以下載安卓平臺(tái)上的所有應(yīng)用程序，結(jié)合自己的使用習(xí)慣自定義系統(tǒng)的內(nèi)容。
接著就是最重要的駕駛感受了，2020款?yuàn)W迪A4L?40TFSI?quattro?豪華動(dòng)感型搭載的是2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，12V電動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，官方給出的百公里加速是8秒，但實(shí)測(cè)加速時(shí)間只需要7.51秒，這是我個(gè)人的測(cè)試成績(jī)，有權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)加速達(dá)到了7.42秒，0.09秒的差異是由很多客觀條件來(lái)決定的，所以大家做個(gè)參考即可，不能忽略的事實(shí)是，這款車的實(shí)際加速比官方給出的更快，這是一個(gè)不小的驚喜。
在起步階段2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就能展示出平順強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，渦輪不僅介入快，而且介入的過(guò)程輕柔沒有唐突感，7速雙離合變速箱反應(yīng)很快，因?yàn)橛?2V的電機(jī)，所以起步感受輕快迅速，沒有老款車型的遲滯感，這也奧迪A4L中改之后的亮點(diǎn)之一。在加速過(guò)程中，七速雙離合變速箱的換擋邏輯合理，能夠很均勻的對(duì)動(dòng)力進(jìn)行分配，駕駛時(shí)幾乎感覺不到換擋間隙。
奧迪A4L的底盤用了前后五連桿獨(dú)立懸掛，行駛質(zhì)感非常高級(jí)，如果對(duì)比形容的話，我認(rèn)為這套底盤是介于老款寶馬3系和現(xiàn)款3系之間，懸掛的支撐力和回彈比老款3系舒適，比現(xiàn)款3系硬朗，和奔馳C級(jí)相比則要更加運(yùn)動(dòng)，沒有那種軟綿綿讓人想睡覺的模糊路感。美中不足的是，雖然這臺(tái)車也匹配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，但大部分時(shí)間還是一臺(tái)前驅(qū)車，所以在激烈駕駛的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，正常駕駛雖然不錯(cuò)，但是可玩性還是遠(yuǎn)不如后驅(qū)的寶馬3系或奔馳C級(jí)。
至于quattro四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在需要的時(shí)候及時(shí)啟動(dòng)，但主要功能還是保持車輛的穩(wěn)定性，所以在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒有給人留下什么深刻難忘的印象，客觀來(lái)說(shuō)，就是能讓人在駕駛過(guò)程中感覺安心踏實(shí)一些，其性能表現(xiàn)沒有別人說(shuō)的那么不堪，也沒有部分人說(shuō)的那么優(yōu)秀，我認(rèn)為是中規(guī)中矩普普通通。
總結(jié)：就綜合產(chǎn)品力而言，我覺得奧迪A4L還是沒有寶馬3系全面，但是因?yàn)樗膬?yōu)惠遠(yuǎn)超寶馬3系，在32萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間里，它的性價(jià)比就比寶馬3系和奔馳C級(jí)更高，我個(gè)人認(rèn)為奧迪A4L依舊是款好車。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪a4最低多少錢（奧迪a4到底多少錢）
導(dǎo)語(yǔ)：4月10日，中期改款的一汽-大眾奧迪A4L正式上市，新車推出3種動(dòng)力共計(jì)9款車型，售價(jià)區(qū)間為30.58-39.68萬(wàn)元。奧迪A4L作為2019年國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“銷量王者”，憑借著出色的綜合素質(zhì)以及科技十足的功能配置力壓同級(jí)的奔馳C級(jí)以及寶馬3系。今天汽車焦點(diǎn)就來(lái)到奧迪4S店，看看這臺(tái)新款?yuàn)W迪A4L到底有何變化。
實(shí)拍車型為奧迪A4L?2020款?45?TFSI?quattro?臻選動(dòng)感型，指導(dǎo)價(jià)為39.68萬(wàn)元，是新款?yuàn)W迪A4L車系中的頂配車型。
2020款?yuàn)W迪A4L的整體輪廓延續(xù)了海外版車型設(shè)計(jì)，在前臉、車尾以及一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上做出調(diào)整，視覺效果相比現(xiàn)款車型要顯得更加精致。能夠看到新款?yuàn)W迪A4L的進(jìn)氣格柵進(jìn)一步向兩側(cè)延伸，格柵頂部與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間的鏤空處理表明這是一臺(tái)quattro車型，整個(gè)車頭的視覺重心下移營(yíng)造出更加扁平低趴的效果。
實(shí)拍車型配備了S-line運(yùn)動(dòng)套件，格柵內(nèi)部蜂窩狀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相當(dāng)犀利，的鍍鉻裝飾。同時(shí)能夠看到在前包圍兩側(cè)都用了銀色框型飾件打造出“獠牙”般的視覺效果，配合下部大量折線的運(yùn)用以及外拋的前唇讓整個(gè)前臉的效果尤為兇狠。
重新設(shè)計(jì)的前大燈組不再沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，雖然輪廓變得圓潤(rùn)但通過(guò)內(nèi)部點(diǎn)陣式的LED日間行車燈組來(lái)強(qiáng)化視覺效果，帶透鏡的LED遠(yuǎn)近光燈照明效果依舊出眾，在“玩燈”這件事上奧迪從來(lái)不會(huì)讓人失望。同時(shí)尾燈也用了類似點(diǎn)陣式的示寬燈設(shè)計(jì)，精致之余點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度也進(jìn)一步提升。
新款?yuàn)W迪A4L的側(cè)面輪廓相當(dāng)舒展，三段式的腰線設(shè)計(jì)配合下部的凹槽造型力量感滿滿。在經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)處理后整車比例依然協(xié)調(diào)，短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)營(yíng)造出俯沖的態(tài)勢(shì)，運(yùn)動(dòng)感十足。
車身尺寸方面，新款?yuàn)W迪A4L的長(zhǎng)寬高分別為4858/1847/1411mm，軸距為2908mm。值得一提的是實(shí)拍車型還配備了一套紅色剎車卡鉗，與19英寸的雙色輪轂相得益彰，頗有性能車的味道。
尾部保持著一臺(tái)豪華品牌中型車該有的穩(wěn)重，大量平行線條以及鍍鉻件的運(yùn)用讓整個(gè)車尾更顯大氣。新款A(yù)4L雖然并未用貫穿式尾燈布局，不過(guò)在連接尾燈的鍍鉻飾條點(diǎn)綴之下，視覺效果與“大哥”A6L相當(dāng)接近，下部則依然用了雙邊共兩出的排氣布局。
內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W迪A4L相比現(xiàn)款車型并沒有太多的變化，主要還是在一些軟硬件配置上的調(diào)整。整個(gè)車廂透漏出濃濃的德系工業(yè)風(fēng)，雖然沒有太多活潑的線條點(diǎn)綴，給人十足的科技感。
新車升級(jí)的最大亮點(diǎn)正是這塊10.1英寸的中控屏幕，不僅尺寸有所調(diào)整還支持觸控操作，操作靈敏度以及系統(tǒng)響應(yīng)速度都能給到高分。新車的車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)為MIB3信息系統(tǒng)，除了界面布局有所變化外，還支持Audi?Connect互聯(lián)技術(shù)功能，功能性和拓展性都得到相應(yīng)的提升。
奧迪的全液晶儀表盤一直都站在行業(yè)頂端，不論是功能性還是界面設(shè)計(jì)都相當(dāng)高級(jí)。而新款?yuàn)W迪A4L的12.3英寸全液晶儀表盤UI界面也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，除了整合油量表、水溫表等功能外還能夠根據(jù)用戶需求切換主題，可玩性變得更強(qiáng)。
實(shí)拍車型座椅用了Alcantara+皮質(zhì)材料的組合覆蓋，夸張的護(hù)翼造型帶來(lái)出色的包裹性以及防滑效果，并且在車門上也能看到大面積的Alcantara覆蓋，配合碳纖維飾板營(yíng)造出十分戰(zhàn)斗的駕駛氛圍。
經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的后排空間表現(xiàn)能夠滿足絕大多數(shù)家用消費(fèi)者的需求，后排座椅用了與前排座椅相同的拼色設(shè)計(jì)，包裹性依舊出眾。同時(shí)也能夠看到后排配備有中央頭枕、中央扶手、獨(dú)立空調(diào)、全景天窗等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化后排乘坐舒適性。
動(dòng)力方面新款?yuàn)W迪A4L將搭載三種不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本次實(shí)拍的45?TFSI版本則搭載一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有185kW的最大功率以及370N·m的最大扭矩，匹配7速雙離合變速箱并且搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并且新款?yuàn)W迪A4L全系標(biāo)配12V輕混動(dòng)系統(tǒng)。
最后：奧迪A4L一直以來(lái)都是豪華中型車市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，而中期改款的奧迪A4L將奧迪品牌科技豪華的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化，更易用的人機(jī)交互系統(tǒng)、足以媲美性能車的造型以及出色的性能表現(xiàn)無(wú)不更迎合當(dāng)下用戶需求。至于新款?yuàn)W迪A4L的后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)又會(huì)如何，能否繼續(xù)力壓3系和C級(jí)繼續(xù)穩(wěn)居銷冠寶座，讓我們拭目以待吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新款?yuàn)W迪A4L對(duì)比奔馳C級(jí)、寶馬3系，30萬(wàn)元精英座駕之選
奧迪A4l2020落地多少錢？
奧迪a4l2020款落地35萬(wàn)左右。奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型，全新奧迪A4L用了全新的外觀和底盤設(shè)計(jì)，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似
新款?yuàn)W迪A4L如今落地價(jià)位多少？
奧迪A4L是一汽奧迪旗下的一款中型豪華轎車，自上市以來(lái)就憑借著不錯(cuò)的綜合實(shí)力與豪華品牌的定位，贏得不少消費(fèi)者的青睞，在國(guó)內(nèi)中型豪華轎車市場(chǎng)有著舉足輕重的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年1-6月份就累計(jì)銷量50496輛，平均每月銷量8400輛左右，在同級(jí)別中排名第三。
價(jià)格方面，2020款40TFSI豪華動(dòng)感型，官方指導(dǎo)價(jià)34.38萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在6.88萬(wàn)左右，終端裸車價(jià)27.5萬(wàn)左右，全部落地再加上購(gòu)置稅24336元，上牌費(fèi)用500元，車船使用費(fèi)480元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)保險(xiǎn)8178元，共合計(jì)309444元左右。
奧迪A4L在外觀方面提高了兩種風(fēng)格造型，動(dòng)感與致雅型兩個(gè)版本選擇，價(jià)格同樣，可根據(jù)外觀進(jìn)行選擇，動(dòng)感型偏向運(yùn)動(dòng)、致雅則偏向于商務(wù)型，區(qū)別也就在于中網(wǎng)和霧燈造型方面。六邊形進(jìn)氣格柵用熏黑處理，鋸齒狀的LED大燈簡(jiǎn)直讓人過(guò)目不忘，擁有極強(qiáng)的視覺沖擊力。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與老款車型幾乎一致，只是在細(xì)節(jié)部分做了微調(diào)，略微傾向駕駛員的中控臺(tái)，營(yíng)造出太空座艙視覺效果，中控臺(tái)用大面積皮質(zhì)材料進(jìn)行覆蓋，輔以少量鍍鉻飾條點(diǎn)綴，使得車內(nèi)充滿活力感，懸浮式中控顯示屏界面更加美觀，車機(jī)功能非常豐富，并且還支持第三方應(yīng)用拓展。動(dòng)力上用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，與之匹配一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱，百公里加速僅為8.2秒，動(dòng)力方面完全夠用，油門踏板反映靈敏，推背感強(qiáng)烈，再加上奧迪在底盤與操控方面都做的相當(dāng)不錯(cuò)，足以讓你隨時(shí)來(lái)一場(chǎng)速度與的完美邂逅。
總結(jié)：全新奧迪A4L經(jīng)過(guò)全新升級(jí)后，更符合各年齡階段消費(fèi)者選擇，無(wú)論是配置、用料、動(dòng)力、外觀都達(dá)到了豪華車型該有的水準(zhǔn)，并且新款車型還全系標(biāo)配12.3英寸液晶顯示屏、液晶儀表尺寸也變得更大，多媒體操控方式也改變?yōu)橛|控式，科技感方面奧迪也做得非常到位，相比同級(jí)別豪華車型價(jià)格更低，性價(jià)比更高。
奧迪A4最便宜多少錢吖?
20萬(wàn)左右是左右好多撒A4L最便宜的也要29萬(wàn)多了在一上戶的那就30多萬(wàn)了你是男士還是女士本田雅閣豐田凱美瑞大眾邁騰這幾個(gè)都可以
2021款?yuàn)W迪a4落地多少錢？奧迪a42.0T落地多少錢？
奧迪A4的官方指導(dǎo)價(jià)是29-40.7萬(wàn)，樓主打算按揭的話，可以讓銷售人員給算算，我所了解的，一般都是三成首付，另外購(gòu)置稅之類的，提車時(shí)也是要一塊交的。
準(zhǔn)備買一輛奧迪A4L最低要多少錢？
最低32萬(wàn)多我去年買的就是奧迪A4L花了32萬(wàn)7500元?。。。。?！保養(yǎng)一年花不了多少就是個(gè)5000多！保養(yǎng)加保險(xiǎn)一年逮花兩三萬(wàn)差不多！
奧迪A4多少錢
售價(jià)在30.58-39.68萬(wàn)，全新一代奧迪A4使用了最新的家族化設(shè)計(jì)，新款更加修長(zhǎng)且向兩側(cè)延伸，帶來(lái)更加寬泛、立體的視覺效果。而大燈組的造型和功能也基本與新款?yuàn)W迪A6保持一致，既有科技感又具有很高的辨識(shí)度，相當(dāng)耐看！
全新奧迪A4L正式上市，外觀更年輕出眾，動(dòng)力不僅充沛還省油
4月10日，2020款?yuàn)W迪A4L正式上市，共推出9款車型，售價(jià)區(qū)間為30.58-39.68萬(wàn)元。新車用了全新的外觀設(shè)計(jì)，整體變得更加大氣豪華，雖然起步價(jià)對(duì)比老款車型略有上升，但動(dòng)力和配置上的升級(jí)，讓新款A(yù)4L的競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)大了。
在2019年，奧迪A4L以167261輛的總銷量，力壓奔馳C級(jí)奪得豪華中級(jí)車銷量冠軍，著實(shí)有點(diǎn)意外。原本以為，新上市的寶馬3系能借換代之勢(shì)沖擊奔馳C級(jí)，然而新3系銷量卻頗讓人失望，排名年度銷量第三。
奔馳奧迪寶馬三者的同級(jí)較量，永遠(yuǎn)是個(gè)話題。如今，中期改款的奧迪新款A(yù)4L來(lái)了，外觀變臉后更有氣勢(shì)，對(duì)于精英人士而言，這幾款座駕該怎選呢？
先說(shuō)價(jià)格：奔馳C級(jí)優(yōu)惠大，新款?yuàn)W迪A4L性價(jià)比高
低價(jià)走量，這在豪華車市場(chǎng)也是真理?；蛟S是厭倦了優(yōu)惠巨大的數(shù)字游戲，奧迪新款A(yù)4L決定來(lái)個(gè)顛覆，款A(yù)4L將對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)，取消1.4T車型，新車的起步價(jià)去到30.58萬(wàn)元起，在BBA同級(jí)中最高。
雖然起步價(jià)更高了，但新款A(yù)4L性價(jià)比反而提高了?？纯慈腴T級(jí)的35TFSI車型，配置了LED頭燈、全景天窗、18英寸輪轂等更高級(jí)貨，雖說(shuō)30.58萬(wàn)起是貴了一點(diǎn)，但換來(lái)高配車型的面子，這么一看，是不是覺得很劃算？
奔馳C級(jí)車型，在廣州地區(qū)優(yōu)惠已經(jīng)去到了7.62萬(wàn)元，雖說(shuō)是綜合優(yōu)惠，但24萬(wàn)開上奔馳C級(jí)，消費(fèi)者們能不流口水么。即使是最新上市的2020款?改款?C?200?L?動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版，也有5萬(wàn)多元的優(yōu)惠，配置也相當(dāng)豐富，配有膝部氣囊、運(yùn)動(dòng)套件、天窗、LED大燈等，豪華氣質(zhì)看得見。
相對(duì)而言，寶馬3系在價(jià)格優(yōu)惠上沒有奔馳C級(jí)那么給力，入門級(jí)的2020款?320i?運(yùn)動(dòng)套裝目前優(yōu)惠3.28萬(wàn)元，裸車價(jià)下探到28萬(wàn)，加長(zhǎng)版的Li?M運(yùn)動(dòng)套件版車型則要貴上5千元，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。
綜合來(lái)看，新款?yuàn)W迪A4L適合一步到位的消費(fèi)者，畢竟入門級(jí)的配置已經(jīng)非常高了。奔馳C級(jí)入門版車型優(yōu)惠后性價(jià)比非常高，寶馬3系勝在技術(shù)和設(shè)計(jì)領(lǐng)先，但終端優(yōu)惠較少。
外觀對(duì)比：大氣、運(yùn)動(dòng)、豪華你愛誰(shuí)？
新款?yuàn)W迪A4L更加大氣的前臉設(shè)計(jì)，總算是值回票價(jià)了。前大燈組用了全新的菱形設(shè)計(jì)，造型更為犀利，一改老款車型小氣的細(xì)眼大燈設(shè)計(jì)。六邊形進(jìn)氣格柵棱角也變得更為分明，尾燈增加了一條銀線，點(diǎn)亮后更具科技感。新款A(yù)4L依然提供S-Line套件版車型，視覺效果更具沖擊力。
相比之下，寶馬3系的外觀設(shè)計(jì)則走一條更加靈動(dòng)活力的路線，扁平化的前臉設(shè)計(jì)讓視覺重心更低。由于存在換代的時(shí)間差，寶馬3系是三款產(chǎn)品中技術(shù)最新的車型，且提供了標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版供消費(fèi)者選擇，更豪華精致的內(nèi)飾也補(bǔ)齊了上代車型的短板，均衡中透露出動(dòng)感的個(gè)性，非常對(duì)年輕人口味。
奔馳C級(jí)的豪華優(yōu)雅氣質(zhì)，到今天依然不會(huì)過(guò)時(shí)。不同的前臉和運(yùn)動(dòng)套件車型，也進(jìn)一步拓寬了目標(biāo)受眾，可以說(shuō)是一款老少皆宜的豪華中級(jí)轎車。對(duì)眾多消費(fèi)者而言，奔馳所營(yíng)造的豪華感是最強(qiáng)的，且C級(jí)的造型和E級(jí)高度相似，這也是其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大賣的原因。
內(nèi)飾配置對(duì)比：寶馬3系就是A4L和C級(jí)的融合
寶馬3系一改上代車型機(jī)械感滿滿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體變得更加科技和時(shí)尚。各種軟材料和真皮縫線的細(xì)節(jié)處理，讓3系的內(nèi)飾終于走在豪華前列。3系最大的升級(jí)，在于后排的乘坐舒適度，座椅無(wú)論長(zhǎng)度還是包裹性都一流，座椅填充也非常舒適。
奔馳C級(jí)的這套內(nèi)飾，已經(jīng)很熟悉，?機(jī)械式的儀表和觸控式的多媒體系統(tǒng)，有點(diǎn)趕不上潮流了，不過(guò)方向盤上的多功能觸控板習(xí)慣后還是挺順手的。不過(guò)高配車型的木紋內(nèi)飾，還是非常有豪氣的，在豪華氛圍營(yíng)造上，奔馳一直領(lǐng)先。
新款?yuàn)W迪A4L針對(duì)老款車型的不足，改進(jìn)了帶觸摸的多媒體系統(tǒng)，全系標(biāo)配液晶儀表，檔次感瞬間上升了不少，而且對(duì)實(shí)際駕駛的便利性提升不少，即使是低配車型也能獲得豪華科技的享受。
從配置上看，寶馬3系應(yīng)用了更多的時(shí)尚科技配置，像無(wú)線充電、后排USB接口、無(wú)線連接的CarPlay等，讓它更討年輕消費(fèi)者的歡心。奔馳C級(jí)還在使用機(jī)械式的儀表和觸摸板，的確過(guò)于“經(jīng)典”了，期待新款車型會(huì)升級(jí)吧。新款A(yù)4L則明顯針對(duì)消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行的改進(jìn)，從配置上看再戰(zhàn)3年無(wú)壓力。
動(dòng)力對(duì)比：新款A(yù)4L的四驅(qū)制勝，奔馳C級(jí)更注重舒適
在進(jìn)行動(dòng)力對(duì)比時(shí)，我們選取三個(gè)品牌官方指導(dǎo)價(jià)較為接近的車型對(duì)比，分別是寶馬325Li?M運(yùn)動(dòng)套件版、奔馳C260?L以及新款?yuàn)W迪A4L?40?TFSI?quattro，它們的售價(jià)都在35萬(wàn)元左右。
寶馬325Li車型和新款?yuàn)W迪A4L?40?TFSI?quattro都搭載了2.0T動(dòng)力，新款?yuàn)W迪A4L全系標(biāo)配第三代EA888系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配12V微混動(dòng)系統(tǒng)。奔馳C260?L則用1.5T+輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，可以看出各種的針對(duì)性明顯不同。
奔馳C260?L的1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，輸出功率達(dá)到135kW，在數(shù)據(jù)上一點(diǎn)也不怯與寶馬的2.0T，且48V輕混的加持讓它在市區(qū)走走停停更加平順舒適。不過(guò)，真要比直線加速，寶馬的2.0T動(dòng)力還是更勝一籌，8AT的變速箱在起步階段鎖止更早，加速更加輕盈。
不過(guò)，動(dòng)力表現(xiàn)最好的無(wú)疑是新款?yuàn)W迪A4L?40?TFSI?quattro，其四驅(qū)豪華型售價(jià)為36.38萬(wàn)元，其最大輸出功率達(dá)到140kW，且在這個(gè)價(jià)位少有地配置了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論起步加速還是行駛的巡跡性明顯都好。
“開寶馬坐奔馳”這句傳聞，目前已經(jīng)被寶馬3系所顛覆，現(xiàn)款3系更舒適的底盤***，更適合購(gòu)買這個(gè)級(jí)別家用車消費(fèi)者的口味，當(dāng)然會(huì)受到不少粉絲的質(zhì)疑。將四驅(qū)系統(tǒng)下放到售價(jià)更低的車型上，這或?qū)⑹切驴預(yù)4L對(duì)抗寶馬3系和奔馳C級(jí)的秘密武器。
總結(jié)
自從換裝1.5T動(dòng)力后，奔馳C級(jí)在終端的優(yōu)惠也變得豪邁了，銷量也持續(xù)上漲。然而新款?yuàn)W迪A4L的到來(lái)，似乎要打破低價(jià)“真香”的定律，用更高的配置彰顯車型價(jià)值。每個(gè)品牌的個(gè)性不一樣，也導(dǎo)致他們?cè)谲囆头峙洌▋r(jià)策略上有所側(cè)重，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，配置升級(jí)的新款A(yù)4L依然保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳C級(jí)依然評(píng)價(jià)加大的優(yōu)惠保證銷量，而寶馬3系自去年換代后銷量一直不溫不火，是時(shí)候想想辦法了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
車聞導(dǎo)讀
奧迪是來(lái)自于德國(guó)的豪華汽車品牌，創(chuàng)立于1932年，現(xiàn)在奧迪Audi已經(jīng)成為德國(guó)大眾汽車集團(tuán)的子公司，本文的主角一汽奧迪A4L定位于5門5座中型轎車，2020款新車于今年4月正式在中國(guó)上市，廠商指導(dǎo)價(jià)：30.58萬(wàn)-39.68萬(wàn)元，全系一共改款上新了9款車型，不少地區(qū)優(yōu)惠后入門裸車已低至27.5萬(wàn)元，全款30萬(wàn)出頭就可入手。
2020款?yuàn)W迪A4L是該車系在全球上市以來(lái)的第9代車型，同時(shí)2020款?yuàn)W迪A4L也是9代車型的中期改款車型，上市后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直面華晨寶馬3系、北京奔馳C級(jí)。全新奧迪A4L到店實(shí)拍，外觀更年輕出眾，比沃爾沃S60更拉風(fēng)，動(dòng)力不僅充沛還省油，一起來(lái)了解一下吧。
外觀顏值
新款?yuàn)W迪A4L震撼來(lái)襲，新車有雙臉版本：致雅風(fēng)格與動(dòng)感風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者的需求。其中RS風(fēng)格用了蜂窩狀進(jìn)氣格柵，而S line版本引擎蓋和中網(wǎng)間的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)則用了“奧迪R8同款”。再配上兩側(cè)帶有“動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向”的矩陣式LED燈組讓新車前臉看起來(lái)凌厲有精神，而且辨識(shí)度很高，可以說(shuō)奧迪A4L是一款比較有外觀特色的德系豪華轎車了。
新車側(cè)面用了獨(dú)有的二次銳棱專利技術(shù)，讓車身棱角銳度降低至0.1毫米，由此看來(lái)，無(wú)論是新車的命名還是側(cè)顏都稱得上是“A4腰”。而臻選動(dòng)感型、臻選致雅型都搭載了同級(jí)最大的19寸輪轂，并配上了紅色的剎車卡鉗突出運(yùn)動(dòng)氣息，除了最低配的17英寸，其他6個(gè)版本車型則是配備18寸輪轂。
尾部同樣用了LED矩陣式燈組，和前臉燈組遙相呼應(yīng)，當(dāng)燈組點(diǎn)亮后辨識(shí)度高的同時(shí)也具有一定的視覺美感，而賽車風(fēng)格的后保險(xiǎn)杠及梯形尾喉，強(qiáng)調(diào)了整車的運(yùn)動(dòng)性能。在筆者看來(lái)，奧迪A4L的整體外觀顏值比起沃爾沃S60更拉風(fēng)一些。
內(nèi)飾配置
內(nèi)飾部分，奧迪A4L走的是簡(jiǎn)約風(fēng)格但也不失豪華感，豪華感主要體現(xiàn)在配置方面，就先拿最低配2020款 奧迪A4L 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型來(lái)聊吧，這款車標(biāo)配配置十分豐富，例如：兒童座椅接口、前后駐車?yán)走_(dá)、胎壓報(bào)警、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、上坡、全景天窗、皮質(zhì)方向盤支持上下+前后調(diào)節(jié)并帶有換擋功能、12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控大屏、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)車窗、后排杯架。
除了上述能滿足車主日常用車需求的基本配置的同時(shí)，奧迪A4L還標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊、前排Na真皮座椅支持7項(xiàng)調(diào)節(jié)、USB接口數(shù)量前排1個(gè)、10個(gè)揚(yáng)聲器。
豪華動(dòng)感型車型往上的5款車型都配備了30色車內(nèi)氛圍燈、前座椅加熱功能。頂配和次頂配還配備了12顆B&O音響，根據(jù)筆者實(shí)際體驗(yàn)，它的音質(zhì)表現(xiàn)和五十萬(wàn)級(jí)北京奔馳E級(jí)、一汽奧迪A6L的音響相比效果并不會(huì)遜色很多。
值得一提是，奧迪A4L全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表，提供更加直觀的車輛和道路信息，可將電話、廣播媒體、導(dǎo)航地圖等以3D形式顯示，支持3D城市模擬地圖顯示，在特定的城市還可顯示真實(shí)詳細(xì)的道路和建筑物，路線更精準(zhǔn)，視覺效果更為直觀細(xì)膩。
奧迪A4L裝備了最新一代MMI?系統(tǒng)，運(yùn)行速度比MIB2快上10倍，高分辨率10.1英寸觸控屏1540x720像素，并帶有聲音反饋功能，有效保證了駕乘人員的行車安全，而且奧迪A4L還是首款搭載安卓平臺(tái)的奧迪車型，應(yīng)用程序商店開放度更高，也支持定制個(gè)性化菜單結(jié)構(gòu)、響應(yīng)更快的自由文本輸入、可以理解日常表達(dá)的語(yǔ)音輸入。
乘坐感受
奧迪A4L的車身尺寸長(zhǎng)寬高軸距分別為：4851x1847x1439x2908毫米，這樣的車身數(shù)據(jù)在同級(jí)合資轎車陣營(yíng)中屬于上游水平，比起同級(jí)競(jìng)品華晨寶馬3系車長(zhǎng)4719毫米，軸距2851毫米更具有優(yōu)勢(shì)。
奧迪A4L駕乘空間挺寬敞的，后排坐墊也夠?qū)挻笫孢m，身高1米79在前排座椅保持不動(dòng)的情況下，坐進(jìn)后排頭部和腿部空間也不會(huì)顯得局促，翹個(gè)二郎腿還是可以的。
動(dòng)力性能
奧迪A4L入門時(shí)尚動(dòng)感型，搭載型號(hào)為DTA的2.0T低功率四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw馬力150匹，最大扭矩270牛米，匹配7擋S tronic雙離合變速箱，并提供：舒適/ECO/運(yùn)動(dòng)/3種駕駛模式選擇.，最高車速220Km/h。
時(shí)尚致雅型 、豪華動(dòng)感型 、豪華致雅型、豪華動(dòng)感型、豪華致雅型，5款車型都是搭載型號(hào)為DTA的高功率2.0T引擎，最大功率140kw馬力190匹，最大扭矩320牛米，最高車速230Km/h。
臻選動(dòng)感型、臻選致雅型，搭載型號(hào)為DKW的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kw馬力252匹，最大扭矩370牛米，都可以在6.6s破百還是頗為亮眼的。由于擁有不錯(cuò)的動(dòng)力總成，所以讓奧迪A4L起步時(shí)提速迅猛，超車顯得游刃有余。
與此同時(shí)，奧迪A4L它的前多連桿式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的調(diào)校很扎實(shí)緊致，駕駛質(zhì)感擁有四平八穩(wěn)的表現(xiàn)，此外，豪華動(dòng)感版及以上的4款車型都配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
新車總結(jié)
奧迪A4L標(biāo)配12V輕混系統(tǒng)，可以有效的降低油耗和二氧化碳排放每100公里降低0.3升，提高啟動(dòng)時(shí)的駕駛舒適性，目前同級(jí)競(jìng)品華晨寶馬3系暫時(shí)還沒有提供輕混系統(tǒng)。而奧迪A4L裝備的智能四驅(qū)系統(tǒng)可在幾毫秒內(nèi)激活，也降低燃油消耗，提升經(jīng)濟(jì)性，總體上來(lái)說(shuō)，奧迪A4L在高效動(dòng)力組合這一塊，相對(duì)是比較可靠的。
奧迪A4L整體空間表現(xiàn)力比起同級(jí)華晨寶馬3系尺寸更大，顏值也比沃爾沃S60更拉風(fēng)。綜合來(lái)看，一汽奧迪A4L倒不失為一款產(chǎn)品力不俗的德系中型轎車，您覺得呢？歡迎留言討論！更多海內(nèi)外新車資訊，盡在車訊之家報(bào)道。
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