市場經(jīng)濟(jì)下降。通過查詢長城官方公眾號發(fā)布的文章顯示，長城汽車因市場經(jīng)濟(jì)下降，長城汽車暫停了環(huán)塔拉力賽的所有比賽，因此長城汽車不參加環(huán)塔拉力賽是因?yàn)槭袌鼋?jīng)濟(jì)下降。中國環(huán)塔（國際）拉力賽，全稱環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，暨中國越野系列賽新疆站，為每年舉行的國家A級體育運(yùn)動比賽項(xiàng)目。
達(dá)卡爾拉力賽為什么不在中國舉行?
該賽事現(xiàn)在是沒有的。
巴音布魯克拉力賽在現(xiàn)實(shí)中并不存在，這個拉力賽是**《飛馳人生》系列中的虛構(gòu)賽事。**中的巴音布魯克賽道以其險(xiǎn)峻的地形和復(fù)雜的彎道而聞名，是**中賽車手們挑戰(zhàn)的終極賽道。
雖然現(xiàn)實(shí)中沒有這個賽事，但**的取景地巴音布魯克草原位于新疆***爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州和靜縣西北的巴音布魯克區(qū)境內(nèi)，是一個著名的自然風(fēng)光旅游區(qū)，也是中國第二大草原，擁有美麗的自然風(fēng)光和豐富的野生動物。
**中的巴音布魯克賽道原型是東歸拉力賽（中國羅布泊汽車越野賽暨東歸汽車?yán)悾?，這是一個真實(shí)的賽事，路線從俄羅斯伏爾加河流域的卡爾梅克共和國出發(fā)，經(jīng)過6000多公里，到達(dá)中國新疆境內(nèi)的巴音布魯克大草原。此外，**中的賽道在視覺上與張掖中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽相似，后者是一個實(shí)際存在的賽事，以其挑戰(zhàn)性的賽道和高速行駛而著稱。
巴音布魯克賽道是真的嗎
因?yàn)檫_(dá)喀爾拉力賽是出于安全考慮才在09年的時(shí)候移到南美去舉行的，而我國若舉行該項(xiàng)賽事的話最好改個名字，不過這樣的話就不是達(dá)喀爾拉力賽了。
另外該項(xiàng)賽事一向是以“世界上最艱苦的拉力賽”而冠名的，雖然說世界上還有不少的沙漠存在，但是能夠符合這項(xiàng)賽事標(biāo)準(zhǔn)的畢竟不多，還有就是我國對于舉辦世界級的拉力賽似乎不太“在意”，WRC自從1999年在北京舉辦過一屆中國站之后,就再也沒有設(shè)立過中國站，現(xiàn)在我國最重視的還是F1，WRC之類的拉力賽就不太關(guān)注了，我們只能期待這一狀況能在日后有所改變。
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環(huán)塔拉力賽在哪里看
《飛馳人生》中的巴音布魯克賽道不是真的。
《飛馳人生》中的巴音布魯克確實(shí)存在，而且就坐落在中國的新疆。美麗的巴音布魯克大草原擁有雪山、森林、草原等豐富自然旅游，是中國最大的高山草原也是中國的第二大草原?？墒?，巴音布魯克賽道卻并不是真實(shí)存在的。平均4000米左右的海拔并不適合汽車?yán)?，現(xiàn)實(shí)中并沒有的真正的巴音布魯克魔鬼賽道。
貫穿全片的巴音布魯克賽道原型是中國的東歸拉力賽，東歸拉力賽中的東歸并不是一個地名，而是取自清朝一個民族回歸祖國的故事。拉力賽的比賽路線正是仿照當(dāng)年土爾扈特回歸時(shí)候的路線，40度的日夜溫差、3300米高的海拔、西北荒涼的邊陲風(fēng)光。炎熱、戈壁、沙漠、草原、荒土，這正是中國頂級賽事東歸拉力賽的真實(shí)面貌，也是巴音布魯克魔鬼賽道的原型。
巴音布魯克草原的交通路線
1、飛機(jī)
距離巴音布魯克景區(qū)較近的機(jī)場為那拉提機(jī)場，位于新疆新源縣縣城東郊闊爾墩草場，距離新源縣城公路12千米，距離野果林風(fēng)景區(qū)16千米，距離那拉提風(fēng)景區(qū)58千米，距離巴音巴音布魯克景區(qū)220千米。從那拉提駕車前往巴音布魯克草原時(shí)長約4.5個小時(shí)，那拉提鎮(zhèn)每天有許多往返巴音布魯克的大巴，游客可根據(jù)時(shí)間自由安排行程。
2、火車
和靜站位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣和靜鎮(zhèn)，建于19年，距離吐魯番站369千米，離喀什站1077千米，離魚兒溝站255千米。隸屬中國鐵路***局集團(tuán)有限公司庫爾勒車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。游客可從吐魯番乘火車先到達(dá)新疆和靜縣，再從和靜縣城沿著崎嶇的山路西行300多千米，便可進(jìn)入了巴音布魯克草原。
以上內(nèi)容參考百度百科-巴音布魯克草原
達(dá)喀爾拉力賽第12段開始，為何達(dá)喀爾被稱為全世界死亡率最高的比賽
企鵝體育直播站。環(huán)塔拉力賽排位玩真的，眾豪強(qiáng)摩拳擦掌顯身手-賽車，可以在企鵝體育直播站觀看。中國環(huán)塔拉力賽，全稱環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，暨中國越野系列賽新疆站創(chuàng)辦于2005年，為每年舉行的國家A級體育運(yùn)動比賽項(xiàng)目。
近年來，在國際汽車?yán)惿?，已?jīng)越來越多地出現(xiàn)了中國車手的身影。
盡管他們在實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)上相比于歐美車手仍有所欠缺，但是他們一次次勇敢地挑戰(zhàn)自我，在成績榜上一再刷出新高，展現(xiàn)了新時(shí)代中國運(yùn)動員嶄新的精神面貌。
中國車手從2004年開始出現(xiàn)在達(dá)喀爾拉力賽的發(fā)車線上。幾年來，他們有過退賽的失落，但也有完賽的興奮。49歲的黑龍江車手周勇今年將第7次出征達(dá)喀爾拉力賽，是國內(nèi)車手中參加本賽事次數(shù)最多的一個。他的個人最好成績是2015年的第13位。
為了參加今年達(dá)喀爾拉力賽，并力爭提升個人最好成績，周勇賽前進(jìn)行了充分的體能和賽車實(shí)地訓(xùn)練，甚至還專門前往東北某地的冰雪賽道進(jìn)行了艱苦的強(qiáng)化訓(xùn)練。代表BP勇之隊(duì)出征的周勇表示，將不忘初心，以平和的心態(tài)參賽，力爭在成績上取得新的突破。
海闊天空·勇之隊(duì)車手何志濤和領(lǐng)航趙凱也將出現(xiàn)在汽車組與周勇并駕齊驅(qū)。兩人均為1982年生人，何志濤來自湖南，趙凱來自北京。今年將是這對組合第三次參賽。2016年兩人首次參賽，以第65名完賽。2017年又把自己的成績提高到第34名在周勇這位前輩的提攜下，兩人今年將繼續(xù)努力提升個人成。
總結(jié)；
2017年度環(huán)塔拉力賽摩托組團(tuán)體和個人冠軍、著名車手趙宏毅、張敏將代表新疆大明礦業(yè)星之隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾賽事。相比卡車和汽車兩個組別，摩托車組是達(dá)喀爾賽事中最艱苦、最危險(xiǎn)、死傷率最高的組別，也正是因?yàn)檫@個原因，摩托車手也最受人們尊敬。
標(biāo)簽： #巴音
