今年對于汽車行業(yè)來說是個(gè)比較艱難的時(shí)候，根據(jù)各大車企中期業(yè)績來說，整體呈現(xiàn)下滑，為了應(yīng)該于車市的寒冬.
也可謂是出臺(tái)了多種汽車的激勵(lì)政策，甚至一些地方政策取消了限購政策，對于再次經(jīng)歷的寒冬，取消限購真的是為了就市嗎?
從政策的層面上面來說取消限購也確實(shí)是為了***，隨著限購政策的影響大多數(shù)人在購車上面或多或少的會(huì)推遲甚至是進(jìn)行改變，取消限購的政策的出臺(tái)，對于有購車需求的人來說，會(huì)在一定情況下面對于車輛進(jìn)行相對應(yīng)購買和對原有車型的升級等，再者來說，取消限購政策對于車企來說，也是增大了車企在市場上面活躍的表現(xiàn)，釋放車企的產(chǎn)能，激活最大的造車潛能，從一定的角度上面是可以帶動(dòng)車市的發(fā)展，以及車輛技術(shù)的 整體進(jìn)步。
從限購的政策上面來說，限購政策一出，效果立竿見影，就如當(dāng)年北京車輛限購政策來說，當(dāng)年汽車上牌量直接跌了一半多，效果顯著。同時(shí)幾大限購的車市表現(xiàn)也是一樣，帶來了連鎖反應(yīng)，而限購政策的取消，至少對于車輛市場來說是一種推動(dòng)，當(dāng)然對于消費(fèi)者來說，也是能夠激起消費(fèi)者的購車欲望，尤其是在限購的時(shí)候?qū)τ谲嚺瓶释娜巳菏且环N大的激勵(lì)。
汽車消費(fèi)作為國民消費(fèi)的重要支柱，***汽車消費(fèi)將成為拉動(dòng)內(nèi)需的重要舉措；當(dāng)然也可以為車企去庫存帶來好處。
什么是汽車限購
在昨天出版的《求是》雜志中提到“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！边@對于北京、上海、廣州、海南等地的消費(fèi)者來說是個(gè)利好消息，很有可能會(huì)解決大多數(shù)人買車難的問題了。
2019年相關(guān)部門就曾多次鼓勵(lì)取消汽車限購并大力發(fā)展新能源汽車，但取得的效果也只能用“雷聲大，雨點(diǎn)小”來形容，并沒有太多的城市作出相關(guān)決定。其中海南省和廣州市新增了購車的指標(biāo)，貴陽市取消搖號(hào)購車的政策，成為了全國首個(gè)全面取消機(jī)動(dòng)車限購的城市，以及濟(jì)南、秦皇島等城市開放皮卡進(jìn)城。而北京、上海這些城市并沒有取任何行動(dòng)，甚至年中曾傳出過北京新增新能源車指標(biāo)，最終也以流言而結(jié)束。
但今年的情況與去年不同，我國汽車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩年負(fù)增長，受到當(dāng)今情況影響，在2020年又是個(gè)不好的開局，不光新車如此，就連已經(jīng)進(jìn)入微增長時(shí)期的二手車交易在1月下旬也出現(xiàn)了停滯。目前多數(shù)企業(yè)還沒有投入生產(chǎn)，勢必會(huì)整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響，汽車行業(yè)也不例外，因此放寬汽車限購不但解決了國民的煩惱，也***了汽車消費(fèi)一舉兩得的做法很有可能成為現(xiàn)實(shí)。
不過發(fā)表的文章中所表明的是適當(dāng)，而不是普遍或全面，對此我也有我的一些看法。對于北京這類交通壓力較大的城市，徹底取消限購是不太可能的，適當(dāng)?shù)淖龇ê苡锌赡苁欠艑捫履茉雌囅拶?，增加每年的新能源購車指?biāo)，或應(yīng)先保證本地居民的購車權(quán)益；同時(shí)未來推出限購的城市將暫緩限購政策，以及推出購置稅減免和新能源補(bǔ)貼增加等政策?？傊@次放寬購車是要玩真格兒的了，是對買車難城市的消費(fèi)者利好福音，你們準(zhǔn)備好了么？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
什么是限牌令，請說的簡單點(diǎn)
汽車限購，就是限制你上牌照，主要針對小客車，也就是大家說的私家車，目的是為了緩解交通擁堵與大氣污染。通過限購來控制某個(gè)城市的汽車增長量，限購的城市一般會(huì)通過搖號(hào)與競價(jià)的方式來獲取車輛上牌資格，你可以買車，但是不給你上牌照，你就只能把車放在家里了。如果還想深入了解天津汽車限購的各項(xiàng)政策，可以來百車吧看看，這里有大量的車友會(huì)幫你解答這個(gè)問題，他們會(huì)從選車一直到你買車，全程給你提供免費(fèi)的幫助，因?yàn)槲覀兪翘旖?a href="/tags-c-y.html" target="_blank" class="168c4bfd71f49452 relatedlink">車友之家。
一錘定音：取消汽車限購不大現(xiàn)實(shí) 放寬汽車限購勢在必行
汽車限購令
汽車限購令也稱為“限牌令”，是以行政指令限制汽車上牌數(shù)量，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，達(dá)到治理交通擁堵目的的手段。
在中國大陸，已有北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市和石家莊市實(shí)行汽車限購。其中上海市于1994年實(shí)行汽車限購，對新增客車額度實(shí)行拍賣制度，是中國大陸各城市中實(shí)施時(shí)間最早的。購車者憑拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。
此舉導(dǎo)致牌照價(jià)格過快上漲，飽受大眾詬病，有市民也戲稱上海車牌是“史上最貴鐵皮”。而高價(jià)的車牌也導(dǎo)致了上海外地車牌激增。
2010年12月23日，北京市人民出臺(tái)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，規(guī)定要求小客車配置指標(biāo)將以搖號(hào)方式無償分配。雖然北京市民需要搖號(hào)才能買車，且搖中比例逐年下降，但擁堵狀況依舊。
在此之后，廣州、貴陽、天津、杭州也開始實(shí)行汽車限購，而各地實(shí)施方式則不同，主要的實(shí)施方式有搖號(hào)、競拍和二者并行[10]。石家莊市雖然自2013年起限制家庭購買第三輛個(gè)人用小客車，但不實(shí)施限牌制度。
2014年12月29日下午，深圳市人民緊急宣布實(shí)行汽車限購令，在宣布20分鐘后即時(shí)生效，在此之前多名警察、稅務(wù)工作人員阻止民眾買車，封鎖汽車經(jīng)銷商，勒令銀行鎖死終端交易系統(tǒng)，令汽車經(jīng)銷商和車主無法交易。
此前深圳否認(rèn)實(shí)行汽車限購，但在緊急實(shí)行限購之前，也尚未征求民眾意見，也存在一些爭議，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松指出深圳市轉(zhuǎn)發(fā)緊急發(fā)布該通告為違法行為。2015年1月，廣東省法制辦已經(jīng)正式啟動(dòng)對深圳限牌進(jìn)行合法性審查。
在2017年12月25日進(jìn)行的深圳市小汽車增量調(diào)控競價(jià)會(huì)上，當(dāng)期深圳市個(gè)人車牌平均成交價(jià)達(dá)到了95103元。由此深圳車牌首次超越上海，成為現(xiàn)時(shí)“全國最貴鐵皮”。
由于汽車限購令在實(shí)施時(shí)存在一些爭議，因此，根據(jù)2015年3月1日起施行的修訂版《江蘇省大氣污染防治條例》，規(guī)定江蘇省內(nèi)城市如需實(shí)行汽車限購，應(yīng)當(dāng)公開征求公眾的意見，經(jīng)同級人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)審議，并在實(shí)施三十日以前向社會(huì)公告。
2018年5月15日晚，海南省人民發(fā)布《關(guān)于實(shí)行小客車保有量調(diào)控管理通告》，通告稱自2018年5月16日起，海南全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理；自2018年8月1日起，對海南省小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理。
單位或個(gè)人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及遷入變更登記的，應(yīng)按照有關(guān)調(diào)控規(guī)定申請取得海南省小客車指標(biāo)證明文件。其中新能源小客車增量指標(biāo)通過排號(hào)方式取得，其他小客車增量指標(biāo)通過搖號(hào)或競價(jià)方式取得。
類似的做法則是新加坡實(shí)行擁車證制度。
擴(kuò)展資料：
一、實(shí)施城市
從2013年12月16日零時(shí)起，天津在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，即俗稱的“限牌令”，成為繼北京、貴陽、上海、廣州之后，我國第五個(gè)實(shí)施機(jī)動(dòng)車“限牌令”的城市。
媒體報(bào)道杭州市從2014年3月26日零時(shí)起全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理,并取控制總量和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施,以緩解交通擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量。今后杭州小客車增量指標(biāo)須通過搖號(hào)或競價(jià)方式取得。
根據(jù)最新消息，從2014年12月29日18時(shí)起，深圳小汽車限牌。
二、部分城市的實(shí)施詳情
1.上海
1994年，上海借用新加坡的拍賣模式，對新增客車額度實(shí)行拍賣制度——對私車牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。
2.北京
2010年12月23日北京市舉行的發(fā)布會(huì)上，北京市以令的形式發(fā)布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》自發(fā)布之日起實(shí)行。規(guī)定指出，小客車配置指標(biāo)將以搖號(hào)方式無償分配。
市確定2011年度小客車總量額度指標(biāo)為24萬個(gè)（平均每月2萬個(gè)）。指標(biāo)額度中個(gè)人占88%，營運(yùn)小客車占2%，其他單位占10%。 車輛上牌需通過搖號(hào)，個(gè)人買車每月可搖號(hào)一次。
3.廣州
2012年6月30日，廣州市交委在市召開了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了廣州市系統(tǒng)改善城市交通狀況的工作思路和《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)，并于2012年7月1日零時(shí)起，對該市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標(biāo)管理。
《通告》中提到：在試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬輛；為做好各項(xiàng)工作銜接，在2012年7月1日零時(shí)起一個(gè)月內(nèi)全市暫停辦理中小客車的注冊及轉(zhuǎn)移登記，后續(xù)各個(gè)月度平均分配增量配額。?
2013年6月26日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，正式向社會(huì)發(fā)布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，并于2013年7月1日開始實(shí)施，有效期為5年。新政進(jìn)行了21項(xiàng)調(diào)整，放寬了對更新車輛的排量限制、資格申請。限牌方式為“搖號(hào)+拍賣”。
4.天津
天津市2013年12月15日19時(shí)召開發(fā)布會(huì)宣布，自2013年12月16日零時(shí)開始天津?qū)嵤o償搖號(hào)與有償競價(jià)相結(jié)合的限牌措施，具體的小客車調(diào)控總量管理辦法將于2013年12月底另行公布。天津市機(jī)關(guān)、事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車。
2013年12月16日0時(shí)起實(shí)施汽車牌照無償搖號(hào)與有償競價(jià)相結(jié)合的限牌措施 。
參考資料：
受肺炎疫情影響，今年2月份國內(nèi)汽車銷售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)仍未解除居家隔離，絕大多數(shù)汽車4S店尚未恢復(fù)營業(yè)，2月份國內(nèi)汽車銷量將十分慘淡。許多汽車品牌很可能顆粒無收。
預(yù)計(jì)3月份國內(nèi)車市會(huì)有所改善，但整個(gè)一季度形勢都非常嚴(yán)峻。
為了拯救國內(nèi)車市，一些業(yè)內(nèi)人士建議取消部分城市現(xiàn)行的汽車限購政策，釋放汽車消費(fèi)潛力，提振國內(nèi)車市。
如果汽車限購全部取消，短期內(nèi)能增加上千萬輛購車需求。
有分析認(rèn)為，全面取消汽車限購，難度很大，不太現(xiàn)實(shí)。特別是一些交通擁堵比較嚴(yán)重、汽車保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車限購，幾乎不可能。
也有分析認(rèn)為，比較可行的是放寬汽車限購，增加汽車牌照額度。如果措施得力，預(yù)計(jì)每年能釋放超過300萬輛購車需求，相當(dāng)于一個(gè)半月的銷量。
限購嚴(yán)重抑制消費(fèi)需求
目前國內(nèi)實(shí)行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個(gè)城市和海南省。這8個(gè)城市和海南省每年的新增購輛指標(biāo)，大約在100萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。
截至去年12月，僅北京市就有333.5萬人申請燃油小客車指標(biāo)，?45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計(jì)379.3萬輛。大體推算，全國的汽車限購政策抑制了上千萬輛購車需求。?
多年來，院和相關(guān)部門多次要求限購城市放寬汽車限購，把限制購買轉(zhuǎn)為引導(dǎo)使用。也有專家指出，中國汽車消費(fèi)模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭?lì)購買、限制使用。但是迄今為止，一些地方并沒有拿出切實(shí)有效的相應(yīng)政策。
放寬汽車限購難度很大?
去年4月，國家發(fā)改委下發(fā)文件，提出五點(diǎn)要求：一是嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購政策。二是已實(shí)施限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用改變，并增加車牌增量指標(biāo)?。三是不得對新能源汽車實(shí)施限行限購，已實(shí)施的必須取消。四是城市服務(wù)領(lǐng)域新增和更新車輛原則上全部用新能源汽車。五是加快發(fā)展汽車租賃市場，并加快新能源汽車在租賃領(lǐng)域的更新消費(fèi)。
去年8月，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》。提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車消費(fèi)潛力。
《意見》第10條指出，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本?。ㄊ校﹥?nèi)交易流通。
實(shí)施汽車限購的廣州市和深圳市去年下半年響應(yīng)號(hào)召。增加了小客車增量指標(biāo)。但是其他汽車限購城市，并沒有什么動(dòng)作。
放寬汽車限購大勢所趨?
2月16日，中央機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志，刊登最高***《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情工作時(shí)的講話》。總書記指出：“擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要加快釋放新興消費(fèi)潛力，更好滿足居民健康生活消費(fèi)需求。同時(shí)，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。”?
這場突如其來的肺炎疫情，給汽車市場乃至中國經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情結(jié)束后，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營、擴(kuò)大消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需成為確保2020年國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要任務(wù)。
汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)是拉動(dòng)內(nèi)需的重要因素。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2019年國內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過41萬億元，其中汽車類3.9萬億元，占比8.56%。由于車市不好，2019年汽車消費(fèi)負(fù)增長0.8個(gè)百分點(diǎn)，拖累了社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增幅。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2.6億輛,?其中小型載客汽車保有量2.2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2.07億輛，平均每2.3個(gè)家庭擁有一輛私家車。
中國私家車保有量超過兩億輛，平均100個(gè)家庭擁有43.5輛私家車，但是還有幾億個(gè)家庭沒有私家車，中國汽車消費(fèi)的發(fā)展空間仍然很大。
面對疫情對國民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大沖擊，放寬汽車限購，對于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需、戰(zhàn)勝疫情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。
實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)以大局為重，取積極措施，盡快優(yōu)化汽車限購管理政策，促進(jìn)汽車消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，確保國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。（完）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #限購
