1. 小米汽車(chē)報(bào)價(jià)和
2. 一周車(chē)事｜騰勢(shì)N7/新款小鵬P7/小米新車(chē)/吉利發(fā)布
3. 疑似小米新能源電動(dòng)汽車(chē)Logo曝光，神似特斯拉

近日網(wǎng)上流出多組比亞迪與小米合作出品的“年輕人的第一輛車(chē)”——青悅S，圖中還標(biāo)注了該車(chē)的售價(jià)為84999元以及“小米藍(lán)天”與“感謝比亞迪汽車(chē)提供平臺(tái)贊助”等文配，引發(fā)網(wǎng)友的熱議。

消息一出，比亞迪和小米官方都紛紛出來(lái)辟謠。

12月15日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心發(fā)布消息稱(chēng)，為小米造售價(jià)8萬(wàn)多的車(chē)屬虛消息，比亞迪并未與小米生產(chǎn)該款車(chē)型，不僅如此，比亞迪還表示：目前我司針對(duì)相關(guān)信息已依法取證，后續(xù)將通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。望廣大網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。

隨即小米也聲稱(chēng)網(wǎng)上流傳的相關(guān)為，小米沒(méi)有任何造車(chē)，希望大家不信謠不傳謠。

冷靜想想，其實(shí)這件事情也挺荒謬的。首先，從網(wǎng)上傳出的新車(chē)的照片和價(jià)格來(lái)看，新車(chē)定價(jià)在8萬(wàn)左右，看上去似乎很有性?xún)r(jià)比，其實(shí)8萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間中國(guó)自主品牌長(zhǎng)安、長(zhǎng)城或者是吉利的產(chǎn)品比比皆是，本來(lái)利潤(rùn)就小，競(jìng)爭(zhēng)就大，如果就產(chǎn)品來(lái)說(shuō)也不一定干得過(guò)其他自主品牌；其次從網(wǎng)傳上看新車(chē)是一個(gè)敞篷車(chē)，很炫酷，大多數(shù)年輕人都會(huì)心動(dòng)，8萬(wàn)元就能買(mǎi)到敞篷車(chē)的確很難不讓人心動(dòng)，理智的想想，雖說(shuō)好看，但是8萬(wàn)就能買(mǎi)到的敞篷你會(huì)不會(huì)擔(dān)心它的質(zhì)量問(wèn)題？再者其實(shí)喜歡歸喜歡，好看歸好看，但年輕消費(fèi)者真正落地買(mǎi)車(chē)的時(shí)候卻不會(huì)選擇這些“花里胡哨”的車(chē)型，而更注重實(shí)用性。

除此之外，比亞迪目前可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“先驅(qū)者”，在新能源領(lǐng)域有著非常成熟的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備。反觀小米，在電子領(lǐng)域確實(shí)也有一席之地，但如果說(shuō)造車(chē)，那還真沾不上邊，畢竟隔行如隔山。沒(méi)有造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的小米最多在車(chē)機(jī)系統(tǒng)或者是智能配置領(lǐng)域可以跟比亞迪合作，但如果說(shuō)真的造一輛車(chē)，雙方合作完全不是對(duì)等關(guān)系，試問(wèn)在造車(chē)上，小米能做什么？比亞迪圖小米什么？你品，你細(xì)品。

話說(shuō)回來(lái)，雖然消息不屬實(shí)，但咱們也客觀的說(shuō)，這一“造車(chē)”消息能引起廣泛的關(guān)注，也說(shuō)明其實(shí)在大眾心中還是期待小米能夠進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，帶來(lái)驚喜的產(chǎn)品。作為中國(guó)自主電子新興企業(yè)，不得不說(shuō)小米近年來(lái)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，成功打入了世界500強(qiáng)企業(yè)。如今，汽車(chē)領(lǐng)域也大力的在向電氣化、智能化方向發(fā)展，如果小米將生態(tài)科技技術(shù)融入到這方面，那比造車(chē)來(lái)的更實(shí)際。

如今跨界聯(lián)合造車(chē)早就不是什么新鮮事了，希望下次能傳來(lái)小米在汽車(chē)領(lǐng)域的真正合作和突破。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

小米汽車(chē)報(bào)價(jià)和

近日，網(wǎng)上流傳了一些照片，是說(shuō)小米聯(lián)合比亞迪造車(chē)，售價(jià)84999元。但是看到這個(gè)消息之后，我第一時(shí)間反應(yīng)的就是，這肯定是一個(gè)消息，其實(shí)后來(lái)網(wǎng)上也有官方出來(lái)辟謠了。那么我為什么覺(jué)得小米造車(chē)，肯定是的呢？下面我會(huì)給出我的理由。

為什么大家都覺(jué)得小米會(huì)造車(chē)？

我先回答一個(gè)大家很關(guān)心的問(wèn)題，就是為什么大家都覺(jué)得小米會(huì)造車(chē)？我認(rèn)為，最近幾年小米給消費(fèi)者的印象一直是非常好的，小米生態(tài)鏈的企業(yè)越來(lái)越多，并且涵蓋了生活的方方面面，而且小米每次進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，都能用遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的價(jià)格搶占市場(chǎng)。所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是很希望小米也來(lái)顛覆一下汽車(chē)市場(chǎng)的，這就是為什么一說(shuō)小米造車(chē)，大家都相信的最主要原因。

第二個(gè)原因，就是小米集團(tuán)其實(shí)已經(jīng)涉足了汽車(chē)行業(yè)，在小鵬汽車(chē)的融資中，就有小米集團(tuán)的投資。而且小米有很多智能硬件是能夠與汽車(chē)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的，因此小米在很早之前就與汽車(chē)企業(yè)有深度的合作。因此當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上有傳聞?wù)f小米要造汽車(chē)的時(shí)候，自然而然有很多人相信。

但是我為何看到這個(gè)新聞之后，感覺(jué)肯定是的呢？

為何小米造車(chē)肯定不靠譜呢？

首先，小米是一個(gè)特別重視用戶(hù)體驗(yàn)的公司，這點(diǎn)從“小米之家”就能夠看出來(lái)，小米正在像蘋(píng)果一樣，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)直營(yíng)店。目的就是給用戶(hù)最好的產(chǎn)品體驗(yàn)。但是汽車(chē)與電子產(chǎn)品，日用品是很大不同的。汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，售后和保養(yǎng)，肯定不能在“小米之家”進(jìn)行吧。這就與目前小米集團(tuán)的整個(gè)產(chǎn)品生態(tài)脫離了，所以單純的從這一點(diǎn)來(lái)看，小米現(xiàn)階段就不可能造車(chē)。

其次，小米的模式就是通過(guò)大批量生產(chǎn)降低成本，取消中間的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。比亞迪之前幫助滴滴生產(chǎn)了網(wǎng)約車(chē)，所以很多人認(rèn)為比亞迪也會(huì)幫小米造車(chē)。但是滴滴是專(zhuān)門(mén)的出行公司，可以大批量，大規(guī)模的購(gòu)。但是小米的用戶(hù)群，很難讓小米實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和購(gòu)。

第三，就是產(chǎn)品形態(tài)和價(jià)格方面，海報(bào)上出現(xiàn)了84999元的價(jià)格，以及一輛敞篷車(chē)的樣子。關(guān)于這兩個(gè)更是不太可能，8萬(wàn)多的價(jià)格在中國(guó)市場(chǎng)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，吉利，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城這些廠商隨便拿出一個(gè)8萬(wàn)多的車(chē)來(lái)，都更好，更有競(jìng)爭(zhēng)力。這些自主品牌目前的利潤(rùn)率就已經(jīng)很低了，小米汽車(chē)要賣(mài)8萬(wàn)多的話，肯定是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。

再者網(wǎng)上曝出來(lái)的是一個(gè)敞篷車(chē)，這就更是無(wú)稽之談了。目前自主品牌還沒(méi)有一款能夠暢銷(xiāo)的敞篷車(chē)，敞篷車(chē)也大多停留在了概念車(chē)的狀態(tài)，而且敞篷是非常小眾的一種類(lèi)型，即使是在海外市場(chǎng)，銷(xiāo)量都不會(huì)很高，何況是中國(guó)的霧霾天呢。

第四，小米投資過(guò)小鵬汽車(chē)，肯定是知道造一輛汽車(chē)有多難，有多燒錢(qián)。即使是選擇與汽車(chē)廠商合作，比如蔚來(lái)汽車(chē)，也是需要大量的資金的。小米現(xiàn)在要做的，并非是拿出很多錢(qián)來(lái)造汽車(chē)，而是把資金用在刀刃上，智能硬件研發(fā)，全球市場(chǎng)擴(kuò)張等方面。

雷軍曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，站在風(fēng)口，豬都能飛起來(lái)。但是2020年，肯定不是造車(chē)的風(fēng)口。這點(diǎn)小米不會(huì)不清楚。

所以雖然廣大網(wǎng)友，都希望小米造車(chē)，是基于小米低成本的市場(chǎng)策略，消費(fèi)者都是希望能夠買(mǎi)到感動(dòng)人心，價(jià)格厚道的好產(chǎn)品。這是小米的口號(hào)，也是消費(fèi)者的心聲。但是從各方面來(lái)想想，小米造車(chē)，都是不太可能的事情。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

一周車(chē)事｜騰勢(shì)N7/新款小鵬P7/小米新車(chē)/吉利發(fā)布

百家車(chē)壇為您解答：

據(jù)悉，小米汽車(chē)內(nèi)部代號(hào)為：米斯拉，諧音“迷死啦”的意思。并且，米斯拉即將量產(chǎn)；起步價(jià)可能為低到39999元，簡(jiǎn)直是橫掃一大片的節(jié)奏，瘋狂的令人發(fā)指！

雷軍曾數(shù)次造訪美國(guó)特斯拉的工廠，跟“鋼鐵俠”馬克斯多次探討了關(guān)于智能汽車(chē)的前景。

從雷軍身邊親近人士得到消息，小米汽車(chē)（內(nèi)部代號(hào)米斯拉）即將量產(chǎn)，代工廠商為國(guó)內(nèi)某大型B開(kāi)頭廠家，擁有豐富的小型車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，電池技術(shù)更是獲得巴菲特認(rèn)可，數(shù)年前開(kāi)發(fā)的A0級(jí)小車(chē)曾經(jīng)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)第一的位置。

如今小米憑借自己豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)，依托自家的MIUI系統(tǒng)，打造屬于中國(guó)版的特斯拉，而起步價(jià)可能為低到令人發(fā)指的39999元。

39999元，也就一輛奧拓的價(jià)格，卻可以買(mǎi)到鑲嵌了MIUI系統(tǒng)的電動(dòng)小車(chē)，吸引力可想而知。

據(jù)可靠人士爆料，第一批量產(chǎn)的米斯拉可能還是會(huì)取搶購(gòu)策略，就是大家十分痛恨的饑餓營(yíng)銷(xiāo)方法。不管如何，39999能買(mǎi)到一輛鑲嵌MIUI系統(tǒng)的米斯拉智能汽車(chē)，即使等上半年相信還是非常吸引人的，特別是剛畢業(yè)沒(méi)多久，手頭不大寬裕的大學(xué)畢業(yè)生。

米斯拉的誕生，也許標(biāo)志著國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)開(kāi)啟了新紀(jì)元。期待小米的迷死啦！！

疑似小米新能源電動(dòng)汽車(chē)Logo曝光，神似特斯拉

騰勢(shì)N7冰雪測(cè)試，年內(nèi)上市

日前比亞迪旗下騰勢(shì)汽車(chē)公布了騰勢(shì)N7的冰雪測(cè)試，從而曝光了這款大五座SUV的更多細(xì)節(jié)。

從可以看出，此次曝光的騰勢(shì)N7為高度偽裝車(chē)，前臉用了封閉式設(shè)計(jì)，還有隱藏式門(mén)把手、像展翼一樣的LED日行燈等等。騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江曾表示，騰勢(shì)N7將會(huì)在今年上半年發(fā)布。

騰勢(shì)將延續(xù)英文字母+數(shù)字的組合方式，SUV會(huì)用N+數(shù)字，而MPV則使用了D+數(shù)字。除了N7之外，還有一款中大型SUV預(yù)計(jì)今年年內(nèi)就會(huì)亮相。

剛過(guò)去的1月，騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)量6439輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，趙長(zhǎng)江此前預(yù)計(jì)本月騰勢(shì)D9交付量會(huì)達(dá)到2萬(wàn)輛水平，3月更會(huì)破萬(wàn)。

新款小鵬P7即將上市

近日，有媒體報(bào)道，新款小鵬P7預(yù)計(jì)將定名P7i，延續(xù)小鵬G3i的命名規(guī)則，新車(chē)預(yù)計(jì)3月正式在國(guó)內(nèi)上市。

早在2月3日，新款P7已在瑞典斯德哥爾摩舉行的電子汽車(chē)博覽會(huì)上展出，并在丹麥、挪威、瑞典和荷蘭等數(shù)市場(chǎng)接受預(yù)訂。

新款P7的外觀與尺寸基本與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，長(zhǎng)寬高為4888/1896/1450mm，軸距2998mm。

不同的是，新款P7將配備兩顆激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)可選配 XPILOT3.5 智能系統(tǒng)，同時(shí)內(nèi)飾還將配備 10.25 英寸全液晶儀表和 14.96 英寸中控屏?，F(xiàn)在最大的期待就是新款P7能否搭載800V高壓系統(tǒng)了。

小米新車(chē)最新諜照曝光

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組疑似小米汽車(chē)的最新諜照。

從此次曝光的照片來(lái)看，現(xiàn)階段小米汽車(chē)仍然處于重度偽裝的工程測(cè)試階段，但可以確定的是，該車(chē)用了三廂造型、同時(shí)配有激光雷達(dá)，激光雷達(dá)用瞭望塔式布局。

或許是角度的問(wèn)題，可以看到車(chē)輛擁有非常長(zhǎng)的車(chē)頭，或許小米汽車(chē)可能會(huì)選擇純電和插混/增程多種動(dòng)力版本。

這次內(nèi)飾也被曝光，但由于是工程測(cè)試車(chē)，所以參考價(jià)值不大，可以推測(cè)的是，或?qū)⒂梅叫蝺x表盤(pán)和大尺寸屏幕。

今年以來(lái)，小米汽車(chē)頻發(fā)曝光，可見(jiàn)上市的日期已臨近。年初，先是造型模具供應(yīng)商泄密，到疑似是小米汽車(chē)MS11的設(shè)計(jì)效果圖漏出，再到傳言接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)，無(wú)不顯示小米汽車(chē)已開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

此次，曝光的重偽裝的工程測(cè)試車(chē)圖，雖然可能與量產(chǎn)車(chē)相去甚遠(yuǎn)，但小米汽車(chē)離我們?cè)絹?lái)越近了。

吉利亮相，2年7款新車(chē)

2月23日，電哥關(guān)注到吉利在杭州亞運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利。

吉利智能電動(dòng)原型車(chē)之光，智能電混系列首款車(chē)型L7，都首次正式與我們相見(jiàn)。

L7定位20萬(wàn)級(jí)家庭首選智能電混SUV，搭配了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848、全新N OS三大重磅科技，號(hào)稱(chēng)“A級(jí)SUV沒(méi)對(duì)手”，信息量非常大。

吉利帶來(lái)了全新Logo標(biāo)識(shí)，視覺(jué)風(fēng)格更為扁平。

同時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還亮相了吉利智能電動(dòng)原型車(chē)——之光，這也是之光首次正式亮相。

吉利將推出“智能電混L系列”和“智能純電E系列”兩大系列共7款產(chǎn)品，涵蓋轎車(chē)和SUV，全部以原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造。

其中，今年交付的就有3款車(chē)型（L7、L6、E8），首款純電動(dòng)車(chē)型E8將在今年四季度交付。

L7于2月23日首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)訂，并于上半年開(kāi)啟交付。

搶先預(yù)定期間，還提供了抵扣禮、優(yōu)先試駕等專(zhuān)享，感興趣的用戶(hù)不妨早早下手。

吉利是吉利全新推出的新能源中高端系列，特點(diǎn)自然是搭載智能電動(dòng)架構(gòu)+神盾電池安全系統(tǒng)+雷神電混8848等先進(jìn)技術(shù)。

設(shè)計(jì)語(yǔ)言為“漣漪美學(xué)”，配備全新一代汽車(chē)操作系統(tǒng)N?OS，引領(lǐng)吉利成為萬(wàn)物互聯(lián)”的超級(jí)智能終端。

未來(lái)，吉利將推出“智能電混L系列”和“智能純電E系列”兩大系列共7款產(chǎn)品，涵蓋轎車(chē)和SUV，全部以原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造。

如此豐富的產(chǎn)品矩陣，確實(shí)是非常值得期待的。

吉利智能電混系列首款車(chē)型：L7

L7用電氣化前臉設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約干凈，科技?xì)赓|(zhì)打造的還是非常到位的。

電感前臉就很有特色，L7用全封閉式格柵的智能電混SUV：用最緊湊3DHT設(shè)計(jì)，軸向長(zhǎng)度做到了同級(jí)最短的354mm。

因?yàn)榫o湊，就能夠留出足夠的空間布置擋風(fēng)板以及大功率進(jìn)氣扇，在滿足進(jìn)氣效果的同時(shí)，節(jié)省了30%的進(jìn)氣面積。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用3層水冷技術(shù)，有效解決了前艙封閉帶來(lái)的散熱安全問(wèn)題。

側(cè)面設(shè)計(jì)為短溜背設(shè)計(jì)，保證后排頭部大空間的同時(shí)，側(cè)面線條流暢，降低視覺(jué)中心，整體用漣漪美學(xué)設(shè)計(jì)。

L7車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4700mm，寬1905mm，高1685mm，軸距2785mm。

數(shù)字漣漪是吉利的品牌超級(jí)符號(hào)，尾部也有相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與整車(chē)相輝映，整體視覺(jué)效果還是非常突出的。

L7提供六種車(chē)身顏色——晨曦白、黑、破曉灰、晴空藍(lán)、暮山紫、炫彩白，選擇還是非常豐富的。

至于內(nèi)飾，L7搭載自在座艙，10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏+25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星環(huán)光幕氛圍燈，科技氛圍拉滿。

配置也是非常豐富的，懷擋設(shè)計(jì)、解放console空間設(shè)計(jì)、雙手機(jī)放置槽、50w無(wú)線充電、隱藏式門(mén)拉手等等，還提供了行業(yè)首創(chuàng)的主副駕門(mén)板扶手用不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，副駕門(mén)板扶手更高，滿足副駕乘坐時(shí)更舒適的搭手姿勢(shì)。

內(nèi)飾色彩搭配，提供了玄玉黑、燈火棕、天際白幾種顏色可選，延續(xù)了外觀科技范兒的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

L7標(biāo)配“8155芯片+N?OS”，全新N OS，從架構(gòu)層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層多維度入手；架構(gòu)層更強(qiáng)的信息安全防護(hù)內(nèi)核，系統(tǒng)層更快、更強(qiáng)、更溫暖的交互體驗(yàn)，應(yīng)用層全新的UI風(fēng)格和優(yōu)美絲滑的微動(dòng)效。

L7搭載8155量產(chǎn)旗艦級(jí)座艙芯片，作為整個(gè)智能座艙的運(yùn)算核心，完美順應(yīng)用戶(hù)早已習(xí)慣的手機(jī)操作模式，能夠基于多端無(wú)縫流轉(zhuǎn)，打破硬件與硬件的壁壘。

L7對(duì)于空間挖掘也極有自身特色，L7獨(dú)創(chuàng)“寵愛(ài)副駕”，具備記憶海綿填充的零重力舒適體驗(yàn)，以及帶電動(dòng)腿托的女王副駕座椅，加熱、通風(fēng)、、理療、記憶功能都有配備。

并且副駕空間支持一鍵還原觀影位置，屏也支持獨(dú)立藍(lán)牙耳機(jī)，最獨(dú)特的還是副駕配備的頂置安全氣囊，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的折疊與布置方式，氣囊點(diǎn)爆時(shí)先向風(fēng)擋方向彈出并快速向下鋪開(kāi)。

動(dòng)力方面，L7百公里加速6.9秒，百公里虧電油耗僅5.23L，CltC綜合續(xù)航1370公里，可純電、可增程、可電混、可性能。

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最近，網(wǎng)絡(luò)傳出一張照片，疑似小米電動(dòng) 汽車(chē) 的新Logo，對(duì)此，很多網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)看起來(lái)有些像特斯拉，也有點(diǎn)像馬自達(dá)。

從來(lái)看，小米 汽車(chē) Logo 比較簡(jiǎn)潔，也符合小米品牌的定位，但造型似乎有些平淡，視覺(jué)效果沒(méi)有很突出，比較難讓人一下子記住，不過(guò)，小米本身有品牌效應(yīng)，新Logo 還是會(huì)讓很多人留有印象。

此前在三月份，小米花費(fèi)了200萬(wàn)耗時(shí)3年更換了新Logo，改動(dòng)很小，只是將正方形的設(shè)計(jì)變圓，網(wǎng)友紛紛表示改了個(gè)寂寞。

當(dāng)時(shí)，就有人猜測(cè)小米更改Logo是為了小米 汽車(chē) 鋪墊，屆時(shí)該Logo 會(huì)作為新 汽車(chē) 的車(chē)標(biāo)，但小米對(duì)此并沒(méi)有任何回應(yīng)。

如今，疑似小米 汽車(chē) 的Logo爆出，但真實(shí)性還有待考究。

對(duì)于小米造車(chē)，民眾還是心懷期待的，從小米手機(jī)到小米 汽車(chē) ，或許，新能源 汽車(chē) 行業(yè)會(huì)隨著小米 汽車(chē) 的進(jìn)入而發(fā)生大的改變。