1. 小米造車上市公司有哪些
2. 網(wǎng)傳小米汽車將于2023年6-7月獲得造車資質(zhì) 有望2024年量產(chǎn)
3. 實(shí)探小米汽車工廠 項目尚未啟動但周邊居民先嗨了丨汽車產(chǎn)經(jīng)

小米汽車首臺工程車已經(jīng)在9月28日下線，下一個重要項目節(jié)點(diǎn)是年底前汽車工廠竣工。這個消息是在小米創(chuàng)始人雷軍的一次內(nèi)部講話中透露的。

從宣布造車，到工程車下線，小米整整用時一年半。這個速度在汽車行業(yè)中并不算快，但是對于小米來說，這是一個重要的里程碑。這表明小米汽車的研發(fā)進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)，也顯示出小米對于新能源汽車市場的決心和實(shí)力。

小米汽車在2024年上半年出車，此后三年，每年推出一款新車，三年總銷量。這個需要小米汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)都要有高效的運(yùn)作，以確保其能夠按時交付產(chǎn)品。

總的來說，小米汽車首臺工程車的下線，以及汽車工廠的竣工，都是小米汽車發(fā)展的重要步驟。這不僅表明小米汽車的研發(fā)能力得到了提升，也顯示出小米對于新能源汽車市場的重視。然而，小米汽車的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)研發(fā)、市場競爭、銷售渠道建設(shè)等，這些都需要小米汽車在未來的發(fā)展中加以解決。

小米造車上市公司有哪些

10月19日，小米表示造車進(jìn)展超過了預(yù)期，小米汽車預(yù)計在2024年上半年正式量產(chǎn)。

小米集團(tuán)董事長雷軍透露，小米汽車9月1日已在北京注冊，首個工廠會落戶在北京亦莊，目前已收到2萬份簡歷，研發(fā)團(tuán)隊453人。

在最近的小米財報上，小米集團(tuán)王翔表示，小米從現(xiàn)階段到今年年底，智能汽車業(yè)務(wù)都將處于招聘人才階段，希望有更好的團(tuán)隊能夠融入到小米體系。

財報顯示，小米7737萬美元收購自動駕駛技術(shù)公司深動科技。王翔表示，自動駕駛技術(shù)是智能電動車最重要的技術(shù)，而深動科技在自動駕駛領(lǐng)域具有較強(qiáng)的研發(fā)能力、技術(shù)積累和落地經(jīng)驗。小米非?？春蒙顒涌萍紙F(tuán)隊的技術(shù)研發(fā)能力，希望通過收購，加速小米在自動駕駛技術(shù)上的研發(fā)。

此前，小米創(chuàng)始人雷軍在社交媒體發(fā)出招聘啟事，宣布小米汽車自動駕駛部門招聘500名技術(shù)人員。雷軍表示小米汽車啟動自動駕駛部門招聘，將自研行業(yè)領(lǐng)先的L4智能駕駛能力，首批招募500名自動駕駛技術(shù)人員，而且支持全國多地辦公。

王翔表示，自從小米宣布造車以來，已經(jīng)收到了超過2萬份簡歷，首批招募超過了500人。據(jù)了解，小米汽車團(tuán)隊已精挑細(xì)選，組成了約300人的團(tuán)隊。

網(wǎng)傳小米汽車將于2023年6-7月獲得造車資質(zhì) 有望2024年量產(chǎn)

美力科技、奧聯(lián)電子、珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)等。

1、2021年9月1日，小米汽車在北京完成注冊，小米汽車總部以及工廠都落戶于北京，雷軍擔(dān)任法人，投資的上市公司為美力科技、奧聯(lián)電子。

2、小米集團(tuán)是一家專注于智能硬件和電子產(chǎn)品研發(fā)的全球化移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，目前已投資了4家動力電池企業(yè)，其中兩家涉及A股上市公司，分別為珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)。

實(shí)探小米汽車工廠 項目尚未啟動但周邊居民先嗨了丨汽車產(chǎn)經(jīng)

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了小米汽車的最新消息，網(wǎng)傳可能會在2023年6-7月獲得造車資質(zhì)，如果一切順利的話，小米首款純電動量產(chǎn)車如期到來的可能性會越來越高，新車此前公布的預(yù)計量產(chǎn)時間是2024年上半年。

上個月，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在一次內(nèi)部講話中透露，小米汽車首臺工程車已正式下線。同時，還有消息表示，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的工廠預(yù)計會在年內(nèi)竣工，屆時新車的電池預(yù)計會來自比亞迪旗下的弗迪電池，激光雷達(dá)來自禾賽科技。

在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上，雷軍表示：“汽車工業(yè)各個板塊都非常復(fù)雜，其中最復(fù)雜非自動駕駛莫屬，同時自動駕駛也是智能電動汽車的決勝關(guān)鍵點(diǎn)，小米造車自動駕駛將用全棧自研算法全力研發(fā)自動駕駛技術(shù)，自動駕駛的目標(biāo)為2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”。

雷軍表示，小米造車自動駕駛項目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團(tuán)隊規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試?，F(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動駕駛測試車輛的測試。

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近日，小米汽車工廠選址終于落定。根據(jù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會消息，小米汽車項目將在亦莊建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部。

產(chǎn)能（30萬輛/年）及新車量產(chǎn)時間（2024年下線）目前都已經(jīng)明確，但工廠的具***置、面積以及企業(yè)如何支付的土地及基建費(fèi)用等仍是未知。

事實(shí)上通過地圖我們會發(fā)現(xiàn)，留給小米工廠的地塊選擇并不多，下圖的空地是亦莊面積最大的一塊空白區(qū)域，也是最大概率被選中的區(qū)域。

在這塊地皮周圍，既有北汽和奔馳等整車企業(yè)，也有以ABB為龍頭的汽車裝備制造業(yè)集群，還有中芯國際等集成電路公司，產(chǎn)業(yè)鏈非常完善。

于是汽車產(chǎn)經(jīng)記者在今日前往實(shí)地，試圖挖掘到更多細(xì)節(jié)。

事實(shí)也印證了我們的初步判斷，在亦莊該片區(qū)確實(shí)有著大塊荒地。此外還有一小塊的在建工地，周圍有吊車正在作業(yè)。

汽車產(chǎn)經(jīng)隨機(jī)訪了幾名路人，其中一位馬駒橋（通州區(qū)下轄鎮(zhèn)）的居民表示，小米汽車工廠的選址很有可能就在我們觀望到的這塊片區(qū)。

地圖顯示，這里距離小米同在亦莊的手機(jī)智能工廠大約10公里。

這位居民還透露，“前幾天，網(wǎng)上就有幾張高層領(lǐng)導(dǎo)在工地看小米汽車項目介紹的照片，其中有一張項目介紹上便有馬駒橋的字眼?！?/p>

通州某社區(qū)網(wǎng)站還在一篇報道稱，小米汽車落戶亦莊新城后，極有可能把生產(chǎn)基地選在馬駒橋。

該報道指出，“有網(wǎng)傳可以隱約看到‘小米汽車項目預(yù)計決投630億元，分兩期建設(shè)。項目選址亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地，北至景盛南四街，南至亦通街，西至同義路，東至環(huán)科西一路’等字眼?！?/p>

該區(qū)域被亦莊新城劃分為0606街區(qū)YZ00-0606-0101地塊

如果描述無誤，那么該地塊則位于馬駒橋鎮(zhèn)房辛店村西側(cè)。而這個地址與此前業(yè)界的傳聞基本一致。

數(shù)月前曾有報道稱，小米可能會收購位于亦莊的北汽工廠。2020年，北京經(jīng)開區(qū)承接了原來北汽藍(lán)谷高端智能生態(tài)工廠的建設(shè)工作。有人推測，尚未被北汽用的此地塊即有可能經(jīng)手經(jīng)開區(qū)，轉(zhuǎn)而給小米用作自建工廠。

公開資料顯示，該地塊目前用地性質(zhì)被規(guī)劃為一類工業(yè)用地（M1），用地面積71.89萬平方米，總建筑規(guī)模約41萬平方米。

不過有網(wǎng)友對于小米該選址評論道：“以這塊區(qū)域現(xiàn)在的交通情況，小米要真選了這里有點(diǎn)不敢想象。”

事實(shí)上正如這位網(wǎng)友所說，該地區(qū)附近可選交通工具非常有限。雖然馬駒橋搭上亦莊新城的快車，已經(jīng)有M21（S6）、M21支（S6支）兩條地鐵在建，但開通時間久久未定。

而在這片區(qū)域附近，除了有軌小火車，未見有其他公共交通工具。

不過，小米汽車的落戶大概率會帶動周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這兩天，已經(jīng)有亦莊的房產(chǎn)銷售以此推銷小米汽車工廠附近的新房、二手房。此前小米互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)業(yè)園的落地，便帶動了一大批配套企業(yè)找到了商機(jī)。

今年的小米春季新品發(fā)布會上，雷軍表示，小米將以現(xiàn)有1080億元現(xiàn)金儲備、10000多人的研發(fā)團(tuán)隊、全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)、全球最好的智能生態(tài)全力打造小米汽車。

9月1日，小米汽車有限公司正式成立，注冊資金100億，小米董事長兼CEO雷軍擔(dān)任法人代表。

11月18日，小米汽車科技有限公司成立，注冊資本為10億元人民幣。

隨著工廠的落定，圍繞小米汽車身上的疑問也基本不剩什么了，接下來考驗小米的是它能不能打造出一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈并保證持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并最終讓產(chǎn)品接受挑剔的市場檢驗。