5系作為寶馬家族的銷量擔(dān)當(dāng)，最近又因為一個詞又火了一把——“普通人的天花板”。
雖然表面上看上去好像對又好像不對，但這無疑也說明了一個道理，5系就是大多數(shù)人心中對于中大型轎車的不二選擇。
而近日，我們從內(nèi)部渠道也了解到，新一代寶馬5系標(biāo)軸（代號：G60）將于6月21日左右在海外正式發(fā)布，隨后2023年秋季開始生產(chǎn)，四季度交付；而國產(chǎn)長軸版將于四季度小批量投產(chǎn)，預(yù)計2024年一季度發(fā)布上市。
不過在發(fā)布之前，我們已經(jīng)提前獲取了新一代5系的各路信息，今天就為大家提前揭秘。
首先在外觀上，新一代新寶馬5系并沒有與大哥新 7系一樣，用頗為激進的設(shè)計語言，更多是在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進行調(diào)整，并融入部分家族元素。
其中前臉中網(wǎng)與家族其他車型一樣都用了更大尺寸的環(huán)形格柵，構(gòu)成近似六邊形的輪廓，而內(nèi)置縱向飾條造型復(fù)雜且富有層次感；另外現(xiàn)款放置包圍處的毫米波雷達等部件則也將被集中于中網(wǎng)之中。
一旁的矩陣式頭燈組并沒有用分體式設(shè)計，而是與新X5相同的新家族設(shè)計，燈組輪廓狹長而扁平，并內(nèi)嵌雙L型日行燈。
側(cè)面上，新車依舊用了長車頭的車身比例，不過尺寸上相較于現(xiàn)款似乎得到了加長，并且還擁有隱藏式門把手等車身細節(jié)。
至于尾部，顯然設(shè)計手法則更偏向收斂，大部分變化則集中在尾燈組上，全新的3D立體懸浮“雙Y字型”尾燈組與新X5同樣非常類似，另外細節(jié)上尾燈兩側(cè)還帶有幾何暗紋裝飾。
值得一提的是，新一代寶馬不僅標(biāo)準(zhǔn)版車型有旅行版，甚至連M5也將推出旅行版，以抗衡奧迪RS6和奔馳E63旅行！
對于內(nèi)飾，新一代寶馬5系不出意外的用上了最新家族設(shè)計，大量前衛(wèi)材質(zhì)和源自7系的設(shè)計布局讓座艙氣質(zhì)頗為出眾。
而12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏自然成為了最矚目的元素，并與新X5一樣搭載最新的一代iDrive 8.5智能人機交互系統(tǒng)，智能體驗全面升級；細節(jié)上新車還換裝了全新方向盤設(shè)計，多功能按鍵布局進行了優(yōu)化，而一旁的雞腿檔把則改為了電子小推桿。
至于動力，新一代5燃油版會在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加入ISG 48V輕混系統(tǒng)，推出車型包括520i、530i以及540i三款（國產(chǎn)車型為525Li/530Li），傳動匹配8AT變速箱。
而插混車型會提供四缸+電機和六缸+電機，其中預(yù)計頂級的M560e會與7系插混共享動力總成。
另外新車還將推出純電版“i5”，其中純電版將提供i5 eDrive40單電機后驅(qū)和i5 M60雙電機四驅(qū)車型，其中eDrive40車型額定功率為335馬力，而四驅(qū)的M60 xDrive車型額定功率為600馬力。
另外新一代M5也確定了動力系統(tǒng)，會搭載XM同款的4.4T V8+電機的混動組合，最大馬力較現(xiàn)款提升50匹可達653馬力，而峰值扭矩將實現(xiàn)800牛米。
寫在最后：
寶馬5系作為豪華中大型轎車的“硬通貨”，從12年發(fā)布的E12至今，歷經(jīng)7代車型，真正意義上開創(chuàng)了運動型C級轎車的先河。
而此次換代無疑讓其產(chǎn)品力得到進一步升級，尤其寶馬強大的硬實力加持下，展現(xiàn)出一種屹立于科技前沿的豪華氣質(zhì)，并與主打沉穩(wěn)的奔馳E級和奧迪A6形成巨大反差，從而勢必加劇豪華中大型轎車市場的競爭程度。
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