汽車空調(diào)冷凝器上面熱下面涼，在炎熱的夏天里開車沒有空調(diào)的話，這是件很難受的事情，所以需要懂得一些相應(yīng)的維修技巧，接下來我為大家收集了一些關(guān)于汽車空調(diào)冷凝器上面熱下面涼的相關(guān)資料，大家一起來了解一下吧！
汽車空調(diào)冷凝器上面熱下面涼1
當(dāng)汽車空調(diào)出現(xiàn)冷風(fēng)、熱風(fēng)交替故障，且反復(fù)出現(xiàn)時，可以從以下幾個方面檢查：一個是壓縮機的過熱保護(hù)、一個是壓縮機過流保護(hù)、一個是冷凝器上的溫度傳感器、一個是蒸發(fā)器上的溫度傳感器、一個是溫控開關(guān)。
1、壓縮機的過熱保護(hù)：如果壓縮機負(fù)荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護(hù)，不工作了；
2、壓縮機過流保護(hù)：如果壓縮機負(fù)荷過高（或者因故障卡死），也許發(fā)電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護(hù)，不工作了；
3、冷凝器上的溫度傳感器：如果外界溫度過高同時空調(diào)負(fù)荷太大，散熱不暢，造成冷凝器溫度過高，溫度傳感器給出的信號就會讓空調(diào)壓縮機停止工作；
4、蒸發(fā)器上的溫度傳感器：如果故障，就會給出錯誤指令，讓壓縮機停止工作。
5、溫控開關(guān)故障，現(xiàn)象一樣。
大家都知道空調(diào)制冷不僅僅要依靠制冷機器，同時制冷劑也是非常的重要的，如果汽車的空調(diào)內(nèi)部注入的制冷劑過多的話，也會導(dǎo)致空調(diào)無***常的制冷，當(dāng)然，如果空調(diào)內(nèi)部的制冷劑不夠的`話，空調(diào)也是無***常的制冷的。所以當(dāng)汽車的空調(diào)不制冷的時候，一步就需要檢查一下空調(diào)內(nèi)部的制冷劑的份量，如果是制冷劑的量出現(xiàn)了問題的話，可以依據(jù)具體的情況進(jìn)行處理，如果過少的話再適當(dāng)?shù)奶砑右恍?，如果制冷劑過多的話，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口小心的放出一些就可以。
二、空調(diào)系統(tǒng)不干凈的問題
汽車長時間的使用的話，往往會積累一定的灰塵，而比較常見的是制冷劑以及 冷凍機 內(nèi)部殘留了比較多的垃圾，而這些垃圾在影響空調(diào)制冷的同時，也會將臟的東西隨著空調(diào)的運作帶到空調(diào)的其它部位，而過濾網(wǎng)是受到影響最大的地方。所以空調(diào)不制冷的時候，可以檢查一下空調(diào)的過濾網(wǎng)是不是積累了太多的灰塵，是的話進(jìn)行清潔就可以了。如果檢查發(fā)現(xiàn)是制冷劑以及冷凍機的問題，在在清潔的時候則需要小心一些。
三、有水分滲入的原因
在汽車使用的過程中，汽車的空調(diào)不可避免的會滲入一些水分，而少量的水分是不會影響空調(diào)的正常的運作的，但是的那個水分積累到一定的程度的時候，空調(diào)的制冷也就會受到影響。如果經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)是空調(diào)制冷系統(tǒng)中滲入了比較多的水分的話，更換汽車空調(diào)里面的 干燥劑 或者是干燥罐是一步，然后不能夠忘記的是要將系統(tǒng)里面的空氣抽出來，而最后一步則需要向空調(diào)里面注入適量的制冷劑。
空調(diào)不制冷的原因及檢修方法、
制冷劑過多造成制冷不足
對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大;反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降。
檢修方法、從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡， 壓縮機 停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
制冷劑過少造成制冷劑不足
造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入 蒸發(fā)器 的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。
檢修方法、制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動機啟動。
制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足
倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導(dǎo)致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三天”產(chǎn)品。
空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足
在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(瓶、，它的一個主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導(dǎo)致制冷量下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水份就不能再被濾出，當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法、停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍(lán)色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。
凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足的原因之一
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查
空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
檢修方法、在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳，若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松馳，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應(yīng)稍微再松一點。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動帶。
汽車空調(diào)冷凝器爛了洞，怎么處理？如果是蒸發(fā)器呢？
空調(diào)新裝好進(jìn)行第二次充填時,先從高壓側(cè)進(jìn)行時間在5min以上的抽真空,然后再從高、低兩個方向抽真空。填充制冷劑時,應(yīng)從高壓端充填液態(tài)制冷劑,嚴(yán)禁從低壓端充填和開動發(fā)動機;可以開動發(fā)動機從低壓端填氣態(tài)制冷劑,但嚴(yán)禁打開壓力表組的高壓閥。
在制冷劑填充過程中,切勿搖晃制冷劑瓶。嚴(yán)禁將制冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。在填充制冷劑時,應(yīng)避免高溫或火源,并在干燥、通風(fēng)的環(huán)境中進(jìn)行。嚴(yán)禁將水、雜質(zhì)及空氣混入制冷劑管道,嚴(yán)禁用嘴或壓縮空氣去吹制冷管道。連接壓力歧管表軟管時,應(yīng)注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應(yīng)連接,以及高、低壓力表所對應(yīng)的壓縮機進(jìn)出閥接頭的正確連接。
連接壓力歧管表軟管或制冷劑瓶閥時,一般用手?jǐn)Q緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。從壓縮機進(jìn)出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、敏捷;拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作,待高壓壓力降低后再進(jìn)行。在拆卸制冷劑管路或填充制冷劑時,切勿接近面部。在排放制冷劑時,要緩慢進(jìn)行,以防帶走冷凍機油
想要了解汽車的冷凝器，應(yīng)該怎么做？
1，汽車空調(diào)冷凝器爛了洞，更換冷凝器。因為冷凝器是沒辦法維修的，壞了只能更換。
2，汽車空調(diào)蒸發(fā)器爛了洞更換銅管，就是壞掉的那部分銅管，重新裝新的焊接上就可以了。
3，汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側(cè)和壓縮機機油池。
想要了解汽車的冷凝器，應(yīng)該怎么做？如果冷凝器泄漏，應(yīng)進(jìn)行修理或焊接更換。當(dāng)需要拆卸冷凝器時，應(yīng)按照冰箱的說明連接冷凝器管接頭。連接冷凝管接頭時，必須區(qū)分輸入和輸出。入口位置必須在上方，出口位置必須在下方。因為液體制冷劑會在重力作用下自然流向基金，從冷凝空氣的冷卻類型中流出排氣管并緩慢進(jìn)入方法。
在這種類型的冷凝器中，制冷劑同時由水和空氣冷卻，但它主要依靠傳熱管表面冷卻水的蒸發(fā)來吸收制冷劑一側(cè)的大量熱量，如潛熱水的蒸發(fā)，CIMA根據(jù)冷凝器的流動方向下降；正常凝汽器從上層到下層的溫度從CIMA開始逐漸降低，應(yīng)無明顯溫度。連接管停運后，垂直方向疊板的冷凝器應(yīng)及時密封，這最適合車輛使用。
但是，在這種冷凝器中，可能存在制冷劑在氣相或液相冷凝器中積聚的問題，從而影響傳熱。重點放在管孔上，防止?jié)駳馐估淠髟谲噧?nèi)的存儲量變得很小，而且制作過程很短，導(dǎo)致制冷劑冷卻不理想，車內(nèi)冷卻效果差，汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器，熱交換器器大部分置于汽車水箱前方,然而空調(diào)系統(tǒng)的機件,能將管子中的熱量,以很快的...?冷凝器的外殼上還設(shè)有均壓管、壓力表、安全閥和放空氣管等管接頭,以便與相的性能直接影響汽車空調(diào)的性能冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)直接影響到汽車的冷卻系統(tǒng)。
連接空調(diào)使電子風(fēng)機工作，用清水沖洗，利用風(fēng)機旋轉(zhuǎn)使清水通過冷凝器，待整體濕潤后，用噴水工具將混合水的沖洗水噴灑在冷凝器表面。根據(jù)電動風(fēng)扇汽車?yán)淠鞯脑?，氣體通過一根長管（通常包裹在螺線管中）在周圍空氣中散熱。銅等金屬具有很強的導(dǎo)熱性，通常用于輸送蒸汽。FIM用于提高冷凝器效率。
標(biāo)簽： #制冷劑
