- 飛度質(zhì)量怎么樣？
- 飛度汽車u盤接口在哪
- 飛度是否有兒童安全座椅接口
- 全新本田飛度怎么樣？油耗3毛，好開還好看，車主說：不愧是好車
- 平民超跑“從良”記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風(fēng)？
- 入門A0級車推薦 飛度、POLO、致炫該怎么選
本田飛度配備兩組ISOFIX兒童座椅接口，其SOFIX接口位于后排座椅的靠背下方，座椅上會有小的圓形塑料標(biāo)識，橫豎坐墊中間隱藏有金屬的掛鉤就是ISOFIX接口。 ISO FIX的好處是讓你購買的任何ISO FIX兒童座椅都適合你的汽車，你只需簡單地將它插入兒童座椅接口就可以，大大的提高了兒童的安全?，F(xiàn)國內(nèi)有好多兒童汽車安全座椅品牌都有配備這種接口，例如安寶寶兒童汽車安全座椅、好孩子都有的。
安全座椅是一種專為不同體重(或年齡段)的兒童設(shè)計，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。在使用兒童安全座椅時，要詳細(xì)地閱讀使用說明，了解安全座椅對兒童體重的限定，如果不按照實(shí)際情況選擇或更改孩子的兒童安全座椅，就會給孩子帶來安全上的隱患。
飛度質(zhì)量怎么樣？
從2011年開始實(shí)施“雙獨(dú)二胎”到2013年的“單獨(dú)二胎”，再到2015年“二胎”政策的全面開放，已經(jīng)過去了5年時間，但這最終沒能夠止住中國人口負(fù)增長的勢頭，要說其影響最深遠(yuǎn)的領(lǐng)域竟然是汽車制造。自打二胎政策開始不同程度的開發(fā)，原本僅僅是追求“大尺寸”的中國汽車消費(fèi)市場，卻又開始了轉(zhuǎn)向“7座”，這不僅催生了一大批全新的7座SUV，更是讓多功能旅行車、家用MPV成為了新的增長點(diǎn)。
可是空間大、座椅多的汽車產(chǎn)品，并不是國內(nèi)消費(fèi)者唯一追求的汽車類型，更多年輕家庭開始轉(zhuǎn)變對“私家車”的認(rèn)知，從追求功能性、品牌性，轉(zhuǎn)換到了追求實(shí)用與性價比的理性消費(fèi)之中。
這才使得包括兩廂車在內(nèi)的諸多產(chǎn)品，有了更大的生存空間?？芍袊囍鲗τ凇按蟆钡膱?zhí)念卻從未放松過。于是，一些空間能力較為突出的兩廂車或是小型車迎來了二次增長，其中就包括了本田汽車打造的Fit飛度。
尺寸小打小鬧，靜態(tài)測試結(jié)果令人滿意
在本月末，第五代飛度就將會正式進(jìn)入到中國市場銷售，這臺空間堪比SUV的小型兩廂掀背車，并沒有在車身尺寸方面進(jìn)行大幅調(diào)整。4109/1694/1537mm（Sport?潮跑Pro）的三圍尺寸，較現(xiàn)款車型僅有+13mm/+12mm的長度與高度提升，而2530mm的軸距則沒有進(jìn)行任何改善。
這樣的調(diào)整幅度不禁讓人會產(chǎn)生“本田飛度在國內(nèi)是不是太過自信”的疑問，可就從第五代車型亮相到公布預(yù)售價（CVT自動擋車型8.18萬元），其在市場與平臺搜索上保持的高熱度，仍讓我們看到了車輛在市場當(dāng)中的號召力。
難道第五代飛度真的就是準(zhǔn)備一條道走到黑？不不不，完成換代的飛度，其實(shí)仍在此次改造中獲得了空間能力的提升，只不過它并不是通過尺寸調(diào)整，而是依靠駕駛艙結(jié)構(gòu)與座椅功能實(shí)現(xiàn)的。
首發(fā)的兩款預(yù)售車型（Sport?潮跑Pro/Crosstar?潮越Max），均以織物座椅進(jìn)入到市場當(dāng)中，但通過不同的拼色包裹、更加飽滿的坐墊與靠背側(cè)翼，其仍舊能夠帶給駕駛?cè)伺c乘員非常出色的人體工學(xué)支撐。
而在靜態(tài)乘坐測試當(dāng)中，在優(yōu)化了底盤與地板結(jié)構(gòu)之后，新一代飛度仍舊能夠為體驗者提供1拳的前后排頭部空間（前排座椅調(diào)至最低）；同時，后排的腿部空間也能夠達(dá)到2拳左右（體驗者身高為174cm），這對于家中有兩個孩子的年輕“二胎”家庭來說，將會是非常受用的。
座艙之內(nèi)的許多細(xì)節(jié)調(diào)節(jié)，也可以起到十分良好的空間優(yōu)化作用。在副駕駛位置，前擋板上下均能夠提供開啟，從而提供一個雙儲物箱。而且包括出風(fēng)口側(cè)邊、換擋機(jī)構(gòu)、內(nèi)門板等等位置，也都會提供小型儲物格或杯架，以節(jié)省下更多可用空間。
又奶又兇！第五代飛度不好惹
當(dāng)然，就從設(shè)計來說，第五代Fit飛度的確會把舊款車通過線條展示出來的鋒芒，都給收斂起來。包括大燈、進(jìn)氣格柵、保險杠以及整車上的結(jié)構(gòu)性線條，都會更多地使用帶弧線邊框的樣式，它看上去會顯得更貼近于女性用戶與家中兒童的審美理念。
不過，由于本田在這一代飛度上提供的Sport、Crosstar等多個裝飾版本（國內(nèi)僅提供這兩個版本），它仍可以通過外觀套件向男性用戶傳達(dá)自己的運(yùn)動感與改裝潛力。
尤其是我們在帶有跨界傾向的Crosstar版本當(dāng)中所見到的，本田正在嘗試著把一些多路況駕駛能力注入到兩廂掀背車當(dāng)中，包括前后保險杠、側(cè)裙以及輪拱之中，更為寬大的防護(hù)包圍都在證明這一點(diǎn)，其似乎在向著小型SUV所在的市場靠齊。
關(guān)于Crosstar套件的強(qiáng)度，我們從該版本的尺寸參數(shù)（4111/1725/1567mm）就能夠品出來，它會比Sport車型更寬、更高。
東風(fēng)本田L(fēng)ife強(qiáng)勢冒頭
為了讓這臺小型車在大眾Polo、豐田YARiS?L?致炫面前搶奪更多市場份額，飛度將會首次進(jìn)入到東風(fēng)本田的工廠中生產(chǎn)，其將會使用上“Life”這個新名字。作為廣汽本田Fit飛度的姊妹車，它將會更加注重于運(yùn)動市場。
其實(shí)本田飛度在國內(nèi)市場所覆蓋的消費(fèi)群體，不單單是家庭通勤代步市場，也同時瞄準(zhǔn)了不少的改裝車迷群群體，而東風(fēng)本田L(fēng)ife所覆蓋的運(yùn)動市場，也正好切中了這一部分消費(fèi)者的購車需求。
不過，根據(jù)我們此前在工信部新車申報當(dāng)中獲取的照片與信息來看，東風(fēng)本田L(fēng)ife將會在整體設(shè)計上，更貼近于日本本土銷售的Jazz，包括車輛的雙A柱設(shè)計、運(yùn)動套件中的紅色裝飾帶、排氣管樣式等等，都將會與本田Jazz保持步調(diào)一致。
評在最后
在2017年，廣汽本田以12億元的成本從本田汽車、廣汽集團(tuán)以及東風(fēng)集團(tuán)那里收購了本田中國的全部股份，從而實(shí)現(xiàn)了對本田汽車（中國）的全資收購。在這之后，其也正式擁有了第四條整車生產(chǎn)線。這不僅為廣汽本田補(bǔ)強(qiáng)了品牌產(chǎn)能這塊短板，更是為如今引入更多“雙車型”戰(zhàn)略產(chǎn)品鋪平了道路。國內(nèi)汽車媒體與消費(fèi)者，總是愛用中國俗語來評價汽車市場的變化，而東風(fēng)本田L(fēng)ife的誕生，不論是從“多生兒子好打架”的角度來說，還是從“好飯不怕晚”來看，沒了嘉年華、雨燕等對手之后，對面對標(biāo)豐田YARiS?L與威馳家族的本田，似乎真到了在入門級市場全面反擊的時候。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
飛度汽車u盤接口在哪
飛度這款車的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯，動力油耗基本滿足家用。
1.從耐用度上講，很皮實(shí)，保養(yǎng)便宜，吃粗糧能拉貨。
2.開飛度的還沒有說哪個5年內(nèi)出現(xiàn)大修的。
3.至于車身強(qiáng)度，好與不好都是相對的，速度快了什么車都會變形，人更是會受傷。
4.另外作為一款居家車，飛度的內(nèi)部空間設(shè)計得比較人性化，主要體現(xiàn)在儲物空間和設(shè)置上，本田在這一塊甚至要略強(qiáng)于其他注重實(shí)用性的日系車企。
飛度是否有兒童安全座椅接口
飛度的U***接口在多媒體顯示器旁，飛度使用U***接口播放音樂的方法，首先，把飛度啟動，用車鑰匙將點(diǎn)火開關(guān)打開，踩住離合器踏板或者剎車踏板，轉(zhuǎn)動車鑰匙，轉(zhuǎn)動到最后停頓2到3秒，車輛就啟動，準(zhǔn)備好u盤，并將其插入屏幕下方的接口處。
本田飛度u***接口在哪，新飛度u***接口播放音樂飛度的U***接口在多媒體顯示器旁；飛度使用U***接口播放音樂的方法：首先，把飛度啟動，用車鑰匙將點(diǎn)火開關(guān)打開，踩住離合器踏板或者剎車踏板，轉(zhuǎn)動車鑰匙，轉(zhuǎn)動到最后停頓2到3秒，車輛就啟動啦。
找到開啟顯示屏的按鈕，然后用手按一下，這樣顯示屏就打開啦。
準(zhǔn)備好u盤，并將其插入屏幕下方的接口處。準(zhǔn)備好我們下載好歌曲的u盤，然后在車載顯示屏的下方，我們可以發(fā)現(xiàn)有個u***接口，大家插入這個接口就可以啦。
讀取u***，屏幕顯示出歌曲。插入u盤后，一般系統(tǒng)會讀取一小會時間，大約5秒鐘左右，然后就會出現(xiàn)u盤中下載好的歌曲啦，點(diǎn)擊一下左上角的文件夾，我們可以發(fā)現(xiàn)u盤中所有的歌曲。
切換歌曲是非常方便的，大家在屏幕的下方找到“scan”的選項，然后用手點(diǎn)擊一下，這樣就會切換到下一首歌曲啦。
歌曲聲音的設(shè)置。在屏幕下方找到“mean”的選項按鈕，用手點(diǎn)擊一下，這樣就會出現(xiàn)歌曲聲音的調(diào)節(jié)，在這個頁面，我們可以調(diào)節(jié)聲音的大小，以及音質(zhì)的調(diào)節(jié)，直接用手點(diǎn)擊就好啦，大家自己試試吧！
本田飛度安全座椅接口，新飛度安全座椅安裝圖本田飛度配備兩組ISOFIX兒童座椅接口，其SOFIX接口位于后排座椅的靠背下方，座椅上會有小的圓形塑料標(biāo)識，橫豎坐墊中間隱藏有金屬的掛鉤就是ISOFIX接口。 ISO FIX的好處是讓你購買的任何ISO FIX兒童座椅都適合你的汽車，你只需簡單地將它插入兒童座椅接口就可以，大大的提高了兒童的安全?，F(xiàn)國內(nèi)有好多兒童汽車安全座椅品牌都有配備這種接口，例如安寶寶兒童汽車安全座椅、好孩子都有的。
安全座椅是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設(shè)計，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。在使用兒童安全座椅時，要詳細(xì)地閱讀使用說明，了解安全座椅對兒童體重的限定，如果不按照實(shí)際情況選擇或更改孩子的兒童安全座椅，就會給孩子帶來安全上的隱患。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019
全新本田飛度怎么樣？油耗3毛，好開還好看，車主說：不愧是好車
有的。位于如圖所示的位置：
飛度兒童安全座椅接口位于后排座椅縫中，具***置如圖所示。
兒童安全座椅是一種專為不同年齡（或體重）兒童設(shè)計、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。它能夠固定到機(jī)動車輛上，由帶有卡扣的安全帶組件或柔韌性部件、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng)。
可與附加裝置如可攜式童床、嬰兒提籃、性座椅或碰撞防護(hù)物等組合而成。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，減緩對兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動來減少對他們的傷害，確保孩子的乘車安全。
擴(kuò)展資料
兒童安全座椅選購注意事項：
1、看中文標(biāo)識和使用說明書
根據(jù)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，合格的兒童安全座椅產(chǎn)品應(yīng)該有完整的中文標(biāo)識和說明書，應(yīng)包括制造商名稱或標(biāo)志、制造年份、警告標(biāo)識等內(nèi)容，同時須在產(chǎn)品上標(biāo)注CCC標(biāo)識。說明書中應(yīng)詳細(xì)告知適用車型、安裝方式、注意事項等。
2、關(guān)注外觀、關(guān)鍵零部件和乘坐舒適度
檢查兒童安全座椅是否存在潛在危險，應(yīng)關(guān)注安全帶卡扣等關(guān)鍵零部件，可以進(jìn)行徒手卡扣插拔試驗，盡量不要選擇太緊或者太松的卡扣，以免造成不必要的傷害。
此外，應(yīng)關(guān)注座椅主體是否有鋒利割手的尖端銳邊，是否存在夾手危險等。同時，不要選擇顏色鮮艷、有刺鼻氣味的布套，以免甲醛等有害物質(zhì)超標(biāo)。
3、查看入境檢驗檢疫證明
正規(guī)渠道進(jìn)口的兒童安全座椅經(jīng)過層層篩選和檢測，合格后會得到一張“合格證”，也就是《入境貨物檢驗檢疫證明》。
百度百科-兒童安全座椅
官方網(wǎng)站-本田?
人民網(wǎng)-兒童安全座椅?選購看三點(diǎn)
平民超跑“從良”記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風(fēng)？
今年準(zhǔn)備買車的時候，家里人給我推薦大眾Polo，畢竟Polo剛好在10萬價位，而且外觀較為精致，又有德系品質(zhì)作為加持，因此大家都認(rèn)為Polo比較適合我這樣的年輕人拿來日常代步。但是，我對Polo卻沒有很大興趣，因為全新Polo全系都是功率比較低的1.5L發(fā)動機(jī)，也沒有匹配大眾自家的DSG變速箱，我多少也算是半個改車迷，所以想要買性能更強(qiáng)、操控更好的車，因此我最終看中本田的飛度，并成功說服爸媽，讓他們同意我提第四代飛度。
之所以我會看中第四代?飛度，其實(shí)是因為飛度本身就是一款擁有出色運(yùn)動基因、超跑元素的車型，在網(wǎng)上論壇中，我常常能看到很多基于飛度的改裝案例，還能看到以飛度為核心的車型參加各個汽車賽事。更為關(guān)鍵的是，飛度雖然也搭載了1.5L發(fā)動機(jī)，但是據(jù)我了解，這臺發(fā)動機(jī)用了直噴技術(shù)，性能表現(xiàn)在同級別車型中數(shù)一數(shù)二，而且第四代飛度才8萬多起步，這也讓我覺得飛度比Polo更有誠意。
也正是因為飛度的性能更強(qiáng)，在日常駕駛的時候，我總能感受到充沛的動力，在市區(qū)里想要加速超車，不會讓我覺得動力不足，遇到紅綠燈時也能輕松摘得出發(fā)的“頭名”。而且，當(dāng)時買車時工作人員告訴我，第四代飛度還優(yōu)化了底盤懸架，并配備本田一項獨(dú)有的控制技術(shù)，所以飛度所能帶來的操控體驗并不弱，甚至相當(dāng)好開。在轉(zhuǎn)彎、掉頭的時候，懸架可以給我?guī)聿诲e的支撐感，所以在閑暇時間，我也會開著飛度出去跑跑山、鍛煉一下駕駛技術(shù)。當(dāng)然，我經(jīng)常開飛度出門，也是因為飛度本身的油耗不高，據(jù)我計算，該車每公里就3毛錢左右，因此跑個幾百公里也用不了多少錢，我的工資養(yǎng)車很輕松。
全新飛度的實(shí)用性也比較不錯，它的車長超過4米1，軸距接近2米6，再加上本田這位“空間魔術(shù)師”的優(yōu)化，使得它的車內(nèi)空間并不局促，我個子接近1米8，坐在后排的時候也能找到比較合適的坐姿，乘坐起來不會讓我覺得累。而且第四代飛度還用了全新體感舒適座椅，在乘坐時坐墊的柔軟度、座椅所能帶來的支撐感都很不錯，和很多B級車的舒適度相當(dāng)，給了我一種超預(yù)期的體驗。
同時，全新飛度的外觀設(shè)計也是我比較滿意的地方，它的前臉有比較高的辨識度，較為小巧的格柵用了熏黑設(shè)計，兩側(cè)的大燈造型比較犀利，我提的高配車型上還有LED大燈、LED日行燈。反觀之前看過的大眾Polo，前臉就比較保守，我很難第一眼就區(qū)分出Polo和高爾夫，辨識度不如飛度，且Polo的大燈還是鹵素?zé)粼?。在?cè)面，第四代飛度還有類似于懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，利用向外延伸的尾燈將車頂和車身分離，因此很多朋友在第一次看到我的飛度時，都會說這款車很時尚個性。
總之，在我看來，第四代飛度是一款比較適合我們年輕人的車型，外觀個性、乘坐舒適、動力強(qiáng)油耗卻很低，能滿足我們年輕人的用車需求、節(jié)約用車成本。而且第四代飛度的配置和安全性都比較高，配備有6個安全氣囊、自適應(yīng)巡航、車道保持/車道偏離預(yù)警、主動剎車/安全等功能。因此我覺得，如果讓我重新再選擇一次，我還會買本田飛度！（網(wǎng)友投稿）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
入門A0級車推薦 飛度、POLO、致炫該怎么選
“在7000轉(zhuǎn)時，有一個臨界點(diǎn)，一切都變得虛無…”
這句話很熟悉對嗎？波子粉們在默念這句話，本田黨們也在腦補(bǔ)著彼時的快樂。如果本田的輝煌，在S2000身上達(dá)到了一波***，它一定是小眾的，是眾多JDM粉絲們翹首相盼卻憾而未及的。S2000是VTEC的代表，是榮耀的象征，是屹立于“賽車男孩床邊墻海報上的夢想車之一”陣營的神話。
但真正將本田榮耀發(fā)揚(yáng)光大的，可不能靠情懷和神話，而是白紙黑字的市場占有率和有口皆碑的消費(fèi)者認(rèn)可度，我認(rèn)為完成這一榮耀的，應(yīng)該是在全球已經(jīng)售出超過了516萬輛的飛度。
秉承著MM理念（機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化），本田的工程師們以堪稱能工巧匠的魔術(shù)座椅設(shè)計將小型車的空間使用魅力發(fā)揮到了極致，再加上年輕一代將日本本土改裝文化帶入國內(nèi)的推動和廣汽本田部分官方原廠改裝的助推，地球夢的聲音縈繞填充著每一個愛車男孩最初的夢。
本期我們就來回顧一下，有關(guān)于它的故事。
前三代飛度的稱王之路
有了本田City以及Logo（車型名）的積累之后，第一代飛度于2001年正式亮相，內(nèi)部代號GD。也正是在它身上，MM理念被首次提出。
飛度的，開始了。
在MM理念的作用下，本田全新的全球通用小車平臺以極具創(chuàng)造性的方式大膽將油箱進(jìn)行了前移，從傳統(tǒng)車型上的位于后座下方前移到了前排座椅下方。
基于此設(shè)計，車內(nèi)地板從B柱開始向后形成了一個平整的平面，魔術(shù)座椅結(jié)構(gòu)施展擁有了物理性的滿足，不論是向上翻折還是全平放倒，車廂內(nèi)空間都在這臺尺寸緊湊的小型車上，得到了更多的拓展可能。
與此同時，MM的理念并不意味著飛度的機(jī)械性能就會被放棄，恰恰相反，本田在飛度上提供了非常充沛的動力，尤其以1.5L的車型表現(xiàn)最為搶眼，其動力響應(yīng)在同級中處于絕對的領(lǐng)先地位。
2003年，廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型（也就是本田City的第四代車型）引入國內(nèi)，命名為飛度三廂，其高達(dá)620L容積的后備箱馬上征服了中國第一批私家車用戶。
三廂飛度迅速獲得了市場的認(rèn)可，飛度的名號也開始在國內(nèi)打響。
2004年9月，有了三廂飛度所打下的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)版兩廂飛度的亮相成功吸引了彼時年輕一代的消費(fèi)者，這些年輕的目標(biāo)用戶群體擁有著更為廣泛、直接的社交圈層，這些喜歡分享、交流的年輕人為第一代飛度迅速的建立了粉絲群體，在他們的推動下，日本本土的改裝文化被帶入到了國內(nèi)。
2007年10月，內(nèi)部代號為GE的第二代本田飛度（國際版）在東京國際車展上正式亮相。沒幾個月后，2008年7月，國產(chǎn)的第二代飛度正式登場。
由于有著第一代車型的成功鋪墊，第二代飛度的銷量自然不錯，而在第一代車型所帶來的改裝浪潮下，廣汽本田也嘗試性的在第二代車型上提供了一部分原廠的改裝零件。
民間的發(fā)揚(yáng)與官方的動作相輔相成，徹底打開了飛度的潛力。
2013年9月，第三代飛度正式亮相，底盤代號GK，國產(chǎn)版的車型在隨后的2014年5月亮相。前兩代車型在中國市場成功的文化鋪墊和市場積累，讓第三代飛度得到了全面的熱度爆發(fā)，GK5超跑的名號響徹全國。
這個稱號可不是白來的，除了一二代的文化和市場積累，GK5好改、易改、改動幅度小、花費(fèi)低等等這些特點(diǎn)都是讓它成為萬眾之選的原因所在。
先說車身。在結(jié)構(gòu)上，第三代車型依舊保留了中置油箱的設(shè)計。不過白車身的工藝進(jìn)行了優(yōu)化，與此同時，北美的IIHS已經(jīng)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的25%小重疊面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，所以在第三代飛度上，高強(qiáng)度鋼的使用比例也有了明顯的增加。綜合這些多重因素，第三代飛度的車身剛性得到了全面的提升。
更好的車身剛性，為第三代飛度的車身結(jié)構(gòu)改裝省了不少事，不夸張地說，它的車身結(jié)構(gòu)拿來裝上防滾架，就已經(jīng)可以滿足基本的賽車車身強(qiáng)度需求了。另外，由于第三代車身尺寸增加，為了配合更大的車身，本田也優(yōu)化了懸掛的參數(shù)，懸掛空間也有了更大的改裝余地。
所以我們可以看到大量的玩車一族的GK5改裝案例，基本就是原廠動力加個大直排、高流量進(jìn)氣、適當(dāng)?shù)牟鹂諟p重，也就夠了，即便是要求再高一些，想要強(qiáng)化制動系統(tǒng)，其花費(fèi)也僅僅是四位數(shù)維度，多數(shù)玩家都能負(fù)擔(dān)。
好好的超跑，第四代咋成了大眼萌？
按照故事的發(fā)展，第四代在我們的理解中或許應(yīng)該基于前三代的累計，更進(jìn)一步？本田的動作著實(shí)是驚呆了眾人。
按照官方說法，第四代更強(qiáng)調(diào)用戶體驗，比如換上了新款人體工程學(xué)座椅，前座加寬了30mm，后座加寬了24mm，讓后排的乘坐舒適性提升了。反倒是車身方面，并沒有去進(jìn)一步加大尺寸。
動力方面讓多數(shù)人踏下了心，此前傳言的1.0T三缸渦輪發(fā)動機(jī)并沒有被應(yīng)用，燃油版車型搭載了1.3L四缸發(fā)動機(jī)，混動版則搭載了由一臺1.5L發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的e:HEV混動系統(tǒng)。
據(jù)聞，到時候國產(chǎn)的第四代飛度將很大可能會沿用1.5L四缸發(fā)動機(jī)，但面臨國六排放的話題，直接拿來用怕是不行，應(yīng)該還是會在輸出數(shù)據(jù)上面有所取舍。
根據(jù)日本試駕媒體的反饋來看，F(xiàn)it的整體質(zhì)感更好了，表現(xiàn)出了像法系車的韌勁，另外為了舒適性，整個座椅的支架結(jié)構(gòu)經(jīng)過了重新設(shè)計，坐墊更厚，承托力更強(qiáng)，這也與官方的介紹相符。
好不容易傳承下來的玩車文化，會何去何從？
首先我可以直接回答，這個影響我認(rèn)為不太會發(fā)生。為何？
1、現(xiàn)階段GK5的底子實(shí)在是太過突出了，并且有著深厚的改裝市場、改裝文化、改裝方案積累，并且現(xiàn)階段沒有任何一款車能動搖；
我們都知道，最新一代的YARIS走了跟第四代飛度截然相反的道路，在TNGA架構(gòu)已經(jīng)完全鋪開的現(xiàn)階段，豐田章男社長的精神深入全企業(yè)，并落實(shí)于產(chǎn)品，全新一代的YARIS更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動了。在這一方面，它將是第四代飛度的一大勁敵，但它還需要時間的積累，改裝文化和改裝市場也需要時間。
2、第四代國產(chǎn)后的動力系統(tǒng)我們還沒得到確切消息，一旦沿用L15B這臺1.5L地球夢發(fā)動機(jī)，那第四代的改裝案例會進(jìn)一步鋪開；
毫無疑問，更新一代的車一定會擁有更好的車身剛性，這都是更有利于打造賽車的基礎(chǔ)，但第四代在綜合潛力上不太會遠(yuǎn)超于第三代，因為官方已經(jīng)介紹過了，第四代的提升更多在于舒適性的提升和用戶體驗的提升，這些方面，在拆空后都會隨著零件一起消失。
3、再退一步講，更多人都會選擇二手的GK5去改裝、玩車，原因無他，在賽車這個燒錢的游戲里，車身只是一具軀殼，一樣都是要拆空的，誰會買新車呢？
總結(jié)：看看小型車這個人民幣潛力巨大的市場吧，最新一代POLO開始走精品路線；最新一代YARIS開始走駕控、動感路線；韓系以更具性價比的價格自居。很明顯，大家都在找自己的定位和節(jié)奏。
這時全新一代產(chǎn)品無疑將起著決定性的作用，第三代飛度已經(jīng)在居家、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、耐用等多方面形成了極佳的市場口碑和認(rèn)可度，那么第四代強(qiáng)化用戶體驗和舒適性，在售價保持穩(wěn)定的前提下進(jìn)一步提升精品質(zhì)感這一邏輯就很清晰了。
玩車的文化丟不了，居家市場的競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)，不愧是本田***。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
A0級車型一直都是代步的首選，但是隨著市場不斷變化，代步車的用處已經(jīng)不再是簡單的代步，消費(fèi)者對于代步的要求也在逐漸提升，所以對于A0級市場來說，競爭激烈程度也是前所未有。那么，今天我們就為大家推薦三款符合當(dāng)下A0級門檻的車型，看看誰更有實(shí)力！
推薦車型：飛度
售價：8.18-10.88萬
飛度一直以來都是主打年輕消費(fèi)者市場，所以外觀設(shè)計也自然討好年輕人的口味！外觀方面，雖然第四代飛度的線條柔和了很多，但是非常耐看，勺子日行燈的設(shè)計看起來有幾分高級感，包括車身側(cè)面前后三角窗的設(shè)計使整車個性的同時，還顯得有幾分精致。車尾部分，第四代飛度的線條同樣不如三代飛度那么犀利，但是看久了就會讓人覺得有點(diǎn)高級感，尤其是兩側(cè)熏黑的尾燈點(diǎn)亮之后有點(diǎn)燈帶的效果，辨識度也很高。
內(nèi)飾方面，第四代飛度用了傳統(tǒng)的T字形設(shè)計，各個功能區(qū)布局很清晰，但是第四代飛度內(nèi)飾最大亮點(diǎn)在于簡約，全平的中控臺看起來非常簡約，并且駕駛者視野范圍也很清晰，在加上兩側(cè)超大三角窗設(shè)計，第四代飛度的事業(yè)在同級車?yán)锝^對是翹楚。
空間方面，得益于本田MM空間理念，飛度的空間表現(xiàn)一直都是越級的效果，寬敞的后排空間輕松滿足家用需求，值得一提的是飛度的后排還有魔術(shù)座椅，豐富的折疊方式可以滿足日常各種搬運(yùn)需求。
儲物空間方面，前排左右兩側(cè)出風(fēng)口杯架，以及副駕駛座位前的雙層儲物盒都是這輛車的空間優(yōu)勢，也就是從乘坐到儲物，第四代飛度的空間都非常出色。
動力方面搭載了1.5L地球夢科技發(fā)動機(jī)，最大馬力131匹，從參數(shù)來看在同級中優(yōu)勢很明顯，實(shí)際駕駛中第四代飛度的動力響應(yīng)比較快，加速過程中能輸出源源不斷的動力，而且CVT變速箱的平順性也能保證駕駛過程中的舒適性，無論城市代步，還是高速行駛，飛度的動力足夠滿足消費(fèi)者的需求。
推薦車型：Polo
售價：9.99-12.39萬
Polo進(jìn)入國內(nèi)較早，一直都深受長輩喜歡，即便是到了消費(fèi)逐漸年輕化的今天，Polo的設(shè)計依舊長在長輩們的審美上。前臉是大眾家族式臉譜，兩側(cè)線條分明的大燈組看起來略顯呆板。側(cè)面部分，整車造型非常規(guī)矩，屬于典型的兩廂車造型，一條硬朗的腰線從前翼子板貫穿至尾燈，這也是德系車一貫的設(shè)計風(fēng)格，車尾部分較為簡約，牌照框下移，大眾LOGO位置同樣由一條鈑金折線刻畫，視覺上依舊是典型的大眾風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，Polo的中控臺用了與車身同色的裝飾設(shè)計，雖然看起來顏色很活潑，但是全部由硬塑料堆積，所以質(zhì)感差強(qiáng)人意，甚至廉價感很明顯。包括功能區(qū)按鍵裝飾也是塑料感十足，好在功能區(qū)布局較為清晰，操作起來比較順手。
空間方面，Polo的軸距為2564MM，從數(shù)據(jù)來看在同級中并不起眼，實(shí)際乘坐中，Polo的后排非常倉局促，甚至讓人覺得很壓抑，更不要說身強(qiáng)力壯的年輕消費(fèi)者，只能說Polo的空間只符合兩口人的用車需求，無論是乘坐空間還是裝載能力都是如此。
Polo的發(fā)動機(jī)同樣來自一款1.5L的發(fā)動機(jī)，不過其113匹最大馬力和飛度之間瞬間拉開了差距，傳動方面匹配的是6AT變速箱，此套動力總成在駕駛過程中的響應(yīng)只能說僅僅滿足代步需求，如果想要追求一定駕控或者速度感的話，Polo顯然不是最佳選擇了。
推薦車型：致炫
售價：8.58-10.38萬
致炫的設(shè)計不符合當(dāng)下審美也是公認(rèn)的，畢竟是一款多年未換代的車型了，前臉由黑色飾板裝飾出來的八字胡設(shè)計顯得較為夸張，再加上開眼角式的前大燈組合，進(jìn)一步營造出年輕運(yùn)動的效果，另外下層中網(wǎng)兩側(cè)的LED日間行車燈緊跟時下潮流，給人一種非常強(qiáng)烈的視覺沖擊力。側(cè)面給人的感覺主要以簡潔大方為主，車尾的設(shè)計中規(guī)中矩，但是立體感更足，不規(guī)則造型的尾燈組頗顯個性。
內(nèi)飾方面，致炫體現(xiàn)出豐田出一貫的特性，簡潔實(shí)用，所以設(shè)計方面并沒有什么新意，中控臺用上下分層式設(shè)計，上層為空調(diào)出風(fēng)口和多媒體操作，下層為空調(diào)操作區(qū)，多媒體部分中低配車型，搭載的是收音機(jī)，而高配版車型還會搭載多媒體中控屏，懸浮式的設(shè)計更加有利于駕駛者操作。
空間表現(xiàn)上，致炫也體現(xiàn)出了日系車一貫的優(yōu)勢，無論是前排還是后排空間都足夠應(yīng)付日常用車需求，另外坐墊的舒適性也符合家用需求，只不過在空間靈活性上比起飛度略顯不足，并且后排4/6放倒之后，后排座椅與后背廂有較大的落差，實(shí)用性大打折扣。
致炫搭載的1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，動力在同排量中談不上出色，不過由于車身比較輕巧，實(shí)際駕駛中動力比較充足，擁有日系車獨(dú)有的輕巧駕駛感受，傳動系統(tǒng)方面搭載CVT變速箱，整體配合的較為線性，幾乎沒有明顯的頓挫感，并且整臺車給人的感覺非常容易掌控，轉(zhuǎn)向非常的靈活，適合城市代步。
飛度、Polo、致炫，這三款車加在一起，無論是影響力還是銷量，都占據(jù)了A0級市場的半壁江山，但是將這三輛車單獨(dú)分析，差異就有點(diǎn)大了，Polo自從換代之后銷量一直萎靡不振，關(guān)鍵問題在于空間表不符合一家三口的用車標(biāo)準(zhǔn)，所以自然被大家淡出視線。致炫是一款多年未換代的車型，所以從設(shè)計到配置，再到動力都跟不上對手節(jié)奏了，銷量也自然是溫水煮青蛙了。只有飛度，準(zhǔn)時更新?lián)Q代，出色的產(chǎn)品力也很貼合市場的需求，再加上飛度多年來在市場上樹立的良好口碑，使它在當(dāng)今A0級市場一枝獨(dú)秀！
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