1. 有哪些值得推薦的油電混動車？
2. 油電混合動力汽車品牌有哪些
3. 混合動力哪家強？剖析長安/比亞迪/長城/奇瑞混動系統(tǒng)
4. 長安微型油氣混合動力的用著怎么樣
5. 10萬以內(nèi)油電混合動力車有哪些？
6. 10萬左右油電混合動力車推薦。

油電混合動力汽車缺點：

1.可選擇車型少

目前汽車企業(yè)當中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務用車領(lǐng)域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少。

2.車價高補貼少

車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要比汽油車貴很多。

3.維修費用高

雖然保養(yǎng)費用與汽油版車型相同，但維修費用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過質(zhì)保期后損壞，價格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修，如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要更高的費用

有哪些值得推薦的油電混動車？

10萬左右的油電混合動力汽車有豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、長安逸動PHEV、吉利帝豪GS、比亞迪·秦

1、豐田卡羅拉雙擎

COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎搭載了適合中國使用環(huán)境的最新的雙擎技術(shù)，除了普通的駕駛模式之外，還擁有電動模式（EV）、節(jié)能模式（ECO）、動力模式（POWER）三種駕駛模式，帶來不同的駕駛體驗。

COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎的外觀極具個性和先進性。前臉用細長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質(zhì)感的鍍鉻裝飾條，呈現(xiàn)出高級感；尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩實現(xiàn)了運動感和優(yōu)雅的完美平衡。

2、雷凌雙擎

雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。官方公布該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。

雷凌雙擎在普通版車型的基礎上，加入了部分全新的設計。進氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯，與全新的LED大燈融為一體。前臉的大嘴巴，尺寸有所調(diào)整，并加入了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙擎增加了獨特的星云紫配色，共7種顏色滿足消費者對顏色的不同需求。

3、長安逸動PHEV

逸動 （EADO）源自強大的研發(fā)實力及全球一流供應商的保障，產(chǎn)品設計、材質(zhì)、工藝上均體現(xiàn)了全新的品質(zhì)感。搭載全新一代Bluecore高效發(fā)動機，用DVVT/IVVT技術(shù)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點。

逸動是長安全新C平臺的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現(xiàn)售的1.6L車型保持了一致，延續(xù)了時尚、年輕的風格，符合國內(nèi)消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。

4、比亞迪·秦

比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。

在外形上與秦100車型基本保持一致，車頭處用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識度高、整體感強。車尾處依然用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標識，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速能力。

車身尺寸方面，該車長寬高分別為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm，并且配備了規(guī)格為205/55 R16的輪胎。

5、吉利帝豪GS

帝豪GS共推出運動版和優(yōu)雅版兩個版型、1.3T和1.8L兩種排量共計11款車型，官方指導價為7.78~10.88萬元。吉利帝豪GS誕生于吉利全新FE平臺，與博瑞、博越同屬吉利發(fā)展戰(zhàn)略下的第三代產(chǎn)品。

帝豪GS名稱中的字母“G”代表“Grand”，是對其更大的車身尺寸和空間的詮釋。字母“S”代表Sporty，帝豪GS造型融入了“運動擬態(tài)設計美學”理念的跨界SUV風格。

選購車輛前注意事項：

一、車的油耗

現(xiàn)在的油價只漲不跌的，雖說每次加油也就幾百塊錢，但是如果長時間的加油呢？加油每年的費用也要幾千吧，所以在買車的時候，最好選那些油耗較小的車子，喜歡手動擋的車子也最好買手動擋，能省就省。

二、車里的各種高配置

當你為了省錢而去買了一臺低配置的車子，然后又去4S店里加裝這些裝置，對于價格來說，這樣裝也是不能省錢的，因為4S店不是什么善茬，其實對于GPS上面的，自己在網(wǎng)上買自己安裝是最好的。

三、保險

在買車的時候，我們還要考慮車子的各種保險，像是交強險和三者險，這是必須要買的，所以這樣下來，保險也會是一筆不小的開支，所以在買車之前一定要考慮好。

四、保養(yǎng)

另外再車子買回去之后，每跑個一萬公里就需要去做次保養(yǎng)，這個相信大家都是知道的，而且每次保養(yǎng)的情況也要根據(jù)車子的情況而定，一般車子要是沒事也就幾百塊錢，但是如果出了問題，那就需要幾千塊了，所以在買車前這些可都是要考慮的哦

油電混合動力汽車品牌有哪些

值得推薦的油電混動車有上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動版、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版、廣汽本田－雅閣 混動版、長安福特－新款蒙迪歐 混動版、北京現(xiàn)代－索納塔九 混動版。

1、上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動版

該汽車用的是1.8l SIDI直噴發(fā)動機和雙驅(qū)動電動機，在這兩種發(fā)動機的裝配之下，該汽車的最大馬力可以達到182，油電混動汽車最大的特點就是省油，而這款汽車它的百公里油耗大約在4.8到5升左右，有如此高的燃油經(jīng)濟性能不得不讓很多的消費者驚嘆。

2、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版

混合動力汽車用的都是普通的汽油車的發(fā)動機和電動發(fā)動機的組合，凱美瑞雙擎用的是E-CVT的變速箱，這種變速箱的輸入和輸出都非常好，在混動發(fā)動機的情況之下，加以會大大的提高加速度以及燃油性能。

3、廣汽本田－雅閣 混動版

豐田混合動力汽車和其他普通的汽油車相比，在變速箱方面有了一定的改動，他們都取消了比較傳統(tǒng)的變速箱設計，而是取了直接驅(qū)動車輪進行輸出，通過發(fā)動機進行電力發(fā)動從而促進車輪的轉(zhuǎn)動 。

4、長安福特－新款蒙迪歐 混動版

這款汽車的混動版因為多了一個電動發(fā)動機的電池組，讓整款汽車的重量有了一定的增加，為了減重很多汽車車主都會把備胎減掉，這樣可以保證汽車的重量和原本的汽油車差不多，讓駕駛者開起來也不會非常的別扭。

5、北京現(xiàn)代－索納塔九 混動版

該款汽車是韓國品牌汽車，韓國品牌汽車在消費者的印象中，一直都是顏值非常高，性價比也非常高的。隨著，汽車市場競爭的不斷增大，油電混動汽車開始在汽車市場中占有一席之地，韓系汽車品牌也開始躋身于油電混動汽車行列。

混合動力哪家強？剖析長安/比亞迪/長城/奇瑞混動系統(tǒng)

近年來，混合動力汽車受到越來越多人的關(guān)注。常見的混動車型包括卡羅拉混動版、長安cs55、瑞風m4、博瑞ge、寶馬X6混動、凱雷德混動、雷克薩斯RX450h、混動途銳、奔馳ML450、BlueHYBRID、保時捷卡宴、獵豹CS7、豐田普銳斯、本田思域、奔騰B70HEV、奇瑞A5、君越、雪佛蘭Volt以及比亞迪機油F3DM等?；旌蟿恿ζ囉闷秃碗娏煞N驅(qū)動方式，具有啟動和停止時只靠發(fā)電機驅(qū)動的優(yōu)點。當車輛加速到一定速度時，發(fā)動機就不再工作，因此發(fā)動機能夠保持最佳工作狀態(tài)，提高動力性能，降低排放量。此外，混合動力汽車的電能都來自發(fā)動機，只需加油即可，具有較高的合理性能和駕駛性能。相較于其他同尺寸的車輛，混合動力汽車的燃油成本更低，也更為環(huán)保。

長安微型油氣混合動力的用著怎么樣

易車原創(chuàng) 在6月12日開幕的2021重慶車展上，長安汽車發(fā)布了藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括了1.5T插混專用的藍鯨發(fā)動機、高效率藍鯨電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池以及智慧控制系統(tǒng)。本文跟大家分析一下，這套PHEV插電式混動系統(tǒng)有哪些特點，優(yōu)勢在哪，以及它和比亞迪/長城/奇瑞混動系統(tǒng)相比各自的技術(shù)特點是什么？

（本文字數(shù)約為2700字，閱讀時長為7分鐘，閱讀難度：簡單。部分現(xiàn)場源自長安汽車官方）

藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)是一套高度集成的P2混動系統(tǒng)（電機位于變速箱與發(fā)動機之間）。作為一套PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，藍鯨iDD混動系統(tǒng)支持純電模式和油電混合模式。

據(jù)悉，它可以實現(xiàn)從緊湊型到中大型所有車型的平臺化生產(chǎn)，能兼容PHEV和HEV車型。搭載該混動系統(tǒng)的首款車型為UNI-K PHEV，新車將于下半年正式上市。

加速6秒+的UNI-K PHEV “三電系統(tǒng)”特色解析

首先在汽油機方面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。

該發(fā)動機搭載Agile高效敏捷燃燒系統(tǒng)、可變氣門升程、可變界面電子渦輪增壓、智能潤滑系統(tǒng)等技術(shù)，并且用了米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率最高達45%。

在電機方面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)搭載了大功率電機，使得車輛在低速起步、高速超車甚至在極速工況下都有充足的動力性能。

在該平臺下的新車初段加速度可達0.6g，新車百公里加速7秒內(nèi)，最高車速可達到200km/h。

據(jù)悉，在兩噸級的SUV車型上，可實現(xiàn)NEDC綜合油耗0.8L/100km，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至5L/100km，NEDC綜合續(xù)航能力為1100km。

動力電池方面，PHEV車型搭載的電池容量達到30.7kWh，純電續(xù)航可以達到130km。

全系車型標配220V交流快充，充電功率達6.6kW，PHEV車型均支持VTOL對外放電功能，對外放電功率為3.3kW。

電控方面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)用了智慧控制系統(tǒng)，擁有多核并行運算架構(gòu)、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發(fā)技術(shù)。

可保證發(fā)動機、電驅(qū)變速器、電池協(xié)同工作在最優(yōu)區(qū)域內(nèi)，虧電狀態(tài)節(jié)油效果超過40%。

據(jù)介紹，高效率藍鯨電驅(qū)變速器具有響應速度快、效率高、系統(tǒng)可靠等特點，其電驅(qū)動綜合效率達到90%、電機功率密度高達10kW/kg、電機控制器最高效率超過98.5%、液壓系統(tǒng)壓力60bar，這些參數(shù)在自主品牌中當屬名列前茅。

其中這臺電驅(qū)變速器用了IGBT雙面冷卻、S-winding繞組技術(shù)、高效高壓液壓系統(tǒng)、三離合器集成技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)等等核心技術(shù)，為行業(yè)領(lǐng)先水平。

電驅(qū)變速器用了高集成度濕式三離合模塊，目的是為了讓整套系統(tǒng)體積更小，結(jié)構(gòu)更緊湊，為乘員艙留出更多空間。

高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)的應用，使得動力響應更快，動力傳遞效率更高，帶來更強勁、更平順的加速體驗。

IGBT雙面冷卻以及S-winding繞組技術(shù)均能提高電機系統(tǒng)效率級功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更強。

傳動方面，藍鯨iDD混動系統(tǒng)搭載了6速藍鯨混動變速器。綜合來看，這套混動系統(tǒng)最高傳遞效率達到%，其系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m。

我們再來看看其他車企目前在PHEV插電式混動技術(shù)的發(fā)展情況，自主品牌是如何滿足消費者“快、省、靜、順”的購車需求的。

1、比亞迪——DM-p/DM-i插混系統(tǒng)

先來說說比亞迪，目前比亞迪已經(jīng)將PHEV技術(shù)分成DM-i和DM-p兩種技術(shù)路線。

DM-p強調(diào)的是動力性能，同時兼顧了較低的油耗水平。DM-i走的是經(jīng)濟路線，以電機為主、以發(fā)動機為輔的技術(shù)特點。

DM-i超級混動結(jié)構(gòu)模型

雖說DM-i平臺的車型只有兩驅(qū)車型可選，但是大部分工況都是以電機來驅(qū)動，可以帶來更平順的駕乘體驗和更低的油耗表現(xiàn)。

我們早前對宋PLUS DM-i進行了極限測試，實測一箱油能行駛1256km，全程平均油耗僅為4.7L/100km。說明在虧電狀態(tài)下，DM-i車型也能保持較低的油耗水平。

至于原有的插電式混動車型都歸類到DM-p平臺了，主要以高性能、強動力的特點，在兼顧一定的燃油經(jīng)濟性同時，還帶給消費者更運動的駕駛體驗。

比亞迪漢DM

譬如漢DM的0-100km/h加速僅4.7秒，通過搭載高功率的2.0TI渦輪增壓發(fā)動機加上前后雙電機來實現(xiàn)。

因此，誕生于DM-p平臺的汽車都能擁有強大的加速性能，在路上加速超車是很簡單的事情。

比亞迪通過劃分主打運動性能和燃油經(jīng)濟性兩條技術(shù)路線，更好滿足不同購車需求的用戶群體，并且從實測數(shù)據(jù)來看，兩者的加速性能和油耗水平均在行業(yè)平均水平之上。

從車型豐富度來看，比亞迪已有7款以上搭載PHEV插混系統(tǒng)的車型可供選擇，覆蓋轎車、SUV以及MPV，其產(chǎn)品豐富度為行業(yè)領(lǐng)先水平。

2、長城汽車——檸檬DHT混動系統(tǒng)

長城早前發(fā)布了檸檬DHT混動平臺，這套系統(tǒng)由一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)，兩種動力形式，三套動力總成組成。

檸檬DHT混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

這是一套囊括HEV和PHEV車型的系統(tǒng)，由1.5L和1.5T發(fā)動機，加上發(fā)電機、驅(qū)動電機以及定軸式變速箱組成，可應用在各新能源車型上了。

它跟比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)原理比較接近，同樣是中低速工況下以電機驅(qū)動，高速工況下以發(fā)動機直驅(qū)的方式來驅(qū)動。

實際上，檸檬混動DHT省油的訣竅，就在于其先進的雙電機混聯(lián)混動方案。

在低速路況下用純電或串聯(lián)模式，通過電機直接驅(qū)動車輪，以此規(guī)避發(fā)動機低速的效率不高問題。

到了中高速路況，則切換為發(fā)動機直驅(qū)模式，相較于串聯(lián)模式可節(jié)油10%-15%。

此外，長城的檸檬DHT混動系統(tǒng)搭載了兩擋變速箱，即經(jīng)濟擋和動力擋，以更好滿足了車型的加速性能和高速工況的燃油經(jīng)濟性。

在穩(wěn)態(tài)巡航下使用經(jīng)濟擋，需要加速時切換動力擋，并由電機輸出，避免發(fā)動機瞬時負載過高，進而兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。

長城WEY 瑪奇朵

長城汽車WEY品牌將于7月份推出首款搭載最新DHT混動技術(shù)的SUV——瑪奇朵，不久的未來，會推出搭載1.5L插電混動系統(tǒng)的車型。

3、奇瑞汽車——鯤鵬動力

奇瑞在今年的2021上海國際車展發(fā)布了4.0全域動力架構(gòu)，名為鯤鵬動力。它是由第四代發(fā)動機+DHT混動專用變速箱組成，也就是發(fā)動機+雙電機的組合。

5月18日奇瑞“鯤鵬動力”DHT變速箱正式下線

第四代發(fā)動機用的是1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機，最高熱效率高達45%以上。

DHT變速箱最大亮點就是最大輸入扭矩達510N·m，可用于純電、混動、增程以及混動多種模式，實現(xiàn)11個組合擋位，并實現(xiàn)換擋過程動力無中斷。

總的特點就是這套混動系統(tǒng)擋位多，傳動效率也比較高，變速箱的設計理念剛好與比亞迪的設計思路相反。

基于雙電機驅(qū)動的構(gòu)型基礎，DHT混動專用變速箱擁有全球最多的11個組合擋位，運行中由控制系統(tǒng)實時計算最優(yōu)工作擋位，NEDC工況電驅(qū)動平均效率大于90%，最高傳動效率大于.6%。

配合奇瑞獨創(chuàng)的FIO定點噴射油冷電機技術(shù)、TEM超高效雙電機動力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動設計等混動集成技術(shù)，實現(xiàn)了駕乘動力性、平順性和經(jīng)濟性的最優(yōu)平衡。

奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV新車

奇瑞汽車首款搭載“鯤鵬動力”的PHEV車型為瑞虎8 PLUS PHEV，新車零百加速進入5秒內(nèi)，百公里綜合油耗小于1L，將于今年下半年正式量產(chǎn)并上市。

全文總結(jié)：從長安汽車的藍鯨iDD混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來看，它與大眾汽車的插電式混動系統(tǒng)比較接近，均為P2混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，即電機是放置在發(fā)動機與變速箱之間，并且均設置了6速擋位。

為了解決換擋時的頓挫感，長安汽車為藍鯨IDD混動系統(tǒng)加持了高效高壓液壓系統(tǒng)、三離合器集成技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)等等核心技術(shù)，從參數(shù)上看其動力傳遞的效率以及平順性方面表現(xiàn)值得期待。

至于加速能力和油耗表現(xiàn)，目前這幾家車企各有千秋，均擁能確保在5L/100km以下的油耗水準。<

10萬以內(nèi)油電混合動力車有哪些？

從經(jīng)濟性來說油氣兩用的車當然好一些，畢竟氣價比油價低很多。但燒氣的車有個致命弱點，你燒了一段時間氣以后，再改成燒油，油耗會很高。你是私車，不能僅僅只考慮油耗問題，應該綜合考慮很多問題。

首先私車每月的行駛里程不會很多，燃料消耗不會很多。沒有必要選擇燒氣。

其次，燒氣的車要背一個氣罐，通常會放置在行李箱里，擠占了空間，在日常使用特別是出游時，這個問題特別明顯。

還有一點，由于我國現(xiàn)在燃氣車還不普及和使用地域不廣泛，在各個城市內(nèi)尚且會出現(xiàn)加氣困難的情況，更別談跨區(qū)域了，不利于燃氣車出長途。建議你還是買單純用汽油的車比較好。

10萬左右油電混合動力車推薦。

1、比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。

2、逸動（EADO），是長安汽車全球研發(fā)團隊打造的一款車型，是一款全球全時高級中級轎車。2012年3月27日，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。

3、吉利汽車新帝豪GS，2020年6月13日，吉利汽車新帝豪GS 2020正式上市，推出1.5TD-7DCT黃金動力和1.4T-CVT高效動力等共六款車型，全系滿足國六b排放標準，官方指導價為7.78-11.68萬元。

以上內(nèi)容參考?百度百科-吉利帝豪GS

以上內(nèi)容參考?百度百科-長安逸動

以上內(nèi)容參考?百度百科-比亞迪秦

沒有10萬左右的油電混合動力車，比較便宜的油電混合動力車推薦：長安逸動PHEV、廣汽傳祺GA3S PHEV、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、榮威ei6 MAX。

1、長安逸動PHEV

售價：12.49-13.39萬

作為最便宜的油電混合車型之一，長安逸動PHEV并沒有顯得很廉價，基本外觀和內(nèi)飾都延續(xù)了現(xiàn)款長安逸動的設計風格，前進氣格柵用全新設計，藍色線條描邊表明自己新能源身份。

長安逸動PHEV搭載了1.0T發(fā)動機＋電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率86KW，電動機最大功率80KW，應對日常用車應該沒有任何問題。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，純電動模式下可最大續(xù)航60公里。

2、廣汽傳祺GA3S PHEV

售價：12.88-13.88萬

外觀方面，傳祺GA3S PHEV整體造型和燃油版車型保持接近，一樣在前格柵等不容易觀察的細節(jié)位置上增添了藍色元素。動力方面，傳祺GA3S PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率71KW，電動機最大功率130KW，純電模式續(xù)航里程為60公里。

3、卡羅拉雙擎

售價：13.98-17.58萬

作為最便宜的油電混動車型前三中唯一一款合資車型，卡羅拉雙擎在品牌和口碑上有不小優(yōu)勢，不過卡羅拉雙擎為非插電式混動，簡單來說，就是不能上綠牌，不能享受新能源汽車諸多優(yōu)惠，這方面的確挺遺憾的。動力搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

4、雷凌雙擎E+

官方指導價：13.38-21.88萬

雷凌雙擎E+這款插電混動車，提供了目前混動車里面優(yōu)秀的動力體驗，既能用純電模式日常在城市擁堵道路行駛，省電；又可混動模式跑高速長途，動力不差，還省油。這看起來也許很像是在為雷凌打廣告，但開過的都說真。

5、榮威ei6 MAX

官方指導價：13.68-15.68萬

榮威ei6 MAX是一款很有性價比的緊湊型家用轎車，作為插電式混合動力車型，這款車不僅有著224KW的最大馬力，車輛滿足日常激烈駕駛綽綽有余，并且還擁有強于同級車型的70公里綜合純電續(xù)航，這樣的表現(xiàn)可謂是誠意滿滿，當然車內(nèi)的空間以及配置水平均處于同級別車型中的主流水準。在時尚運動的外觀以及科技感豐富的內(nèi)飾設計下，這款車是年輕人以及年輕家庭用戶不錯的選擇。