一、本規(guī)定所指燃氣汽車是指將汽(柴)油汽車改裝為以壓縮天然氣或液化石油氣為燃料的燃氣或雙燃料汽車。在本省行政區(qū)域內(nèi)從事燃氣汽車改裝、營運、維護等活動應遵守本規(guī)定。
(一)在申請改裝所在地的市州工商行政管理部門進行登記注冊，取得企業(yè)法人資格；
(二)依法取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門許可的壓力容器安裝Ⅰ級資質(zhì)；
(三)參照GB／T19001建立健全質(zhì)量保證體系，制訂相應的管理制度；
(四)有5名以上經(jīng)過燃氣汽車改裝專業(yè)培訓，并取得上崗資格的技術(shù)人員或技術(shù)工人；
(五)有滿足生產(chǎn)需要的改裝、檢測設備，廠房面積一般不得低于300平方米，改裝和調(diào)試區(qū)域分設，通風設施、消防空間及設備應當符合相關(guān)規(guī)范要求；
(六)執(zhí)行有關(guān)改裝標準或技術(shù)規(guī)范；
(七)燃氣汽車改裝需用的技術(shù)文件齊全完整，并能指導生產(chǎn)。
三、從事燃氣汽車改裝工作的企業(yè)要向省經(jīng)委提出書面申請報告并填寫申請書。申請報告要闡明企業(yè)的基本情況、技術(shù)力量、工裝設備、檢測手段、質(zhì)量保證體系等內(nèi)容，并進行可行性分析及市場需求分析。申請書須經(jīng)企業(yè)所在市州有關(guān)管理部門初審同意并簽署意見。省經(jīng)委接到企業(yè)申請后，要會同省質(zhì)監(jiān)、公安、交通、環(huán)保、安監(jiān)等部門進行現(xiàn)場條件審查。對通過現(xiàn)場條件審查的企業(yè)，依照有關(guān)規(guī)定委托法定汽車產(chǎn)品檢測部門對企業(yè)改裝車型樣車進行檢測，檢測合格后，給予同意批復。
四、燃氣汽車改裝企業(yè)要對改裝后的汽車質(zhì)量負總責，并出具改裝汽車合格證書，按照“一車一檔”原則建立改裝汽車檔案。
五、燃氣汽車改裝、維修需用的燃氣汽車專用裝置要符合有關(guān)標準，經(jīng)過檢驗檢定，有合格證書。
六、燃氣汽車使用的車載氣瓶要在質(zhì)監(jiān)部門進行登記注冊，未登記注冊的氣瓶不得安裝使用。
七、質(zhì)監(jiān)部門負責燃氣汽車質(zhì)量、標準和計量器具的監(jiān)督管理，對燃氣汽車的車載氣瓶、減壓閥、高壓管路系統(tǒng)、氣閥、壓力表等專用裝置進行安全監(jiān)察和定期檢驗檢定，核發(fā)有關(guān)合格證書。檢驗檢定的收費按省物價部門批準的標準執(zhí)行。
八、交通運輸管理部門負責公路運輸燃氣汽車、城市出租燃氣汽車的運營管理，督促燃氣汽車車主按規(guī)定進行二級維護和車輛綜合性能檢測。建設行政主管部門負責城市公交燃氣汽車的運營管理。
九、公安車管部門對燃氣汽車年檢時要審查燃氣汽車合格證、車載氣瓶檢驗合格證和計量檢定合格標志有效期，對有關(guān)合格證書及標志在有效期內(nèi)，并經(jīng)過安全運行技術(shù)檢驗合格的燃氣汽車核發(fā)檢驗合格標志。
十、省經(jīng)委要會同有關(guān)部門定期對燃氣汽車改裝企業(yè)需要具備的條件進行檢查，對達不到條件的要求限期整改，整改后仍不合格的企業(yè)不得從事燃氣汽車改裝工作?！?/p>
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液化天然氣火災危險性 壓縮天然氣汽車加氣站火災危險性分析與預防
總則
第一條 為加強壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站安全管理，保障公共安全，根據(jù)國務院《危險化學品安全管理條例》、《特種設備安全監(jiān)察條例》和《重慶市天然氣管理條例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本辦法。
第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)的壓縮天然氣汽車改裝、維修，氣瓶使用，壓縮天然氣汽車加氣站建設與運營以及相關(guān)安全監(jiān)督管理活動，適用本辦法。
第三條 壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站安全監(jiān)督管理工作遵循安全第一、預防為主的原則。
第四條 市天然氣汽車推廣應用領(lǐng)導小組是壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站行業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，負責全市壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站行業(yè)發(fā)展中的綜合協(xié)調(diào)、指導監(jiān)督。
市天然氣行政主管部門根據(jù)天然氣管網(wǎng)布局和壓縮天然氣汽車加氣站專項規(guī)劃，負責壓縮天然氣汽車加氣站定點審批和監(jiān)督管理工作。區(qū)縣（自治縣）天然氣行政主管部門負責壓縮天然氣汽車加氣站日常監(jiān)督管理工作。
市危險化學品經(jīng)營管理部門負責壓縮天然氣汽車加氣站危險化學品經(jīng)營許可。
市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負責壓縮天然氣汽車加氣站氣瓶充裝許可，并對壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站的特種設備實施監(jiān)督管理。區(qū)縣（自治縣）質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負責改裝和整車出廠的壓縮天然氣汽車車用氣瓶使用登記，并負責日常監(jiān)督管理工作。
區(qū)縣（自治縣）道路運輸管理機構(gòu)負責壓縮天然氣汽車改裝、維修行政許可，并負責改裝、維修企業(yè)日常監(jiān)督管理工作。市道路運輸管理機構(gòu)要加強對區(qū)縣（自治縣）道路運輸管理機構(gòu)實施壓縮天然氣汽車改裝、維修行政許可與日常監(jiān)管工作的指導和監(jiān)督。
公安交通管理部門負責改裝后的壓縮天然氣汽車備案工作。
科技、建設、公安消防、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、環(huán)保等有關(guān)行政管理部門根據(jù)各自職責，協(xié)同做好壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站安全監(jiān)督管理工作。
第五條 市天然氣行政主管部門應當根據(jù)城市總體規(guī)劃，按照確保安全原則，會同市規(guī)劃、危險化學品經(jīng)營管理、公安消防、建設等部門編制壓縮天然氣汽車加氣站發(fā)展專項規(guī)劃，報市人民***批準后實施。
第六條 市人民***設立壓縮天然氣汽車安全管理科技專項資金，支持壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站有關(guān)安全設備、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。
壓縮天然氣汽車安全管理科技專項資金使用辦法由市財政部門會同科技等有關(guān)部門另行制定。 加氣站建設與運營安全管理
第七條 壓縮天然氣汽車加氣站建設遵循統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、油氣合建、確保安全的原則。
第八條 申請建設壓縮天然氣汽車加氣站，申請人應當持有關(guān)申請材料向市天然氣行政主管部門提出定點申請。市天然氣行政主管部門應當自受理申請之日起20日內(nèi)作出是否批準的決定。符合條件的，予以批準，并書面通知申請人；不符合條件的，不予批準，并書面說明理由。
壓縮天然氣汽車加氣站定點審批條件和程序由市天然氣行政主管部門根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范另行制定，并按照規(guī)范性文件審查登記程序經(jīng)審查登記后予以公布。
第九條 壓縮天然氣汽車加氣站應當由具備相應資質(zhì)的設計、施工、安裝單位按照國家有關(guān)技術(shù)標準進行設計、施工、安裝，并按照基本建設程序辦理有關(guān)手續(xù)。
第十條 壓縮天然氣汽車加氣站建設項目完成后，應當由市天然氣、規(guī)劃、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、公安消防、環(huán)保、建設等有關(guān)部門按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗收，并依法申領(lǐng)《氣瓶充裝許可證》、《危險化學品經(jīng)營許可證》。
第十一條 壓縮天然氣汽車加氣站生產(chǎn)經(jīng)營活動應當符合以下規(guī)定：
（一）生產(chǎn)的氣體質(zhì)量符合國家強制性標準；
（二）有健全的安全生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)章制度；
（三）有相關(guān)安全措施和應急救援預案；
（四）主要負責人、安全生產(chǎn)管理人員、特種設備作業(yè)人員按照國家相關(guān)規(guī)定考核合格；
（五）配備使用符合國家規(guī)定的計量器具。
第十二條 壓縮天然氣汽車所有人或管理人應當按照本市有關(guān)規(guī)定辦理氣瓶使用登記，并領(lǐng)取《重慶市車用CNG氣瓶使用登記證》；氣瓶經(jīng)定期檢驗合格的，領(lǐng)取《重慶市車用CNG氣瓶檢驗合格標志》。
壓縮天然氣汽車加氣站不得為無《重慶市車用CNG氣瓶使用登記證》、《重慶市車用CNG氣瓶檢驗合格標志》的壓縮天然氣汽車加氣。
第十三條 壓縮天然氣汽車加氣站應當在市天然氣行政主管部門規(guī)定期限內(nèi)提出檢修安排，經(jīng)綜合平衡后，由市天然氣行政主管部門制訂全市壓縮天然氣汽車加氣站年度檢修***，并提前30日公布。
第十四條 壓縮天然氣汽車加氣站不得擅自終止生產(chǎn)經(jīng)營活動。
經(jīng)原審批機關(guān)批準終止生產(chǎn)經(jīng)營活動的，應當妥善處理有關(guān)善后安全事宜，并辦理企業(yè)注銷手續(xù)。
壓縮天然氣汽車加氣站需要臨時停止生產(chǎn)經(jīng)營活動6個月以內(nèi)的，應當報原審批機關(guān)備案。 汽車改裝與維修安全管理
第十五條 從事壓縮天然氣汽車改裝、維修活動，申請人應當向所在地區(qū)縣（自治縣）道路運輸管理機構(gòu)提出申請，經(jīng)所在地區(qū)縣（自治縣）道路運輸管理機構(gòu)審查合格后，依法頒發(fā)壓縮天然氣汽車改裝（維修）許可證件。
從事壓縮天然氣汽車改裝、維修活動的許可條件和程序由市道路運輸管理機構(gòu)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范另行制定，并按照規(guī)范性文件審查登記程序經(jīng)審查登記后予以公布。
第十六條 壓縮天然氣汽車改裝、維修實行一證一點制度。
第十七條 壓縮天然氣汽車改裝、維修企業(yè)使用的壓縮天然氣汽車專用裝置，其質(zhì)量應當符合相應的國家、地方或行業(yè)標準。
第十八條 壓縮天然氣汽車改裝、維修企業(yè)應當按照國家或地方有關(guān)標準對改裝、維修后的壓縮天然氣汽車進行檢驗，檢驗合格后簽發(fā)改裝、維修竣工合格證。
第十九條 壓縮天然氣汽車改裝、維修企業(yè)應當對改裝、維修的壓縮天然氣汽車建立檔案，并按一車一檔備查。
第二十條 壓縮天然氣汽車應當按照國家有關(guān)規(guī)定定期保養(yǎng)。
第二十一條 市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門應當按照國家有關(guān)規(guī)定對壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站的壓力容器、壓力管道、有關(guān)安全附件、計量器具、氣體質(zhì)量等進行定期檢驗或校驗。
第二十二條 改裝后的壓縮天然氣汽車，其車輛所有人或管理人應當向公安交通管理部門備案。
第二十三條 壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站不得使用未經(jīng)法定檢驗機構(gòu)檢驗、超期未檢驗或報廢的氣瓶。
第二十四條 壓縮天然氣汽車更換氣瓶，其車輛所有人或管理人應當向區(qū)縣（自治縣）質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門登記。 法律責任
第二十五條 違反本辦法第八條第一款規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站未經(jīng)定點審批進行建設的，由市天然氣行政主管部門依照《重慶市天然氣管理條例》的有關(guān)規(guī)定處罰。
第二十六條 違反本辦法第九條規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站未由具有相應資質(zhì)的設計、施工、安裝單位按照國家有關(guān)技術(shù)標準進行設計、施工、安裝的，不得投入使用，有關(guān)行政管理部門不予驗收。
第二十七條 違反本辦法第十條規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站建設項目未按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗收投入使用或未依法取得《氣瓶充裝許可證》、《危險化學品經(jīng)營許可證》進行生產(chǎn)經(jīng)營活動的，由有關(guān)行政管理部門依法處理。
第二十八條 違反本辦法第十一條第（一）、（五）項規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站生產(chǎn)的氣體質(zhì)量不符合國家強制性標準或未配備使用符合國家規(guī)定的計量器具的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依法處理。
違反本辦法第十一條第（二）、（三）項規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站不符合有關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營活動要求的，由天然氣行政主管部門責令限期改正；逾期未改正的，處5000元以上10000元以下罰款。
違反本辦法第十一條第（四）項規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站主要負責人、安全生產(chǎn)管理人員、特種設備作業(yè)人員未經(jīng)考核合格上崗作業(yè)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理或質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門按照職責分工依法處理。
第二十九條 違反本辦法第十二條第二款規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站為無《重慶市車用CNG氣瓶使用登記證》、《重慶市車用CNG氣瓶檢驗合格標志》的壓縮天然氣汽車加氣的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門責令改正，并處10000元以上30000元以下罰款。
第三十條 違反本辦法第十四條第一款規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站擅自終止生產(chǎn)經(jīng)營活動的，由原審批機關(guān)責令限期恢復生產(chǎn)經(jīng)營活動，并處20000元以上30000元以下罰款。
違反本辦法第十四條第二款規(guī)定，壓縮天然氣汽車加氣站經(jīng)批準終止生產(chǎn)經(jīng)營活動，但未妥善處理有關(guān)善后安全事宜或未辦理企業(yè)注銷手續(xù)的，由有關(guān)行政管理部門責令限期改正，并依法給予處罰；給他人造成經(jīng)濟損失的，依法承擔賠償責任。
第三十一條 壓縮天然氣汽車改裝、維修企業(yè)有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正；逾期未改正的，處20000元以上30000元以下罰款：
（一）未經(jīng)許可從事壓縮天然氣汽車改裝、維修活動的；
（二）超范圍作業(yè)的；
（三）未經(jīng)許可異地設點的；
（四）不簽發(fā)壓縮天然氣汽車改裝、維修竣工合格證或簽發(fā)虛***的改裝、維修竣工合格證的；
（五）未建立壓縮天然氣汽車改裝、維修檔案的。
第三十二條 有下列行為之一的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依法處理：
（一）使用未經(jīng)法定檢驗機構(gòu)檢驗、超期未檢驗或報廢氣瓶的；
（二）更換氣瓶未登記的。 附則
第三十三條 本辦法自2008年7月1日起施行。
汽車燃氣改裝要花多少錢?
壓縮天然氣汽車加氣站火災危險性分析與預防
[防火研究] 上海市消防局化工區(qū)支隊 丁義江 (查閱次數(shù)：13)
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和車輛數(shù)量增加，汽車尾氣的排放對大氣環(huán)境的污染也進一步加劇。隨著天然氣***的開發(fā)利用，為最大限度的減少汽油、柴油燃燒后對環(huán)境所造成的污染，壓縮天然氣（CNG）汽車在世界上許多國家都得到了廣泛的推廣和應用。
一、壓縮天然氣汽車加氣站的類型及其工作原理
1、壓縮天然氣汽車加氣站的類型。
壓縮天然氣汽車加氣站按其使用功能，通常分為：天然氣汽車加氣站，油氣混加站，子、母加氣站等幾種形式。加氣站即單一的天然氣加氣站，它只能為汽車加天然氣燃料。 從設備結(jié)構(gòu)上來分，加氣站可分為開放式結(jié)構(gòu)和撬裝式結(jié)構(gòu)。開放式結(jié)構(gòu)是將加氣站所有設備安裝在廠房內(nèi)，按工藝流程將高低壓管道、各種閥門等設備組裝起來，形成一個開環(huán)工藝系統(tǒng)；撬裝式結(jié)構(gòu)是將加氣站的主要設備（凈化、壓縮、冷卻、控制、儲氣等）集中在一個撬裝的底座上，形成一個可閉環(huán)控制的整體設備系統(tǒng)。從安全性上講，撬裝式結(jié)構(gòu)要優(yōu)于開放式結(jié)構(gòu)。
2、壓縮天然氣加氣站的工作原理。
加氣站的工作原理是將天然氣通過管線輸送到加氣站，然后經(jīng)過濾、調(diào)壓、計量后經(jīng)緩沖穩(wěn)壓后進入壓縮機；天然氣壓縮機將天然氣壓縮加壓至25MPa，進入高壓脫水裝置，除去剩余水分，脫水后經(jīng)程序控制器選擇安排，進高壓儲氣瓶組或高壓儲氣管束；分不同壓力儲氣，不同高壓天然氣又在程序售氣控制器下經(jīng)天然氣售氣機向燃氣汽車售氣。當高壓儲氣系統(tǒng)存氣不足時，經(jīng)程序控制器天然氣可經(jīng)壓縮機加壓直接供給售氣機，經(jīng)計量向燃氣汽車售氣，其流程見圖1。母站－子站式工藝流程如圖2、圖3。
二、壓縮天然氣汽車加氣站及其各系統(tǒng)的火災危險性分析
（一）天然氣的火災危險性分析
天然氣是以甲烷為主要成分的氣體混合物，同時含有少量的乙烷、丙烷、丁烷等烷烴，還含有二氧化碳、氧、氮、硫化氫、水分等。天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性，爆炸濃度極限為5～15％，最小點火能量僅為0。28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3），對空氣的比重為0。55，擴散系數(shù)為0。196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速。一旦發(fā)生火災難以施救。
（二）壓縮天然氣汽車加氣站的火災危險性
1、易發(fā)生泄漏。站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，工藝管網(wǎng)容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點很多，管道、閥門、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏，一遇火源就會發(fā)生火災和爆炸。1995年9月29日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏發(fā)生爆炸燃燒，造成重大經(jīng)濟損失和人員傷亡事故。
2、高壓運行危險性大。壓縮天然氣要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內(nèi)，這是目前國內(nèi)可燃氣體的最高壓力貯存容器。若鋼瓶質(zhì)量或加壓設備不能滿足基本的技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災事故。1995年10月7日，遂寧壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質(zhì)量問題發(fā)生噴射燃燒，火焰柱高達20余米，造成直接經(jīng)濟損失18萬余元。
系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，一旦系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的允許壓力和設備的強度極限，將最終導致爆炸或局部炸裂。
3、天然氣質(zhì)量差帶來的危險。在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，
比在4MPa以下的管網(wǎng)中進行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內(nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了2。5——5kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8。083mg/L。
4、工藝設備連續(xù)，事故影響大。站內(nèi)工藝設備都是相互聯(lián)系的，若某個部位發(fā)生故障，就會影響整套裝置的安全生產(chǎn)?；馂暮苋菀籽刂O備管線蔓延開來。1995年8月12日，綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈，在給鋼瓶充氣時而發(fā)生爆炸并起火成災。
5、火災撲救不利，導致災害擴大。發(fā)生氣體燃燒的設備如不能迅速的進行冷卻降溫，將會導致氣站容器的加溫，氣壓迅速升高，如安全裝置一時排氣不暢，即有可能發(fā)生爆炸。此種情況一般不易發(fā)生，因為氣瓶等容器在設計試驗時，作過類似的實驗。但如火勢過大，加熱過快，造成壓力上升過快，也可能發(fā)生。另一種情況，由于燃燒加溫，容器內(nèi)的天然氣通過安全閥外泄，與空氣形成爆炸性混合物時，一旦接觸火源，即有可能發(fā)生爆燃。
6、培訓不規(guī)范、從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不高。首先，從業(yè)人員的規(guī)范操作是杜絕人為事故的關(guān)鍵。隨著燃氣行業(yè)多種經(jīng)營體制的發(fā)展，出現(xiàn)了兩頭重的現(xiàn)象：一是規(guī)范經(jīng)營的大型企業(yè)，對操作人員的培訓較為嚴格，二是部分經(jīng)營不規(guī)范的中小型企業(yè)，嚴重忽視操作人員的業(yè)務培訓。其次，從事燃氣經(jīng)營的作業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)還有待于提高。有些人員并未經(jīng)過必要的培訓就上崗操作，或沒有定期復訓，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，沒有能力發(fā)現(xiàn)隱患，更不要說處理突發(fā)事故。
（三）壓縮天然氣汽車加氣站各系統(tǒng)的火災危險性
CNG汽車加氣站通常有五部分組成，即氣體處理系統(tǒng)，氣體壓縮系統(tǒng)，氣體儲存系統(tǒng)，設備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)。
1、氣體處理系統(tǒng)。此系統(tǒng)主要包括調(diào)壓、除塵、脫硫、脫水、干燥等工序。氣體在處理過程中應預防閥門、法蘭盤及焊縫處出現(xiàn)泄漏。
2、氣體壓縮系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是通過壓縮機進行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣瓶。氣體在壓縮時，處于受壓、受熱狀態(tài)，相應地增加了火災危險性。
3、氣體儲存系統(tǒng)。無論是那種形式的儲氣系統(tǒng)都屬于高壓容器，因此，氣瓶的質(zhì)量問題就非常重要，目前我國現(xiàn)有的壓縮天然氣加氣站的儲氣瓶基本上都是鋼質(zhì)耐壓瓶，由于受腐蝕或存在先天性缺陷，如不按時檢查維修，極易造成氣瓶或零部件損壞，以至于引起爆炸和火災事故。
4、設備控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)主要是對站內(nèi)各種設備實施手動或自動控制。因此，加氣站內(nèi)存在著潛在的點火源。
5、售氣系統(tǒng)。售氣系統(tǒng)工作時，易產(chǎn)生靜電，此外違章操作也容易造成安全事故。
三、壓縮天然氣汽車加氣站的火災預防。
（一）CNG汽車加氣站的站址的選擇。
1、壓縮天然氣汽車加氣站選址的基本要求。
壓縮天然氣加氣站站址的選擇和分布與加油站相仿，應符合城市的總體規(guī)劃，符合環(huán)境保護和安全防火的要求。市區(qū)內(nèi)的加氣站，應靠近城市交通干道或設在出入方便的次要干道上。市區(qū)公交車專用加氣站宜靠近停***（場）。郊區(qū)的加氣站宜靠近公路或設在靠近市區(qū)的交通出入口附近。大型運輸企業(yè)的加氣站由企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，宜靠近***（場）或車輛出入口。
壓縮天然氣加氣站宜靠近天然氣高、中壓管線或儲配站。供氣參數(shù)應符合加氣站設置的壓縮機性能要求。新建加氣站不應影響管網(wǎng)其他用戶正常使用。
2、壓縮天然氣加氣站設施與站外建、構(gòu)筑物的防火間距。
加氣站內(nèi)壓縮機組和貯氣瓶組與周圍建、構(gòu)筑物等的防火間距，不應小于GB50156-2002的規(guī)定。
（二）加氣站內(nèi)壓縮天然氣儲存注意事項
儲氣瓶應選用符合國家有關(guān)規(guī)定和標準的產(chǎn)品。加氣站宜選用同一種規(guī)格型號的大容積儲氣瓶，大容積氣瓶具有瓶閥少，接口少，安全性高等優(yōu)點。目前我國加氣站***用較多的是國產(chǎn)60L鋼瓶。當選用小容積儲氣瓶時，每組儲氣瓶的總?cè)莘e不宜大于4m3，且瓶數(shù)不宜大于60個。在城市建成區(qū)內(nèi)總?cè)莘e不應超過16m3。
儲氣井的設計、建造和檢驗應符臺國家現(xiàn)行標準《高壓氣地下儲氣井》SY/T6535的有關(guān)規(guī)定。儲氣井的建造應由具有天然氣鉆井資質(zhì)的單位進行。
為了防止進站加氣汽車控制失誤撞上儲氣設施造成事故，儲氣瓶組或儲氣井與站內(nèi)汽車通道相鄰一側(cè)，應設安全防撞攔或***取其它防撞措施，儲氣瓶組據(jù)站內(nèi)汽車通道間距不應小于5m。
（三）加氣站內(nèi)安全保護裝置的設置
在遠離作業(yè)區(qū)的天然氣進站管道上應設緊急手動截斷閥，一旦發(fā)生火災或其它事故，自控系統(tǒng)失靈時，操作人員可靠近并關(guān)閉截斷閥，切斷氣源，防止事故擴大。手動緊急截斷閥的位置應便于發(fā)生事故時能及時切斷氣源。
為了保證儲氣設施的安全運行及事故時能及時切斷氣源，儲氣瓶組(儲氣井)進氣總管上應設安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器。每個儲氣瓶(井)出口應設截止閥。儲氣瓶組(儲氣井)與加***之間設設置的儲氣瓶組(儲氣井)截斷閥、主截斷閥、緊急截斷閥和加氣截斷閥如圖4所示。
1。儲氣瓶組(儲氣井)；2。 儲氣瓶組(儲氣井)截斷閥；3。主截斷閥；4。輸氣管道；5。緊急截斷閥；6。供氣軟管；7。加氣截斷閥；8。加***。
壓縮機組運行的安全保護應符合下列規(guī)定：壓縮機出口與第一個截斷閥之間應設安全閥，安全閥的泄放能力不應小于壓縮機的安全泄放量；壓縮機進、出口應設高、低壓報警和高壓越限停機裝置；壓縮機組的冷卻系統(tǒng)應設溫度報警及停車裝置；壓縮機組的潤滑油系統(tǒng)應設低壓報警及停機裝置。
加氣機的安全保護應符合下列規(guī)定：加氣機應設安全限壓裝置；加氣機的進氣管道上宜設置防撞事故自動切斷閥；加氣機的加氣軟管上應設拉斷閥，拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應自行密封，當加氣軟管內(nèi)的天然氣工作壓力為20MPa時，拉斷閥的分離拉力范圍宜為400～600N。
加氣站內(nèi)的天然氣管道和儲氣瓶組也應設置泄壓保護裝置，加氣站不同壓力級別系統(tǒng)的放散管宜分別設置，以便迅速排放天然氣管道和儲氣瓶組中需泄放的天然氣。
（四）加氣站內(nèi)相關(guān)材質(zhì)的設置要求
增壓前的天然氣管道應選用無縫鋼管，并應符合現(xiàn)行國家標準《輸送流體用無縫鋼管》GB8163的有關(guān)規(guī)定。增壓后的天然氣管道應選用高壓無縫鋼管，并應符合現(xiàn)行國家標準《高壓鍋爐用無縫鋼管》GB5310或《不銹鋼無縫鋼管》GB/T14***6的有關(guān)規(guī)定。對嚴寒地區(qū)的室外架空管道選材還要考慮環(huán)境溫度的影響。由于天然氣內(nèi)含有硫化氫、二氧化碳、殘存凝析油等腐蝕性介質(zhì)，加氣站內(nèi)與壓縮天然氣接觸的所有設備、管道、管件、閥門、法蘭、墊片等的材質(zhì)應具備抗腐蝕、耐老化等能力。
加氣站內(nèi)的所有設備、閥門、管道、管件的設計壓力應比最大工作壓力高10％，且在任何情況下不應低于安全閥的起始工作壓力。
埋地管道防腐設計應符合國家現(xiàn)行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范》SY0007的有關(guān)規(guī)定，并應***用最高級別防腐絕緣保護層。
（五）提高加氣站內(nèi)工作人員的專業(yè)素質(zhì)
對于現(xiàn)在汽車加氣站內(nèi)工作人員專業(yè)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象，我認為在國家有關(guān)部門還未制定出相關(guān)政策時應該從兩個方面入手。首先，對于相關(guān)各崗位操作人員在上崗前由專業(yè)消防部門進行培訓和考核，對考核通過者發(fā)放上崗證，才允許其上崗。其次，對于通過考核并已上崗的工作人員，專業(yè)消防部門應建立一套相應的定期復訓考核制度。
隨著近年來天然氣的大力開發(fā)以及在汽車行業(yè)的運用，越來越多的壓縮天然氣汽車加氣站出現(xiàn)在我們的生活中，但是與此同時越來越多的加氣站安全事故的發(fā)生也為我們敲響了加氣站消防安全的警鐘，所以對于加氣站的消防安全我們必須嚴格按照相關(guān)規(guī)定來操作。
HR-100CNG系列
HR-100系列壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）燃料汽車燃氣系統(tǒng)，是一種對原車
減壓器結(jié)構(gòu)基本不作改動，安裝匹配在各型化油器式汽車或電噴汽車上，既能用氣、又能用汽油為燃料的以氣代油新產(chǎn)品。
HR-100系列壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）燃料汽車燃氣系統(tǒng)，加裝在汽油車上，使油氣兩用燃料汽車在使用壓縮天然氣后，其尾氣有害物，特別的CO和HC的排放會明顯降低；使汽車燃料多樣化，合理利用了能源***；其燃燒充分、積炭少、可延長發(fā)動機使用壽命；比燃用汽油節(jié)省費用，節(jié)費率可達50%，以陜西省為例改車4-6個月便可收回改車費用。在新疆節(jié)約燃油費用3分之2 百公里15元左右{桑塔納} 原車燒油百公里45元以上！?。?！
HR-100CNG主要性能
專用裝置類型
CNG汽車專用裝置
燃料類型
天然氣
發(fā)動機額定功率
不低于原車的85％
發(fā)動機最大扭矩
不低于原車的90％
怠速排放CO
≤0.2%
怠速排放HC
≤400PPM
燃料消耗代換
1M3 / 天然氣＝1.1L/汽油
氣體額定壓力
20Mpa
混合器 100元
轉(zhuǎn)換開關(guān)及線束 80元
壓力表（傳感器）及轉(zhuǎn)換開關(guān) 150元
仿真器 100元
充氣閥 130 元
鋼管60-90元
防火回閥 150元
點火提前角及線束 140元
減壓器 500-1000元
雙顯（數(shù)，燈）三擋開關(guān) 100元
eco及步進電機 180元
管子 30元
減壓器500-1000元
減壓器的修理包
減壓器的修理包
配件 電議
CNG燃氣壓力表
60--90元
產(chǎn)品型號:
Y50*400bar/6000Psi*G1/4
原產(chǎn)地:
詳細說明
CNG汽車燃氣壓力表，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量器具制造許可證（許可證號：制00000466號），并獲得中華人民共和國國家專利（專利號為：ZL200520078879.8）,同時該產(chǎn)品已由中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司承擔產(chǎn)品質(zhì)量保證保險。本產(chǎn)品已與全國各大CNG汽車燃氣系統(tǒng)經(jīng)銷商和雙燃料汽車制造廠的各類油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)進行了配套使用，并遠銷伊朗、意大利、南美洲等國家和地區(qū)。
CNG汽車燃氣壓力表（傳感器）
型號：CNG
精確度等級：壓力表為2.5級、輸出信號為±0.25Ｖ
外殼公稱直徑：50，54，64，75
測量范圍：0～400bar/6000psi雙刻度
安裝型式：徑向，軸向
外殼材質(zhì)：ABS工程塑料（黑），合金鋁（LY-12CZ），不銹鋼（SUS304）
表蒙材質(zhì)：PC（聚碳酸脂）
彈簧管材質(zhì)：磷青銅Qsn6.5-0.1，不銹鋼SUS316L
接頭材質(zhì)：黃銅HPb59-1，不銹鋼SUS316
接頭螺紋：G1/4（PF1/4），M14×1.5，ZG1/4（PT1/4），NPT1/4
供電電源電壓：DC（12±2Ⅴ）
標簽： #加氣站
