首先比亞迪優(yōu)點(diǎn)之一是新能源汽車(chē)的品牌優(yōu)勢(shì)尤為明顯。現(xiàn)在大多數(shù)人的第一印象是比亞迪。然而比亞迪起步于電子領(lǐng)域,甚至是電池。高速爆胎不會(huì)翻滾、翻滾、撞護(hù)欄,冰雪路面爬坡能力強(qiáng),冰雪穿越水面特別平穩(wěn)安全?;齑睿冸妱?dòng)下坡驅(qū)動(dòng),不油耗不耗電,回收電能,剎車(chē)片不會(huì)失控。電動(dòng)四驅(qū)是救生神器。比亞迪在汽車(chē)領(lǐng)域的變革,進(jìn)而成功搭上了新能源汽車(chē)發(fā)展的快車(chē)。使用自己的電池技術(shù),可以說(shuō)比亞迪是純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不可或缺的品牌。
其次是比亞迪的車(chē)性能非常穩(wěn)定,現(xiàn)在比亞迪的新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以說(shuō)是領(lǐng)先的。我關(guān)注比亞迪很久了,我認(rèn)為比亞迪的主要生產(chǎn)任務(wù)是研發(fā)新能源汽車(chē)。只有這樣,企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存下來(lái)。通過(guò)各種數(shù)據(jù)的測(cè)試,比亞迪生產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定,性?xún)r(jià)比非常高,智能性好,所以很受消費(fèi)者歡迎。
再者是動(dòng)力方面,比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)有1.2TI、1.5TI、2.0TI等主流先進(jìn)性能發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)不比合資品牌差。以比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,最大功率達(dá)到113kW,最大扭矩240nm,與大眾的1.4T相當(dāng),同樣用最常見(jiàn)的缸內(nèi)直噴。全鋁缸體,渦輪增壓,可變氣門(mén)正時(shí),進(jìn)氣歧管中冷等。
要知道的是國(guó)產(chǎn)車(chē)如雨后春筍,涌現(xiàn)出一批自主品牌。各車(chē)企掌握著控制市場(chǎng)的獨(dú)家秘方,逐漸縮短與合資品牌的差距。但是面對(duì)品牌質(zhì)量參差不齊,很多信任國(guó)產(chǎn)車(chē)的人都為之苦惱,這一度損害了國(guó)產(chǎn)的口碑,造成了國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量差,缺陷不斷的印象,認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)是工業(yè)垃圾。
為什么比亞迪轎車(chē)在內(nèi)地口碑比深圳差
比亞迪口碑最好的一款車(chē)是比亞迪宋Pro。
作為一款中型SUV,比亞迪宋pro具有寬敞的空間、豐富的配置和高品質(zhì)的內(nèi)飾、穩(wěn)定的性能等優(yōu)點(diǎn),廣受消費(fèi)者喜愛(ài)。
比亞迪宋Pro整體造型的設(shè)計(jì)很耐看,前臉很有立體感,棱角分明,車(chē)身腰線(xiàn)很精致,并且力量感十足,尾部同樣極具辨識(shí)度,并且和前臉形成了呼應(yīng),從設(shè)計(jì)到做工都很不錯(cuò)。尺寸上,宋pro的長(zhǎng)寬高為4710×1810×1880mm,軸距則為2785mm。
比亞迪宋pro內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)練,布局和排列合理清晰,按鍵的手感非常不錯(cuò),很緊致,中控設(shè)計(jì)博人眼球,各種空間使用規(guī)劃也合理,乘坐體驗(yàn)也非常不錯(cuò)。個(gè)性化的顏色是必不可少的,而宋MAX新能源這車(chē)就推出了德蘭黑、鉆石藍(lán)、墨石藍(lán)、琥珀金、瑞亞銀這幾種外觀(guān)顏色供消費(fèi)者挑選,內(nèi)飾顏色則搭配有黑色、黑色+米色、可可棕+雪頂?shù)取?/p>
比亞迪簡(jiǎn)介
比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念,憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式,獲得了全面的發(fā)展,并在電池、電子、乘用車(chē)、商用車(chē)和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。
在電池領(lǐng)域,比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力,憑借20多年的不斷創(chuàng)新,產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類(lèi)3C電池、動(dòng)力電池(磷酸鐵鋰電池和三元電池)、太陽(yáng)能電池,以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域,并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前,比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠(chǎng)商。
除新能源車(chē)和軌道交通外,比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領(lǐng)先的太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案供應(yīng)商,產(chǎn)品已經(jīng)出口至美國(guó)、德國(guó)、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個(gè)國(guó)家和地區(qū),主要客戶(hù)包括中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)、中廣核、美國(guó)雪佛龍、德國(guó)Fenecon、日本A-style等。
確實(shí)是在內(nèi)地口碑很不好。主要在外觀(guān)山寨,安全性差,做工不好,行車(chē)素質(zhì)低,技術(shù)老舊,可靠性不高這幾方面,這確實(shí)是普遍存在的問(wèn)題,但這都是幾年前的問(wèn)題,當(dāng)時(shí)的比亞迪盲目擴(kuò)張,追求數(shù)量,忽略了質(zhì)量和服務(wù),導(dǎo)致口碑很差。近些年雖然有不很大進(jìn)步,比如開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器,引進(jìn)國(guó)外生產(chǎn)線(xiàn),提高服務(wù)水平,也出了速銳、G6、S6這些優(yōu)秀產(chǎn)品,但口碑效應(yīng)的顯現(xiàn)需要比較長(zhǎng)的時(shí)間。深圳是比亞迪的大本營(yíng),多少有點(diǎn)本土效應(yīng)和地域優(yōu)勢(shì)。
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