1. 華為“造車”：問界更強(qiáng)，車企更慌？
2. 自動駕駛近在眼前？AITO問界M5系列智駕版來啦！
3. 大打“智能牌”，問界M5再添智駕版，競爭力如何？
4. AITO問界M5智駕版正式上市，旗艦SUV問界M9曝光！

在本次上海車展上，問界M5智駕版正式亮相，并于車展前夕公布價格，官方指導(dǎo)價為27.98-30.98萬元。相比于普通版車型，智駕版在智能駕駛方面有較大提升，外部傳感軟件也有所增加，通過價格來看，此次的升級在性價比方面十分可觀。

外觀方面新車與普通版車型沒有區(qū)別，此次拍攝車型為增程版本，前臉用大面積進(jìn)氣格柵，中間由橫向鍍鉻飾條裝飾，拉伸橫向視覺寬度。兩側(cè)設(shè)計(jì)有符合空氣學(xué)動力的導(dǎo)流槽，可以為前制動系統(tǒng)提供額外的降溫。另外純電版本用封閉式前臉。

大燈組造型沒有有任何變化，不過在其他方面依舊有所升級，內(nèi)部雙透鏡大燈，夜晚照射范圍更廣。

側(cè)面造型十分舒展，20英寸輪圈與隱藏式門把手考慮空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)的同時讓整車看上去更加動感。

從側(cè)面翼子板和車頂可直觀看出新車的傳感軟件增加了不少，新車配備1個激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個攝像頭組以及12個超聲波雷達(dá)，計(jì)算單元也更換為華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺，擁有1GB/秒的數(shù)據(jù)處理量?？蓪?shí)現(xiàn)360°全范圍覆蓋與全天候感知，最遠(yuǎn)檢出距離達(dá)到200m。

車尾的造型立體感十足，配備帶動態(tài)點(diǎn)亮效果的貫穿式尾燈搭配可點(diǎn)亮的品牌標(biāo)識，增加了科技感和儀式感。

內(nèi)飾部分同時用Na真皮材質(zhì)，座椅和中控臺大量皮質(zhì)包裹讓其豪華感十分到位；10.25英寸的儀表屏和15.6英寸的中控大屏則彰顯了內(nèi)飾的科技感。

最大的升級在于車內(nèi)的智能駕駛配置，搭載HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，主要提升在網(wǎng)絡(luò)地圖、單項(xiàng)配置升級、智能泊車方面。

基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，預(yù)計(jì)今年第三季度將實(shí)現(xiàn)15個無圖城市的落地，第四季度又將新增30個無圖城市的落地，達(dá)到45城。該系統(tǒng)可覆蓋90%城區(qū)場景，在復(fù)雜路口、人車混行的場景也能順利通行。

在單項(xiàng)配置方面，高速NCA智駕領(lǐng)航進(jìn)行了識別率和配置升級，可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，高速、快速路上的立交橋、盤橋路段，進(jìn)入彎道前，系統(tǒng)會提前減速，通過大曲率彎道時，車輛保持居中，不會出現(xiàn)頻繁的來回修正，給駕乘者帶來穩(wěn)穩(wěn)的舒適感。

智能泊車功能將包含APA智能泊車、RPA遙控泊車以及AVP代客泊車，在處理窄車位上能力進(jìn)一步提升，針對車寬余量僅大于0.4米的窄車位，可通過APA智能泊車輕松完成。針對車寬余量不足0.4米的極窄車位，也可通過RPA實(shí)現(xiàn)直入直出。其中AVP預(yù)計(jì)將在2023年底實(shí)現(xiàn)功能。

動力方面依舊提供提供純電車型和增程式車型兩個版本車型，純電車型分為單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版。后驅(qū)版車型擁有200kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩，零百加速7.1秒；四驅(qū)版車型擁有315kW的最大功率和720Nm的峰值扭矩，零百加速4.5秒。搭載容量為80kWh的磷酸鐵鋰電池組，后驅(qū)版和四驅(qū)版分別能夠?qū)崿F(xiàn)CltC工況620km和552km的續(xù)航。增程式混合動力版本，動力系統(tǒng)綜合峰值功率200kW，WLTC工況下的油耗為0.53L/100km，純電續(xù)航達(dá)到255km，CLTC綜合續(xù)航里程1425km。

本文來自易車號作者硬核車評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

華為“造車”：問界更強(qiáng)，車企更慌？

在上海車展前夕舉辦的華為全場景發(fā)布會上，問界M5智駕版正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為27.98-30.98萬元，預(yù)售期（4.17-6.30）可享多重首銷權(quán)益。全系標(biāo)配ADS2.0的基礎(chǔ)包+進(jìn)階包，可自主選配高階包，買斷價格3.6萬元、年租7200元、月租720元。同時問界M9首度亮相，并開啟預(yù)售，今年四季度正式上市，預(yù)計(jì)售價50-60萬元。

作為中期改款車型，問界M5智駕版在外觀上看到的變化，除了增程版換裝純電版同款雙透鏡大燈之外，也就全系增配車頂額頭上的激光雷達(dá)，以及兩側(cè)前翼子板上的智駕攝像頭了。新車還配備了全新造型的20英寸輪圈，風(fēng)阻系數(shù)分別降至0.26（EV）和0.28（增程）。

內(nèi)飾方面，增程版也換裝上純電版的雙機(jī)位無線充電以及開放式雙杯架。前排座椅背部還配備魔吸車載接口，華為平板可實(shí)現(xiàn)即掛即連，即可無線充電也可多屏互聯(lián)互控。智艙方面升級HarmonyOS 3.0系統(tǒng)，系統(tǒng)流暢性將大幅優(yōu)化，語音及應(yīng)用操作響應(yīng)比2.0全面提升。

智駕方面，新車標(biāo)配1個激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，檢出距離達(dá)200m，計(jì)算單元更換為華為自研的MDC610智駕計(jì)算平臺，稠密算力高達(dá)200TOPS（等效544TOPS稀疏算力），擁有1GB/s的數(shù)據(jù)處理量，具備360度全范圍覆蓋以及全行程感知。標(biāo)準(zhǔn)配置具備高速NCA功能，但城市NCA需選配高階包才可實(shí)現(xiàn)。

HUAWEI ADS 2.0基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，即使無高精地圖也能看懂路、紅綠燈等各種道路元素。這套系統(tǒng)可覆蓋90%城區(qū)場景，在復(fù)雜路口、人車混行的場景也能順利通行，可主動超車換道、脫困換道，大大提升出行效率。高速NCA面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進(jìn)一步提升，平均人工接管里程從1.0的100km提升到200km。智能泊車包含APA（智能泊車）、RPA（遙控泊車）、AVP（代客泊車，2023年底實(shí)現(xiàn)）。

動力方面，新車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，全系搭載200kW、360N·m后置電機(jī)，四驅(qū)版增加165kW、315N·m前置電機(jī)，極速分別為200km/h和210km/h；百公里加速分別為7.1s（后驅(qū)）、4.4s（增程四驅(qū)）、4.5s（純電四驅(qū)）。

增程版搭載92kW的1.5T增程器，額定功率60kW，WLTC油耗0.53L/100km，搭配40kWh三元鋰電池（寧德時代），CLTC純電續(xù)航255km（后驅(qū)）/230km（四驅(qū)），CLTC續(xù)航里程1425km，支持73kW快充和3.5kW外放電。純電版搭載80kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航分別為602km（后驅(qū)）和534km（四驅(qū)）。

發(fā)布會的最后，問界M9以“one more thing”的彩蛋身份驚艷亮相，余承東表示“問界M9將是1000萬內(nèi)最好的SUV”，超越他能提到的所有超豪華SUV。新車將提供增程版、純電版，現(xiàn)在預(yù)訂可享意向金翻倍（5000元抵10000元）、優(yōu)先體驗(yàn)、優(yōu)先試駕、優(yōu)先交付以及參加發(fā)布會/參觀工廠等權(quán)益。

外觀基本上與我們此前曝光的專利圖保持一致，同時余承東公布了該車的車長5230mm，軸距3110mm，基于全新D級豪華SUV平臺打造，標(biāo)配空懸CDC。該平臺有著超80%的鋁制用料，全鋁合金底盤以及全球最大的一體壓鑄鋁車身，9000噸壓鑄工藝的應(yīng)用，讓白車身零件數(shù)量減少95%，連接點(diǎn)數(shù)量減少70%。根據(jù)華為公布的鑄件，問界M9將是全球首款一體式壓鑄后車身側(cè)圍鈑件的車型。

智能化方面，問界M9幾乎把之前發(fā)布的華為智能汽車解決方案的所有產(chǎn)品都堆了上去，包括但不限于百萬像素智慧投影大燈HUAWEI XPIXEL、HUAWEI SOUND和施羅德散射聲學(xué)技術(shù)、與ADS深度融合的HUAWEI XHUD AR-HUD（最大75英寸彩顯）、Harmony OS 4.0鴻蒙座艙等技術(shù)。此外，問界M9用超大純平地板和三排六座布局，所有座椅均支持電動調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)3/4/5/6座模式隨心變換。

本文來自易車號作者撩車視界，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

自動駕駛近在眼前？AITO問界M5系列智駕版來啦！

最近這段時間，有關(guān)華為造不造車，與車企合作模式轉(zhuǎn)變，一直牽動著整個行業(yè)的神經(jīng)。趕在上海車展前夕，華為用一場熱鬧的智能汽車解決方案升級發(fā)布會，帶給了大家新的期待。

4月16日，在上海舉辦的發(fā)布會上，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市，官方指導(dǎo)價為27.98萬-30.98萬元。同時，新車還首次搭載HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)。

尤其是在活動現(xiàn)場，華為再次強(qiáng)調(diào)了自身擔(dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商的責(zé)任和戰(zhàn)略定位。不過，根據(jù)官方發(fā)布的科技干貨以及升級方案來看，有關(guān)“靈魂論”的探討，在未來仍將圍繞在華為與車企之間。

從“里”到“外”，問界M5智駕版面面俱到

從智能駕駛到智能座艙，從車載光解決方案到汽車數(shù)字平臺，無論是軟件還是硬件，在問界M5智駕版這款車上，都讓外界感受到華為的硬挺實(shí)力。

首當(dāng)其沖的就是智能駕駛，4月16日華為首發(fā)了HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，將該系統(tǒng)首發(fā)在問界M5智駕版上，后續(xù)還將搭載到阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版升級，以及更多車型。另外，華為還公布了HUAWEI ADS的價格。

問界M5智駕版配備1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來信號翻倍。最大優(yōu)勢在于擺脫了對高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能的依賴，更接近于L3智能駕駛。官方預(yù)計(jì)無圖商用高階智能駕駛方案將于二季度推廣到全國15城，四季度增至45城。

同時，這款新車在感知能力上也有明顯提升。華為用GOD網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識別，包括側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停。

無論是處在隧道或者夜間強(qiáng)光之下，問界M5智駕版能夠精準(zhǔn)識別行人、車輛和其他異形障礙物。在城區(qū)路況下，問界M5智駕版能主動避讓各種占道車輛，最高剎停時速都能達(dá)到50km/h。當(dāng)車主處在高速場景并且疲勞駕駛過程中，問界M5智駕版可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，且長距離領(lǐng)航MPI高達(dá)114km安全可靠。

智能泊車方面，問界M5智駕版首度搭載記憶泊車，使車輛能在***環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動規(guī)劃路線泊入。據(jù)悉，記憶泊車系統(tǒng)主要來源于華為自研泊車規(guī)控算法，包括斷頭路泊入/泊出、自動整車泊出、低速自動找車位、代客泊車等超過160種泊車場景，車位識別率高達(dá)96%，泊入成功率95%。

智能座艙方面，新一代HarmonyOS智能座艙車機(jī)系統(tǒng)變得更加流暢，HUAWEI SOUND車載系統(tǒng)和車載智慧屏也都有所升級。

此外，多項(xiàng)軟硬件技術(shù)的傍身，也讓問界M5智駕版足夠可靠。其中，首次上車的空間音頻技術(shù)，配置19單元專業(yè)級音響；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口，可即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動。同時，HarmonyOS 3將車機(jī)與手機(jī)融合，在PC車機(jī)互聯(lián)模式下，車內(nèi)臨時辦公更高效，手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航功能則一碰即可車機(jī)導(dǎo)航。

在駕乘體驗(yàn)上，問界M5智駕版配備隱藏式門把手、賽車級側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，在保留氣動設(shè)計(jì)的同時，使整車風(fēng)阻降低11%，綜合續(xù)航提升14.7%至1425km。同時，HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺讓這款車性能媲美超級跑車4.4秒百公里加速。

在華為HUAWEI DATS系統(tǒng)、全鋁合金底盤、前雙叉臂后多連桿的加持下，為用戶帶來更好的駕車體驗(yàn)。而新增的20英寸雙五幅運(yùn)動輪轂，配備上紅色剎車卡鉗和標(biāo)志性貫穿式鷹翼尾燈、LOGO尾燈字標(biāo)，具有極高辨識度。

當(dāng)然，為解決乘客久坐疲乏，問界M5智駕版后排腿部空間優(yōu)化至870mm。與此同時，后備廂容積369L，后排放倒后可擴(kuò)充至776L，配合3500W反向充電，在野外露營一周后仍保持800km的續(xù)航。

問界M9：“1000萬以內(nèi)的豪華SUV”?

如果說問界M5智駕版是本場發(fā)布會的主角，那么問界M9則作為壓軸卻同樣吸引了不少人的目光。

“1000萬以內(nèi)最好的豪華SUV”，是余承東對于這款車的評價。雖然外界對于“余大嘴”這番言論早已見怪不怪，但從各方面來看品牌對其重視程度可見一斑。

據(jù)悉，問界M9將于4月17日開啟預(yù)訂，四季度正式發(fā)布。同時，共推出增程版和純電版，預(yù)計(jì)售價區(qū)間50萬-60萬元。消費(fèi)者可通過華為商城預(yù)訂，享受預(yù)訂對應(yīng)權(quán)益。

就科技而言，問界M9依托于華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案，包括鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同時，在華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0和問界M5智駕版相繼推出后，問界M9將搭載最新的HarmonyOS以及華為ADS。

同時，問界M9還將首次搭載HUAWEI xPixel智能車燈，讓照明更安全；搭配星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)，讓車燈更樂趣；獨(dú)創(chuàng)的燈可實(shí)現(xiàn)超近場投影，為戶外出行提供更多的選擇。

此外，問界M9還首次搭載了HUAWEI AR-HUD，最高2K分析率，呈現(xiàn)75寸的大畫幅顯示區(qū)域；首次搭載多屏全場景，滿配可搭載10塊屏幕，屏幕大小從16英寸到100英寸；小藝智慧助手將搭載入中控臺的AI智慧水晶體，從而與光影美學(xué)、聲學(xué)科技及AI智慧于融為一體。

事實(shí)上，透過這場發(fā)布會，外界明顯能感覺到華為雖然一再強(qiáng)調(diào)“不造車”，但除了電池，似乎能造的都造了。

余承東在月初的電動汽車百人會論壇上表示，華為可選的合作伙伴有限，外資品牌因?yàn)橥獠?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="deca72505b9e0420 relatedlink">原因不會與華為合作，造車新勢力有自己的追求也不會與華為合作，傳統(tǒng)車企中怕失去靈魂的也不會與華為合作。這是否意味著只有弱勢的車企才會考慮與華為展開合作。

值得一提的是，余承東少有的為之前的“大嘴”致歉，表示在在百人會上提到極狐用HI模式不成功，并不是說極狐不再與華為合作，而是升級至了智選車模式，未來雙方合作深度會繼續(xù)加深。這也同時意味著華為HI模式只剩阿維塔一支獨(dú)苗，賽力斯、極狐，江淮、奇瑞等企業(yè)都將加入華為智選車模式的懷抱。

本文來自易車號作者汽車頭條V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

大打“智能牌”，問界M5再添智駕版，競爭力如何？

影響行業(yè)節(jié)奏的產(chǎn)品不多，AITO問界M5系列智駕版算是一個。

上海車展開幕前一天，余承東發(fā)布了ADS2.0和全新的自動駕駛時間表。此前，行業(yè)內(nèi)對不依賴高精地圖的城區(qū)高階駕駛落地預(yù)期普遍在明年上半年。而余承東表示，今年第三季度實(shí)現(xiàn)15個無圖城市落地，第四季度再增30個無圖城市落地，合計(jì)達(dá)到45城。

搭載ADS2.0的首款車型，正是AITO問界M5系列智駕版。

2022年，AITO問界M5取得了新品牌車型中罕見的積極銷量表現(xiàn)，但自今年年初，其銷量也沒有避開特斯拉價格狂降的沖擊。

在新車M9上市仍需時日的背景下，AITO問界M5系列智駕版能否成為問界品牌的新增長點(diǎn)十分關(guān)鍵。

對比之下，AITO問界M5系列智駕版的售價為27.98萬起，是搭載華為高階智能駕駛方案車型中門檻最低的選擇。某種程度上看，這也體現(xiàn)出了問界品牌對于新車銷量的更多期許。

ADS2.0，想要無限接近自動駕駛

提及智能汽車，自動駕駛是人們最直觀的概念。作為搭載HUAWEI ADS 2.0的首款車型，AITO問界M5系列智駕版就在自動駕駛方面有著不少亮點(diǎn)。

硬件層面，AITO問界M5系列智駕版搭載有1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，超算中心為MDC810。

由于當(dāng)前高階駕駛的基礎(chǔ)功能已經(jīng)較為完善，體驗(yàn)方面，我們可以從部分差異點(diǎn)進(jìn)行入手。

在算法層面，HUAWEI ADS 2.0基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，將使車輛逐步脫離對于高精地圖的依賴。如此一來，高階功能就可以在更多城市道路進(jìn)行應(yīng)用，規(guī)避了高精地圖在覆蓋范圍和成本上的掣肘。

面對道路上的復(fù)雜狀況，新車亦能基于融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)加GOD網(wǎng)絡(luò)對不規(guī)則障礙物進(jìn)行避讓或制動，降低因異性障礙物而引發(fā)的事故。

同時，面對城市道路中常見的博弈場景，系統(tǒng)還可以通過“智駕交互博弈算法”進(jìn)行老司機(jī)式的操作，提高通行效率。

而至于自動駕駛的最后環(huán)節(jié)，新系統(tǒng)也對泊車場景進(jìn)行了諸多優(yōu)化。未來還將實(shí)現(xiàn)跨地面、地下停車場，在地面上即可激活的AVP代客泊車系統(tǒng)。

MagLink，讓座艙更像場景終端

有關(guān)智能化的另一面，是座艙場景的體驗(yàn)，在此前問界M5車型的基礎(chǔ)上，AITO問界M5系列智駕版也對智能座艙體驗(yàn)進(jìn)行了相關(guān)優(yōu)化，主要提升在于生態(tài)互聯(lián)相關(guān)的應(yīng)用體驗(yàn)。

基于HarmonyOS智能座艙，新車在大屏上的智能體驗(yàn)算得上行業(yè)內(nèi)的第一梯隊(duì)。相比于流暢度、應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)等基礎(chǔ)操作，新車更多的驚喜在于“協(xié)同性”。

例如“超級桌面”，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)端APP在車機(jī)端的隨意使用。而PC協(xié)同也可以讓PC和車機(jī)協(xié)同，讓用戶一邊通過車機(jī)屏幕接入會議，一邊通過PC進(jìn)行工作操作。

值得一提的是，AITO問界M5系列智駕版還搭載了MagLink魔吸車載接口，支持27W的充電速度和25kg的掛載能力。如果用戶有華為Mate PAD等終端，就可以實(shí)現(xiàn)“一吸即合”的使用體驗(yàn)，讓車成為移動互聯(lián)的一部分。

寫在最后：

面對行業(yè)的激烈內(nèi)卷，AITO問界M5系列智駕版擁有了“自動駕駛”這一差異化優(yōu)勢。盡管大基數(shù)普通用戶還缺乏對前衛(wèi)技術(shù)的付費(fèi)意愿，但其對于部分重視智能體驗(yàn)的用戶來說，仍然有著較強(qiáng)的吸引力。而結(jié)合智選車生態(tài)的良性發(fā)展，2023年，問界品牌也仍是智能新能源車領(lǐng)域不容忽視的重要勢力。

本文來自易車號作者星車場，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

AITO問界M5智駕版正式上市，旗艦SUV問界M9曝光！

作為華為與金康賽力斯共同打造的一款增程式SUV，問界M5憑借華為的技術(shù)背書在橫空出世之后吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。不過隨著關(guān)注度的提升，有關(guān)于該款車型的爭議也變得更多了起來，有些朋友大贊該車的智能駕駛能力，也有一部分朋友吐槽該車?yán)璧鸟{乘體驗(yàn)，可以說關(guān)于該車的評價高度兩極分化。

近期，2023款問界M5新增車型正式上市，新車共推出4款配置，售價區(qū)間27.98~30.98萬元。本次所推出的新增車型均屬于華為高階智能駕駛版，匹配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，不過動力方面分為增程和純電，后驅(qū)以及四驅(qū)，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

外觀設(shè)計(jì)

問界M5智駕版在外觀造型方面的調(diào)整不大，其中該車的造型設(shè)計(jì)比較簡約，看起來與賽力斯5高度相似，前臉部分設(shè)置面積巨大的梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以橫幅飾板作為填充，視覺效果比較穩(wěn)重。左右兩側(cè)的前大燈組造型設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，長條狀的輪廓較為簡約，光源方面用全LED，同時由于配置方面的升級，燈組內(nèi)部所設(shè)置的雙透鏡大燈照射范圍相比普通版車型要更廣一些。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4770/4785×1930×1625/1620 mm，軸距2880mm。新車車身側(cè)面并未使用過多裝飾性線條，筆直的腰線從前門向后延伸，前后車門處均匹配隱藏式門把手，這也是如今新能源車型的標(biāo)配。

問界M5的車尾部分用上窄下寬的造型設(shè)計(jì)，尾燈組為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，品牌標(biāo)識出現(xiàn)在燈組中間部位。底部后包圍結(jié)構(gòu)較為簡約，沒有什么設(shè)計(jì)特點(diǎn)，而且看上去也太過厚重了一些。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

問界M5智駕版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣未進(jìn)行調(diào)整，座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡約為主，同時兼顧了一些科技感，中控臺用傳統(tǒng)T字形布局，材質(zhì)方面使用大面積軟性皮質(zhì)面料進(jìn)行覆蓋，造型樣式以及做工中規(guī)中矩。相比現(xiàn)款車型，新增車型最大的變化是在現(xiàn)有無線充電區(qū)域的基礎(chǔ)上升級到了雙50瓦的無線充電面板，可以更好地滿足乘駕人員的充電需求，同時后方的杯架取消了蓋板設(shè)計(jì)，看起來更為簡潔。

新增車型車內(nèi)座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動座椅記憶等。新車的車內(nèi)座椅造型設(shè)計(jì)較為運(yùn)動化，樣式頗為美觀，不過椅面略窄，即使是標(biāo)準(zhǔn)體型，也會感覺有些夾身體。

由于車身數(shù)據(jù)可觀，因此該車的后排乘坐空間還是相當(dāng)寬裕，正常情況下，其腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上。不過后排坐墊略短，對于腿部的支撐比較有限，乘坐舒適性一般。

動力系統(tǒng)

問界M5智駕版提供有增程和純電兩種動力系統(tǒng)，增程版車型匹配1.5T增程器，后驅(qū)版的單電機(jī)輸出功率為200千瓦，四驅(qū)版雙電機(jī)的綜合最大輸出功率為365千瓦，兩種版本的CLTC純電續(xù)航里程分別為255km和230km。純電版車型用了與增程版完全一致的電機(jī)類型，后驅(qū)版和四驅(qū)版所對應(yīng)的CLTC純電里程分別為602km和534km。

車叔配置及購買建議

對比現(xiàn)款車型，問界M5智駕版主要的調(diào)整體現(xiàn)在配置方面，其中新車增***務(wù)于智能駕駛系統(tǒng)的1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)，11顆視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達(dá)。此外，問界M5智駕版的毫米波雷達(dá)皆用全新玻璃天線技術(shù)，配備4個MIMO天線。整車擁有1GB每秒的數(shù)據(jù)儲存量，能夠完成360度全范圍覆蓋以及全行程感知，智能駕駛系統(tǒng)的等級無限接近于L3級。新款車型本次共推出4款配置，售價區(qū)間27.98~30.98萬元，接下來車叔將重點(diǎn)針對增程版進(jìn)行詳細(xì)對析，看看哪一款性價比更高一些？

2023款問界M5增程后驅(qū)智駕版

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評：配置出眾，性價比較高

指導(dǎo)價格27.98萬元，具備L2.9級智能駕駛系統(tǒng)，功能方面支持駕駛模式切換，遙控泊車，循跡倒車，不可開啟全景天窗，感應(yīng)后備廂，全車無鑰匙進(jìn)入，對外放電，真皮方向盤，手機(jī)無線充電，前排座椅通風(fēng)，后排座椅比例放倒，15.6英寸觸控液晶屏，語音識別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，行李廂12V電源接口，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，全車多層隔音玻璃，雨量感應(yīng)式雨刷，后雨刷，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，車內(nèi)香氛裝置等。配置表現(xiàn)全面，性價比較高。

2023款問界M5增程四驅(qū)智駕版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：性能提升

指導(dǎo)價格29.98萬元，價格提升2萬元，該配置搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到365千瓦，百公里加速成績由后驅(qū)版的7.1秒提升至4.6秒，性能表現(xiàn)更為出眾，有需求的用戶可以考慮。

車叔總結(jié)

總的來看，問界M5智駕版的主要亮點(diǎn)是匹配了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，根據(jù)華為所公布的資料來看，該車在開啟NCA智駕領(lǐng)航后，即便是在城區(qū)道路也能夠根據(jù)導(dǎo)航路線自動進(jìn)行變道和轉(zhuǎn)彎等動作，同時能夠?qū)崿F(xiàn)自動變道超車，能夠根據(jù)實(shí)際路況選擇通行效率相對較高的車道行駛，整車表現(xiàn)更加智能。

在車叔看來，問界其實(shí)和眾多大打智能牌的新勢力品牌一樣，只不過因?yàn)橛辛巳A為的加入，讓它在技術(shù)應(yīng)用方面能夠領(lǐng)先競爭對手們一小步，不過華為所合作的車企可并不止問界一家，其他競爭對手進(jìn)行技術(shù)同步也只是時間問題，因此問界想要?dú)⒊鲋貒枰崆耙?guī)劃后續(xù)的產(chǎn)品力。

本文來自易車號作者汽車點(diǎn)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

4月17日，在華為nova 11系列及全場景新品發(fā)布會上，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）車型正式上市，新車共推出了四款車型，其中兩款為增程式動力、兩款為純電動力，售價區(qū)間為27.98萬-30.98萬元。

新車與普通版問界M5的區(qū)別主要就是它的自動駕駛水平已經(jīng)“無限接近于L3級”，且配備了更高階的智能座艙系統(tǒng)。

外觀方面，新車與現(xiàn)款車型幾乎沒有任何區(qū)別，只是換裝了全新樣式的多輻輪轂，同時在車頂加入了激光雷達(dá)。在智能駕駛硬件部分，新車是首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型。

其配備了1個激光雷達(dá)、3個毫米波大、11個攝像頭組和12個超聲波雷達(dá)，再加上全新的天線技術(shù)帶來的較強(qiáng)信號，讓它幾乎可以不依賴于高精地圖就能實(shí)現(xiàn)城區(qū)、高速等路況的高階智能駕駛功能。

而內(nèi)飾方面，新車也搭載了HarmonyOS 3智能座艙系統(tǒng)，與現(xiàn)款內(nèi)飾不同的是，新車座艙可以讓車適應(yīng)人，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位的自動調(diào)節(jié)功能。

與此同時，新車還搭載了19揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)和空間音頻技術(shù)、后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口、PC車機(jī)互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等功能，智能化方面十分出色。

與此同時，AITO品牌首款全尺寸旗艦級SUV——問界M9也首次亮相，新車將于4月17日開啟預(yù)定，預(yù)計(jì)售價區(qū)間為50-60萬元，將于2023年第四季度正式發(fā)布。

新車在問界系列“極致簡約純凈”的設(shè)計(jì)理念之上，又帶來了全新的家族化設(shè)計(jì)。比如華為百萬像素智慧大燈等配置的應(yīng)用，讓這臺車的科技感和質(zhì)感更上一層樓。

同時，官方稱問界M9將有媲美MPV級別的乘坐空間，并將提供3-6座的百變空間，值得一提的是，新車車內(nèi)還將提供HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等眾多黑科技配置，再加上從16英寸-100英寸可選的車內(nèi)屏幕，整車內(nèi)部的豪華氛圍預(yù)計(jì)較為濃郁。

最后：

其實(shí)華為今天的發(fā)布會不僅僅發(fā)布了這兩款新車，還同時發(fā)布了包含手機(jī)、充電器、手環(huán)、筆記本、門鎖等多個領(lǐng)域的產(chǎn)品，而每個產(chǎn)品幾乎都能讓我們眼前一亮。而問界M5智駕版和問界M9的發(fā)布則屬實(shí)是壓軸內(nèi)容，賺足了眼球。那么作為華為深度賦能的產(chǎn)品，問界這兩臺新車未來還能給我們帶來什么樣的驚喜呢？讓我們拭目以待！

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