- 速騰和馬自達cx4-4哪個好
- 汽車市場調(diào)查方案分析報告
- 豐田和大眾哪個耐用
- 超越華為，位居世界第二，80后哈工大博士做出一個IPO
- 福特和大眾哪個車質(zhì)量好
- 大眾和別克哪個更耐用
- 本田與大眾誰更耐用
- 7月份生產(chǎn)的2014款新速騰自動豪華版是什么后懸掛
受“薩德”蔓延到，韓系車必然遭到危害，在2017年上半年度，當(dāng)代在中國毫無疑問渡過了一個難熬的春寒，銷量直至九月份才有恢復(fù)征兆。最后當(dāng)代在2017年全年度總銷量僅有78.5萬臺?，F(xiàn)如今，韓系車慢慢轉(zhuǎn)暖，許多顧客也轉(zhuǎn)過頭來關(guān)心當(dāng)代的車，有些人還問當(dāng)代和大眾哪一個性價比高，當(dāng)代和大眾哪一個車好一點。那麼接下來筆者就來解釋這類難題。
韓出產(chǎn)高顏值的大牌明星，對于是否有生產(chǎn)加工，我就不太好講了。而汽車技術(shù)上，現(xiàn)代車也是有效的反映這一特性，顏值爆表、時尚潮流、亮麗的外型，即便 在愜意的家用轎車名圖上也會選用。個性化灑脫的北京現(xiàn)代ENCINO也是合乎目前年青人的愛好。
大眾，即便 我不用說，大伙兒針對它也是十分掌握。中等、簡約、空氣、經(jīng)典、不張揚是大眾車輛的特性，可以把車輛導(dǎo)致合適中國大部分顧客的愛好，想來大眾毫無疑問充足解析了我國顧客的具體要求。但是這幾年，大眾也不是沒有碰到大風(fēng)大浪，套娃、減配比較嚴重、小問題多等不良影響早已促使大眾的知名度慢慢下降。
大家看一下品質(zhì)層面，根據(jù)J.D.Power發(fā)布的車輛可靠性調(diào)查報告開展剖析。2018年的美國市場調(diào)查報告對36896名2015年款買車人完成了資詢和調(diào)研，關(guān)鍵調(diào)查以往三年時間內(nèi)車子的應(yīng)用情況，對每100一輛車所產(chǎn)生的常見故障總數(shù)開展系統(tǒng)化統(tǒng)計分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一輛車發(fā)生的難題總數(shù)（PP100）決策，簡易來講便是汽車的情況越少車子就越靠譜，而難題越多車子就會越不靠譜。
當(dāng)代憑著每百輛車發(fā)生124個現(xiàn)象的可靠性主要表現(xiàn)位居第7,與雪弗蘭差不多，乃至比日產(chǎn)和廣州本田這種日系知名品牌好些。而大眾則不太豐厚，較低的可靠性主要表現(xiàn)越演越烈。
然后是中國消費者協(xié)會在2021年3月份發(fā)布了2017年審理的品牌汽車投訴數(shù)據(jù)信息。北京現(xiàn)代、一汽大眾和上汽汽車大眾都進入了前十中，品質(zhì)投訴最明顯的是一汽大眾，次之是上汽汽車大眾，最終是北京現(xiàn)代。但是如你覺得大眾的產(chǎn)品質(zhì)量和當(dāng)代品質(zhì)有較大差別，那么就不一定了。要了解，大眾這般多的投訴是構(gòu)建在300多萬輛的銷量上，而當(dāng)代的銷量是大眾的四分之一上下，如測算銷量投訴比得話，北京現(xiàn)代反倒?jié)⒉怀绍姟?/p>
車質(zhì)網(wǎng)給予了近期一年里合資車型的投訴狀況，大家過去30名開展統(tǒng)計分析，大眾有寶來、大眾朗逸、速騰、邁騰和高爾夫球5款車型進到排行榜；當(dāng)代有朗動1款車型進到排行榜。如須要掌握大量知名品牌車型的投訴，能夠到車質(zhì)網(wǎng)開展掌握。下列是里面提及車型的經(jīng)典難題。
匯總：這也是2個個性化獨特的知名品牌，一個平凡經(jīng)典，一個時尚潮流亮麗，哪一個知名品牌好一點，也許早就在你心里擁有回答，實際上 以上這種數(shù)據(jù)信息，并不是說一定要分辨哪一個牌子的品質(zhì)更強，每一個知名品牌車型都是會有常見故障，僅僅多少罷了，而大家則是要盡量減少這些設(shè)備故障率高的車型。
速騰和馬自達cx4-4哪個好
高性價比一般都用于描述日系車，確實油耗低、經(jīng)久耐用等特性使日系汽車品牌的用戶評價還能夠，但是做為美國車的雪佛蘭，在我們來看，也可以說是性價較高的知名品牌，僅僅無可奈何它耗油量較高這一特性，造成 雪佛蘭即便 質(zhì)優(yōu)價廉，也非常少會有些人積極觸碰這一知名品牌?，F(xiàn)如今很多網(wǎng)民把雪佛蘭和大眾用來比照，那麼下面咱們就一起來看看雪佛蘭和大眾哪家好，雪佛蘭和大眾哪一個性價比高。
家用轎車，是雪佛蘭的一個品牌形象。由于前期樂騁、樂風(fēng)、賽歐、景程等車型便宜的價錢、簡易的造型設(shè)計，促使雪佛蘭中低端的品牌形象難以登人生巔峰。但是歷經(jīng)上海通用引入了科魯茲、邁悅寶等車型后，雪佛蘭的整體形象有一定的改變，但是現(xiàn)在看來，依然有很多客戶對雪佛蘭的感覺還滯留在當(dāng)時的記憶中。
大眾，想來我無需多講，簡約、中等、空氣的外表可以使大部分顧客都認同，產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)性具備優(yōu)點。盡管近些年被抱怨的大眾套娃臉、減配比較嚴重、小問題多等難題，可是大眾從2013年起，便變成了中國銷售量最大的車企。大眾銷售量好實際上 歸功于大眾進到中國較早，擁有主觀臆斷的優(yōu)點。伴隨著中國銷售市場的發(fā)展趨勢，大眾先把自己的企業(yè)形象弄好，建立市場占有率。產(chǎn)品系列上，大眾毫無疑問是做的最好是，不管在哪個等級，都是有對應(yīng)的商品合理布局，達到不一樣階級顧客的要求。
品質(zhì)上，大家最先根據(jù)J.D.Power發(fā)布的車輛可靠性調(diào)查報告開展剖析。2018年的美國市場調(diào)查報告對36896名2015年款買車人完成了資詢和調(diào)研，關(guān)鍵調(diào)查以往三年時間內(nèi)車子的應(yīng)用情況，對每100一輛車所產(chǎn)生的常見故障總數(shù)開展系統(tǒng)化統(tǒng)計分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一輛車發(fā)生的難題總數(shù)（PP100）決策，簡易來講便是汽車的情況越少車子就越靠譜，而難題越多車子就會越不靠譜。
從排名中見到，雪佛蘭憑著每百輛車發(fā)生124個難題的考試成績位居第六位，師兄弟同門別克汽車排名也是十分的好，這幾年，美國車知名品牌在北美地區(qū)顧客的反應(yīng)也是非常好的，可靠性令人欽佩。比較之下，大眾的可靠性主要表現(xiàn)就變得非常難堪，中國銷售量最大的車企在美國市場并不受歡迎，可靠性一直深受提出質(zhì)疑。
中國消費者協(xié)會在2021年3月份發(fā)布了2017年審理的品牌汽車舉報數(shù)據(jù)信息。雪佛蘭由于銷售量關(guān)聯(lián)，總投訴率上毫無疑問沒有大眾的多，而大眾在我國的倆家合資企業(yè)生產(chǎn)商，品質(zhì)申訴數(shù)最多的是一汽大眾。一樣，合同書、售后維修服務(wù)和其它難題全是他們舉報的高發(fā)區(qū)。
車質(zhì)網(wǎng)給予了近期一年里合資車型的舉報狀況，大家過去30名開展統(tǒng)計分析，大眾有寶來、大眾朗逸、速騰、邁騰和高爾夫5款車型進到排行榜；雪佛蘭有科魯茲和邁悅寶2款車型進到排行榜。下列是提及車型的投訴率和典型性難題。
匯總：之上的信息僅僅當(dāng)做參照，知名品牌顯著大眾更有優(yōu)點，品質(zhì)顯著雪佛蘭更強。時間迅速，2018年也貼近一半了，大眾在類似大半年里，再次使力，廣州車展上也推送了最新款車型這些，可是雪佛蘭這里的行為卻看起來尤其清靜，到底是以不會改變來應(yīng)萬變，大家也希望雪佛蘭可以以大量的轉(zhuǎn)變 給大家產(chǎn)生意外驚喜。
汽車市場調(diào)查方案分析報告
首先這兩臺車子，定位不同，相信你能把這兩輛放在一起對比那么就可以證明你沒有一個明確想要的定位，你不知道你要的是運動，還是駕駛感受，還是舒適度。
速騰是一款A(yù)+級的轎車，也可以看做是一款用戶量最多的車型之一。大眾車基本都是統(tǒng)一的家族式進氣格柵，所以從前臉來看不太了解車的人很難分辨的出具體是哪一款車型，所以從外觀來講速騰更適合穩(wěn)重，中庸的風(fēng)格。反觀CX-4的外觀就很運動，很私人，讓人一看就不是一臺工作車而是自己開來“玩”的車，所以這兩臺車從外觀上就有鮮明的不同立場，你把它們放在一起就沒有可比性了，你是要穩(wěn)重，還是要運動？
在說動力總成，速騰我相信大多數(shù)家庭都會買1.4T的版本，而CX4對應(yīng)的是2.0自然吸氣版本。速騰是131P馬力,225牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速是1500-3500。CX4是158P馬力，202牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速是4000。從以上可以看出來，一起兩輛車在動力上差不太多，前者渦輪發(fā)動機會更省油，但是駕駛感受沒有后者來的舒服，并且速騰適合在低轉(zhuǎn)速下行駛發(fā)力。小排量渦輪增壓是目前比較流行的趨勢，因為政策原因導(dǎo)致的，購置稅減半這些。但渦輪增壓有利就有弊，比如遲泄性，以及溫度會影響渦輪增壓的加速度。在享受駕駛樂趣方面也是馬自達CX4的創(chuàng)馳藍天自然吸氣更好更澎湃。而且比如你去高海拔的話1.4T就完全不行了。
再看變速箱速騰一貫是用大眾系列的雙離合系統(tǒng)，這套雙離合在低檔位變換的時候有卡頓現(xiàn)象，馬自達用的是創(chuàng)馳藍天6AT手自一體變速箱，這款變速箱是業(yè)界公認的同級別最強的AT變速箱，所以才變速器這方面我相信速騰是比不過CX4的。
最后看看地盤懸掛，從懸掛來看速騰屬于轎車，雖然是大眾，但轎車的懸掛肯定要比CX4這款SUV來的要軟一些，所以舒適程度肯定是速騰好。
后排空間的話是CX4一直被說的地方，速騰的后排中規(guī)中矩，但CX4的后排和同級別的SUV比就小多了，可你要注意的是和SUV比，SUV的特點就是空間大，所以和SUV比CX4沒優(yōu)勢，但和A級轎車比CX4也就沒有劣勢了。
所以你到底要什么樣的車？你先要自己想清楚，是要上班下班，商務(wù)一些，穩(wěn)重一點的車？還是帶著另一半拉風(fēng)去游山玩水？如果考慮家里有老人肯定是速騰。
最后大眾的保值率比馬自達高，也就是你賣二手車的話速騰要比CX4保值率好。
豐田和大眾哪個耐用
隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，汽車產(chǎn)量不斷增加，同時，受到國家政策， 保險 費油價上漲等因素的影響。為此我為大家整理了汽車 市場調(diào)查 方案，歡迎參閱。
汽車市場調(diào)查方案篇一
一：前言
山東省機動車保有量：20372867 輛; 2.一汽旗下產(chǎn)品(乘用車)： 350萬輛(10年11月數(shù)據(jù));(一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、一汽捷達、一汽奔騰、邁騰、速騰) 3..2011年機油類產(chǎn)品市場預(yù)估 15 億元(400元/車/年); 4.一類，二類 修理 廠數(shù)據(jù)超過1000家;三類修理廠，機油店，輪胎店等超過1500家;汽配城一汽產(chǎn)品類零件批發(fā)商超過300家。截至2010年底，全省機動車保有量達20372867輛，位居全國第一，駕駛?cè)?5789952人，位居全國第二位。2010年末山東省民用汽車擁有量達到842.7萬輛,增長18.7%,其中,民用轎車保有量達到370.8萬輛，私人轎車325.2萬輛,增長35.6%,占轎車擁有量的87.7%。濟南市120萬輛。青島市151萬輛。煙臺市74萬輛。臨沂市60萬輛。濰坊市58萬輛。聊城市47萬輛。淄博市48萬輛。濟寧市50萬輛。濱州市35萬輛。日照市35萬輛。萊蕪市15萬輛。東營市33萬輛。菏澤市35萬輛。威海市41萬輛。棗莊市29萬輛。德州市28萬輛。
二：調(diào)查目的
1、調(diào)查山東省范圍內(nèi)汽車銷售企業(yè)，目的是了解汽車銷售市場情況，為本項目的市場定位、評審提供可靠的調(diào)研依據(jù)。
分析GM通用的前期營銷(包括其銷售 渠道 、媒體投放、產(chǎn)品終端和產(chǎn)品情況)以及消費者的產(chǎn)品期望，明確其自身的優(yōu)勢和劣勢，以及面臨的機會和威脅。
2、了解消費者對汽車的認知，探察其對汽車的接受程度。
3、了解產(chǎn)品的知度以及美譽度，確定今后營銷的重點。
三：調(diào)查內(nèi)容
根據(jù)上述調(diào)研目的，我們確定本次調(diào)研的內(nèi)容主要包括：
1、用戶的特點調(diào)查?人群、用車情況、用車想法、變動情況。 ?
2、影響用戶的因素?價格、油耗、維修成本、操控性、駕駛樂趣、個人 愛好 。 ?
3、用戶的需要調(diào)查?現(xiàn)實需要、潛在需要、意識到但未及時購買、未意識到但以后會購買、不購買。 ?
4、不喜歡自動擋或手動擋的原因，手動擋或自動擋汽車的競爭環(huán)境、競爭結(jié)構(gòu)與規(guī)劃、競爭內(nèi)容與手段，針對其營銷進行全面的分析，從而為其今后的營銷提供科學(xué)的依據(jù)。本部分所需要的主要信息點是： (1)消費者對于GM通用旗下品牌汽車的使用情況?是否用過，滿意度，以及認為產(chǎn)品的哪方面更加吸引消費者。 (2)對GM通用在前期營銷情況的了解?怎樣知道通用的，通過什么渠道購買到通用旗下品牌汽車的，使用過后的感覺，以及認為可以在產(chǎn)品上改進的地方。 (3)消費者對于汽車性能這方面的認知。
5、了解消費者的觀用推廣的深入程度做一個調(diào)查。
6、對產(chǎn)品前期的銷售宣傳做一個調(diào)查，主要須掌握的信息點有： (1)對于通用的了解程度?是否知道以及是否使用過。 (2)對于通用印象的評價(五分法) 此外，我們還將收集包括消費者的年齡、性別、收入、職業(yè)，以及包括消費者的發(fā)質(zhì)在內(nèi)的背景資料以備統(tǒng)計分析之用。
四：調(diào)查 方法
本次調(diào)查主要是問卷調(diào)查，擬定問卷，期中有單選題、多選題、排序題和填空題。
五：汽車產(chǎn)品的市場調(diào)查問卷(附件)
親愛的女士、先生： 您好!我們是山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生，正在進行一個關(guān)于濟南汽車市場的調(diào)研，下面請您花幾分鐘的時間回答一些問題。您所提供的信息對我們這次調(diào)查的結(jié)果相當(dāng)重要。非常感謝您的支持與合作! (填寫說明：請在選項上畫鉤 )
1.您的個人情況?
(1)年齡：口19歲～28歲 口29歲～39歲 口39歲～49歲口50～60歲 口60歲
(2)婚姻：口已婚 口未婚 、
(3)職業(yè)：口教師 口公務(wù)員 口醫(yī)生 口公司職員 口個體商戶 口其他
(4)個人平均月收入： 口2000～3000元 口3000～5000元 口5000~7000元 口7000以上
2.您對下列轎車的哪些品牌感興趣?(多項選擇)
a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.東方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鷹.自由艦)、力帆(320.520.620)、長安(奔奔.CX2.悅翔)、比亞迪(F0.F3.F6.G3) b.合資品牌：上海大眾(高爾夫.桑塔納.帕薩特) 、東風(fēng)日產(chǎn)(天籟.逍客.騏達) 、長安福特(福克斯.嘉年華.蒙迪歐)、北京現(xiàn)代(納瑞.伊蘭特.悅動) c.日韓品牌：本田(里程.雅閣.奧德賽)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格藍迪.Colt.三菱i)、豐田(漢蘭達.普銳斯.普拉多)、馬自達(馬自達3.馬自達
5.馬自達6)、起亞(霸銳.速邁.起亞Ceed)
d.美系品牌：進口別克(昂科雷.君越.英朗)、克萊斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年華.福特GT)
e.歐系品牌：雷諾(風(fēng)景.雷諾Clio.科雷傲)、雪鐵龍(大C4畢加索.雪鐵龍C3.雪鐵龍C4)、大眾(大眾CC.高爾夫.POLO)、奔馳(A級.GL.GLK)、寶馬(i系.3系.X5)、沃爾沃(C30.C70.S60)、奧迪(A4.A6.A8
f.其他品牌
3.如果您將要購買汽車,你想買那種類型的汽車 a.微型轎車(3-6) b.緊湊型車(10-15) c中高級車(15-20) d.MPV多功能車(20-25) e.SUV越野車(25-30)
4.您認為將要購買轎車的界定根據(jù)是? a.價格 b.品牌 c.排氣量
5.您認為經(jīng)銷商應(yīng)該提供以下的哪幾項服務(wù)? a.整車售賣 b.牌照全包 c.零配件供應(yīng) d.售后維修服務(wù) e.信息反饋 f.其他
6.您比較關(guān)注下列哪些汽車促銷活動? a.降價 b.送禮 c.折扣 d.保險優(yōu)惠 e.長保修期 f.贈品 g.駕駛培訓(xùn) h.代辦執(zhí)照
7.您購買轎車時主要考慮下面哪些因素 a.質(zhì)量 b.價格 c.品牌 d.款式(顏色，外觀) e.耗油指標 f.維護保養(yǎng)服務(wù) g.乘坐的舒適程度
8.您一般通過哪些渠道得到有關(guān)汽車的信息? a.展示廳 b.報紙 c.雜志 d.電視 e.廣播 f.新聞報道 g.展銷會 h.親朋好友推薦
9.您對售后服務(wù)有哪些要求 a.經(jīng)常舉辦車主活動 b銷售員主動提醒按時維修保養(yǎng) c配件價格的滿意度 d4S店的覆蓋面是否滿足售后需求
六：調(diào)查地點?
各地市場、學(xué)校、經(jīng)銷商、經(jīng)銷點、4S店以及駕校場地。
七：調(diào)查進程?
1、前期準備?:(1)?經(jīng)小組討論?擬定調(diào)查方向?確定此次調(diào)查的意義、目的?明確調(diào)查主題 (2)?明確調(diào)查內(nèi)容?方法?確定調(diào)查人群?經(jīng)費預(yù)算 (3)?準備問卷?確定訪談內(nèi)容。
汽車市場調(diào)查方案篇二
汽車是當(dāng)代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業(yè)水平的提高和社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。進入本世紀以來，全球汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展，2001 年全球汽車產(chǎn)量為5,630萬輛，2007 年上升到7,327 萬輛，2008 年至2009 年由于金融危機影響產(chǎn)量有所下降，但產(chǎn)量總規(guī)模仍保持在較高水平。2010 年后世界汽車產(chǎn)量快速回升，2015 年增長到9,078 萬輛。 近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的國家。伴隨著發(fā)展中國家汽車產(chǎn)業(yè)的成熟、固定資產(chǎn)投資帶來的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善、經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，預(yù)計未來這些新興的發(fā)展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。
中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
我國最近新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
目前中國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數(shù)字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據(jù)世界各主要國家汽車保有量的發(fā)展規(guī)律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產(chǎn)4200萬輛，由此可見中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。此外，目前中國車市的現(xiàn)狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為中國乘用車市場的發(fā)展提供了有效支撐。
購置稅減半政策的取消對2017年的車市來說可謂是最致命的打擊。在購置稅減半政策的***下，2016年車市增速節(jié)節(jié)攀升，1-8月同比增速高達17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市場?；仡櫄v史，2010年年底購置稅減半政策取消后，2011年汽車市場增速創(chuàng)出2013年最低水平，根據(jù)過去的 經(jīng)驗 ，如果沒有其他替代政策2017年中國汽車市場將會重現(xiàn)2011年的車市。
隨著人口的增多和經(jīng)濟的增長，有能力購買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會選擇買車，但是不同品牌汽車的市場競爭力也會越來越大，但汽車的銷量相信不會減少，而且會越來越多，畢竟是一個高速發(fā)展的時代，只是汽車品牌之間的摩擦會越來越多，優(yōu)勝劣汰，勇于創(chuàng)新的品牌注定走的更遠，市場也會更
加的眷顧他們，特別是一些發(fā)展中國家，特別是我們中國，人口基數(shù)大，經(jīng)濟增長也快，未來勢必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場對汽車的需求應(yīng)該是穩(wěn)定上升的。
汽車市場在可預(yù)見的未來幾年的需求應(yīng)該會持續(xù)增長，汽車的市場競爭主要源于汽車品牌之間的競爭，品牌的競爭也主要從價格，性能等幾個來決定，在快速發(fā)展的這個社會最不缺的就是產(chǎn)品，而最主要的就是你如何去打動顧客，要想打動顧客就應(yīng)該順應(yīng)顧客心理，制造出新穎，實惠，耐用的產(chǎn)品。而現(xiàn)在大多數(shù)人將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量，結(jié)合這一方面運用自身品牌優(yōu)勢和營銷策略提高競爭力，讓顧客得到更舒適的體驗，在未來的時間里，汽車市場不說會持續(xù)快速增大，但是居高不下是肯定的，現(xiàn)在的人對汽車的需求已經(jīng)達到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對于我們中國，未來還有比較大的發(fā)展空間，所以汽車市場這一塊的發(fā)展空間還是非常大的。
汽車市場調(diào)查方案篇三
汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
一、我國汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
1、我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設(shè)階段(1953~18年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(19~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。?十八大?后，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質(zhì)性利好。
2、當(dāng)前我國汽車市場銷量規(guī)模分析
20XX年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在 報告 中表示，2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，
比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。
3、品牌銷量分析
20XX年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風(fēng)，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動。回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬， 其它 自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車關(guān)注點分析
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。
1、消費者的個人特質(zhì)
汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔(dān)，但還有大部分不能夠負擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%，女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車，一年內(nèi)有購車的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段，調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;**占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法
20XX年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、院的戰(zhàn)略部署，堅持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，加快推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211、68萬輛和2198、41萬輛，比上年分別增長14、8%和13、9%，比上年分別提高10、2和9、6個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關(guān)及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷?十二五?期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望?十二五?，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴峻和復(fù)雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
猜你喜歡：
1. 汽車銷售策劃方案范文
2. 汽車營銷方案
3. 汽車營銷方案范文
4. 市場調(diào)查方案范文
5. 關(guān)于汽車市場調(diào)查模板
超越華為，位居世界第二，80后哈工大博士做出一個IPO
豐田和大眾，是我們在買車時都是會注意的知名品牌，他們的商品可以說象征了分別我國車型的特性，也許不盡相同，可是總是能招引到很多人去選購。上年2017年的銷量便能夠看得出，大眾以313.52萬臺的驕人考試成績?nèi)〉娩N量總冠軍，而豐田銷量盡管_有大眾那么多，可是除開大眾后，別的知名品牌的銷量基本上處在100百萬臺的力度，113.16萬臺的銷量促使豐田取得了合資的第四名。即然銷量這般強悍，那_豐田和大眾哪一個經(jīng)久耐用,大眾車和豐田車哪家好必定是許多顧客關(guān)心的話題討論。
經(jīng)久耐用一般大家習(xí)慣性界定為低設(shè)備故障率，那_大家首要一起來看看J.D.Power發(fā)布的車輛穩(wěn)定性調(diào)查報告來實現(xiàn)比照。很多人都有一定的掌握J.D.Power，不清楚得話，這兒簡易介紹一下它：它是英國一家權(quán)威性的市場調(diào)研組織，創(chuàng)立初心是為汽車制造業(yè)給予客戶滿意度測評服務(wù)項目，已經(jīng)變成全球較大最專業(yè)的第三方車輛調(diào)查組織。
2018年的美國市場調(diào)查報告對36896名2015年款買車人完成了資詢和調(diào)研，關(guān)鍵調(diào)查以往三年_間內(nèi)車子的應(yīng)用情況，對每100一輛車所產(chǎn)生的常見故障總數(shù)開展系統(tǒng)化統(tǒng)計分析。排行榜中牌子的安全性是由每100一輛車發(fā)生的難題總數(shù)（PP100）決策，簡易來講便是汽車的情況越少車子就越靠譜，而難題越多車子就會越不靠譜。
匯報中大家很顯然見到倆家生產(chǎn)商的排行，而他們相互之間的間距也有些大。豐田每百輛車產(chǎn)生的難題總數(shù)為127，主要表現(xiàn)與寶馬五系差不多，而且處在領(lǐng)域均值之內(nèi)；但是大眾的體現(xiàn)就差如人愿，實際上這幾年大眾的穩(wěn)定性主要表現(xiàn)都很不理想化，難道說是膨脹了？
針對這一份調(diào)查報告，有些人對它真實度維持提出質(zhì)疑，有些人覺得有一定實用價值，針對你是不是有協(xié)助，這取決于你自己。但是大家可以一起來看看中國消費者協(xié)會在2021年3月份公布了2017年審理的品牌汽車投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。
單看總投訴量，一汽大眾與上汽汽車大眾加上去的1518件投訴比一汽豐田與廣州豐田豐田加上去的673件投訴多了許多，但是投訴量和銷量擁有密切相關(guān)，投訴銷量比更為現(xiàn)實地體現(xiàn)出差異牌子的投訴率。那_2017年，大眾總銷量為313.52萬臺，投訴銷量之比0.048%；豐田總銷量為113.16萬臺，投訴銷量之比0.059%。如從投訴銷量比看，豐田好像比大眾多，自然這并不寓意豐田的品質(zhì)就比大眾的差，仔細觀看這一份匯報，實際投訴中還分成價錢、合同書、售后維修服務(wù)及其其它難題這種分新項目，大眾在品質(zhì)、合同書和售后上投訴都特別比較嚴重，而豐田投訴集中化在合同書和售后上。
而且從車輛投訴特性來剖析，售后維修服務(wù)、合同書及產(chǎn)品質(zhì)量問題占較為大，各自為30.59%、22.19%、20.40%，三項難題累計占投訴總產(chǎn)量的70%之上。而相近售后維修服務(wù)、虛廣告、仿冒、安全性、人身自由權(quán)等難題投訴量都有所增加，大家買車時應(yīng)當(dāng)更關(guān)鍵預(yù)防該類情況的產(chǎn)生。
品質(zhì)層面，大家還依據(jù)車質(zhì)網(wǎng)近期一年合資車系的投訴量來開展剖析，之前30名做為統(tǒng)計分析，大眾有寶來、大眾朗逸、速騰、邁騰和高爾夫球進到排行榜；豐田有軒逸和豐田凱美瑞進到排行榜。實際投訴量和典型性難題還可以從照片開展掌握。
根據(jù)這種剖析，我覺得今日比照是有獲勝者的一方，那便是豐田。也許豐田的品質(zhì)并不是最佳的，并不是最經(jīng)久耐用的，可是對比大眾，豐田可以更有優(yōu)點。那既然這樣，毫無疑問有些人會問大眾的銷量為何很好？一方面，大眾有著很深厚的群眾基本，進到中國較早，可以說是在中國人內(nèi)心的品牌形象不錯；另一方面是產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位和價格策略可以達到差異顧客群體，即便很多人也調(diào)侃大眾的小問題多，大眾在2021年315晚會節(jié)目上被曝出大眾途銳發(fā)動機進水這種負面報道，可是大多數(shù)顧客或是對大眾維持信賴。
到這兒，豐田和大眾哪一個經(jīng)久耐用,大眾車和豐田車哪家好，你應(yīng)該都是有了一個回答。也許回答和我們的不一樣，終究一百個人心中有一百個哈姆萊特。可是在買車時，或是要對穩(wěn)定性低，而且設(shè)備故障率高的車系有一定的逃避。
百萬購車補貼
福特和大眾哪個車質(zhì)量好
據(jù)媒體報道，智能激光雷達系統(tǒng)（Smart LiDAR Sensor System） 科技 企業(yè)速騰聚創(chuàng)（RoboSense） 日前籌備明年在香港上市，募資10億美元。
據(jù)悉，前 汽車 之家CFO鄒鈞日前已經(jīng)出任速騰聚創(chuàng)CFO，預(yù)計是要操盤速騰聚創(chuàng)上市。鄒鈞曾擔(dān)任中國比克電池、GCL公司、當(dāng)當(dāng)、創(chuàng)夢天地擔(dān)任CFO，操盤過 汽車 之家香港上市，有豐富的操作公司上市經(jīng)驗。
公開資料顯示，速騰聚創(chuàng)創(chuàng)立于2014年，總部位于深圳，它是目前全球唯一實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè)，并已獲得多家車企定點，涵蓋小鵬 汽車 、比亞迪、廣汽埃安、威馬 汽車 、極氪、智己等多款車型。
38歲的邱純鑫是速騰聚創(chuàng)的創(chuàng)始人，創(chuàng)業(yè)前，在哈工大機電工程與自動化學(xué)院讀博士。
而速騰聚創(chuàng)的前身是邱純鑫的戶外移動機器人環(huán)境感知課題小組，主要研究方向是如何讓在野外工作的機器人提取環(huán)境信息。
由于課題中用到激光雷達和深度視覺攝像頭是必不可少的設(shè)備，但是國內(nèi)在這方面幾乎是一片空白，邱純鑫從中發(fā)現(xiàn)了商機。于是在完成課題后，擅長算法的一幫哈工大課題成員決定出來做產(chǎn)品。邱純鑫以課題組為初始團隊，創(chuàng)立速騰聚創(chuàng)，并試著自己開發(fā)機器人視覺解決方案，主攻激光雷達。
用搞科研的精神，速騰聚創(chuàng)很快就做出了產(chǎn)品。2015年，速騰聚創(chuàng)的靜態(tài)單線雷達產(chǎn)品已經(jīng)可以批量出貨，但是由于當(dāng)時無人駕駛剛剛興起進入 汽車 市場并不現(xiàn)實，邱純鑫便將目光瞄準了家裝建筑行業(yè)，依托靜態(tài)單線雷達速騰聚創(chuàng)打造了第一款產(chǎn)品Seeker（非實時三維激光掃描儀），落地場景測繪領(lǐng)域。Seeker能夠直接掃出房間的室內(nèi)建模圖，設(shè)計師只需要在這個基礎(chǔ)上內(nèi)部設(shè)計并渲染即可出效果圖，當(dāng)天給出設(shè)計方案，大大提高了家裝設(shè)計的出圖效率。
進入建筑行業(yè)后，邱純鑫通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著VR的火爆，全景看房漸漸成為房產(chǎn)中介行業(yè)的一個熱門趨勢，各種大大小小的房產(chǎn)經(jīng)紀公司都在尋找包括全景相機在內(nèi)的VR看房解決方案。因而，相比需要完善解決方案的三維靜態(tài)激光雷達，配合靜態(tài)三維激光雷達做紋理色彩信息的全景攝像頭竟可能是個更快落地的需求。
于是邱純鑫馬上成立全景看房的項目小組，并上線了第二款產(chǎn)品IPANO，產(chǎn)品取名為“看房神器”，是一款全景相機，可對房子進行全景拍攝，滿足VR看房的需求，針對房產(chǎn)中介低效的工作現(xiàn)狀，提高看房效率和成交匹配率。2015年底，這款產(chǎn)品便在北京、上海、四川等地打開了市場，也給企業(yè)帶來了可觀的現(xiàn)金流。
但是，“看房神器”并非速騰聚創(chuàng)的愿景所在，彼時谷歌和特斯拉都已經(jīng)開始為無人駕駛搖旗吶喊，無人駕駛無疑是激光雷達未來最具想象力的市場。
2016年，邱純鑫把這套攝像頭方案的產(chǎn)品剝離獨立的小組運作，而公司主力依然在激光雷達。
激光雷達開發(fā)不易，最簡單的激光雷達也需要翻越光學(xué)、高速數(shù)據(jù)處理技術(shù)、測距算法、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電機控制五座大山，從單線到多線的提升，除了電機控制技術(shù)變化不大之外，其他四項的難度都是指數(shù)上升，因而在全球范圍內(nèi)，能做出穩(wěn)定可用的多線激光雷達的廠商屈指可數(shù)，但是速騰聚創(chuàng)卻飛速前進。
2016年10月份，速騰聚創(chuàng)便研發(fā)出了16線的機械式激光雷達RS-LiDAR。2017年9月份又完成了32線的量產(chǎn)，緊接著10月，速騰聚創(chuàng)又發(fā)布MEMS固態(tài)激光雷達，并于2018年5月，聯(lián)合阿里巴巴旗下的菜鳥推出了基于MEMS的無人物流車。
2019年12月，速騰聚創(chuàng)通過 汽車 行業(yè)的IATF 16949質(zhì)量管理體系認證，這也意味著拿到了進入全球 汽車 市場的“通行證”，完全具備了向OEM、Tier 1等公司供貨的資質(zhì)。
2020年12月，速騰聚創(chuàng)生產(chǎn)的全球首批車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1，已批量出貨，發(fā)往北美。
2021年，速騰聚創(chuàng)在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)固態(tài)激光雷達SOP版的完全鎖定，并在Q2啟動SOP后，領(lǐng)先全行業(yè)，首次實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達的車規(guī)量產(chǎn)交付。
如今，速騰聚創(chuàng)作為全球唯一實現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè)，引領(lǐng)激光雷達行業(yè)進入“量產(chǎn)元年”，帶動智能固態(tài)激光雷達在眾多 汽車 品牌的前裝車規(guī)量產(chǎn)的同時，邱純鑫也將收獲一個IPO。
無人駕駛的傳感器路徑中，有攝像頭、毫米波雷達、激光雷達這三種解決方案。
攝像頭成本低廉，圖像算法相對比較成熟，但獲取準確的三維信息較難，受環(huán)境光限制比較大。而毫米波雷達對雨霧天氣有穿透性，但無法精準辨別目標，只能應(yīng)用于簡單的場景中。
激光雷達的探測距離比攝像頭遠，能夠準確的獲取物體的三維信息，而且探測到的數(shù)據(jù)量遠超過毫米波雷達，所以它成為了目前無人駕駛廠商最鐘愛的環(huán)境感知解決方案。
但是，激光雷達極高的價格卻成為了行業(yè)的拖累。
谷歌、百度用的Velodyne 64線機械式激光雷達售價70萬人民幣左右，16線機械式激光雷達也達到5萬元，一臺200萬元的無人駕駛車輛，激光雷達的成本就占到30%—40%。
早期，能夠生產(chǎn)滿足無人駕駛需要的激光雷達的企業(yè)只有Velodyne一家，該公司的產(chǎn)品主要為機械式激光雷達，由于機械式激光雷達需要通過不斷旋轉(zhuǎn)發(fā)射頭，達到動態(tài)3D掃描的目的，需要配置體積以及重量大的旋轉(zhuǎn)部件，因而造價較高，體積大，壽命一般在1-2年，很難應(yīng)用在規(guī)模量產(chǎn)車型上。
直到混合固態(tài)激光雷達的出現(xiàn)，開始打破這一現(xiàn)狀。2015年4月，美國的SAE（Society Autonative Engineer）大會上，創(chuàng)業(yè)公司Quanergy橫空出世，宣布將于次年推出混合固態(tài)激光雷達，價格在250美元左右。
混合固態(tài)激光雷達將用與Velodyne機械雷達完全不同的技術(shù)，依靠MEMS微振鏡來控制激光的發(fā)射角度，從而代替機械旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在降低成本的同時，還可以縮小激光雷達體積，提高分辨率、可控性及穩(wěn)定性。
這也打破了Velodyne的壟斷地位，2018年前后，Velodyne在無人駕駛激光雷達領(lǐng)域占據(jù)近80%市場份額。隨著許多公司紛紛布局混合固態(tài)激光雷達這一領(lǐng)域，Velodyne市場份額近年來持續(xù)下降。
深圳孕育的又一家 科技 巨頭。 華為、騰訊等巨頭相比，速騰聚創(chuàng)相對較年輕，自2014年成立以來迄今只發(fā)展了短短7年時間。
在激光雷達細分賽道，速騰聚創(chuàng)力壓華為、大疆等廠商，高居國內(nèi)第一，全球排名第二。 Yole發(fā)布的《2021年 汽車 與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達應(yīng)用報告》報告顯示，法雷奧排名第一，占比 28%； RoboSense(速騰聚創(chuàng))占比10%，排名第二 ；Luminar、Livox（大疆）、電裝、大陸、Cepton五家廠商以7%占有率，并列第三；緊隨其后的是Innoviz、Ibeo、Innovusion、華為、禾賽 科技 、Innovusion（圖達通）、Velodyne，占有率均為3%。
目前，國內(nèi)禾賽、速騰、華為、大疆等廠商相對領(lǐng)先，禾賽 科技 、速騰聚創(chuàng)等均有機械式、混合固態(tài)式等產(chǎn)品布局，對OPA、FLASH等純固態(tài)式方案亦正在加緊研發(fā)，這其中，速騰也是率先進入第二代混合固態(tài)激光雷達量產(chǎn)階段的代表。
基于成本的降低，激光雷達大規(guī)模量產(chǎn)和商用可能會更快到來。根據(jù)美國聯(lián)合市場今年的報告預(yù)測，到2022年，全球激光雷達市場規(guī)模或?qū)⑦_到9.212億美元，年復(fù)合增長率達18.5%。
在國內(nèi)，隨著 汽車 產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型升級不斷提速，“十四五”國家信息化規(guī)劃也提出實現(xiàn)L3級以上高級自動駕駛應(yīng)用，隨著自動駕駛級別的提升，單車裝載的激光雷達數(shù)量會越來越多。
國內(nèi)的智能電動 汽車 企業(yè)們已經(jīng)迫不及待地開啟了激光雷達前裝量產(chǎn)的比拼，從20多萬級別的小鵬P5到高端豪華車型高合HiPhiZ等，激光雷達似乎已經(jīng)成為了 汽車 智能化的最新標簽，進入爆發(fā)前夜。
天眼查顯示，成立以來，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)獲得10輪融資，投資方包括阿里巴巴旗下的智慧物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)、上汽集團旗下的投資平臺尚頎資本、北汽集團、海通證券、復(fù)星、東方富海、昆仲資本、粵民投等。
從過往融資來看，速騰聚創(chuàng)獲得了來自 汽車 產(chǎn)業(yè)等巨頭的諸多加持，且與車企及同行不乏戰(zhàn)略合作。2021年12月，RoboSense此次獲得比亞迪戰(zhàn)略投資，將進一步深度融入智能新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)生態(tài)“朋友圈”。
值得注意的是，此前，國內(nèi)另一激光雷達龍頭禾賽 科技 早就于2021年1月向上交所提交科創(chuàng)板上市招股書，不過，禾賽 科技 也于2021年3月5日遞交文件，申請撤回IPO申請，另行謀劃上市時機。
隨著禾賽 科技 終止上市，也在一定程度上為整個行業(yè)的樂觀心態(tài)打上問號。一位 汽車 分析師表示，目前國產(chǎn)激光雷達核心技術(shù)難點在于過車規(guī)，且價格需要繼續(xù)降低。車廠選擇供應(yīng)商首要條件是通過安全測試，其次是供應(yīng)鏈的要求，需要滿足在車輛生命周期內(nèi)都能穩(wěn)定供貨。
不過，禾賽 科技 ipo進程受阻并不影響資本市場對其看好，沖刺資本市場折戟后不久，禾賽 科技 就收到了一眾資本的爭相加持。2021年6月。禾賽 科技 宣布完成超過3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團、美團、中信產(chǎn)業(yè)基金，同時參與該輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創(chuàng)投等，背后資本方也是眾星云集，自動駕駛賽道的火熱程度可見一斑。
大眾和別克哪個更耐用
福特在2017年的銷量是有些下降，自然導(dǎo)致如此的因素許多，一部分與中國自有品牌的迅速進步有一定的關(guān)聯(lián)?？墒沁M到2018年后，福特的銷量或是_有治好下降的發(fā)展趨勢，難道說福特遭受了品質(zhì)上的難題？許多人買車時，會把福特跟大眾對比。那_下面，大家將從不同方面考慮，福特問題多或是讓人抨擊的大眾多，福特跟大眾哪家好。
福特是擁有明顯美系設(shè)計風(fēng)格的知名品牌，可能很多人入行全是根據(jù)蒙迪歐那酷帥的造型設(shè)計，喬治前臉讓許多擁有超級跑車夢的客戶開上福特。高性價比、驅(qū)動力和操縱性非常好全是福特的優(yōu)點，商品脆化是導(dǎo)致福特如今銷量下降的主要要素。車內(nèi)飾設(shè)計方案落伍，室內(nèi)空間緊密是消費者針對福特的點評，更別說耗油量較高這缺陷。
此外，北京長安福特在“斷軸事情”上深受提出質(zhì)疑，現(xiàn)如今在網(wǎng)絡(luò)上，有關(guān)福特斷軸的事情如同傳染性疾病一樣涌向別的福特車型上，而北京長安福特針對不良信息的解決，能夠說成不成功實例的最好是事例。國內(nèi)福特的品質(zhì)被客戶歸納為：斷、漏、臭，也就是斷軸、滲油、臭味等產(chǎn)品質(zhì)量問題。最后，也促使了“斷無止盡”“近百年福特，毀于長安”等吐槽福特的專有名詞。
實際上，福特的品質(zhì)即便在美國市場也無法得到自己人的認同。在J.D.Power發(fā)布的車輛穩(wěn)定性調(diào)查報告中。福特的體現(xiàn)就不盡如人意，每百輛車產(chǎn)生的難題數(shù)做到152起，遠小于領(lǐng)域均值。而大眾也罷不上哪兒去，每百輛車產(chǎn)生的難題數(shù)做到157起，基本上和福特差不多。
為何我并沒有詳解大眾，由于大眾車輛的情形每一年都基本上這般，終究大伙兒更了解，針對大眾的品德也是掌握。即便大眾要套娃、減配比較嚴重、小問題多這種難題，2021年還上315央視晚會，可是依然有很多人去選購大眾。
在2021年3月份，中國消費者協(xié)會發(fā)布了2017年審理的品牌汽車舉報數(shù)據(jù)信息。北京長安福特和大眾倆家合資企業(yè)汽車企業(yè)包了前三名，也許你可以說一汽大眾和上汽汽車大眾加起_也比北京長安福特多了許多。要了解，2017年的大眾總銷量超出三百萬輛，而福特才83.79萬臺，銷量舉報比上，福特比大眾要明顯許多。
在車質(zhì)網(wǎng)給予了近期一年里合資車型的舉報狀況，大家過去30名開展統(tǒng)計分析，大眾有寶來、大眾朗逸、速騰、邁騰和高爾夫5款車型進到排行榜；福特有福特?？怂购兔傻蠚W2款車型進到排行榜。下列是剛剛提及車型的舉報總數(shù)和典型性難題。
匯總：大眾和福特對比，毫無疑問，大眾是獲勝者。一邊，大眾不斷地換舊上新，而針對北京長安福特，怎樣渡過2018年，或是一個未知量。
百萬購車補貼
本田與大眾誰更耐用
上年2017年里，大眾以總銷售量313.52萬輛的考試成績問鼎天下，肯定的優(yōu)點得到了銷售量總冠軍。而美國車意味著知名品牌別克，以119.2六萬輛的戰(zhàn)績排在合資的第三名。別克上年的銷售量產(chǎn)生了持續(xù)下滑，也是合資銷售量前五里唯一發(fā)生持續(xù)下滑的。這兩個知名品牌，也是很多人買車的挑選，終究級別類似，大眾和別克哪一個更經(jīng)久耐用，別克車性價比高或是大眾變成了許多人的擔(dān)心。
經(jīng)久耐用一般指的是汽車的低設(shè)備故障率，放心這種特性，因此 把它歸類為性價比高也是還可以的。那麼下面我就對大眾和別克的產(chǎn)品質(zhì)量開展比照。近期，J.D.Power發(fā)布了全新的車輛可靠性調(diào)查報告。2018年的美國市場調(diào)查報告對36896名2015年款買車人完成了資詢和調(diào)研，關(guān)鍵調(diào)查以往三年時間內(nèi)車子的應(yīng)用情況，對每100一輛車所產(chǎn)生的常見故障總數(shù)開展系統(tǒng)化統(tǒng)計分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一輛車發(fā)生的難題總數(shù)（PP100）決策，簡易來講便是汽車的情況越少車子就越靠譜，而難題越多車子就會越不靠譜。
單單從匯報中，2個牌子的差別看起來有些大。別克以每百輛車發(fā)生116難題數(shù)的可靠性主要表現(xiàn)取得了非豪華轎車的第一位，別克的高可靠性確實讓我難以想象，也許你也那么覺得。但是我剖析了一下，別克能得到這么高的呈現(xiàn)關(guān)鍵有哪些緣故，一方面是外國人對國際名牌的信任度和適用度；另一方面是別克知名品牌集團旗下沒有皮卡車這種常見故障易發(fā)生的車型。而大眾的可靠性主要表現(xiàn)依然著不景氣情況，每百輛車發(fā)生157的難題數(shù)和別克對比有較大差別，也小于領(lǐng)域均值。
此外，中國消費者協(xié)會在2021年3月份發(fā)布了2017年審理的品牌汽車投訴數(shù)據(jù)信息。別克的投訴狀況與大眾在我國的倆家代理商一汽大眾和上汽汽車大眾基本上相近，一汽大眾的品質(zhì)投訴最比較嚴重，此外在合同書、售后維修服務(wù)和其它情況上，三家生產(chǎn)商都一樣激烈。
車質(zhì)網(wǎng)給予了近期一年里合資車型的投訴排行，我之前30名做為統(tǒng)計分析，大眾有寶來、大眾朗逸、速騰、邁騰和高爾夫5款車型進到排行榜；別克有新英朗、凱越、威朗、昂科威和君越5款車型進到排行榜。圖中便是所提及車型的投訴總數(shù)和典型性難題。
正因如此，別克的具體品質(zhì)都沒有J.D.Power發(fā)布的數(shù)據(jù)信息那般靠譜，較多車型發(fā)生加工工藝和關(guān)鍵三大件的常見故障，我覺得關(guān)鍵因素是別克在豐富多彩產(chǎn)品系列，提升出產(chǎn)量，而在產(chǎn)品品質(zhì)上懈怠了。而大眾，大伙兒實際上都十分熟悉這名盆友，大眾這幾年覺得漂了，膨脹了，可是即便 許多人到噴大眾小問題多、安全事故門、商品減配等，依然有一大堆人去買大眾。
7月份生產(chǎn)的2014款新速騰自動豪華版是什么后懸掛
大家都很清晰不一樣我國汽車的特性，可是在應(yīng)對德系車或是日系車情況下，仍然依然會擔(dān)心，到底德系車經(jīng)久耐用，或是日系車性價比高？實際上 我們也是有過這種焦慮，但是之后歷經(jīng)一些調(diào)查數(shù)據(jù)信息或是自身的體會后，匯總出去德系車和日系車的區(qū)別。那麼接下來大家就選德系車意味著——大眾和日系車意味著——本田來實現(xiàn)比照，本田與大眾誰更經(jīng)久耐用,本田和大眾哪一個性價比高，我會根據(jù)一些靠譜的調(diào)查信息和自已自身的解析來做好匯總。
最先我根據(jù)J.D.Power發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查報告來實現(xiàn)比照，掌握汽車知名品牌的人也許都是會了解J.D.Power，它是英國一家權(quán)威性的市場調(diào)研組織，創(chuàng)立初心是為汽車領(lǐng)域給予客戶滿意度測評服務(wù)項目，已經(jīng)變成全球較大 最專業(yè)的第三方汽車調(diào)查組織。
既然這樣，J.D.Power發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是有一定可靠性，而且做為參照。那麼2018年的美國市場調(diào)查報告對36896名2015年款買車人完成了資詢和調(diào)研，關(guān)鍵調(diào)查以往三年時間內(nèi)車子的應(yīng)用情況，對每100一輛車所產(chǎn)生的常見故障總數(shù)開展系統(tǒng)化統(tǒng)計分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一輛車發(fā)生的難題總數(shù)（PP100）決策，簡易來講便是汽車的情況越少車子就越靠譜，而難題越多車子就會越不靠譜。
盡管僅僅美國市場的調(diào)查數(shù)據(jù)信息，可是也可反饋出牌子的品質(zhì)。本田的主要表現(xiàn)是好于領(lǐng)域均值，而深受中國顧客喜愛的大眾卻沒有位居領(lǐng)域均值之內(nèi)。實際上 日系知名品牌在美國市場的可靠性用戶評價一直都非常好，凌志雷克薩斯長期斬獲最靠譜知名品牌總冠軍。而大眾的可靠性主要表現(xiàn)不高早已是家常飯。
針對J.D.Power的調(diào)查數(shù)據(jù)信息，也是有非常多的人維持提出質(zhì)疑，但是大家我國也是有相應(yīng)的單位對知名品牌舉報開展匯總的，那便是咱們的中國消費者協(xié)會。在三月份，中國消費者協(xié)會公布了審理的汽車知名品牌舉報數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。從排行上看，一汽大眾和上汽汽車大眾以肯定多的總數(shù)各自斬獲了第2位和第三位；車風(fēng)本田和廣州豐田本田也免不了哪去，各自排行第一5位和第一9位。
單單從總投訴率看來，大眾舉報相當(dāng)嚴重，可是充分考慮大眾2017年的總銷售量做到313.52萬輛，而本田的總交易量為142.3三萬輛。如計算舉報比，具體本田比大眾的舉報必要高一點點。
此外我也看過一下車質(zhì)網(wǎng)給予的合資車系近期一年投訴率排行，之前20名做為統(tǒng)計分析，大眾有3款車系入選，分別是寶來、朗逸和速騰；而本田有4款車系入選，分別是本田cr-v、本田思域、冠道和本田xr-v。下列是剛剛提及大眾和本田車系的經(jīng)典難題。
做為大伙兒普遍了解的知名品牌，大眾與本田有很高的群眾基本，尤其是大眾，產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位和價格策略這種都可以達到差異顧客群體，即便 商品發(fā)生滲水安全事故、減配比較嚴重、小問題多等常常被別人抨擊，也依然有很多人會買大眾。而本田，有一個限定它的缺點，取決于一部分顧客含有愛國情懷，可是日系車品質(zhì)較靠譜、耗油量合理性好、經(jīng)久耐用等特性或是讓本田等日系車占據(jù)中份市場占有率。但是本田必須特別注意的是近期危害愈來愈廣的機油增多、乳狀液等難題，這起安全事故早已危害到本田許多車系。
是全獨立懸掛
目前網(wǎng)上速騰斷軸所指的車是之前生 產(chǎn)的半獨立懸掛車型，也就是從2011年5 月到2014年5月生產(chǎn)的速騰，共計56萬輛 。三年以來一直都相安無事，只有十幾輛 車因在使用過程中發(fā)生過側(cè)面撞擊，而引 起斷軸，概率屬于非常低的，畢竟很多品 牌的車型都出現(xiàn)過斷軸。直到今年5 月份速騰全面升級為獨立懸掛后，矛盾開 始爆發(fā)，因為之前購買了速騰的車主覺得 自己買虧了，從而要求廠家免費將自己的 車更改為全獨立懸掛，但廠家認為半獨立 懸掛很多車型都在使用，沒有問題，所以 拒絕這一要求，因此就有了網(wǎng)上的***事 件。 廠家犯了兩個錯誤： 第一，當(dāng)初不應(yīng)該為了將低成本，把全獨 立懸掛減配成半獨立的； 第二，今年不應(yīng)該為了提高競爭力，又升 級為全獨立懸掛，得罪了速騰老車主。 其實，現(xiàn)在全國范圍內(nèi)的速騰***活動有 些變味了，我有個朋友去年買的速騰，也 沒出過問題，但他也去參加了***活動， 他說參加一次可以賺八百塊錢一天。如果 要組織全國這么大規(guī)模的***活動得花多 少錢呀，哪個速騰車主有這個實力呀，有 這個實力還換什么軸呢，直接換輛輝騰不 就得了。
另外，全球最具權(quán)威的調(diào)查公司（J.D.Power亞太公司）剛剛發(fā)布了2014年中國新車質(zhì)量研究報告，大眾汽車憑借產(chǎn)品在設(shè)計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量等方面的綜合優(yōu)勢，以優(yōu)異的成績脫穎而出，名列榜首。這無疑會使消費者更加信任大眾汽車的品質(zhì)。
標簽： #大眾
