- 關(guān)于男子買特斯拉股票身價(jià)千萬宣布退休一事，你有何看法？
- 韓國(guó)散戶“抱團(tuán)”涌向特斯拉，這一品牌的商界價(jià)值如何？
- 特斯拉股票行情現(xiàn)在怎么樣？這個(gè)公司前景如何？
- 特斯拉股價(jià)“暴漲”背后的誘因與博弈
- 馬斯克售特斯拉股票，你會(huì)買嗎？
當(dāng)所有人都在吹捧特斯拉的時(shí)候，距離資本的收割也只剩下一個(gè)導(dǎo)火索，但反向來看，至少證明了特斯拉擁有炒作的噱頭，證明了特斯拉已經(jīng)從危險(xiǎn)的邊緣走了出來。這幾日來的暴漲暴跌，給那些投機(jī)者一個(gè)啟示：如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的所有紅利，則過于妄想。
文丨AutoR智駕?王碩奇
昨天，在英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜表示，在在征詢意見后，英國(guó)在2035年前終止新的汽油、柴油車及混合動(dòng)力車的銷售。相比原定時(shí)間2040年提前五年。
據(jù)路透社報(bào)道，全球有越來越多國(guó)家和城市打擊柴油汽車，巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典的表示，在2025年前禁止柴禁止柴油車進(jìn)入市中心。
在這樣的驚天利好下，一度將空頭斬盡殺絕一路狂飆的特斯拉的股價(jià)在昨天大跌17.18%。有評(píng)論指，特斯拉這支股票正在進(jìn)入技術(shù)性熊市。
近五日來，從1月30日的600美元直線拉升，在2月4日一度達(dá)到961美元的高點(diǎn)，收887美元。但在昨天2月5日開盤不久后，特斯拉股價(jià)回落至$800以下，當(dāng)天收盤價(jià)$734.70，大跌17.18%。
而股價(jià)大跌的原因，則是該公司一名高管表示，正在中國(guó)肆虐的冠狀有可能推遲Model?3的交付時(shí)間。
馬斯克曾在2018年簽下協(xié)議，當(dāng)特斯拉股票達(dá)到1000美元時(shí)，他個(gè)人將獲得第一筆期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，金額高達(dá)3.64億美元。
兩日來，特斯拉股價(jià)大起大落，著實(shí)讓世界各地的投資者心跳加速。
而在其眼看到1000美元之際，似乎因?yàn)橹袊?guó)的肺炎疫情，要漸行漸遠(yuǎn)。
特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)仍然接近725美元，在去年，特斯拉的產(chǎn)量是36.8萬輛，是大眾、福特和通用汽車的1%，然而它目前的市值，卻是這三家老牌汽車巨頭的總和，在汽車行業(yè)內(nèi)僅次于豐田。
那么特斯拉的股價(jià)是否在合理區(qū)間呢？
據(jù)財(cái)報(bào)分析，特斯拉不僅已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度凈利，在整個(gè)2019年實(shí)際上還凈賺了3,580萬美元，要知道，這家公司在上市至今10年里只有極少數(shù)季度盈利過，說明一切正在向好的方向發(fā)展。
也正是因?yàn)檫@樣的歷史，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，特斯拉的股票一直是空頭們的最愛。在最夸張的時(shí)候，特斯拉大約四分之一的流通股被空。就連伊隆·馬斯克本人都曾在去年5月預(yù)測(cè)公司有可能破產(chǎn)，甚至提出過私有化的。
但這樣的盈利表現(xiàn)，顯然支撐不起這樣的股價(jià)，要知道，福特在2019年同比暴跌%的凈利潤(rùn)仍然為8400萬美元，仍超過特斯拉。
經(jīng)歷了暴跌，特斯拉的股價(jià)仍約為2021年預(yù)期凈利潤(rùn)的55倍。相比之下，亞馬遜為49倍，蘋果為22倍，Alphabet為23倍。
但無奈之前這一波漲勢(shì)的背后，除了資本的推波助瀾，還有特斯拉自身的一系列好消息。
特斯拉的產(chǎn)能正在逐步提升，在2019年取得了36.8萬輛——對(duì)于這家隨時(shí)接近破產(chǎn)的公司來說實(shí)屬不易。而據(jù)馬斯克透露2020年，特斯拉的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)一步提高36%，至50萬輛的水平。
銷量的提升背后也有中國(guó)工廠的力量，借“中國(guó)速度”迅速建立的上海工廠，在年關(guān)之際已經(jīng)交付第一批Model?3，到2021年德國(guó)工廠落成后，特斯拉的年產(chǎn)能將超過100萬。
此外，成本最高的電池，從2010年的1,100美元每千瓦時(shí)降低至了2019年的156美元每千瓦時(shí)。成本的降低顯著緩解了特斯拉的盈利壓力。
而近期寧德時(shí)代股價(jià)的逆趨勢(shì)大漲，也與特斯拉的合作密不可分。
我們從寧德時(shí)代發(fā)布的公告中可以看到，后續(xù)寧德時(shí)代和LG化學(xué)將成為成為繼松下之后，特斯拉的新動(dòng)力電池供應(yīng)商；寧德時(shí)代與特斯拉的供貨協(xié)議時(shí)間期限是從2020年7月1日至2022年6月30日，為期兩年；寧德時(shí)代電池有助于降低成本，國(guó)產(chǎn)特斯拉未來有望進(jìn)一步降價(jià)。
特斯拉對(duì)于未來車型的銷售預(yù)測(cè)也很自信。馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上曾表示，即將面市的緊湊型?SUV?Model?Y?銷量將會(huì)超過?Model?3。
至于剛發(fā)布沒多久的電動(dòng)卡車?Cybertruck，預(yù)定數(shù)據(jù)顯示也不錯(cuò)，盡管存在取消預(yù)訂的可能，但馬斯克表示特斯拉生產(chǎn)的卡車全都能賣掉。
可以說單看盈利，特斯拉還配不上現(xiàn)在的股價(jià)，但現(xiàn)在的股價(jià)似乎是描繪出華爾街對(duì)于未來新能源產(chǎn)品的樂觀情緒，但資本必須要看到盈利，光有情懷和向好的趨勢(shì)，只需要倒下一根稻草就容易產(chǎn)生踩踏，暴漲后下跌也就不足為奇了。
摩根士丹利的分析師?Adam?Jones?在給客戶的郵件中指出，除非特斯拉能在10年后每年銷售300萬到400萬輛汽車，今天的股價(jià)才是真實(shí)的。
而輿論的炒作，更像是一場(chǎng)沒有硝煙的博弈，在今日暴跌前，華爾街大都表示樂觀。
特斯拉大股東、億萬富翁投資者Ron?Baron堅(jiān)定支持特斯拉，其同名公司持有近163萬股特斯拉股票。Baron認(rèn)為，特斯拉十年后的收入將達(dá)到1萬億美元。他表示，這只是個(gè)開始，特斯拉有望成為全球最大的企業(yè)之一，因此自己不會(huì)出售任何特斯拉的股份。
上周，ARK?Invest創(chuàng)始人Catherine?Wood，目前，特斯拉股價(jià)仍然“被嚴(yán)重低估”。ARK在?1月31日發(fā)布的研究報(bào)告預(yù)計(jì)，特斯拉股價(jià)在2024年時(shí)將達(dá)到7000美元，屆時(shí)，特斯拉市值將會(huì)達(dá)到1.3萬億美元，提出這一預(yù)測(cè)的部分原因是，特斯拉將會(huì)推出一個(gè)可實(shí)現(xiàn)盈利的“自動(dòng)駕駛出租車“車隊(duì)。
證券公司W(wǎng)edbush?Securitie分析師Dan?Ives曾在2019年中警告稱，"華爾街仍持懷疑態(tài)度。"他認(rèn)為，需求和獲利能力仍將是未來幾個(gè)季度提振特斯拉股價(jià)的兩大主要推動(dòng)力，暗示特斯拉面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。
但日前，Ives一改此前的說法，他預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)將達(dá)到每股1000美元，并且他認(rèn)為2020年及以后，全球電動(dòng)汽車需求將出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)，而特斯拉將引領(lǐng)這一趨勢(shì)。
而當(dāng)特斯拉股票出現(xiàn)下跌時(shí)，則出現(xiàn)了這樣的表態(tài)。
曾經(jīng)的特斯拉大空頭，在2018年一轉(zhuǎn)態(tài)度宣布再也不會(huì)做空特斯拉的?Citron?Research，這回再度改口了……它在Twitter上表示：“我們喜歡特斯拉，保證再也不會(huì)做空它了。但現(xiàn)在市場(chǎng)被抬得太高，我們認(rèn)為如果馬斯克本人是基金經(jīng)理的話，他也會(huì)想要做空的。這（股價(jià)）已經(jīng)和科技沒有關(guān)系了。特斯拉已經(jīng)成為了新的華爾街?！?/p>
就連那些之前從未購買過特斯拉股票的人，都像瘋了一樣想要擠進(jìn)來。這樣的場(chǎng)景被美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體稱為?FOMO，F(xiàn)ear?of?missing?out（害怕錯(cuò)過）。
來自股票交易軟件?Robinhood?的數(shù)據(jù)顯示在2月的頭三天里，有1.36萬人首次購買了特斯拉股票，其中約1.2萬人是在特斯拉股價(jià)沖破$700美元首次購買的。
可以說分析師的嘴，騙人的鬼，留下的只有一地雞毛。
但這種博弈就是股票的魅力，像所有的股票投資一樣，價(jià)格上漲是對(duì)未來的，而沒有利潤(rùn)支持大幅度上漲，終究是泡沫。
但有件事實(shí)目前已經(jīng)可以確認(rèn)，那就是目前談?wù)撎厮估呀?jīng)從破產(chǎn)的議論方向，轉(zhuǎn)變?yōu)槭欠駷榕菽姆较?，那最基本的判斷就是特斯拉已?jīng)從最危險(xiǎn)的處境中，順利走出來，并且在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是美國(guó)的科技龍頭企業(yè)。
而馬斯克在資本市場(chǎng)上收獲的信任與關(guān)注，事實(shí)上是美國(guó)資本對(duì)于這位堅(jiān)持創(chuàng)新者的獎(jiǎng)賞，如果考慮到他曾經(jīng)的焦慮與瘋顛，這一幕股價(jià)上的起落只不過是為他的新增了一頁故事。
不過，如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的所有紅利，則過于妄想，汽車市場(chǎng)之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于智能手機(jī)。
面對(duì)特斯拉市值的暴漲，中國(guó)的造車新勢(shì)力何小鵬表示，自己也看不懂，沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯。他說：“作為一個(gè)持有大量Tesla和少數(shù)幾家汽車股票的從業(yè)者，我一直堅(jiān)持認(rèn)為，十年內(nèi)，智能汽車會(huì)有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會(huì)努力早日到達(dá)；但汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長(zhǎng)線持有者。今天中國(guó)的疫情給我們一點(diǎn)新的提示，即使高自動(dòng)能力的駕駛時(shí)代到來，私有車輛模式的比例還是會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全職共享模式；當(dāng)前中國(guó)在智能汽車時(shí)代重視數(shù)量而不重視質(zhì)量的情況已經(jīng)被不少人真正意識(shí)到，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！?/p>
但我們不能否認(rèn)特斯拉給了同樣在這條道路上奔跑的人看到了希望。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
關(guān)于男子買特斯拉股票身價(jià)千萬宣布退休一事，你有何看法？
10個(gè)小時(shí)前，有人在外媒reddit上的特斯拉論壇里發(fā)布了一個(gè)帖子，內(nèi)容很簡(jiǎn)單，就是問是什么原因讓大家成為特斯拉車主的，或是是什么讓你想成為特斯拉車主的？現(xiàn)在該帖的回復(fù)已經(jīng)超過了600條。在網(wǎng)友的回復(fù)中，很多人都對(duì)尚不是車主的網(wǎng)友發(fā)出了一個(gè)共同的警示：如果沒有做好買車準(zhǔn)備，千萬不要去試駕特斯拉汽車！這真是一個(gè)善意的提醒，大家一定要重視！
有人總結(jié)了大段的原因，如美國(guó)制造、可以O(shè)TA、綜合價(jià)值、在家充電、自動(dòng)駕駛、無需鑰匙、不會(huì)溜車、環(huán)保內(nèi)飾、品牌認(rèn)知、清潔能源、行業(yè)原因、續(xù)航、安全、前行李箱、軟件（哨兵模式）、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、馬斯克、外觀、維護(hù)低成本、減少對(duì)石油依賴、提速、單踏板駕駛……
但以上都不是我買特斯拉的主要原因。是的，你猜對(duì)了！@不看車?生活在北京，只能拿到新能源車牌。而在2017年，除了特斯拉，只能選擇比亞迪，幾乎沒有其他選擇。如果當(dāng)時(shí)有蔚來或小鵬，也許我會(huì)選擇其中之一，畢竟我不是真正的有錢人，但我是真的超喜歡特斯拉。
分享一些有意思的回復(fù)吧，也許大家更有共鳴感。
1、當(dāng)年Model X上市時(shí)，我試駕了一次，就迷上了！但是當(dāng)時(shí)我住在只有一個(gè)停車位的公寓里，還沒準(zhǔn)備好買第二輛車。于是，我就買了特斯拉股票。很開心，賺到了！
2、每月可以省下500美元！
3、我的工作可以免費(fèi)充電。
4、特斯拉讓我想起了iPhone，而其他的車都像黑莓。老實(shí)說，買前我不知道特斯拉很快，只是因?yàn)樗鼈兛雌饋砗芸幔?/p>
5、在買特斯拉之前，我只知道它是電動(dòng)汽車，我對(duì)特斯拉一無所知，我只是想成為未來的一部分。
6、厭倦了必須購買新車才能獲得新功能的麻煩。定期的軟件更新會(huì)在車輛使用壽命內(nèi)增加新功能。
7、下訂單那天，我大笑了一整晚！
8、比保時(shí)捷更快，比沃爾沃更安全，比普銳斯更省油。
9、老婆要買！
10、為了能找到對(duì)象！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
韓國(guó)散戶“抱團(tuán)”涌向特斯拉，這一品牌的商界價(jià)值如何？
汽車在我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中可以說是非常重要的存在，所以說汽車的股票也會(huì)隨著公司實(shí)力的發(fā)展而上升。然而在一些擁有比較強(qiáng)公司股票的人身上，他們肯定是衣食無憂的，所以說他們也會(huì)開始享受生活。在熱點(diǎn)上就有男子買特斯拉股票身價(jià)千萬宣布退休這一件事情，網(wǎng)友們對(duì)于這一件事情都比較關(guān)注，同時(shí)也表達(dá)了自己對(duì)于這件事情的一系列觀點(diǎn)。對(duì)于男子買特斯拉股票身價(jià)千萬宣布退休這一件事情來說，我的看法就是以下所說的這一些。
男子買特斯拉股票身價(jià)千萬宣布退休，我認(rèn)為肯定是他在掙了很多錢之后想要享受生活。因?yàn)樵谖覀內(nèi)粘Ｉ町?dāng)中錢是永遠(yuǎn)都掙不夠的，如果說我們?cè)?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="0a2ff9417bab8f6e relatedlink">這個(gè)時(shí)候還不滿足的話，那么肯定對(duì)于我們的生活來說也是一種壓力。在這個(gè)男子身上他的決策是非常正確的，在特斯拉股票上漲之后他的身價(jià)也會(huì)隨之上升。錢多錢少衣食無憂就好，所以說這個(gè)男子在身價(jià)千萬之后也不想再參與的紛爭(zhēng)，只想過好自己的小日子，所以說他宣布退休也是情理之中的事情。在我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中有很多為了錢而奔波的人，他們這一些人也都想著在之后能夠掙取相應(yīng)的錢退休享受生活，這樣的話對(duì)于他們來說也是一種美好的希望。這一位男子可以說是非常，他在爭(zhēng)取了相應(yīng)衣食無憂的錢之后也能夠宣布退休這是他對(duì)于自己生活的追求，也是他對(duì)商業(yè)這一方面的退出。在這一位男子退休之后，他肯定會(huì)通過各種方式來享受生活，這樣的話也是不枉人生此行。
對(duì)于男子買特斯拉股票身價(jià)千萬宣布退休這一件事情來說，我的看法就是以上所說的這一些。
特斯拉股票行情現(xiàn)在怎么樣？這個(gè)公司前景如何？
韓國(guó)散戶瘋狂抱團(tuán)入市搶購特斯拉也是令人吃驚的，他們將特斯拉的持股總量增加了100倍,總價(jià)值直接超過150億美元。也使得他們自身成為了特斯拉最為關(guān)鍵的股東之一。特斯拉品牌的商業(yè)價(jià)值本身并不高，但是隨著比特幣炒作以及股市里的瘋作，身價(jià)不斷被抬高，未來商業(yè)價(jià)值應(yīng)該會(huì)成?頂流?，與蘋果公司一爭(zhēng)高下也是有可能的。
在韓國(guó)這樣一個(gè)貧富差距較大的國(guó)家，不少普通階層面對(duì)生活的重壓，買不起房子更是司空見慣的事，于是不少韓國(guó)人就開始走向了?投機(jī)?之路，開始瘋狂投入股市，寄希望于一夜發(fā)財(cái)。也正是因?yàn)榇嗽?，使得不少韓國(guó)散戶們對(duì)績(jī)優(yōu)股有著極大熱情。尤其是在疫情期間，韓國(guó)散戶投資者開始大規(guī)模投資賭壓高風(fēng)險(xiǎn)股票和加密貨幣，他們將次投資視為是自己實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的唯一途徑。
特斯拉本身是做電動(dòng)汽車起家的，其ceo馬斯克目前是特斯拉股票的第一大投資股東，持股比例在14.8%，韓國(guó)散戶是其第七大股東，持有股份1.6%。隨著韓國(guó)房?jī)r(jià)不斷上漲，普通韓國(guó)工薪階層已經(jīng)沒有借貸能力了，在此背景下韓國(guó)散戶們抓住了特斯拉股，尤其是他們對(duì)馬斯克本人的崇拜已久到了狂熱的境界，甚至有韓國(guó)散戶不惜將家里的房子快速售賣掉，然后將積蓄用于購買特斯拉股票。
之所以韓國(guó)股民選斯拉，是因?yàn)樘厮估蓛r(jià)在不斷上漲，最高點(diǎn)超過25%，且在過去的三年斯拉股價(jià)在持續(xù)不斷地以超高速度增長(zhǎng)，相較于本國(guó)綜合股價(jià)的指數(shù)而言，韓國(guó)散戶們肯定愿意去投資特斯拉股。就以目前特斯拉的市值來看，仍然不斷上漲，可見這個(gè)品牌是值得托付的。但是韓國(guó)散戶的操作也是逢低買高，后續(xù)能不能?拔?的出來，還要再看后續(xù)市場(chǎng)發(fā)力。
特斯拉股價(jià)“暴漲”背后的誘因與博弈
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在我們的現(xiàn)實(shí)生活之中，大家應(yīng)該會(huì)去購買股票或者是基金來幫助自己更好的進(jìn)行相關(guān)的投資活動(dòng)，大部分購買股票的時(shí)候，應(yīng)該會(huì)去購買特斯拉的股票，因?yàn)檫@些年來特斯拉的發(fā)展特別的迅速，而且也正是因?yàn)樘厮估善钡脑鲩L(zhǎng)，才導(dǎo)致馬斯特坐上了世界首富的位置。不過很多人在購買特斯拉股票的過程之中，應(yīng)該會(huì)有這樣的疑惑，那就是現(xiàn)在特斯拉的行情怎么樣？其實(shí)現(xiàn)在特斯拉的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了很大的問題，但是公司的前景還是非常不錯(cuò)的。
根據(jù)網(wǎng)上的相關(guān)資料顯示，特斯拉股票目前的行情還是非常不錯(cuò)的，一直都在成一種持續(xù)性的增長(zhǎng)，而且對(duì)于特斯拉這個(gè)公司也是有著非常好的發(fā)展方向，主要是因?yàn)檫@個(gè)公司里面有著很多的專利技術(shù)，在新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域里面，特斯拉掌握了很多核心的技術(shù)，這也是為什么特色，它能夠憑借著這些技術(shù)走到現(xiàn)在的原因。
這些年來，雖然特斯拉傳輸的緋聞特別的多，但時(shí)間對(duì)于特斯拉本身的影響確實(shí)非常的小，況且唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位高端的旗艦里面都出自于特斯拉，所以特斯拉擁有著自己的核心經(jīng)濟(jì)護(hù)城河，因此想要從新能源汽車方面去發(fā)展的話，那么購買相應(yīng)的股票，選擇特斯拉還是非常不錯(cuò)的，畢竟特斯拉在新能源汽車等領(lǐng)域是取得了很高的成就。
綜上所述，我們能夠明顯的知道特斯拉股票行情現(xiàn)在還是非常不錯(cuò)的，至少達(dá)到了649.26美元一股，針對(duì)特斯拉這個(gè)公司本身還是有的很大的發(fā)展前景，因?yàn)樘厮估莆樟撕芏嘈履茉雌嚨暮诵募夹g(shù)，而汽車行業(yè)的利潤(rùn)是非常高的，所以很有可能在未來的時(shí)間里面，特斯拉的發(fā)展還會(huì)得到更大的提升。
馬斯克售特斯拉股票，你會(huì)買嗎？
深夜關(guān)掉電腦后，仍然久久沉浸在影片《華爾街之狼》的劇情之中。萊昂納多·迪卡普里奧的歇斯底里，酣暢淋漓地演繹了喬丹·貝福特這個(gè)魅力無敵、奸佞狡詐、如癲似狂的華爾街狼人。
他白手起家，在一間小地下室里以替中產(chǎn)階級(jí)買賣廉價(jià)便士股票一夜暴富，帶領(lǐng)著一群狐朋狗友的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)軍金融界圣地華爾街。他能在三分鐘內(nèi)賺一千二百萬美元，他成為了金融業(yè)界根深蒂固的大亨們輕蔑卻羨慕的“狼人”，他的一舉一動(dòng)占據(jù)著華爾街日?qǐng)?bào)頭條。
不禁幻想，如果要在當(dāng)下汽車行業(yè)找到一家與**情節(jié)頗為相似的車企，想必非特斯拉莫屬。因?yàn)槎咄瑯訌陌资制鸺业秸紦?jù)資本與輿論的中心，敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)有時(shí)卻令人捉摸不透，看似虛無縹緲實(shí)則卻在步步為營(yíng)。他們都是時(shí)代機(jī)遇迸發(fā)之下的“投機(jī)者”，不同的是**中的貝福特或許因?yàn)樨澙放c陰暗的本性未能獲得更大的成功，而當(dāng)下的特斯拉在“狂人”馬斯克的引領(lǐng)下好似正在通向一條截然不同的成功之路。
幾日之前，馬斯克在某社交憑臺(tái)發(fā)布一張?zhí)厮估靶⌒行亲驳厍颉钡?，雖然帶有一定玩笑意味，但是也從側(cè)面反映出馬斯克此刻的心境。盡管這匹華爾街之狼的股價(jià)近來經(jīng)歷大起大落，但截至2月18日收盤，每股仍報(bào)收858.40美元，市值達(dá)到1579.38億，成為僅次于豐田的全球市值第二高的汽車公司，將大眾、通用、福特甩在身后。
那么究竟什么才是特斯拉股價(jià)漲跌背后的真實(shí)誘因？這場(chǎng)不斷博弈資本游戲的背后對(duì)象究竟是誰？一個(gè)個(gè)問題接踵而至。
不得不提的“空頭博弈”
每當(dāng)談?wù)撎厮估蓛r(jià)之時(shí)，“空頭”一詞的出現(xiàn)頻率總是頗高。那么到底何為空頭？其實(shí)就是一群對(duì)于股市前景或某家企業(yè)未來看衰，預(yù)計(jì)其股價(jià)將會(huì)下跌，于是把股票趁高價(jià)時(shí)賣出，待股價(jià)下跌在以低價(jià)買進(jìn)，賺取中間差額利益的“投機(jī)者”。而正是由于特斯拉在與其交手的過程中暫時(shí)取得領(lǐng)先，才造成股價(jià)與市值的大幅提升。
在此之前，其實(shí)特斯拉在與空頭的競(jìng)爭(zhēng)中一直互有勝負(fù)。時(shí)間拉回2016年第一季度，根據(jù)當(dāng)時(shí)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示特斯拉Q1累計(jì)虧損2.8億美元，同時(shí)伴隨Model?X上市交付延期，公司高層接連離職，諸多不利因素影響之下，空頭們開始大幅看衰其股價(jià)與未來，并大舉拋售所持股票。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止次年6月，特斯拉“空頭頭寸”就已達(dá)到104億美元。
但是事與愿違，空頭們的大舉進(jìn)攻并未帶來立竿見影的可觀收益，反而整個(gè)2017年其位于特斯拉身上的累計(jì)虧損達(dá)到35.6億美元。不過對(duì)于未來，他們?nèi)匀粯O值看衰，而此刻特斯拉也悄然迎來對(duì)于其日后翻身最為重要的車型——Model?3。
2018年作為Model?3的首個(gè)交付年，因?yàn)槠漭^為可觀的銷量與訂單數(shù)，特斯拉全年股價(jià)上漲6.9%，因此空頭不得不承受近14億美元的虧損。進(jìn)入2019年之后，由于產(chǎn)能危機(jī)、利潤(rùn)下滑、不斷裁員等一些列負(fù)面因素影響，特斯拉股價(jià)一度跌至近2016年11月177美元的低點(diǎn)。資本市場(chǎng)信心減弱，股價(jià)持續(xù)大幅下跌，最終造就空頭們的“勝利”，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅2019年1-5月其累計(jì)收益超過40億美元。
隨后的故事我們更加熟知，伴隨特斯拉熬過“產(chǎn)能地獄”時(shí)期，Q3季度扭虧為盈，Model?3交付量再創(chuàng)新高，股價(jià)開始不斷回暖，截止2019年12月31日收盤達(dá)到每股418.4美元，空頭因此再次開始虧損，盈虧抵消后整年?duì)I收依然為負(fù)。
而雙方博弈的“***”來自于剛剛過去的2月3日，特斯拉盤中最高股價(jià)達(dá)到每股969美元，相比1月31日收盤漲幅達(dá)到驚人的131.6%，而全天累計(jì)成交6094萬股，同樣為1月31日的388%。
如此背景之下，沒有一家空頭能夠幸免，面對(duì)瘋漲的股票只能不計(jì)成本的高價(jià)吃進(jìn)，最終僅僅一天的虧損就達(dá)到驚人的57億美元，超過以往任何一年，而空頭的一波無奈操作，也成為特斯拉股價(jià)上漲的“助推劑”。
可以預(yù)見，雖然部分空頭對(duì)于特斯拉的態(tài)度已然開始悄然轉(zhuǎn)變，但是不乏部分空頭依舊堅(jiān)持看衰后者。所以這場(chǎng)“空頭期待特斯拉再次犯錯(cuò)，特斯拉期待空頭被打臉”的精彩資本博弈還將繼續(xù)。
足夠亮眼的“成績(jī)單”
不可否認(rèn)，特斯拉的股價(jià)暴漲的一方面原因與空頭的間接“助攻”有關(guān)，但深究?jī)?nèi)部主要誘因，或許還是因?yàn)槠?020開年交出的亮眼“成績(jī)單”，而這份成績(jī)單的組成部分包括財(cái)報(bào)、銷量、毛利率與融資。
1月31日，特斯拉正式發(fā)布其2019年Q4季度財(cái)報(bào)，其中總營(yíng)收74億美元，同比增長(zhǎng)2%，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收63.68億美金，歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為1.05億美元，連續(xù)兩季度實(shí)現(xiàn)盈利。現(xiàn)金流方面，Q4季度累計(jì)收益10.1億美元，大幅超過市場(chǎng)預(yù)估的4.295億美元。憑心而論，相比曾經(jīng)困難時(shí)期財(cái)報(bào)的捉襟見肘，此刻的特斯拉已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)，也讓資本市場(chǎng)看到其自我造血能力巨大進(jìn)步。
而在Q4財(cái)報(bào)發(fā)布前之前，特斯拉就已公布其2019全年銷量成績(jī)，累計(jì)交付新車達(dá)到36.8萬輛，其中Model?3單一車型銷量就近30萬輛，并一舉超越比亞迪成為全球新能源車企銷冠。對(duì)于已經(jīng)到來的2020，特斯拉為自我定下的最終銷量目標(biāo)為“50萬輛”，漲幅超38.8%。如果要對(duì)特斯拉完成這一目標(biāo)產(chǎn)生懷疑，那么請(qǐng)不要忘記即將到來3月末，其第四款純電SUV?Model?Y就將正式交付，誰都無法保證它不是下一個(gè)“Model?3”。
至于傳統(tǒng)車企最為看重的“毛利率”板塊，特斯拉同樣取得了階段性勝利。雖然相比從前，特斯拉目前的銷量構(gòu)成中僅80%的車型為售價(jià)更低的Model?3，而非溢價(jià)更高的Model?S與Model?X，但是其Q4季度毛利率仍維持在18.8%，作為參考2018年同為美國(guó)汽車巨頭的福特汽車毛利率僅為1.8%，通用汽車稍好也不過9.3%，同為新能源車企的中國(guó)新勢(shì)力品牌蔚來汽車毛利率甚至一直為負(fù)。所以可以看出，較高的毛利率已然成為特斯拉在這汽車市場(chǎng)賴以生存的關(guān)鍵。
此外，就在北京時(shí)間2月13日晚間，特斯拉悄然之間再次宣布開啟一筆通過發(fā)行普通股融資20億美元的。具體形式為，特斯拉將發(fā)行265萬股新股，CEO埃隆·馬斯克將會(huì)最多購入價(jià)值1000萬美元的股票，公司董事會(huì)成員、甲骨文聯(lián)合創(chuàng)始人Larry?Ellison將會(huì)購入最多100萬美元的股票。
同時(shí)，如果該筆融資能夠完成，特斯拉的現(xiàn)金儲(chǔ)備將達(dá)到歷史新高的80億美元。同時(shí)，此次20億美元的融資與2019年5月的此前一筆融資目的完全不同。如果說后者是為當(dāng)時(shí)身處低谷的特斯拉“正名”，利用資本的不斷注入使投資者重拾信心的話，那么前者則代表其全球擴(kuò)張之旅的開啟，而特斯拉也將以此為契機(jī)，沖擊更高的行業(yè)地位。
總是在說：“一個(gè)人的成功是由各種各樣的因素組成的，不管那些因素從何而來，可最終促成了結(jié)果?！贝丝?，特斯拉股價(jià)的瘋漲與市值飆升已成定局，而組成因素正是其財(cái)報(bào)、銷量、毛利率、融資方面的不斷“示好”。
當(dāng)“帆船”遇到風(fēng)
如果將此刻全球新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比作一場(chǎng)帆船競(jìng)賽，那么特斯拉取得絕對(duì)領(lǐng)先的原因或許還與其所遇的正確風(fēng)向有關(guān)，而“風(fēng)”同樣卷起了特斯拉一騎絕塵的股價(jià)。
總在說人生的理想境界就是正確的時(shí)間做正確的事，那么對(duì)于特斯拉而言，選擇2019年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)或許正滿足上述所說的理想境界。大舉入華的特斯拉得到了太多上海給予它的幫助，這些援助就像帆船賽中開掛的風(fēng)一樣，吹著特斯拉迅速前進(jìn)，不然怎么會(huì)造就一座工期不到一年、周產(chǎn)能達(dá)3000輛的超級(jí)工廠。
2月13日，特斯拉對(duì)外發(fā)布向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交的2019年報(bào)告。據(jù)報(bào)告顯示，去年上海向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的“某些補(bǔ)助”，包括約4600萬美元現(xiàn)金和價(jià)值約3900萬美元的其他補(bǔ)助，并在中國(guó)達(dá)成4筆不同形式的協(xié)議，總金額達(dá)到1.5億元人民幣。
同時(shí)，我們給與特斯拉的還有一個(gè)量級(jí)超百萬輛的龐大新能源市場(chǎng)，以及相關(guān)配套極為完善、成本更的零部件供應(yīng)鏈。同樣，據(jù)此報(bào)告顯示，特斯拉2019年于中國(guó)市場(chǎng)的總營(yíng)收為29.79億美元，同比增長(zhǎng)69.55%。而去年美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收的126.53億美元，相比2018年?duì)I收148.72億美元，已經(jīng)開始有所下滑。
對(duì)比而言，或許曾經(jīng)所說“特斯拉的未來在中國(guó)”已經(jīng)不再是一句空話，也能更好理解馬斯克為何在國(guó)產(chǎn)Model?3交付儀式開場(chǎng)發(fā)言中的首句話為“感謝中國(guó)”。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)這塊巨大“蛋糕”給予馬斯克與他的特斯拉無限幻想，也將成為使其再次發(fā)生“質(zhì)變”的關(guān)鍵。
至于引入特斯拉我們能夠得到什么？是稅收嗎？是強(qiáng)產(chǎn)品力的單一車型嗎？或許都是。但是得到更多的將是例如十幾年前引入蘋果之后，中國(guó)手機(jī)行業(yè)迎來的“黃金十年”。
就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名為《如大象踩了你的Model?3...》。有時(shí)在想，從前身處內(nèi)燃機(jī)盛行時(shí)代，我們總愿意將亦如大眾、豐田這樣的強(qiáng)勢(shì)傳統(tǒng)車企比作“大象”，因?yàn)樗鼈凖嫶蟮捏w量代表了行業(yè)下一階段的風(fēng)向與趨勢(shì)。
那么隨著全球電動(dòng)化浪潮的滾滾襲來，當(dāng)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)機(jī)逐漸轉(zhuǎn)型，此刻的真正“大象”或許正是股價(jià)不斷創(chuàng)造奇跡的特斯拉，在它身上并未看到什么“大象轉(zhuǎn)身”的困擾，看到的只有一味向前。
最后，想分享特斯拉入職員工手冊(cè)中的一句話：“我們與眾不同，我們長(zhǎng)于如此。與眾不同讓我們?nèi)プ鰶]人能做的事，做別人告訴我們不可能的事?！被蛟S正因?yàn)樘厮估瓎T工都帶著與馬斯克相同的工作信條面對(duì)當(dāng)下與未來，才能保證源源不斷的“高創(chuàng)造力”與“驚喜”制造能力，而這恰恰又是其股價(jià)“暴漲”的另一原因。
文/崔力文
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我并不會(huì)去買特斯拉的股票。特斯拉的股票在我看來估值已經(jīng)算是非常高的了，今年以來的股市走向有著一個(gè)大的方向，就是高端制造。而特斯拉這樣的全球大型新能源車企，股價(jià)更是一路飆升。雖說特斯拉的業(yè)績(jī)確實(shí)非常豪華，但特斯拉股票的估值狀況是非常高的。一般估值高的股票意味著這只股票它的風(fēng)險(xiǎn)是比較高的。
比如在年前的時(shí)候，白酒整體的股票估值都非常高的，在那個(gè)時(shí)期還是有很多的股票投資者去選擇購入白酒，原因就是在A股中強(qiáng)者恒強(qiáng)，也就是說在那個(gè)時(shí)間段非常強(qiáng)勢(shì)的白酒基本上也會(huì)一直強(qiáng)勢(shì)下去。而本來是低估值的板塊，也一直會(huì)是低估值的情況。因此估值只是購買股票中判斷的其中一個(gè)條件，高估值一定代表著高風(fēng)險(xiǎn)，但是并不代表著沒有繼續(xù)上漲的空間。低估值雖然說代表的是低風(fēng)險(xiǎn)，卻不一定有大幅上漲的空間。
特斯拉股票現(xiàn)在所存在的問題就是估值已經(jīng)到了一個(gè)非常高的范疇，并且特斯拉是美股的股票，在國(guó)內(nèi)是買不到特斯拉的股票的。想要去購買這一類美股的股票是需要去開通其他的證券賬戶才能夠買到，并且特斯拉股票即便在經(jīng)歷了兩天的大跌之后，它的股價(jià)也是在一股1000元以上，也就是說最低的買入金額就是10萬元，這對(duì)許多股票投資者都是有著很高的門檻。
所以我并不會(huì)去購買特斯拉的股票。當(dāng)前特斯拉股票的這種整體估值很高，它的風(fēng)險(xiǎn)性是比較大的。當(dāng)然馬斯克出售特斯拉股票會(huì)有許多的股票投資者在重新買入，因?yàn)樗麄兿嘈盘厮估谕笥兄玫陌l(fā)展前景，這有一點(diǎn)大方向是沒什么錯(cuò)的，只是在短期上的風(fēng)險(xiǎn)是特別高。
標(biāo)簽： #特斯拉
