作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，小米所推出的每一款產(chǎn)品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產(chǎn)品的制作方面，小米也本著質(zhì)量為上的原則，對(duì)于細(xì)節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布，將會(huì)和奔騰合作推出第一輛小米汽車，這無(wú)疑讓米粉們非常的激動(dòng)。那么對(duì)于這樣一款價(jià)格可能不會(huì)太便宜的汽車，米粉會(huì)不會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)呢？
首先，這款汽車的性價(jià)比可能比起小米的其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價(jià)為12.48萬(wàn)元。而T77原車起步價(jià)則只有8.98萬(wàn)元，溢價(jià)高達(dá)2.5萬(wàn)元。整輛車最大的亮點(diǎn)是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時(shí)還可以支持語(yǔ)音交互和視覺(jué)互動(dòng)功能?？梢哉f(shuō)這套系統(tǒng)的加入，使整輛車的科技感提升了不少。
其次，這款汽車的車身長(zhǎng)度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內(nèi)部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉用的是六邊形的滿天星狀進(jìn)氣格珊，再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計(jì)，使整個(gè)汽車看起來(lái)非常大氣。從側(cè)面來(lái)看，車身用單腰線設(shè)計(jì)，富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)更是相當(dāng)新潮，符合年輕人審美。
最后，從內(nèi)飾方面來(lái)看，這款汽車用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，并且搭載了全液晶儀表盤(pán)和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說(shuō)科技感非常的強(qiáng)了。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。
綜上來(lái)看，這款汽車最大的亮點(diǎn)也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語(yǔ)音交互和視覺(jué)互動(dòng)功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，而且十幾萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于注重實(shí)用性的車主們來(lái)說(shuō)可能并不是特別劃算，但是對(duì)于很多狂熱米粉來(lái)說(shuō)，小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購(gòu)買(mǎi)的。
個(gè)人覺(jué)得一輛車的好壞不能用品牌和國(guó)產(chǎn)進(jìn)口去區(qū)分，其實(shí)國(guó)產(chǎn)車近幾年也有做得很不錯(cuò)的，所以說(shuō)還是由消費(fèi)者說(shuō)了算，只有使用了才知道真正的價(jià)值，如果真的不錯(cuò)的話，消費(fèi)者愿意去為它買(mǎi)單，那他就是好產(chǎn)品，而且我也相信，中國(guó)的科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，也希望能造出很好的產(chǎn)品
對(duì)于汽車，我有三不買(mǎi)：1.價(jià)格太貴的不買(mǎi)；2.油耗太高的不買(mǎi)；3.新車上市第一年不買(mǎi)。
奔騰T77這個(gè)車吧，銷量一直不是很好；這個(gè)車應(yīng)當(dāng)說(shuō)質(zhì)量還可以，但是品牌影響力這類的軟實(shí)力還是有些欠缺的。你說(shuō)的這個(gè)眾籌的T77我姑且認(rèn)為他是新車新科技，買(mǎi)這種車最大的問(wèn)題就是容易被當(dāng)成小白鼠；老款車的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟穩(wěn)定，反過(guò)來(lái)也就是新款最大的問(wèn)題。
當(dāng)然T77可以買(mǎi)，但是絕對(duì)不是一上市就買(mǎi)；第一個(gè)是這個(gè)車沒(méi)有那么優(yōu)秀，再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候該有的優(yōu)惠基本都有了；對(duì)比一下新車主口碑，之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時(shí)候。
網(wǎng)傳小米汽車首款車型2024年上半年發(fā)布 官方回復(fù)：不予置評(píng)
文 | 彭斐
運(yùn)營(yíng) | 宋宋
小米集團(tuán)高速發(fā)展時(shí)，雷軍曾稱自己“行程密時(shí)，平均一天有11個(gè)會(huì)議，每天平均吃飯時(shí)間只有3分鐘?！倍缃駥?duì)于“押上人生全部聲譽(yù)而戰(zhàn)”的小米 汽車 ，雷軍的忙碌只會(huì)有過(guò)之而無(wú)不及。
在宣布造車至正式成立公司的5個(gè)月間，雷軍頻繁走訪比亞迪、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)城 汽車 、長(zhǎng)安 汽車 、東風(fēng)、恒大 汽車 、上汽通用五菱、上汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、博世、寧德時(shí)代等企業(yè)，并時(shí)不時(shí)與北京、吉林、上海、天津、武漢、合肥多等多個(gè)地方傳出“緋聞”。
幾乎大半個(gè) 汽車 圈都在為小米 汽車 “發(fā)燒”。隨著小米 汽車 落戶北京亦莊，其業(yè)務(wù)開(kāi)展也將從前期考察逐步進(jìn)入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)階段。
下一步，圍繞工廠落地何處，又開(kāi)始了新一輪的激烈爭(zhēng)奪。小米 汽車 終會(huì)花落誰(shuí)家？
01
收購(gòu)寶沃 汽車 工廠？
雷布斯的光環(huán)不亞于華為。9月13日，一汽解放開(kāi)盤(pán)股價(jià)一度逼近漲停，創(chuàng)年內(nèi)新高。漲勢(shì)的背后，是一則“雷軍一行到中國(guó)一汽集團(tuán)就合作事宜進(jìn)行深度對(duì)接洽談”的消息。
可股民只狂歡了一日，一汽解放便于9月14日跌至11.63元/股，跌幅約4%。外界又將之歸因于“雷軍有了新歡”。
一則“小米 汽車 或?qū)⑼ㄟ^(guò)收購(gòu)方式以獲得產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)”的消息開(kāi)始在業(yè)內(nèi)發(fā)酵。同時(shí)，寶沃 汽車 作為小米的“新歡對(duì)象”也浮出了水面。
“即使向下放到省級(jí)發(fā)改委和工信局申請(qǐng)新工廠生產(chǎn)資質(zhì)，也是需要較長(zhǎng)的流程和其他配套手續(xù)的?！?汽車 行業(yè)分析師鐘師向車市物語(yǔ)稱，“收購(gòu)別家車企主要是可以節(jié)省時(shí)間，一步到位，代價(jià)就是要付出一定的經(jīng)濟(jì)代價(jià)?！?
小米造車需要搶時(shí)間，與特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力相比，小米進(jìn)入 汽車 行業(yè)時(shí)間比較晚，花錢(qián)買(mǎi)時(shí)間，對(duì)于手握千億資金的小米 汽車 而言，是比劃算的買(mǎi)賣(mài)。
如果回顧小米從成立至今，之所以在高速發(fā)展，雷軍認(rèn)為最核心的原因則是效率高。而北京密云的寶沃 汽車 ，擁有新能源及傳統(tǒng)能源的雙生產(chǎn)資質(zhì)，具備年產(chǎn)能36萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力。這對(duì)于小米而言，確實(shí)有很大的吸引力。
據(jù)相關(guān)報(bào)道，寶沃 汽車 生產(chǎn)已進(jìn)入停滯階段。即使在疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，行業(yè)內(nèi)早已100%復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況下，密云工廠仍處于停工狀態(tài)，且時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)一年。2020年工廠產(chǎn)能利用率僅有4.83%。
而3個(gè)月前，就有曝出小米與寶沃 汽車 有過(guò)深度洽談的消息，當(dāng)時(shí)因雙方對(duì)寶沃 汽車 估值差距懸殊，談判戛然而止。據(jù)知情人士透露：“當(dāng)時(shí)雷軍出價(jià)極低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸正耀為寶沃付出的代價(jià)?！?
陸正耀是瑞幸咖啡、神州優(yōu)車、神州租車和寶沃 汽車 的董事長(zhǎng)。雖然他于2018年年底，收購(gòu)了北汽福田手中寶沃 汽車 67%的股權(quán)，但陸正耀卻沒(méi)有太多資本與雷軍談判。
對(duì)目前的寶沃 汽車 來(lái)說(shuō)，最值錢(qián)的資產(chǎn)是其位于北京密云的智能工廠和土地資產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，福田對(duì)寶沃北京工廠項(xiàng)目“砸”了47.24億元，其4.0智能工廠甚至獲得工信部頒發(fā)的“中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目”稱號(hào)，而這些資產(chǎn)并沒(méi)有被陸正耀收于麾下。
據(jù)車市物語(yǔ)查閱，2019年1月，福田曾發(fā)布一個(gè)公告稱，“由于寶沃 汽車 工廠所占用的土地被納入懷柔科學(xué)城規(guī)劃中，北京市考慮到科學(xué)城未來(lái)規(guī)劃的需求，要求福田承諾寶沃 汽車 的土地使用權(quán)留在福田，并在北京市要求時(shí)將土地交回?！?
這也意味著，密云工廠背后的實(shí)際所有權(quán)不在福田，也不在神州優(yōu)車，而是北京市。目前，北京市只是依照市場(chǎng)價(jià)格把土地和房產(chǎn)租賃給寶沃 汽車 使用。
為了吸引小米 汽車 入資，北京市要求收回廠房，這也非不可能之事。既然小米 汽車 總部選址在北京，那制造工廠落戶北京的可能性更高。
“北京市有關(guān)方面正積極推動(dòng)小米通過(guò)收購(gòu)寶沃 汽車 獲得生產(chǎn)資質(zhì)，應(yīng)該很快就會(huì)有結(jié)果?！庇邢⑷耸糠Q。
眼下，重組電動(dòng) 汽車 制造產(chǎn)能也是國(guó)家所倡導(dǎo)?！澳壳笆袌?chǎng)上的電動(dòng) 汽車 企業(yè)太多，相對(duì)分散。未來(lái)要做大做強(qiáng)，電動(dòng) 汽車 企業(yè)需要進(jìn)行兼并和重組，在先進(jìn)技術(shù)方面加大投資力度?！惫I(yè)和信息化部部長(zhǎng)日前表示。
理論上，有產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的車企都希望與小米“沾上關(guān)系”，寶沃 汽車 并非小米 汽車 的唯一選擇，但從近期的信息推測(cè)，雖然雷軍近階段“打卡”的車企不低于數(shù)十家，但一些車企已明確辟謠或官方回應(yīng)不賣(mài)工廠。
小米選擇寶沃 汽車 工廠代工這條線顯得更為明朗。能造車的車企有很多，但真正能和小米 汽車 談攏的車企不見(jiàn)得多。這一點(diǎn)從蘋(píng)果 汽車 項(xiàng)目受挫中可得知。
同樣馬不停蹄的蘋(píng)果CEO庫(kù)克，近段時(shí)間不斷與現(xiàn)代、日產(chǎn)、大眾等車廠洽談Apple Car整車代工，但意外的是，至今還沒(méi)有一家車企明確愿意給蘋(píng)果造車充當(dāng)代工廠。
原因也很簡(jiǎn)單，有點(diǎn)實(shí)力的傳統(tǒng)車企，不想因?yàn)榕c蘋(píng)果合作成為蘋(píng)果的代工廠，從而“稀釋”了自己的品牌價(jià)值。
“諸如比亞迪、長(zhǎng)城和一汽集團(tuán)等有實(shí)力的車企，與小米 汽車 汽車 深度談判的，是希望將自己的平臺(tái)共享，或是其它方面深入共同造車，而不是淪為代工廠?！睒I(yè)內(nèi)人士向車市物語(yǔ)表示。
02
激烈的小米 汽車 工廠“爭(zhēng)奪賽”
業(yè)內(nèi)人士分析，通過(guò)收購(gòu)工廠獲得造車資質(zhì)，只是短期戰(zhàn)略，未來(lái)也不排除小米會(huì)多點(diǎn)布局，在其他城市自建工廠和研發(fā)中心等。無(wú)獨(dú)有偶，9月13日便有消息稱，小米 汽車 或?qū)⒂谩半p工廠”模式。
“自建工廠肯定是最符合自己滿意的地點(diǎn)和環(huán)境，能保證永續(xù)發(fā)展?！痹阽妿熆磥?lái)，未來(lái)的大本營(yíng)一定放在自建工廠里。當(dāng)然，如果收購(gòu)工廠所在地方的支持一直穩(wěn)定，車企也會(huì)樂(lè)見(jiàn)其成。“一般還是做兩手準(zhǔn)備為妥，吉利都做了N手的準(zhǔn)備。”
小米造車的野心很大。有消息稱小米在 2024年出第一款車，每年推出一款新車，三年的總銷量達(dá)到90萬(wàn)輛。雷軍曾在內(nèi)部表示，小米 汽車 “3年出車，第一年賣(mài)10萬(wàn)臺(tái)”。
業(yè)內(nèi)人士向車市物語(yǔ)分析，“一年10萬(wàn)臺(tái)，目標(biāo)很大，但也非不切實(shí)際的空想。‘蔚小理’造車新勢(shì)力都是從零做起，一開(kāi)始沒(méi)有品牌價(jià)值，但小米不同，巨大數(shù)量的小米產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫(kù)沉淀了未來(lái)小米 汽車 潛在用戶群。”
“如果小米 汽車 在三年后量產(chǎn)，可大膽猜測(cè)小米面對(duì)的第一難題，不是銷量，而是產(chǎn)能不足?！被谶@種憂慮，使36萬(wàn)年產(chǎn)能的北京密云工廠被小米收購(gòu)，那小米也會(huì)遇到產(chǎn)能不足的問(wèn)題。提前布局“雙工廠”，邏輯也顯得順其自然。
曾經(jīng)投資過(guò)造車新勢(shì)力的雷軍，無(wú)論是代工或自建工廠路線，都有不少經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。
小鵬 汽車 一開(kāi)始由海馬 汽車 代工生產(chǎn)，但2020年3月間接收購(gòu)廣東福迪 汽車 ，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。目前，小鵬G3的改款車型G3i車型尾標(biāo)已從“海馬”標(biāo)識(shí)改為了“小鵬”，小鵬 汽車 肇慶工廠二期也已經(jīng)動(dòng)工。
小米 汽車 的最佳選擇或是遵循類似小鵬 汽車 的多地布局路線，前期通過(guò)收購(gòu)快速獲取生產(chǎn)資質(zhì)，后期通過(guò)自建工廠擴(kuò)大產(chǎn)能。
自雷軍正式宣布小米造車后，各地方馬上行動(dòng)起來(lái)，想盡一切辦法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武漢、合肥、西安、成都等城市紛紛拋出過(guò)橄欖枝。可以說(shuō)，工廠選址的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)比小米 汽車 總部所在地的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
“小米 汽車 落戶哪個(gè)城市，便會(huì)為這座城市帶去投資，更重要的是能帶去 汽車 相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和智能 汽車 方面的人才，有望引進(jìn)整個(gè)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。”業(yè)內(nèi)人士稱。
據(jù)漢南區(qū)官方介紹，該區(qū)有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠，包括小鵬 汽車 、東風(fēng)本田、神龍、東風(fēng)乘用車、吉利路特斯、吉利商用車等，重點(diǎn)發(fā)展鋰動(dòng)力電池、氫燃料電池等領(lǐng)域，同時(shí)是智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測(cè)試示范區(qū)，具備良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，武漢和雷軍也有很深的淵源。武漢大學(xué)培養(yǎng)了雷軍，雷軍也在武漢有產(chǎn)業(yè)布局。小米 汽車 在武漢自建工廠的可能性很大。
盡管有“最優(yōu)”對(duì)象，但雷軍仍在為造車選址四處奔走。9月11日，據(jù)吉林省網(wǎng)站消息，吉林省高層領(lǐng)導(dǎo)在長(zhǎng)春會(huì)見(jiàn)雷軍一行；8月31日，天津市高層領(lǐng)導(dǎo)到小米集團(tuán)走訪調(diào)研，就進(jìn)一步深化市企合作與雷軍座談交流。
（圖：吉林省高層領(lǐng)導(dǎo)在長(zhǎng)春會(huì)見(jiàn)雷軍一行）
“最后，小米可能會(huì)比較各地的優(yōu)惠土地政策、稅收減免等，并考慮當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)環(huán)境等，以此選擇自建工廠落地何處?！狈治鋈耸糠Q。
03
拼命奔跑的小米 汽車
造車并不容易，既然是雷軍壓上了所有的聲譽(yù)，小米造車自然要慎重得多。
但雷軍對(duì)于小米發(fā)展的觀點(diǎn)一直是，“大方向選對(duì)后，一定要保證奔跑的速度，奔跑本身即可解決問(wèn)題?！?
雷布斯造車的奔跑速度不可謂不快。早在2014年便傳言發(fā)起“泰坦”的蘋(píng)果項(xiàng)目，至少已經(jīng)醞釀了6年，而小米 汽車 入局不到6個(gè)月，便有一系列實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
眼下，新能源 汽車 最難的不是制造出一個(gè)像樣的產(chǎn)品，而是能把一款產(chǎn)品賣(mài)到什么銷量。用戶認(rèn)可的銷量決定產(chǎn)量，產(chǎn)量規(guī)模決定供應(yīng)鏈和資金鏈的永續(xù)。對(duì)于小米 汽車 而言，沒(méi)有銷量，車企就命懸一線，“雙工廠”模式也是其前期的一場(chǎng)。
對(duì)于小米造車的優(yōu)勢(shì)，鐘師評(píng)價(jià)，“小米最有信心的不是能圈多少投資資金，而是原先龐大成熟的小米生態(tài)圈已經(jīng)建立起來(lái)，往下 汽車 產(chǎn)品的集客、營(yíng)銷、推廣成本，要比任何新生的車企強(qiáng)得多。這是小米造車寶貴的‘無(wú)形資產(chǎn)’。”
不過(guò)，小米 汽車 作為后來(lái)者，需要補(bǔ)課的內(nèi)容也非常多——智能駕駛就是一門(mén)大課程。從目前小米申請(qǐng)的專利來(lái)看，主要集中在智能座艙，自動(dòng)駕駛上的專利要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于華為、百度、滴滴等 科技 企業(yè)。
從近幾個(gè)月來(lái)看，“不缺錢(qián)”的小米正不斷對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)頻頻出手。先是搶下對(duì)縱目 科技 、禾賽 科技 兩家自動(dòng)駕駛廠商的投資，隨后還參與DeepMotion（深動(dòng) 科技 ），智慧互通（愛(ài)泊車）的戰(zhàn)略投資。
當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的技術(shù)壁壘并不是收購(gòu)幾家公司就能彎道超車，算法的深入研究，以及真實(shí)數(shù)據(jù)收集都是小米 汽車 無(wú)法繞過(guò)的一座大山。
深諳此道理的小米 汽車 ，最近也在高薪挖自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才，但要找到心儀的人才太難了。雖然小米的薪資比市面高出近20%-30%，小米官方還透露小米 汽車 收到的簡(jiǎn)歷已超過(guò)2萬(wàn)份，但最后完成入職的僅有300余人，步伐仍然慢于外界期待。
值得一提的是，就在“小米 汽車 有限公司”正式成立當(dāng)天，小米官方還曬出了雷軍與其他16位團(tuán)隊(duì)骨干的合照。而在外界剖析了這16位骨干的“身份”時(shí)，不免讓人降低了期待值。原因是小米 汽車 高層都是“門(mén)外漢”，僅一位成員是 汽車 行業(yè)背景，并且是名外飾設(shè)計(jì)師。
人才的缺失或?qū)⑼侠坌∶自燔嚨倪M(jìn)度。此前，盛傳原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠將加盟小米 汽車 ，但最后或因競(jìng)業(yè)協(xié)議的規(guī)避，加入了順為資本；也有消息稱，原福特 汽車 （中國(guó)）電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官朱江已提出辭職，下一站或是小米 汽車 ，但消息傳了有一陣子了，似乎沒(méi)有最終成行。
2024年，小米能否造出一臺(tái)讓人“尖叫”的車？答案很懸。僅從造一輛車的角度來(lái)看待小米 汽車 的未來(lái)，小米 汽車 的價(jià)值或許不會(huì)很高。面對(duì)未來(lái)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，缺少 汽車 產(chǎn)業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備的小米要從造車上獲得利潤(rùn)非常難。
但換一個(gè)角度，從造一個(gè)“移動(dòng)終端和數(shù)字空間”來(lái)看，如果小米造車，真能像雷軍所想那樣“是給手機(jī)和一整套智能體系加上四個(gè)輪子”，小米 汽車 的價(jià)值是否會(huì)變得不一樣？核心前提是，小米能將電子產(chǎn)品生態(tài)鏈成功***到 汽車 上。
造車成小米“救命稻草”，定價(jià)15萬(wàn)或有一線生機(jī)
易車訊? 我們從相關(guān)渠道獲悉，多位接觸到某零部件巨頭的知情人士透露，小米汽車近幾個(gè)月來(lái)一直在和該零部件公司洽談合作，其首款車型將于2024年上半年發(fā)布，在往后的三年中，小米汽車每年都將發(fā)布一款新車，三年的銷量目標(biāo)高達(dá)90萬(wàn)輛。針對(duì)此項(xiàng)報(bào)道，小米汽車接受媒體訪時(shí)表示，不予置評(píng)。
今年3月30日，小米正式發(fā)布公告，宣布進(jìn)入智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，成立智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)全資子公司，首期投資100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額達(dá)100億美元。
經(jīng)過(guò)半年緊急籌備，小米汽車項(xiàng)目已逐漸步入正軌。9月1號(hào)，小米宣布汽車公司正式注冊(cè)，雷軍也在微博曬出部分團(tuán)隊(duì)成員合照。
為了加快造成進(jìn)度，小米汽車不僅經(jīng)斥資近8000萬(wàn)美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)Deepmotion，從而將小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)壯大到150人左右，還開(kāi)啟了始高價(jià)招人攻勢(shì)，在整車研發(fā)等技術(shù)崗位，小米汽車開(kāi)出的薪資普遍高出行業(yè)主流水平。
文/寶拉
要問(wèn)最近汽車圈最火的廠家是誰(shuí)，那么我投小米汽車一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車，后有小米汽車首款車型配置和售價(jià)曝光，雖然兩條爆料都被辟謠了，但是以小米集團(tuán)的受關(guān)注度，小米汽車之后上市后也會(huì)充滿腥風(fēng)血雨。
其實(shí)不管營(yíng)銷怎么樣，我們用戶肯定最關(guān)心的就是價(jià)格和性價(jià)比。
雷軍曾這么評(píng)價(jià)小米汽車，“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”，所以在雷軍心中，小米汽車的重要性似乎已經(jīng)目前的手機(jī)業(yè)務(wù)。
上個(gè)月小米科技有限責(zé)任公司發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2022年小米收入為2,800億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到人民幣85億元，同比下降61.4%。利潤(rùn)下滑的主要原因?yàn)橹髁I(yè)務(wù)智能手機(jī)收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報(bào)告期的人民幣1,672億元。
換句話說(shuō)，小米去年智能手機(jī)銷量大幅減少，銷量下滑近4000萬(wàn)部。
值得注意的是，2022年小米研發(fā)支出為160億元，較2021年增長(zhǎng)29億元，不過(guò)據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務(wù)板塊。小米去年在造車上研發(fā)支出為31億元，超過(guò)總體研發(fā)支出的增長(zhǎng)額，意味著小米手機(jī)業(yè)務(wù)的研發(fā)支出被壓縮。
雷軍還表示，2023年還要在智能汽車投入75-80億元，那么手機(jī)的研發(fā)支出很可能將進(jìn)一步壓縮，小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無(wú)遺，智能汽車在小米的各板塊業(yè)務(wù)的重要性也被提升。
投入越大，小米汽車面臨的壓力越大，就小米集團(tuán)現(xiàn)在的情況看，小米汽車勢(shì)必會(huì)成為小米新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，那么銷量大概率會(huì)是小米汽車最在前期最關(guān)注的方面。要想銷量上去，那么價(jià)格和性價(jià)比肯定要占一樣。
對(duì)于小米汽車的價(jià)格猜測(cè)，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)為30萬(wàn)元級(jí)別，不過(guò)筆者有不同的看法，個(gè)人認(rèn)為小米汽車首款價(jià)格將在15萬(wàn)元級(jí)別。
前文已經(jīng)分析出小米汽車將大概率將銷量當(dāng)作首要目標(biāo)，那么30萬(wàn)元級(jí)別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)至少85%以上的用戶買(mǎi)車的價(jià)格為20萬(wàn)以下，20萬(wàn)以下市場(chǎng)大，30萬(wàn)左右市場(chǎng)小，誰(shuí)更容易賣(mài)得多肉眼可見(jiàn)。
此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價(jià)區(qū)間在 10-30 萬(wàn)元，那么就更不可能會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。
小米造車的劣勢(shì)很明顯，最主要就是入局太晚，中國(guó)目前獨(dú)立的新能源汽車品牌就有100個(gè)，小米一入局就是百來(lái)名開(kāi)外，中高端品牌也不少，小米想彌補(bǔ)這一劣勢(shì)最好的方式是，復(fù)刻手機(jī)市場(chǎng)中低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的方式，后續(xù)有了市場(chǎng)根基后，再做高端也不遲。同時(shí)，小米的粉絲也希望小米將汽車的價(jià)格打下來(lái)。
因此，小米汽車的價(jià)格，至少首款汽車的價(jià)格在15萬(wàn)左右比較合理。
至于性價(jià)比，按照國(guó)內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度，想必也不會(huì)差到哪去。
關(guān)于造車進(jìn)度，根據(jù)小米汽車的規(guī)劃，首款車型將在22年末到23年初推出工程樣車，并將于2024年上半年左右開(kāi)始量產(chǎn)，對(duì)此，雷軍在今年3月份表示，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成了冬季測(cè)試，或?qū)⒃诿髂晟习肽陮?shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
小米首款車型的上市已經(jīng)呼之欲出了，如果真是15萬(wàn)級(jí)別，你會(huì)買(mǎi)嗎？
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