近日，汽車門網(wǎng)2023年2月份汽車投訴指數(shù)出爐。本月SUV整體投訴指數(shù)5644.45，環(huán)比上漲106.62%。***陸放和漢蘭達(dá)因車機(jī)無(wú)法OTA升級(jí)遭到大量車主投訴，分別獲得冠亞軍。寶馬X3緊隨其后，車機(jī)減配問(wèn)題仍未解決。名爵HS和維特拉是SUV投訴排行TOP10的新客，兩車投訴指數(shù)均環(huán)比上漲1000%以上。星越L、沃爾沃XC60和奧迪Q5L分列第六至八名。長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD和途觀L因變速箱問(wèn)題擠進(jìn)TOP10榜單最后兩名。
第一名：***陸放?投訴指數(shù)1072.35
典型故障：車機(jī)無(wú)法OTA升級(jí)
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：一汽豐田***陸放延續(xù)上月態(tài)勢(shì)，成為本月SUV投訴榜單第一名。與1月相比，***陸放投訴指數(shù)環(huán)比上漲145.08%。不過(guò)，進(jìn)入2023年后，***陸放不再因發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、車身共振等問(wèn)題上榜，而是由于車機(jī)無(wú)法OTA升級(jí)遭至大量車主投訴。據(jù)了解，***陸放OTA無(wú)法升級(jí)會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)航誤差大、carplay功能無(wú)法使用。
第二名：漢蘭達(dá)?投訴指數(shù)765.6
典型故障：車機(jī)無(wú)法OTA升級(jí)
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，漢蘭達(dá)投訴指數(shù)為765.6，環(huán)比增長(zhǎng)1767.32%。作為***陸放的姊妹車型，漢蘭達(dá)也存在車機(jī)無(wú)法OTA升級(jí)的問(wèn)題，投訴車型集中于2022款雙擎2.5L漢蘭達(dá)。據(jù)車主反饋，雙擎漢蘭達(dá)于2021年上市，至今車機(jī)系統(tǒng)從未有過(guò)一次更新升級(jí)，OTA功能形同虛設(shè)，并且無(wú)法下載安裝其他車載軟件。
第三名：寶馬X3投訴指數(shù)471.9
典型故障：車機(jī)減配?
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，寶馬X3投訴指數(shù)為471.9，環(huán)比增長(zhǎng)60.02%，持續(xù)了2022年一整年的車機(jī)減配問(wèn)題延續(xù)到了2023年。此前，寶馬官方網(wǎng)站及車主手冊(cè)宣傳顯示，寶馬X3搭載的是ID7.0車機(jī)，但實(shí)際上使用的是***版ID7.0車機(jī)，缺少了遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音控制功能，為車主的使用帶來(lái)極大不便。除寶馬X3外，寶馬X4、寶馬3系、寶馬5系等車型均存在車機(jī)減配問(wèn)題。?
第四名：名爵HS投訴指數(shù)256.35
典型故障：車機(jī)無(wú)法OTA升級(jí)
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：除***陸放和漢蘭達(dá)之外，名爵HS也因車機(jī)無(wú)法OTA升級(jí)被車主訴至榜單第四名。購(gòu)車時(shí)，官方宣傳明確承諾名爵HS可以終身免費(fèi)更新OTA系統(tǒng)。但目前，名爵6等老車型早已升級(jí)到最新的系統(tǒng)，唯獨(dú)名爵HS的車主沒(méi)有升級(jí)待遇，且名爵HS的車機(jī)卡頓、黑屏問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，客服卻各種搪塞、拖延，引發(fā)大批車主不滿。
第五名：維特拉投訴指數(shù)225.75
典型故障：剎車變硬/失靈
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，維特拉因剎車變硬/失靈遭到車主集中投訴，位列SUV投訴榜單第五名。據(jù)車主反映，此問(wèn)題主要包括以下兩種情況：一種情況是“停車后再次啟動(dòng)時(shí)剎車變硬，踩不動(dòng)，持續(xù)時(shí)間較久”，另一種情況是“行駛途中，剎車突然失靈，一會(huì)又恢復(fù)了”。經(jīng)車主檢修，發(fā)現(xiàn)維特拉的真空助力泵存在安全隱患，導(dǎo)致剎車異常，車主的訴求是要求廠家為問(wèn)題車輛更換真空泵。?
第六名：星越L投訴指數(shù)82.7
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：受原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等因素影響，“備用鑰匙未交付”成了去年的投訴關(guān)鍵詞之一，而星越L就是備用鑰匙未交付的主要車型。顯然，步入2023年之后，車企面臨的芯片短缺問(wèn)題仍然存在，備用鑰匙未交付的投訴指數(shù)依舊較高。除星越L外，奧迪旗下車型也是備用鑰匙未交付的主要投訴對(duì)象。
第七名：沃爾沃XC60投訴指數(shù)71.1
典型故障：車身漆面鼓包開(kāi)裂
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：沃爾沃XC60本月投訴指數(shù)為71.1，環(huán)比暴漲4640%，車身漆面鼓包開(kāi)裂是投訴得“重災(zāi)區(qū)”。作為沃爾沃的銷量擔(dān)當(dāng)，1月XC60銷量下滑明顯，同時(shí)遭遇了口碑危機(jī)。這是因?yàn)椋崦?a href="/tags-g-y.html" target="_blank" class="1015749240eeb22d relatedlink">工藝是車企最基本的造車工藝技術(shù)，沃爾沃作為一個(gè)二線豪華品牌，卻在基礎(chǔ)工藝上出了錯(cuò)，不免影響品牌的口碑。
第八名：奧迪Q5L?投訴指數(shù)54.75
典型故障：車身共振
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2月，奧迪Q5L的排名在SUV投訴榜單中降至第八名。與上月備用鑰匙未交付的投訴原因不同，本月奧迪Q5L遭到車主投訴的原因是車身共振，問(wèn)題車型集中于2021款和2022款。該問(wèn)題可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱震動(dòng)等原因引起的，具體原因需要車主到4S店檢修。
第九名：長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD?投訴指數(shù)62.4
典型故障：變速箱頓挫
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD突然進(jìn)入投訴榜單TOP10中，投訴指數(shù)為62.4，環(huán)比增長(zhǎng)2300%。受到車主投訴的原因是變速箱頓挫、高溫報(bào)警，問(wèn)題車型為2022款 藍(lán)鯨iDD 130km 1.5T 尊貴/卓越型。據(jù)車主反饋，提車僅10個(gè)月，行駛了2.2萬(wàn)公里后發(fā)現(xiàn)變速箱嚴(yán)重頓挫，甚至出現(xiàn)過(guò)幾次失速的情況，嚴(yán)重影響車主的駕乘安全。
第十名：途觀L?投訴指數(shù)61
典型故障：變速箱無(wú)法換擋
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：上汽大眾途觀L成為本月SUV投訴排行TOP10的最后一名入圍選手，投訴指數(shù)為61，主要投訴問(wèn)題是變速箱無(wú)法換擋，成因可能是轉(zhuǎn)速傳感器故障、變速箱閥板故障、變速箱油泵故障等，涉及該問(wèn)題的車型主要是2017款和2019款。此外，途觀L還存在變速箱抖動(dòng)、漏油等問(wèn)題。
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極氪001第1，艾瑞澤8第2，2月自主品牌投訴榜
近期，汽車門網(wǎng)公布了2023年2月緊湊型車投訴指數(shù)。2月份，緊湊型車投訴指數(shù)為1929.3，相比1月，投訴指數(shù)直接翻了2.67倍。TOP10中還新增了六款車型，其中，星瑞、朗逸以及奕炫MAX均因車機(jī)問(wèn)題遭到集中投訴；馬自達(dá)3 昂克賽拉和凱越投訴多集中在部件開(kāi)裂上；位居第六位的速騰則存在較多承諾不兌現(xiàn)的服務(wù)類問(wèn)題。
第一名：艾瑞爾8?投訴指數(shù)423.45
典型故障：門窗漏風(fēng)
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：上市剛滿五個(gè)月的艾瑞澤8投訴指數(shù)持續(xù)高走，以423.45的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居緊湊車投訴榜榜首，環(huán)比暴漲1141.79%。這背后，一直被車主詬病的門窗漏風(fēng)問(wèn)題再次成了艾瑞澤8投訴暴漲的罪魁禍?zhǔn)住２簧佘囍鞣从?，車輛A柱密封不嚴(yán)存在漏風(fēng)問(wèn)題，行駛50邁左右時(shí)能聽(tīng)到“呼呼”的風(fēng)吹聲，如若行駛在高速路上不僅風(fēng)噪聲大還十分刺耳。
第二名：卡羅拉?投訴指數(shù)104.25
典型故障： 儀表臺(tái)老化開(kāi)裂
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2月，卡羅拉投訴指數(shù)為104.25，環(huán)比增長(zhǎng)67.87%。綜合數(shù)據(jù)顯示，其主要投訴仍是十年以上老款車儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題。有車主表示，自家車購(gòu)車不滿5年時(shí)就出現(xiàn)儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題，當(dāng)時(shí)并未在意。如今儀表臺(tái)上布滿裂痕，夏天暴曬時(shí)車內(nèi)會(huì)充斥著難聞的塑膠味，向4S店咨詢，對(duì)方表示只能自費(fèi)維修。
第三名：星瑞?投訴指數(shù)91.2
典型故障：車機(jī)故障
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：星瑞在2月份的投訴指數(shù)為91.2，位居投訴榜第三位。數(shù)據(jù)顯示，2021款星瑞大規(guī)模爆發(fā)的車機(jī)故障問(wèn)題是星瑞投訴指數(shù)陡增的幕后推手。據(jù)車主反饋，車輛車機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，且頻繁出現(xiàn)卡頓、黑屏等問(wèn)題，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)航、音樂(lè)等車載軟件無(wú)法使用。
第四名：繽瑞?投訴指數(shù)64.2
典型故障：車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：繽瑞緊隨其后，位居榜單第四，環(huán)比上月投訴指數(shù)暴漲204.27%。相比星瑞，同屬吉利的繽瑞投訴問(wèn)題多為車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)，占比總投訴指數(shù)的47.66%。有位車主表示，自家車為2022款 繽瑞COOL 1.5T DCT 電掣版，購(gòu)車時(shí)銷售表示可在線OTA升級(jí)，但自購(gòu)入日至今一次也沒(méi)有更新過(guò)，導(dǎo)致車機(jī)導(dǎo)航版本老舊，地圖信息不能及時(shí)更新。
第五名：朗逸?投訴指數(shù)64.05
典型故障：車機(jī)故障、車機(jī)減配
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：朗逸以64.05的投訴指數(shù)重回投訴榜單，并位居第五位。從車主反饋來(lái)看，朗逸搭載的非原廠車機(jī)被車主們吐槽，因其引起的車機(jī)故障是主要“槽點(diǎn)”，該問(wèn)題多存在于2021款和2022款上。
第六名：速騰?投訴指數(shù)56.3
典型故障：承諾不兌現(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：速騰作為朗逸的“胞弟”，雖然，并無(wú)車機(jī)方面的困擾，但其存在較為嚴(yán)重的承諾不兌現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障問(wèn)題。據(jù)車主反饋，自己車為2020款 280TSI DSG速騰，顆粒捕捉器已累計(jì)堵塞4次，從購(gòu)置日到現(xiàn)在一直加注95號(hào)汽油，并沒(méi)有任何起色。咨詢4S店后，卻被告知可以試一試160邁跑高速的方式緩解堵塞問(wèn)題。
第七名：軒逸?投訴指數(shù)52.9
典型故障：變速箱機(jī)電單元故障
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，軒逸以52.9的投訴指數(shù)位居榜單第七位，環(huán)比上月漲幅17.04%。相對(duì)于軒逸而言，變速箱機(jī)電單元故障是車主投訴較多的問(wèn)題，占比總投訴指數(shù)的44.42%，問(wèn)題車型從2014款-2022款都有涉及到。
第八名：馬自達(dá)3昂克賽拉?投訴指數(shù)51.3
典型故障：中控屏脫膠開(kāi)裂
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：說(shuō)到中控屏，車機(jī)故障問(wèn)題最多，而說(shuō)到部件開(kāi)裂，第一想到的就是儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題。但相較于二者，馬自達(dá)3 昂克賽拉則屬于第三者——中控屏脫膠開(kāi)裂。據(jù)一位2016款車主表示，2019年初就出現(xiàn)脫膠現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)并未在意，保養(yǎng)時(shí)也咨詢過(guò)4S說(shuō)不能免費(fèi)換。如今四個(gè)角脫膠開(kāi)裂問(wèn)題愈演愈烈，顯然是產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，要求廠家進(jìn)行免費(fèi)售后更換。
第九名：奕炫MAX?投訴指數(shù)50.7
典型故障：車機(jī)故障、車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：奕炫MAX本月投訴指數(shù)為50.7，位居投訴榜第九位。綜合投訴數(shù)據(jù)分析，其主要問(wèn)題為車機(jī)故障和車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)，問(wèn)題占比率高達(dá)88.46%，該問(wèn)題集中體現(xiàn)在2021款 1.5T版上。不少車主表示，廠家承諾一年兩次OTA升級(jí)并未能實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致車機(jī)反應(yīng)慢，地圖經(jīng)常無(wú)故重啟定位也不準(zhǔn)，而且車機(jī)功能少存在諸多付費(fèi)項(xiàng)目。
第十名：凱越?投訴指數(shù)47.4
典型故障：儀表臺(tái)老化開(kāi)裂
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：凱越以47.4的投訴指數(shù)位居緊湊型車投訴榜末位。說(shuō)到儀表臺(tái)老化開(kāi)裂除了豐田以外，就要數(shù)上汽通用別克旗下的凱越。相比豐田儀表臺(tái)表面開(kāi)裂，凱越則是整個(gè)儀表臺(tái)開(kāi)膠翹起，開(kāi)裂嚴(yán)重時(shí)甚至都能看到副駕駛的安全氣囊。
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2022年自主汽車品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到47%，彎道超車的夢(mèng)想已經(jīng)觸手可及。
隨著銷量規(guī)模的擴(kuò)大，國(guó)產(chǎn)車的投訴數(shù)量也水漲船高，這一點(diǎn)，我們從車質(zhì)網(wǎng)的汽車投訴數(shù)量排行榜上就能看得出來(lái)（下圖為車質(zhì)網(wǎng)20230201-20230228的自主品牌投訴榜數(shù)據(jù)）。
汽車質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法避免，國(guó)產(chǎn)廠商需要做的是努力減少質(zhì)量問(wèn)題。
那么2月的投訴中，有哪些值得關(guān)注的信息呢？
整體表現(xiàn)不錯(cuò)，比合資車更可靠
國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不如合資，這是一種流傳已久的說(shuō)法。
但從投訴的情況來(lái)看，這是一種過(guò)時(shí)的偏見(jiàn)。
因?yàn)椋缃竦膰?guó)產(chǎn)車，并不遜色于合資車，這一點(diǎn)，從2月全品類投訴銷量排行榜中可見(jiàn)一斑。
當(dāng)然，這并不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)車可以驕傲了！
2月份國(guó)產(chǎn)車投訴量最大的是極氪001，投訴量高達(dá)257次，每天在8次以上。
這說(shuō)明，極氪001在銷量大幅提升后并沒(méi)有做好品控，有可能影響到后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
排在第二的是奇瑞艾瑞澤8，投訴量115次。
這兩款車也是僅有的兩款投訴量超過(guò)100的國(guó)產(chǎn)車，前10名中有7款投訴量都在50次以下。
新能源占比較高
2月份國(guó)產(chǎn)車投訴量前10名中，有極氪001、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安UNI-K智電iDD、比亞迪唐四款車，占比超過(guò)了新能源車型的整體占比。
問(wèn)題最多的是極氪001。
這款車是目前吉利新能源家族中唯一一款爆款車型，但投訴量也比較驚人，主要集中在銷售承諾不兌現(xiàn)、定金***等銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)上，這說(shuō)明，極氪需要繼續(xù)加強(qiáng)品牌運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力。
長(zhǎng)安深藍(lán)SL03最近表現(xiàn)也不錯(cuò)，它的問(wèn)題也跟極氪001比較接近，出現(xiàn)了銷售承諾不兌現(xiàn)、定金***等問(wèn)題，同時(shí)還出現(xiàn)了不按約交車和續(xù)航里程不準(zhǔn)。
這都是新能源車型普遍存在的問(wèn)題，但它的投訴量只有極氪001的六分之一左右。
剩下的則是比亞迪唐和長(zhǎng)安UNI-K智電iDD，各有20起投訴，涉及續(xù)航里程不準(zhǔn)、動(dòng)力系統(tǒng)故障等問(wèn)題，總體上可控。
燃油版主力車型問(wèn)題較多
2月份投訴量前10名中，燃油車共有6款，除了已經(jīng)停產(chǎn)的名爵HS之外，其余5款均為各自品牌在售的主力車型。
吉利自己就占了3款，分別是星越L、星瑞、繽瑞三款主力車型，涉及底盤、影音系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等各種問(wèn)題，但總體上投訴量并不算高。
剩下的兩款則來(lái)自奇瑞，分別是艾瑞澤8和瑞虎8，也是奇瑞的拳頭產(chǎn)品。與吉利汽車相比，奇瑞的投訴量明顯偏高，問(wèn)題也較為嚴(yán)重，出現(xiàn)了門窗漏風(fēng)、同款不同配置、設(shè)計(jì)缺陷、油門故障等各種問(wèn)題，這說(shuō)明“技術(shù)奇瑞”的口號(hào)有較大水分。
結(jié)束語(yǔ)
從總體上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車在質(zhì)量方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但仍需要再接再厲。尤其是新能源車型，它們好不容易打破了人們的偏見(jiàn)，不能自毀長(zhǎng)城。
本文來(lái)自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
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