1. 8月SUV銷量TOP15出爐，本田CR-V成合資銷冠，奔馳GLC擠進(jìn)前10！
2. 8月汽車銷量排行紅黑榜 看看你的愛車排第幾
3. 歐尚X5實(shí)拍：爆款體質(zhì)凸顯 售價(jià)是最后關(guān)鍵
4. 帝豪坐不住了，逸動(dòng)8月銷量17546臺(tái)，1.4T跑得快
5. 8月車市增勢(shì)依舊 頭部車企戰(zhàn)況幾何
6. 八月汽車銷量排行榜：中國(guó)品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年8月的汽車銷量榜單，其中SUV榜單中，長(zhǎng)安CS75當(dāng)月銷量21,882臺(tái)，排在第二位，同比增長(zhǎng)82%，在今年1-8月的累計(jì)銷量中，長(zhǎng)安CS75同樣以149,836臺(tái)的銷量排在第二位，同比增長(zhǎng)69.4%，直逼常年霸榜的哈弗H6，那么長(zhǎng)安CS75為什么賣的這么好呢？長(zhǎng)安CS75系列車型在長(zhǎng)安CS75?PLUS正式上市開售后銷量得到了進(jìn)一步提升，而長(zhǎng)安CS75?PLUS也成為了全系列最暢銷車型，所以今天我們就以長(zhǎng)安CS75?PLUS為例，來(lái)跟您聊一聊它憑什么賣的這么好。

首先是外觀和內(nèi)飾，新車前臉部分超大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用黑狀進(jìn)行裝飾，頭燈組造型狹長(zhǎng)并用貫穿式設(shè)計(jì)，搭配底部尺寸巨大的進(jìn)氣口，并使用亮色飾條進(jìn)行裝飾，整體造型顯得非常大氣，車尾用熏黑式尾燈組搭配底部擴(kuò)散器，和雙邊共四出的排氣，極具運(yùn)動(dòng)范兒。內(nèi)飾部分環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控屏+儀表盤一體式聯(lián)屏，搭配車內(nèi)大量軟質(zhì)材質(zhì)包裹，和雙拼色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使新車內(nèi)飾極具檔次感。較為前衛(wèi)的外觀和具有質(zhì)感的內(nèi)飾自然得到了很多消費(fèi)者的青睞。

第二，動(dòng)力方面，我們以2021款長(zhǎng)安CS75?PLUS為例，新車除最低配車型配備6速手動(dòng)變速箱外，其余車型分別配備6速和8速手自一體變速箱，手自一體變速箱相對(duì)于雙離合變速箱更穩(wěn)定。同時(shí)2021款長(zhǎng)安CS75?PLUS的1.5T和2.0T版本車型的最大功率均超過(guò)2021款哈弗H6?1.5T和2.0T版本車型9馬力。

最后，在消費(fèi)者最在意的購(gòu)車方面，目前新車已經(jīng)普遍擁有了3000-4000元左右的優(yōu)惠，而長(zhǎng)安官方同樣推出了多項(xiàng)購(gòu)車政策，包括6年12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、最高6000元的置換補(bǔ)貼、發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保和2000元增購(gòu)補(bǔ)貼，以及通過(guò)老客戶推薦新客戶購(gòu)車均享500元油補(bǔ)的激勵(lì)政策，這些優(yōu)惠政策也為新車增添了不少的競(jìng)爭(zhēng)力。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

8月SUV銷量TOP15出爐，本田CR-V成合資銷冠，奔馳GLC擠進(jìn)前10！

2020年8月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量為169415輛，同比增長(zhǎng)35.6%，中國(guó)品牌銷量為128416輛，同比增長(zhǎng)39.5%。

截止目前，長(zhǎng)安汽車中國(guó)品牌總累計(jì)銷量突破了1900萬(wàn)輛，又是一個(gè)新的高度。8月，搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型銷量突破80000輛。

造型科幻大膽的長(zhǎng)安UNI-T，在做工用料上也表現(xiàn)不俗，外觀運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，其內(nèi)部空間也還不錯(cuò)。8月銷量超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)不錯(cuò)。

長(zhǎng)安SUV家族主力車型——長(zhǎng)安CS75系列，銷量超過(guò)2.2萬(wàn)臺(tái)，實(shí)力爆款SUV。

逸動(dòng)系列在外觀內(nèi)飾大改款和搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)后，整車精致度和品質(zhì)感提升，銷量持續(xù)進(jìn)步，8月銷量接近1.8萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)品牌轎車中表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)了。

小型SUV?CS35系列，在市場(chǎng)被緊湊級(jí)壓縮情況下，銷量依舊超過(guò)了6千臺(tái)，表現(xiàn)不錯(cuò)，這也長(zhǎng)安SUV家族首款破百萬(wàn)銷量的車型。

CS55和銳程CC系列在近期換裝了1.5T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量立竿見影，表現(xiàn)不錯(cuò)。

造型時(shí)尚，運(yùn)用自然美學(xué)的長(zhǎng)安歐尚家族，8月也取得銷量過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)。

長(zhǎng)安凱程系列皮卡，銷量超過(guò)了2.6萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車在轎車、SUV和皮卡全面發(fā)力。

旗下主力合資品牌——長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量也突破了1.1萬(wàn)輛，表現(xiàn)還算說(shuō)得過(guò)去。

而長(zhǎng)安福特這邊進(jìn)步更加明顯，銷量超過(guò)了2萬(wàn)輛。今年長(zhǎng)安福特著重發(fā)力，推出了銳際、銳界和探險(xiǎn)者等重磅車型，品牌吸引力和銷量都在穩(wěn)步上升。

小結(jié)

長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)品牌主力車企，非常注重自身發(fā)展，中國(guó)系車型實(shí)力和水平逐漸提高，并占據(jù)了大部分集團(tuán)銷量份額，這在眾多合資車企中是不多見的。拿市場(chǎng)換技術(shù)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)講，確確實(shí)實(shí)做到實(shí)處，而且非常優(yōu)秀。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

8月汽車銷量排行紅黑榜 看看你的愛車排第幾

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%。其中，8月份SUV銷量78.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%。今天，小智就帶大家一起來(lái)看看2020年8月SUV市場(chǎng)的銷量情況，并對(duì)排名前10的車型作出簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)。

注：銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)月度排名2020年8月綜合銷量排名快報(bào)。

1.8月份SUV市場(chǎng)的銷量冠軍依然由哈弗H6奪得，8月共售出了25909臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)15.8%，而長(zhǎng)安CS75和本田CR-V則分列榜單第2、3名。

2.前15名中有多款車型同比增長(zhǎng)達(dá)70%以上，其中排名第7的本田繽智同比猛增116.9%，成為榜單中銷量同比漲幅最大的車型。

3.豪華品牌SUV中奔馳GLC和奧迪Q5L表現(xiàn)搶眼，其中奔馳GLC擠進(jìn)了前10，而奧迪Q5L則排名第15。

哈弗H6的8月銷量為25909輛，同比增長(zhǎng)了15.8%。值得一提的是，哈弗H6已經(jīng)累計(jì)87個(gè)月穩(wěn)坐SUV銷冠寶座。8月底，第三代哈弗H6上市為車系帶來(lái)了不少熱度。新車基于檸檬平臺(tái)打造，外觀造型更為精致大氣，內(nèi)飾則營(yíng)造了更強(qiáng)的科技感，并且還延續(xù)了寬?？臻g以及較高性價(jià)比等優(yōu)點(diǎn)。此外，雖說(shuō)第三代哈弗H6已經(jīng)上市，但日后哈弗H6仍會(huì)保持“新老同堂”的銷售狀態(tài)，因此能夠順利完成新老交替，小智預(yù)計(jì)其月銷量還存在一定的增長(zhǎng)空間。

排名第2位的則是長(zhǎng)安CS75，8月份共售出了21882輛，同比增長(zhǎng)達(dá)82.0%。去年9月份上市的長(zhǎng)安CS75PLUS儼然成為了SUV市場(chǎng)的一匹黑馬，憑借著高顏值設(shè)計(jì)、藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力等吸引了一眾消費(fèi)者的目光。近幾個(gè)月，長(zhǎng)安CS75的銷量一直都緊咬著排名第1的哈弗H6，不過(guò)8月份兩車之間的銷量差距又被擴(kuò)大到4027輛。好在長(zhǎng)安CS75PLUS在9月5日推出了2021款車型，維持原先售價(jià)的基礎(chǔ)上針對(duì)配置表現(xiàn)進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，提升了與哈弗H6競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的底氣。

季軍由本田CR-V奪得，8月份共售出了21048輛，同比微增3.0%，成為了8月最暢銷的合資品牌SUV。本田CR-V是國(guó)內(nèi)能夠買到的最早一批合資品牌城市SUV，經(jīng)歷多年的市場(chǎng)考驗(yàn)后，產(chǎn)品力早已獲得了眾多消費(fèi)者的高度認(rèn)可，也積攢下了不錯(cuò)的車主口碑。而在今年7月份，本田CR-V還剛剛經(jīng)歷了中期改款，提供了更為豐富的車型選擇范圍，眾多配置下放提升了性價(jià)比，外觀上的改變也為消費(fèi)者們帶來(lái)了更多新鮮感，促進(jìn)了其銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

榮威RX5在8月份共售出了19982輛，同比大漲70.5%，排名榜單第4位。榮威RX5在今年6月份推出了中期改款的RX5?PLUS，外觀更年輕時(shí)尚，內(nèi)飾中更強(qiáng)調(diào)智能化、科技化，換裝了第二代“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出均得到了改善，還有頗為誘人的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策。此外，榮威RX5系列還有定位更高的RX5?MAX車型，并且RX5和RX5?MAX都有相應(yīng)的新能源車型，整體產(chǎn)品布局相當(dāng)完善。

吉利博越在8月份共售出了18035輛，同比增長(zhǎng)15.0%，排名榜單第5位。吉利博越是自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的一位老牌實(shí)力選手，市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。在去年9月，博越進(jìn)行了中期改款，推出了博越PRO車型，并且保持“新老同堂”的銷售狀態(tài)。其中，博越PRO憑借著更強(qiáng)的產(chǎn)品力與榮威RX5?MAX、長(zhǎng)安CS75PLUS等展開競(jìng)爭(zhēng)，而博越則降低了準(zhǔn)入門檻，令價(jià)格更為親民，因此博越與博越PRO形成了互補(bǔ)。

排在第6位的是大眾途觀，8月共售出了17692輛，同比小幅下滑了0.7%。大眾途觀最初引入國(guó)內(nèi)時(shí)曾經(jīng)出現(xiàn)一車難求的銷售盛況，也曾打敗哈弗H6問鼎SUV銷冠。不過(guò)隨著途觀絲綢之路版停產(chǎn)，途觀家族目前在售的車型僅剩途觀L，再加上姊妹車型探岳也搶走了一定的市場(chǎng)份額，因此途觀L的市場(chǎng)表現(xiàn)受到了不小的影響。不過(guò)目前大眾途觀L的優(yōu)惠力度還是比較可觀的，主銷車型現(xiàn)金優(yōu)惠4.5萬(wàn)元左右。

本田繽智在8月份共售出了17514輛，同比大漲116.9%，排名榜單第7位。本田繽智雖然是一臺(tái)小型SUV，但歸功于"空間魔術(shù)師"本田的MM理念（乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化），其內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕，甚至可以媲美大部分的緊湊型SUV，并且魔術(shù)座椅的設(shè)計(jì)也很實(shí)用。經(jīng)歷中期改款之后，本田繽智還新增了1.5T車型，強(qiáng)勁的動(dòng)力吸引了更多年輕消費(fèi)者的目光。

大眾探岳8月份的銷量為16240輛，同比跌幅為3.2%。探岳與途觀L同樣基于MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，雖然車身尺寸不及途觀L，但更年輕時(shí)尚的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更有誠(chéng)意的配置表現(xiàn)還是令其受到了消費(fèi)者的青睞。值得一提的是，探岳2019年全年累計(jì)銷量達(dá)到167749輛，同比增長(zhǎng)1801.3%，成為年度最暢銷的中型SUV。在今年7月17日，探岳還緊跟潮流推出了轎跑版車型——探岳X，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣。

排在第9位的是本田XR-V，8月共售出了16025輛，同比增長(zhǎng)89.2%。作為繽智的姊妹車型，本田XR-V同樣擁有出色的空間表現(xiàn)以及可靠的品質(zhì)，市場(chǎng)表現(xiàn)也一直可圈可點(diǎn)。本田XR-V和繽智均進(jìn)入本次榜單前10充分證明了本田“雙車戰(zhàn)略”的成功性。

最后一款擠進(jìn)榜單前10的車型是奔馳GLC，8月共售出了15408輛，同比增長(zhǎng)28.8%，成為了豪華品牌SUV的8月銷冠。作為一款豪華中型SUV，相較對(duì)手奧迪Q5L和寶馬X3而言，奔馳GLC在營(yíng)造豪華感方面的造詣更深，而且加長(zhǎng)軸距后內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕。再加上奔馳品牌在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的號(hào)召力，奔馳GLC的市場(chǎng)表現(xiàn)一直相當(dāng)出眾。價(jià)格方面，目前奔馳GLC現(xiàn)金優(yōu)惠4萬(wàn)多元，并且不強(qiáng)制裝潢，也不收取金融服務(wù)費(fèi)，價(jià)格還是比較透明的。?

以上便是8月份銷量排名前10的車型，其中4款為自主品牌車型，并且排名靠前。合資品牌陣營(yíng)，表現(xiàn)最為出色的是本田，除了CR-V奪得第3名之外，XR-V和繽智兩款姊妹車型也同時(shí)上榜，且同比均實(shí)現(xiàn)了較大增幅。前10名的車型中，除了大眾途觀和探岳銷量同比小幅下滑外，其他車型都實(shí)現(xiàn)了銷量同比上漲，這一點(diǎn)令小智更加期待“金九銀十”銷售旺季的車市表現(xiàn)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

歐尚X5實(shí)拍：爆款體質(zhì)凸顯 售價(jià)是最后關(guān)鍵

進(jìn)入9月中旬，各個(gè)車企紛紛發(fā)布了各自的8月產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，幾家歡喜幾家愁。在8月銷量排行榜中的這些車型，你知道哪些是賣的好的，哪些是賣的最差的？在這些車型中不知有沒有你的車，趕緊往下看。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)一共賣了170.3萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)8.9%。1-8月，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量1101.5萬(wàn)輛。不過(guò)，你知道你現(xiàn)在的愛車排在第幾位么？

8月轎車銷量82.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%

轎車銷量紅榜前十排名

車企都希望榜上有名，既然是競(jìng)爭(zhēng)就有輸贏，銷量高低決定了該榜單的關(guān)注程度，轎車市場(chǎng)上銷量排名第一的是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，8月銷量55684輛，第二名為大眾朗逸，8月銷量45549輛，第三名為別克英朗，8月銷量為204輛。

值得注意的是在8月轎車前十銷量排行榜中，吉利帝豪8月銷量20121輛，是唯一中國(guó)品牌銷量進(jìn)入前十的車型。

轎車銷量黑榜前十排名

黑榜排行第一的大眾朗逸純電車型，8月銷量-46輛，不知看到這一數(shù)字之后，上汽大眾會(huì)有多難堪。另外，就是謳歌TLX-L這款車型，8月銷量?jī)H2輛，這也難怪謳歌旗下即便是SUV車型也不過(guò)月銷大幾百罷了，另外值得注意的是，黑榜排行中法系車車型占比最多。

（注：銷量為負(fù)數(shù)的原因可能是上個(gè)月的銷量，這個(gè)月被退單了，或者退貨的量大于銷量）

8月SUV銷量78.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%

SUV銷量紅榜前十排名

SUV車型一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，在8月份的市場(chǎng)銷量中，哈弗H6繼續(xù)保持銷量榜首的位置，8月銷量數(shù)據(jù)為27528輛，緊跟其后的是本田CR-V、長(zhǎng)安CS75和吉利博越，這三款車型月銷均在2萬(wàn)輛以上，其中長(zhǎng)安CS75與哈弗H6的市場(chǎng)銷量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。

通過(guò)8月SUV車型銷量排行前十榜單中能夠發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)占有率上，中國(guó)品牌以長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和吉利為主的份額也越來(lái)越大，廣汽、上汽、奇瑞成為二線競(jìng)爭(zhēng)的新格局。

SUV銷量黑榜前十排名

8月SUV銷量最少的品牌應(yīng)該是東風(fēng)啟辰了，其中啟辰T90銷量-2輛，啟辰T60新能源銷量2輛，啟辰e30銷量3輛。

令人遺憾的是，廣汽傳祺GS7和榮威MARVEL?X的市場(chǎng)表現(xiàn)，與廣汽傳祺GS4和榮威RX5月銷過(guò)萬(wàn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，形成了鮮明對(duì)比。

8月MPV銷量9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%

MPV銷量紅榜前十排名

在MPV市場(chǎng)中，五菱宏光雖然風(fēng)已不如當(dāng)年，但如今依舊在車市寒冬中取得了25780輛的月銷成績(jī)，別克GL8這款經(jīng)久不衰的MPV車型月銷量比較穩(wěn)定，8月銷量為16772輛。

另外，東風(fēng)風(fēng)行菱智、寶駿730、廣汽傳祺GM6/GM8、吉利嘉際新能源在MPV市場(chǎng)上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，月銷維持在3-4千輛左右。

一直被大眾推崇的大眾威然MPV車型，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的發(fā)酵，月銷量?jī)H維持在2千輛左右，最終不得不靠降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量。

MPV銷量黑榜前十排名

在MPV銷量黑榜前十的排名中，長(zhǎng)安歐尚A800、漢騰V7、開瑞K50月銷量?jī)H為兩位數(shù)，而華晨750、北汽幻速H2、英致737等僅為個(gè)位數(shù)，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)開瑞汽車、濰柴汽車的壓力越來(lái)越大。

以上就是8月份國(guó)內(nèi)分車型銷量紅黑榜的整體表現(xiàn)，不知在這些車型中是否有小伙伴正在駕駛的車，你的車是入了紅榜還是黑榜，如今排在第幾位，歡迎一起來(lái)聊聊。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

帝豪坐不住了，逸動(dòng)8月銷量17546臺(tái)，1.4T跑得快

“砥礪前行，厚積薄發(fā)”是長(zhǎng)安汽車近年來(lái)點(diǎn)點(diǎn)滴滴的濃縮，這當(dāng)然也包括長(zhǎng)安歐尚。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車8月銷量128416輛同比增長(zhǎng)39.5%，其中歐尚汽車貢獻(xiàn)了10494輛銷量，繼續(xù)突破萬(wàn)輛大關(guān)，長(zhǎng)安歐尚X7占據(jù)了絕大部分的銷量。自從當(dāng)紅一代長(zhǎng)安歐尚X7上市以來(lái)，它已經(jīng)多月銷量破萬(wàn)，即便在疫情的影響之下，今年1-7月也能獲得53781輛，由此可見，這款車確實(shí)受到了市場(chǎng)的熱捧。

在長(zhǎng)安歐尚X7獲得成功之后，長(zhǎng)安歐尚在今年乘勝追擊，推出了又一款緊湊型SUV——長(zhǎng)安歐尚X5?？赡苁怯捎谝咔榈脑?，這款車的上市節(jié)奏被拉得有點(diǎn)靠后，據(jù)說(shuō)要等到11月份才能正式上市，而直至上個(gè)周末，這款車的外觀、內(nèi)飾才第一次出現(xiàn)在媒體面前（此前的內(nèi)飾發(fā)布只做了網(wǎng)上直播）。

先回顧一下長(zhǎng)安歐尚X5的外觀部分，當(dāng)我第一次看到它的時(shí)候，還以為它是一輛中型SUV，因?yàn)檐囶^中網(wǎng)給我的感覺實(shí)在是震撼，感覺尺寸很大，車頭看起來(lái)非常有氣勢(shì)。

實(shí)車也確實(shí)如此，長(zhǎng)安歐尚X5的中網(wǎng)用了六邊形的造型，邊框用了非常細(xì)的鍍鉻飾條，看起來(lái)完全沒有一絲油膩的感覺，中網(wǎng)部分正看的時(shí)候，是直瀑式的，但當(dāng)你換一個(gè)角度去看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是帶有波浪造型的，而且是一銀一黑的配色，看起來(lái)確實(shí)相當(dāng)有細(xì)節(jié)。

大燈用時(shí)下非常流行的分離式設(shè)計(jì)，但它并不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的全LED大燈，設(shè)計(jì)上擁有非常多的細(xì)節(jié)。

大燈的周會(huì)會(huì)有碳纖樣式的飾板包圍，紅色車身看起來(lái)會(huì)更加明顯，也更加好看，而且燈組下方還有很多橫線組成了長(zhǎng)安歐尚的LOGO。?

長(zhǎng)安歐尚X5定位是緊湊型運(yùn)動(dòng)SUV，所以它車身的線條也很好理解，俯沖的腰線、上揚(yáng)的窗線、19寸輪轂……這些全部都出現(xiàn)在了這款車身上，整體看起來(lái)非常協(xié)調(diào)，且能營(yíng)造出年輕人想要的運(yùn)動(dòng)感。雖然定位是運(yùn)動(dòng)，但是車身尺寸依然是很有保障的，目前公布的長(zhǎng)安歐尚X5車身尺寸為4490/1860/1590mm，軸距為2710mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.30Cd。

輪轂用了多幅銀黑撞色設(shè)計(jì)，輪胎是玲瓏輪胎?GREEN-Max?4×4?HP?225/45?R19，市售價(jià)約500元，主打運(yùn)動(dòng)操控，19寸的尺寸讓車身視覺效果相當(dāng)飽滿。

與長(zhǎng)安歐尚X7一樣，歐尚X5也有人臉識(shí)別功能，不過(guò)這個(gè)功能從B柱移到了左后視鏡上。

為了配合運(yùn)動(dòng)的造型，長(zhǎng)安歐尚X5用了類似溜背的造型，后車窗有點(diǎn)小，可能大家會(huì)對(duì)后后備箱空間有所擔(dān)心。

但實(shí)際上，它的后備箱空間還不錯(cuò)，擁有317L的空間，而且后排座椅支持4/6分倒，一般家用肯定沒有問題。

內(nèi)飾部分是歐尚X5首次公開讓媒體拍攝，年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格車內(nèi)車外始終如一，黑色的車廂內(nèi)擁有不少的紅色縫線活躍氣氛，檔桿四周也用上了碳纖樣式的飾板裝飾，另外方向盤也用了D型方向盤。

既然長(zhǎng)安歐尚X5把目標(biāo)人群鎖定年輕人，智能車機(jī)系統(tǒng)當(dāng)然不能少，中控屏幕尺寸為10.25英寸，液晶儀表盤尺寸為10英寸，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員表示，該系統(tǒng)即將進(jìn)行OTA升級(jí)，擁有更多的功能，等到正式路試的時(shí)候，我們?cè)俳o大家作詳細(xì)的介紹。

在液晶儀表盤上，我發(fā)現(xiàn)有還一個(gè)攝像頭，人臉識(shí)別登錄、表情識(shí)別等功能估計(jì)都會(huì)出現(xiàn)在該車上。

長(zhǎng)安歐尚X5在配置上也比較豐富，全景影像&行車記錄儀、ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)，自動(dòng)大燈、autohold、后視鏡折疊、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、帶PM0.1過(guò)濾自動(dòng)空調(diào)等等配置都會(huì)出現(xiàn)在該車上。

空間是這款車給我最大驚喜的地方，雖然座椅用了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，但是無(wú)論是座椅的材質(zhì)還是貼合度都做得相當(dāng)不錯(cuò)，比較遺憾的一點(diǎn)是，后排沒有中央頭枕和中央扶手。

體驗(yàn)者身高175cm，后排腿部還有一拳三指，頭部空間還有四指的距離，而且坐墊長(zhǎng)度、厚度都非常不錯(cuò)，估計(jì)長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)累。雖然長(zhǎng)安歐尚X5車身長(zhǎng)度不足4.5米，但是整體車內(nèi)空間讓人滿意，而且后排過(guò)道位置基本能做全平。

長(zhǎng)安歐尚X5搭載了長(zhǎng)安集團(tuán)最新的藍(lán)鯨動(dòng)力總成，藍(lán)鯨新一代1.5T?NE發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力180（132kW），最大扭矩300N·m/1250rpm，擁有雙出口缸蓋集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，匹配來(lái)自青山工業(yè)的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器。

值得一提的是，長(zhǎng)安歐尚X5并沒有用電子檔桿，所以APA5.0自動(dòng)泊車應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在首發(fā)車型上，但是在后續(xù)的車型中則很有可能會(huì)補(bǔ)上這個(gè)功能。

最后，在活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)上，主辦方邀請(qǐng)了幾名媒體體驗(yàn)了一下長(zhǎng)安歐尚X7的加速性能，全過(guò)程車內(nèi)鏡頭直播，在滂沱大雨的情況之下，0-100km/h的加速時(shí)間最快大概在8.2秒左右，成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，期待以后拿到實(shí)車之后，再給大家做一次加速測(cè)試。

小結(jié)：

長(zhǎng)安歐尚X5針對(duì)的是年輕人市場(chǎng)，所以它不能免俗地主打動(dòng)力、年輕，看似簡(jiǎn)單，但做起來(lái)很不容易，因?yàn)槟贻p人的選擇太多了，針對(duì)他們的產(chǎn)品琳瑯滿目。

雖然長(zhǎng)安歐尚X5還沒上市，但是已經(jīng)有著不少的爆款潛質(zhì)，外形上動(dòng)感、精致，滿足很多年輕人對(duì)于一輛精致SUV外形的想象；配置上也足夠的豐富，車機(jī)系統(tǒng)支持OTA功能，及時(shí)更新最新的功能；空間上，家用也完全沒有問題，后備箱空間和乘坐空間能夠滿足一般家庭使用；動(dòng)力上，如現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試所示，雨天情況下依然做到8秒出頭的加速時(shí)間，也稱得上動(dòng)力澎湃。由此可見，長(zhǎng)安歐尚在很用力地把歐尚X5打造成一個(gè)沒有什么短板的木桶，但這個(gè)木桶還差最后一根模板，而這跟木板將會(huì)在上市的時(shí)候揭曉。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

8月車市增勢(shì)依舊 頭部車企戰(zhàn)況幾何

導(dǎo)語(yǔ)：在乘聯(lián)會(huì)公布的8月轎車銷量排行榜中，長(zhǎng)安逸動(dòng)以17546臺(tái)的成績(jī)登上了榜單第11的位置，同時(shí)也是自主品牌轎車榜的第二位，距離銷量第一的吉利帝豪差距3000多臺(tái)。逸動(dòng)能夠突然沖到榜單前列，并不無(wú)道理，在今年3月份，長(zhǎng)安發(fā)布了逸動(dòng)PLUS車型，為逸動(dòng)車系進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，隨后，逸動(dòng)車系的銷量也是連連增長(zhǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)力分析

如今，眾多自主品牌開始在SUV車型市場(chǎng)發(fā)力，對(duì)轎車的投入自然就小了許多，然而轎車市場(chǎng)依然是最大的那塊蛋糕，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是車企還是不會(huì)輕易放棄。逸動(dòng)作為自主品牌轎車，擁有突出的產(chǎn)品力，較高的性價(jià)比，同時(shí)也有不輸于合資車型的技術(shù)實(shí)力，相信隨著消費(fèi)者對(duì)于這款剛上市僅半年的新車的深入，逸動(dòng)會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

價(jià)格分析

逸動(dòng)PLUS車型的指導(dǎo)價(jià)為7.29-10.39萬(wàn)元，目前成都地區(qū)終端售價(jià)為6.69-9.79萬(wàn)元，擁有6000元優(yōu)惠，終端售價(jià)可謂比較實(shí)惠了，而車型的定位卻跟朗逸、軒逸為一檔，因此性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了。

產(chǎn)品力分析

逸動(dòng)升級(jí)到了逸動(dòng)PLUS之后，給人的第一感覺就是車身和空間加大了嗎？車身尺寸上，逸動(dòng)PLUS長(zhǎng)寬高為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，實(shí)際上，只有長(zhǎng)度增加了20mm，其余并無(wú)變化?？磥?lái)這PLUS指的并不是空間，那么“PLUS”值得是什么？

當(dāng)然，外觀和內(nèi)飾的煥然一新稱得上是“PLUS”的一個(gè)點(diǎn)，用最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的逸動(dòng)PLUS看起來(lái)更加的年輕運(yùn)動(dòng)，同時(shí)科技感滿滿。

配置部分也有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，例如標(biāo)配了感應(yīng)式后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航、倒車影像、上坡等，而十分具有科技感的雙10.25中控大屏則在頂配車型上提供，若是下方到中配車型，會(huì)更吸引人。

動(dòng)力部分，朗逸PLUS搭載1.6L和1.4T兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中藍(lán)鯨系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出158馬力最大功率，和260牛米的最大扭矩，匹配7速雙離合變速箱，實(shí)測(cè)零百加速時(shí)間為9.26s，還是比較快，應(yīng)對(duì)城市道路完全無(wú)壓力。

阿川評(píng)車

逸動(dòng)PLUS雖然在車身尺寸方面并沒有做太多文章，但是在配置，動(dòng)力等部分還是體現(xiàn)出了“PLUS”。結(jié)合不錯(cuò)的售價(jià)，我認(rèn)為逸動(dòng)PLUS取得如今的銷量成績(jī)，是值得的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

八月汽車銷量排行榜：中國(guó)品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜

汽勢(shì)Auto-First|梁樹一

日前，中汽協(xié)發(fā)布了8月份的國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)銷情況，繼續(xù)保持增長(zhǎng)之勢(shì)，其中乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售新車175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。另根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，各大車企銷量排行榜TOP15中，僅上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱三家較去年同期有所下滑，其余車企均取得正增長(zhǎng)的成績(jī)，且增幅多為兩位數(shù)，由此不難看出，主流車企在后疫情時(shí)代勢(shì)頭迅猛。

“三巨頭”喜憂參半

對(duì)于一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用而言，這三家合資車企體量位居乘用車市場(chǎng)前列，而在8月份銷量排行榜中，它們也分別制霸了冠亞季軍，當(dāng)然，對(duì)于三者而言，一汽-大眾比較滿意，上汽通用差強(qiáng)人意，而上汽大眾則有些不盡如人意。

先來(lái)看一汽-大眾，其下坐擁大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌，在剛剛過(guò)去的8月份，一汽-大眾累計(jì)銷售新車193846輛，較去年同期增幅高達(dá)16.9%，所占市場(chǎng)份額高達(dá)11.4%。更值得一提的是，今年前8個(gè)月，一汽-大眾累計(jì)銷售新車超過(guò)120萬(wàn)輛，同比下滑僅1.8%，不出意外的話，接下來(lái)的4個(gè)月必然能超過(guò)去年同期表現(xiàn)。

一汽-大眾之所以能取得如此出色的成績(jī)，最大的優(yōu)勢(shì)自然是完善的產(chǎn)品體系，捷達(dá)、大眾、奧迪三大品牌完美布局的低端、中端、高端市場(chǎng)，而在一汽-大眾的熱銷車型也高居各大車企榜首，包括寶來(lái)、速騰、邁騰、奧迪A6、探岳、奧迪Q5、奧迪A4L等。在今年年底，一汽-大眾還將迎來(lái)第八代高爾夫、CC獵裝版車型，屆時(shí)一汽-大眾還將再次擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

上汽大眾雖然表現(xiàn)稍顯遜色，但仍然憑借較強(qiáng)的產(chǎn)品體系位列乘用車銷量榜第二名，數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，上汽大眾銷售新車143807輛，同比下滑10.7%，下滑幅度位居主流車企之最。相比一汽-大眾，上汽大眾在今年前8個(gè)月累計(jì)銷售新車不足百萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)20.9%，但市場(chǎng)份額同樣保持在第二名。

事實(shí)上，上汽大眾旗下熱銷車型也不少，包括包括車型朗逸、途觀L以及緊湊級(jí)SUV新秀途岳，但之所以較去年同期大幅下滑，最主要的原因則是歸咎于旗下斯柯達(dá)品牌。以斯柯達(dá)速派為例，去年該車型始終保持著月銷4000輛左右的成績(jī)，但今年居然僅為去年同期的十分之一，同樣，柯迪亞克、明銳等熱門車型也表現(xiàn)堪憂。值得一提的是，此前上汽大眾帶來(lái)了全新MPV車型威然，但目前來(lái)看，威然仍然未能帶來(lái)不錯(cuò)的表現(xiàn)，不要說(shuō)與別克GL8一較高下，甚至未能躋身MPV銷量榜TOP15。

上汽通用在8月份累計(jì)銷售新車130510輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)20.5%，表現(xiàn)搶眼，但今年1—8月份的累計(jì)銷量則僅為804263輛，較去年同期下滑17.7%，超越去年同期銷量表現(xiàn)可能性也并不大。

對(duì)于上汽通用而言，雖然旗下熱銷車型不敵南北大眾，但是它完美詮釋了“多生孩子好打架”，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌讓其在10萬(wàn)—40萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)幾乎做到了無(wú)縫銜接。10余款轎車、10余款SUV、多款MPV車型共同構(gòu)建了上汽通用龐大的體系。

日系三強(qiáng)一片大好

相比德系、美系的表現(xiàn)，日系車型近年來(lái)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞，而豐田、本田、日產(chǎn)在剛剛過(guò)去的8月份也均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

對(duì)于豐田品牌而言，其增勢(shì)十分喜人，其中廣汽豐田在8月份銷售新車70247輛，同比增長(zhǎng)19.0%，而一汽豐田則銷售新車70803輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)41.1%。值得一提的是南北豐田在8月份所占市場(chǎng)份額達(dá)到了8.3%，加上全系進(jìn)口的雷克薩斯品牌，豐田8月份在華銷量居然超過(guò)了上汽大眾，僅次于一汽-大眾。

不僅如此，縱觀今年前8個(gè)月，豐田品牌也依舊表現(xiàn)出搶眼的表現(xiàn)，尤其是廣汽豐田。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田在今年1—8月份累計(jì)銷售新車逼近47萬(wàn)輛，較去年同期僅下滑1.3%。而廣汽豐田在今年1—8月份累計(jì)銷售新車雖比一汽豐田低了4000輛，但是卻取得了同比增長(zhǎng)10.3%的大好成績(jī)，出彩成績(jī)的背后離不開全新緊湊級(jí)SUV車型威蘭達(dá)。

本田方面，東風(fēng)本田、廣汽本田在8月同樣表現(xiàn)不俗，分別取得了同比增長(zhǎng)19.8%、19.7%的大好成績(jī)。而在今年前8個(gè)月，東風(fēng)本田、廣汽本田雙雙較去年同期有所下滑，但下滑幅度僅為9.8%、8%。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，本田品牌車型雖并不多，但是在終端市場(chǎng)的呼聲卻極高，尤其是在年輕消費(fèi)者心中。對(duì)于東風(fēng)本田而言，持續(xù)熱銷的思域如今新增兩廂車型，伴隨著產(chǎn)能的逐步提高，還將進(jìn)一步促進(jìn)銷量的提升。而廣汽本田方面在此前剛剛迎來(lái)全新一代飛度，闊別半年之久，飛度終于回來(lái)了，雖然因配置調(diào)整、動(dòng)力重新調(diào)校而保守爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)，新車仍然是小型車市場(chǎng)的執(zhí)牛耳者。同時(shí)，汽勢(shì)Auto-First預(yù)測(cè)，待到年底，本田在華達(dá)到去年同期水平并不難。

相比豐田、本田，日產(chǎn)在華僅布局了一家乘用車企，但東風(fēng)日產(chǎn)卻坐擁舒適、動(dòng)感兩大產(chǎn)品陣營(yíng)，曾多次做到以一敵二。在剛剛過(guò)去的8月份，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量為105395輛，同比下滑2.9%，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，而今年前8個(gè)月累計(jì)逼近69萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)較去年同期下滑13.1%，低于乘用車市場(chǎng)總體下滑幅度。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，軒逸自然是其“殺手锏”，其8月的銷量為46901輛，再度登上銷冠寶座，可以說(shuō)，軒逸幾乎為東風(fēng)日產(chǎn)打下了半壁江山。此外，奇駿盡管已經(jīng)身處產(chǎn)品末期，但是得益于較大的優(yōu)惠幅度，“志在千里”的奇駿在終端依舊熱銷，而換代車型有望在年底發(fā)布，或許明年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將開啟提速的腳步。

自主三強(qiáng)齊發(fā)力

伴隨著消費(fèi)升級(jí)，加之自車市“寒冬”的影響，自主品牌終端銷量越發(fā)低迷，而疫情的催化更讓不少自主品牌銷聲匿跡，當(dāng)然，以吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城為代表的一線自主品牌卻依舊勢(shì)頭強(qiáng)勁，與品牌力較強(qiáng)的合資品牌打成一片。

對(duì)于吉利汽車而言，其在8月份銷售新車107121輛，僅次于合資“三巨頭”，同比9.3%的增幅也可圈可點(diǎn)。而在今年前8個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售新車逼近68萬(wàn)輛，較去年同期下滑10.0%，降幅低于乘用車市場(chǎng)總體。

此前，吉利汽車將今年全年銷量目標(biāo)下調(diào)至132萬(wàn)輛，這已經(jīng)是吉利本年度第二次下調(diào)銷量目標(biāo)，雖然看似這一目標(biāo)仍有些許高不可攀，但是完成卻也不無(wú)可能，而自信則來(lái)源于下半年多款重磅新車的投放，包括此前推出的領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、豪越，以及接下來(lái)即將問世的PREFACE。

長(zhǎng)安汽車進(jìn)入2020年仿佛打了雞血，兩年的轉(zhuǎn)型陣痛期似乎已經(jīng)過(guò)去。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)到83269輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)63.6%，增幅位居主流車企之首，而在今年前8個(gè)月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售新車逼近54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)17.3%，增幅同樣位居主流車企之首，似乎疫情絲毫未能影響長(zhǎng)安汽車。

當(dāng)然，銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，產(chǎn)品的硬實(shí)力是關(guān)鍵所在，自去年CS75PLUS上市后，長(zhǎng)安汽車便開啟了反撲之路，如今逸動(dòng)PLUS、UNI-T、CS55PLUS等重磅車型接踵而至，共同奏響了長(zhǎng)安汽車的復(fù)興之曲。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車在8月份銷售新車63190輛，同比增長(zhǎng)19%，表現(xiàn)不俗，而在今年前8個(gè)月，長(zhǎng)城汽車則僅取得了40萬(wàn)輛的成績(jī)，下滑幅度達(dá)20%，這樣來(lái)看，自主三強(qiáng)中長(zhǎng)城汽車似乎并不如意，事實(shí)真的如此嗎？并不是，因?yàn)槌寺?lián)會(huì)數(shù)據(jù)僅涵蓋乘用車，而長(zhǎng)城汽車在今年還迎來(lái)了新的發(fā)力點(diǎn)——長(zhǎng)城皮卡。連續(xù)月銷坡2萬(wàn)輛的長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)成為名副其實(shí)的中國(guó)第一皮卡品牌。

不僅如此，長(zhǎng)城汽車在接下來(lái)還將持續(xù)發(fā)力，不久前剛剛問世的第三代哈弗H6似乎就是為了鞏固并擴(kuò)大“神車”優(yōu)勢(shì)的一款車，而哈弗大狗、坦克300也將讓越野愛好車再多一份選擇。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%；實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。1-8月累計(jì)銷量1101.5輛，累計(jì)增速-15.2%，較1-7月累計(jì)增速提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)。

其中：

8月份轎車銷量82.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%；累計(jì)銷量529.9萬(wàn)輛，同比下降18.1%。?

8月份MPV銷量9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%；累計(jì)銷量62.7萬(wàn)輛，同比下降29.9%。

8月份SUV銷量78.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%；累計(jì)銷量508.8萬(wàn)輛，同比下降9.6%。

8月份新能源狹義乘用車銷量9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.3%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%；累計(jì)銷量49.0萬(wàn)輛，同比下降28.5%。

八月廠商銷量，有人歡喜有人憂

而在廠商榜單當(dāng)中，一汽大眾、上汽通用、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、長(zhǎng)城汽車、華晨寶馬和北京奔馳基本還能維持兩位數(shù)的正增長(zhǎng)。其他的品牌都出現(xiàn)了或多或少的下滑，而這其中上汽大眾在本月卻出現(xiàn)了兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，并且在累計(jì)同比上也是呈現(xiàn)出兩位數(shù)的下滑，不得不說(shuō)，這樣比例的下滑需要引起上汽大眾足夠的重視了。

此外，在本月廠商榜單中、自主品牌頭部企業(yè)如吉利、長(zhǎng)安、五菱、長(zhǎng)城、奇瑞等都進(jìn)入榜單，表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。不過(guò)最令人稱贊的是，長(zhǎng)安汽車在8月有著同比63.6%的同比暴增，而在累計(jì)同比上，長(zhǎng)安汽車也都取得了大幅增長(zhǎng)的好成績(jī)，其實(shí)力還是不容小覷的。另外廣汽豐田在累計(jì)同比上也是取得了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。

另外值得一提的是，在這個(gè)八月相比其他車企不同比例的下滑，北京奔馳和華晨寶馬都呈現(xiàn)出了微漲態(tài)勢(shì)，這也從一定程度上說(shuō)明了，即便是在車市不景氣的大環(huán)境下，豪華品牌的銷量依然不減，這也從側(cè)面印證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)正在進(jìn)行中，而且也是越來(lái)越明顯。因?yàn)橹拔覀兎治鲞^(guò)8月的豪華品牌表現(xiàn)了，本篇內(nèi)容也就不再贅述了。好了，我們還是主要從轎車和SUV榜單分開來(lái)看看吧，還是有很多料的。

轎車市場(chǎng)同比增幅處于第三的位置，中國(guó)品牌僅有2款車型擠進(jìn)前15

八月轎車市場(chǎng)的銷量占比仍是最大的，其銷量達(dá)到了82.2萬(wàn)輛，但是從整體市場(chǎng)增幅排名上來(lái)說(shuō)，它排在了第三位，從整體來(lái)看還是有些中不溜的。而從整體累計(jì)銷量來(lái)看，僅有四家車企有著不同比例的正向增長(zhǎng)，其中華晨寶馬和北京奔馳已經(jīng)成為榜單的常客，同比均顯高幅增長(zhǎng)。相比豪華品牌車企的穩(wěn)定，大多數(shù)車企卻呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不過(guò)在看點(diǎn)上還是有不少驚和喜的。

我們先來(lái)看看排名前三的車型，在這個(gè)八月中，排名前三的車型依然是軒逸、朗逸和卡羅拉，而這個(gè)排名和7月的排名是一樣的，不過(guò)在八月，軒逸以領(lǐng)先新朗逸將近4000臺(tái)的銷量取得了榜首，這個(gè)差距還是很大的。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型之一，被稱之為“小號(hào)天籟”，而新老軒逸的同堂銷售也為整體銷量提振帶來(lái)了不小的優(yōu)勢(shì)，此外作為當(dāng)前轎車市場(chǎng)的寵兒，憑借舒適的乘坐體驗(yàn)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、以及低廉的后期用車成本，造就了與朗逸不相上下的強(qiáng)大產(chǎn)品力，成為了不少家庭用車消費(fèi)群體的首選車型，也讓軒逸系列長(zhǎng)期登上銷量的寶座。

此外，本月的轎車排行榜單上的車型與7月榜單相比基本大差不差，只是在排位上有所變數(shù)，其中值得一提的是，在7月榜單中榮登15位排行榜末尾的寶馬3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大眾邁騰以月銷16050輛的成績(jī)將寶馬3系取而代之了。

另外，在本月的榜單中，吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)這兩款中國(guó)品牌車型依舊在前十五的榜單中占據(jù)著一席之地。分別排名第9和第11位。而它們?cè)诒驹乱彩浅尸F(xiàn)出大比例的同比增長(zhǎng)，分別為33.7%、69.7%。而值得開心的是，吉利帝豪在8月中以突破2萬(wàn)的成績(jī)占據(jù)著第九的位置，還是令人十分欣喜的。要知道，在7月轎車排行榜中，帝豪可是掉出了前十開外位于第十一位。

中國(guó)品牌SUV的地盤穩(wěn)固，前十五排名中搶占三分之一

8月SUV的整體銷量就比轎車少了4萬(wàn)輛，但整體走勢(shì)要比轎車好很多，同比增長(zhǎng)了10.7%。在前十排名中，8月中國(guó)品牌SUV的比重還是很大的，足足占據(jù)了四個(gè)席位，尤其是冠亞軍的爭(zhēng)奪戰(zhàn)上尤為激烈，要知道在7月SUV銷量排行榜中，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75僅僅只有303臺(tái)的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027臺(tái)的差距牢牢的將長(zhǎng)安CS75甩到了身后榮登榜首。

另外，長(zhǎng)安CS75和本田CR-V本月的銷量均超過(guò)2W臺(tái)，但是在亞軍和季軍的爭(zhēng)奪戰(zhàn)上，長(zhǎng)安CS75和本田CR-V也是呈現(xiàn)出膠著狀態(tài)，并且差距逐漸縮小，僅只有834臺(tái)的差距，足見該細(xì)分市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。不得不說(shuō)長(zhǎng)安CS75系列在有PLUS車型加持以后，動(dòng)力十足，已經(jīng)連續(xù)多月月銷超2萬(wàn)輛。

此外，在8月的銷量榜單中，榮威RX5和博越也是直接闖入前5的排位，分別位列第四和第五。值得一提的是榮威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亞迪宋作為中國(guó)軍團(tuán)的最后一名，也是剛剛搭上前十五排名的末班車，不過(guò)從整體中國(guó)軍團(tuán)來(lái)看，其表現(xiàn)還是值得令人欣喜的。

好了，我們?cè)倏纯春腺Y品牌方面，從前十五榜單上來(lái)看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大眾更迭明顯，日系漲跌分明。具體來(lái)看，探岳已經(jīng)持續(xù)了多月瘋狂漲勢(shì)，并且在排名上相較于七月上升了一個(gè)排名，但是同比稍稍下滑了點(diǎn)。老將途觀方面雖然不斷的走向下坡路，但是在這個(gè)8月里還是有了一個(gè)排位的晉級(jí)，上升至第6位。

而日系方面本田CR-V在8月中已突破2萬(wàn)的銷量，并且也是同比微增了3%，其表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。相比本田的邁進(jìn)，日產(chǎn)過(guò)的并不開心，兩款SUV的頂梁柱車型，都出現(xiàn)了不小的下滑，逍客和奇駿分別下跌25.5%和20.7%。

在SUV市場(chǎng)當(dāng)中，中國(guó)軍團(tuán)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，但是在面對(duì)眾多合資車型的沖擊下，還是需要注入更多的高質(zhì)量車型才能與之抗衡。

從整體來(lái)看，受上半年疫情的影響，8月份自主品牌的SUV陣營(yíng)能發(fā)揮出這樣的水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，我們也可以看到自主品牌積極向上的努力。但是在轎車方面依舊是我們的弱勢(shì)，還需要加大力度，或許通過(guò)性價(jià)比或加入更多高質(zhì)量的車型，才有可能會(huì)奪得更多的市場(chǎng)份額。

寫在最后：

隨著疫情得到有效的控制，在今年5月之后車市也呈現(xiàn)出良好的勢(shì)頭。并且現(xiàn)在“金九銀十”的車市銷售旺季也已到來(lái)，相信更多的車企也會(huì)牢牢抓住這個(gè)機(jī)會(huì)拼搏一番，而9月之后的比拼也尤為重要，關(guān)系到全年的銷量，說(shuō)實(shí)話，這之后的成績(jī)還是令我們值得期待。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。