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第一商用車網(wǎng)?原創(chuàng)

近幾年的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，伴隨整體市場(chǎng)銷量的不斷走高，我國(guó)的重卡技術(shù)獲得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。可以說，在近兩年，我國(guó)重卡市場(chǎng)將進(jìn)入更新?lián)Q代的時(shí)代。

就2020年的重卡市場(chǎng)來說，這種趨勢(shì)表現(xiàn)的更為明顯。一汽解放J6P載貨車2020款、中國(guó)重汽汕德卡C7H標(biāo)運(yùn)版以及陜汽德龍X6000等新車型或陸續(xù)上市，讓2020年的卡車市場(chǎng)特別值得期待。下面，就讓我們盤點(diǎn)一下2020年重卡市場(chǎng)或?qū)⑸鲜心男┲乜ㄐ缕钒伞?/p>

解放J6P載貨車2020款

作為重卡行業(yè)的“老大哥”，每年解放將重點(diǎn)推廣的車型都令人期待，一定程度上，其發(fā)布的新車，也是重卡行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。2020年，解放也將有升級(jí)換代的產(chǎn)品的推出。

在2020年會(huì)亮相的解放J6P國(guó)六載貨車2020款，該車用了新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，8x4車型底盤自重輕至9.4噸，前軸用新F5N車橋，后橋用435沖焊橋，前后都是康邁免維護(hù)輪端，50萬公里維護(hù)周期；搭載錫柴11升CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，電控?cái)?shù)據(jù)經(jīng)過優(yōu)化后功率、扭矩都有所升級(jí)，動(dòng)力性提升5%，外觀方面標(biāo)配高強(qiáng)度發(fā)光鷹標(biāo)和LOGO投射燈。

2020款東風(fēng)天龍旗艦版

重卡行業(yè)的“天生學(xué)霸”東風(fēng)商用車也手握硬核新品。2019年12月，東風(fēng)商用車在官微向廣大卡友們推送了一款國(guó)五新車——2020款東風(fēng)天龍旗艦版，可以說是吸睛無數(shù)。東風(fēng)商用車這次推出的2020款東風(fēng)天龍旗艦，究竟有多強(qiáng)悍呢？

在動(dòng)力總成上，2020款東風(fēng)天龍旗艦用ISZ?520/560發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩最高可達(dá)2640N·m；DT14擋變速箱，可選DA14自動(dòng)擋變速箱，油耗優(yōu)化3%，可選裝福伊特液力緩速器、取力器；在配置上，車門解鎖優(yōu)化，避免車門解鎖時(shí)歹徒從乘客側(cè)車門闖入，更安全；在質(zhì)量上，框架式車身結(jié)構(gòu)、使用超過40%高強(qiáng)度鋼板，碰撞吸能設(shè)計(jì)讓全新天龍旗艦駕駛室固若金湯；標(biāo)配車道偏離及前向碰撞（LDWS+FCWS）。

中國(guó)重汽汕德卡C7H標(biāo)運(yùn)版

作為中國(guó)重汽在2020商務(wù)年會(huì)上重點(diǎn)展示的一款新品，汕德卡C7H國(guó)六標(biāo)運(yùn)版搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)全車速范圍、固定車道內(nèi)自動(dòng)駕駛。

該車搭載國(guó)六600馬力曼13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩為2700牛米，最大扭矩區(qū)間為950-1400轉(zhuǎn)，擁有更寬的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間；匹配中國(guó)重汽12擋AMT變速箱和福伊特液力緩速器，變速箱最大輸入扭矩是2500牛米。此外，這臺(tái)AMT變速箱使用的TCU是重汽自研的二代產(chǎn)品，增加了空擋滑行功能，即E+模式，在適合空擋滑行的工況下啟動(dòng)這一模式，可以獲得更遠(yuǎn)的滑行距離和更低的油耗。

陜汽德龍X6000

整個(gè)2019年，陜汽重卡銷量增長(zhǎng)迅猛，2020年更欲借新品之力再次發(fā)力。近日，陜汽重卡就發(fā)布了全系國(guó)六車型，同時(shí)還展出了高達(dá)660馬力的陜汽德龍X6000。

該車直接對(duì)標(biāo)歐洲卡車，配備全平地板駕駛室，擁有更舒適的駕乘空間，駕駛室內(nèi)匹配了伊思靈多向調(diào)節(jié)氣囊座椅，并且?guī)щ娂訜岷屯L(fēng)功能；動(dòng)力方面，X6000搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為15.2升，最大功率660馬力，最大扭矩3200N.m，實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；與之匹配的是法士特12擋手動(dòng)變速箱，可選16擋，剎車系統(tǒng)全車用盤剎，由克諾爾提供剎車系統(tǒng)。此外，德龍X6000還具有一鍵啟動(dòng)、自適應(yīng)巡航、主輔制動(dòng)智能聯(lián)動(dòng)、疲勞駕駛監(jiān)控等高端、智能化的駕駛功能。

上汽紅巖5G智能重卡

2019年作為中國(guó)5G商用元年，各家重卡企業(yè)都爭(zhēng)先恐后布局5G自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，更有不少車企與華為等企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作，研發(fā)5G智能重卡。其中，最為亮眼的當(dāng)屬上汽紅巖5G智能重卡。

2019年11月9日，全球首款“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”在上海洋山港示范運(yùn)營(yíng)，并發(fā)布上汽紅巖5G智能重卡。紅巖5G智能重卡融入了激光雷達(dá)、機(jī)器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車（±3厘米）、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的“完美協(xié)作”，15秒內(nèi)完成貨物裝卸并迅速開啟自動(dòng)駕駛，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。據(jù)悉，2020年6月，上汽紅巖5G智能重卡將在上海洋山港實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，到2021年上汽紅巖智能重卡將實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)行。

徐工漢風(fēng)H系列產(chǎn)品

如果說漢風(fēng)1代是徐工重卡進(jìn)入重卡市場(chǎng)的試金石，那么漢風(fēng)2代——H系列產(chǎn)品，則是徐工重卡在重卡市場(chǎng)爭(zhēng)取更高市場(chǎng)份額的利器。據(jù)悉，徐工重卡將在2020年推出漢風(fēng)H系列新品，涵蓋國(guó)五、國(guó)六車型，并將在下半年全面上市。

漢風(fēng)G7-Ult超輕版

漢風(fēng)2代產(chǎn)品的輕量化水準(zhǔn)，將在2019年推出的ULT超輕版產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再優(yōu)化，再降重；價(jià)格方面，其配置得到提升后，但是成本并不會(huì)大幅上升，將依然保持親民價(jià)格，改變市場(chǎng)中高端高價(jià)的格局；工藝方面，無論是涂裝、組裝等，漢風(fēng)2代產(chǎn)品不僅對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)商用車頂尖品牌，更是對(duì)標(biāo)轎車標(biāo)準(zhǔn)打造；智能化方面，該產(chǎn)品使用高端、高配、智能控制模塊，確保H系列更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化，并具備高可靠性的優(yōu)勢(shì)。

作為春節(jié)后推出的第一款新車，2月1日，三一重卡超亮版460馬力車型終于上市了；該車在補(bǔ)貼優(yōu)惠后，原價(jià)28.8萬元的460馬力的牽引車，僅僅只需要26.79萬元。這樣的價(jià)格也足以看出三一重卡的誠(chéng)意。

價(jià)格實(shí)惠，但配置也很重要。三一重卡460馬力車型的“三大件”，包括搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12擋手動(dòng)變速箱和漢德425車橋。這一套黃金動(dòng)力鏈，也被其他品牌廣泛應(yīng)用，能夠滿足大多數(shù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求，但遺憾的是三一重卡并未透露這款車是國(guó)五還是國(guó)六車型；這款車用輕量化設(shè)計(jì)，在標(biāo)配情況下自重8.1噸；若全車標(biāo)配鋁合金的情況下，自重僅有7.95噸，對(duì)比其他馬力車型輕了300kg以上。這款460車型還標(biāo)配12寸中控大屏，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、電話連接、音影、手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)等功能。

曼恩TG系列最新產(chǎn)品

2020年是曼恩商用車升級(jí)換代之年。曼恩全新一代TG系列產(chǎn)品將于2020年2月10日在西班牙畢爾巴鄂全球首發(fā)，曼恩在全球的市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將再上一個(gè)新臺(tái)階。針對(duì)新品的引入工作，曼恩商用車將會(huì)加速這一進(jìn)程，推動(dòng)新一代產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐。

據(jù)透露，即將上市的TG系列最新產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾、底盤性能等方面相比現(xiàn)有車型均有飛躍式的提升。尤其是駕駛室，可以說是圍繞提高駕駛員舒適性而量身開發(fā)，它在提升駕乘舒適度的同時(shí)，也有助于降低疲勞度和失誤率，進(jìn)而大大提升駕駛過程中的安全性。

一汽凌源滬尊S200牽引車

一汽凌源滬尊S200牽引車是一汽凌源旗下高端重卡新產(chǎn)品，號(hào)稱重卡顏值擔(dān)當(dāng)，近期在重卡界正是當(dāng)紅不讓。近日，滬尊S200牽引車正式進(jìn)行預(yù)售，僅用兩周時(shí)間訂單就接近200輛，覆蓋全國(guó)多個(gè)省、區(qū)、市，已然從線上火到了線下。據(jù)悉，一汽凌源滬尊S200牽引車也將在今年上市。

目前，滬尊S200牽引車共有先鋒版、舒適版、至尊版以及LNG智享版四款車型，其中先鋒版和舒適版是此次預(yù)售的主推車型。動(dòng)力方面，按燃料形式有柴油和LNG兩種車型，柴油版車型選用濰柴WP13.500E501國(guó)五500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；LNG版車型則搭載濰柴WP13NG460E61國(guó)六460馬力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是目前市面上運(yùn)用相當(dāng)廣泛的法士特12JSDX系列12擋手動(dòng)變速箱。

江鈴?fù)團(tuán)CV氫燃料重卡

新能源汽車是未來趨勢(shì)，而氫燃料汽車是目前新能源汽車中最前沿的技術(shù)，也是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一。江鈴重汽于2019年武漢車展期間，首次展出的威龍F(tuán)CV氫燃料重卡用輕量化設(shè)計(jì)，運(yùn)行輕噪音、操縱低振動(dòng)；使用大功率電池，電池系統(tǒng)的輸出功率達(dá)95KW+，最高時(shí)速85km/h，續(xù)航里程達(dá)到400-500km。

與此同時(shí)，該車加氫時(shí)間在10分鐘以內(nèi)，遠(yuǎn)低于電動(dòng)車充電時(shí)間。威龍F(tuán)CV氫燃料重卡成熟的動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及燃料電池系統(tǒng)、匹配自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)，整車運(yùn)營(yíng)成本比同級(jí)別柴油車型低50%。

陜汽輊德·炎系列長(zhǎng)頭車

2019年12月，陜汽商用車高調(diào)的亮相了5款陜汽商用長(zhǎng)頭車，被命名為陜汽輊德·炎系列；這5款長(zhǎng)頭車涵蓋危化品、日常工業(yè)品、冷鏈等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，主要用于長(zhǎng)途干線運(yùn)輸領(lǐng)域。

其中，三款輊德6x4國(guó)六高配版長(zhǎng)頭車配置相同。底盤方面，這三款車都裝配的是東風(fēng)康明斯Z14?560馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是法士特12擋變速箱，并且標(biāo)配法士特液力緩速器；后橋用的是13T單級(jí)雙橋，速比為2.714，前后橋都用盤式制動(dòng)，標(biāo)配ABS；700L+700L的雙油箱設(shè)計(jì)，總?cè)莘e達(dá)到了1400L，可以減少加油次數(shù)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

結(jié)語

可見，各大重卡企業(yè)在2020年，都將有升級(jí)換代或者重大技術(shù)更新的車型推向市場(chǎng)；只不過，有的車企注重外觀等硬件的改進(jìn)，而有的車企則更注重車輛的智能化。

2020年1月，新型冠狀肺炎疫情的發(fā)生，顯然打亂了所有廠家的銷售和新品推廣。除了三一重卡獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)上市和曼恩商用車在國(guó)外上市不受影響外，預(yù)計(jì)其他企業(yè)新車上市可能都要等到2020年下半年，樂觀預(yù)計(jì)最快也得4月份。但不管怎么說，在2020年，這些車型都值得我們期待。?

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

華菱主推純電動(dòng) 重汽數(shù)量第一 解放拿MVP 334批攪拌車新品公示

陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。于1968年奠基興建，10年建成并成功試制出第一輛“延安牌”SX250型重型越野車。建廠至今，共生產(chǎn)各類汽車50余萬輛，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

四十多年來，陜汽已發(fā)展成為占地面積590萬平方米，擁有資產(chǎn)總額238億元，從業(yè)人員3萬余人的國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)之一。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等38個(gè)參（控）股子公司。

陜汽擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，通過廣泛的對(duì)外合作，搭建起了全系列商用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)。建立了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站和陜西省院士專家工作站，建成了國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)唯一的“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”，承擔(dān)的多個(gè)項(xiàng)目被列入國(guó)家“863”。企業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、市場(chǎng)營(yíng)銷和零部件生產(chǎn)制造體系建設(shè)等方面均處于行業(yè)的領(lǐng)先位置?！瓣兤啤敝匦驮揭败囅群髤⒓恿伺e世矚目的建國(guó)35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為行業(yè)內(nèi)唯一先后三次參加國(guó)慶閱兵的整車生產(chǎn)企業(yè)，受到院和中央的多次嘉獎(jiǎng)。

2010年企業(yè)在重卡領(lǐng)域成功推出通過自主創(chuàng)新開發(fā)出的“德龍F(tuán)3000系列產(chǎn)品”，該系列產(chǎn)品集成了駕乘、休息、辦公等多項(xiàng)功能，裝備了具備故障監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警等功能的CAN總線分散拓?fù)潆娮泳C合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)化，具有可靠性高、承載力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、低油耗、自重輕等諸多優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了國(guó)內(nèi)重卡的技術(shù)水平，產(chǎn)品正式上市后，取得了可喜的銷售業(yè)績(jī)。在新能源汽車領(lǐng)域，陜汽成功推出了天然氣重卡及客車系列產(chǎn)品，并形成了一定的替代燃料技術(shù)儲(chǔ)備。成功研發(fā)出我國(guó)首輛純電動(dòng)碼頭牽引車，天然氣重卡市場(chǎng)份額居國(guó)內(nèi)第一，技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。

陜汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“德文化”為核心的企業(yè)文化體系，形成了“天下，服務(wù)領(lǐng)先，品質(zhì)成就未來”的經(jīng)營(yíng)理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報(bào)國(guó)、追求卓越”的核心價(jià)值觀，建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地、西安高新區(qū)客車基地、寶雞高新區(qū)中卡基地、寶雞蔡家坡微型車、專用車和零部件基地為核心的陜汽商用車產(chǎn)業(yè)體系，在全國(guó)范圍內(nèi)初步建成了專用車網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了從單一重卡產(chǎn)品到重、中、輕、微、大客車及零部件產(chǎn)品的全面覆蓋，初步形成由園區(qū)面向全省、由省內(nèi)輻射全國(guó)的發(fā)展格局。企業(yè)綜合實(shí)力在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中位居第267位，在中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)中位居第26位，先后榮獲“全國(guó)文明單位”、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”等殊榮，“陜汽牌”載貨汽車和“漢德牌”汽車車橋總成雙雙榮獲“中國(guó)名牌產(chǎn)品”和“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)。

2010年，陜汽產(chǎn)銷各類汽車12萬輛，同比增長(zhǎng)50%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值360億元，同比增長(zhǎng)66%；實(shí)現(xiàn)銷售收入302億元，同比增長(zhǎng)36%；利稅總額超過14億元，同比增長(zhǎng)84%，圓滿完成了年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“十一五”的精彩收官。

展望未來，按照“做強(qiáng)重卡，做大商用車，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略，陜汽將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，在繼續(xù)做好重卡發(fā)展的同時(shí)，積極尋求在中卡、大客車、微型車、關(guān)鍵零部件及專用車方面的發(fā)展，形成重、中、輕、微以及大客車等產(chǎn)品系列的科學(xué)組合，到“十二五”末實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷66萬輛（重卡25萬輛、中卡10萬輛、大客車1.5萬輛、微型車30萬輛）以上、銷售收入突破1000億元的宏偉目標(biāo)，把陜汽建成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際化的商用汽車企業(yè)集團(tuán)?？赐旰髣e忘了給個(gè)好評(píng)噢！！

重汽連奪四冠福田/大運(yùn)/北奔/陜汽增速驚人8月天然氣重卡漲了12倍

第一商用車網(wǎng)?嚴(yán)駿

近日，在全國(guó)各地基建工程加緊部署落實(shí)時(shí)，工信部發(fā)布了第334批新車公示。從數(shù)量上來說，本次公示共計(jì)上榜混凝土攪拌車及底盤（含非完整車輛）94款，其中包括88款混凝土攪拌車，3款新車底盤（分別來自江淮、大運(yùn)、重汽王牌）以及2款掛車（分別來自三一、中集瑞江），申報(bào)數(shù)量略多于上一批次。

具體來看，本次申報(bào)車型中，哪家最多？誰是攪拌車底盤供應(yīng)的最大贏家？國(guó)五、國(guó)六占比如何，哪家表現(xiàn)更佳，純電動(dòng)攪拌車有何看點(diǎn)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)為您帶來的報(bào)道。

41位玩家89款新車?攪拌車持續(xù)火爆

此次，334批攪拌車新車公示共有41家企業(yè)上榜，其中，既有實(shí)力雄厚的整車廠商，也不乏改裝企業(yè)。申報(bào)數(shù)量方面，蕪湖中集瑞江汽車有限公司以11款申報(bào)車型居于榜首，洛陽中集凌宇汽車有限公司以10款車型緊隨其后；從兩者的公司組成上來看，中集集團(tuán)在此輪混凝土攪拌車新車申報(bào)中扮演重要角色。

驅(qū)動(dòng)形式上，在第334批公示的89款（不含非完整車輛）新車中，8×4車型共計(jì)87款，占比94.57%；6×4車型2款，占比2.17%；4×2車型3款，占比3.26%。一方面，新車申報(bào)數(shù)量增加，反應(yīng)了攪拌車生產(chǎn)廠商對(duì)市場(chǎng)需求的看好，持續(xù)加緊新車的推出；另一方面，也體現(xiàn)了攪拌車市場(chǎng)需求仍將以8×4大方量為主的趨勢(shì)沒有改變。

具體到各款攪拌車的攪拌容積，蕪湖中集瑞江與三一重工申報(bào)的掛車以14方、13方居于首位；攪拌容量在(7.6-7.9]方的整車共有36款，占攪拌車申報(bào)總量的39.56%；其次分別是攪拌容量(7.3-7.6]方車型26款，占比28.57%，攪拌容量（7.9-8]方車型11款，占比12.09%，基本符合正態(tài)分布的布局。8×4車型的法規(guī)限制與市場(chǎng)需求的助推，攪拌車生產(chǎn)廠商綜合考量工藝技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益的平衡后，更多的選擇了(7.6-7.9]方車型。

仔細(xì)研讀，若考慮申報(bào)油耗和額定載質(zhì)量，有一款車型值得買家細(xì)細(xì)體會(huì)。即由蕪湖中集瑞江汽車有限公司申報(bào)的產(chǎn)品型號(hào)為WL5315GJBC5A2的車型，其用中國(guó)一汽CA1312P1K15L3T4BE5A81型號(hào)底盤，搭載WP8.320E51A7濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定載質(zhì)量為17205/17270kg，但油耗申報(bào)值僅29.2L/100km，計(jì)算可知裝載每噸混凝土行駛百公里的油耗僅為1.6/1.691L，低于其他同期申報(bào)車型普遍超過2L/100km·t的表現(xiàn)，堪稱最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值車型。（其他車型數(shù)據(jù)見附表1）

重汽持續(xù)領(lǐng)跑?力壓陜汽、福田、解放

雖然第334批公示中攪拌車申報(bào)企業(yè)有41家之多，但考量其底盤供應(yīng)方，則相對(duì)集中在15家企業(yè)手中。其中，與前一批次類似，中國(guó)重汽的底盤依然是各家攪拌車企業(yè)的心頭好，89款申報(bào)整車中，有29款用了中國(guó)重汽底盤，占比超3成，與第2-4名用陜汽、福田戴姆勒、一汽解放底盤車型的數(shù)量總和相差無幾，攪拌車底盤統(tǒng)治力可見一斑。

更進(jìn)一步的比對(duì)發(fā)現(xiàn)，在這29款用中國(guó)重汽底盤的申報(bào)車型中，過半數(shù)（15款）都用了型號(hào)為ZZ1317N306GE1的底盤，而這款底盤最大的特點(diǎn)在于匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)種類非常廣泛，有7L到9L的重汽發(fā)動(dòng)機(jī)，也有7.8L到8.8L的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛的動(dòng)力源和馬力段，讓不同需求的用戶都可以從中找到適合自己需求的那款車。“多生孩子好打架”的思路，在動(dòng)力匹配方面的發(fā)揮看來也是可行的，亦不妨作為其他底盤生產(chǎn)企業(yè)的參考。

值得注意的是，29款用重汽底盤的車型中，僅有6款申報(bào)車型滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且均用ZZ1317N306GF1底盤，其余底盤車型均為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。眼下正值國(guó)五、國(guó)六密集切換的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，中國(guó)重汽若要保持底盤車型方面的優(yōu)勢(shì)地位，更多的國(guó)六底盤車型應(yīng)當(dāng)提上日程。

新能源國(guó)六新車擴(kuò)充?純電動(dòng)攪拌車嶄露頭角

整體來看，此次申報(bào)的89款整車中，共有55款滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，占比61.80%，與上一批次國(guó)五車型占比57.7%相比，略有增加；而滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的申報(bào)車型僅有34款，占比38.20%。

細(xì)分來看，相比第333批次中的國(guó)六車型僅有LNG動(dòng)力，本次申報(bào)的國(guó)六車型中有4款純電動(dòng)攪拌車，他們分別是來自安徽華菱汽車有限公司的2款華菱之星牌純電動(dòng)攪拌車，以及1款來自陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司與1款來自三一汽車制造有限公司的三一牌的純電動(dòng)攪拌車新品；另有5款國(guó)六LNG攪拌車，有3款分別用了陜汽的SX1319MC6TLF1（2款）底盤和SX1310MPN306底盤，1款用上汽依維柯紅巖CQ3317HL6T底盤，1款用北京福田戴姆勒BJ5319GJBL6GRS-01底盤。334批合計(jì)新能源及清潔能源攪拌車申報(bào)共9款，相較于前一批次的7款有所增加。

從上述數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，陜汽是此次國(guó)六攪拌車申報(bào)中的積極分子，事實(shí)的確如此。本批次申報(bào)的攪拌車中，共有17款車型用了陜汽集團(tuán)底盤。其中，國(guó)五車型底盤7款；其余10款均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)（燃油車底盤6款、LNG車底盤3款、純電動(dòng)車底盤1款），國(guó)六申報(bào)比例為58.8%。

福田戴姆勒汽車與安徽華菱也不甘示弱，使用前者底盤的申報(bào)車型共計(jì)8款，國(guó)六車型（4款）比例50%，而使用安徽華菱底盤的申報(bào)車型共計(jì)6款，國(guó)六車型（3款）比例同樣是50%。雖然不及陜汽58.8%的國(guó)六比例高，但同樣是本批次國(guó)六攪拌車的申報(bào)大戶。

結(jié)語

隨著全國(guó)建筑行業(yè)及基建工程的復(fù)工節(jié)奏加快，混凝土攪拌車的市場(chǎng)需求正穩(wěn)步提升，在4月、5月混凝土攪拌車接連取得銷量上的突破后，6月份混凝土攪拌車是否還將再創(chuàng)新高，我們拭目以待。

附表1：第334批混凝土攪拌車公示上榜車型及相關(guān)信息

責(zé)任編輯：韋伊琳

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

氫能源汽車股票龍頭股一覽

第一商用車網(wǎng)?謝光耀

在7、8月的連續(xù)助力下，國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量，已經(jīng)突破10萬輛，向著11萬輛高歌猛進(jìn)，前三季度超過去年全年銷量已經(jīng)是指日可待。

這是最近的天然氣重卡市場(chǎng)，交出的一份“誘人”答卷。

2018-2020年天然氣重卡市場(chǎng)終端銷量走勢(shì)

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），2020年8月，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)銷量約為1.48萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%，同比增長(zhǎng)12倍。在8月份的強(qiáng)力推動(dòng)下，2020年1-8月我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量超過10萬輛（10.6萬輛），同比增幅從1-7月的2%擴(kuò)大為18%。

燃?xì)庵乜ㄈ赇N量有望達(dá)到16萬輛規(guī)模

今年的天然氣重卡市場(chǎng)，由于受到去年7月1日燃?xì)饪ㄜ噰?guó)六排放切換的影響，最近幾個(gè)月的同比增速都是大起大落：前五個(gè)月天然氣重卡市場(chǎng)的累計(jì)增幅還是39%，6月份一個(gè)月就減少了48個(gè)百分點(diǎn)，將整個(gè)市場(chǎng)的同比情況由大幅增長(zhǎng)拉低到小幅下降；7月份，市場(chǎng)再度走強(qiáng)，當(dāng)月銷量達(dá)到1.23萬輛，同比增長(zhǎng)3.2倍，將累計(jì)銷量下滑9%改變?yōu)橥仍鲩L(zhǎng)2%，提高了11個(gè)百分點(diǎn)；8月份，市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，同比增速高達(dá)1205%。

相比3-5月的市場(chǎng)，今年6月直至8月天然氣重卡市場(chǎng)的同比情況都有些不太正常。這種不正常，主要源于去年6月份重卡市場(chǎng)終端銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。從去年7月1日起，天然氣重卡新車上牌全國(guó)范圍內(nèi)升級(jí)到國(guó)六，造成6月份國(guó)五燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的井噴式搶購（用戶提前購買+經(jīng)銷商提前預(yù)掛），最終導(dǎo)致的結(jié)果就是去年6月份銷量急劇走高，而去年整個(gè)三季度的銷量都大幅走低（（并且還導(dǎo)致了交強(qiáng)險(xiǎn)口徑的天然氣重卡銷量與各廠家開票數(shù)銷量的“嚴(yán)重背離”））。這種情況對(duì)今年造成的影響就是，今年6月份終端銷量同比大幅下滑，7、8月份銷量則同比爆發(fā)式上漲。一降一升，反差非常明顯。

1-8月過去，天然氣重卡市場(chǎng)有兩個(gè)月同比下滑，有六個(gè)月同比上升。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，無需等到年底，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)前三季度的累計(jì)銷量就會(huì)超過去年全年，創(chuàng)造這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的歷史新紀(jì)錄。其中原因，有幾個(gè)方面。

首先，今年是牽引車大年。受疫情消退后購車需求反彈、高速公路免費(fèi)（階段性）、國(guó)三老舊貨車集中提前淘汰、國(guó)家持續(xù)治超、新基建、部分區(qū)域大力推廣清潔能源卡車等利好因素的***，重卡市場(chǎng)尤其牽引車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，重卡整體市場(chǎng)全年銷量將突破150萬輛（去年銷量是117萬輛），刷新全球紀(jì)錄。因此而言，行業(yè)大盤向好，以天然氣牽引車為主力的天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)增長(zhǎng)就有了非常穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

其次，去年下半年天然氣重卡銷量持續(xù)走低（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），為今年下半年該細(xì)分市場(chǎng)銷量的同比較大增長(zhǎng)創(chuàng)造了良好條件。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，去年7月直到9月，天然氣重卡市場(chǎng)的月均銷量只有2000輛；算上環(huán)比大幅增長(zhǎng)的四季度，去年下半年的月均銷量也只有5000輛。而今年1-8月天然氣重卡市場(chǎng)的月均銷量是1.32萬輛！再考慮到今年下半年?duì)恳囌w市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)的預(yù)期，以及油氣差價(jià)相對(duì)穩(wěn)定的車輛使用環(huán)境（不少氣源豐富地區(qū)的LNG零售價(jià)在3元/kg以下）和部分氣源豐富地區(qū)對(duì)LNG卡車的大力推廣，2020年天然氣重卡銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到16萬輛的規(guī)模，同比上漲4成，創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。

2019年下半年至今國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)格調(diào)整一覽

重汽連奪四冠?北奔、大運(yùn)、福田、陜汽增速驚人

今年8月份，天然氣重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局可以形容為：中國(guó)重汽連續(xù)四個(gè)月奪得銷量冠軍，并且累計(jì)繼續(xù)保持第一位置；解放、陜汽銷量保持前三；重汽、北奔、大運(yùn)、福田和陜汽的月銷量增幅最大，同別上漲3644%、3348%、2756%、2493%和1296%，這五家企業(yè)連同江淮（凈增長(zhǎng)）的同比漲幅均在行業(yè)平均水平（1205%）之上。

2020年1-8月我國(guó)天然氣重卡銷量排行榜（單位：輛）

上表顯示，今年8月份，中國(guó)重汽以4830輛的銷量，連續(xù)第四個(gè)月保持月銷量第一；1-8月，中國(guó)重汽累計(jì)銷量超過3萬輛，達(dá)到3.05萬輛，同比大幅增長(zhǎng)115%，市場(chǎng)份額上升至28.8%（去年同期份額為15.8%）。作為重卡市場(chǎng)前三強(qiáng)，中國(guó)重汽是2020年天然氣重卡市場(chǎng)的最大一匹“黑馬”，其2019年及以前在行業(yè)中的地位基本處于前三，銷量排在解放和陜汽的后面。然而，今年以來，重汽對(duì)燃?xì)庵乜ńo予了極大重視和投入，其銷量也在今年一季度躍升至行業(yè)第一，并且直至8月份都保持了累計(jì)銷量行業(yè)第一。

一汽解放今年1-8月銷售天然氣重卡2.59萬輛，同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)份額為24.5%。陜汽集團(tuán)今年1-8月銷量也突破了?2萬輛，達(dá)到2.15萬輛，市場(chǎng)份額20.3%，累計(jì)銷量保持行業(yè)前三。陜汽與重汽、解放是天然氣重卡行業(yè)的第一陣營(yíng)，這三家企業(yè)今年1-8月的累計(jì)銷量均超過2.1萬輛。

2020年1-8月天然氣重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

8月份，行業(yè)前十強(qiáng)中同比增速超過行業(yè)平均增速的幾家企業(yè)，除了重汽外，就是北奔重卡、大運(yùn)、福田和陜汽。累計(jì)來看，今年1-8月行業(yè)第四名至第八名依然是東風(fēng)（0.99萬輛）、大運(yùn)（5629輛）、福田（3792輛）、紅巖（2720輛）、北奔（2029輛），其中北奔在行業(yè)前十強(qiáng)中的累計(jì)增速最高，達(dá)到176%；重汽次之，為115%；上汽紅巖第三，達(dá)到75%。

結(jié)束語

2020年6月至8月，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)同比表現(xiàn)經(jīng)歷了“大落大起”，但總體來看，以三季度為新起點(diǎn)，該細(xì)分市場(chǎng)月銷量和季度銷量一路走高，呈現(xiàn)出同比持續(xù)大幅增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為全年終端銷量（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，非開票口徑）突破16萬輛創(chuàng)造了良好條件。

責(zé)任編輯：李秀枝

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

天然氣重卡2019：十萬輛創(chuàng)新高 解放、陜汽拼第一 重汽、東風(fēng)破萬

氫能源汽車股票龍頭股一覽

氫能源被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”，燃料電池汽車作為下游最廣泛的應(yīng)用，多地發(fā)布“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，布局未來氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以下是小編為大家?guī)淼臍淠茉雌嚬善饼堫^股一覽，希望對(duì)大家有所幫助！僅供參考!

氫燃料電池汽車概念股票名單一覽表：

1、美錦能源（000723），最新股價(jià)9.46元，總市值409.28億：控股子公司飛馳汽車主營(yíng)氫燃料電池客車業(yè)務(wù),其已研發(fā)_3個(gè)系列包括7~11米的4款燃料電池客車,是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)具備實(shí)際量產(chǎn)能力以及運(yùn)營(yíng)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的氫能源整車制造公司17年11月,獲得廣東省云浮市300輛氫燃料電池城市客車的訂單,為國(guó)內(nèi)目前最大的氫燃料車輛的批量訂單。

2、中國(guó)重汽（000951），最新股價(jià)17.20元，總市值202.08億：在工信部產(chǎn)品公告中推出了多款氫能源重卡車型，并在城市專用、港口、物流園區(qū)等應(yīng)用場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了批量銷售；

3、億華通（688339），最新股價(jià)87.03元，總市值102.86億：與空氣化工產(chǎn)品（中國(guó)）投資有限公司成立空氣華通（北京）氫能源科技有限公司，致力于推進(jìn)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

4、雄韜股份（002733），最新股價(jià)19.71元，總市值75.73億：已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、整車運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局。累計(jì)至2023年6月底，公司的氫能源訂單有393輛，其中，氫能公交車251輛，重卡、物流車等105輛，環(huán)衛(wèi)車37輛；

5、金通靈（300091），最新股價(jià)3.71元，總市值55.25億：公司7月14日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的氫燃料電池空壓機(jī)生產(chǎn)線目前處于安裝過程中，本年度三季度完成首批國(guó)產(chǎn)化投產(chǎn)。部分客戶已試用公司的樣機(jī)。

氫能源汽車股票龍頭股一覽

1、兆威機(jī)電（003021）；

2、潤(rùn)和軟件（300339）；

3、中國(guó)汽研（601965）；

4、廣東鴻圖（002101）；

5、賽力斯（601127）；

6、聯(lián)測(cè)科技（688113）；

7、祥鑫科技（002965）；

8、福田汽車（600166）；

9、四維圖新（002405）；

10、意華股份（0028）等。

2023年綠氫概念股龍頭有哪些？

寶豐能源600989：

綠氫龍頭股，2月21日消息，寶豐能源最新報(bào)15.860元。成交量46.55萬手，總市值為1163.07億元。

公司通過20年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)以新能源制取的“綠氫”替代原料煤制氫，以新能源制取的“綠氧”替代燃料煤制氧，使公司不受煤炭的制約。

隆基綠能601012：

綠氫龍頭股，2月21日盤中消息，隆基綠能3日內(nèi)股價(jià)下跌0.73%，最新報(bào)44.230元，成交額6301.91萬元。

綠氫概念股其他的還有：

吉電股份000875：近5日吉電股份股價(jià)下跌3.6%，總市值下跌了5.86億，當(dāng)前市值為163.23億元。2023年股價(jià)下跌-4.%。公司擬以自有資金投資設(shè)立白城吉電綠電能源有限公司、大安吉電綠氫能源有限公司和新疆吉電能源有限公司3家全資子公司，注冊(cè)資金均為5000萬元。

粵水電002060：近5個(gè)交易日股價(jià)下跌3.39%，最高價(jià)為7.43元，總市值下跌了8.14億。建設(shè)2個(gè)碳中和氫電產(chǎn)業(yè)園（風(fēng)光綠氫制儲(chǔ)運(yùn)加產(chǎn)業(yè)園和氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其核心部件產(chǎn)業(yè)園）；各方聯(lián)合引進(jìn)央企、地方國(guó)企、金融機(jī)構(gòu)與社會(huì)資本，共同設(shè)立氫能綠色金融服務(wù)平臺(tái)，規(guī)劃投資20億元完善氫能產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系；氫電發(fā)展規(guī)劃將緊扣一體化、高標(biāo)準(zhǔn)分三年完成整體產(chǎn)業(yè)鏈落地，預(yù)計(jì)總投資168～188億元，項(xiàng)目預(yù)計(jì)形成1萬臺(tái)（套）氫燃料電池模組、氫燃料電池重卡和公交環(huán)衛(wèi)車輛等應(yīng)用，并形成滿足1萬臺(tái)氫燃料電池車輛所需制氫、加氫供給服務(wù)能力。

東華科技002140：近5日東華科技股價(jià)下跌6.55%，總市值下跌了5.03億，當(dāng)前市值為77.47億元。2023年股價(jià)上漲14.67%。公司承接過制氫項(xiàng)目主要包括化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫以及水電解制氫等。在化石燃料及工業(yè)副產(chǎn)氣等制氫方面，本公司曾承建滄州旭陽、荊門盈德、荊門石化、AP公司、圣奧化學(xué)、安慶曙光、山東方明等多個(gè)制氫項(xiàng)目，具有豐富的工程業(yè)績(jī)。上述制氫項(xiàng)目的下游應(yīng)用主要是氫氣作為原料制備化學(xué)品。目前，在“雙碳”背景下，化工項(xiàng)目配套建設(shè)水電解制氫裝置是大勢(shì)所趨。本公司正在積極關(guān)注并大力拓展此類“綠氫”工程業(yè)務(wù)。

東華能源002221：近5個(gè)交易日，東華能源期間整體下跌2.64%，最高價(jià)為9.43元，最低價(jià)為9.23元，總市值下跌了3.78億。公司子公司江蘇東華汽車能源有限公司與江蘇港城汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司共同出資設(shè)立江蘇東華港城氫能源科技有限公司，并建成了江蘇地區(qū)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池汽車加氫站，已為張家港15輛氫燃料電池公交車輛提供加氫服務(wù)。

氫能源龍頭股排名前十的股票一覽表

1、隆基股份股票601012，最新股價(jià)88.03元，總市值4765.02億元，近一年漲幅113.33%。公司于21年3月31日成立了西安隆基氫能科技有限公司，注冊(cè)資本3億元，經(jīng)營(yíng)范圍為氣體、液體分離及純凈設(shè)備制造;技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣;節(jié)能管理服務(wù);新興能源技術(shù)研發(fā)。鑒于光伏發(fā)電的度電成本已經(jīng)低于傳統(tǒng)能源，公司將憑借自身的光伏技術(shù)，通過光伏制氫推動(dòng)灰氫向綠氫的轉(zhuǎn)變，助力全球能源轉(zhuǎn)型和碳中和的實(shí)現(xiàn)。21年第一季度，公司營(yíng)收158.54億元，凈利潤(rùn)250219.68萬元，同比增長(zhǎng)34.24%。

2、陽光電源股票300274，最新股價(jià)157.90元，總市值2300.28億元，近一年漲幅701.12%。20年3月2日公司在互動(dòng)平臺(tái)稱：公司成立了專門的氫能事業(yè)部，并與中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，以大功率PEM電解制氫裝備的研究開發(fā)為核心，同時(shí)在先進(jìn)PEM電解制氫技術(shù)、可再生能源與電解制氫融合、制氫系統(tǒng)優(yōu)化等方面展開合作，目前公司已簽訂光伏制氫示范項(xiàng)目。21年第一季度，公司營(yíng)收33.47億元，凈利潤(rùn)38671.95萬元，同比增長(zhǎng)142.45%。

3、寶豐能源股票600989，最新股價(jià)17.16元，總市值1258.40億元，近一年漲幅49.87%。20年4月20日公司在互動(dòng)平臺(tái)稱：公司此次開工建設(shè)的一體化太陽能電解水制氫項(xiàng)目是目前國(guó)內(nèi)最大的一體化可再生能源制氫儲(chǔ)能項(xiàng)目。項(xiàng)目主要包括新建20,000標(biāo)方/小時(shí)電解水制氫裝置及配套公輔設(shè)施和200MWp復(fù)合型光伏電站、寧東能源中心示范站(含2000公斤/日加氫、10000標(biāo)立/日加氣、10000噸/年加油、8個(gè)充電樁)1座，1000公斤/日加氫站1座(銀川)，并將企業(yè)現(xiàn)有的兩座油氣共建站改造成油、氣、氫共建示范站。21年第一季度，公司營(yíng)收49.79億元，凈利潤(rùn)172787.萬元，同比增長(zhǎng)110.25%。

4、天合光能股票688599，最新股價(jià)48.83元，總市值1009.82億元，近一年漲幅200.86%。公司在17年便開展了氫能領(lǐng)域研發(fā)布局。近年來，公司與國(guó)內(nèi)外知名高校與研究機(jī)構(gòu)開展廣泛合作，在光伏電解水制氫，氫儲(chǔ)運(yùn)，氫能的綜合應(yīng)用等方面逐步形成知識(shí)積累，并在氫能產(chǎn)業(yè)布局及商業(yè)化推廣方面迅速推進(jìn)。21年公司會(huì)積極推動(dòng)首個(gè)光伏制氫和氫儲(chǔ)運(yùn)的示范項(xiàng)目落地。21年第一季度，公司營(yíng)收85.22億元，凈利潤(rùn)23021.35萬元，同比增長(zhǎng)50.50%。

5、上海電氣股票601727，最新股價(jià)4.13元，總市值572.96億元，近一年跌幅-26.09%。在氫能領(lǐng)域，上海電氣利用現(xiàn)有能源裝備的制造優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮現(xiàn)有新能源裝備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，發(fā)展綠色氫能裝備產(chǎn)業(yè)，積極開展制氫、加氫及氫能應(yīng)用等系統(tǒng)示范。目標(biāo)將通過技術(shù)研發(fā)快速掌握綠氫制備的核心技術(shù)開發(fā)能力、核心設(shè)備制造能力。21年第一季度，公司營(yíng)收254.15億元，凈利潤(rùn)66148.10萬元，同比增長(zhǎng)482.68%。

6、金發(fā)科技股票600143，最新股價(jià)20.09元，總市值517.04億元，近一年漲幅19.73%。公司現(xiàn)擁有富氫產(chǎn)能2.5萬噸，并建設(shè)氫氣提純裝置，積極拓展工業(yè)高純氫市場(chǎng)，已與園區(qū)內(nèi)外多家企業(yè)在高純氫氣項(xiàng)目展開合作。21年第一季度，公司營(yíng)收90.57億元，凈利潤(rùn)76452.88萬元，同比增長(zhǎng)438.79%。

7、美錦能源股票000723，最新股價(jià)11.94元，總市值510.34億元，近一年漲幅82.85%。公司在京津冀、山東、渤海灣、大灣區(qū)等地都有差異化布局。在京津冀地區(qū)，公司主要圍繞氫氣的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈為主線展開布局。如公司參股的北京環(huán)宇京輝京城氣體有限公司，是華北地區(qū)最大的氫氣生產(chǎn)廠家之一，是北京市唯一具備合格資質(zhì)氫能生產(chǎn)廠家，唯一一家集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫并具備完整安全管理體系的企業(yè)。21年第一季度，公司營(yíng)收37.56億元，凈利潤(rùn)63651.80萬元，同比增長(zhǎng)1181.31%。

8、新奧股份股票600803，最新股價(jià)16.56元，總市值471.27億元，近一年漲幅34.63%。公司控股子公司新能能源20萬噸/年穩(wěn)定輕烴項(xiàng)目LNG裝置打通催化氣化、加氫氣化兩項(xiàng)核心煤氣化技術(shù)工藝流程，并于18年12月投料試車并產(chǎn)出合格產(chǎn)品。21年第一季度，公司營(yíng)收258.49億元，凈利潤(rùn)60251.00萬元，同比增長(zhǎng)98.47%。

9、君正集團(tuán)股票601216，最新股價(jià)4.83元，總市值407.56億元，近一年跌幅-52.23%。公司參股的氫陽新能源控股有限公司是中國(guó)氫能行業(yè)的先行者，是世界上最早開展液體有機(jī)儲(chǔ)氫技術(shù)的商業(yè)化與應(yīng)用的企業(yè)，該公司始終專注于常溫常壓液體有機(jī)儲(chǔ)氫技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，致力于開發(fā)出更加安全高效的氫能儲(chǔ)運(yùn)方案，在液體有機(jī)儲(chǔ)氫及相關(guān)配套技術(shù)、高溫燃料電池開發(fā)等領(lǐng)域具有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)。21年第一季度，公司營(yíng)收40.75億元，凈利潤(rùn)110443.23萬元，同比增長(zhǎng)75.54%。

10、新天綠能股票600956，最新股價(jià)13.59元，總市值339.79億元，近一年漲幅31.32%。20年7月22日互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)：公司目前在張家口有一個(gè)風(fēng)電制氫示范項(xiàng)目已基本建成，同時(shí)，公司仍在積極探索制氫及氫能利用的相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。21年第一季度，公司營(yíng)收52.億元，凈利潤(rùn)90136.64萬元，同比增長(zhǎng)49.17%。

如何找到快速上漲的股票

1、股票拉漲市場(chǎng)的特點(diǎn)是積極換手：股價(jià)上漲時(shí)，成交量繼續(xù)變大，沿線上5日均線移動(dòng)，股價(jià)下跌時(shí)，成交量過多萎縮，可明顯止跌，保持在10或30日均線。當(dāng)成交放量創(chuàng)新紀(jì)錄再也無法擴(kuò)大，股價(jià)收漲放量的情況下，上漲市場(chǎng)行情只能結(jié)束；

2、從盤面觀察：在上漲市場(chǎng)行情開始的時(shí)候，會(huì)有著非常強(qiáng)烈的買入信號(hào)告訴用戶可以膽大進(jìn)入市場(chǎng)。這類強(qiáng)烈的買入信號(hào)便釋放巨量資金拉長(zhǎng)陽線。如橫盤整理市場(chǎng)突然冒出跌停開盤、漲停收市的現(xiàn)象，通常代表著大行情很有可能運(yùn)行，特別是一連幾天釋放大量拉長(zhǎng)紅色的，代表著強(qiáng)烈的攻擊欲望；

3、一般迅速上漲的股票前期：股價(jià)展現(xiàn)大漲小回的走勢(shì)，通常上漲3天，整理1天，再升3天，再整理1到2天，再升3天，再整理2到3天。一直到成交，成交量已經(jīng)變大到底部起點(diǎn)的4倍，或是股價(jià)已經(jīng)翻了一倍，之后才能結(jié)束。

迅速上漲的股票中，個(gè)股的成交起點(diǎn)并不算太大，伴隨著指數(shù)的上漲而擴(kuò)張。當(dāng)它不能擴(kuò)張的情況下，股價(jià)指數(shù)便開始下跌，其實(shí)就是最高成交量匹配最高的股價(jià)指數(shù)。有時(shí)盡管股價(jià)指數(shù)不斷上漲，成交的量卻并沒有變大，上漲行情很有可能過兩天就沒有了，“先量后價(jià)”說明了這一點(diǎn)。用戶在3個(gè)月內(nèi)做一個(gè)真正的多頭市場(chǎng)就夠了。

三一國(guó)六動(dòng)力、康明斯12L燃?xì)鈾C(jī)上榜聯(lián)合卡車換臉333批牽引車看點(diǎn)

第一商用車網(wǎng)?謝光耀

2019年的天然氣重卡市場(chǎng)，就像過山車。

先是上半年一路飆升，每個(gè)月銷量都呈現(xiàn)出兩位數(shù)甚至三位數(shù)的增長(zhǎng)速度，尤其是到了6月份，市場(chǎng)同比增速達(dá)到了令人“驚悚”的7倍增速。然而，到了下半年，該細(xì)分市場(chǎng)一落千丈，每個(gè)月的同比降幅都是兩位數(shù)。

11月和12月，天然氣重卡市場(chǎng)有所回升嗎？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），2019年12月，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)銷量約為9000輛，比上年同期增長(zhǎng)14%。并且，由于上半年的天然氣重卡銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的8.55萬輛，全年下來，天然氣重卡行業(yè)2019年共計(jì)銷售超過10萬輛（全年銷售達(dá)10.4萬輛、同比增長(zhǎng)54%），創(chuàng)下全球天然氣重卡市場(chǎng)年銷量的歷史新高。我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)，也因此在2019年達(dá)到了歷史最高峰，可謂是前無古人。

2015-2019年天然氣重卡終端銷量走勢(shì)

天然氣重卡2019：銷量上、下半年“八二開”

2019年天然氣重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)，始于2018年第四季度。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的信息，天然氣重卡市場(chǎng)從2018年10月開始由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量迅速爬升。2018年9月，天然氣重卡市場(chǎng)銷量還下降了25%，但10月份就轉(zhuǎn)正為39%；11月份，終端銷量接近1.4萬輛，同比增長(zhǎng)190%；12月份，市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到218%。

到了2019年，天然氣重卡市場(chǎng)更是一路凱歌，有人甚至開玩笑說“同比增幅低于100%都不好意思說增長(zhǎng)”。當(dāng)年1月，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)終端銷量（均為交強(qiáng)險(xiǎn)銷量數(shù)據(jù)）同比增長(zhǎng)140%；2月份同比增長(zhǎng)超過500%；3月份市場(chǎng)銷量突破1.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.8倍；4月份市場(chǎng)銷量突破1.1萬輛，同比上漲接近160%；5月份，天然氣重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到1.3萬輛，同比增長(zhǎng)134%；6月份，也即國(guó)六實(shí)施前的最后一個(gè)月，該細(xì)分市場(chǎng)總銷量瞬間爆發(fā)至3.9萬輛，同比上升超過7倍。

2019年上半年尤其是5、6月份，為了拼搶天然氣重卡國(guó)六實(shí)施前的提前購買潮，各大重卡企業(yè)也是“蠻拼的”，市場(chǎng)促銷、產(chǎn)品推廣會(huì)等各種手段齊上陣，各地訂單和交車消息紛至沓來，多數(shù)企業(yè)都斬獲了大量燃?xì)廛囉唵巍?/p>

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，2019年天然氣重卡市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)、并且呈現(xiàn)出明顯的前高后低走勢(shì)的原因，主要有三個(gè)方面。首先，根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求，燃?xì)庵乜◤?019年7月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放，新上牌的燃?xì)馍逃密嚕ㄜ嚭涂蛙嚕?月1日起就必須是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。政策的實(shí)施，極大***了氣源豐富和加氣站較多的區(qū)域的卡車用戶，在二季度尤其是二季度后期（5、6月）大量提前購買國(guó)五排放的天然氣重卡，而經(jīng)銷商也在做相關(guān)的車輛儲(chǔ)備工作（“提前預(yù)掛”）。這其中，6月份的銷量貢獻(xiàn)至關(guān)重要，一個(gè)月就為上半年貢獻(xiàn)了45%的銷量。但要注意的是，6月份的銷量中，既有終端用戶提前購買的因素，也有經(jīng)銷商提前預(yù)掛、下半年再逐漸消化的因素。

其次，油氣差價(jià)維持在相對(duì)穩(wěn)定的水平。2019年，車用LNG加氣站的零售價(jià)格保持了穩(wěn)中有降的趨勢(shì)，西北等氣源豐富地區(qū)的LNG每公斤零售價(jià)都在3塊多、4塊多，并且還在緩慢、逐漸下降。LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性完全依賴于油氣差價(jià)，氣價(jià)越低以及預(yù)期越低，油價(jià)越高以及預(yù)期越高，物流車隊(duì)和個(gè)體運(yùn)輸戶就越有積極性購買天然氣重卡，收回天然氣重卡比柴油重卡高出來的幾萬元購買成本的時(shí)間就越快。

反觀柴油價(jià)格，雖然2019年有升有降，但升多于降。“2019年全年柴油批發(fā)價(jià)格調(diào)整一覽”顯示，從2019年1月到當(dāng)年年底，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格一共調(diào)整了21次，其中下調(diào)次數(shù)為6次，上調(diào)價(jià)格的次數(shù)為15次，目前的柴油零售價(jià)格每升大約在6.2-6.4元之間。這種油價(jià)上調(diào)所帶來的心理預(yù)期和實(shí)際成本壓力，對(duì)于用戶紛紛轉(zhuǎn)而購買氣價(jià)相對(duì)穩(wěn)定的天然氣重卡，無疑有很大促進(jìn)作用。

2019年全年柴油批發(fā)價(jià)格調(diào)整一覽

第三，各地為了響應(yīng)中央號(hào)召，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，在本行政區(qū)域內(nèi)積極推廣清潔能源汽車尤其是清潔能源商用車（這是次要原因）。從2018年四季度和2019年上半年各個(gè)地方出臺(tái)的柴油貨車污染治理攻堅(jiān)實(shí)施方案來看，“淘汰老舊燃?xì)廛嚒睅缀跻呀?jīng)是普遍要求。地方的大力度支持，讓天然氣工程車和物流車受到追捧。

2019年下半年，由于燃?xì)廛噰?guó)六切換完成，天然氣重卡市場(chǎng)開始一路向下，持續(xù)走低，直到年底才走出了“逆轉(zhuǎn)”。從第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)來看，由于用戶和經(jīng)銷商在二季度對(duì)國(guó)五燃?xì)庵乜ㄐ萝嚨摹捌磽尅?，?yán)重透支了下半年的市場(chǎng)需求，需求端可以說在短期內(nèi)幾乎“消耗殆盡”。另外，國(guó)六天然氣重卡相比國(guó)五天然氣重卡，其設(shè)計(jì)開發(fā)復(fù)雜許多，尾氣的熱處理技術(shù)也要復(fù)雜許多，并因此帶來了較高的價(jià)格上漲（價(jià)格上漲3萬元以上）。國(guó)六燃?xì)廛噧r(jià)格的大幅上漲，既***了二季度天然氣重卡的提前購買，又大大抑制了下半年天然氣重卡市場(chǎng)的需求。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡累計(jì)銷量達(dá)到8.55萬輛，創(chuàng)下了歷史新高，比上年同期的2.1萬輛增長(zhǎng)3.1倍，即便相比2018年全年也增長(zhǎng)了27%，而且，這個(gè)8.55萬輛的累計(jì)銷量，占到了2019年全年天然氣重卡銷量的82%；而下半年的累計(jì)銷量占了全年銷量的18%比重。

可上、下半年是明顯的“八二開”。值得一提的是，2019年天然氣重卡行業(yè)前高后低的態(tài)勢(shì)，跟2018年市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)剛好相反：2018年，天然氣重卡上下半年的終端銷量比例是“三七開”，上半年占了約31%，下半年銷量占了全年總銷量的比重約69%。

不過，一個(gè)好消息就是，到了2019年年底，由于油氣差價(jià)不斷拉大，天然氣重卡市場(chǎng)需求重新抬頭，并且“來勢(shì)洶洶”，大有在2020年再創(chuàng)新高的態(tài)勢(shì)。

解放、陜汽爭(zhēng)第一?重汽、東風(fēng)、大運(yùn)、福田保持領(lǐng)先

2019年，天然氣重卡市場(chǎng)銷量創(chuàng)下歷史新高，但競(jìng)爭(zhēng)格局變化的變化不算很大，主要體現(xiàn)在第一名和第二名的“易位”上。第一商用車網(wǎng)將其形容為：一汽解放躍升第一，陜汽重卡保持前二；重汽、東風(fēng)雙雙破萬，大運(yùn)、福田穩(wěn)居行業(yè)前列。

2019年，一汽解放以2.92萬輛、同比增長(zhǎng)96%的大遙遙領(lǐng)先，在天然氣重卡行業(yè)的排名從2018年的第二名躍升至第一，行業(yè)份額接近“三分天下有其一”；陜汽集團(tuán)在2019年雖然屈居第二，但銷量仍然保持了35%的增長(zhǎng)，全年銷量為2.2萬輛。解放和陜汽也籍此牢牢構(gòu)建起天然氣重卡行業(yè)第一陣營(yíng)。

在重汽和東風(fēng)構(gòu)建的行業(yè)第二陣營(yíng)中（以銷量破萬為標(biāo)準(zhǔn)），中國(guó)重汽2019年銷售各類天然氣重卡1.43萬輛，同比增長(zhǎng)41%；東風(fēng)公司2019年銷售天然氣重卡1.11萬輛，同比增長(zhǎng)75%。

在年銷量低于萬輛的第三陣營(yíng)中，福田汽車和大運(yùn)汽車保持了領(lǐng)先地位。2019年，大運(yùn)重卡銷售各類天然氣車型6583輛，同比增長(zhǎng)11%，位居行業(yè)第五，在天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)的排名高于其在重卡行業(yè)的排名；福田汽車銷售4406輛，同比上漲13%，位居行業(yè)第六。第七名上汽紅巖全年銷售天然氣重卡1673輛；聯(lián)合卡車位列行業(yè)第八，2019年銷售天然氣重卡1493輛。

2019年，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)銷量刷新了歷史紀(jì)錄；2020年，燃?xì)廛嚭筒裼蛙嚾匀槐３至伺欧挪煌降那闆r，天然氣重卡將如何吸引更多客戶青睞和購買呢？2020年的天然氣重卡市場(chǎng)，能否再度創(chuàng)下新高？

第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)

近日，工信部發(fā)布申報(bào)第333批新車申報(bào)公示，37款牽引車上榜。這些牽引車新品中，國(guó)六車有29款，為10款國(guó)六天然氣車（2款CNG和8款LNG）和19款國(guó)六柴油牽引車；國(guó)五車有5款，均為國(guó)五柴油動(dòng)力；新能源牽引車有3款，為2款純電動(dòng)牽引車和1款燃料電池半掛牽引車。

小編注意到，本批公示上榜的牽引車數(shù)量創(chuàng)下近13批次最高，即去年6月（第321批）以來牽引車新車公示規(guī)模最大的一次。其中，國(guó)六牽引車29款的數(shù)量更是創(chuàng)下近15批次最高，僅低于第315批、第316批和第318批。由此我們可從側(cè)面感受到目前牽引車市場(chǎng)的熱度之高，國(guó)六牽引車也在迎來市場(chǎng)的銷售爆發(fā)季。

事實(shí)上，不只是數(shù)量搶眼，本批次牽引車看點(diǎn)也是別樣精彩。如，康明斯天然氣國(guó)六動(dòng)力首次亮相，配套歐曼牽引車上榜；解放推出燃料電池半掛牽引車，外觀高端大氣；陜汽重卡“罕見”搭載玉柴天然氣機(jī)；聯(lián)合卡車又有新款駕駛室亮相；除此之外，還有……簡(jiǎn)直不要太精彩！下面就和小編一起來看看吧。

第333批新車申報(bào)公示國(guó)六牽引車配置一覽

看點(diǎn)一：康明斯國(guó)六天然氣動(dòng)力配套歐曼牽引車亮相！2020年要發(fā)力

當(dāng)下，國(guó)六盛行，天然氣牽引車暴漲。然而，從去年年初以來，我們?cè)诠ば挪抗胬锟吹降膰?guó)六天然氣牽引車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，要么是濰柴，要么是玉柴，要么是解放動(dòng)力，另外是就重汽、東風(fēng)商用車和華菱漢馬動(dòng)力等，康明斯似乎并無動(dòng)態(tài)。然而，從這一批公示起，情況要有所改變了，因?yàn)榭得魉箛?guó)六天然氣動(dòng)力來了。

配備康明斯天然氣動(dòng)力的歐曼國(guó)六牽引車

本次批示上榜的康明斯天然氣動(dòng)力配置

小編注意到，在第333批新車公示上，康明斯國(guó)六動(dòng)力配套歐曼牽引車亮相。該歐曼牽引車產(chǎn)品型號(hào)為BJ4259L6DLL-10，其搭載的康明斯國(guó)六天然氣機(jī)來自于康明斯(中國(guó))投資有限公司，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有12NNS6B410A、12NNS6B440A、12NNS6B360A和12NNS6B460A 四種，排量11.8L，最高實(shí)現(xiàn)460馬力。而460馬力，正是目前天然氣重型機(jī)領(lǐng)域的主流動(dòng)力。據(jù)悉，康明斯在今年下半年將重磅推出X12N國(guó)六天然氣機(jī)，另外東風(fēng)康明斯在去年也傳出今年將推出500馬力重型燃?xì)鈾C(jī)。看來，2020年，在天然氣國(guó)六領(lǐng)域，全球發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯也要全面發(fā)力了。

看點(diǎn)二：終于出手！解放推出燃料電池半掛牽引車

在燃料電池卡車領(lǐng)域，每批公示都有一些“驚喜”。而第333批公示最大的驚喜，便是一汽解放燃料電池半掛牽引車的亮相。

解放燃料電池半掛牽引車

資料顯示，該解放燃料電池半掛牽引車外形長(zhǎng)7.4米，寬2.55米，高3.98米?？傎|(zhì)量25噸，整備質(zhì)量10.65噸，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量38.22噸，輪胎規(guī)格12R22.5 18PR，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量14.22噸，軸距3800+1350mm。動(dòng)力方面，燃料種類為氫氣，用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池；電機(jī)型號(hào)為TZ488XSDE251WH，來自德納（北京）電機(jī)有限公司，最高功率350kW（約為476馬力）。

解放燃料電池半掛牽引車配置詳情

第330批公示，東風(fēng)商用車推出燃料電池半掛牽引車；第333批公示，一汽解放推出燃料電池半掛牽引車。燃料電池牽引車市場(chǎng)，越來越“熱鬧”了！

看點(diǎn)三：陜汽重卡搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)

第333批新車公示中，牽引車數(shù)量陜汽德龍重卡最多，共計(jì)12款上榜，均為國(guó)六車型，在國(guó)六牽引車中占比超四成。相比以往批次陜汽德龍牽引車以濰柴動(dòng)力為主，本批公示中陜汽僅3款配套濰柴機(jī)，剩下9款中有8款搭載西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)（其中1款為陜汽德龍H6000牽引車）,1款搭載玉柴機(jī)。

這款配套玉柴機(jī)的陜汽牽引車，從車型來看是德龍新M3000。該車搭載的玉柴天然氣型號(hào)為YCK11400N-60，最高功率400馬力。

搭載玉柴天然氣機(jī)的陜汽德龍新M3000牽引車

雖然同是陜汽控股旗下，但陜汽重卡在動(dòng)力上基本以濰柴為主，另外也會(huì)搭載其合資動(dòng)力——西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，但很少配套玉柴機(jī)，這點(diǎn)與陜汽商用車不同（陜汽商用車與玉柴是多年戰(zhàn)略合作伙伴）。而這次公示，陜汽重卡或?qū)拇舜蚱破浯饲暗膭?dòng)力配套格局。

看點(diǎn)四：聯(lián)合卡車出新駕駛室？配備1350L氣瓶

聯(lián)合卡車在本批公示中，上榜了兩款牽引車，均是國(guó)六排放，兩款都是天然氣車，一款是常規(guī)天然氣車，一款是危險(xiǎn)品牽引汽車。

其中，聯(lián)合卡車上榜的常規(guī)天然氣牽引車用的似乎是新款駕駛室，前臉與之前版本變化明顯——一貫的U型前臉變?yōu)閄型造型，格柵面積加大，“下巴”處的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也發(fā)生較大變化。資料顯示，該車總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量8.87噸/9.75噸，配備1350L氣瓶；搭載玉柴機(jī)器YCK11400N-60或YCK11380N-60氣體機(jī)，最高功率400馬力。

聯(lián)合卡車天然氣牽引車

看點(diǎn)五：三一重卡國(guó)六自主動(dòng)力亮相

繼第327批公示后，第333批公示三一重卡再次搭載自主發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，數(shù)量為3款，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)均為昆山三一動(dòng)力有限公司。其中兩款為國(guó)五動(dòng)力，一款搭載12升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為D12C5-408E0或D12C5-435E0或D12C5-462E0或D12C5-490E0或D12C5-517E0，最高功率517馬力；一款搭載9升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為D09C5-320E0或D09C5-360E0或D09C5-380E0，最高功率為380馬力；剩下一款為國(guó)六動(dòng)力，為9升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為D09C6-320E0或D09C6-360E0或D09C6-380E0。

搭載其自主動(dòng)力的三一國(guó)六牽引車

三一自產(chǎn)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

值得注意的是，這是三一重卡自產(chǎn)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的首次亮相。雖是重卡市場(chǎng)的后來者，三一重卡打的是“有準(zhǔn)備”之戰(zhàn)，不僅瞄準(zhǔn)了熱門市場(chǎng)，同時(shí)在動(dòng)力領(lǐng)域也在追求核心技術(shù)掌握在自己手中。

看點(diǎn)六：中國(guó)重汽汕德卡520馬力天然氣牽引車亮相

在之前批次，我們看到了中國(guó)重汽的豪沃520馬力天然氣牽引車、王牌520馬力天然氣牽引車和汕德卡520馬力天然氣危險(xiǎn)品牽引車，而在第333批公示，我們迎來了中國(guó)重汽汕德卡520馬力天然氣常規(guī)牽引車的亮相。三者搭載的都是中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)。

汕德卡國(guó)六天然氣牽引車

具體來看，本批公示亮相的汕德卡520馬力天然氣牽引車，可選裝MT13.40-60、MT13.44-60、MT13.48-60和MT13.52-60三款發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率依次是400馬力、440馬力、480馬力和520馬力。在天然氣重卡領(lǐng)域，520馬力可以說是非常給力的動(dòng)力了，而目前看來，中國(guó)重汽正在讓其旗下各品牌牽引車都達(dá)到這樣的動(dòng)力“巔峰”。前4月奪下天然氣重卡銷量冠軍的中國(guó)重汽，接下來會(huì)創(chuàng)造怎樣的奇跡呢？

看點(diǎn)七：東風(fēng)天龍KL配套龍擎DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)

從去年到現(xiàn)在，東風(fēng)天龍KL推出了不少國(guó)六牽引車新品，不過搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)基本是東風(fēng)康明斯的L9NS6B360、L9NS6B400發(fā)動(dòng)機(jī)或是東風(fēng)康明斯Z14 520/560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)或東風(fēng)商用車龍擎DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)，而龍擎DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)（目前最高功率有520馬力和560馬力）一直是配套東風(fēng)天龍KX旗艦重卡，如第321批公示和第323批公示。

東風(fēng)天龍KL

據(jù)悉，DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)商用車公司結(jié)合世界先進(jìn)技術(shù)自主開發(fā)的全新一代重型柴油機(jī)，用了多項(xiàng)集成化、模塊化及輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)異，五項(xiàng)核心指標(biāo)（動(dòng)力、油耗、可靠、輕量化、安全），達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平！而東風(fēng)天龍KL是目前重卡市場(chǎng)的熱銷產(chǎn)品，自去年初上市以來，快速奪取份額。顯然，DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)配套東風(fēng)天龍KL，將進(jìn)一步提升東風(fēng)天龍KL的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語

除開以上這些，本批次的牽引車看點(diǎn)還有很多。如，開沃和大運(yùn)各推出了一款純電動(dòng)牽引車；華菱星馬又推出了一款國(guó)六牽引車，今年在國(guó)六領(lǐng)域發(fā)力明顯；康明斯在本批次公示占比最高，在國(guó)六牽引車中配套占比約32.6%，等等。

從新車申報(bào)情況，以及本站記者的市場(chǎng)調(diào)查來看，牽引車的市場(chǎng)旺季在6月還將延續(xù)下去，各重卡企業(yè)都準(zhǔn)備好了嗎？

責(zé)任編輯：李秀芝

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