- 每天學(xué)點汽車知識：汽車怠速或行駛共振
- 汽車小知識，為什么會發(fā)生“汽車后部下沉
- 科目一考試知識點及解答技巧
- 汽車駕駛基礎(chǔ)知識作業(yè)3答案
- 21條實用汽車知識
- 汽車小知識：如何防止汽車玻璃起霧
- 有多少你不知道的汽車?yán)渲R呢？
其實大家都知道汽車怎么開，可是汽車也有關(guān)于它的學(xué)問，汽車的知識有保養(yǎng)知識，行車的知識。那么我們今天一起來學(xué)習(xí)關(guān)于汽車的知識，看看你了解了多少。
駕駛技巧。動力的傳送，首先就是從引擎?zhèn)鞯桨l(fā)速箱，再通過傳動軸傳到驅(qū)動輪讓車前進。所以動力輸出的多少，取決于踩油門的幅度。以最少的動力輸出，讓汽車達(dá)到最快的速度行駛，這就是最快的效率，最省油的。
1.猛啟動，猛剎車，猛踩油門是節(jié)油的大忌。有測試過，油門踩到底比中速行駛要耗油的多，都可以達(dá)到2-3倍。所以要保證行車中能正常行駛，應(yīng)控制好油門的幅度。尤其在紅綠燈或者在出入高速路時，應(yīng)該提前輕踩剎車減速行駛，讓引擎剩余的動力推動汽車緩慢行駛。所以記住要輕剎車，請加油。
2.換擋。換擋選對時機和根據(jù)情況進行換擋的選擇。要保證動力供應(yīng)充足，得到比較好的經(jīng)濟性，換擋要選擇在2500-3000這個時機。千萬不能抵擋高速行駛，在行駛手動變速器汽車時，車速停下來時要換成高檔行駛。還有手動擋的要拒絕高檔起步。如果是自動變速器的汽車，盡可能地避免使用運動模式。這也是安全的考慮。
3.冷卻不可加速。剛啟動汽車時不可以加速，慢慢的讓發(fā)動機熱起來在加速，因為發(fā)動機低溫的運轉(zhuǎn)會比高溫時的耗油量更大。
4.控制好車速。其實也叫經(jīng)濟時速，也就是最省油的駕駛速度。每款車都會不一樣，都有相應(yīng)的說明說介紹，不懂可以根據(jù)說明書要求做，但是一般的車速都是在70-90之間，超過這個耗油會更多。
5.新車的磨合期要重視。每個人買了新車都需要跟它有一個磨合期，因為前面的磨合期把握好，對后期的發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性會有跟大的影響，對其壽命更是影響巨大。所以駕駛的時速一般不要超過80公里，而4000轉(zhuǎn)是基本的轉(zhuǎn)速要求，切不可超過。這就是跟新車正確的磨合期，切不可大意。
6.空調(diào)合理利用。其實溫度適宜時，在時速小于60公里時，可以開窗通風(fēng)，不一定要開空調(diào)；或者開空調(diào)不一定要制冷的，可以空天通風(fēng)功能，這樣更省油，因為空調(diào)的壓縮機沒有啟動。但是如果時速過快，比如達(dá)到90公里或者更高，就不宜開空調(diào)，因為外面的阻力會影響，這時開空調(diào)反而會更省油。
保養(yǎng)篇。保養(yǎng)也是一門知識，因為保養(yǎng)得好，對汽車的壽命以及對人身的安全是至關(guān)重要的。所以要重視汽車的保養(yǎng)。
1.輪胎的檢查。輪胎的氣壓根據(jù)不同的車型都有不同的氣壓規(guī)定。一定需要適當(dāng)?shù)臍鈮?，因為氣壓的不足或者過高會影響輪胎與地面的摩擦力，這樣也會增加耗油量；如果輪胎磨損，就會有打滑的情況，這樣耗油量一樣會增加。
2.剎車系統(tǒng)的檢查。剎車對司機的安全也是決定性的一個因素，對耗油量也有影響。有些車剎車不牢固，會出現(xiàn)輕微的拖剎，這樣會增加汽車的負(fù)擔(dān)，油量的需求也就增多，所以要時刻注意檢查。
3.時刻檢查更換零件。汽車的部位零件影響整部車的行駛效率。像機油濾，空氣濾芯等都需要時時檢查，如果有老舊，損壞都需要立即更換，因為這些零件的損壞會降低燃油的效率。
對經(jīng)常開車的人來說，車子保養(yǎng)，保護的好，就是在為自己節(jié)省更多不必要的費用，對經(jīng)濟性的提高會更大，其實也是給自己經(jīng)濟解壓的一部分。汽車的知識永不止這點，如果你還有其他汽車知識可以一起分享！
每天學(xué)點汽車知識：汽車怠速或行駛共振
汽車?yán)渲R：你知道汽車為什么沒有內(nèi)胎嗎？
第一點是因為這個氣壓的原因，這個怎么說呢，原來的輪胎材料只能承受2.5個大氣壓，所以需要內(nèi)胎來達(dá)到既定要求，現(xiàn)在的輪胎材料能夠承受4個大氣壓，這是很大的一個飛躍，所以現(xiàn)在的汽車都沒有了內(nèi)胎，而且這在一定程度上也節(jié)省了成本。輪胎也不至于那么重，不那么耗油，不容易出事故，也提高可車輛的靈活性。
第二點就是安全性問題，這個怎么說呢？相比于其他的交通工具，汽車的使用頻率相對是比較高的，消耗磨損也是較大的，在行駛過程中，由于車速較快，由于摩擦生熱，會產(chǎn)生大量熱量，如果輪胎內(nèi)還有個內(nèi)胎的話，可想而知，散熱會極其的慢，這個行駛過程中是十分危險的，隨時會有爆胎的危險，給司機和乘客帶來安全隱患，是十分不可取的方案。通俗來講的話，騎過自行車的都知道，當(dāng)車子氣壓不夠時，一定不可以繼續(xù)騎行，這樣對車子不好，因為就算是你推著走，距離太長的話，也會對內(nèi)胎產(chǎn)生磨損，氣門針變歪，更何況是汽車呢，承重重，氣壓低了容易漂移產(chǎn)生危險。
最后一點是汽車沒有內(nèi)胎相對來說更不容易爆胎。汽車在行駛過程中，碰到尖銳物扎進輪胎內(nèi)，一般會扎進與地面接觸面積最大的正面，這時，周圍的橡膠會靠張力迅速向損壞處集中，使得那個孔最小，保持輪胎內(nèi)氣壓在很長時間不變，只要尖銳物不是很大，完全可以撐到維修點。但是如果有內(nèi)胎的話，釘子很有可能扎進內(nèi)胎，這下就很麻煩了，輪胎氣壓很快就會變小。
汽車小知識，為什么會發(fā)生“汽車后部下沉
如果汽車在使用中感覺到明顯振動，原因可能都在這里了
汽車在使用過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，其中基本都會出現(xiàn)的故障點為怠速共振&懸架感受變化，想要知道是什么原因造成這種變化嗎？
正常原因：發(fā)動機積碳積少成多。任何燃油汽車在行駛過程中都會「冷啟動」，指車輛熄火長時間停放后，發(fā)動機與防凍冷卻液的溫度降低；啟動車輛后需要將其加熱到100℃左右的高溫，達(dá)標(biāo)后才能在部分轉(zhuǎn)速區(qū)間達(dá)到最佳熱效率，也就是最省油。
但是在加熱階段卻會比較費油，因為燃燒產(chǎn)生的熱能被低溫機體與溶液過量吸收，動力會明顯變差；控制系統(tǒng)為保證車輛能夠正常駕駛，于是不得不主動提高轉(zhuǎn)速并加大噴油量。然而這一階段的噴油量會超過標(biāo)準(zhǔn)空氣燃料比的比例，導(dǎo)致沒有充足的氧氣去催化燃油反應(yīng)；結(jié)果則是出現(xiàn)燃燒不充分的問題，在這一過程中就會產(chǎn)生積碳。
噴油嘴積碳-影響霧化效果
火花塞積碳-降低燃燒效率
節(jié)氣門積碳-減少進氣量
這三個關(guān)鍵位置如果積碳過多，結(jié)果則必然導(dǎo)致混合油氣的空燃比失調(diào)，同時會造成燃燒速度比設(shè)計速度慢，說白了就是變成持續(xù)型的“燃燒不充分”；這種狀態(tài)在熱車狀態(tài)下會降低發(fā)動機的「扭矩」，而扭矩與轉(zhuǎn)速相乘并通過常數(shù)和倍率的折算后會得出馬力。
汽車怠速的轉(zhuǎn)速并不會因為積碳而主動升高，那么仍然以800rpm的轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)怠速，實際動力的下降就會造成機器運轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)比較有規(guī)律的怠速共振。
而行駛中的共振則有兩個原因可能造成，第一個原因還是因為積碳，因為積碳在氣缸內(nèi)不同的壓力和溫度標(biāo)準(zhǔn)中，對于火花塞、噴油嘴和節(jié)氣門的影響程度是不一樣的；比如在某些轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以正常進氣，但是ECU長期計算的噴油量是以空燃比失調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)，此時就可能出現(xiàn)扭矩過小或過大的情況，出現(xiàn)振動是真正現(xiàn)象。
容易忽略的問題1：發(fā)動機機腳老化。燃油汽車的發(fā)動機并不是直接固定在車架上，而是通過有一定減振能力的機腳連接，因為內(nèi)燃機運行中是必然會產(chǎn)生振動的。為了不出現(xiàn)車身共振，所以才加入了這種結(jié)構(gòu)。
但是機腳本身也會老化，其用于減振的基礎(chǔ)是合成橡膠塊（機腳膠）；內(nèi)燃機的重量再輕也有一兩百公斤，那么再加上運行中的振動和高溫，合成橡膠自然會以比較快的速度老化。一般在車輛使用5年左右會開始出現(xiàn)問題，減振效果的下降會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)共振，等待機腳膠完全損壞后就會有明顯的振動了。所以如果排除了發(fā)動機積碳的影響后，仍舊找不到原因，檢查機腳則是有必要的。
容易忽略的問題2：更換火花塞和燃油濾清器?；鸹ㄈ?a href="/tags-d-h.html" target="_blank" class="b2019a9e0c9e59c6 relatedlink">點火強度直接影響發(fā)動機運行穩(wěn)定性，然而很多汽車用戶并不知道火花塞也是需要定期更換的，建議使用5萬公里左右檢查一次，極板損壞嚴(yán)重則需要更換同類型產(chǎn)品。
其次車輛還需要每隔3/5萬公里區(qū)間，檢查或更換一次油路系統(tǒng)中的「燃油濾清器」；其功能是過濾燃油中塵埃級別的雜質(zhì)，一般在接近5萬公里后有可能出現(xiàn)堵塞。而濾清器堵塞會導(dǎo)致油壓的異常，噴油與霧化效果都是會受到影響的。
懸架問題
1：使用多年的汽車如果感覺懸架變“硬”，原因可能是減振器損壞了。真正決定汽車駕乘舒適體驗的并不是懸架結(jié)構(gòu)，而是連接車身與車輪的「減振器＋彈性元件」；彈簧在遇到車輛起伏顛簸時會高頻率的壓縮（起伏），車身總是晃來晃去會嚴(yán)重影響駕駛感受。
于是則為需要減振器對彈簧的壓縮頻率進行約束，或者理解為利用減振器的自身阻尼降低起伏的頻率。那么如果減振器故障改變了阻尼甚至消失，結(jié)果則是車輛無***常的緩沖路面起伏對車身產(chǎn)生的相互作用力（沖擊），車輛就會明顯的感覺變硬了。
2：汽車如果出現(xiàn)車尾明顯的下沉，或整車相比同款新車有明顯的離地間隙下降，車輛的感受也是會明顯變硬的。但是故障點卻是出在螺旋彈簧了，曾經(jīng)有部分車系或某些品牌出現(xiàn)過這樣的問題，原因在于彈簧鋼的材料水平太差，長期的重壓導(dǎo)致材料內(nèi)部出現(xiàn)嚴(yán)重的分子級別的斷裂，也就是所謂的“金屬疲勞”。
于是彈簧就會被以更大程度地壓縮，減振器的壓縮空間也已經(jīng)被嚴(yán)格限制；重點是彈簧沒有很大的可壓縮行程了，于是路面較大的起伏就會導(dǎo)致車輛明顯的顛簸——解決方式為更換彈簧。
總結(jié)：會造成汽車顛簸的正常與異常原因基本就是這樣了，檢查流程要綜合行駛里程而「由簡入繁」。
科目一考試知識點及解答技巧
為什么會發(fā)生“汽車后部下沉
在我們的生活中，汽車的作用越來越重要畢竟，有了車，我們也變得更方便了和往年春節(jié)一樣，回家買票也不容易當(dāng)你有車的時候，開車回家很容易而且在家里開車帶親戚也特別方便汽車尖，為什么汽車尾部下沉？
基本上這就是為什么然而，當(dāng)我們開車的時候，我們也應(yīng)該遇到一種事情，那就是在開始的時候，車的后方有下沉的感覺尤其是當(dāng)你踩到油門的時候，車就出來了為什么會發(fā)生這種事對老司機來說，這些都是基本原因首先，并不是所有的車輛都會有這種現(xiàn)象一般都是手動擋車型，踩到臨界點的時候加油門。
這次如果啟動，會有明顯的感覺在一些自動擋車上，這一步有一點那種感覺造成這種情況的主要原因是汽車的慣性如果我們一開始就走得太快，就不可避免地會導(dǎo)致這種現(xiàn)象這與制動原理相似。
因為前輪比后輪更不耐用造成這一問題的原因是，駕駛時重心向前移動，因此它將承受更多的力量所以在車內(nèi)，會有一種飄在后網(wǎng)的感覺也許很多人也認(rèn)為這樣開車的時候，會感覺好一些我不知道人們對這個問題的
汽車駕駛基礎(chǔ)知識作業(yè)3答案
參考資料：
交通規(guī)則
交通規(guī)則是科目一考試的重要內(nèi)容之一，包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等?？忌枰莆崭鞣N交通規(guī)則的區(qū)別和適用情況，例如禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志等。此外，還需要了解各種交通規(guī)則的含義和作用，例如車道行駛方向、停車讓行、減速讓行等。
解答技巧：考生可以通過多做模擬試題，熟悉交通規(guī)則的出題形式和解題方法。在答題時，應(yīng)該認(rèn)真審題，理解題目的含義和要求，結(jié)合實際路況進行分析和判斷。
駕駛技能
駕駛技能是科目一考試的另一個重要內(nèi)容，包括車輛控制、安全距離、變道超車、會車跟車等方面的技能?？忌枰莆崭鞣N駕駛技能的操作方法和注意事項，例如車輛起步、加減檔、轉(zhuǎn)彎、停車等。此外，還需要了解各種駕駛技能在不同路況下的適用情況和注意事項。
解答技巧：考生可以通過觀看教學(xué)或模擬練習(xí)等方式，掌握各種駕駛技能的操作方法和注意事項。在答題時，應(yīng)該認(rèn)真審題，理解題目的含義和要求，結(jié)合實際路況進行分析和判斷。
安全駕駛
安全駕駛是科目一考試的第三個重要內(nèi)容，包括安全意識、防范措施、應(yīng)急處理等方面的知識?？忌枰私獍踩{駛的重要性和必要性，掌握安全防范措施和應(yīng)急處理方法，例如佩戴安全帶、保持車距、避免疲勞駕駛等。
解答技巧：考生可以通過學(xué)習(xí)安全駕駛的相關(guān)知識和法律法規(guī)，了解安全意識、防范措施和應(yīng)急處理方法。在答題時，應(yīng)該認(rèn)真審題，理解題目的含義和要求，結(jié)合實際路況進行分析和判斷。
科目一考試的知識點比較繁多，需要考生認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解。同時，掌握一些答題技巧也是非常必要的。在考試時，應(yīng)該認(rèn)真審題和分析題目所涉及的內(nèi)容，結(jié)合實際路況進行分析和判斷，選擇正確的答案。
21條實用汽車知識
汽車駕駛基礎(chǔ)知識
作業(yè) 3
一、填空題（每空1分，共53分）
1. 在一般道路上行駛時，行駛速度根據(jù) 車型 、 車況 、 道路 、
氣候 、 環(huán)境 、及 視線 等因素確定。并要嚴(yán)格遵守 限速 規(guī)定。
2. 正常行車，應(yīng)以經(jīng)濟車速行駛，車速過高會造成 視野變窄 、 操作難度加大 、
車輛經(jīng)濟下降 還易發(fā)生 交通事故 。車速過低會 降低行駛效率 、
增加成本 。
3. 準(zhǔn)備超車時，距前車 30 米左右，打開轉(zhuǎn)向燈。
4. 坡道起步時應(yīng)注意 駐車制動器操作桿 、 離合器踏板 和
加速踏板 三者密切配合。
5. 駕駛自動變速器汽車上長坡時應(yīng) 提前 換入 2 或 3 檔。
6. 搶檔操作對汽車 各部件損失很大 ，并有一定 危險性 。
7. 汽車上坡行駛時，要求駕駛員升檔要 迅速 ，減檔要 提前 。
8. 夜間行車燈光自動側(cè)移，表明前方出現(xiàn) 彎道 。
9. 汽車通過隧道時，應(yīng)先注意 交通標(biāo)志 和 文字說明 。
10. 在冰雪路面上起步時，檔位要選 高 一級。
11. 雨天駕駛車輛時的特點 視線不清 、 道路濕滑 、 行人優(yōu)先 。
12. 使用軟連接牽引車輛時，兩車間最短不得少于 3 米。
13. 超車前應(yīng)根據(jù)雙方的 車速 及 車長 ，充分估計超車所需的 時間 和
距離 。
14. 夜間行車時可用 車速 和 燈光 判斷路面。
15. 在高速公路上行駛，車速為100km/h時，其與前車車距為 100 m。
16. 進拱橋時，因前方視距的影響應(yīng) 減速 、 鳴喇叭 。
17. 試車駕駛的靜態(tài)檢查中，主要檢查 機油 、 冷卻水 、 制動踏板 、
離合器踏板 、 轉(zhuǎn)向盤及其自由行程 和 輪胎氣壓 等。
18. 試車駕駛中，滑行試驗，應(yīng)在 50KM/h 車速時進行。
19. 檢驗汽車"四漏"是指 漏油 、 漏水 、 漏電 、 漏氣 。
20. 汽車維修中，一般汽車路試時間為 15-30 分鐘。
二、判斷題（每題1分，共10分）
1. 合理選擇行車路線，可以減少車輛磨損和燃油消耗。（ ）
2. 駕駛自動變速器汽車上坡時，可使用R檔。（ x ）
3. 汽車下坡行駛時，車速與汽車總質(zhì)量有關(guān)。（ ）
4. 道路的坡度，用角度為單位。（ ）
5. 夜間時，燈光照射距離由遠(yuǎn)變近說明是下坡。（ x ）
6. 通過泥濘道路時，汽車應(yīng)曲線行進。（ x ）
7. 汽車涉水時，駕駛員要雙眼直視水面。（ x ）
8. 下坡行駛時，必須控制好車速，盡可能多踏制動，以保證制動器的制動效能。（ x ）
9. 下坡時，一旦制動失效，可利用周邊天然障礙，形成對車輛的行駛阻力，便于車輛停車。（ ）
10. 俗語"急沙、慢水"，是說過松軟沙地要快，涉水時要慢。（ ）
三、簡答題（共37分）
1. 簡述牽引駕駛保證正常行駛時，操作要領(lǐng)？（4分）P66
這里行駛是指在正常平直道路上直線行駛。此時應(yīng)保持勻速行駛，不可忽快忽慢和加速行駛，這樣可以減小發(fā)動機機件的磨損和傳動件的沖擊也利于交通情況。
直線行駛時，方向盤不可隨意左右擺動，避免掛車發(fā)生甩尾。避讓行人或障礙物時，首先要降低車速，轉(zhuǎn)動方向盤要提前緩慢，通過障礙物才能回正。
2. 簡述一般道路上行駛總體要求是什么？（4分）P55
總體要求時認(rèn)真觀察道路上各種情況，根據(jù)實際需要合理的控制車輛的位置及車速，正確地進行回車、超車、轉(zhuǎn)彎、尾隨、掉頭等操作。
3. 簡述下坡"搶檔"的操作要領(lǐng)？（4分）P59
車輛在高速檔下坡，可能應(yīng)溜坡而高速行駛，在車速急增的情況下?lián)Q入低速檔位時，要求發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高1-2倍以上，當(dāng)高速檔換入空擋的一瞬間，松開離合器踏板同時，應(yīng)立即加"空油"提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，此時應(yīng)用快速動作換入低速檔位，迅速踏下離合器踏板和油門踏板，使原有的車速因發(fā)動機牽制左右而降低。
4. 簡述下坡行駛時，如何選擇和控制車速？（4分）P56
在下坡行駛時，車速會因為重力加快，因此，下坡行駛最重要的是根據(jù)汽車的總質(zhì)量，坡道的長度和坡度，路面的情況和天氣情況以及車輛的技術(shù)狀況，選擇一個適合的車速。如果公路上油限速標(biāo)志或最高安全車速標(biāo)志，必須把發(fā)動機的動力效能在為控制車速的組要措施，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時變速器處于低擋位時發(fā)動機的制動作用最大。下坡前要提前換入低速檔降低車速，合理使用制動。
5. 簡述夜間行車如何會車？（4分）
夜間回車時，在距離對面來車150mm以外關(guān)閉遠(yuǎn)光開近光燈，并降低車速，使車輛靠右行駛關(guān)閉遠(yuǎn)光瞬間迅速觀察自己前方的地形和路線。
遇到對面來車使用遠(yuǎn)光行駛時，可連續(xù)變換遠(yuǎn)近光示意，如果示意后來車仍然使用遠(yuǎn)光，為了行車安全，應(yīng)將車輛及時停在道路右邊，關(guān)閉前照燈改用示寬燈，待其通過后繼續(xù)行駛避免"斗光"
6. 簡述汽車涉水行駛時的操作要領(lǐng)？（4分）P63
1涉水時，應(yīng)低速、平穩(wěn)、行駛。駕駛員雙眼不可直視，以免引起視察，要用雙眼先選定的固定目標(biāo)，才不會偏離行駛路線。
2發(fā)動機要保證足夠的動力，先選好檔位，避免行駛中換擋和停車。
3若行駛中發(fā)現(xiàn)車輪劃轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即停車，但要保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)，不得熄火，并立即組織其他車輛進行拖拉。
4若車輛排隊行駛時，應(yīng)由少部分車輛試行，待摸清情況后在讓車隊剩余的大部分車輛依次下水。仍不可讓所有車同時下水行駛，防止多車輛同時陷入水中。
7. 試分析重車與空車駕駛的操作有何不同？（4分）P67
1起步離合器半聯(lián)動的位置要比空車起步時稍高，而且半聯(lián)動點停頓時間要比空車的時間長，加速踏板踏下的位置也要比空車加大。
2換擋：加檔時各擋間的加速時間與距離比空車時加長，減檔時要比空車提前，減擋動作要比空擋時更加敏捷，迅速以防止汽車動力的迅速下降，被迫連續(xù)換擋。
3轉(zhuǎn)向：重車時由于載貨載客重心比空車時高。
4制動：重車駕駛時，相同情況下踏制動踏板的力度應(yīng)該比空車時強，用制動減速時要比空車提前。
5停車：要選擇路線堅實，寬闊的安全地帶停車，不宜過分靠邊，同時要保證貨物的裝卸和來客上下方便。
8. 簡述汽車路試中要檢查的項目？（5分）P69
1檢查離合器
2檢查制動性能
3檢查車輛的操作穩(wěn)定性
4檢查變速器
5檢查前懸架、車輪和傳動軸彎曲
6檢查主減速器的磨損。
7檢查動力性能
8檢查機械傳動效率做滑行試驗
汽車小知識：如何防止汽車玻璃起霧
21條實用汽車知識
1、汽車天窗一般都不是完全密封/防水的漏入的水從導(dǎo)流槽流走了而已。導(dǎo)流槽堵澀可能會導(dǎo)致積水流入車?yán)?。所以會有的老司機選擇不帶天窗的車子
2、中國法律不強制要求安裝前霧燈。 這就導(dǎo)致很多廠家能省則省，前霧燈看良心!
3、氙氣大燈有聚塵的效果，很多國家強制氙氣燈裝清洗器。(法規(guī)要求光通量大于2000lm的車燈要安裝清洗裝置，并不是所有的氙氣燈都需要裝。)
4、進入環(huán)島不強制開轉(zhuǎn)向燈。駛出環(huán)島需要開轉(zhuǎn)向燈。
5、沒有紅綠燈的十字路口遵循讓右原則只針對都直行車輛，具體情況描述復(fù)雜，詳細(xì)看科目一書籍
6、沒有紅綠燈的路口，遇見對向行駛轉(zhuǎn)彎并且沖突的，右轉(zhuǎn)車輛讓行左轉(zhuǎn)車輛
7、夜晚經(jīng)過沒有路燈的路口，用切換遠(yuǎn)近光的形式代替鳴笛，可以更有效的提醒路口車輛。
8、前些年F1的加油槍的加油速度是12L/S，需要三個人扶。
9、現(xiàn)在汽車的風(fēng)阻系數(shù)普遍小于人體直立行走的風(fēng)阻系數(shù)。
10、前后防撞鋼梁的作用是低速碰撞的時候吸能，從而減小車身鋼梁受損程度。高速碰撞起到的防護作用十分有限
奔馳的前排座椅下方有原廠滅火器11、應(yīng)急工具附近有急救包，算是傳統(tǒng)吧
12、遮陽板除了擋前面，還能擋側(cè)面。
13、眾泰在造車之前，是做供應(yīng)商的，為北汽、江淮、大眾等都服務(wù)過。后來覺得當(dāng)供應(yīng)商不過癮，揭竿而起了。
14、本田在造汽車之前，是造摩托車的。無獨有偶，力帆在造車之前，也造過摩托車，而那個時候，力帆不叫力帆，叫轟達(dá)。
15、2011年，奧迪在Sport Quattro 概念車上推出激光大燈。諷刺的是，有“燈廠”美譽的奧迪，“第一個量產(chǎn)激光大燈”的光環(huán)卻被2014年的寶馬i8搶去了。
16、80km/h巡航，60%的耗油要用來克服風(fēng)阻;如果你能開到200km/h，空氣阻力占汽車所有阻力的85%。這是個近似值，車型不同，差別也很大。
17、某些品牌車型所用的“珠光漆”，真的是摻了珍珠粉，更多的方案是在云母上涂覆金屬欽和氧化鐵。
18、世界上首款專為兒童安全設(shè)計的汽車座椅，是沃爾沃在1967 年推出市場的。
19、有些汽車有三角窗的固定玻璃，這些玻璃價格往往比側(cè)窗貴。鑰匙忘車?yán)锟蓜e亂砸車窗哦
20、汽車輪毅輻數(shù)大多都是奇數(shù)，而鮮有偶數(shù)的。
21、儀表盤上油箱標(biāo)志箭頭往左，加油口在左;箭頭往右，加油口在右
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汽車小知識：如何防止汽車玻璃起霧
想必開車的朋友都經(jīng)歷過車玻璃起霧的情況吧，這種情況一般都出現(xiàn)在雨天或是天氣寒冷的秋、冬季節(jié)里。眾所周知，當(dāng)玻璃上出現(xiàn)霧氣時，由于視線受阻極易發(fā)生交通事故，給行車安全帶來很大隱患，而用毛巾擦掉霧氣沒過多久又會起霧，而且在駕車時也不能隨時擦玻璃，那有什么辦法能更好的去除霧氣呢
車窗起霧的原因是由于“內(nèi)熱外冷”溫差大而導(dǎo)致的。秋季或雨天還好，內(nèi)外溫差可能是十幾度，而到了冬季，寒冷的室外與車內(nèi)的溫差可能會達(dá)到二十幾度，這就會讓玻璃上出現(xiàn)霧氣，影響行車安全。
除霧方法
除霧的方法分為兩種，一種是提前預(yù)防，另一種是有霧以后再進行除霧。
1.用毛巾擦掉霧氣
前面提到如果要用毛巾擦掉霧氣，只能是在車輛停止的狀態(tài)下進行，行駛中是不可以擦玻璃的，因為這會分散注意力。當(dāng)然，副駕駛人員也不能在車輛行駛過程中擦玻璃，這會影響駕駛員視線，給駕車帶來安全隱患。另外，用毛巾擦掉霧氣沒過多久就會起霧，如行駛在高速公路上不能停車，由于起霧而看不見前方情況會是很可怕的一件事，所以不建議使用毛巾擦霧。
2.開窗對流除霧
如果霧氣不算大的話，我們可以將兩側(cè)的車窗打開一條縫隙，使車內(nèi)的空氣進行對流，車內(nèi)的溫度慢慢接近車外溫度，霧氣就會散去。好處就是可以達(dá)到開冷氣的效果且不增加油耗，但是這種方法不是所有情況下都適用，比如寒冷的冬季或下雨的時候就不行。
3.使用空調(diào)除霧
如果在秋、冬季和雨天里遇到風(fēng)擋起霧，相信很多朋友都會使用空調(diào)系統(tǒng)來除霧，但使用空調(diào)除霧也是有一些技巧的。很多朋友都對使用冷風(fēng)還是暖風(fēng)除霧效果好存在疑問和爭議，其實這個問題是兩面的，因不同情況而議。
通常遇到霧氣，我們都會使用冷風(fēng)來除霧，冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會消散效果很快、很直接。這是因為冷氣吹到玻璃上，在玻璃表面形成一道“寒氣膜阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除霧效果。唯一的缺點就是車內(nèi)的人可能會感到很冷，試想在寒冷的冬季里吹冷氣是什么感覺……
用熱風(fēng)吹玻璃同樣可以將霧氣吹散，但由于剛啟動時水溫很低，要經(jīng)過一段時間空調(diào)才能吹出熱風(fēng)，所以時間上要長于用冷風(fēng)吹。另外剛吹風(fēng)時，車內(nèi)的霧氣會變的更大，這是因為內(nèi)外溫差更大了，等熱風(fēng)將車內(nèi)的水分烘干后，霧氣就會消失。
如果后風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)霧氣，可以使用后風(fēng)擋加熱功能，按鍵開關(guān)的位置通常在空調(diào)控制區(qū)內(nèi)，很好找。后擋風(fēng)玻璃加熱的除霧效果很直接，一般打開除霧開關(guān)后，3分鐘左右就可以使后風(fēng)擋玻璃上的霧氣散去。
4.使用除霧劑
除霧劑在汽配城或網(wǎng)上都能夠買到，價格從十幾元到幾十元的都有，將除霧劑噴到玻璃內(nèi)側(cè)的表面上，并擦拭干凈，這不僅能清潔玻璃，同時還會在玻璃上形成一薄層透明的保護膜，能防止水汽在玻璃上凝結(jié)形成霧層，除霧劑噴涂一次可防霧十天左右。
5.自制除霧劑
除了購買現(xiàn)成的除霧劑，我們也可以自己動手來制作除霧劑，方法很簡單，就是拿洗滌靈加水勾兌即可。洗滌靈和水的比例在1：10左右，您可以直接倒入噴壺中使用，效果與市面上買的除霧劑基本一樣。
總結(jié)：車玻璃起霧的情況很常見，產(chǎn)生霧的主要原因是因為水汽遇冷凝結(jié)，但這卻大大影響了駕駛員的視線，為交通事故留下隱患。通過使用汽車空調(diào)的制冷功能，能夠有效達(dá)到除霧的效果，除了制冷，使用空調(diào)加熱送風(fēng)將車內(nèi)水汽烘干也可以達(dá)到除霧的效果，但要注意開啟熱風(fēng)時霧氣會突然變大，所以再開熱風(fēng)除霧前一定要先停好車。以上五種除霧方法中，空調(diào)除霧相比其他方法更為方便。
有多少你不知道的汽車?yán)渲R呢？
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一、汽車術(shù)語***
1.軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
2.轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
3.最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。
4.車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。
5.最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
6.最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。
7.后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
8.輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
9.整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
10.最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。
11.車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
12.車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
13.車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
14.平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
15.離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
16.最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
17.前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
18.最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。
19.接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
20.零公里汽車（汽車銷售術(shù)語）：指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點，均用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。
二、汽車車型分類
1.SUV-汽車車型分類：SUV的全稱是SportUt--ilityVehicle，中文意思是運動型多用途汽車?，F(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
2.MPV-汽車車型分類：MPV的全稱是MultiP--urposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，出現(xiàn)所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在4.2-4.3m之間，車身緊湊，一般為5-7座。
3.CKD-汽車車型分類：CKD是英文Complet--elyKnockedDown的縮寫，意思是"完全拆散"。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國引進國外汽車先進技術(shù)時，一開始往往取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
4.RV-汽車車型分類：RV的全稱是Recreati&aVehicle，即休閑車，是一種適用于、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5.皮卡-汽車車型分類：皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
6.SKD汽車-汽車車型分類：SKD是英文Semi--KnockedDown的縮寫，意思是"半散裝"。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成（如發(fā)動機、駕駛室、底盤等），然后國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進口后簡單組裝就成整車。
7.概念車-汽車車型分類：概念車由英文Conc--eptionCar意譯而來。概念車，不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨特、超前的構(gòu)思而已。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。
8.老爺車-汽車車型分類：老爺車也稱為古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。
三、汽車特點分類
1.電動汽車-汽車特點分類：目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。
2.零排放汽車-汽車特點分類：零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如，太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。
3.混合動力汽車-汽車特點分類：混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写?lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。
4.燃?xì)馄?汽車特點分類：燃?xì)馄囉袎嚎s天然氣汽車（簡稱LPG汽車或LPGV）和壓縮天然氣汽車（簡稱CNG汽車或CNGV）。顧名思義，LPG 汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量能比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。
四、歐洲Ⅱ號排放標(biāo)準(zhǔn)
1.汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主要通過汽車排氣管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的***值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。以設(shè)計乘員數(shù)不超過6人（包括司機），最大總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例。
2.我國于1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。2004年1月1日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國將要實行的歐洲Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。
五、汽車召回
所謂汽車召回（RECALL），就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。目前，實行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。
六、V6發(fā)動機
汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的發(fā)動機常用3缸；（1-2.5）L一般為4缸發(fā)動機；3L左右的發(fā)動機一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發(fā)動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下發(fā)動機的氣缸多用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機。
直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。
一般1L以下的汽油機多用3缸直列，(1-2.5)L汽油機多用直列4缸，有的四輪驅(qū)動汽車用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車用。(6-12)缸發(fā)動機一般用V形排列，其中VIO發(fā)動機主要裝在賽車上。
V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認(rèn)為，V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標(biāo)志之一。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用得較少。V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車用。目前，最常見的發(fā)動機主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發(fā)動機。一般來說，V6發(fā)動機的排量較14的為高，V6機比14-運行平穩(wěn)、安靜。U主要裝在普通級轎車上，而V6機則裝在中高檔轎車上。
七、壓縮比
壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動機性能指標(biāo)的一個重要參數(shù)。
一般地說，發(fā)動機的壓縮比愈大；在壓縮行程結(jié)束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)爆燃、表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象，又反過來影響發(fā)動機的性能。此外，發(fā)動機壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。
八、功率
功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽車發(fā)動機的功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成非線性正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內(nèi)的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。隨著轉(zhuǎn)速÷的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在說明發(fā)動機最高輸出功率的同時標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1馬力等于0.735千瓦。
九、排量
氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都同排量密切相關(guān)。
十、多點電噴
汽車發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點）噴人氣缸的，這就是多點電噴。
有多少你不知道的汽車?yán)渲R呢
1、汽車暖風(fēng)是利用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)循環(huán)水產(chǎn)生熱量，只要啟動就有熱氣，不會耗費油量，開暖風(fēng)的油耗完全可以忽略不計。如果開暖風(fēng)按了“A/C”鍵，此時制冷劑的壓縮機在做著“無用功”，這樣會費油。
2、遮陽板除了擋前面，還能擋側(cè)面。
3、高速公路是二戰(zhàn)時期德國發(fā)明的，四車道的寬度，是為了讓戰(zhàn)斗機能夠起飛降落，反光水泥柱的設(shè)計也是給戰(zhàn)斗機導(dǎo)航用的。
4、賓利車標(biāo)左右兩側(cè)羽毛數(shù)不一樣，左邊10根、右邊11根。兩邊對稱的車標(biāo)是“冒牌”的。
5、英國一獸醫(yī)，看兒子騎著實心橡膠輪胎的自行車顛成了狗，找來一根管子充上氣抹上橡膠作為保護，世界上第一個充氣橡膠輪胎誕生了。不久后獸醫(yī)注冊了專利，他就是約翰伯德·鄧祿普?，F(xiàn)在，鄧祿普 (輪胎) 是一家日本公司。
6、蘭博基尼早在10年就玩過S-UV了。
7、眾泰在造車之前，是做供應(yīng)商的，為北汽、江淮、大眾等都服務(wù)過。后來覺得當(dāng)供應(yīng)商不過癮，揭竿而起了，做起了皮尺廠。
8、雪鐵龍的創(chuàng)始人名字叫做安德烈·雪鐵龍，他也是齒輪齒形中“人字齒”的發(fā)明者人字齒輪具有重合度高，軸向載荷小，承載能力高，工作平穩(wěn)的優(yōu)點。事實上，雪鐵龍的車標(biāo)就是人字齒。
9、方向盤其實不是圓形，方向盤的設(shè)計根據(jù)車型而定，大部分方向盤都會為了儀表盤的視野以及駕駛的空間而設(shè)計成非正圓型。
10、其實國內(nèi)第一批私家車是菲亞特126而不是桑塔納什么的。
11、世界上的第一個駕駛者是女的，汽車發(fā)明者卡爾·本茨的老婆貝塔·本茨，他男人被勒令不許試駕，她可沒管那么多，帶著兩個兒子開世界上第一輛汽車行駛了191公里真是合美貌智慧膽識與一體的雅典娜女神。
12、奔馳S級AMG中控上的鐘是萬國的而賓利的鐘則是百年靈的。
13、用星座命名的汽車有: 道奇白羊座五十鈴雙子座、福特金生座、福特天蝎座還有中國的長安金牛，不過除了金牛座，其他賣的都不好。
標(biāo)簽： #汽車
