1. 比亞迪漢為什么能月銷(xiāo)破萬(wàn)？詳細(xì)解讀背后的三大原因
2. 2020年值得期待的轎車(chē)之一：比亞迪漢有什么看點(diǎn)？
3. 高端純電動(dòng)汽車(chē)品牌
4. 幫你選車(chē)上可打合資下可斗自主 盤(pán)點(diǎn)比亞迪漢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們
5. 誰(shuí)是國(guó)貨之光？小鵬P7/比亞迪漢/蔚來(lái)ES6等車(chē)推薦
6. 旗艦純電轎車(chē)之爭(zhēng) 比亞迪漢 EV 靜態(tài)對(duì)比小鵬 P7

縱觀(guān)這幾年的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，SUV比轎車(chē)選擇更多。一方面，自主品牌深知國(guó)人對(duì)SUV的喜愛(ài)，像比亞迪、北汽新能源等傳統(tǒng)新能源車(chē)企也有不少的王牌SUV車(chē)型。另一方面，蔚來(lái)、小鵬、威馬等頭牌造車(chē)新勢(shì)力都選擇以SUV車(chē)型拿下市場(chǎng)。可以說(shuō)，純電動(dòng)市場(chǎng)上，各種主打類(lèi)型的SUV幾乎都有。

而在純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，各大車(chē)廠(chǎng)也開(kāi)始著手布局。按照目前的關(guān)注度來(lái)說(shuō)，小鵬P7和比亞迪漢應(yīng)該是純電動(dòng)轎車(chē)陣營(yíng)中的重磅新車(chē)。目前，小鵬P7已經(jīng)公開(kāi)了預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)格為24~37萬(wàn)元，并在4月中旬上市；比亞迪漢已經(jīng)公開(kāi)了預(yù)告圖，預(yù)計(jì)會(huì)在今年第三季度上市。那么，今天我們就來(lái)對(duì)比一下這兩款車(chē)型，看看孰優(yōu)孰劣。

01

風(fēng)格不同，但都令人驚艷

作為SEPA平臺(tái)的第二款車(chē)型，小鵬P7的定位是一款純電動(dòng)四門(mén)轎跑車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4.9米，軸距3米，達(dá)到中級(jí)車(chē)水平。新車(chē)用了"星際"的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式大燈組配合封閉式前格柵設(shè)計(jì)，極具科技感。小鵬P7溜背式車(chē)尾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，而鴨尾造型的加入增添了運(yùn)動(dòng)氣息，下方流行的貫穿式尾燈與車(chē)頭相呼應(yīng)，頗有保時(shí)捷的既視感。

比亞迪漢基于動(dòng)力的不同，分別用EVDragon?Face和Dragon?Face?2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，值得一提的是，漢EV也是比亞迪首款用EV?Dragon?Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言的量產(chǎn)車(chē)，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低到0.233Cd，而小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)比較高，但也只有0.236Cd。

根據(jù)申報(bào)信息，比亞迪漢的車(chē)長(zhǎng)接近5米，比小鵬P7多出了10公分。不過(guò)在軸距方面，小鵬P7比比亞迪漢長(zhǎng)出了近8公分。轱轆哥預(yù)測(cè)，小鵬P7的后排腿部空間會(huì)比比亞迪漢好一些。至于后排頭部空間方面，兩款車(chē)都用了溜背式設(shè)計(jì)，所以暫時(shí)無(wú)法做出明確的預(yù)估。

內(nèi)飾方面，小鵬P7的橫貫式設(shè)計(jì)是最大的特點(diǎn)。車(chē)內(nèi)并沒(méi)有向大部分純電動(dòng)車(chē)型那樣，利用太多的線(xiàn)條來(lái)烘托科技感，整體看起來(lái)非常干練簡(jiǎn)約。同時(shí)，10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)和14.英寸的中控屏看起來(lái)非常炫酷，左側(cè)A柱和方向盤(pán)處還安裝了視覺(jué)攝像頭，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)人車(chē)視覺(jué)和語(yǔ)音交互。

而比亞迪漢目前只公開(kāi)了預(yù)告圖。但在預(yù)告圖中可以看到，比亞迪漢的內(nèi)飾展現(xiàn)出全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)中式美學(xué)概念和內(nèi)飾材質(zhì)，營(yíng)造出高級(jí)的質(zhì)感和科技感，與其他家族車(chē)型的風(fēng)格完全不同。

就兩者而言，比亞迪漢和小鵬P7一改其他家族車(chē)型的風(fēng)格，更加科幻、動(dòng)感的設(shè)計(jì)能給人眼前一亮的感覺(jué)。不過(guò)說(shuō)到更喜歡哪一款，轱轆哥也無(wú)從選擇，這一部分交給各位看官來(lái)判斷吧。

02

小鵬P7性能更強(qiáng)，比亞迪漢更有安全保障

動(dòng)力部分，比亞迪漢EV提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)類(lèi)型，而小鵬P7則提供后驅(qū)和四驅(qū)。在功率輸出上，比亞迪漢EV在兩驅(qū)版本上略遜于小鵬P7；在四驅(qū)版本上，比亞迪漢EV的輸出功率更強(qiáng)勁。同時(shí)，漢EV宣稱(chēng)百公里加速時(shí)間為3.9s，而小鵬P7僅為4.3s。不過(guò)按常理來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車(chē)輛在操控表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣上會(huì)比前驅(qū)車(chē)好一點(diǎn)。

值得注意的是，漢EV將搭載“刀片電池”（磷酸鐵鋰電池），并且使用了CTP無(wú)模組設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)取消了電池包殼體內(nèi)的橫梁和縱梁，電池內(nèi)部的空間得到大幅度的提升。同時(shí)，作為比亞迪的發(fā)家之作，磷酸鐵鋰電池在安全方面獲得了行業(yè)認(rèn)可，也將令消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)保有更強(qiáng)信心。

在續(xù)航能力方面，根據(jù)工信部公開(kāi)的數(shù)據(jù)，小鵬P7后驅(qū)版本的NEDC續(xù)航最高能達(dá)到706km，四驅(qū)高性能版也有552km的續(xù)航。與比亞迪漢相比，小鵬P7的續(xù)航能力更優(yōu)。

綜合比亞迪漢EV和小鵬P7的動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航能力，小鵬P7在數(shù)據(jù)上都比比亞迪漢EV好，選擇也更豐富。不過(guò)在電池技術(shù)上，比亞迪的“刀片電池”則完全依賴(lài)自己的技術(shù)，安全性能更有保障。

雖然比亞迪漢是比亞迪在中大型轎車(chē)上一次新嘗試，但是有了多款王朝系列的車(chē)型作為參考，轱轆哥相信比亞迪漢在造車(chē)品質(zhì)和三電技術(shù)方面是有保障的。小鵬P7是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力唯一一款中大型轎車(chē)，并沒(méi)有其他的新勢(shì)力對(duì)手，其設(shè)計(jì)、動(dòng)力表現(xiàn)都非常突出。值得一說(shuō)的是，截至2019年12月31日，小鵬P7的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了1.5萬(wàn)，從這點(diǎn)來(lái)看，小鵬P7是暫時(shí)領(lǐng)先的。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢為什么能月銷(xiāo)破萬(wàn)？詳細(xì)解讀背后的三大原因

比亞迪漢貴。

1、根據(jù)查詢(xún)有駕網(wǎng)得知，漢的指導(dǎo)價(jià)：18.98-33.18萬(wàn)，唐的指導(dǎo)價(jià)：12.99-16.99萬(wàn)。

2、比亞迪漢是轎車(chē)車(chē)型，相對(duì)于SUV的唐，有著操控性更好的先天優(yōu)勢(shì)，考慮家用的話(huà)，比亞迪唐會(huì)更適合，家用場(chǎng)景下要優(yōu)于5座的比亞迪漢。

2020年值得期待的轎車(chē)之一：比亞迪漢有什么看點(diǎn)？

比亞迪漢剛上市的時(shí)候，很多人是不看好的，至少有兩個(gè)因素限制其大賣(mài)：

一是價(jià)格區(qū)間：補(bǔ)貼后21.98萬(wàn)，頂配27.95萬(wàn)的價(jià)格完全可以買(mǎi)一臺(tái)BBA或者是特斯拉了，漢雖然是一輛中大型轎車(chē)，但其品牌力顯然不能與BBA、特斯拉相提并論，更何況是在自主品牌一直弱勢(shì)的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

二是渠道和服務(wù)：蔚來(lái)、理想們贏得消費(fèi)者的一個(gè)關(guān)鍵因素就是服務(wù)，無(wú)論是高大上且獨(dú)具風(fēng)格的店面形象，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的服務(wù)理念，都是比亞迪短期內(nèi)無(wú)法達(dá)到的。而且，比亞迪這款售價(jià)20多萬(wàn)的產(chǎn)品是和其旗下售價(jià)6萬(wàn)左右的車(chē)型是放在同一個(gè)4S店的，服務(wù)水平可想而知。與蔚來(lái)、理想這些造車(chē)新勢(shì)力們相比，在服務(wù)體驗(yàn)上，比亞迪無(wú)疑是落后了一大截。

但比亞迪漢卻成功了，突破了自主品牌轎車(chē)20萬(wàn)的天花板，為什么他能成功呢？通過(guò)垂直網(wǎng)站和社交媒體車(chē)主的用車(chē)分享，汽車(chē)天涯總結(jié)了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)漢的三個(gè)主要因素。

官方公布比亞迪漢EV0-100Km/h加速時(shí)間3.9秒，天涯君實(shí)測(cè)其百公里加速4.1秒，在實(shí)際駕駛的時(shí)候，其強(qiáng)悍的加速性能給駕駛者帶來(lái)帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的感覺(jué)，及能讓人腎上腺速飆升的的強(qiáng)烈的推背感。關(guān)鍵是比亞迪漢EV并不是傻快，動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，尤其是過(guò)彎的時(shí)候，感覺(jué)非常奇妙。這種美妙的感覺(jué)可以說(shuō)是讓很多年輕消費(fèi)者欲罷不能，所以不少消費(fèi)者都是原本沒(méi)考慮過(guò)比亞迪漢，但偶然去試駕了下，就上頭了，然后就下訂單了。

這種駕駛爽感是BBA、特斯拉所不能帶來(lái)的，也是很容易讓年輕消費(fèi)者上癮的。

比亞迪漢外觀(guān)設(shè)計(jì)用了概念跑車(chē)E-SEED的風(fēng)格，而且還原度非常高，在奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?、法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)JuanMa?López（胡安馬·洛佩慈）以及前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)?Michele?Jauch-Paganetti（米歇爾·帕加內(nèi)蒂）的聯(lián)手打造下，比亞迪漢形成了自己非常具有辨識(shí)度和差異化的外觀(guān)，更重要的是，其大氣磅礴的設(shè)計(jì)符合各個(gè)年齡層的大眾審美。?

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣非常具有高級(jí)感，漢EV座椅的Na真皮原材料精選自巴西進(jìn)口A級(jí)黃牛皮，經(jīng)20多道工藝加工而成，前排頭枕前后可調(diào)，填充物柔軟，配備座椅通風(fēng)，支撐性不錯(cuò)，尤其是漢EV高性能版車(chē)型，后排帶有靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)；中央扶手位置的顯示屏集成有多媒體、空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱控制、氛圍燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，幾乎是達(dá)到了奔馳S級(jí)的水準(zhǔn)。

這種高級(jí)感不僅僅是看得見(jiàn)的地方，在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)上，座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)、支撐性、包裹性，整車(chē)的NVH以底盤(pán)的調(diào)校，都能給消費(fèi)者一種豪華車(chē)的享受。

所以很多車(chē)主拿到漢EV后做的第一件事就是改裝，在不少地方，你能見(jiàn)到各種改裝后非常炫酷的比亞迪漢。

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者最大的擔(dān)憂(yōu)一是里程焦慮一是安全。比亞迪漢EV搭載的刀片電池則最大程度化解了這兩大問(wèn)題。在行業(yè)最嚴(yán)苛的“***測(cè)試“中，刀片電池可以保持刺穿后不著火不冒煙，從而顯著降低車(chē)輛發(fā)生自燃的概率。同樣得益于刀片式設(shè)計(jì)，其續(xù)航里程也更長(zhǎng)。以漢EV為例，其工況續(xù)航高達(dá)605公里，行駛壽命超過(guò)120萬(wàn)公里。

在比亞迪漢EV之前，中國(guó)品牌最常見(jiàn)的操作是對(duì)標(biāo)，SUV對(duì)標(biāo)榮放、漢蘭達(dá)，小型SUV對(duì)標(biāo)繽智，新勢(shì)力對(duì)標(biāo)特斯拉。但比亞迪漢EV卻是自己樹(shù)立了標(biāo)桿，造型設(shè)計(jì)上自成一派，風(fēng)格鮮明；加速、安全性能超越所有對(duì)手。

馬斯克在創(chuàng)立特斯拉的時(shí)候，對(duì)董事會(huì)成員說(shuō)：“你們只有一次的機(jī)會(huì)來(lái)做這件事，最終的結(jié)果必須讓人感到驚喜?！?/p>

其實(shí)這一要求，適用于所有的汽車(chē)品牌。

對(duì)于漢EV來(lái)說(shuō)，其服務(wù)與價(jià)格雖然不占優(yōu)勢(shì)，但他確實(shí)擁有”讓消費(fèi)者感到驚喜“的產(chǎn)品力，即使與BBA、特斯拉這樣強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，漢EV仍然有自己的獨(dú)特的差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，在造型設(shè)計(jì)、加速性能、電池安全與續(xù)航上能夠讓消費(fèi)者感到驚喜。

如果后期比亞迪能夠高度重視車(chē)主的口碑和建議，加快產(chǎn)品優(yōu)化的進(jìn)度，同時(shí)在服務(wù)上向造車(chē)新勢(shì)力學(xué)習(xí)，給漢、唐這些20萬(wàn)元以上的車(chē)型打造差異化的渠道和服務(wù)，給車(chē)主帶來(lái)獨(dú)特的尊貴的服務(wù)體驗(yàn)，漢必將是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上最可怕的對(duì)手，也將成為中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展史上里程碑式的車(chē)型。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

高端純電動(dòng)汽車(chē)品牌

比起合資品牌，近些年來(lái)中國(guó)品牌將更多的精力都放在了SUV車(chē)型上，在轎車(chē)方面的產(chǎn)品規(guī)劃和部署算不上很多，但轎車(chē)的銷(xiāo)量在市場(chǎng)上依舊有著很大的占有比，然而對(duì)于有些中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)也沒(méi)有放棄在轎車(chē)上的研發(fā)，而在2020年也將有不少中國(guó)品牌將會(huì)推出新的轎車(chē)產(chǎn)品。

今天咖哥給大家介紹一款2020年最值得期待轎車(chē)之一，那就是好多"迪粉"期待已久的比亞迪旗下首款中大型轎車(chē)：比亞迪漢，新車(chē)有什么看點(diǎn)呢？又值不值得大家去期待呢？接下來(lái)咖哥就和大家好好分析一波。

外觀(guān)亮點(diǎn)：DM和EV版用兩種不同前臉設(shè)計(jì)

說(shuō)到比亞迪，想必大家都已經(jīng)很熟悉了，特別是在推出了王朝系列車(chē)型之后，大家對(duì)比亞迪的外觀(guān)設(shè)計(jì)有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，王朝系列車(chē)型于2012年誕生，目前已經(jīng)推出了四個(gè)王朝系列，分別是"秦、唐、宋、元"，而去年比亞迪又發(fā)布了王朝系列第五個(gè)產(chǎn)品："漢"。比亞迪漢將推出DM（插電式混動(dòng)）和EV（純電動(dòng)）兩個(gè)版本車(chē)型，新車(chē)預(yù)計(jì)將在2020年6月份正式上市，目前其工信部實(shí)車(chē)申報(bào)圖已經(jīng)曝光。

比亞迪漢DM車(chē)型

從申報(bào)來(lái)看，新車(chē)整體用了四門(mén)轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)，外觀(guān)延續(xù)了比亞迪"Dragon?Face"的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，遵循了流線(xiàn)型設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉上，DM版和EV版會(huì)取兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，其中DM版本將會(huì)保持王朝系列龍臉設(shè)計(jì)，Dragon?Face的家族式語(yǔ)言在上面得到了體現(xiàn)，用了多橫幅的進(jìn)氣格柵，整體外觀(guān)與秦Pro有些相似。而EV版本車(chē)型延續(xù)了當(dāng)初比亞迪概念車(chē)E-SEED?GT的設(shè)計(jì)，從前臉看起來(lái)幾乎一致，扁平化的車(chē)頭用了封閉式設(shè)計(jì)，中間貫穿了一道鍍鉻裝飾，造型犀利。

比亞迪漢EV車(chē)型

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢圓潤(rùn)，營(yíng)造出轎跑的姿態(tài)，用圓滑的弧線(xiàn)勾勒出溜背式的車(chē)身造型，腰線(xiàn)力量感十足，并用了比亞迪自主研發(fā)的"氣動(dòng)"輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計(jì)能夠在保證剎車(chē)散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。配合隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，從而加強(qiáng)了貼合車(chē)身的氣流走向，有效縮小車(chē)側(cè)的渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，其官方公布的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233?Cd。

車(chē)身尺寸上，根據(jù)工信部透露的信息，比亞迪漢EV版本的長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，并提供245/50?R18和245/45?R19兩種輪胎規(guī)格，還將標(biāo)配全景天窗。

比亞迪漢EV/DM車(chē)型尾部都用了"前圓后方"的設(shè)計(jì)理念，主要為了降低風(fēng)阻。據(jù)官方表示，車(chē)輛前段越"圓"，在風(fēng)最開(kāi)始沖擊到車(chē)上時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車(chē)身的效果，而車(chē)尾越"方"，則能夠讓風(fēng)在車(chē)尾能夠快速的離開(kāi)車(chē)身。同時(shí)，尾部還用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾亮點(diǎn)：增加全新元素，豪華氛圍提升明顯

目前，網(wǎng)上曝光了一張非官方的比亞迪漢實(shí)車(chē)內(nèi)飾諜照，從上能夠看出，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了比亞迪最新的家族設(shè)計(jì)，不過(guò)在豪華氛圍營(yíng)造方面有了明顯提升，整體造型與之前曝出的設(shè)計(jì)圖也是比較接近。

可以看到內(nèi)飾顏色以黑色與棕色作為主色調(diào)，并配以啞光銀色為點(diǎn)綴，在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，拋棄了平直的線(xiàn)條，融入了豐富的曲線(xiàn)與曲面，T字形的中控設(shè)計(jì)搭配懸浮式中控大屏，同時(shí)，這塊屏幕也將具備旋轉(zhuǎn)功能。配合大尺寸液晶儀表，整個(gè)內(nèi)飾還是營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖

在駕駛艙的側(cè)方、前方，用一條連貫的曲線(xiàn)圍攏出整個(gè)駕乘區(qū)域，形成環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，并通過(guò)鋼琴烤漆的材質(zhì)，再加上門(mén)板上的金屬、木紋、皮革等多種工藝多材質(zhì)，增強(qiáng)了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感，營(yíng)造出了較強(qiáng)的豪華氛圍，同時(shí)配備了全新樣式的雙輻式平底方向盤(pán)以及擋把。

兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口用了環(huán)繞式的造型，地臺(tái)風(fēng)格也和奔馳內(nèi)飾很接近，用了一個(gè)弧面造型，并加入隱藏式的儲(chǔ)物格，中間的空調(diào)出風(fēng)口由四個(gè)長(zhǎng)條長(zhǎng)方形組成，中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)飾板銜接部分的造型也有點(diǎn)奔馳S級(jí)的感覺(jué)。

動(dòng)力方面：插電式混動(dòng)DM和純電動(dòng)EV兩個(gè)版本

動(dòng)力上，比亞迪漢將推出插電式混動(dòng)DM和純電動(dòng)EV兩個(gè)版本，漢DM車(chē)型則搭載一臺(tái)型號(hào)為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192Ps），電動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245Ps），而從"3.9S"的尾標(biāo)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)四驅(qū)版本的零百加速時(shí)間將控制在4秒以?xún)?nèi)，動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。

而漢EV車(chē)型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，其中單電機(jī)車(chē)型最大功率為163kW（222Ps），雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型前/后電機(jī)最大功率分別為222馬力和272馬力。儲(chǔ)能裝置方面，將使用比亞迪全新研發(fā)的"刀片"式超級(jí)磷酸鐵鋰電池組，具體續(xù)航表現(xiàn)目前官方并未透露。

咖哥點(diǎn)評(píng)

比亞迪漢將是2020年比亞迪最重要的一款車(chē)型，據(jù)悉，漢將不會(huì)推出燃油版車(chē)型，關(guān)于售價(jià)方面，比亞迪銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)曾向媒體透漏"比亞迪漢的售價(jià)將會(huì)對(duì)標(biāo)奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4"。因此咖哥猜測(cè)其價(jià)格會(huì)控制在25?-35萬(wàn)元之間。但比亞迪也要面對(duì)一個(gè)事實(shí)，擁有這個(gè)購(gòu)車(chē)預(yù)算的消費(fèi)者，考慮的不僅僅只是產(chǎn)品力本身，品牌帶來(lái)的附加值權(quán)重也是相當(dāng)之高的，這對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，至于其最終的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，就讓我們一起拭目以待吧！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

幫你選車(chē)上可打合資下可斗自主 盤(pán)點(diǎn)比亞迪漢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們

高端十大電動(dòng)汽車(chē)品牌如下：

一、比亞迪漢

級(jí)別：中大型轎車(chē)

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車(chē)，分別有純電動(dòng)ev和混合動(dòng)力DM版本，兩者在外觀(guān)造型上有一定的差異， EV版本用全封閉格柵，更符合純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，線(xiàn)條凌厲，而DM版本則用家族龍臉面譜。動(dòng)力必定也是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動(dòng)力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，性能十分強(qiáng)勁。

二、Model X

級(jí)別：中大型SUV

特斯拉Model X是一款純電中大型SUV，它擁有500km以上的續(xù)航能力，可以減少車(chē)主的憂(yōu)慮。行駛過(guò)程中車(chē)輛的動(dòng)力性能、舒適性都很不錯(cuò)。

三、Model s

級(jí)別：中大型轎車(chē)

特斯拉Model S是一款純電中大型車(chē)，其夸張的性能和豐富的黑科技在市場(chǎng)少鮮有對(duì)手，作為一款家用車(chē)它的后排空間差強(qiáng)人意，不過(guò)座椅的舒適性不錯(cuò)，后備箱空間較大。

四、小鵬汽車(chē)P7

級(jí)別：中型轎車(chē)

定位中型純電動(dòng)汽車(chē)的小鵬p7整體外觀(guān)設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，前臉用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，和很多新能源車(chē)型一樣，保持簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。小鵬p7的內(nèi)飾依舊和外觀(guān)一樣簡(jiǎn)潔，整體營(yíng)造出更具家、更前衛(wèi)的座艙氛圍。最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到706km。

五、Model 3

級(jí)別：中型轎車(chē)

特斯拉Model 3已經(jīng)是公認(rèn)的電動(dòng)車(chē)?yán)锏暮廊A品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時(shí)舒適性和操控性都很不賴(lài)，超長(zhǎng)的續(xù)航里程以及廣布的充電樁也不用太過(guò)擔(dān)心沒(méi)電的問(wèn)題。

六、蔚來(lái)ES8

級(jí)別：中大型SUV

蔚來(lái)ES8是-款中大型純電家用SUV，?580公里的NEDC續(xù)航里程在這么多電動(dòng)車(chē)?yán)锼闶呛芨吡?，而且性能也非常?qiáng)悍，百公里加速只要4.4秒。 作為家用車(chē)，蔚來(lái)ES8主打豪華感和舒適性，與傳統(tǒng)豪華車(chē)相比有過(guò)之而無(wú)不及。

七、比亞迪唐DM-i

級(jí)別：中大型SUV

唐DM-i搭載了比亞迪Di Pilot智能駕駛系統(tǒng)，前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全性配置基本配齊。

八、小鵬汽車(chē)XPENG

小鵬汽車(chē)是一家智能汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造公司，于2014年成立，總部位于廣州。其車(chē)型特點(diǎn)為支持第3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

九、理想ONE

理想智造ONE的純電續(xù)航里程180 km，比寶馬i3低，比別克Velite 5高，單從數(shù)據(jù)上看并沒(méi)有突破。優(yōu)勢(shì)在于增程器的功率和電池組容量(電池容量37.2kWh，號(hào)稱(chēng)全球增程式電動(dòng)車(chē)最高，增程器功率比i3高)，因此可以同時(shí)解決市區(qū)和高速兩種工況下的需求，這算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

十、奧迪汽車(chē)Audi

第一批電動(dòng)新車(chē)型可能為奧迪E6和奧迪EQ5，定位與奧迪A6L和奧迪Q5同級(jí)。

誰(shuí)是國(guó)貨之光？小鵬P7/比亞迪漢/蔚來(lái)ES6等車(chē)推薦

比亞迪漢應(yīng)該是今年自主純電車(chē)型里最高規(guī)格的轎車(chē)，大家對(duì)漢的期待值非常高，因?yàn)樽灾髌放坪苌僮鲋行鸵陨系霓I車(chē)，這里面有著一定的歷史原因，我們不去深究。但隨著工業(yè)水平、設(shè)計(jì)理念等能力逐步追平合資企業(yè)，像比亞迪這樣的自主品牌也在嘗試大尺寸的轎車(chē)。漢的售價(jià)雖然不到30萬(wàn)元，但尺寸上來(lái)說(shuō)是正兒八經(jīng)的中大型轎車(chē)。不過(guò)要找到一個(gè)價(jià)格、尺寸都對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可不容易。許多消費(fèi)者會(huì)將漢與同價(jià)位下的其他等級(jí)車(chē)型作對(duì)比，我們也認(rèn)為漢雖然車(chē)身尺寸到了中大型，但主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是在中型轎車(chē)，甚至部分合資品牌車(chē)型也在不少消費(fèi)者的對(duì)比之列。

純電動(dòng)車(chē)由于續(xù)航里程、充電慢等原因一直被制約，而比亞迪近兩年電池技術(shù)的增長(zhǎng)幅度非?？捎^(guān)，漢搭載的刀片電池在安全性、容量等多方面都有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。因此長(zhǎng)續(xù)航版的漢能達(dá)到605km的續(xù)航里程也就不奇怪了。我們先來(lái)看看有著同樣長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)的純電車(chē)型有哪些。

純電領(lǐng)域除了各大自主品牌，就屬特斯拉最能引發(fā)話(huà)題，因其類(lèi)似互聯(lián)網(wǎng)公司一般的雷厲風(fēng)行，產(chǎn)品升級(jí)迭代非常快。但產(chǎn)品穩(wěn)定性就不如比亞迪這類(lèi)傳統(tǒng)車(chē)企了，系統(tǒng)BUG，制造工藝上確實(shí)稍差一些。Model?3是特斯拉首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，部分車(chē)型續(xù)航里程同樣達(dá)到了600km以上。長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版668km的續(xù)航里程在目前市售新能源轎車(chē)中能排到前幾名，當(dāng)然售價(jià)也要高過(guò)比亞迪漢一頭，達(dá)到了34萬(wàn)余元，比同為長(zhǎng)續(xù)航版本的漢高了十多萬(wàn)。

而能和漢產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（補(bǔ)貼后售價(jià)27.155萬(wàn)元），雖然續(xù)航里程不到500km，但憑借著出色的電池管理技術(shù)、高科技配置，以及特斯拉這塊頗具分量的招牌。如果真想買(mǎi)一臺(tái)純電轎車(chē)，Model?3和漢之間的選擇會(huì)是很多人難以決定。

雖然小鵬P7定位中型轎車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)度4880mm，但軸距達(dá)到了2998mm，已經(jīng)符合一臺(tái)中大型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)了，甚至比漢的軸距還要長(zhǎng)一些。因此如果要說(shuō)漢的直接競(jìng)品，那非小鵬P7莫屬。

從外觀(guān)上來(lái)看小鵬P7給人的第一印象非?？苹?，特別是前臉連通狀的燈組，有種未來(lái)之車(chē)的感覺(jué)。如果把它和漢放在一起對(duì)比，可能在整體線(xiàn)條上還有一點(diǎn)相似。想必都是考慮到降低風(fēng)阻以獲取更長(zhǎng)續(xù)航的關(guān)系。P7的配置多達(dá)8種，按照電機(jī)功率可以分為196kW的后驅(qū)版和316kW的全驅(qū)版；按照電池容量可以分為70.8kWh和80.9kWh兩種（全驅(qū)版僅搭載80.9kWh電池組）。

續(xù)航里程最高的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版，工信部續(xù)航里程達(dá)到了706km，比Model?3還要長(zhǎng)，如果是追求極限續(xù)航，可能P7是目前能買(mǎi)到里程最長(zhǎng)的新能源轎車(chē)。

新能源車(chē)目前來(lái)說(shuō)用車(chē)還是不如燃油車(chē)那么便利，不過(guò)由于部分地區(qū)對(duì)新能源車(chē)有補(bǔ)貼、綠牌額度等優(yōu)待，大家對(duì)新能源車(chē)的接受程度也在逐漸提高。不僅僅是純電車(chē)型，部分插電式混動(dòng)車(chē)型同樣能享受這一待遇。如果購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)是為了綠牌，那么像帕薩特PHEV、邁騰GTE這類(lèi)合資品牌的插電式混動(dòng)車(chē)型同樣能夠成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)列表里的一員。

帕薩特PHEV和邁騰GTE師出同門(mén)，是市面上為數(shù)不多的合資插電式混動(dòng)車(chē)型，終端售價(jià)和漢也非常相近，又同為能上綠牌的新能源車(chē)，因此不排除有部分消費(fèi)者會(huì)拿來(lái)對(duì)比。相對(duì)而言這類(lèi)插電式混動(dòng)車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠燃油，沒(méi)電也能跑。而且由于是合資品牌，有一定的品牌優(yōu)勢(shì)。

雖然比亞迪漢是一款轎車(chē)，但不可否認(rèn)，大部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)不會(huì)確定自己的需求，很可能在選車(chē)過(guò)程中轉(zhuǎn)變，而如果由轎車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)镾UV，那么選中同品牌的比亞迪唐可能性就很高了。

目前唐共有燃油版、純電版和插電式混動(dòng)版。撇去燃油版不談，純電和插電混動(dòng)版這樣的組合與漢類(lèi)似。純電版的唐價(jià)格相對(duì)偏高，520km續(xù)航的兩驅(qū)版價(jià)格比漢的高性能版還要貴，構(gòu)不成真正的威脅。但插電式混動(dòng)版車(chē)型唐和漢的價(jià)格差距不大，稍微加一點(diǎn)預(yù)算就能上，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

這樣一輪看下來(lái)，比亞迪漢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)并不能算多，直接的競(jìng)品也就只有小鵬P7一款。但這也就意味著漢所在的市場(chǎng)并沒(méi)有被開(kāi)發(fā)，這對(duì)于新車(chē)銷(xiāo)量而言是不利的，不過(guò)既然是開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，很有可能此后漢就會(huì)成為這一級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型。參照漢蘭達(dá)，只要產(chǎn)品過(guò)硬，后期根本不愁賣(mài)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

旗艦純電轎車(chē)之爭(zhēng) 比亞迪漢 EV 靜態(tài)對(duì)比小鵬 P7

隨著蔚來(lái)、理想、小鵬相繼登陸紐交所上市，我們看見(jiàn)了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)崛起的希望。現(xiàn)在的消費(fèi)者也不再以特斯拉唯尊，越來(lái)越多的人開(kāi)始青睞于國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，比如蔚來(lái)ES6、小鵬的P7等等。今天就給大家推薦幾款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，不管是顏值，還是配置，亦或是大家都關(guān)心的續(xù)航里程問(wèn)題，他們都有著不俗的表現(xiàn)。

小鵬汽車(chē)P7

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：22.99-34.99萬(wàn)元

NEDC續(xù)航：552km/568km/656km/706km

小鵬汽車(chē)最近風(fēng)頭正勁，在美順利上市后又立馬推出了電池租賃。作為小鵬汽車(chē)的當(dāng)家旗艦車(chē)型P7自上市后就一直受到消費(fèi)者的關(guān)注。

P7是小鵬汽車(chē)的第二款量產(chǎn)車(chē)型，定位中型純電轎車(chē)，新車(chē)用了轎跑型的動(dòng)感設(shè)計(jì)，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為22.99-34.99萬(wàn)元。根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)形式和續(xù)航里程共有后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式、四種續(xù)航版本共8款車(chē)型可選，而且P7還配備了小鵬汽車(chē)最新的XPILOT?3.0駕駛系統(tǒng)。

相比G3，小鵬P7在設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有任何的延續(xù)，別人遵循的家族化，在小鵬這里似乎沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)。整車(chē)用了溜背式設(shè)計(jì)，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足，短前懸、低趴和較寬的輪距這些元素讓P7充滿(mǎn)活力。

其中分體式頭燈、貫穿式尾燈的辨識(shí)度很高，總體來(lái)說(shuō)P7在視覺(jué)上呈現(xiàn)出的感覺(jué)很科幻。另外隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)等細(xì)節(jié)，也進(jìn)一步提升了整車(chē)的豪華感和科技感。

內(nèi)飾方面，小鵬P7用了科技感極強(qiáng)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，整體十分簡(jiǎn)潔大氣，大尺寸的屏幕也提供了極強(qiáng)的系統(tǒng)和多種多樣的功能性APP。雙聯(lián)屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破，貫穿式的一體屏由一塊10.25英寸的全液晶儀表與14.英寸觸控屏組合而成，不論是功能、色彩搭配還是便利性都值得贊賞。

功能方面，小鵬P7P7所用的XPILOT?3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可通過(guò)軟件升級(jí)至4.0版本。該系統(tǒng)硬件基于SEPA平臺(tái)打造，匹配英偉達(dá)Xier自動(dòng)駕駛芯片以及12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)高精度博世第五代毫米波雷達(dá)、13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭、1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭和高精度地圖組成。另外該車(chē)還配備了DYNAUDIO丹拿品牌的音響系統(tǒng)，配合氛圍燈在夜晚會(huì)營(yíng)造不錯(cuò)的視聽(tīng)效果。

動(dòng)力方面，P7四驅(qū)高性能版最大輸出功率為316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)550km；而后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型最大功率為196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時(shí)間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)650km，最高能夠達(dá)到706km。

編輯點(diǎn)評(píng)：不論車(chē)型定位還是價(jià)格、空間、舒適性，同價(jià)位的車(chē)型中，小鵬P7的競(jìng)爭(zhēng)力都不容小覷，另外最高達(dá)706KM的續(xù)航能力也是目前所有純電動(dòng)車(chē)中最長(zhǎng)的，從家用車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，小鵬P7是一款很不錯(cuò)的選擇。

比亞迪漢EV

指導(dǎo)價(jià)：22.98-27.95萬(wàn)元

NEDC續(xù)航：550km/605km

比亞迪在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)市場(chǎng)的地位毋容置疑，在新能源方面的技術(shù)和實(shí)力也是很值得信賴(lài)的。作為比亞迪全新推出的新一代朝代系列車(chē)型，比亞迪漢在上市前就收到了廣泛的關(guān)注，畢竟是首款搭載刀片電池的車(chē)型。

比亞迪漢EV是首款用全新的Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉貫穿式的大燈讓它顯得張力十足，側(cè)面用了溜背式的造型，降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)也能讓它看起來(lái)更加“年輕化”。而在車(chē)尾并沒(méi)有容納太多的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，唯有貫穿式的一體尾燈讓它的尾部看起來(lái)更加干脆利落。?

作為比亞迪的旗艦款車(chē)型，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在保留家族語(yǔ)言的同時(shí)也無(wú)處不凸顯著它的高級(jí)感。首先映入眼簾的便是中控臺(tái)上的10.58英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏，基于DLink3.0的車(chē)機(jī)系統(tǒng)讓你橫可追劇，豎刷抖音。不管是從內(nèi)飾的用料還是座艙的空間，都能看的出來(lái)比亞迪對(duì)于漢的態(tài)度。

動(dòng)力方面可謂是漢的看家本領(lǐng)，漢EV車(chē)型提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版本的車(chē)型，其中雙電機(jī)四驅(qū)版本可以達(dá)到494P馬力，680N.M，如此驚人的數(shù)據(jù)讓它化身性能猛獸，破百僅需3.9秒。跑得快還要站得穩(wěn)，比亞迪漢配備了Brembo四活塞剎車(chē)卡鉗，幫助其實(shí)現(xiàn)了100km/h剎停僅需32.8米。

編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪漢的出現(xiàn)，填補(bǔ)了25-35萬(wàn)國(guó)產(chǎn)新能源中大型車(chē)的市場(chǎng)，同時(shí)也讓比亞迪在高端產(chǎn)品領(lǐng)域一步一步建立起了自己的產(chǎn)品調(diào)性。

蔚來(lái)ES6

指導(dǎo)價(jià)：35.80-51.80萬(wàn)元

NEDC續(xù)航：420km/430km/490km/510km

蔚來(lái)作為新勢(shì)力品牌，一直被用來(lái)對(duì)標(biāo)特斯拉。原因有很多，除了大體相同的價(jià)格區(qū)間，同為純電動(dòng)車(chē)之外，很會(huì)講故事，講情懷的蔚來(lái)在話(huà)題熱度上也是一直和特斯拉不相上下。因此你肯定也會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到類(lèi)似“買(mǎi)特斯拉Model?3還是買(mǎi)蔚來(lái)ES6？”這樣的問(wèn)題。

蔚來(lái)ES6定位是中型SUV，在外觀(guān)設(shè)計(jì)上雖然延續(xù)了許多“老大哥”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但它要更加的年輕和運(yùn)動(dòng)。

在內(nèi)飾上ES6可以看做翻版ES8，除了方向盤(pán)幾乎找不到其他不同之處了。ES6也并沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ桓鸵恍┒皽p料”，舍得用料的做法也從ES8上悉數(shù)***，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，豪華感便撲面而來(lái)，給人的高級(jí)感很強(qiáng)。

最值得說(shuō)的還是女王副駕和NOMI系統(tǒng)，畢竟男生買(mǎi)車(chē)還是希望能給自己的另一半更好的生活體驗(yàn)。而女王副駕正是滿(mǎn)足了這一痛點(diǎn)，副駕座椅除了正常的座位調(diào)節(jié)外，腳托和腿托可以讓女王更加舒適的休息，腳托和腿托也都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，非常方便。

NOMI相信大家都非常熟悉了，顏值在線(xiàn)，智商也超級(jí)在線(xiàn)的駕駛小伙伴，不僅為用戶(hù)提供各種便利的操作，還能和用戶(hù)進(jìn)行情感交互，一個(gè)人駕車(chē)也不會(huì)乏悶。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES6搭載了前后雙電機(jī)，值得一提的是，為了兼顧性能和效率，它用了永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)相結(jié)合的形式。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型最大功率320kW（435Ps），最大扭矩為610N·m，性能版車(chē)型最大功率為400kW（544Ps），最大扭矩為725N·m，0-100km/h加速時(shí)間最低僅需4.7秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：在目前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)是很具代表性的企業(yè)，以用戶(hù)為主導(dǎo)的蔚來(lái)更加注重用戶(hù)的體驗(yàn)及使用感受。同時(shí)蔚來(lái)在設(shè)計(jì)，配置上都也很好的洞悉了國(guó)人的內(nèi)心，“名族品牌”等稱(chēng)呼也隨之而來(lái)。

總結(jié)：隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的接受度不斷的提升，各品牌對(duì)新能源車(chē)的追求也開(kāi)始邁向了更高品質(zhì)、更長(zhǎng)續(xù)航的新階段，國(guó)產(chǎn)中高端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。在以前花三四十萬(wàn)買(mǎi)一款國(guó)產(chǎn)純電車(chē)，大概是瘋了吧？而現(xiàn)在卻又越來(lái)越多的人加入了這個(gè)“瘋狂”行列，車(chē)也不全是進(jìn)口的香啊！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

在中高端市場(chǎng)，純電動(dòng) SUV 的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。不過(guò)對(duì)于喜歡轎車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，適合的選擇一直不多。好在今年很多車(chē)企都把重心放在了售價(jià) 30 萬(wàn)左右的旗艦純電動(dòng)轎車(chē)上，比如目前已經(jīng)上市的小鵬 P7 就瞄準(zhǔn)了這個(gè)價(jià)位，而同樣定位旗艦純電動(dòng)轎車(chē)的比亞迪漢 EV 也即將在下個(gè)月正式上市。由于這兩臺(tái)新車(chē)型的關(guān)注度非常高，結(jié)合現(xiàn)有的信息我們帶來(lái)了這兩臺(tái)車(chē)的靜態(tài)對(duì)比，看看在參數(shù)上兩臺(tái)車(chē)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分別在哪。

外觀(guān)：“龍臉”設(shè)計(jì) VS “星際”主題

關(guān)于外形設(shè)計(jì)，每個(gè)人的審美喜好不同，所以在這個(gè)部分除了介紹兩者的設(shè)計(jì)風(fēng)格之外，我們還會(huì)列出靜態(tài)部分兩者一些值得注意的信息點(diǎn)。從之前的體驗(yàn)來(lái)看，小鵬 P7 與比亞迪漢 EV 的最大的區(qū)別主要是在無(wú)框車(chē)門(mén)、天窗和車(chē)身尺寸。

在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面，比亞迪的“龍臉”設(shè)計(jì)大家已經(jīng)比較熟悉。不過(guò)，區(qū)別于過(guò)去不同動(dòng)力版本車(chē)型用不同的前格柵設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一次比亞迪漢又有了非常大的進(jìn)步，封閉式前臉首次出現(xiàn)在比亞迪的純電動(dòng)車(chē)型上，并且漢 EV 的封閉式前臉高度還原了曾經(jīng)出現(xiàn)在上海車(chē)展上的 E-SEED GT 的前臉。

而小鵬 P7 的設(shè)計(jì)也獲得了很多人的肯定，雖然只是品牌的第二款車(chē)型，設(shè)計(jì)師基于“生動(dòng)力”設(shè)計(jì)理念以及 “星際”主題設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的作品卻非常驚艷。靈感來(lái)自“星球大戰(zhàn)”中光劍的貫通式燈組帶來(lái)低重心的視覺(jué)效果，加上無(wú)框車(chē)門(mén)和溜背車(chē)身帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感是小鵬 P7 非常大的一個(gè)亮點(diǎn)，相信未來(lái)的小鵬車(chē)型也會(huì)延續(xù)小鵬 P7 上的設(shè)計(jì)元素。

與概念車(chē)不同的地方是，比亞迪漢 EV 的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)并沒(méi)有用無(wú)框設(shè)計(jì)，整體產(chǎn)品的風(fēng)格還是更加偏向商務(wù)一些。

對(duì)比之下，小鵬的無(wú)框車(chē)門(mén)更討年輕人的喜歡。關(guān)于用上無(wú)框車(chē)門(mén)車(chē)內(nèi)隔音就不好的這個(gè)點(diǎn)，目前還不能直接下結(jié)論。特斯拉 Model 3 在高速上的隔音確實(shí)不好，但是之前小鵬 P7 的實(shí)際試駕體驗(yàn)里，這臺(tái)車(chē)高速上的 NVH 表現(xiàn)也比較出色。等到比亞迪后期能夠提供漢 EV 的試駕車(chē)之后，我們會(huì)拿兩臺(tái)車(chē)進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比測(cè)試，看看車(chē)廂靜謐性環(huán)節(jié)，兩者是否差距明顯。

在車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)都是比亞迪尺寸更大，不過(guò)在軸距方面則是小鵬 P7 略微更長(zhǎng)一些。

漢 EV 并沒(méi)有提供前備箱設(shè)計(jì)

另外在大家關(guān)心的前備箱部分，漢 EV 并沒(méi)有提供前備箱設(shè)計(jì)，而小鵬 P7 是有前備箱的。這一點(diǎn)倒也不讓人意外，比亞迪漢這個(gè)車(chē)系雖然不再提供燃油版本，但是同樣是會(huì)在后期推出 DM 版本的。

車(chē)尾部分，兩臺(tái)車(chē)都使用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。不過(guò)兩臺(tái)車(chē)都沒(méi)有提供電動(dòng)尾門(mén)。另外比亞迪漢 EV 展車(chē)的后排不支持放倒，具體的容積參數(shù)目前也沒(méi)有公布。對(duì)比之下，小鵬 P7 的后排座椅支持比例放倒，在需要搬運(yùn)較長(zhǎng)的物品時(shí)，便利性會(huì)更好。

內(nèi)飾：旋轉(zhuǎn)屏 VS 貫穿屏

內(nèi)飾部分，兩款車(chē)不同年齡階段的喜好差異就比較大了。設(shè)計(jì)上，比亞迪漢 EV 內(nèi)飾在保留懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn) Pad 的同時(shí)，更是加入了豪華和科技的元素點(diǎn)綴，環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)的比亞迪漢 EV 內(nèi)飾在很多細(xì)節(jié)做的很好。比如比亞迪漢 EV 的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，靈感便是來(lái)源于大雁塔的外觀(guān)結(jié)構(gòu)，通過(guò)從大雁塔中提取陣列式布排方式，并結(jié)合現(xiàn)代化設(shè)計(jì)理念，從而設(shè)計(jì)出獨(dú)具特色的造型。

而小鵬 P7 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是更加極客的一種風(fēng)格，車(chē)內(nèi)沒(méi)有多余的實(shí)體按鍵，方向盤(pán)上的多功能按鍵設(shè)計(jì)靈感來(lái)自蘋(píng)果 ipod，貫穿式一體屏由 10.25 英寸全液晶智能儀表與 14.96 英寸觸控屏組合而成，其中 14.96 英寸觸控屏擁有 2400 x 1200 高分辨率，以及轎車(chē)車(chē)載領(lǐng)域最高的 PPI（PPI 179）。

對(duì)于喜歡科技感的朋友來(lái)說(shuō)，可能小鵬 P7 的貫穿式一體屏?xí)騽?dòng)他們。但是對(duì)于比較在意內(nèi)飾豪華感的朋友，比亞迪漢 EV 車(chē)內(nèi)的菱格紋真皮和木紋內(nèi)飾板在豪華感的營(yíng)造上則更勝一籌。比較遺憾的是兩款車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)在靜態(tài)體驗(yàn)部分都不是最終的版本，等到兩臺(tái)車(chē)都能拿到量產(chǎn)版本之后，我們也會(huì)對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度、語(yǔ)音助手、音響系統(tǒng)等部分進(jìn)行更加完整的對(duì)比體驗(yàn)。

空間體驗(yàn)：比亞迪后排空間更佳

對(duì)于空間部分來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)車(chē)中比亞迪漢 EV 的優(yōu)勢(shì)比較明顯。畢竟在比亞迪的車(chē)型定位劃分中，比亞迪漢 EV 是作為中大型純電動(dòng)車(chē)的。雖然小鵬 P7 的軸距更大，但是定位還更加偏向于轎跑車(chē)系，而不是主打后排空間的型號(hào)。在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，前排座椅兩臺(tái)車(chē)的頭部空間差距不大，大家主要就是在意后排空間的差距究竟有多少。

身高 178CM 的永鋒同學(xué)在前排調(diào)整到自己合適的駕駛位置之后，在比亞迪漢 EV 的后排，腿部空間超過(guò)兩拳，而后排頭部空間大概剩余四指的距離。

而身高 175CM 的吳老師在小鵬 P7 上，同樣是前排調(diào)整到他的駕駛位置之后，去到后排腿部空間正好兩拳，后排頭部空間同樣大概剩余四指。通過(guò)對(duì)比可以看出，比亞迪漢 EV 的后排空間是要優(yōu)于小鵬 P7 的。

實(shí)測(cè)后排坐墊長(zhǎng)度部分，由于座椅的造型設(shè)計(jì)原因，比亞迪漢EV 的坐墊長(zhǎng)度的實(shí)際數(shù)據(jù)相比小鵬 P7 略短一些，但是在后排座椅整體的寬度以及坐墊的離地高度部分，比亞迪漢 EV 的數(shù)據(jù)都是大于小鵬 P7 的。

除了后排座椅坐墊的實(shí)際數(shù)據(jù)之外，還有一個(gè)點(diǎn)也是被網(wǎng)友問(wèn)起比較多的地方，就是后排座椅是否支持放倒。由于我們實(shí)拍的比亞迪漢 EV 車(chē)型是高配版本，后排座椅是帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)的，并不支持放倒。而低配車(chē)型根據(jù)工作人員的介紹，也是沒(méi)有座椅放倒功能的。

相比之下，小鵬 P7 目前的后備箱容積數(shù)據(jù)已經(jīng)對(duì)外公布，440L 的常規(guī)容積不算很大，但是后排座椅支持放倒，萬(wàn)一需要搬運(yùn)一些比較長(zhǎng)的物品時(shí)，便利性表現(xiàn)會(huì)比較好。

對(duì)于天窗部分，比亞迪漢 EV 的全景天窗前段是可以打開(kāi)的。而小鵬 P7 則是用分段式全景天幕的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力&續(xù)航：小鵬續(xù)航更長(zhǎng)、比亞迪加速更快

比亞迪漢 EV 目前有三個(gè)續(xù)航版本，NEDC 續(xù)航數(shù)據(jù)分別是：506km、605km和550km；小鵬 P7 目前則有四個(gè)續(xù)航版本，NEDC 續(xù)航數(shù)據(jù)分別是：568km、656km、706km和552km。數(shù)據(jù)上是小鵬 P7 的最長(zhǎng)續(xù)航更長(zhǎng)一些，不過(guò)實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)如何還有待我們拿到試駕車(chē)之后進(jìn)行實(shí)際測(cè)試才能給出答案。

在加速性能方面，單電機(jī)版本車(chē)型是小鵬 P7 的百公里加速更快一些，官方數(shù)據(jù)為6.7秒。而在四驅(qū)雙電機(jī)版本部分，比亞迪漢EV 的數(shù)據(jù)則更快一些，百公里加速時(shí)間為 3.9 秒。

駕駛系統(tǒng)：XPILOT 3.0 優(yōu)勢(shì)明顯

駕駛系統(tǒng)部分是小鵬的優(yōu)勢(shì)所在，目前已知的信息來(lái)看，比亞迪漢在駕駛系統(tǒng)硬件這一塊可能會(huì)和小鵬 P7 的 XPILOT 2.5版本接近，硬件的配置上，共三個(gè)毫米波雷達(dá)，前面一個(gè)、后面兩個(gè)。除此之外單目攝像頭共有一個(gè)，超聲波雷達(dá) 12 個(gè)。

而小鵬 P7 的 XPILOT 3.0 相比之下在感知能力方面就比較領(lǐng)先了，XPILOT 3.0 系統(tǒng)使用了英偉達(dá)的 Xier 芯片。高精毫米波雷達(dá)由 3 個(gè)變?yōu)榱?5 個(gè)，自動(dòng)駕駛高感知攝像頭由 1 個(gè)變?yōu)榱?10 個(gè)。并且 XPILOT 3.0 帶有亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)高速自主導(dǎo)航駕駛：在高精度地圖所覆蓋的高速公路，實(shí)現(xiàn)從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的自動(dòng)駕駛。對(duì)于駕駛系統(tǒng)感興趣的朋友可能就更加推薦小鵬 P7 這款車(chē)型。

價(jià)格預(yù)測(cè)

目前比亞迪漢EV 還未正式上市，不過(guò)網(wǎng)友們對(duì)于價(jià)格非常關(guān)心。在文章的結(jié)尾，我們也對(duì)于比亞迪漢 EV 的價(jià)格進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)。目前比亞迪唐 EV 補(bǔ)貼后的售價(jià)在 29.79 萬(wàn)-?37.79 萬(wàn)，由于定位的關(guān)系，同為王朝家族的比亞迪漢 EV 的價(jià)格會(huì)在比亞迪唐 EV 之下，而目前小鵬 P7 補(bǔ)貼后的價(jià)格為 22.99-34.99 萬(wàn)元。

根據(jù)我的推測(cè)，比亞迪漢 EV 的價(jià)格應(yīng)該會(huì)和小鵬 P7 高度重疊，并且刀片電池的成本方面的優(yōu)勢(shì)極有可能體現(xiàn)在車(chē)價(jià)上，所以這款車(chē)型的價(jià)格補(bǔ)貼后很可能就在25萬(wàn)-30萬(wàn)之間。預(yù)計(jì)六月比亞迪漢 EV 這臺(tái)車(chē)就會(huì)正式上市，而且上市后會(huì)同步開(kāi)啟交付，大家也可以保持期待。

編輯總結(jié)?/

從目前網(wǎng)友的反應(yīng)來(lái)看，比亞迪漢 EV 和小鵬 P7 算是棋逢對(duì)手。兩臺(tái)車(chē)都能夠在今年內(nèi)交付，是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)里非常值得期待的產(chǎn)品。對(duì)于兩臺(tái)車(chē)型的定位來(lái)說(shuō)，可能瞄準(zhǔn)的人群并不是非常重合，小鵬 P7 偏向轎跑的定位主打的可能還是偏年輕一些的消費(fèi)群體，而比亞迪漢可能對(duì)于中年人的吸引力會(huì)更大。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。