第一次看到碳纖維的改裝件，這像編織袋一樣的材料，挺不起眼。就像LV織編袋，就算掛上了LV的牌子，看上去也還是挺次，可Balance的改裝技師阿暢小哥哥對它贊不絕口。小蚊子就納悶了，真有這么牛嗎？
了解后才知道，真是被其貌不揚的外表所誤導(dǎo)。所以人啊，越是無知的時候越是容易主觀判斷。
碳纖維具有許多優(yōu)良的性能，密度低、強度高、耐超溫、耐疲勞性好，熱膨脹系數(shù)小且備有各向異性，耐腐蝕性好，Ｘ射線透過性好。
擁有這些特性的材料用在車輛上面，在運動性方向，更輕的重量在車輛的提速、制動還是過彎時，都能有更好的表現(xiàn)。強度高，應(yīng)用在半軸和傳動軸上，能夠達(dá)到更優(yōu)的傳動效率。像阿爾法·羅密歐的Giulia和Stelvio身上也有著應(yīng)用。
阿爾法·羅密歐的Giulia和Stelvio
碳纖維的比重不到鋼材的１／４，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強度都在3500ＭＰａ?以上，抗拉彈性模量為23000～43000ＭＰａ，也高于鋼。這些特性讓碳纖維成為最輕量級的車體改裝件。
可是碳纖維不也是纖維嗎，為什么這么貴呢？
它貴主要在四方面的原因。
１，原材料，2噸-2.2噸原絲只能燒出１噸碳纖維，成本大約4-6萬／噸。
２，設(shè)備成本，全套設(shè)備一條千噸線進(jìn)口要２億多，如果部分國產(chǎn)，也要１.5億，每年的產(chǎn)能在1500噸左右。
３，電費，碳纖維的加工工藝是熱處理，需要耗費大量的電費，占碳纖維生產(chǎn)成本的25％－30％。（這電費真是老貴了。）
４，研發(fā)成本高，因為碳纖維是一個多學(xué)科交叉的產(chǎn)品，全套流程約3000個控制點。
寶馬碳纖維自行車?2000美刀
野馬碳纖維保險杠?800美刀
碳纖維也有二個需要注意的地方，１是購買碳纖維改裝件時，要留意碳纖維制品中的樹脂類型，常用的有氰酸酯樹脂和環(huán)氧樹脂，以及酯樹脂。這三個的等級為遞減關(guān)系。也就是氰酸酯樹脂，多用于航天，軍工方面。
２，可塑性差，目前，我們的很多車身發(fā)生碰撞之后是可以修復(fù)的，因為鋼鐵等金屬材料有延展性。而碳纖維材料只是沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度，其耐沖擊性卻較差，容易損傷，發(fā)生碰撞后無法修復(fù)，只能對整體進(jìn)行更換。
法拉利?GTB?內(nèi)飾
所以，碳纖維因特性，因成本，因不可修復(fù)性導(dǎo)致價格居高不下。
全碳纖維車身柯尼塞格
不過勒克絲公司發(fā)布過一篇報告，《擴(kuò)大碳纖維在汽車應(yīng)用的線路圖》中稱到2025碳纖維在汽車中的應(yīng)用成為主流，碳纖維的加工工藝的進(jìn)步，專利數(shù)的增長，生產(chǎn)成本的控制，都會讓碳纖維汽車用品的價格慢慢回落。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
碳纖維材料很脆嗎
干式碳纖維和濕式碳纖維的制造方法不同，價格也不同。干式碳纖維更貴，制造工藝更復(fù)雜，制造成本更高。兩者之間的比較如下:
一、碳纖維
1.碳纖維是很多高性能跑車和賽車才使用的材料，一般在大部分民用車中都找不到。碳纖維重量輕，強度高，當(dāng)然這樣的材料受到很多超跑廠商的歡迎。
2.超級跑車很多的艙室基本都是碳纖維的。
3.有很多改裝汽車愛好者會為自己的汽車改裝碳纖維發(fā)動機(jī)罩。這種發(fā)動機(jī)罩強度高，可以減輕汽車前部的重量。
4.濕式碳纖維中的樹脂含量較高，這種碳纖維的制造成本較低。市面上有很多碳纖維組件，而這種碳纖維組件只是一層仿碳纖維貼紙。也有一些零件是塑料的，但是表面覆蓋了一層碳纖維布。購買碳纖維零件時，騎手必須注意識別這些冒產(chǎn)品。碳纖維也可以著色。如果改裝碳纖維部件，也可以把這個部件噴成和車身一樣的顏色。
二、干式碳纖維
1.干式碳纖維在制造過程中具有較少的殘留樹脂，并且由這種斷裂纖維制成的部件具有較高的強度。濕碎纖維中樹蠟含量較高，這種碳纖維的生產(chǎn)成本相當(dāng)?shù)汀?/p>
2.市面上碳纖維零件很多，這類碳纖維零件只貼了一層仿碳纖維貼紙。
3.干式碳纖維制造時剩下的樹脂更少，用這種碳纖維制成的部件強度更高。
簡單來說，制造技術(shù)的差異決定了功能特性和價格的差異。通常在車身內(nèi)部使用干式碳纖維來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬零件，以提高傳動和受力的要求。但是也是他的缺點，不能抵抗紫外線的照射，容易降解。但濕式碳纖維通常作為外觀件存在，表面工藝更容易處理，干法制造成本低也是易于普及的條件。兩者通俗的描述:一是低壓鑄造，二是低壓鍛造。
關(guān)于汽車碳纖維的所有知識
碳纖維的材質(zhì)不脆，剛性挺強，重量挺輕，耐溫性和耐磨性都不錯。自然廣泛應(yīng)用于高性能車輛或?qū)I(yè)賽車。截至2019年8月，市場上還有專門的改裝店可以改裝車輛的碳纖維部件。改裝時必須到車管所備案。
車輛上頻繁使用碳纖維材料的部件相當(dāng)多，包括車頂、前后蓋、翼子板、方向盤、前唇、后唇、尾翼等。用碳纖維零件代替原車的鋼制或鋁制零件，可以進(jìn)一步減輕汽車的自重，這將在必要的程度上降低汽車的油耗，提高汽車的動力。
碳纖維材料的優(yōu)點：
1.碳纖維是一種由碳元素組成的特種纖維，具有耐磨、耐高溫的特點。當(dāng)然，大部分都可以用來做發(fā)動機(jī)零件。
2.碳纖維的重量相當(dāng)?shù)?，硬度相?dāng)高。將其做成車頂或前后蓋可以減輕車輛自重，在車輛側(cè)傾時可以有效保護(hù)車身。
碳纖維材料的缺點：
1.碳纖維的生產(chǎn)成本相當(dāng)大，當(dāng)然價格也比較高。
2.碳纖維材料損壞時，大多不容易修復(fù)。
好朋友們，以上就是關(guān)于邊肖汽車的介紹。聽了邊肖的介紹，朋友們對碳纖維材料有所了解嗎？希望邊肖的介紹能幫到你。非常感謝您的光臨，歡迎您下次光臨。
汽車碳纖維有什么用?
關(guān)于汽車碳纖維的所有知識
CFRP、碳纖維和粗紗，汽車制造中的碳纖維主題充滿技術(shù)術(shù)語。什么是碳纖維？如何制造以及這種高科技材料具有哪些優(yōu)勢？
碳是汽車制造中使用的材料之一，其重要性在不斷增加。設(shè)計師們熱愛它的所有方面：在內(nèi)部或作為附加部件使用的純碳，部分碳或汽車用碳纖維包裹材料–這種深色材料同時散發(fā)出優(yōu)雅和運動感。
工程師對碳素同樣熱情，因為它以低的比重保證了高強度和剛度。但是，它的確需要費力的過程才能生產(chǎn)。因此，它既美麗又有價值-這使碳成為高科技材料的黑金。在這里找到有關(guān)這種珍貴材料的所有信息。
關(guān)于碳的事實：
1、碳質(zhì)輕巧且堅固。
2、碳纖維具有獨特的外觀。
3、碳大部分是手工制造的。
什么是碳纖維？
當(dāng)我們談?wù)撈囍圃熘械奶祭w維時，主要是指碳纖維增強聚合物（CFRP）。這是復(fù)合材料的一個示例，該復(fù)合材料旨在結(jié)合組成其的各個組件的積極特性。
碳纖維在汽車制造中如何使用以及在何處使用？
對于需要穩(wěn)定且輕巧的組件（例如用于汽車工程），碳纖維是非常理想的。這就是為什么碳纖維用于航空航天工程以及飛機(jī)，輪船和自行車的構(gòu)造。在汽車制造中，碳纖維與之前的許多材料一樣，已經(jīng)從賽車發(fā)展到批量生產(chǎn)。因為節(jié)省下來的每一盎司重量都屬于賽車運動，所以輕巧的結(jié)構(gòu)是開發(fā)賽車的基本前提之一。
例如，在寶馬，該材料用于BMW M車型的車頂，以及用于BMW M Performance Parts的可見碳纖維結(jié)構(gòu)。本文將主要關(guān)注可見碳纖維中的零件。該材料還用于BMW 7系的車身部件，以前是BMW i8，尤其是BMW i3。在這輛電動汽車中，整個車身–乘客艙，由碳纖維制成。
BMW iX也將從寶馬在碳纖維方面的經(jīng)驗中受益。碳纖維增強聚合物是在德國萊比錫和蘭茨胡特的寶馬生產(chǎn)工廠生產(chǎn)的。纖維本身首先在美國的摩西湖生產(chǎn)，而基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（也稱為半成品纖維或疊層）在德國的Wackersdorf生產(chǎn)。
由可見碳制成的組件具有這種材料特有的織物結(jié)構(gòu)，在視覺上引人入勝。高科技材料的愛好者可以通過BMW M Performance Parts賺錢 ?？梢娞祭w維的定制選項范圍非常廣泛-從引擎蓋到內(nèi)部和外部的設(shè)計元素再到擴(kuò)散器-寶馬提供了多種碳用途，可以滿足客戶的內(nèi)心需求。
碳纖維如何制造？
碳纖維是用于汽車制造的碳復(fù)合材料，用于BMW M Performance Parts等附加 部件或整個碳纖維底盤部件。用于制造的成分是碳纖維和由熱固性塑料制成的支撐結(jié)構(gòu)，稱為基質(zhì)。這可以由各種材料制成，例如合成樹脂。
基質(zhì)用于連接纖維并填充纖維之間的空間。由于合成樹脂在室溫下長時間放置后將開始交聯(lián)，因此，它會以-0.4°F（-18°C）的溫度纏繞在線圈中而儲存。在下一步處理之前的一天左右將其加熱到室溫。
碳纖維本身非常細(xì)，它們通常僅占人發(fā)寬度的十分之一。纖維鋪設(shè)的方向?qū)Ψ€(wěn)定性至關(guān)重要。碳結(jié)構(gòu)僅在纖維方向上非常堅硬。在下一步的結(jié)構(gòu)組件中，這些單根細(xì)絲中的約50,000條被組合成稱為粗紗的纖維束并卷起。
對于可見的碳元素，大約有3,000根細(xì)絲。然后將粗紗用于制造具有不同纖維方向的扁平紡織品，以實現(xiàn)所有方向的剛性。當(dāng)一個放在另一個的頂部時，它們形成堆棧。
碳纖維的其他優(yōu)點包括能夠生產(chǎn)幾乎任何所需形狀的零件，耐腐蝕性和使用壽命，低熱膨脹性以及持久的耐熱性和疲勞強度。這些特性克服了碳生產(chǎn)勞動密集型的缺點-碳纖維成本隨著大量生產(chǎn)而下降，并推動了創(chuàng)新。
綜上所述，除碳纖維外，沒有其他材料可以以這種節(jié)省重量的方式使用，同時提供這些機(jī)械性能。最重要的是：例如， 寶馬M Performance Parts用可見碳制成的-碳具有獨特的外觀。
汽車碳纖維的作用如下：1、輕量化，碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%，0-100km\/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2～7m；2、安全性，車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛的運行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進(jìn)一步保證了汽車的安全性；3、舒適度，碳纖維復(fù)合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復(fù)合材料2秒就能停止，故碳纖維應(yīng)用在汽車上，對于整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻(xiàn)同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。
標(biāo)簽： #碳纖維
