1、節(jié)油效果好
混合動力車最大的特點就是“節(jié)油”，市面在售的混合動力車中，以普銳斯、凱美瑞、雷克薩
斯CT200h的混合動力車型的市場反應(yīng)最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發(fā)動機，其百公里
油耗下降到4.3升；而最近剛剛上市的凱美瑞混合動力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞
汽油車型節(jié)省燃油32%。
2、續(xù)航能力強
相比插電式混合動力車型，在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善的前提下，油電混合動力車的
購買與使用更加方便和易操作，同時，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠遠高于插電式混合動力
車。
3、保養(yǎng)費用低
混合動力車型的維修保養(yǎng)并非想象的昂貴。就凱美瑞來說，混合動力版車型的保養(yǎng)情況與普通
汽油版車型基本相同，不同之處就在于電池的維修費用昂貴，但廠家往往對電池給出更長的質(zhì)
保期，如5年20萬公里或者6年15萬公里的質(zhì)保期，在此期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為
該車保修或更換全新的電池。
4、綠色環(huán)保
最大的特點就是綠色環(huán)保,節(jié)能,主要倡導(dǎo)的是低碳生活。低速時,燃油發(fā)動機污染很大,油電混合動力車環(huán)保。
二、油電混合動力汽車的缺點 ：
1、車型少
汽車市場上油電混合動力汽車可以選擇的車型還很少，選擇空間自然就小了。目前汽車企業(yè)當(dāng)中，自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾 推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公 務(wù)用車領(lǐng)域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少。
2、價格貴
相近配置的汽車，混合動力車型要比汽油車費用貴很多。車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要 比汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區(qū)間為17.98萬～32.98萬元，而混動版的售價 則從25.98萬元起。
3、維修費高
混合動力車型和汽油車型的保養(yǎng)費用相差不大，但是兩者的維修費用差距很大?；旌蟿恿ζ嚤绕胀ㄜ嚲S修費高很多，尤其是過質(zhì)保期后，電池的維修費用昂貴。一旦過質(zhì)保期后損壞價格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修，如果電池在上述期限內(nèi)出 現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取費用。
擴展資料油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，屬于一種優(yōu)勢互補的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術(shù)來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結(jié)合起來進行節(jié)能，發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產(chǎn)生強大而平穩(wěn)的動力。
油電混合動力汽車是有電動馬達作為發(fā)動機的動力驅(qū)動汽車。而且，發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產(chǎn)生強大而平穩(wěn)的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性。
油電混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，油電混合動力汽車的發(fā)動機既要使用燃油，而且在起步、加速時，又由于有電動馬達的，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
在能源危機和環(huán)境污染雙重壓力的當(dāng)下，購買一輛節(jié)能減排的汽車成為明智之舉。如何發(fā)展新能源車，已經(jīng)是汽車行業(yè)迫在眉睫的事情了。但新能源汽車成本較高、配套設(shè)施難以完善，想要在短時間內(nèi)普及新能源汽車似乎是不可的事情。油電混合動力汽車作為新能源車的一種，它的技術(shù)相對成熟，并且市場發(fā)展前景良好，它或許是向新能源汽車過渡時期最好方式。
新能源汽車是現(xiàn)在人們關(guān)注的比較多了，電動汽車的出現(xiàn)，給了人們更多選擇的權(quán)利，也是給了各個車企再次發(fā)展的機會，機遇與挑戰(zhàn)并存，那么抓住這次機遇就會迎來新的發(fā)展，不然就可能會被淘汰。從車型優(yōu)勢來說，插電式混合動力車型在節(jié)油環(huán)保，動力性等方面確實好于一些燃油車和混合動力車型，甚至國家政策也偏向于插電式混合動力車型。
望納油電混合車和汽油車哪個好
隨著油價的上漲，新能源汽車得到了越來越多的人的關(guān)注，新能源汽車大體分為插電式混動和純電動汽車。不過，尤其是在一些一線城市，都實行搖號購車，而新能源汽車卻是不需要搖號的，所以很多消費者都選擇購買新能源汽車。而純電動汽車的核心在于電池，電池的性能衰減、安全等問題，也讓很多人望而卻步。插電式混動車型一般來說，靠純電驅(qū)動能行駛50-100公里，滿足正常城市代步是沒有問題的，一旦沒有電了，還能跟傳統(tǒng)燃油汽車一樣行駛，因此好多消費者都心儀插電式混動車型。
雖說插電式混動車型被定義為新能源汽車，但是現(xiàn)實中很少有當(dāng)作新能源汽車來開的：一是對于在實行搖號購車的城市中，主要是為了上牌上路；第二呢充電并不方便，而且不斷充電還比較麻煩。
相對于插電式混動車型，另一種車型就顯得更為合理一些。那就是油電混合車型，代表車型就是豐田的“雙擎”車型。
豐田“雙擎”車型之所以沒有被定義為新能源汽車，主要原因是它的動力主要來源還是發(fā)動機。動力組成有發(fā)動機和蓄電池，蓄電池體積小，重量也小，對車的整體質(zhì)量影響極小。電池的存在是在車輛啟動的時候，發(fā)動機不工作，單靠能在瞬時提供最大扭矩的電動機，靈敏順暢地啟動車輛。并且急加速時，也可通過電動機和發(fā)動機同時提供動能，從而達到省油的目的。由于油電混合動力的電池只是起到作用，所以對于電池的性能衰減問題，并不需要考慮?。
從實用性的角度出發(fā)，油電混合技術(shù)現(xiàn)已十分成熟，并且確實能夠起到省油目的，也不需要考慮充電問題，使用更為方便。以豐田卡羅拉為例，在市區(qū)正常行駛，基本可以維持5L/百公里之內(nèi)。而開的比較在意的車主，油耗還可以低至4L/百公里之內(nèi)。
說了這么多，總結(jié)一下插電式混動車型和油電混合車型的優(yōu)缺點。
插電式混合動力的優(yōu)點：短距離的行駛，只靠電，使用成本更便宜；
對于搖號城市，可直接掛牌上路。
插電式混合動力的缺點：電池的使用壽命會隨之衰減，需要不斷充電，找充電樁比較麻煩。電池沒電時，油耗更高。
油電混合動力優(yōu)點：省油、動力足、提速快，不需要充電，跟普通燃油車一樣加油方便。
油電混合動力缺點：相比純傳統(tǒng)燃油車，價格較高。
從而二者的對比中，插電式混動車型的最大優(yōu)點就是定義為了新能源汽車，可以直接掛牌上路，如果將插電式混動車型不屬于新能源汽車，那么它就完全失去了優(yōu)勢。所以說要在插電式混動車型和油電混合車型中選，我更建議購買油電混合車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
油電混合汽車和燃油車相比，真的能省錢嗎？
混合動力汽車的價格雖然小貴而且保值率低，但如果短期內(nèi)沒有換車的打算的話，使用他的時候性價比還是相對來說比較高的，而且用的時間越長，使用成本相對于燃油車來說也更加省錢。
從耗油來算如果都行駛10萬公里的話，油電混合大概一共用油5000L，平均油耗5L/100公里。我們就按目前平均油價7元/升來算的話，跑10萬公里大概需要35000元，總的來看的話還是比較省油的。
汽油車平均油耗約為每百公里9L，行駛100000公里后的汽油約為9000L，花費大概在63000元現(xiàn)金。通過這種方式來看的話，油電混合動力車行駛里程100000公里，可以節(jié)省燃料汽車燃料成本的一半，平均每年約1萬元。就汽車的使用壽命而言，油電混合汽車優(yōu)勢還是比較大的。
在就油電混合動力汽車和燃料汽車的后期維修這方面來看一下。從油電混合動力汽車后期維修價格來看，由原廠直接供應(yīng)給12v30AH大容量汽車的鋰電池價格為450元/組。這個價格和燃油汽車的正常保養(yǎng)價格沒有太大的區(qū)別，但是如果在保險這方面來看的話，油電混合汽車要比燃油車要便宜很多。
然而，混合動力電動汽車也有其自身的缺點，即是沒有燃油汽車保值。當(dāng)你想要更換更高級別的車型時，混合動力電動車的價格將遠低于同型號的燃油車價格。原因是混合動力電動汽車的電池組損耗。如果更換新電池組的價格將非常昂貴，所有二手的混合動力車型通常很難銷售。
復(fù)合動力電動汽車的優(yōu)點是：
1、用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。
3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。
4、有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。
6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
混合動力汽車需要充電嗎？
從目前的技術(shù)來看，只有混動版車型中的非插電混動有可能在車輛使用成本比燃油車劃算。
首先排除的就是插電混動車型，國內(nèi)目前做得比較好的就是比亞迪的插電混動，電池質(zhì)保6年15萬公里，不算長。比亞迪敢標榜電芯終身免費更換，也就是說出了電池保修期車主更換電池是要負擔(dān)工時費和電池外殼的費用，也得數(shù)千元，相比更換整套電池的費用要數(shù)萬元看似還是很合算，但是電芯更換的標準消費者未必了解，已經(jīng)有一些車主投訴電池續(xù)航大幅縮水，電池不均衡很明顯但廠商仍然認定電池OK，所以這部分情況消費者購車前是無從知曉的。如果電池問題處理不好，只要出了質(zhì)保期也是電池正常衰減差不多的時候，妥妥的把前幾年省下的油錢再用來買昂貴的電池了。比亞迪的插混還一個特性就是高性能，這對電池的損耗也要大于其他混動車型。
目前國產(chǎn)很多車型所以做插混的原因，還是更省油的ECVT技術(shù)專利在豐田手中，不插電不純電行駛一定距離是很難把綜合油耗體現(xiàn)得好看。
經(jīng)濟性上說，都想要省油省錢，使用成本低。但是綜合考慮上，我們還要去考慮，維護成本比如電池衰減后性能減退，還有低里程續(xù)航不保值（畢竟現(xiàn)在鋰電池容量日新月異，續(xù)航里程節(jié)節(jié)攀升）等帶來的車價損失。最直接來講就是同車型混動車價就比燃油車貴幾萬。設(shè)一線城市限牌加上汽油牌高的，那節(jié)能指標能節(jié)省下來的錢買hev混動就是個不錯的選擇。插電式混動phev除非自己有車位能充電方便，不然不推薦購買。
日常使用成本和充電時間的付出會讓你覺得開個車還累贅。講完這些，其實是老生常談了。經(jīng)濟數(shù)字大家都會算。接下來我想說，真正影響購車意愿的還是要看產(chǎn)品本身的產(chǎn)品力。同車型下，說排量說配置其實是很虛的。說混動省不了幾個錢，貴那么多，我也覺得是對的。可是，駕駛過混合動力的車和純?nèi)加蛙?，你會發(fā)現(xiàn)混動車型給你帶來很多驚喜，比如說短程加速的迅猛，和行駛過程的靜謐性，是燃油車給不了的。
所以說，混動，大家大部分都在說經(jīng)濟性，可是這項技術(shù)帶來的不僅是一個燃油方式不同，更重要的是驅(qū)動方式不同而帶來的其他區(qū)別。所以，真買車，不要紙上談兵，要去比較去開去試，才知道哪個合不合適買不買。
不需要充電。
油電混合動力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來的?；旌蟿恿嚫揪蜎]有充電裝置。
混合動力系統(tǒng)是指在車輛不需要發(fā)動機提供很高動力的時候，發(fā)動機的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術(shù)中“電”的來源。
存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力得到充分利用，既降低油耗，又提升動力?？梢哉f，“電”在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。
混合動力汽車優(yōu)點
1、環(huán)保：混合動力汽車相比燃油汽車的最大優(yōu)勢之一是它更清潔，具有更高的燃油效率，相比燃油汽車，相同的燃油消耗下，混合動力汽車可以行使更長的距離。
2、稅費優(yōu)勢：混合動力汽車可以享受國家補貼（如歐美地區(qū)），使用期間稅費較低或免交稅。
3、使用成本：混合動力汽車減少了對化石燃料的消耗，為使用者節(jié)省運行成本，受燃油價格上漲的影響較小。
4、再生制動：混合動力汽車每一次制動都是一次能量回收的過程，車輛的動能可以部分轉(zhuǎn)換為電能儲存在電池中，在連續(xù)下坡的路況中還可以作為陡坡緩降功能使用，減少對制動系統(tǒng)的使用，在一定程度上保障行駛安全性。
5、高保值率：隨著汽油價格的不斷提高，燃油汽車成為一個高消耗品，導(dǎo)致大量用戶轉(zhuǎn)向混合動力汽車，二手車市場中燃油汽車貶值嚴重，相反混合動力汽車保值率較高。
標簽： #混合
