1. 這幾款新能源車比油車還便宜，你選誰(shuí)呢？
2. 最便宜的油電混合汽車
3. 比亞迪新能源汽車價(jià)格表
4. 比亞迪宋油電混合價(jià)格2021款suv
5. 油電混合動(dòng)力汽車排名前十位是?
6. 油電混合7座車型推薦

在新能源技術(shù)的進(jìn)程中，國(guó)產(chǎn)新能源汽車也蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、PHEV或REEV等車型在市場(chǎng)上獲得了各自消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，在15萬(wàn)級(jí)新能源車型中，比亞迪秦PLUS?EV冠軍和日產(chǎn)軒逸超級(jí)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以說(shuō)是真正的強(qiáng)者。一種純電動(dòng)和另一種油電驅(qū)動(dòng)可以被視為增程動(dòng)力系統(tǒng)模型。同時(shí)，這兩款車型也非常符合這個(gè)價(jià)位家庭消費(fèi)者的口味。這篇文章揭示了如何在兩者之間做出選擇。

我們選擇了2023年比亞迪秦+EV冠軍510KM超級(jí)車型，價(jià)格為14.98萬(wàn)元，2023年日產(chǎn)軒逸超級(jí)混合動(dòng)力電動(dòng)驅(qū)動(dòng)超級(jí)智聯(lián)+車型，價(jià)格是14.99萬(wàn)元。（以下簡(jiǎn)稱比亞迪秦PLUS和日產(chǎn)軒逸）

外觀：秦PLUS更具活力，軒逸更宏偉

比亞迪秦PLUS用最新的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式頭部造型，將穿透性鍍鉻裝飾條插入兩側(cè)鋒利的前照燈組，使其看起來(lái)非常動(dòng)感。而鋒利的下包圍設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

日產(chǎn)軒逸用“大嘴”中旺設(shè)計(jì)，再加上點(diǎn)陣紋理結(jié)構(gòu)建模，使整體外觀層次分明。此外，下保險(xiǎn)杠兩側(cè)的裝飾開口和犀利的前大燈增添了一定的運(yùn)動(dòng)感。

轉(zhuǎn)向汽車側(cè)面，比亞迪秦PLSU的整體側(cè)面造型簡(jiǎn)潔而動(dòng)感，小巧的后滑車頂和舒展優(yōu)雅的腰線營(yíng)造出層次感和運(yùn)動(dòng)感；日產(chǎn)軒逸的整體輪廓也保持了良好的視覺(jué)效果。小小的溜背和多段式的腰線勾勒出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感。就車身尺寸而言，前者在長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距方面都超過(guò)了后者。

在車的后部，秦PLUS具有突出的后部三維感，前衛(wèi)時(shí)尚，尾燈設(shè)置通透，下環(huán)繞形狀清晰；雖然軒逸不使用直通式尾燈組，但精致的尾燈組用黑色裝飾條和圍繞底部的銀色裝飾條裝飾，這也確保了一定的運(yùn)動(dòng)感。

室內(nèi)裝修：秦PLUS紋理更加突出，配置更加全面

讓我們?cè)賮?lái)談?wù)勂嚨膬?nèi)飾。兩款車都用了對(duì)稱的中央控制設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上有所不同。比亞迪秦PLUS大面積使用鋼琴漆單板，飾以鍍鉻裝飾條。紋理非常突出；日產(chǎn)軒逸中央控制系統(tǒng)有很強(qiáng)的層次感。雖然視覺(jué)效果比較普通，但屏幕下方三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)堪稱點(diǎn)睛之筆，令人印象深刻。

科技方面，秦PLUS配備8.8英寸液晶表+10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中央控制屏幕，屏幕內(nèi)置DiLink多媒體系統(tǒng)；而軒逸配備了7英寸LCD儀表+12.3英寸中央控制屏幕，屏幕配備了日產(chǎn)Connect系統(tǒng)。兩款車的系統(tǒng)和配置功能都沒(méi)有太大問(wèn)題，保證了用車體驗(yàn)。

當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)價(jià)位段的車型來(lái)說(shuō)，整體配置也是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。比亞迪秦PLUS配備前后倒車?yán)走_(dá)、360度全景圖像、巡航控制、遠(yuǎn)程停車、外部放電、真皮方向盤、運(yùn)動(dòng)型座椅、后排座椅比例傾斜、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/鎖定自動(dòng)折疊、熱泵空調(diào)等配置；日產(chǎn)軒逸配備倒車影像、真皮方向盤、行車記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電、駕駛員座椅腰部支撐、單色氛圍燈、速敏雨刷等功能。從整體配置來(lái)看，前者更為突出，但后者的整體乘坐舒適性也是眾所周知的。

動(dòng)力：秦PLUS的車輛成本更低，軒逸沒(méi)有里程焦慮

在動(dòng)力方面，秦PLUS配備了單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，并配備了磷酸鐵鋰葉片電池。CltC的射程為510公里；日產(chǎn)軒逸配備了一套油電混合系統(tǒng)，由一臺(tái)1.2升自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成。內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為72馬力，WLTC工況下百公里綜合油耗為4.13升。此外，前者在后橋上有一個(gè)多連桿獨(dú)立懸架，而后者有一個(gè)扭力梁非獨(dú)立懸架。秦PLUS的底盤規(guī)格自然優(yōu)越，但底盤最終取決于調(diào)整，無(wú)法推廣。

最后，如何選擇這兩種型號(hào)？我認(rèn)為，在相同的預(yù)算下，比亞迪秦PLUS的配置更加全面，車輛成本相對(duì)較低。如果你仍然關(guān)心更大的體型，那么選擇它是正確的，也可以給你一張綠卡；如果你更關(guān)心乘坐舒適性和無(wú)里程焦慮，日產(chǎn)軒逸可以考慮，但它只能列為藍(lán)卡。

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車之訊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

這幾款新能源車比油車還便宜，你選誰(shuí)呢？

說(shuō)到比亞迪，你會(huì)想到什么？強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)？加速？在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，燃油經(jīng)濟(jì)性似乎并不是大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注比亞迪混動(dòng)車型的主要原因。

然而，這款最新的插電式混合動(dòng)力SUV可能會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)比亞迪的印象。

宋系列作為市場(chǎng)上最受歡迎的自主緊湊型SUV，擔(dān)負(fù)著比亞迪的銷售重任。其全新細(xì)分版本宋加DM-i自曝光以來(lái)，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。現(xiàn)在以146.8-169.8萬(wàn)元的價(jià)格正式上市，自然是近期最火熱的新車之一。

宋加DM-i作為宋系列車型的最新成員，與去年推出的純?nèi)加桶嫠渭佑兴煌?/p>

雖然都用了比亞迪最新的“龍魂”設(shè)計(jì)風(fēng)格，但宋加DM-i用了六邊形的進(jìn)氣格柵，尺寸更大，內(nèi)部格子形狀略有不同。兩側(cè)的前包圍式進(jìn)氣口更加簡(jiǎn)潔，輪轂造型也用了富有層次感和未來(lái)感的雙色葉片造型，風(fēng)阻較低。

內(nèi)飾部分，宋加DM-I的中控設(shè)計(jì)與純?nèi)加桶婊疽恢?。唯一視覺(jué)上的區(qū)別是使用了月蝕藍(lán)和天空灰的獨(dú)家淺色涂層材料，以及儀表盤和車上的新混合動(dòng)力系統(tǒng)信息。

在12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮觸摸屏中，安裝了全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，用全新設(shè)計(jì)的HMI界面設(shè)計(jì)，支持基于科大訊飛技術(shù)的智能語(yǔ)音識(shí)別控制功能，以及全新的手機(jī)應(yīng)用控制、NFC車鑰匙等多項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配置。

如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道等直接關(guān)系到行車安全和駕駛輕松度的配置一應(yīng)俱全。

不過(guò)作為比亞迪首款全新DM-i超級(jí)混動(dòng)SUV車型，宋加DM-i最大的看點(diǎn)當(dāng)然是這套全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

在此之前，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合為比亞迪混動(dòng)車型帶來(lái)了強(qiáng)勁的性能；這套全新的DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)為比亞迪帶來(lái)了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的巨大進(jìn)步。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，宋加DM-i將搭載全新的小云專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)——Plug-Mix，這是專為超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，用阿特金森循環(huán)設(shè)計(jì)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)最多只能輸出110馬力和135牛米的峰值扭矩，但其熱效率高達(dá)43.04%，是世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

全新的EHS電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)為宋PLUS DM-i提供了兩個(gè)全新的小體積大功率電機(jī)。通過(guò)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合，提供EV純電動(dòng)模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式四種驅(qū)動(dòng)模式，讓宋加DM-i在所有路況下都能以最高效率工作，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力損失下4.4L/100KM的超低油耗。

比亞迪近年來(lái)備受好評(píng)的刀片電池也應(yīng)用在宋加DM-i上，是超級(jí)混合動(dòng)力專用動(dòng)力刀片電池。容量根據(jù)配置不同分別達(dá)到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的純電動(dòng)續(xù)航里程。刀片電池相對(duì)于普通三元鋰電池更高的安全性也讓宋加DM-i更加可靠。

宋加DM-i上市后，將與來(lái)自日本的合資品牌混合動(dòng)力SUV競(jìng)爭(zhēng)。

宋加DM-I 14.68-16.98萬(wàn)元的售價(jià)，相對(duì)于十幾到二十幾萬(wàn)元的合資車型，絕對(duì)是“殺手锏”。親民的價(jià)格和比合資對(duì)手更豐富的科技配置，讓宋加DM-I獲得了顯著的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，18.3kWh容量的blade電池組使宋加DM-i實(shí)現(xiàn)了比合資同行更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程，可以有效減少日常通勤時(shí)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，更省油。

此外，作為一款插電式混動(dòng)車型，宋加DM-i在購(gòu)車時(shí)還可以獲得免征購(gòu)置稅、使用新能源車牌等優(yōu)惠。相比大部分城市需要使用燃油車牌照的日系混動(dòng)車，宋加DM-i在上牌的便利性上也有優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)同品牌的新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在油耗上的優(yōu)勢(shì)更加明顯。誠(chéng)然，在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗無(wú)疑是其他小于的插電式混動(dòng)車型難以相比的；但后者的超低油耗是建立在電池電量充足的前提下的。如果電池處于失電狀態(tài)，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定的低油耗將是拉大兩者差距的關(guān)鍵。

此外，自主品牌混動(dòng)車中，比亞迪自唐DM、秦DM以來(lái)，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，成功吸引了大量消費(fèi)者的眼球。在多年的市場(chǎng)實(shí)踐中，比亞迪在混合動(dòng)力系統(tǒng)上的技術(shù)實(shí)力有目共睹，這使得宋加DM-i在品牌知名度和認(rèn)可度上獲得了額外的優(yōu)勢(shì)。

得益于設(shè)計(jì)、技術(shù)、口碑的多重優(yōu)勢(shì)，再加上極具吸引力的價(jià)格，教授認(rèn)為，這款帶來(lái)全新體驗(yàn)的宋加DM-i，將延續(xù)比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的成功，并將對(duì)日系合資混合動(dòng)力汽車形成巨大壓力，有機(jī)會(huì)從日系品牌手中搶奪大量原本屬于混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

最便宜的油電混合汽車

自比亞迪秦PLUS DM-i用9.98萬(wàn)的價(jià)格將新能源車價(jià)格打下來(lái)后，“油電同價(jià)”成了當(dāng)下熱門的詞匯，畢竟，比起油車來(lái)說(shuō)，新能源車的用車成本簡(jiǎn)直可以低到忽略不計(jì)，如果，價(jià)格還能比同級(jí)的油車還便宜，那你還考慮油車嗎？今天，給大家推薦幾款比油車還便宜的新能源車，什么“油電同價(jià)”已經(jīng)在悄然的被改變了！

零跑C01

官方指導(dǎo)價(jià)：14.98-28.68萬(wàn)

外觀方面，零跑C01和大部分新能源車型一樣，前臉格柵進(jìn)行了封閉式處理，兩側(cè)的LED大燈中間由一條貫穿式的可發(fā)光燈帶相連，給人一種不怒自威的感覺(jué)，在大燈下方，設(shè)計(jì)師用了類似折痕的設(shè)計(jì)，讓車頭看起來(lái)立體感更強(qiáng)。在車身側(cè)面，并沒(méi)有取過(guò)多的線條進(jìn)行修飾，只是在車門上方，一條流暢的線條從車頭一直延伸至車尾，配合溜背的造型，勾勒出自然修長(zhǎng)的車身。凹凸有致的尾部造型，讓尾部的立體感有所加強(qiáng)，貫穿式的尾燈內(nèi)部進(jìn)行一定的黑化處理。

內(nèi)飾延續(xù)了零跑家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，三連屏由于用了高通8155芯片，因此能夠在實(shí)際操作中帶來(lái)流暢、順滑的體驗(yàn)。車內(nèi)的人臉識(shí)別功能最多支持八組記憶，能關(guān)聯(lián)25項(xiàng)功能。駕駛員坐進(jìn)車內(nèi)通過(guò)識(shí)別，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，匹配駕駛員記憶，從而帶來(lái)更為便利的智駕體驗(yàn)。駕駛系統(tǒng)方面，零跑C01搭載了Leapmotor Pilot 2.0智能駕駛系統(tǒng)，全車標(biāo)配28個(gè)感知硬件和23項(xiàng)智能功能。

動(dòng)力方面，提供了前置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種動(dòng)力方案，其中單電機(jī)版本能提供200kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，而雙電機(jī)版本則能達(dá)成400kW的最大功率和720N·m的最大扭矩，能讓車輛在4.3秒內(nèi)完成零百加速。并且提供了525km、606km、630km和717km四種CLTC純電續(xù)航里程，不過(guò)0.67小時(shí)快充比市面上大部分0.5小時(shí)快充的車型要稍遜一籌。

深藍(lán)SL03

官方指導(dǎo)價(jià)：17.19-69.99萬(wàn)

終端優(yōu)惠：2.2萬(wàn)

深藍(lán)SL03的前臉很能打。引擎蓋設(shè)計(jì)了前傾的弧度還有突起的棱線，和狹長(zhǎng)的大燈配合在一起，整個(gè)前臉醒目而且銳利。在停車場(chǎng)一排汽車之中，一眼就能認(rèn)出來(lái)。側(cè)面有圓滑的車身線條。溜背式的車身有魚躍龍門靈動(dòng)。無(wú)框車門和隱藏式門夠拉風(fēng)。上車的時(shí)候，“有型”兩個(gè)字妥妥就從腦海冒了出來(lái)。尾部的設(shè)計(jì)是弱項(xiàng)。雖然貫穿式的尾燈有辨識(shí)度，但是尾門內(nèi)凹的設(shè)計(jì)過(guò)于深入，用力猛了一點(diǎn)。好像被鉤機(jī)挖走了一塊一樣。

坐在車內(nèi)的時(shí)候，相信大家就會(huì)被高級(jí)與科技融為一體的設(shè)計(jì)理念所吸引。中控臺(tái)加入了大量軟質(zhì)材料加以包覆，懸浮設(shè)計(jì)的14.6英寸中控顯示屏還可以進(jìn)行左右偏移15°的功能操作，日常使用起來(lái)有著不錯(cuò)的實(shí)用性。配置方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03基本做到了面面俱到。除了常規(guī)的安全實(shí)用配置以外，還配備了HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)以及AR實(shí)景導(dǎo)航、索尼音響等在內(nèi)的高端智能配置。

動(dòng)力方面，純電版車型搭載160kW和190kW的電機(jī)，峰值扭矩均為320N·m。電池容量分為58.1度和79.度兩種（均為三元鋰電池），綜合續(xù)航里程為515km和705km。其中515km續(xù)航+190kW版本，官方給出的0-100km/h加速僅5.9秒。增程版用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95馬力，電機(jī)最大功率160kW，電機(jī)最大扭矩320N·m。電池容量為28.39度，日常上下班通勤完全可以純電，增程模式綜合續(xù)航1200km，加油就走，里程零焦慮。

埃安Y Younger

官方指導(dǎo)價(jià)：11.98萬(wàn)

廣汽埃安AION Y Younger的“天空之城”動(dòng)感造型設(shè)計(jì)，搭配上“天使之翼”的LED大燈組，最終讓用戶在第一眼就被廣汽埃安AION Y Younger潮酷的設(shè)計(jì)所吸引。從車身的側(cè)面部分來(lái)看，廣汽埃安AION Y Younger延續(xù)了我們所熟悉的箱式設(shè)計(jì)，整車的腰線貫穿了車身的側(cè)面，配合上“隱藏式”的門把手以及“五輻式”的輪圈，進(jìn)一步展現(xiàn)出了獨(dú)特的年輕屬性。

作為一款主打年輕消費(fèi)者市場(chǎng)的智能純電SUV，AION Y在年輕人能接受的價(jià)格范圍內(nèi)，加入了一系列超越同級(jí)的舒適配置和科技體驗(yàn)。憑借彈匣電池第一車、智能大客廳、天空之城百變?cè)煨偷?a href="/tags-c-p.html" target="_blank" class="d43e754009c6d9bd relatedlink">產(chǎn)品魅力，AION Y迅速成為了年輕Z世代心目中的網(wǎng)紅爆款車型。內(nèi)飾仍然配備了10.25?英寸液晶儀表和?14.6?英寸中控屏液晶屏，還搭載了單踏板模式、自動(dòng)駐車、自動(dòng)大燈、高通6125芯片、無(wú)感啟動(dòng)等功能，對(duì)于這個(gè)價(jià)位，實(shí)用性和智能化都兼顧到了。

動(dòng)力方面，用的是前置單電機(jī)布局，其中的永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩達(dá)到了176Nm，該車將搭載容量為51.9千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，綜合續(xù)航里程為430公里。

在新能源車如此火爆的行情下，相信很多人都有考慮過(guò)是不是該買一臺(tái)來(lái)代步了，當(dāng)下市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)讓不少新能源車企不得不跟進(jìn)，也讓價(jià)格直接來(lái)到了比油車還便宜的時(shí)代。不過(guò)，這只是一個(gè)開始，將來(lái)只會(huì)越來(lái)越便宜，甚至，讓油車無(wú)路可走。

本文來(lái)自易車號(hào)作者選車薈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

比亞迪新能源汽車價(jià)格表

1.秦PLUS DM-i。是比亞迪的一款最便宜油電混合汽車之一，低配10萬(wàn)+，頂配也少于18萬(wàn)，汽車搭載了一臺(tái)熱效率高達(dá)43%的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗僅為3.8升。

2.科魯澤輕混。官方數(shù)據(jù)顯示該車百公里綜合油耗僅為4.7L。

3.雷凌雙擎。搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為100kW(136PS)，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

4.凌派銳·混動(dòng)。最大熱效率達(dá)40.5%，油耗低至4L/100km，還具備加速性更佳、行駛更平順、靜音性更好等優(yōu)勢(shì)。

比亞迪宋油電混合價(jià)格2021款suv

比亞迪這幾年根據(jù)自己的勤奮，總體水平也算得上走到國(guó)內(nèi)獨(dú)立品牌汽車的前面。而在新能源技術(shù)合理布局上，比亞迪有著秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等車型，產(chǎn)品系列十分豐富多彩，下邊咱們就來(lái)關(guān)鍵說(shuō)說(shuō)比亞迪集團(tuán)旗下的純電動(dòng)車車型。

比亞迪新能源車——元EV-360

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：7.99-9.99萬(wàn)余元

綜合續(xù)航里程：305km

比亞迪元EV系列產(chǎn)品是比亞迪集團(tuán)旗下的中小型SUV車型，根據(jù)汽油車版本號(hào)打造出而成，于2021年5月份發(fā)布，新汽車補(bǔ)助后的市場(chǎng)價(jià)為7.99-9.99萬(wàn)余元。元EV360搭載了比亞迪自主研發(fā)的稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)，最高值輸出功率為160kW，最高值扭力為310Nm，0-100公里/鐘頭加快僅為8.9秒。動(dòng)能貯備上，新汽車使用了三元鋰電池，比能量為126.91Wh/kg，綜合續(xù)航里程為305km，在60km/h勻速行車下續(xù)航里程可做到360km。

比亞迪新能源車——宋EV系列產(chǎn)品

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：18.99-21.99萬(wàn)余元

綜合續(xù)航里程：270-400km

比亞迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插電混動(dòng)，及其宋EV純電動(dòng)車，這新款車一樣是根據(jù)汽柴油版車型打造出。全新發(fā)售的比亞迪宋EV500搭載了一臺(tái)至大功率為160kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速為310N·m的稀土永磁感應(yīng)電機(jī)，其選用的三元鋰電池的電容量為62kwh，工作狀況續(xù)航力可做到400km，勻速工作狀況續(xù)航里程為500公里。除此之外，全新升級(jí)一代宋EV500適用60kW汽車充電樁，40%-80%電池充電_間僅需三十分鐘。

比亞迪新能源車——秦EV系列產(chǎn)品

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：14.99-16.99萬(wàn)余元

綜合續(xù)航里程：400km

比亞迪秦EV從16年發(fā)售至今，早已開展了2次更新?lián)Q代，現(xiàn)階段最新型的秦EV450車型早已在2021年的3月份發(fā)售了。對(duì)比于舊款，最新款秦EV在外表上和配制上開展了全方位升_，驅(qū)動(dòng)力層面也由原來(lái)的磷酸鐵鋰電池鋰電池組升_為三元鋰電池組，并搭載至大功率160kW（218PS）和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC綜合工作狀況續(xù)航里程可以達(dá)到400km，比舊款車型提升了180km的續(xù)航能力。

比亞迪新能源車——秦Pro-ev500

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：16.99-18.99萬(wàn)余元

綜合續(xù)航里程：420km

秦Pro-ev500于2021年9月份發(fā)售，可看成是比亞迪秦EV的接任車型，下邊是新汽車閃光點(diǎn)：

根據(jù)比亞迪“e平臺(tái)”打造出；

選用比亞迪最新DragonFace家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言；

車?yán)锎钶d12.5.5英寸8核響應(yīng)式轉(zhuǎn)動(dòng)升降式中控屏；

搭載比能量為160.9Wh/kg、容積為56.4kWh的密度高的鋰電池組；

較大續(xù)航里程為500km，0-50km/h加快時(shí)長(zhǎng)為3.7s；

電池容量從30%-80%，快速充電_間低于30min。

比亞迪新能源車——e6系列

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：24.38-30.3八萬(wàn)元

綜合續(xù)航里程：400km

e6是比亞迪新能源車集團(tuán)旗下的MPV車型，現(xiàn)階段全新的比亞迪e6是在2017年發(fā)布的，驅(qū)動(dòng)力層面，e6搭載一臺(tái)至大功率為90KW，最高值扭力為450Nm的稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)，相互配合容積為82千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池鋰電池組，能夠完成400千米的綜合工作狀況續(xù)航里程。而在勻速行車狀況下，可達(dá)到520公里的純電續(xù)航里程。

比亞迪新能源車——e5系列

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：12.99-13.99萬(wàn)余元

綜合續(xù)航里程：400km

比亞迪e5新能源技術(shù)系列產(chǎn)品小汽車到迄今為止一共有3代車型，新款的比亞迪e5450在2021年的3月份早已發(fā)售了。比亞迪e5450的發(fā)布相較舊款e5關(guān)鍵增強(qiáng)的也是續(xù)航力，最大的變化能夠說(shuō)成動(dòng)力鋰電池由磷酸鐵鋰電池?fù)Q為了三元鋰電池，一方面是得到我國(guó)新能源車補(bǔ)貼新政的危害，另一方面則是考慮到顧客高些的規(guī)定。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

油電混合動(dòng)力汽車排名前十位是?

1.宋比亞迪是國(guó)內(nèi)自主品牌比亞迪旗下的一款國(guó)產(chǎn)緊湊型suv。這款suv定位中低端市場(chǎng)。雖然價(jià)格相對(duì)便宜，但是功能配置全面，有足夠的動(dòng)力性能和尺寸空間家用。那么，比亞迪宋2021 suv的混動(dòng)價(jià)格是多少呢？讓我們看一下報(bào)價(jià)。只有汽油版6萬(wàn)元起。

2.宋是一款定位中低端市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)緊湊型suv。這款suv有四款配置車型在售，那么比亞迪宋2021款suv混動(dòng)的價(jià)格是多少呢？在售車型中沒(méi)有混合動(dòng)力。汽油官方售價(jià)6.98-9.38萬(wàn)元，裸車最高優(yōu)惠0.5萬(wàn)元，比亞迪宋二手車優(yōu)惠3.60-1.18萬(wàn)元。最低賠付8萬(wàn)。

3.比亞迪入門手動(dòng)舒適型官方售價(jià)69800元，那么在裸車市場(chǎng)沒(méi)有優(yōu)惠的情況下，比亞迪宋落地多少呢？全落地價(jià)格約8.16萬(wàn)，其中裸車6.98萬(wàn)，購(gòu)置稅6177，牌照費(fèi)500，車船使用費(fèi)420，交強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)3804。首付3.2萬(wàn)。

4.比亞迪是一款家用的實(shí)用型緊湊型suv。雖然這款suv相對(duì)實(shí)惠，但并不是所有消費(fèi)者都能全款買車。一般三年首付3.2萬(wàn)，含原價(jià)30%。月供1459元，購(gòu)房總成本85300元，利息3664元。是宋家suv，性能不錯(cuò)，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠。那么比亞迪宋油電混價(jià)的2021款suv多少錢？官方售價(jià)6.98-9.38萬(wàn)元。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

油電混合7座車型推薦

綜述：

卡羅拉雙擎，售價(jià)：13.58-15.98萬(wàn)，卡羅拉雙擎值得這個(gè)稱號(hào)，即使它是非插電混動(dòng)汽車，沒(méi)有補(bǔ)貼，不能上綠牌，所以在價(jià)格上卡羅拉雙擎并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)單月銷量或累計(jì)銷量最多。

比亞迪唐DM，售價(jià)：23.68-28.68萬(wàn)，如果細(xì)分到插電混合動(dòng)力，那么比亞迪唐DM是當(dāng)之無(wú)愧的第一名。雖然唐DM的價(jià)格偏高，但是無(wú)論從外觀還是動(dòng)力，都能感受到唐DM是值得的。

雅閣銳·混動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)：19.88-25.98萬(wàn)，相比凱美瑞混動(dòng)來(lái)說(shuō)，第十代雅閣銳混動(dòng)具有較高的性價(jià)比以及更多的車型選擇。外觀上基本沿用了普通版的設(shè)計(jì)，年輕時(shí)尚的造型受到不少好評(píng)。

凱美瑞雙擎，指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.98萬(wàn)，第八代凱美瑞要比第十代雅閣更早上市，在錯(cuò)位期的銷量可謂突飛猛進(jìn)，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)了100%，其中混動(dòng)車型也做了不少貢獻(xiàn)，銷量上節(jié)節(jié)攀升。

雷克薩斯ES混動(dòng)，售價(jià)：37.89-48.89萬(wàn)，作為豐田旗下的高端汽車品牌，雷克薩斯ES用的混動(dòng)系統(tǒng)和豐田凱美瑞一致，但車輛的行駛質(zhì)感更勝一籌，車身造型也能符合年輕人的審美觀念。

本田CR-V銳·混動(dòng)，售價(jià)：20.98-25.48萬(wàn)，隨著近年來(lái)各大車企逐漸往年輕化方向發(fā)展，本田CRV的造型也開始變得運(yùn)動(dòng)起來(lái)，其中前臉犀利的大燈搭配上熏黑的中網(wǎng)顯得十分大氣。

RAV4榮放雙擎，售價(jià)：22.58-25.98萬(wàn)，豐田RAV4榮放原本只是一款平平無(wú)奇的家用SUV車型，車輛受眾大多為年紀(jì)稍長(zhǎng)的中年群體，但是隨著車型的全新?lián)Q代以后，這款車便憑借硬朗、動(dòng)感的外觀造型成功吸引了一大批年輕人的目光。

寶馬5系PHEV，指導(dǎo)價(jià):49.99-53.69萬(wàn)，的確，寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點(diǎn)意外，但是從價(jià)格上看，40多萬(wàn)的油電混合汽車，在市場(chǎng)中也有不錯(cuò)的銷量，這表明了各級(jí)別消費(fèi)者都開始關(guān)注油電混合動(dòng)力汽車了。

奧迪A6L新能源，售價(jià)：50.80萬(wàn)，既然寶馬推出了插電式混動(dòng)車，那么作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪自然要迅速跟上。這款車搭載了一臺(tái)2.0TDSI的發(fā)動(dòng)機(jī)+14.1KW的永磁同步電機(jī)，車輛擁有252匹的最大馬力和500N·M的峰值扭矩。

豐田普銳斯，售價(jià)：22.98-26.98萬(wàn)，作為世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，豐田普銳斯問(wèn)世于19年，截止到現(xiàn)在，普銳斯銷量已經(jīng)突破300萬(wàn)輛，占豐田旗下混合動(dòng)力車型全球銷量的40%，可以稱之為“混動(dòng)神車”。

宋MAX新能源

宋MAX新能源是一款定位于一款MPV車型的汽車，除了油耗表現(xiàn)出色之外，它在外觀、動(dòng)力、空間、舒適以及操控方面也表現(xiàn)出色。而且售價(jià)區(qū)間較為寬泛，性價(jià)比也不錯(cuò)。如果是一個(gè)比較穩(wěn)重的消費(fèi)者，選擇宋MAX新能源在混動(dòng)技術(shù)上的成熟以及設(shè)計(jì)上的口碑都是一個(gè)很好的選擇。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i是一款中型SUV，售價(jià)為19.58-22.28萬(wàn)元。它擁有強(qiáng)大的動(dòng)力和省油性能，同時(shí)具備7座或6座的座椅布局，滿足了家庭出行的需求。雖然它沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，但DM-i的混動(dòng)系統(tǒng)可以提供更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。DM-i的售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較適中，是一款性價(jià)比較高的車型。

威爾法

威爾法是豐田的進(jìn)口車型，與埃爾法屬于兄弟車型。它擁有與埃爾法相同的動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱、配置和車身尺寸，并且價(jià)格范圍與埃爾法相同。威爾法雙擎共有豪華版、尊貴版和黑金***版3種配置版本，配備豪華版和尊貴版兩種高配版本，價(jià)格從80.50萬(wàn)到85.60萬(wàn)不等。因?yàn)檫@些配置差異，威爾法的價(jià)格相對(duì)較為合理。同時(shí)，埃爾法多出的十幾萬(wàn)塊的預(yù)算也可以考慮購(gòu)買更高配置的威爾法?？傮w而言，威爾法是一款性價(jià)比較高的7座油電混合車型。

大捷龍

大捷龍是一款7座的油電混合車型，它用了進(jìn)口的克萊斯勒車型，擁有流線型的外觀設(shè)計(jì)和豪華感的內(nèi)飾。它搭載了3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)高效節(jié)能的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在油耗方面，它表現(xiàn)出色，具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，它還擁有優(yōu)異的操控性能和舒適乘坐空間。總的來(lái)說(shuō)，大捷龍是一款兼具豪華舒適和高效動(dòng)力的7座油電混合車型。

奧德賽銳·混動(dòng)

本田奧德賽是一款受歡迎的MPV車型，它有相似的外觀和內(nèi)飾，但在空間舒適性方面更出色。奧德賽銳·混動(dòng)用日規(guī)版Absolute運(yùn)動(dòng)版外觀設(shè)計(jì)，外觀更加運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也更加豪華。它用混動(dòng)車型，具有接近純電的平順駕駛體驗(yàn)，適合預(yù)算有限的消費(fèi)者。在空間和舒適性方面，奧德賽銳·混動(dòng)表現(xiàn)不如其他SUV車型。然而，它作為一款油電混合動(dòng)力車型，在動(dòng)力表現(xiàn)和舒適性方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。

廣汽豐田漢蘭達(dá)

廣汽豐田漢蘭達(dá)是一款7座油電混合車型。它用了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有充足的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，第三代漢蘭達(dá)還用了2.5L雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，擁有更高效的能源利用效率。漢蘭達(dá)的售價(jià)區(qū)間為26.88-34.88萬(wàn)元，具體價(jià)格取決于選擇的配置和地區(qū)。購(gòu)買漢蘭達(dá)，可以獲得較為合理和可靠的購(gòu)買價(jià)格。