南駿，王牌，福田，五征。還有我就不太了解了。，這幾種車中不要瞧福田的名子好聽服務網(wǎng)點多，實際上在低速載貨汽車4種最差的就是福田車啦。一個小小配件損壞了難找又不通用。設計不合理不實用，。要買車還是買2汽什么風。實用配件也通用。
以上4還有春蘭廠家設計師們在車輛設計時總是故意把自己的車設計得和別的品牌配件不通用，就是為了壟斷市場取得暴利給浪費了國家大量鋼鐵和人力。
東風柳州汽車有限公司的介紹
東風柳州汽車有限公司從創(chuàng)建于1954年的前身柳州農(nóng)業(yè)機械廠算起至今，已走過了五十幾個春秋。從生產(chǎn)簡單農(nóng)業(yè)機械到跨入到汽車行業(yè)發(fā)展，柳汽人以“自立自強，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“同心同德，為國為民”的偉大情懷，牽來“柳江”奔騰，借得“東風”浩蕩，架著“乘龍”騰飛，喚出“風行”天下，譜寫了一曲不屈不撓，奮進前行的造車之歌！ 東風柳州汽車有限公司特研發(fā)出6×4和8×4兩款霸龍507的渣土車。霸龍507渣土車兼顧保證城市環(huán)境和駕駛員的健康安全，用全封閉車廂，駕駛室用國內(nèi)獨一無二的五道隔熱技術，密封性提高35%，駕駛室內(nèi)標配大功率名牌空調(diào)。
同時，為了方便維修和更換配件，東風柳汽在南寧服務站12家，配件商2家，提供24小時全天候服務，將渣土車長時間丟在半路的可能性降到最低。 東風柳州汽車有限公司（原柳州汽車廠）的前身是“柳州農(nóng)業(yè)機械廠”，創(chuàng)建于1954年10月6日（原廠址在柳州市水南街76號），沐浴著新中國的陽光雨露，柳農(nóng)從無到有，從小到大，自力更生，艱苦奮斗，為支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作出了重要貢獻，并發(fā)展成為廣西汽車工業(yè)的發(fā)祥地。
1955年，廣西省把柳農(nóng)定為廣西生產(chǎn)五三步犁，雙輪雙鏵犁等新式農(nóng)具主導廠。
1956年初，廣西省決定投資130萬元，在柳州市蝴蝶嶺征地148.902畝建設柳農(nóng)新廠。3月27日，第一期工程破土動工，7月竣工。第二期工程9月竣工。11月柳農(nóng)按照廣西工業(yè)廳的安排，開始試制水輪泵。
1957年1月，柳農(nóng)完成首臺30－4－15型水輪泵試制任務。4月又完成40型水輪泵試制任務，通過鑒定后投入批量生產(chǎn)。柳農(nóng)從此成為全國水輪泵的主要生長廠家。
1958年全國進入“”年代，柳農(nóng)卷入了大辦鋼鐵的運動。當年7月25日和8月25日，柳州市人民先后批準撥，征土地65.53畝和139.622畝給柳農(nóng)籌建“柳州市機床廠”（該廠于1961年5月劃出成為獨立企業(yè)）和“柳州市紅旗鋼鐵廠”（該廠于1959年6月停產(chǎn)）。
1960年，國家陷入經(jīng)濟困難，柳農(nóng)奉上級指示生產(chǎn)犁頭、鍋頭、鋤頭等農(nóng)具支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
1961年3月13日，根據(jù)廣西區(qū)委員會工業(yè)辦公室通知，柳農(nóng)升格為區(qū)屬企業(yè)。
1963年起，柳農(nóng)集中力量生產(chǎn)水輪泵，形成10到100的系列型號產(chǎn)品。源源不斷供應全國農(nóng)村！
1964年1月底，院副總理視察柳農(nóng)，3月25日，委員長又親臨柳農(nóng)視察水輪泵生產(chǎn)。7月3日，柳農(nóng)生產(chǎn)的20型 30型 40型 60型水輪泵赴京參加國家科委主辦的全國工業(yè)新產(chǎn)品展覽會，榮獲國家一等獎。9月16日，40型水輪泵奉命出國展覽，受到好評。
1965年，柳農(nóng)生產(chǎn)的水輪泵開始出口越南、柬埔寨、阿爾巴尼亞等國，執(zhí)行援外項目。
1968年，為國爭光，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作出重大貢獻的水輪泵嚴重滯銷，柳農(nóng)陷入嚴重困境，工廠應向何處去？今后生產(chǎn)什么產(chǎn)品？這個問題嚴峻的擺在柳農(nóng)人面前（當時柳農(nóng)擁有職工825人，固定資產(chǎn)原值364.33萬元，占地169964平方米）：山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村：正當柳農(nóng)四處尋出路之際，全國銜起了一個生產(chǎn)汽車的熱潮。柳農(nóng)人高瞻遠矚，抓住機遇，爭上汽車，開始了以“柳江”牌汽車為主的新的創(chuàng)業(yè)！ “牽來柳江奔騰”廣西第一車柳江牌的誕生
1969年元月下旬，廣西召開全區(qū)生產(chǎn)會議提出：廣西要上汽車，這是全區(qū)各族人民的迫切愿望。參加會議的柳州農(nóng)業(yè)機械廠代表主動請戰(zhàn)：“柳農(nóng)歷史悠久，老工人多，廠房面積大，技術力量雄厚，有條件并愿意承擔汽車研制任務，負責底盤生產(chǎn)和整車總裝，請柳州機械廠負責生產(chǎn)汽車發(fā)動機，有關廠家負責配套”。此請求獲得與會的柳機代表的支持，但會議未決定由哪一個廠家負責整車總裝，只布置了一些廠家著手準備汽車配件生產(chǎn)。會后，柳農(nóng)立即向柳州市匯報，并由廠領導束寬昌帶隊赴南寧向廣西區(qū)請求試制汽車的任務，自治區(qū)領導安平生聽取匯報后指示：讓柳農(nóng)生產(chǎn)汽車底盤和整車總裝，由柳機生產(chǎn)發(fā)動機，要求先拿出樣車。2月，柳農(nóng)和柳機組成車型選型聯(lián)合調(diào)查組，奔赴全國各地進行選型調(diào)查，最后確定仿制南京躍進牌130型汽車做為選定車型。經(jīng)自治區(qū)批準后，由柳農(nóng)生產(chǎn)底盤，駕駛室，車廂和整車總裝，由柳機生產(chǎn)發(fā)動機，區(qū)內(nèi)57個廠家大力配合，提供配套，協(xié)作試制130汽車。一場由自治區(qū)組織指揮，以柳農(nóng)為中心的汽車試制大會戰(zhàn)就這樣打響了！
為了盡快拿出樣車，柳農(nóng)人發(fā)揚愚公移山的精神，克服各種難以想象的困難，用鐵絲 紙 木頭作成駕駛室模型，經(jīng)上百次修改，最后僅用16天，就硬是用大錘敲成了駕駛室。壓制汽車大梁按常規(guī)起碼要用1500噸壓力機壓制，柳農(nóng)只用一臺300噸的油壓機。面對困難，柳農(nóng)人經(jīng)反復試驗，用“劈柴下尖”的方法，螞蟻啃骨頭，把300噸壓力集中在一二寸面積上一點點壓制，終于把大梁壓制成功了。在各方配合下，1969年4月2日，柳農(nóng)終于試制成功了第一輛130型汽車樣車，暫名為“飛躍”牌（后于10年11月更名為“柳江”牌），4月20日，又試制出3輛樣車，從5月起進行250000公里道路試驗，試驗證明：“飛躍”牌130汽車行使平穩(wěn)，性能良好，結構堅固耐用，駕駛室寬敞大方，維修方便，適于山區(qū)和農(nóng)村使用。9月23日，柳農(nóng)首批生產(chǎn)10輛，于9月30日開赴首府南寧向國慶20周年獻禮。從此廣西第一車正式誕生，結束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史，填補了廣西汽車工業(yè)的空白。從此柳農(nóng)從農(nóng)機行業(yè)跨入汽車行業(yè)，牽來“柳江”奔騰，輪飛萬里！
13年3月31日，“廣西壯族自治區(qū)柳州汽車制造廠”正是掛牌成立，與柳農(nóng)實行一套人馬，兩塊牌子，19年改名為“柳州汽車制造工廠”。
14年10月，“柳江”牌汽車通過全國汽車行業(yè)質(zhì)量檢查。
19年實現(xiàn)產(chǎn)銷1100輛。從1969年至1980年，柳汽累計生產(chǎn)“柳江”牌汽車7513輛，1981年停產(chǎn)。 柳汽史－－借得“東風”浩蕩 柳汽成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的廠家
早在14年，柳汽在大干快上“柳江”牌汽車的同時，又未雨綢繆，針對該車型技術性能落后，載重量小等不足，借鑒國外商用車的發(fā)展經(jīng)驗，提出向大噸位柴油商用車的方向進軍，在廣西區(qū)和柳州市的支持下，柳汽在國內(nèi)率先第一家選定中型柴油載貨汽車作為研發(fā)的主攻方向。
15年4月，借用第二汽車制造廠（二汽）生產(chǎn)的東風140型5噸汽車底盤，配裝上海工農(nóng)動力機廠試制的6105Q型柴油發(fā)動機，試制出第一輛柴油五噸載重汽車。16年4月，又試制出第二輛樣車。
16年6月柳汽與長春汽車研究所，鎮(zhèn)江農(nóng)機學院，柳州市水輪機廠（后改為柳州汽車發(fā)動機廠）等單位組成聯(lián)合設計組，根據(jù)東風140型汽車底盤的要求，在當時上海工農(nóng)動力機廠研制的第三輪6105Q柴油機的基礎上，設計了新的6105Q高速柴油機，由柳州市水輪機廠研制成功。18年，柳汽開始用該機試制，生產(chǎn)5噸柴油載貨汽車。
19年10月31日，經(jīng)國家工商局注冊為“廣西”牌。從18到1980年，柳汽共生產(chǎn)“廣西”牌汽車415輛，從此填補了國內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白。柳汽成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的企業(yè)。
1980年，柳汽又一次把握國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，請求與中國二汽聯(lián)營，融入到汽車大集團中去發(fā)展。
1981年2月17日。經(jīng)國家機械工業(yè)委員會批準，柳汽首批參加了東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司，實現(xiàn)了由“柳江”牌 “廣西”牌汽車向“東風”牌汽車的轉(zhuǎn)型。3月16日，開發(fā)成功LZ141型5噸柴油汽車。1983年元月起，柳汽上劃中國汽車工業(yè)總公司，由二汽具體管理，成為二汽緊密聯(lián)營廠。從此柳汽借東風上青云，步入了穩(wěn)定 持續(xù) 快速發(fā)展的道路，更是贏得了“柴油東風 柳汽正宗”的市場贊譽。
柳汽于1981年12月14日改名為“廣西壯族自治區(qū)柳州汽車廠”1983年12月9日又改名為“東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司柳州汽車廠”。 柳汽史——架著“乘龍”騰飛 柳汽自有品牌“乘龍”的創(chuàng)立
二十世紀八十年代末，當柴油東風馳騁中國大地時，柳汽從國內(nèi)外的汽車工業(yè)發(fā)展的歷史過程中，敏銳的認識到自己的問題和矛盾，在當時廠長蔣純基的力推下，開始提出商用車平頭化和向乘用車進軍的。
1988年10月31日，柳汽以日本三菱平頭車為藍本，試制出第一輛中型柴油平頭樣車，1991年試產(chǎn)30輛，形成LZ1090M系列產(chǎn)品，1992年通過省級鑒定，批量投產(chǎn)，取名“乘龍”，創(chuàng)出了自己的品牌！
與此同時，輕型乘用車的研發(fā)工作也于1989年開始，1990年成功推出LZ5020X型客貨兩用箱式汽車和LZ6400型7座輕型客車，1991年3月通過省級鑒定，時名“寶馬”，后改名“乘龍”。
隨著柴油東風乘龍平柴和乘龍輕客的推出，柳汽取得了空前的市場擴展，1991年，柳汽汽車產(chǎn)銷量首度突破萬輛記錄，1994年更是突破3萬輛的大關，工業(yè)總產(chǎn)值，產(chǎn)品銷售收入均居當年廣西第一，綜合企業(yè)實力進入全國汽車企業(yè)十強行列，在卡車領域，更是從一個默默無聞的地方小廠，一躍成為僅次于一汽和二汽的國內(nèi)第三大生產(chǎn)廠家。 柳汽史——喚出“風行”天下
2001年10月26日，風行MPV正式投放市場。
2007年4月20日，風行景逸舉行新車揭幕儀式。
2012年2月，風行菱智1.6L全國上市，4月，景逸SUV全國上市。
2003年，公司整體進入東風公司與日產(chǎn)的合資公司-東風汽車有限公司，東風柳汽公司獲得更大的發(fā)展機遇。公司不斷借鑒、引進國內(nèi)外汽車的先進設計理念、先進管理經(jīng)驗和先進科學技術，產(chǎn)品推陳出新，在東風汽車有限公司的整體發(fā)展藍圖和事業(yè)中，東風柳汽正向商用車、乘用車兩方面發(fā)展。在商用車方面努力向重型車、輕型車兩頭拓展，重點發(fā)展重型牽引車、重型自卸車及其他重型專用車。
2004年以來，先后推出東風霸龍、東風龍卡等系列產(chǎn)品，成為平板載貨汽車、牽引車、自卸車、倉欄車、廂式車、專用車等柴油載貨汽車各大類別，不同系列的各噸位汽車產(chǎn)品領域及MPV產(chǎn)品領域的市場領軍企業(yè)之一。
2005年，東風乘龍、霸龍重卡獲中國消費者十大滿意品牌。風行汽車榮獲人民日報社市場信息中心頒發(fā)的中國MPV市場品質(zhì)信譽第一品牌、人民網(wǎng)頒發(fā)的“首屆最受網(wǎng)友尊重和喜愛的百強品牌”MPV第一品牌，在J.D.PowerAsiaPacific2005、2006年度中國MPV新車質(zhì)量評比中均名列三甲，并成為進入J.D.PowerAsiaPacific排行榜的唯一國產(chǎn)自主品牌。
2007年，柳汽銷售汽車46000多輛，實現(xiàn)銷售收入超53億元。創(chuàng)歷史新高。風行景逸和霸龍507成功上市，更是在柳汽的發(fā)展史上書寫了恢宏的一筆。
全新風行CMV裝備ABS+EBD系統(tǒng)、全車安全帶,風行CMV的標準配置、預防性安全設置高位剎車燈、反向刮刷式雨刷器、發(fā)動機前置安全性、油箱駕駛座后置、45KM正碰國家A級標準以及數(shù)字顯示屏倒車雷達
從動力方面看,風行CMV用三菱4G63經(jīng)典動力,性能穩(wěn)定,在具備優(yōu)越的高速性能的同時也有很好的燃油經(jīng)濟性,風行CMV用輕巧靈活的液壓式離合系統(tǒng)。風行CMV具有商務車的優(yōu)越操控性,配合出色的195輪胎寬度讓駕乘者一路輕松進去。
在外觀上,風行CMV保留作為風行MPV標志性的鷹眼大燈、保險杠,加重了商務休旅元素,整體用風格感更強的外揚式玻璃車窗,車體增加輪眉點綴,車表面漆噴涂質(zhì)量也相應提升。
在商用車穩(wěn)定發(fā)展的基礎上，學會用兩條腿走路的企業(yè)夢想。十年耕耘，東風柳汽已經(jīng)形成了乘用車與商用車兩翼齊飛的健康發(fā)展格局，風行乘用車品牌旗下的菱智、景逸兩大產(chǎn)品系列均取得了迅猛發(fā)展。在大型商務MPV領域，風行菱智成為低碳MPV的領軍者，并贏得了購的青睞。在家轎領域，景逸TT成為高端大兩廂市場和渦輪增壓轎車細分市場中最暢銷的產(chǎn)品之一。而景逸系列的最新產(chǎn)品——景逸1.5XL月銷已經(jīng)近萬輛。
東風柳汽已具備市場競爭的大兵團作戰(zhàn)能力，而大兵團作戰(zhàn)，正是要以快速反應、低成本高質(zhì)量、適應市場、提高企業(yè)核心競爭力為品牌戰(zhàn)略，進入一個全面競爭的汽車品牌建設大環(huán)境，最終實現(xiàn)成為主流汽車制造廠家的目標。東風柳汽對“十二五”規(guī)劃的實現(xiàn)信心十足，同時，10萬輛商用車新基地即將開工，10萬輛以上乘用車新基地也在2011年開工，奠定了柳汽邁向下一個輝煌的基礎。
零配件的結構零配件的結構是什么
介紹
東風柳州汽車有限公司是東風汽車集團有限公司的控股子公司，是國家大型一檔企業(yè)。公司位于南國工業(yè)重鎮(zhèn)——廣西柳州，分別建有機加工基地、乘用車基地、商用車基地。
公司創(chuàng)立于1954年，1969年進入汽車生產(chǎn)領域，是中國最早從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)之一。目前擁有從業(yè)人數(shù)7000多人，資產(chǎn)總價值82億元，占地面積達88萬平方米，已形成生產(chǎn)30萬輛乘用車，8萬輛商用車的生產(chǎn)能力，擁有“風行”、“乘龍”等自主品牌。
東風柳州汽車有限公司是廣西第一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，中國第一家中型柴油載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)，東風集團第一款自主品牌家用車生產(chǎn)企業(yè)，中國首批“國家整車出口基地企業(yè)”。
擴展資料
企業(yè)文化
柳汽精神：自強自立、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、同心同德、為國為民
經(jīng)營理念：企業(yè)發(fā)展，員工幸福
核心理念：客戶至上、質(zhì)量優(yōu)先、持續(xù)改進、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、靠大靠強、海納百川
車標
東風汽車公司的車標，是一對旋轉(zhuǎn)的春燕，用夸張的手法表現(xiàn)出“雙燕舞東風”
東風汽車車標的意境，使人自然聯(lián)想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業(yè)欣欣向榮，看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業(yè)以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象象征著東風汽車的車輪飛轉(zhuǎn)，奔馳在神州大地，奔向全球。
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太倉乘龍汽車銷售服務有限公司怎么樣？
零配件的結構是：零(上下結構)配(左右結構)件(左右結構)。
零配件的結構是：零(上下結構)配(左右結構)件(左右結構)。拼音是：língpèijiàn。
零配件的具體解釋是什么呢，我們通過以下幾個方面為您介紹：
一、詞語解釋點此查看詳細內(nèi)容
零配件是指已經(jīng)完工、已構成用戶產(chǎn)品的組成部分的產(chǎn)品，如集成電路塊、儀表、儀器等。
二、國語詞典
大陸地區(qū)指機械的零組件。詞語翻譯德語Ersatzteil(S)法語piècedétachée,piècederechange
三、網(wǎng)絡解釋
零配件零配件是指已經(jīng)完工、已構成用戶產(chǎn)品的組成部分的產(chǎn)品，如集成電路塊、儀表、儀器等。零配件雖不能獨立發(fā)揮生產(chǎn)作用，但它卻直接影響生產(chǎn)的正常進行。
關于零配件的成語
配套成龍零零星星按勞分配配鹽幽菽零零散散成龍配套配享從汜開門七件事
關于零配件的詞語
配套成龍成龍配套配鹽幽菽按勞分配打牙配嘴配享從汜乘龍配鳳紅頭文件
關于零配件的造句
1、我司主營中國重汽豪沃卡車及斯太爾、斯太爾王、陜汽、東風、福田、一汽解放等車型零配件，宇通、中通、金龍、海格等巴士零配件。
2、受創(chuàng)最嚴重的，則是計算機生產(chǎn)和電子產(chǎn)品工業(yè)，另外還有一些終端產(chǎn)品制造業(yè)，如制衣、汽車發(fā)動機及零配件制造等。
3、為了能達到高品質(zhì)，我們對零配件的選擇也非常地小心，例如，光源方面，我們用的是歐司朗的產(chǎn)品。
4、汽車零配件銷售及快裝服務平臺北邁網(wǎng)近日在北京舉行了新版上線發(fā)布會，會上北邁網(wǎng)全新推出基于汽車后市場生態(tài)化產(chǎn)業(yè)鏈的電商服務平臺。
5、今年該州質(zhì)量技術監(jiān)督系統(tǒng)農(nóng)資專項打工作以化肥、農(nóng)藥、農(nóng)膜、農(nóng)機及其零配件等農(nóng)資產(chǎn)品為重點，對不法商家坑農(nóng)害農(nóng)行為進行嚴厲打擊。
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