1. 微信為什么會(huì)自動(dòng)升級(jí)新版本呢？
2. 從寶馬X5 xDrive45e M運(yùn)動(dòng)套裝讀懂BMW，讓旅途更有樂(lè)趣
3. 前浪VS后浪誰(shuí)更強(qiáng)？上汽奧迪A7L對(duì)比寶馬5系

7月27日，在寶馬中國(guó)舉行的“2020寶馬科技日”活動(dòng)中，寶馬宣布給中國(guó)車主帶來(lái)了多款車機(jī)端數(shù)字化產(chǎn)品，包括：全新一代BMW數(shù)字鑰匙；BMW車上首個(gè)在線短——BMW車載“西瓜”；業(yè)內(nèi)首個(gè)停車場(chǎng)室內(nèi)地圖功能；以及與騰訊合作，將“騰訊小場(chǎng)景”和“微信車載版”引入寶馬車型。

從上述幾個(gè)功能來(lái)看，寶馬并沒(méi)有創(chuàng)造新概念，但是滿足了中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)原住民”這代年輕消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化功能的需求，率先提出了解決方案。并且相比于其他豪華品牌主要集中在觸控大屏、“初始”的車聯(lián)網(wǎng)功能，寶馬一直走在車聯(lián)網(wǎng)的前列，并且也是最早和阿里巴巴、高德、QQ音樂(lè)、蘋(píng)果公司的無(wú)線CarPlay等合作的豪華品牌。

這次寶馬宣布的數(shù)字化功能則更進(jìn)一步，首先是打通了車輛系統(tǒng)和iOS系統(tǒng)，只需將兼容的iPhone貼在駕駛席的門把手感應(yīng)區(qū)域4厘米內(nèi)，就能解鎖/鎖定車輛；將iPhone放在車內(nèi)智能手機(jī)托盤上，并按下“啟動(dòng)”按鍵，就能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，還可把數(shù)字鑰匙的使用權(quán)限分享給最多5位好友，同一部手機(jī)可支持多個(gè)數(shù)字鑰匙，同時(shí)還能支持Apple?Watch。

這一體驗(yàn)甚至比現(xiàn)在特斯拉所提供的藍(lán)牙鑰匙更好，比如寶馬車型將無(wú)需任何APP，而是iOS原生功能。比如全新一代數(shù)字鑰匙存儲(chǔ)在iPhone的安全芯片里，安全性更高；當(dāng)手機(jī)沒(méi)電關(guān)機(jī)了，數(shù)字鑰匙還能繼續(xù)使用至少5小時(shí)；在使用iPhone解鎖車輛時(shí)，可為數(shù)字鑰匙設(shè)置指紋或面部識(shí)別解鎖；萬(wàn)一手機(jī)丟了，可通過(guò)iCloud遠(yuǎn)程凍結(jié)數(shù)字鑰匙。

寶馬表示，新一代數(shù)字鑰匙的功能在2020年7月以后生產(chǎn)的配備BMW?iDrive?7.0的多款BMW車型上可使用，比如新3系、X5、X6、X7、X5M、X6M、8系和Z4等等。

寶馬的另一大舉措則是，與騰訊宣布開(kāi)展數(shù)字化合作，將把車載輕應(yīng)用生態(tài)“騰訊小場(chǎng)景”和“微信車載版”引入寶馬車上。其中，“小場(chǎng)景”是基于云端更新、無(wú)需下載安裝，支持語(yǔ)音交互，更符合駕駛環(huán)境下的使用習(xí)慣，寶馬研發(fā)工程師也會(huì)對(duì)“小場(chǎng)景”進(jìn)行精選，確保能與寶馬車機(jī)系統(tǒng)適配。而支持全語(yǔ)音交互的“微信車載版”，也將在不久后就能進(jìn)到寶馬車上。

據(jù)悉，寶馬與騰訊合作的首批精選“小場(chǎng)景”將于今年年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)推出，內(nèi)容涵蓋資訊、美食、、出行、教育等內(nèi)容。例如首批上線的“星美食”，既可搜索美食信息，也可進(jìn)行餐廳預(yù)訂。

還有一個(gè)新的功能是寶馬將可以通過(guò)軟件OTA的方式對(duì)配備了iDrive?7.0車型提供“西瓜”的90秒內(nèi)短節(jié)目。不過(guò)基于安全第一的原則，當(dāng)車速超過(guò)5公里/小時(shí)，內(nèi)容將不再可見(jiàn)。

最后則是寶馬在業(yè)內(nèi)率先推出停車場(chǎng)室內(nèi)地圖功能。它實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)內(nèi)部的精準(zhǔn)定位，通過(guò)停車場(chǎng)室內(nèi)地圖，可以清晰了解整個(gè)停車場(chǎng)的布局以及自己車輛的當(dāng)前位置。據(jù)悉，目前北京和上海共有近百個(gè)停車場(chǎng)支持該功能，未來(lái)還將逐步在全國(guó)推廣。

之所以能夠?yàn)橹袊?guó)車主提供如此豐富而強(qiáng)大的數(shù)字化功能，寶馬方面表示，中國(guó)是全球數(shù)字化發(fā)展的先鋒市場(chǎng)，為了更好滿足中國(guó)客戶快速變化、個(gè)性多元的數(shù)字化需求，寶馬集團(tuán)在中國(guó)建立了除德國(guó)本土之外最大的研發(fā)體系，1100名研發(fā)人員中有300余名數(shù)字化開(kāi)發(fā)工程師。

“中國(guó)的數(shù)字化發(fā)展非常迅速，具有廣闊前景的同時(shí)也充滿挑戰(zhàn)。寶馬對(duì)于數(shù)字化擁有清晰的發(fā)展規(guī)劃，將不斷提升系統(tǒng)整合能力和自主研發(fā)的‘硬核’實(shí)力，堅(jiān)定地繼續(xù)投資中國(guó)。同時(shí)，寶馬秉承開(kāi)放合作的態(tài)度，通過(guò)與合作伙伴的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)創(chuàng)新數(shù)字化發(fā)展，最終是要讓我們的客戶受益?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示。

文｜JackieLXX

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

微信為什么會(huì)自動(dòng)升級(jí)新版本呢？

科技時(shí)代的全面降臨，讓數(shù)字化出行理念深入人心。而伴隨著5G的推廣和應(yīng)用，汽車則成為了讓用戶在未來(lái)出行生活中真正享受到“數(shù)字化技術(shù)”的便捷與樂(lè)趣的重要終端之一。極具前瞻性的寶馬無(wú)疑已經(jīng)走在科技浪潮的前沿，旗下多款產(chǎn)品搭載眾多創(chuàng)新科技，如中期改款后的新BMW 5系Li。它將行業(yè)領(lǐng)先的智能科技與使用場(chǎng)景進(jìn)行完美匹配，為用戶提供了真正高效便捷的解決方案。

智能交互——新BMW 5系Li讓汽車更好溝通新BMW 5系Li將中央觸控顯示屏的尺寸從10.25英寸升級(jí)至12.3英寸，令用戶更輕松地使用各類互聯(lián)應(yīng)用。同時(shí)，新車還具備全彩平視顯示系統(tǒng)，用戶無(wú)需轉(zhuǎn)移視線就能知曉行車信息和導(dǎo)航路徑。

通過(guò)第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，用戶能在iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、自然語(yǔ)音和手勢(shì)控制間自由選擇，以最適合自己的方式與車輛互動(dòng)。目前，車機(jī)已能識(shí)別7種手勢(shì)控制動(dòng)作指令，其中包括兩個(gè)用戶自定義手勢(shì)。行車過(guò)程中，只需一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作便能調(diào)用車輛功能，既方便又安全。系統(tǒng)還新增了節(jié)日問(wèn)候功能，有了它的貼心提醒，你將不會(huì)錯(cuò)過(guò)每一個(gè)重要的節(jié)日。新BMW 5系Li配備的BMW智能個(gè)人助理經(jīng)過(guò)全面升級(jí)，交互界面在用戶登錄與未登錄時(shí)將展現(xiàn)不同的視覺(jué)效果。當(dāng)互聯(lián)駕駛賬戶為登陸狀態(tài)時(shí)，控制顯示屏上會(huì)顯示新的BMW智能個(gè)人助理形象，以強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的交互特性。新的形象將“朝向”說(shuō)話的人，表明BMW智能個(gè)人助理正在認(rèn)真傾聽(tīng)。系統(tǒng)能夠識(shí)別與其對(duì)話的是駕駛者還是副駕乘客，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。它還擁有了更強(qiáng)的溝通功能——閑聊模式。即使駕駛者獨(dú)自出行，也能找到一起暢談人生的對(duì)象

行車途中，如果突然想品嘗某家餐廳的美食，通過(guò)語(yǔ)音告訴“助理”，它會(huì)幫助用戶預(yù)定位置；如果擔(dān)心在某一時(shí)刻忘記做某件重要的事情，也可以通過(guò)語(yǔ)音告訴“助理”，令它設(shè)置提醒。 值得一提的是，BMW智能個(gè)人助理還能根據(jù)實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量指數(shù)，主動(dòng)推薦駕乘者激活空氣循環(huán)，并呈現(xiàn)特定的界面顯示和氛圍燈效果。比如車輛判斷污染指數(shù)較低，那么它會(huì)建議開(kāi)啟空氣外循環(huán)，讓客戶暢快的呼吸新鮮空氣。此外，駕駛者還能通過(guò)BMW智能個(gè)人助理操作車輛硬件功能。如說(shuō)出“你好，寶馬。我有點(diǎn)冷”，它就會(huì)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度和風(fēng)量。升級(jí)后的BMW智能個(gè)人助理，不僅能控制車窗和遮陽(yáng)簾的開(kāi)閉，甚至還能通過(guò)語(yǔ)音指令幫助駕駛者切換駕駛模式

智能——新BMW 5系Li讓空閑時(shí)刻更多彩

新BMW 5系Li的智能科技不僅讓人車溝通更簡(jiǎn)單，更能豐富用戶的車內(nèi)生活。曾經(jīng)當(dāng)擁堵或等候同行者感到無(wú)聊時(shí)，人們只能通過(guò)收音機(jī)、CD、藍(lán)牙音樂(lè)消磨時(shí)光。如今駕乘者可以通過(guò)新BMW 5系Li的車載“西瓜”，在12.3英寸的屏幕上觀看短，利用碎片時(shí)間了解愛(ài)豆動(dòng)向或知曉世間大事小情。也可以通過(guò)整合在第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)中的QQ音樂(lè)和喜馬拉雅，欣賞音樂(lè)或有聲讀物。更重要的是，BMW為用戶準(zhǔn)備了不***車載數(shù)據(jù)流量，暢聽(tīng)金曲和軼事！

智能情景 新BMW 5系Li讓平日用車更從容

智能科技的出現(xiàn)，還能讓駕駛者從上車這個(gè)環(huán)節(jié)就感受到與眾不同的便利性，用戶可以通過(guò)傳統(tǒng)鑰匙、卡片鑰匙、數(shù)字鑰匙和手機(jī)APP花式解鎖車輛。全新一代數(shù)字鑰匙基于近場(chǎng)通訊技術(shù)，客戶只需將兼容的iPhone貼在駕駛席的門把手感應(yīng)區(qū)域4厘米內(nèi)，就能解鎖/鎖定車輛。此外，還可把數(shù)字鑰匙的使用權(quán)限分享給最多5位好友，同一部手機(jī)可支持多個(gè)數(shù)字鑰匙。

在駕車出行的過(guò)程中，新車搭載的智能科技也會(huì)替用戶解決煩惱。日常生活中，忘記車輛的停泊位置讓很多人被動(dòng)成倍增加了微信步數(shù)，尤其在商業(yè)中心等地的室內(nèi)停車場(chǎng)。新BMW 5系Li的“停車場(chǎng)室內(nèi)地圖”可以讓駕駛者少走很多“彎路”，只需通過(guò)寶馬官方手機(jī)應(yīng)用就能快速找到車輛。與此同時(shí)，駕駛者還能對(duì)停車場(chǎng)出入口、電梯、衛(wèi)生間等公共設(shè)施的位置了若指掌。目前，北京和上海共有近百個(gè)停車場(chǎng)支持該功能。另外，新BMW 5系Li的智慧停車功能還能為用戶智能推薦停車場(chǎng)，當(dāng)前支持該功能的停車場(chǎng)有4萬(wàn)個(gè)，部分還支持在線支付。

不僅如此，新車互聯(lián)系統(tǒng)中集成的天貓精靈語(yǔ)音智能助理，還能助力用戶處理生活難題，比如聲控家里的智能家居。如家人遇到智能防盜門認(rèn)證系統(tǒng)失靈，駕駛者通過(guò)一條語(yǔ)音指令就能輕松開(kāi)門，再也不用風(fēng)風(fēng)火火地跑回家送備用鑰匙。

天貓精靈語(yǔ)音智能助理的強(qiáng)大還不止于此。如果因?yàn)槟承?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="ae8b56f095430fdb relatedlink">原因錯(cuò)過(guò)了用餐，或是駕車過(guò)程中感到困倦，它還能幫用戶預(yù)定一份外賣。如果你無(wú)暇購(gòu)物，它也能讓用戶“足不出車”完成買任務(wù)。

毫無(wú)疑問(wèn)，創(chuàng)新科技的加持讓汽車成為了生活的一部分，就像4G網(wǎng)絡(luò)普及后手機(jī)變成了人們形影不離的貼身物品。新BMW 5系Li，通過(guò)豐富且操作簡(jiǎn)單的智能工具，幫助人們?cè)僖淮魏?jiǎn)化生活，甚至讓手機(jī)變得多余。更重要的是，上述業(yè)界領(lǐng)先的前瞻科技，淋漓盡致地展現(xiàn)了寶馬在數(shù)字互聯(lián)領(lǐng)域豐碩成果的同時(shí)，也讓我們對(duì)未來(lái)智能移動(dòng)出行更加期待。

創(chuàng)新、成功、信任、責(zé)任與可持續(xù)

用創(chuàng)新，愉悅你的駕乘感受；

用創(chuàng)新，關(guān)懷你的用車體驗(yàn)；

用創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“零距離”人車互聯(lián)；

用創(chuàng)新，不斷去實(shí)現(xiàn)一切新的可能；

信任我們的創(chuàng)新科技，是你成功的關(guān)鍵。

對(duì)您愛(ài)車負(fù)責(zé)任，讓您可享受可持續(xù)發(fā)展的汽車政策！

BMW授權(quán)經(jīng)銷商

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從寶馬X5 xDrive45e M運(yùn)動(dòng)套裝讀懂BMW，讓旅途更有樂(lè)趣

因?yàn)槟阍O(shè)置了自動(dòng)更新。

微信（WeChat）是騰訊公司于2011年1月21日推出的一個(gè)為智能終端提供即時(shí)通訊服務(wù)的免費(fèi)應(yīng)用程序 [1] ，由張小龍所帶領(lǐng)的騰訊廣州研發(fā)中心產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)打造 [2] 。微信支持跨通信運(yùn)營(yíng)商、跨操作系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)送免費(fèi)（需消耗少量網(wǎng)絡(luò)流量）語(yǔ)音短信、、和文字，同時(shí)，也可以使用通過(guò)共享流媒體內(nèi)容的資料和基于位置的社交插件“搖一搖”、“朋友圈”、”公眾平臺(tái)“、”語(yǔ)音記事本“等服務(wù)插件。

截止到2016年第二季度，微信已經(jīng)覆蓋中國(guó)94%以上的智能手機(jī)，月活躍用戶達(dá)到8.06億， [3] 用戶覆蓋200多個(gè)國(guó)家、超過(guò)20種語(yǔ)言 [4] 。此外，各品牌的微信公眾賬號(hào)總數(shù)已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)個(gè)，移動(dòng)應(yīng)用對(duì)接數(shù)量超過(guò)85000個(gè)，廣告收入增至36.79億人民幣 [3] ，微信支付用戶則達(dá)到了4億左右 [4] 。

微信提供公眾平臺(tái)、朋友圈、消息推送等功能，用戶可以通過(guò)“搖一搖”、“搜索號(hào)碼”、“附近的人”、掃二維碼方式添加好友和關(guān)注公眾平臺(tái)，同時(shí)微信將內(nèi)容分享給好友以及將用戶看到的精彩內(nèi)容分享到微信朋友圈。

2020年12月，iOS端微信更新至7.0.20版本，同時(shí)，個(gè)人資料頁(yè)多了一項(xiàng)“微信豆” [5] 。2021年1月21日，微信更新至8.0版本 [6] 。2021年7月，在最新推出的8.0.8版本中，微信不僅可以同時(shí)登陸手機(jī)、PC/Mac設(shè)備，還增加了平板設(shè)備的同時(shí)登陸功能，這也就意味著，平板設(shè)備在微信的使用邏輯中已經(jīng)與手機(jī)和電腦處于平級(jí)，用戶可以同時(shí)登陸的設(shè)備數(shù)量也達(dá)到了3臺(tái)之多 [110] 11月7日消息。微信用戶投訴頁(yè)新增“粉絲無(wú)底線追星行為”項(xiàng)

微信由深圳騰訊控股有限公司（Tencent Holdings Limited）于2010年10月籌劃啟動(dòng)，由騰訊廣州研發(fā)中心產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)打造 。該團(tuán)隊(duì)經(jīng)理張小龍所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)曾成功開(kāi)發(fā)過(guò)Foxmail、QQ郵箱等互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。騰訊公司總裁馬化騰在產(chǎn)品策劃的郵件中確定了這款產(chǎn)品的名稱叫做“微信”。

2011年

2011年1月17日北京某文化傳播有限責(zé)任公司申請(qǐng)注冊(cè)微信商標(biāo)，騰訊的微信商標(biāo)于2011年1月24日申請(qǐng)注冊(cè)，僅僅遲了一星期 [8] 。

2011年1月21日，微信發(fā)布針對(duì)iPhone用戶的1.0測(cè)試版。該版本支持通過(guò)QQ號(hào)來(lái)導(dǎo)入現(xiàn)有的聯(lián)系人資料，但僅有即時(shí)通訊、分享照片和更換頭像等簡(jiǎn)單功能 [9] 。

在隨后1.1、1.2和1.3三個(gè)測(cè)試版中，微信逐漸增加了對(duì)手機(jī)通訊錄的讀取、與騰訊微博私信的互通以及多人會(huì)話功能的支持，截至2011年4月底，騰訊微信獲得了四五百萬(wàn)注冊(cè)用戶 [9] 。

2011年5月10日，微信發(fā)布了2.0版本，該版本新增了Talkbox那樣的語(yǔ)音對(duì)講功能，使得微信的用戶群第一次有了顯著增長(zhǎng)。

2011年8月，微信添加了“查看附近的人”的陌生人交友功能，用戶達(dá)到1500萬(wàn) 。到2011年底，微信用戶已超過(guò)5000萬(wàn)。

2011年10月1日，微信發(fā)布3.0版本，該版本加入了“搖一搖”和漂流瓶功能，增加了對(duì)繁體中文語(yǔ)言界面的支持，并增加港、澳、臺(tái)、美、日五個(gè)地區(qū)的用戶綁定手機(jī)號(hào) [9] 。

2012年

2012年3月，微信用戶數(shù)突破1億大關(guān)。4月19日，微信發(fā)布4.0版本。這一版本增加了類似Path和Instagram一樣的相冊(cè)功能，并且可以把相冊(cè)分享到朋友圈 [9] 。

2012年4月，騰訊公司開(kāi)始做出將微信推向國(guó)際市場(chǎng)的嘗試，為了微信的歐美化，將其4.0英文版更名為“Wechat”，之后推出多種語(yǔ)言支持 [9] 。

2012年7月19日，微信4.2版本增加了插件，并發(fā)布網(wǎng)頁(yè)版微信界面 [9] 。

2012年9月5日，微信4.3版本增加了搖一搖傳圖功能，該功能可以方便的把從電腦傳送到手機(jī)上。這一版本還新增了語(yǔ)音搜索功能，并且支持解綁手機(jī)號(hào)碼和QQ號(hào)，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶對(duì)個(gè)人信息的把控 [9] 。

2012年9月17日，騰訊微信團(tuán)隊(duì)發(fā)布消息稱，微信注冊(cè)用戶已破2億 [10] 。

2013年

2013年1月15日深夜，騰訊微信團(tuán)隊(duì)在微博上宣布微信用戶數(shù)突破3億，成為全球下載量和用戶量最多的通信軟件，影響力遍及中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣、東南亞，海外華人聚集地和少數(shù)西方人 [9] 。

2013年2月5日，微信發(fā)布4.5版。這一版本支持實(shí)時(shí)對(duì)講和多人實(shí)時(shí)語(yǔ)音聊天，并進(jìn)一步豐富了“搖一搖”和二維碼的功能，支持對(duì)聊天記錄進(jìn)行搜索、保存和遷移。同時(shí)，微信4.5還加入了語(yǔ)音提醒和根據(jù)對(duì)方發(fā)來(lái)的位置進(jìn)行導(dǎo)航的功能 [9] [11] 。

2013年4月11日，騰訊微信團(tuán)隊(duì)通過(guò)微信正式向部分用戶發(fā)布聲明，稱網(wǎng)上流傳的“微信要對(duì)用戶收費(fèi)”系惡意造謠，同時(shí)強(qiáng)調(diào)微信絕不會(huì)對(duì)用戶收費(fèi) [12] 。

2013年7月22日早上7：30，有大量用戶反映微信發(fā)生全面故障，故障包括微信信息無(wú)法發(fā)出、無(wú)法刷新朋友圈、無(wú)法登陸公眾賬號(hào)平臺(tái)、無(wú)法連接微信網(wǎng)頁(yè)版。事故一直擾攘至下午2時(shí)許，微信開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)才在其騰訊微博內(nèi)。宣布微信可以再次使用，但有部分用戶仍然留言，指進(jìn)入微信后，部分功能未恢復(fù)，或者根本未能連線。

2013年8月5日，微信5.0 for ios上線了，添加了表情商店和游戲中心，掃一掃（簡(jiǎn)稱313）功能全新升級(jí)，可以掃街景、掃條碼、掃二維碼、掃單詞翻譯、掃封面，同年8月9日，微信5.0 Android上線。

2013年8月15日，微信海外版（WeChat）注冊(cè)用戶突破1億，一個(gè)月內(nèi)新增3000萬(wàn)名用戶。

2013年10月13日，全城搜索志在幫助那些不懂技術(shù)的個(gè)人或企業(yè)建立屬于自己的接口程序，讓完全不懂技術(shù)的個(gè)人或企業(yè)通過(guò)簡(jiǎn)單的配置，即可擁有強(qiáng)大的功能。企業(yè)使用全城搜索可以用低廉的成本實(shí)現(xiàn)智能客服機(jī)器人功能，店家可以輕松實(shí)現(xiàn)店鋪商品和粉絲的關(guān)聯(lián)與互動(dòng)，也即將為微信地方號(hào)運(yùn)維人員提供強(qiáng)大的地方運(yùn)維的管理功能模塊。

2013年10月19日，微信LBS圖文回復(fù)是由商家設(shè)置店鋪位置，用戶提交當(dāng)前所在位置后，可以找到最近的商家店鋪，并進(jìn)行一鍵導(dǎo)航、一鍵撥號(hào)，如果店鋪當(dāng)前有進(jìn)行的活動(dòng)（如：優(yōu)惠券、刮刮卡），也可把活動(dòng)顯示出來(lái)。

2013年10月24日，騰訊微信的用戶數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了6億，每日活躍用戶1億。

2013年12月31日，微信5.0 for Windows Phone上線了 ，添加了表情商店，綁定，收藏功能，綁定郵箱，分享信息到朋友圈等功能。

2014年

2014年1月4日，微信在產(chǎn)品內(nèi)添加由“嘀嘀打車”提供的打車功能 [13] 。

2014年1月28日，微信升級(jí)為5.2版本，Android版界面全新改版。

2014年3月， 開(kāi)放微信支付功能。

2014年3月24日，電腦管家牽手微信上線聊天記錄備份功能。

2014年8月28日，微信支付正式公布“微信智慧生活“全行業(yè)解決方案。具體體現(xiàn)在以微信公眾號(hào)+微信支付為基礎(chǔ)，幫助傳統(tǒng)行業(yè)將原有商業(yè)模式“移植”到微信平臺(tái)。

微信提供的閉環(huán)式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)解決方案中，涉及到的服務(wù)能力包括：移動(dòng)電商入口、用戶識(shí)別、數(shù)據(jù)分析、支付結(jié)算、客戶關(guān)系維護(hù)、售后服務(wù)和***、社交推廣等。這也預(yù)示著微信再次加大商業(yè)化開(kāi)放步伐，為合作伙伴提供連接能力，助推企業(yè)用戶商業(yè)模式的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型。

通過(guò)為合作伙伴提供“連接一切”的能力，微信正在形成一個(gè)全新的“智慧型”生活方式。其已經(jīng)滲透進(jìn)入以下傳統(tǒng)行業(yè)，如微信打車、微信交電費(fèi)、微信購(gòu)物、微信醫(yī)療、微信酒店等。為醫(yī)療、酒店、零售、百貨、餐飲、票務(wù)、快遞、高校、電商、民生等數(shù)十個(gè)行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)解決方案 [14] 。

2015年

2015年1月21日，微信在App Store率先上線了6.1版，新版增加了“附件欄發(fā)微信紅包”、“更換手機(jī)時(shí)，自定義表情不會(huì)丟失”、“可以搜索朋友圈的內(nèi)容和附近的餐館”三大功能。還有安裝之后的開(kāi)場(chǎng)幻燈片——統(tǒng)計(jì)你過(guò)去一年“送出的贊”以及“收獲的贊”。

2016年

2016年1月11日，微信之父張小龍時(shí)隔多年的公開(kāi)亮相，解讀了微信的四大價(jià)值觀。張小龍指出，越來(lái)越多產(chǎn)品通過(guò)公眾號(hào)來(lái)做，因?yàn)檫@里開(kāi)發(fā)、獲取用戶和傳播成本更低。拆分出來(lái)的服務(wù)號(hào)并沒(méi)有提供更好的服務(wù)，所以微信內(nèi)部正在研究新的形態(tài)，叫「微信小程序」 [15] 。

2016年3月1日起，微信支付對(duì)轉(zhuǎn)賬功能停止收取手續(xù)費(fèi)。同日起，對(duì)提現(xiàn)功能開(kāi)始收取手續(xù)費(fèi) [16] 。3月10日，微信官方首次公布“企業(yè)微信”的相關(guān)細(xì)節(jié)，并于4月18日通過(guò)應(yīng)用寶正式發(fā)布安卓版。8月，微信與支付寶同獲香港首批支付牌照 [17] 。

2016年9月21日，微信小程序正式開(kāi)啟內(nèi)測(cè)。在微信生態(tài)下，觸手可及、用完即走的微信小程序引起廣泛關(guān)注。騰訊云正式上線微信小程序解決方案，提供小程序在云端服務(wù)器的技術(shù)方案 [18] 。

2017年

2017年1月9日0點(diǎn)，萬(wàn)眾矚目的微信第一批小程序正式低調(diào)上線，用戶可以體驗(yàn)到各種各樣小程序提供的服務(wù) [19] 。

2017年2月，Brand Finance發(fā)布2017年度全球500強(qiáng)品牌榜單，微信排名第100 [20] 。

2017年3月23日晚，微信官方悄然推出了“微信指數(shù)”功能，騰訊方面定義其為微信官方提供的基于微信大數(shù)據(jù)分析的移動(dòng)端指數(shù) [21] 。

2017年4月19日，微信方面宣布，因蘋(píng)果新規(guī)定出臺(tái)，對(duì)應(yīng)用內(nèi)支付規(guī)則進(jìn)行了變更，iOS版微信公眾平臺(tái)及表情平臺(tái)贊賞功能從當(dāng)日17:00起被關(guān)閉，安卓等其他版本微信贊賞功能不受影響。此外，騰訊相關(guān)人士表示，紅包不在此范疇，不會(huì)受到影響。

導(dǎo)致此次微信調(diào)整公眾平臺(tái)及表情平臺(tái)贊賞功能的原因是蘋(píng)果于2016年6月13日更新了3.1.1條款，更嚴(yán)格要求App 不得包含指引客戶使用非 IAP 機(jī)制進(jìn)行購(gòu)買的按鈕、外部鏈接或其他行動(dòng)號(hào)召用語(yǔ)。

微信方面同時(shí)表示，贊賞功能關(guān)閉后，微信公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)者可以在文章中展示二維碼，通過(guò)個(gè)人轉(zhuǎn)賬方式獲取支持。為了對(duì)用戶資金進(jìn)行保護(hù)，此類轉(zhuǎn)賬資金將取T+7的結(jié)算周期，如產(chǎn)生資金凍結(jié)或退款，可以在微信公眾平臺(tái)后臺(tái)查看相關(guān)流水 [22] 。

2017年5月4日，微信支付宣布攜手CITCON正式進(jìn)軍美國(guó)。在微信支付正式進(jìn)軍美國(guó)后，赴美人群可在美國(guó)享受無(wú)現(xiàn)金支付的便利。通過(guò)微信支付，在美國(guó)的衣食住行均可直接用人民幣結(jié)算 [23] 。

2017年5月5日上午起，俄羅斯境內(nèi)部分微信用戶陸續(xù)出現(xiàn)被限制使用的現(xiàn)象，網(wǎng)頁(yè)版功能也無(wú)法使用。俄要求服務(wù)商提供所在國(guó)的工商注冊(cè)信息、服務(wù)器地址、軟件功能說(shuō)明等信息。俄方保證，在提供上述信息后將取消對(duì)WeChat的封停 [24] 。

2017年5月18日，微信迎來(lái)更新，新增「微信實(shí)驗(yàn)室」功能。目前，啟用的實(shí)驗(yàn)有「看一看」和「搜一搜」兩個(gè)功能 [25] 。

2017年8月21日下午，微信出現(xiàn)大面積故障，其他內(nèi)容均無(wú)法分享到好友及朋友圈；微信轉(zhuǎn)賬功能也暫時(shí)失效，紅包功能正常。

從2017年9月25日17時(shí)-28日17時(shí)的四天內(nèi)，手機(jī)微信啟動(dòng)頁(yè)面顯示的地球也將從以前的NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）在全世界范圍公開(kāi)的第一張完整的地球照片，更換為風(fēng)云四號(hào)的成像圖。這也是微信啟動(dòng)頁(yè)6年來(lái)的首次更換 [26] 。

2017年11月8日，微信入選中國(guó)商業(yè)案例TOP30榜單 [27] 。

2017年12月28日，微信更新的6.6.1版本突然開(kāi)放了小游戲，微信啟動(dòng)頁(yè)面還重點(diǎn)推薦了小游戲「跳一跳」 [28] 。

2018年

2018年1月10日，在全國(guó)第32個(gè)110宣傳日之際，煙臺(tái)市公安局與騰訊公司聯(lián)合研發(fā)的新型直播互動(dòng)式報(bào)警方式——“@110”在全國(guó)首發(fā)上線 [29] 。

2018年1月31日，微信發(fā)布iOS端新版本6.6.2，支持兩個(gè)賬號(hào)一鍵切換登錄，以及發(fā)現(xiàn)頁(yè)管理功能 [30] 。

2018年2月9日，微信團(tuán)隊(duì)宣布對(duì)于網(wǎng)絡(luò)堅(jiān)持零容忍，并微信團(tuán)隊(duì)通過(guò)用戶舉報(bào)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)核實(shí)取證，共計(jì)對(duì)2300多個(gè)涉賭微信群進(jìn)行限制群功能處理，對(duì)3萬(wàn)多個(gè)帳號(hào)進(jìn)行限制功能使用或限制登錄等階梯式處罰 [31] 。

2018年2月10日晚，針對(duì)微信朋友圈中出現(xiàn)的惡意違規(guī)及對(duì)抗行為，微信團(tuán)隊(duì)發(fā)布重磅公告 [32] 。

2018年2月，微信全球用戶月活數(shù)首次突破10億大關(guān) [33] 。

2018年4月1日起，支付寶、微信靜態(tài)條碼支付，每天限額500元 [34] 。

2018年4月9日起，天津市市場(chǎng)監(jiān)管委在中國(guó)（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)東疆港片區(qū)，江蘇省工商局在南京、鎮(zhèn)江、宿遷、連云港4市，同時(shí)啟動(dòng)“企業(yè)通過(guò)微信小程序下載并使用電子營(yíng)業(yè)執(zhí)照”的服務(wù) [35] 。

2018年5月，為保障用戶隱私安全，優(yōu)化微信外部鏈接體驗(yàn)，微信團(tuán)隊(duì)對(duì)《微信外部鏈接內(nèi)容管理規(guī)范》相關(guān)規(guī)則進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，新規(guī)將于5月29日起正式生效 [36] 。

2018年8月7日，微信為保證平臺(tái)的健康運(yùn)營(yíng)，公眾號(hào)后臺(tái)的文章閱讀數(shù)據(jù)將剔除機(jī)器等非自然閱讀帶來(lái)的虛數(shù)據(jù) [37] 。

2018年9月30日，即日起至12月底，用戶在韓國(guó)、日本、新加坡、泰國(guó)、澳大利亞、新西蘭等地的微信支付合作門店，使用微信支付消費(fèi)成功，即可參與搖搖樂(lè)活動(dòng)，有機(jī)會(huì)獲得當(dāng)筆免單或微信支付到店紅包 [38] 。

2018年11月30日起，微信和暫時(shí)下線漂流瓶服務(wù)，專項(xiàng)清理內(nèi)容 [39] 。

2019年

2019年1月7日，騰訊云副總裁陳平在IPv6（Internet Protocol Version 6，互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六版）智聯(lián)升級(jí)發(fā)布會(huì)上稱，騰訊云將在2019年實(shí)現(xiàn)IPv6 in all，既全生態(tài)推進(jìn)IPv6戰(zhàn)略 [40] 。

2019年10月10日，微信支付表態(tài)，不支持虛擬貨幣交易 [41] 。

2019年10月，微信上線“通過(guò)手機(jī)號(hào)轉(zhuǎn)賬”功能，他人無(wú)需加好友，即可遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)賬至微信零錢 [42] 。

2019年10月18日，微信宣布對(duì)《微信外部鏈接內(nèi)容管理規(guī)范》進(jìn)行升級(jí)，明確新增違規(guī)類型。新規(guī)于10月28日起正式執(zhí)行 [43] 。

2019年11月，微信開(kāi)始灰度測(cè)試公眾號(hào)文章底部新增“相關(guān)閱讀”功能，即公眾號(hào)所的部分文章底部會(huì)出現(xiàn)“相關(guān)閱讀”模塊，推薦該文章相關(guān)的延伸閱讀內(nèi)容，幫助用戶了解相關(guān)或可能感興趣的內(nèi)容 [44] 。

2020年

2020年3月21日，微信iOS7.0.12版本上線，新版本提供了在深色模式下使用微信的功能 [45] 。

2020年6月3日晚間，微信終于正式上線了微信支付分功能 [46] 。

2020年6月5日消息，安卓用戶更新到最新版微信，可修改微信號(hào)，入口在“我”-“個(gè)人信息”-“微信號(hào)”，符合條件的用戶支持一年修改一次微信號(hào) [47] 。

2020年6月17日，微信上線“拍一拍”功能 [48] 。

2020年7月26日，微信停止服務(wù)印度用戶。受影響的微信用戶均是用印度本地號(hào)碼注冊(cè)，而用中國(guó)手機(jī)號(hào)注冊(cè)的仍能正常使用。種種跡象顯示，微信將印度手機(jī)號(hào)用戶的微信停用，應(yīng)是出于規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)的考慮，主動(dòng)用的技術(shù)手段。在賬號(hào)被登出時(shí)，用戶會(huì)收到一條來(lái)自微信團(tuán)隊(duì)的信息，寫(xiě)道：“根據(jù)印度法律，我們目前不能為您提供微信服務(wù)。我們重視每一位用戶，數(shù)據(jù)安全和隱私對(duì)我們來(lái)說(shuō)是最重要的。我們正在與相關(guān)部門接觸，希望能夠在未來(lái)恢復(fù)服務(wù) [49] ?！?/p>

2020年9月9日，微信搜一搜推出“指尖搜索”功能 [50] 。

2020年9月18日，美國(guó)商務(wù)部在其發(fā)布消息稱，針對(duì)特朗普總統(tǒng)于2020年8月6日簽署的行政命令，美國(guó)商務(wù)部宣布禁止與移動(dòng)應(yīng)用程序()WeChat和TikTok有關(guān)的交易，以維護(hù)美國(guó)的國(guó)家安全；9月20日起，TikTok和微信將在美國(guó)境內(nèi)下架 [51] 。

2020年12月，iOS端微信更新至7.0.20版本，同時(shí)，個(gè)人資料頁(yè)多了一項(xiàng)“微信豆”。據(jù)悉，“微信豆”是用于支付微信內(nèi)虛擬物品的道具，可以在號(hào)直播中購(gòu)買虛擬禮物 [5] 。

2021年

2021年1月21日下午，微信iOS進(jìn)行了大更新，微信V8.0.0上線，更新了大概400M，微信表情實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)播放，8.0版本上線了一系列新版表情，其中最為亮點(diǎn)的是“”和“煙花” [52] 。更新了號(hào)的附近直播，可以按照分類來(lái)尋找用戶感興趣的直播。新增狀態(tài)欄，點(diǎn)擊我-微信號(hào)下方新增狀態(tài)欄，可以編輯個(gè)人狀態(tài)。狀態(tài)具體分為三大類：心情想法、工作學(xué)習(xí)、活動(dòng)。狀態(tài)可以真實(shí)展示使用人當(dāng)前的情況，比如設(shè)置為“在忙”“摸魚(yú)”等。同樣設(shè)置“在忙”的人還可以看到共同好友的狀態(tài)。浮窗頁(yè)面改版，在最新的微信8.0版本中，原來(lái)飄在首頁(yè)對(duì)話流的浮窗隱藏到了首頁(yè)的左上角，保證了首頁(yè)的簡(jiǎn)潔。點(diǎn)擊首頁(yè)左上角的浮窗，首頁(yè)左側(cè)將以標(biāo)簽頁(yè)形式展示未讀完的文章，用戶點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)文章即可繼續(xù)閱讀 [53] 。

2021年4月14日，微信上線了一個(gè)小功能，“公眾號(hào)二維碼一鍵轉(zhuǎn)成公眾號(hào)名片” [106] 。

2021年5月28日，微信圈子發(fā)布公告表示，因業(yè)務(wù)發(fā)展方向調(diào)整，將于2021年12月28日正式停運(yùn) [107] 。

2021年7月2日，微信 8.0.7 for Android發(fā)布。 [109] 在最新推出的8.0.8版本中，微信不僅可以同時(shí)登陸手機(jī)、PC/Mac設(shè)備，還增加了平板設(shè)備的同時(shí)登陸功能。 [110]

2021年9月17日，騰訊發(fā)布《微信外部鏈接內(nèi)容管理規(guī)范》調(diào)整聲明稱，用戶升級(jí)最新版本微信后，可以在一對(duì)一聊天場(chǎng)景中訪問(wèn)外部鏈接。 [113]

關(guān)懷模式

關(guān)懷模式 [114]

2021年9月28日消息，近日發(fā)出新版本正式推出了“關(guān)懷模式”。相比正常模式，微信關(guān)懷模式文字更大更清晰，色彩更強(qiáng)更好認(rèn)，按鈕更大更易用，有助于提升老年人、視障群體等人群使用微信的便利性。 [114]

2021年10月11日，微信發(fā)布iOS 8.0.15新版本，升級(jí)微信青少年模式，加入“監(jiān)護(hù)人授權(quán)”的新功能。家長(zhǎng)可以通過(guò)這一功能管理孩子使用微信的情況。開(kāi)啟該功能后，青少年可以通過(guò)遠(yuǎn)程申請(qǐng)監(jiān)護(hù)人授權(quán)，以訪問(wèn)公眾號(hào)文章、小程序、鏈接和延長(zhǎng)號(hào)使用時(shí)間，監(jiān)護(hù)人可通過(guò)個(gè)人微信賬號(hào)遠(yuǎn)程對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行授權(quán)。 [115] 通過(guò)這一功能監(jiān)護(hù)人可以決定給青少年看什么、看多久。 [118]

2021年10月，微信發(fā)布聲明稱，微信支付已與銀聯(lián)云閃付實(shí)現(xiàn)線下條碼互認(rèn)互掃，銀聯(lián)云閃付全面支持Q幣、QQ音樂(lè)和騰訊的充值服務(wù)，微信小程序也逐步支持云閃付支付。 [119]

2021年11月7日，微信在用戶投訴頁(yè)面新增了“粉絲無(wú)底線追星行為”一項(xiàng)，用戶可以通過(guò)該項(xiàng)原因?qū)€(gè)人賬號(hào)以及群聊成員進(jìn)行投訴。 [120]

2021年11月15日消息，微信推出自研輸入法。 [125]

2021年，微信發(fā)布關(guān)于《微信外部鏈接內(nèi)容管理規(guī)范》的更新說(shuō)明：在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聊天場(chǎng)景中將可直接訪問(wèn)外部鏈接；將在群聊場(chǎng)景下試行開(kāi)放電商類外部鏈接直接訪問(wèn)功能。 [127]

2021年11月30日，微信 macOS 版 3.2.2 正式版發(fā)布，本次更新主要支持了兩項(xiàng)折疊群聊功能，并且修復(fù)了一些已知問(wèn)題。 [130]

2021年12月，微信團(tuán)隊(duì)在微信公眾平臺(tái)發(fā)布“微信關(guān)于規(guī)范校外培訓(xùn)內(nèi)容發(fā)布和傳播的合規(guī)指引”。其中要求：不得在微信平臺(tái)發(fā)布面向中小學(xué)生（含幼兒園學(xué)齡前兒童）學(xué)科類和非學(xué)科類校外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的推廣性、誘導(dǎo)性內(nèi)容，以及不得利用微信平臺(tái)面向中小學(xué)生（含幼兒園學(xué)齡前兒童）違規(guī)開(kāi)展學(xué)科類和非學(xué)科類校外培訓(xùn)。 [131]

2021年，微信 PC 客戶端在升級(jí)到最新版本后，包括 Windows 和 macOS 版，已經(jīng)支持自動(dòng)登錄該設(shè)備，可以選擇在常用設(shè)備登錄后不需要手機(jī)確認(rèn)。目前微信已支持同時(shí)登錄電腦、平板電腦、手表等設(shè)備。 [132]

2021年12月，麒麟桌面操作系統(tǒng) V10包括V10 SP1 完成與騰訊原生微信的遷移適配，并在麒麟商店上架。 [134]

2022年

2022年1月6日，2022 微信公開(kāi)課 Pro 在廣州舉行，微信公開(kāi)課講師曾鳴透露，2021 年微信小程序日活超過(guò) 4.5 億，日均使用次數(shù)相較 2020 年增長(zhǎng)了 32%，活躍小程序則增長(zhǎng)了 41%。 [136]

2022年1月 ，數(shù)字人民幣App升級(jí)更新，微眾銀行（微信支付）數(shù)字人民幣錢包上線，騰訊接入數(shù)字人民幣開(kāi)始提供服務(wù)。 [137]

2022年1月15日微信 iOS 版迎來(lái)更新，版本號(hào)升級(jí)到了 8.0.17。此次更新加入了萬(wàn)眾期待的“語(yǔ)音暫?！惫δ?，支持語(yǔ)音暫停和繼續(xù)播放。 [139] 面對(duì)長(zhǎng)語(yǔ)音，在播放時(shí)過(guò)程中長(zhǎng)按即可暫停語(yǔ)音，右邊即會(huì)出現(xiàn)「繼續(xù)播放」的按鈕，點(diǎn)擊按鈕語(yǔ)音就會(huì)繼續(xù)播放?？偟膩?lái)說(shuō)避免了有人打擾，語(yǔ)音無(wú)法暫停，之后還需要重新聽(tīng)一遍語(yǔ)音的情況。 [141]

2022年1月，微信 for Mac 3.3.0 正式版更新，新增號(hào)功能，此外可以搜索微信號(hào)添加朋友。 [142]

2022年1月，iOS版微信迎來(lái)8.0.17版本更新。 [143]

2022年1 月20 日，微信官方宣布：工業(yè)和信息化部“互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用適老化及無(wú)障礙改造專項(xiàng)行動(dòng)”，公布了首批通過(guò)適老化及無(wú)障礙水平評(píng)測(cè)的 200 多家網(wǎng)站和 App，微信及微信支付（內(nèi)置于微信 App）均首批通過(guò)評(píng)測(cè)。 [145]

2022年1月，iOS 微信8.0.18版本正式更新，更新后微信朋友圈可以選擇20張。 [147] 修改***界面由原來(lái)的列表形式改為了流形式。微信 iOS 版中“我”—“支付”，已經(jīng)全量變成了“服務(wù)” [148] 。

2022年 2月14日，微信更新了“微信車載版”介紹頁(yè)面，顯示目前微信車載版已經(jīng)接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等。 [152]

2022年2月，微信迎來(lái)了 iOS 版 8.0.18 版本的重大升級(jí)，支持朋友圈發(fā)送超過(guò) 9 張。當(dāng)用戶選擇 9 張以上時(shí)，會(huì)顯示制作成新的。另外，修改***界面由原來(lái)的列表形式改為了流形式。“我”的頁(yè)面中“支付”已全量改成“服務(wù)”。 [154]

2022年2月，微信 App 已支持發(fā)送 4K 原，幾乎無(wú)壓縮。 [156]

2022年3月4日，微信支付平臺(tái)面向客戶發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低小微商戶支付手續(xù)費(fèi)的通知》。通知稱，自2021年9月1日起，至2024年9月30日，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的小微商戶實(shí)行支付手續(xù)費(fèi)優(yōu)惠。 [158]

截至2022年3月15日，微信已上線算法關(guān)閉鍵，允許用戶在后臺(tái)一鍵關(guān)閉“個(gè)性化推薦”。 [160]

2022年3月25日，微信安卓平臺(tái)迎來(lái)了 8.0.21 內(nèi)測(cè)版更新。官方更新日志為優(yōu)化了一些已知問(wèn)題。網(wǎng)頁(yè)版文件傳輸助手登錄后打開(kāi)“文件傳輸助手”；狀態(tài)支持雙擊點(diǎn)贊；聊天搜索功能，也能“搜一搜”了

前浪VS后浪誰(shuí)更強(qiáng)？上汽奧迪A7L對(duì)比寶馬5系

如果你在選購(gòu)豪華旗艦車型或高端SUV，混動(dòng)X5?45e在某種角度上稱得上全能王者、而且目前中國(guó)市面上沒(méi)有之一。筆者建議從以下角度來(lái)試駕比較：?1、新一代混動(dòng)，特別45e這套3t+四代的動(dòng)力系統(tǒng)。一是動(dòng)能回收這個(gè)未來(lái)的標(biāo)配，也就是作為電氣時(shí)代將行程更高效更合理更輕松的手段，如果再加上駕駛，相當(dāng)于手動(dòng)擋-自動(dòng)擋的進(jìn)化。直觀體驗(yàn)會(huì)讓你習(xí)慣于這份輕松與安靜中，特別適合城市，不用頻繁的油門剎車間切換到腿疲倦，擁堵?tīng)顟B(tài)下減少50%的點(diǎn)剎車的次數(shù)。（如果店里沒(méi)有，可以試駕745e或其他型號(hào)混動(dòng)作為參考）這點(diǎn)是趨勢(shì)，也是電車/混動(dòng)比傳統(tǒng)油車imba之處。二是體驗(yàn)功率與車速的線性輸出，電機(jī)介入的情況下，和4.4t那臺(tái)有相仿處。?2、45e標(biāo)配的空氣懸掛，整車中國(guó)版溢價(jià)不多，這套可設(shè)置軟硬兩種界限清晰模式分明，而且并非簡(jiǎn)單阻尼變化，舒適模式絲毫沒(méi)有大眾系的拖泥帶水行程長(zhǎng)反復(fù)多，而是有個(gè)逐漸變換的過(guò)程，所以不平整路面后排體驗(yàn)舒適性很強(qiáng)，長(zhǎng)途旅行給家人帶來(lái)質(zhì)的變化。這一點(diǎn)也可做為試駕重點(diǎn)體驗(yàn)考察對(duì)象。?3、同樣模式分明的還有方向盤等設(shè)置，舒適模式下，掉頭轉(zhuǎn)向除了比很多suv要輕便靈活，甚至還比同品牌轎車要好。不像某些品牌完全使用電子轉(zhuǎn)向而失去路感。第三建議多體驗(yàn)下轉(zhuǎn)向***與整體的路感。個(gè)人感覺(jué)與上一代在寶馬大家族駕駛感所處位置差不多，即x5x6要強(qiáng)于6GT與上一代5GT，沒(méi)有各系L加長(zhǎng)版的拖泥帶水。?4、標(biāo)配的安全很多，如有條件可體驗(yàn)下選配的，特別L2的acc與一些盲區(qū)突然來(lái)個(gè)自行車摩托等的檢測(cè)與處理。一是這代個(gè)性化程度很高，開(kāi)啟場(chǎng)景，敏感程度，距離，和有沒(méi)有自動(dòng)干預(yù)（如自動(dòng)剎車、轉(zhuǎn)向避讓）；二是會(huì)讓你疲憊就想用，而不是想開(kāi)又想關(guān)，或被愚鈍的機(jī)器處理及突兀報(bào)警提示音等揪心起強(qiáng)迫癥。車道保持方向平穩(wěn)及不會(huì)頻繁煞停等。?我體驗(yàn)的角度有限，歡迎一起討論交流，祝大家信息了解全，車功能體驗(yàn)比較好，最后能選擇最適合自己的伙伴。

縱觀現(xiàn)代車史，BMW可謂定義了兩代發(fā)展方向：?1、German?Sports?Sedan：從60s的BMW?1500?1600?1800?2000，直到BMW?2002（1966-17），寶馬創(chuàng)造了一種風(fēng)靡全球的車型：“德國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車”，它徹底改變了人們對(duì)轎車與賽車不能結(jié)合的觀念。當(dāng)時(shí)寶馬成立了專為競(jìng)賽的M部門，而“競(jìng)賽”與“家用車”技術(shù)成果的互相轉(zhuǎn)化的傳統(tǒng)也延續(xù)至今（電動(dòng)FE車隊(duì)與最新iX3的第五代傳動(dòng)及高性能電機(jī)技術(shù)等）。經(jīng)典的02蛻變成了更經(jīng)典的3系，同時(shí)代也誕生了5系。前兩年新款M2備受好評(píng)，寶馬費(fèi)力***的背后正是向02致敬。?自此，各大廠商紛紛跟潮，家用轎車在九十年代到達(dá)輝煌，百花齊放的場(chǎng)面塑成了很多人的兒時(shí)記憶。

2、Sport?Utility?Vehicle：隨著技術(shù)成熟與趨勢(shì)演變，就像手機(jī)一樣，人們渴望把更多的功能與生活場(chǎng)景納入其中。在1999年，寶馬推出了第一代X5?E53。全球第一個(gè)使用一體化底盤的SUV（奔馳到了05年第二代M才應(yīng)用，第一代還是輕卡的架構(gòu)），機(jī)電系統(tǒng)源自當(dāng)年的5系，而當(dāng)時(shí)路虎屬于寶馬集團(tuán)，路虎攬勝HSE大量精華也被移植到了X5身上（如陡坡及越野場(chǎng)景下緩降與引擎動(dòng)力分配等）。后續(xù)衍生的諸多型號(hào)，地表最快轎車的寶馬，成了最快越野。其實(shí)SUV并不是明星追起來(lái)的，而是歐美以及未來(lái)電氣化自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)，目前德國(guó)美國(guó)SUV銷量早已超過(guò)轎車，寶馬也是SUV占最大額的分區(qū)。自動(dòng)駕駛的三大應(yīng)用場(chǎng)景，除了物流卡車，最重要的就是家用SUV。

奔馳第一代的GLE(M)?W163，原本是個(gè)替換掉G系的，失敗后尋求三菱的合作，在三菱的蒙泰羅帕杰羅平臺(tái)上，給改成了奔馳M，再移植成了R系列，再后來(lái)大家看到W166（2011-2019）的奔馳GLE是克萊斯勒的作品，在吉普大切和道奇杜蘭戈的基礎(chǔ)上，換上了奔馳標(biāo)。所以你如果開(kāi)多了會(huì)發(fā)現(xiàn)，與奔馳2014年之前銷售泥潭有關(guān)的車型，很多都有點(diǎn)“怪”，最新的W167（2019-）才開(kāi)始有些suv運(yùn)動(dòng)的意思。大眾集團(tuán)的卡宴也不錯(cuò)，歐美市場(chǎng)接受度高（當(dāng)然那邊沒(méi)有中國(guó)的溢價(jià)），也是靠這款途銳的兄弟，救活當(dāng)時(shí)銷量萎靡的保時(shí)捷。

兩次拉開(kāi)現(xiàn)代車史兩代潮流的標(biāo)桿，讓寶馬有足夠資本為下一代顛覆創(chuàng)新做準(zhǔn)備，在10年左右開(kāi)展了active?E，穩(wěn)定的性能讓寶馬決定早早踏入電動(dòng)領(lǐng)域，13年量產(chǎn)的i3與i8。當(dāng)年，特斯拉還是運(yùn)營(yíng)嚴(yán)重虧損的富人玩具，而且穩(wěn)定性差與毛病多并沒(méi)有讓寶馬意識(shí)到日后的趨勢(shì)（特別早年美國(guó)model?s，超過(guò)四萬(wàn)邁的車型電機(jī)故障率將近50%）。特斯拉本身電控技術(shù)強(qiáng)并不可怕，只是后來(lái)，與軟件與云結(jié)合的電控，以及激進(jìn)的技術(shù)路線（選擇多放電池包而非安全穩(wěn)定性，自動(dòng)駕駛提前規(guī)模應(yīng)用并云化，壓低成本容忍次品率極力擴(kuò)大產(chǎn)能，品牌數(shù)字化社交媒體影響這樣的營(yíng)銷策略）讓寶馬感覺(jué)到了花大錢做穩(wěn)定電動(dòng)產(chǎn)品，而賣不過(guò)對(duì)方的壓力。

ActiveE及電動(dòng)可點(diǎn)擊參考i3貼，進(jìn)入正文請(qǐng)忽略繼續(xù)：

在這個(gè)背景下，寶馬決定加速，推出了40e和這款最新45e的混動(dòng)系統(tǒng)，以及全系逐漸電動(dòng)的。最重磅的要數(shù)iNext，寶馬定義為品牌的新旗艦，600km+續(xù)航600hp+動(dòng)力，以及L3自動(dòng)駕駛等諸多科技，技術(shù)細(xì)節(jié)透露甚少，但從這幾年諜照看出，這款車的軸距底盤等，就是新款的G05（2018-）的X5，應(yīng)該說(shuō)是同步開(kāi)發(fā)的（已上市的X7，在研發(fā)的X8都是基于X5，且X8定調(diào)三種動(dòng)力：?混動(dòng)45e/?50i/?x8?m）。X5已經(jīng)提到了品牌旗艦車型的高度，這款混動(dòng)X5，有著傳統(tǒng)燃油X5的傳承，最新的電動(dòng)技術(shù)，以及實(shí)際上新旗艦iNext的駕乘感受。?寶馬認(rèn)為混動(dòng)與電動(dòng)是未來(lái)的趨勢(shì)，他們把資金早早往這方面投資與量產(chǎn)，相比最近一兩年才發(fā)力的奔馳奧迪等傳統(tǒng)廠商，寶馬從active?E玩這套量產(chǎn)都十年了，在12activeE車主二十多萬(wàn)公里電池?fù)p耗8%及混動(dòng)超跑i8多年穩(wěn)定表現(xiàn)基礎(chǔ)上，混動(dòng)X5更像來(lái)自未來(lái)。原因是寶馬認(rèn)為電氣化不可能一蹴而就，故長(zhǎng)期穩(wěn)定混動(dòng)是趨勢(shì)，也是未來(lái)的主流車型。

BMW最新廣告，有趣地將Sheer?Driving?Pleasure改為Sheer?Driveless?Pleasure，如果你開(kāi)過(guò)電動(dòng)或混動(dòng)，便能體驗(yàn)到，電氣化與第四次工業(yè)革命一樣，把流程給分段模塊化處理。大到工廠的生產(chǎn)，小到汽車的行駛。動(dòng)能回收便是一個(gè)例子，筆者開(kāi)習(xí)慣電動(dòng)的一個(gè)直接原因便是i3的“單踏板”的EME處理（電動(dòng)車的cpu），就是如果不極限駕駛也無(wú)突***況，就算速度開(kāi)得很快，i3從頭到尾用不著一次踩剎車，這對(duì)疲憊上下班通勤特別堵車的車主簡(jiǎn)直就是質(zhì)的變化。寶馬的混動(dòng)也不例外，雖然動(dòng)能回收力度小很多（自動(dòng)降速也就比普通油車快10%-20%），但這只是一方面，搭配智能化怠速（低速怠速會(huì)不斷降低，時(shí)速5的慢驅(qū)車）及根據(jù)路況情況動(dòng)態(tài)的回收判斷等加起來(lái)，在市區(qū)，踩剎車、特別剎車油門來(lái)回切換的次數(shù)要少50%。SUV因?yàn)槟_面與小腿坐姿夾角比轎跑要小，所以肌肉長(zhǎng)時(shí)間更緊張，加上頻繁踩剎車，更容易疲憊。未來(lái)再搭配自動(dòng)駕駛，這種driveless?pleasure便是像手動(dòng)擋逐漸消失一樣的里程碑。

在三電受稀土限制、儲(chǔ)能技術(shù)未有革命性創(chuàng)新之前，電動(dòng)車不會(huì)是廠商的“真愛(ài)”，自動(dòng)駕駛算法未成熟，硬件及成本未穩(wěn)定的情況下，也難有消費(fèi)者的“真愛(ài)”。所以寶馬把寶壓在了混動(dòng)上，這也是未來(lái)M旗艦、以及X8的基礎(chǔ)版、以及全系都逐漸混動(dòng)的原因。得益于寶馬電動(dòng)技術(shù)在傳統(tǒng)車商的領(lǐng)先（五代三電已集成一體化，仍然是全球首個(gè)），以及發(fā)動(dòng)機(jī)傳承一脈（這個(gè)后面會(huì)貼圖展開(kāi)說(shuō)），穩(wěn)定性達(dá)到德國(guó)人標(biāo)準(zhǔn)后才敢大力全系推。

除了油耗降低，"拯救"大排量，寶馬還意外發(fā)現(xiàn)有的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更耐久。Autogefühl曾與德國(guó)工程師做過(guò)技術(shù)討論，有些場(chǎng)景，比如電動(dòng)突然切換到內(nèi)燃機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)零件有些未完全預(yù)熱起來(lái)，會(huì)不會(huì)不好？其實(shí)是，混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版不同，有些部件像寶馬M系優(yōu)化這款3T一樣（如寶馬M3的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化版），做了強(qiáng)化。據(jù)累計(jì)的行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，反而是普通版更早出現(xiàn)了老化，而混動(dòng)版更耐久。個(gè)人覺(jué)得有一定道理，因?yàn)殂暯訒r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高，就像啟停一樣。這與混動(dòng)關(guān)系不大，像普通燃油車，一樣需要避免冬天不熱車，打火馬上六七千轉(zhuǎn)的跑一樣。

首先不管什么車，都要加個(gè)好油，避免積碳及各種驚喜故障碼/燈；還有洗個(gè)好車，不要很多沙子就傻傻搓，也不要水都擦干了，還繼續(xù)拿毛巾蹂躪車漆。?這代的前進(jìn)氣格柵擋板更加智能，其他車型在關(guān)閉狀態(tài)下搭配48v動(dòng)態(tài)暖風(fēng)讀秒變熱，春天更是不用擔(dān)心沙塵與柳絮對(duì)水箱散熱的侵害，導(dǎo)致前機(jī)蓋內(nèi)夏天嗡嗡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的飛起。?一改老美產(chǎn)散熱優(yōu)先的習(xí)慣同時(shí)，也有保留的，比如喇叭和遠(yuǎn)光。

生產(chǎn)工藝水準(zhǔn)在企業(yè)內(nèi)部不同工廠一致很重要。X5的隔音棉很厚，車身內(nèi)側(cè)金屬的焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)也較高，很平整。同樣是美國(guó)產(chǎn)，像GLE?GLS掀起機(jī)蓋，明顯位置就有不少不平整的突起及漆點(diǎn)，與辛德芬根的工藝差別很多。

性價(jià)比/在歐美x5和cayenne差不多幾千歐的差價(jià)，但是寶馬i?venture在電氣領(lǐng)域從稀土到電機(jī)的布局與量產(chǎn)更早，規(guī)模更大，所以混動(dòng)版的溢價(jià)更低，寶馬電池容量與純電續(xù)航有兩倍以上的優(yōu)勢(shì)。成本上，保時(shí)捷品牌的單車?yán)麧?rùn)在50%，寶馬在25%，所以這兩款混動(dòng)的造價(jià)應(yīng)該是相仿的，x5?phev還可能更高；cayenne?hybrid的造價(jià)，應(yīng)該是和大眾途銳奧迪等共線設(shè)計(jì)與共用零件上降低了成本，而電機(jī)電控并沒(méi)有批量化的優(yōu)勢(shì)。另一個(gè)明顯不同是懸架特別后懸，卡宴明顯帶著標(biāo)準(zhǔn)的“大眾”軟，有時(shí)又深又無(wú)力，x5的空懸后排乘坐感要?jiǎng)僖换I。但在中國(guó)市場(chǎng)，沒(méi)有任何可比性，因?yàn)榭ㄑ缁靹?dòng)被換了發(fā)動(dòng)機(jī)，***成了2t，唉，又一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的悲傷故事。買車一定要美、德市場(chǎng)都比比，包括有沒(méi)有配置***。

在歐美，SUV最流行的是柴油版，而且更適合郊遠(yuǎn)，在城市中白領(lǐng)開(kāi)略顯突兀。原因是燃油經(jīng)濟(jì)性、和扭矩足，而混動(dòng)解決了舊時(shí)代的問(wèn)題，又帶來(lái)更多的新意。普通版的x5剎車時(shí)，剎車盤與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法進(jìn)行動(dòng)能回收?；靹?dòng)讓SUV更適合城市，更從容，車內(nèi)溝通與行車更安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)也轉(zhuǎn)速更低，搭配動(dòng)能回收，夏天不會(huì)有那么多預(yù)熱進(jìn)入通風(fēng)道。混動(dòng)與電動(dòng)能給駕駛者一種平靜感，切身才能體會(huì)，當(dāng)體會(huì)動(dòng)作多了便成為了習(xí)慣。

ID7系統(tǒng)將carplay地圖集成進(jìn)了自帶地圖的選項(xiàng)中，靈敏的觸摸讓carplay從可用跳過(guò)實(shí)用，直接到了必用。?沒(méi)上市之前，就聽(tīng)說(shuō)新款x5是首臺(tái)支持整車ota的寶馬了，目前已支持亞馬遜Alexa等應(yīng)用，自帶的導(dǎo)航與云平臺(tái)的天氣、路況等突發(fā)狀況更敏捷地相連。而最新消息，ID7在9月迎來(lái)更新：新增短應(yīng)用、數(shù)字鑰匙、微信車載版、停車場(chǎng)市內(nèi)地圖等。語(yǔ)音交互的微信，語(yǔ)音控制的西瓜；iphone和Apple?Watch用來(lái)當(dāng)車鑰匙；方便找樓梯電梯和車位的室內(nèi)地圖也是全球首先上市。寶馬也會(huì)和騰訊、中國(guó)電信進(jìn)一步開(kāi)展數(shù)字化合作。車聯(lián)網(wǎng)、v2x、iot，都是四次工業(yè)革命的標(biāo)簽代表。

得益于尾部下方電池布局，混動(dòng)款x5的車輛重心要比普通版更低。?由于電機(jī)的過(guò)渡，autohold點(diǎn)油門再前行時(shí)，更平順而非突兀。

全新混動(dòng)X5改用3T發(fā)動(dòng)機(jī)，和745e一套動(dòng)力總成，這絕對(duì)是個(gè)喜大普奔的消息?？偟膩?lái)說(shuō)，這臺(tái)直6發(fā)動(dòng)機(jī)可謂寶馬精髓延續(xù)之成熟的所在！現(xiàn)款代號(hào)B58（2015-），它的前身是上一代的N55（2009-2015），再上一代是N54（2006-2016）N54是寶馬首個(gè)大規(guī)模使用的渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)在10年N54已經(jīng)慢慢淡出視線，只不過(guò)老款的z4和alpina持續(xù)生產(chǎn)了幾年。我都知道寶馬的自吸直6是一劍走天下，N54相當(dāng)于開(kāi)始移植加入渦輪，N55逐漸成形并不斷改造***（大改子版本就5次），而到了這代B58，不管是生產(chǎn)上，還是駕駛耐久度上，都更趨于完美。它能匹配CLAR模塊化平臺(tái)，也能和其他同胞們共線生產(chǎn)；很大一個(gè)變化是長(zhǎng)期高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)駕駛的耐久度上，不用擔(dān)心皮墊膠圈等老化的滲油。鄰居一臺(tái)心愛(ài)的老款911?Speedster，現(xiàn)在已經(jīng)讓他養(yǎng)成了打開(kāi)后蓋東瞅瞅西看看的習(xí)慣。。

所以精髓成熟的B58是性能、性價(jià)比、穩(wěn)定性集大成所在，是一脈傳承與不斷完善，這也是寶馬一心在行駛上深鉆的企業(yè)文化的體現(xiàn)。筆者認(rèn)識(shí)的一些寶馬高管，無(wú)不是在企業(yè)一干就是一二十年，溝通中，都有在自己工作的領(lǐng)域?qū)Ｗ⑴c改善的習(xí)慣，這種影響人習(xí)慣的企業(yè)文化，讓人敬佩。?當(dāng)然奔馳最近幾年在銷量恢復(fù)后也很活躍，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奔馳的3T絕對(duì)讓你傻傻分不清！以前，奔馳6缸3.0的有三款發(fā)動(dòng)機(jī)在售，最新的直6（2017-?M256）被放到了500上，要160w+；而90w只能買到老款的V6；如果你再加一些錢，120w，能買到新一些的老款v6。?當(dāng)然奔馳這樣做，特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)搞這種，是為了淘汰產(chǎn)能去庫(kù)存，只不過(guò)成本轉(zhuǎn)嫁給中國(guó)消費(fèi)者（剛才我又看了一下，恭喜你，現(xiàn)在已經(jīng)只剩兩款6缸了，不需要500，你在450上就能買到新款的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

X5的這臺(tái)，子代號(hào)B58B30M1，是18年更新的第二代，現(xiàn)役的有18年的x5、x7、z4、20年的540、640、x6、740、840、?Morgan?P6。同門兄弟有豐田Supra、高功率M40。寶馬M的S58發(fā)動(dòng)機(jī)，也是源于這臺(tái)，510PS。這幅發(fā)動(dòng)機(jī)大家族，B58是渦輪增加直六最新的一款，這個(gè)子家族也是歷年各種發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的收割機(jī)。。說(shuō)到功率與***，之前在紐伯格林請(qǐng)教過(guò)大神，問(wèn)為啥寶馬量產(chǎn)車的圈速成績(jī)一直不溫不火，答案是理念不同，跑紐北的都懂，寶馬的***空間更大，品牌口碑下來(lái)了，新車自然不需要商業(yè)上用圈速來(lái)打新促銷，這也解釋了紐北賽道上，最多的就是BMW，其次Porsche，看不到Audi，奧迪都在其總部小鎮(zhèn)ingolstadt和中國(guó)。。?得益于多年電動(dòng)混動(dòng)技術(shù)積累，寶馬工程師這樣解釋到：3t的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)能做到2t相當(dāng)了，沒(méi)有必要用2t，這款聲浪與動(dòng)力輸出更加符合消費(fèi)者高端車型的期待。一款394hp的全尺寸suv，絲毫不用擔(dān)心油耗。

液晶鑰匙本身沒(méi)有口，不能和其他鑰匙穿一起。5檔底盤高度的調(diào)節(jié)，上下升降分別各有4cm的高度差。?電量保留功能：如果你開(kāi)過(guò)混動(dòng)，有種場(chǎng)景一定讓你捉過(guò)急，就是你不想充電，又不想消耗電池電量：與其他混動(dòng)相比，x5混動(dòng)這個(gè)按鈕實(shí)用至極，因?yàn)槟悴挥脧?qiáng)制切換運(yùn)動(dòng)模式來(lái)強(qiáng)調(diào)充電來(lái)保持電池電量，在舒適混動(dòng)模式也可保留100%的電量，不想消耗的時(shí)候完全沒(méi)有這方面的顧慮。?標(biāo)配19全季胎，選配兩種20的全季胎與21的性能胎。中國(guó)的路況不適合太薄的胎，一因?yàn)榭佣嗳菀坠陌?；二是?nèi)陸型氣候早晚與四季溫差都大，這種情況薄胎的胎壓對(duì)氣溫都特別敏感，要常充氣放氣來(lái)調(diào)整；三是中國(guó)路面平整度一般較差（德國(guó)井蓋隨便壓，沒(méi)有一個(gè)過(guò)去會(huì)有聲音的），所以加劇了薄胎舒適性差的弱點(diǎn)。

懸架/混動(dòng)x5獨(dú)有標(biāo)配的自適應(yīng)的主動(dòng)空氣懸架，調(diào)節(jié)電子阻尼（被動(dòng)，而非攝像頭等主動(dòng)），像魔毯一樣吸收過(guò)濾路面的顛簸，增加動(dòng)態(tài)與舒適性。底盤反饋可以通過(guò)設(shè)置選擇為更運(yùn)動(dòng)硬朗，或更舒適綜合。（x5?混動(dòng)45e的軟硬變化較明顯，效果也立竿見(jiàn)影）?再一個(gè)，混動(dòng)版X5的空氣懸架，自適應(yīng)車輛不同位置的負(fù)重變化，使車身始終平衡。這套系統(tǒng)還與DSC搭配，通過(guò)調(diào)節(jié)四輪不同的剎車力度，來(lái)進(jìn)一步平衡車身負(fù)重不均，增加穩(wěn)定性。?動(dòng)力總成389bhp，總續(xù)航830km。?混動(dòng)模式：默認(rèn)模式，通過(guò)電子自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛情況所需的動(dòng)力分配，無(wú)論是平緩的駕駛，還是需要強(qiáng)動(dòng)力輸出，電腦都會(huì)自動(dòng)判別。這種模式純電輸出最高時(shí)速為110，之后必須由發(fā)動(dòng)機(jī)介入。?純電模式：最高速135。想要切換成其他模式，可隨時(shí)通過(guò)把油門多踩一腳或按鈕調(diào)整。?運(yùn)動(dòng)模式：此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直保持運(yùn)行，且由發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車產(chǎn)生動(dòng)能回收率最大。?適應(yīng)模式：變速箱主動(dòng)預(yù)換擋很多人搞錯(cuò)其功能與原理，通過(guò)位置路徑與行駛狀態(tài)來(lái)調(diào)節(jié)換擋策略，原理是通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)（標(biāo)配）、與ACC的雷達(dá)（如選配）。這樣檔位提前變化，比遇到情況再用油門等調(diào)節(jié)要精準(zhǔn)靈活。?偏后的xDrive保障四季干濕路面最佳行駛穩(wěn)定性及動(dòng)態(tài)駕駛感，這也是X5一直領(lǐng)先其他suv的法寶。電機(jī)也沒(méi)有簡(jiǎn)單直接放到前軸和后軸，而是集成到傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，這樣絲毫沒(méi)影響xDrive的性能，也使得兩軸與四剎車的動(dòng)能回收最大化。

純電續(xù)航90km，如果想把這車當(dāng)成純電開(kāi)，在外并不能使用快充，對(duì)小區(qū)車位不能安裝充電樁的車友不太友好。?影響電池壽命與安全的因素，其實(shí)質(zhì)量與使用習(xí)慣只是一部分，更重要的是廠家背后的硬技術(shù)，如冷卻、電控。特斯拉固然一枝獨(dú)秀，但傳統(tǒng)車廠里，寶馬，無(wú)出其右。?德系電池的布局更加穩(wěn)健，不會(huì)壓榨地盤空間極致來(lái)增加電池容積。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)其他電動(dòng)車電池布局更加靠前，你會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉電池事故率居高不下。新款的45e電池在美國(guó)南卡工廠（寶馬SUV大本營(yíng)，也是其全球最大的工廠）組裝，電池商是和i3一樣的三星SDI，沒(méi)壓成本，但滿足了安全性與穩(wěn)定性，現(xiàn)在歐美已經(jīng)有許多跑了二三十萬(wàn)公里純電的i3了，電池容量沒(méi)有什么明顯變化，而且安全性遠(yuǎn)超同樣二三十萬(wàn)的model?s電池組。去年斯帕坦堡擴(kuò)大了產(chǎn)能，每月50w組，每車96組，每月大概能產(chǎn)5000輛混動(dòng)車型。

這臺(tái)選配了駕駛包，跟停的ACC、車道保持與側(cè)碰躲避、L2的高架高速堵車場(chǎng)景（65km/h以下）、轉(zhuǎn)向與堵車（除了顯示提醒，還有方向盤震動(dòng)與自動(dòng)躲避）、前方行人與交通的自動(dòng)躲避。

這代系統(tǒng)默認(rèn)手離開(kāi)方向盤5s黃燈、20s紅燈并伴隨警示音。（這點(diǎn)比較人性化，一個(gè)輕輕觸摸方向盤即可恢復(fù)正常，第二個(gè)不會(huì)一上來(lái)就滴滴嗒嗒的警示音，比奔馳L2駕駛包警示音響得你有方向盤緊握恐懼癥要強(qiáng)）?接下來(lái)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判別情況，如路況安全，沒(méi)車，紅燈的警示音會(huì)過(guò)一會(huì)變得很急促，然后速度開(kāi)始緩慢降，并用剎車提醒你注意，前后沒(méi)車會(huì)到車速20以下，再?gòu)氐讛嚅_(kāi)駕駛；另一種情況，系統(tǒng)判定路況復(fù)雜，會(huì)很快變成急促的警示音，并伴隨較密集的剎車搖晃你幾下提醒，并很快退出模式。

還有一種情況，如轉(zhuǎn)盤角度太大，無(wú)法自動(dòng)保持，系統(tǒng)會(huì)在無(wú)法保持車道前提醒你。?但請(qǐng)注意，直線徑直行駛路段，如果有三輪車自行車在你車道溜邊逆行，它會(huì)像特斯拉一樣無(wú)法識(shí)別逆行車輛，一定要小心此類情況！

如果雨很大，車速又較高，也會(huì)停止駕駛。

車道保持設(shè)置個(gè)性化很多。且如果判定你是主動(dòng)便道，不會(huì)震動(dòng)提醒，但需要快一點(diǎn)變，慢一點(diǎn)還是有震動(dòng)提示。?不管是便道、掉頭、還是轉(zhuǎn)彎方向盤自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的核心在于穩(wěn)定地準(zhǔn)確地和預(yù)判一致，不用絲毫矯正

駕駛跟車距離分四檔，并會(huì)根據(jù)車速路況調(diào)整。上圖為距離1和距離4在時(shí)速一百時(shí)的示意位置。

時(shí)速35時(shí)則跟的更近，車速與距離比滿足不被加塞的空間。?如果速度再低：這代系統(tǒng)特別值得感受的是低速堵車時(shí)候的自動(dòng)跟車功能，會(huì)跟的很緊，移動(dòng)及時(shí)，不會(huì)留出被加塞的空間；第二點(diǎn)是它不會(huì)機(jī)械式的愚鈍頻繁剎停，這樣乘坐舒適感會(huì)大大降低，它會(huì)優(yōu)先慢慢跟車，前車停那一會(huì)它再慢慢停。?PS，可能是因?yàn)榛靹?dòng)版重心低，整車剎車的微小前傾感在suv里很出彩。

如果你常高速、郊區(qū)或夜晚行駛，那么下面這些標(biāo)配的主動(dòng)駕駛真是為了安全誠(chéng)意十足：盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離、后追尾預(yù)警與預(yù)防（碰撞前自動(dòng)向前移動(dòng)以預(yù)備）、被追尾后自動(dòng)啟動(dòng)剎車（防止被撞向前更嚴(yán)重二次損害）、前碰撞預(yù)警、前自行車預(yù)警、后交通提醒、城市限速信息等。這些功能和當(dāng)年ABS一樣，只不過(guò)寶馬提前做成了標(biāo)配。

混動(dòng)本身最大的價(jià)值在于動(dòng)能回收，它使剎車不再只是熱量與粉塵、使發(fā)動(dòng)機(jī)不再只是干柴熱火和氣喘吁吁。寶馬因?yàn)榍皫资甑膬?yōu)勢(shì)有余力率先介入并到今天技術(shù)穩(wěn)定與沉淀。這些，直接改變著駕駛習(xí)慣，讓駕駛更輕松，讓旅途更有樂(lè)趣，不用疲于做各種一頓猛如虎的駕駛動(dòng)作，特別頻繁剎車油門間切換。一切帶來(lái)的安全安心，能讓人心靜下來(lái)去做與思考更有價(jià)值的。

對(duì)于一眾豪華品牌來(lái)說(shuō)，中大型轎車市場(chǎng)頗為重要，某種意義上，擁有一個(gè)在這個(gè)級(jí)別呼風(fēng)喚雨的車型，那么它的品牌號(hào)召力也就更強(qiáng)。而這個(gè)級(jí)別的車型面對(duì)的消費(fèi)者也是非常保守的一類，通常也只會(huì)奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)三選一。不過(guò)，彼時(shí)還是進(jìn)口車的A7、如今變成上汽奧迪A7L這個(gè)新晉的“后浪”，還是得到了很多消費(fèi)者的熱切關(guān)注。那么今天我們將會(huì)將這位新晉選手和另外一位車壇老將寶馬5系做一番對(duì)比。

具體車型上，這次我們就以上汽奧迪A7L 45TFSI quattro 見(jiàn)遠(yuǎn)型流晶套裝（指導(dǎo)價(jià)49.萬(wàn)，以下簡(jiǎn)稱奧迪A7L）和華晨寶馬530Li 改款領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝（指導(dǎo)價(jià)47.19萬(wàn)，以下簡(jiǎn)稱寶馬5系）兩款車在外觀內(nèi)飾空間動(dòng)力四個(gè)方面進(jìn)行具體對(duì)比：

外觀：豪華運(yùn)動(dòng)，誰(shuí)更勝一籌？

曾經(jīng)作為進(jìn)口車型的奧迪A7如今國(guó)產(chǎn)后變成了A7L，多了“L”，自然是因?yàn)槿豚l(xiāng)隨俗做了加長(zhǎng)，這款基于MLB Evo平臺(tái)打造的A7L，還是保留了不少之前A7車型上應(yīng)有的元素。實(shí)際上，上汽奧迪A7L并非只是將軸距拉長(zhǎng)，而是對(duì)外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

經(jīng)歷中期改款之后，寶馬5系的外觀設(shè)計(jì)變得更為年輕時(shí)尚，但整體的味道還是沒(méi)有什么變化，依舊是運(yùn)動(dòng)之下頗為保守的基調(diào)。

上汽奧迪A7L全系都擁有S-line外觀套件，它的前臉依然用了奧迪家族式的六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，但格柵內(nèi)部縱橫交錯(cuò)的結(jié)構(gòu)塑造了更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，相較橫貫或者直瀑都更有魅力。

新款寶馬5系換裝了最新的一體式雙腎進(jìn)氣格柵，M運(yùn)動(dòng)套裝版在尺寸方面并不如時(shí)下寶馬新車的那般夸張，整體前臉設(shè)計(jì)還是較為協(xié)調(diào)的，但主打運(yùn)動(dòng)，它的視覺(jué)沖擊力并不如A7L那般犀利。

在燈組方面，A7L不負(fù)奧迪“燈廠”之名，奧迪的燈具“套餐”也毫無(wú)意外地出現(xiàn)在A7L上，配備32顆LED模塊組成的矩陣式燈組，擁有高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)開(kāi)閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、延時(shí)關(guān)閉、雨霧模式。而新增的激光大燈選項(xiàng)也成為了A7L的加分項(xiàng)目。

改款之后的寶馬5系最明顯的變化便是前后燈組的內(nèi)部燈腔，雖然點(diǎn)亮后的效果也挺矚目，但非常明顯地弱化了“天使眼”的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，造型上更加貼近更低級(jí)別的3系。而在功能上，相比奧迪A7L也少了自動(dòng)轉(zhuǎn)向與雨霧功能，更別提更高級(jí)的激光大燈了。

上汽奧迪A7L車側(cè)則經(jīng)歷了重大變化，原先的溜背造型改為了三廂+溜背，造型運(yùn)動(dòng)之余也變得更加典雅。在車身尺寸上，它的長(zhǎng)寬高分別為5076*1908*1429mm，軸距為3026mm。

前后車窗也是雙層夾膠玻璃，后排還帶隱私玻璃，在風(fēng)格上仍然延續(xù)了奧迪轎跑的風(fēng)范。像低矮的車身、大尺寸輪圈以及無(wú)框車門等設(shè)計(jì)都令上汽奧迪A7L的側(cè)身相較寶馬5系更為流暢動(dòng)感。

寶馬5系側(cè)面看來(lái)重心更偏后部，造型非常傳統(tǒng)，它的長(zhǎng)寬高分別為5106*1868*1500mm，軸距為3105mm。

上汽奧迪A7L通過(guò)加長(zhǎng)來(lái)使得尾部的線條更加舒展，而為了讓它三廂更加協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)師在保留了A7上面經(jīng)典的流線C柱的同時(shí)還在末端做了一個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)，配合下部貫穿式的尾燈帶，營(yíng)造出修長(zhǎng)、靈動(dòng)的感覺(jué)，像一個(gè)優(yōu)雅的紳士。

相較之下，寶馬5系的尾部則更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，熏黑的立體尾燈組、雙邊單出的排氣管與若隱若現(xiàn)的尾部擾流板都是運(yùn)動(dòng)型車的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

雙車均配備19寸的輪圈，其中上汽奧迪A7L前后輪胎規(guī)格一致，為245/45 R19，配備固特異ELE F1輪胎，主攻運(yùn)動(dòng)操控；而寶馬5系前輪胎規(guī)格為245/40 R19，后輪胎規(guī)格為275/35 R19，配備倍耐力cinturato p7輪胎，主打的是舒適環(huán)保。

內(nèi)飾：科技還得看上汽奧迪A7L

上汽奧迪A7L的內(nèi)飾基本延續(xù)了進(jìn)口版車型的設(shè)計(jì)，雙色搭配方案以及大量的鋼琴烤漆飾板、三塊大屏所營(yíng)造出的濃烈的科技氛圍，都令新車的車內(nèi)質(zhì)感達(dá)到了這個(gè)級(jí)別該有的標(biāo)桿水準(zhǔn)。

內(nèi)飾風(fēng)格從來(lái)都是寶馬的弱點(diǎn)，寶馬5系改款之后的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)有發(fā)生太大的變化，T字形方向盤以及“大雞腿”樣式的擋把更有駕駛氛圍，但中控臺(tái)設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，并沒(méi)有太大亮點(diǎn)。

雙車均用了家族式的方向盤，上汽奧迪A7L造型為四幅式，更加強(qiáng)求科技感；而寶馬則是M車型專屬的“丁字褲”三幅方向盤，雙車在三九點(diǎn)處均布置了大量按鍵，便于駕駛員駕駛途中進(jìn)行操作。

在T字形的中控臺(tái)框架之下，上汽奧迪A7L的科技屬性展露無(wú)遺，12.3英寸的全液晶儀表、10.1英寸的嵌入式中控屏幕、專門用于控制座椅、空調(diào)等舒適性系統(tǒng)的8.6英寸屏的顯示效果、UI設(shè)計(jì)、響應(yīng)速度都是頂級(jí)水準(zhǔn)。還可選裝HUD，為車內(nèi)增加虛擬座艙的“第四屏”。

上汽奧迪A7L車機(jī)配備了奧迪MIB第三代信息系統(tǒng)，集成了開(kāi)放式Asterix生態(tài)，除了基本的多媒體功能之外，它擁有了更多中國(guó)市場(chǎng)本土化的在線應(yīng)用，比如微信、在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航等豐富主流應(yīng)用。觸控卡片式的界面帶有線性馬達(dá)的振動(dòng)反饋，可以很大程度上還原物理按鍵的使用感受，你同時(shí)也可打開(kāi)語(yǔ)音助手直接操作具體功能。

科技配置方面，全液晶儀表和12.3英寸的中控大屏自然不會(huì)在寶馬5系身上缺席，它的車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)至了最新的iDrive7，無(wú)線CarPlay、CarLife、OTA在線升級(jí)等功能都較為實(shí)用，也有語(yǔ)音助手，但重點(diǎn)宣傳的手勢(shì)控制系統(tǒng)需要選裝才可獲得。

主動(dòng)安全方面，在周身雷達(dá)與攝像頭的幫助下，雙車都有著這個(gè)級(jí)別該有的駕駛功能，諸如主動(dòng)剎車、碰撞報(bào)警這兩個(gè)實(shí)用功能都有。不過(guò)奧迪A7L相比寶馬5系多出了車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車以及360度全景攝像功能，而即便是花錢選裝高階的系統(tǒng)，寶馬5系也不能擁有奧迪A7L的全速自適應(yīng)巡航以及夜視功能。

空調(diào)方面，奧迪A7L配備了前后共四溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，還可選裝負(fù)離子發(fā)生器、PM2.5過(guò)濾器、空氣凈化器以及高定香氛系統(tǒng)。

而寶馬5系僅配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排座椅僅提供了出風(fēng)口，若想要得到與<a class="d00a1bf37b23c353 hidden" href="s://car.yiche/aodia7l/" title="奧迪A7L" data-key