- 全新哈弗H6側(cè)面碰撞氣囊全部不彈，官方聲明來了
- 長城哈弗h6運動版的側(cè)面安全氣囊在什么地方
- 斷電導致氣囊未彈出？長城汽車發(fā)布哈弗H6碰撞異常聲明
- 長城炮氣暖安裝位置
- 意外？全新哈弗H6碰撞測試氣囊未彈，隨后測試機構(gòu)無法登陸
- 2021款長城風俊5皮卡有氣囊嗎
- 第三代哈弗H6碰撞時氣囊失效 這次C-NCAP測試翻車了？
1、氣囊有問題；
2、氣囊故障碼達到5次了。
不管是哪一種可能都建議馬上去維修場所檢查，因為氣囊有問題是很危險的。如果是第一種可能需要更換氣囊，如果是第二種只需要清楚故障碼。
全新哈弗H6側(cè)面碰撞氣囊全部不彈，官方聲明來了
氣囊電腦板一般都在排檔桿前面底下或者檔桿下面。
車上看有帶AIR B的地方都是氣囊。
用電腦進氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進行修復
如果沒有故障電腦可以直接清除故障
如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區(qū)十一號幫你解決難題。
長城哈弗h6運動版的側(cè)面安全氣囊在什么地方
作為一款“國民神車”，?哈弗H6在國內(nèi)一直保持了較高的熱度，不僅打斷了合資SUV壟斷市場的局面，更是連續(xù)90個月蟬聯(lián)SUV榜單銷冠。這樣一款體量如此之大的SUV車型，其安全性能自然也是受到了消費者的關(guān)注。
此前中保研C-IASI已對第二代哈弗H6進行了碰撞測試，而隨著第三代哈弗H6的上市，中汽中心C-NCAP也在近日對其進行碰撞測評，并在實時直播其碰撞的整個過程。然而出乎意料的是，第三代哈弗H6的碰撞結(jié)果讓人“大跌眼鏡”。
根據(jù)中汽中心官方此前公布，評測的車型為哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車（哈弗H6?1.5T?DCT?第三代?Pro），在12月21日-25日期間進行碰撞測試及鞭打試驗，其中23日進行的是鞭打試驗和側(cè)面碰撞試驗。
根據(jù)配置查詢，這款哈弗H6車型搭載了前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊（側(cè)氣簾）。據(jù)了解，此次測試臺車重1.4噸，按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞，但結(jié)果讓人意想不到。在碰撞過程中，哈弗H6在側(cè)面碰撞中側(cè)氣囊和側(cè)氣簾均未正常打開，同時雙閃燈未亮。換句話說，哈弗H6搭載了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，但在碰撞中沒有起作用，意味著駕駛員并沒有受到氣囊應有的保護措施。
按照碰撞規(guī)則，在碰撞實驗中要求撞擊側(cè)的車門是不可以打開的，所以兩個車門都處于鎖止狀態(tài)。然而在非撞擊側(cè)，碰撞工作人員在講解的過程中嘗試拉開車門，但并沒有順利打開。也就是說，哈弗H6的四個車門在側(cè)面碰撞結(jié)束后均被鎖死。
形成鮮明對比的是，此前中保研C-IASI也對2020款哈弗H6（第二代哈弗H6）進行過碰撞測試，其中在側(cè)面碰撞的成績?yōu)镚（優(yōu)秀）。兩次碰撞結(jié)果大相徑庭，一個為G（優(yōu)秀），一個側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未彈出，難道垂直換代的哈弗H6在安全性能方面退步？對此，我們嘗試通過中汽中心C-NCAP進一步了解情況，結(jié)果……
眾所周知，國內(nèi)有兩家專業(yè)的車輛安全碰撞機構(gòu)，一個就是中保研C-IASI，一個就是中汽中心C-NCAP。相比在下，中保研C-IASI的碰撞規(guī)程更為嚴格苛刻，更是被消費者稱為車輛安全性能的“照妖鏡”，而由于多款車型在中汽中心C-NCAP的最終成績?yōu)槲逍窃u級，其也被消費者冠以“五星批發(fā)部”的稱號，也沒有中保研C-IASI那么權(quán)威。
針對此次碰撞中第三代哈弗H6為何氣囊未彈出，到底是哈弗H6安全性能“新不如舊”還是中汽中心C-NCAP撞擊速度或是沖擊力未達到標準，目前還無從考證。
數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6在11月零售量為54,306輛，同比增長32.2%；1-11月累計零售量為309,846輛，同比下滑4.3%。
截止發(fā)稿，中汽中心C-NCAP的仍顯示“網(wǎng)站暫時無法訪問，該網(wǎng)站未根據(jù)工信部相關(guān)法律進行備案”的字樣，相關(guān)的碰撞及也未在其微信公眾號上公布。
不過，針對中汽中心C-NCAP無***常訪問的情況，官方已經(jīng)發(fā)布聲明進行回應：因操作原因導致中汽中心部分附屬網(wǎng)站（含C-NCAP官方網(wǎng)站）域名信息被取消，預計將在二至四周后恢復正常。
長城汽車哈弗品牌今日晚間發(fā)布聲明稱，初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件和車身控制器均不工作，我司已申請對車輛做進一步排查及技術(shù)分析。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
斷電導致氣囊未彈出？長城汽車發(fā)布哈弗H6碰撞異常聲明
長城哈弗h6運動版的側(cè)面安全氣囊在座椅靠背的側(cè)方，側(cè)氣囊的上面有“AIRB”的標簽，一眼就能看到。所以注意長城哈弗h6運動版在購買座椅座套時不能買全包座套，否則會影響到側(cè)氣囊的有效彈出。
哈弗H6為駕乘者提供強大的安全保障，它匹配BA緊急制動系統(tǒng)、前排雙安全氣囊+前排側(cè)氣囊+前后一體式側(cè)安全氣簾，帶預張緊限力燃爆式安全帶等豐富的安全配置，保證整車主動安全與被動安全。
同時它還用高強度吸能車身，底盤縱梁、橫梁等多處關(guān)鍵部位用雙相高強度及低合金高強鋼板。
擴展資料：
汽車安全氣囊的原理：
當汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規(guī)定的強度，傳感器即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。
電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動信號。
氣體發(fā)生器接到信號后引燃氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開。
在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。
現(xiàn)代汽車不僅增加了側(cè)面防撞安全氣囊，在安全氣囊的織物材料、點火器、傳感器技術(shù)等方面都在不斷地發(fā)展進步。
百度百科—哈弗H6
長城炮氣暖安裝位置
近日，買車網(wǎng)Buycar獲悉，針對第三代?哈弗H6在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-NCAP側(cè)碰試驗過程中出現(xiàn)異常，長城汽車發(fā)布聲明稱或因斷電狀態(tài)導致氣囊未正常彈出。
第三代哈弗H6在進行C-NCAP側(cè)面碰撞測試后，經(jīng)歷過嚴重的側(cè)面撞擊后，側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未打開，并且四門鎖死。
長城汽車表示，現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常，未來將對車輛斷電原因做進一步排查及技術(shù)分析，調(diào)查結(jié)果后續(xù)將第一時間公布。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
意外？全新哈弗H6碰撞測試氣囊未彈，隨后測試機構(gòu)無法登陸
正面安全氣囊。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示，長城炮氣暖安裝位置是正面安全氣囊，在方向盤和儀表板上面都有氣囊標識。長城汽車是一家全球化智能科技公司，業(yè)務包括汽車及零部件設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡及沙龍智行。
2021款長城風俊5皮卡有氣囊嗎
日前，和訊汽車從中汽研C-NCAP獲知，該機構(gòu)已經(jīng)對第三代?哈弗H6完成了碰撞測試實驗。值得一提的是，在側(cè)面碰撞測試項目中，哈弗H6的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾均未彈出，非撞擊側(cè)的車門在碰撞結(jié)束后也無法順利拉開。
不過在正面40%重疊碰撞測試，哈弗H6并未出現(xiàn)上述情況，前部氣囊順利彈出，車門也可以正常開啟。
針對上述碰撞過程出現(xiàn)異常，長城汽車回應稱：現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常。
和訊汽車認為，長城方面給出的解釋還是比較令人信服的，因為在此前幾乎沒有發(fā)生過，這種撞擊力度下氣囊不彈出的可能也微乎其微，而非撞擊側(cè)的車門不能打開也說明了新車可能是處在“被鎖止”的狀態(tài)。
如果“斷電”情況屬實，那作為國內(nèi)較為權(quán)威的碰撞機構(gòu)組織，中汽研C-NCAP的這次操作可謂是有些“業(yè)余”。
更有趣的是，在上述發(fā)生不久后，C-NCAP的官方網(wǎng)站就因域名信息被取消暫時無法訪問。C-NCAP隨后發(fā)表聲明稱，因操作原因?qū)е掠蛎畔⒈蝗∠?，而這一情況需要至少2-4周后才能恢復。
作為國內(nèi)公認的“國民神車”，哈弗H6的誕生不僅打破了合資SUV壟斷的市場，更是連續(xù)90個月霸占SUV銷冠之位。本次“氣囊未彈”出現(xiàn)后，多少將對哈弗H6造成銷量和口碑上的影響，我們也將持續(xù)關(guān)注的最終結(jié)果。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
第三代哈弗H6碰撞時氣囊失效 這次C-NCAP測試翻車了？
2021款長城風俊5皮卡有氣囊。
安全氣囊作為交通事故保護駕乘人員的最后一道措施，當車輛遭受強烈的撞擊時，安全氣囊就會在瞬間充氣膨脹，并鼓向駕駛員和乘員，緩沖碰撞帶來的沖擊，保護駕乘者的安全。氣囊位置BMW的大部分車型都配備了多處安全氣。
安全氣囊作為交通事故保護駕乘人員的最后一道措施，當車輛遭受強烈的撞擊時，安全氣囊就會在瞬間充氣膨脹，并鼓向駕駛員和乘員，緩沖碰撞帶來的沖擊，保護駕乘者的安全。
工作原理：
當汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，碰撞達到規(guī)定的強度，安全氣囊里的氣體發(fā)生器接到信號后引燃氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，使氣囊在極短的時間內(nèi)形成彈性氣墊，及時的保護人體頭部和胸部，避免撞擊帶來的二次傷害。
去年年底，中型神車帕薩特在中保研的測試引起了軒然***，神車光環(huán)粉碎，帕薩特今年銷量暴跌，只能通過降價優(yōu)惠的方式穩(wěn)住局面。今年年底，現(xiàn)象級SUV?哈弗H6在中汽研測試出現(xiàn)失誤，又引起了軒然***。感情這一到年底，汽車碰撞測試機構(gòu)總想搞些軒然***出來唄。
哈弗H6真翻車了？
好吧，既然直接擺出了大家最關(guān)心的問題，那我也先說說自己的觀點，這次哈弗H6碰撞測試沒有翻車。
大家這次比較關(guān)心的是在側(cè)面碰撞測試中，為什么哈弗H6氣囊未爆開？那么我們直接上標準的答案，官方聲明。
在車輛未通電且四門鎖止的情況下，車輛就是處于停止狀態(tài)，此時車輛遭遇到碰撞也不會有后續(xù)的反應。
哈弗H6標配日行燈，正常情況下，就算發(fā)動機沒有啟動，但只要在車鑰匙上按下了解鎖按鍵，車輛日行燈就會被點亮，但在中我們可以看到，在碰撞前瞬間，這臺碰撞測試車日行燈并沒有點亮。日行燈只有當車主按下鎖車后才會關(guān)閉，所以會不會有人....
好吧，我承認有些陰謀論了，按照當前網(wǎng)上最流行的說法，哈弗H6的電子元器件出現(xiàn)了問題?？墒侨绻凑罩衅械臏y試標準，在測試前會檢查電瓶、車輛是否處于發(fā)動機工作狀態(tài)等等，中我們可以看到檢查時后碰撞前40s后尾燈還亮著，結(jié)果碰撞前3秒電子元器件就出了問題，難道這臺哈弗H6有了自己的想法？
關(guān)于哈弗H6氣囊未彈出的問題我們只有等最后的調(diào)查結(jié)論了，但我估計多半還是人為的失誤造成的。那這次碰撞我們就得不出啥有用的結(jié)論了嗎？當然不是。
在碰撞測試后的中，我們可以看到哈弗H6的側(cè)面基本沒受什么傷害，B柱未受損，輪胎形變量不大還能繼續(xù)行駛，甚至直接遭受撞擊的車門都沒有多大形變量，這結(jié)構(gòu)強度真挺猛的。
將這一點結(jié)合之前中保研發(fā)布的哈弗H6鉑金版碰撞測試結(jié)果，我們其實也能推斷出第三代哈弗H6的安全性應該并不是太大問題。
會像帕薩特一樣銷量暴跌嗎？
這或許也是不少哈弗H6車主和準車主最關(guān)心的問題。咱們一直有看著銷量榜買車的做法，所以當帕薩特出現(xiàn)問題銷量下跌后，銷量排名在它附近的雅閣、邁騰等車型自然而然就蠶食了它的市場份額。這種情況會出現(xiàn)在哈弗H6上嗎？
我估計挺難。從某種意義上來講，安全氣囊不彈開對消費者的沖擊力的確比A柱折斷更大，但是，C-NCAP雖然已洗心革面，但在用戶心中仍然有五星批發(fā)部的“美譽”，而且這次的操作明顯有問題，再結(jié)合后續(xù)C-NCAP網(wǎng)站直接關(guān)停，就算真是哈弗H6的問題，C-NCAP也是褲襠上沾滿了黃泥。
而后續(xù)的C-NCAP的回應也挺耐人尋味的，啥叫熱門車型的碰撞？這些操作也會進一步降低這次測試的可信度。
哈弗H6這兩個月的銷量維持在5萬臺左右，第三代哈弗H6與二代車型同堂銷售，而且二代車型的銷量還要稍稍高一些。這兩臺車在一兩個月以內(nèi)還會繼續(xù)同堂銷售，即使真有客戶對第三代車型的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，長城汽車這邊仍然可以拿二代車型應付下銷量。
寫在最后
哈弗H6這臺“神車”其實在今年的表現(xiàn)并不算太理想，1-11月的累計銷量為30.98萬臺，同比下降4.3%，如果這件事一直發(fā)酵，或許哈弗H6的2021年會很難。不管怎么疑點重重，從結(jié)果來看，第三代哈弗H6這次碰撞測試表現(xiàn)總是不太好的，還是希望長城能盡快調(diào)查清楚，早點給車友和客戶們一個滿意的答復。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #哈弗
