1. 突發(fā)！一輛特斯拉Model S在北京失控撞樓，車主跳車逃生
2. 失控的特斯拉
3. 特斯拉剎車失控徑直撞墻，剎車失控會造成哪些嚴重后果？
4. 給特斯拉提個醒！| C次元
5. ModelY突然失控撞墻，車主：提車不到兩個月，究竟是哪里出現(xiàn)了問題？
6. 再陷危機，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墻，為何特斯拉頻發(fā)事故？

近日，因一段突然加速連撞兩車的特斯拉再次被推上風口浪尖。據悉該發(fā)生在12月18日的深圳，事發(fā)時車主正駕駛?Model?S在擁堵路段跟車行駛，車輛突然加速在追尾一輛出租車后，又撞上前方的大貨車，最終被大貨車阻停。據車主描述“當時距離前方的出租車有一定距離本就踩著剎車減速行駛，突然之間感覺剎車踩不動，使勁踩也不行，方向也打不了，車輛自動往前沖，直到事故發(fā)生被阻停?！?/p>

這已經不是特斯拉Model?S短期內首次爆出失控，就在該發(fā)生的前一天（12月17日）就有國外媒體爆出，前一周韓國一輛特斯拉Model?X在首爾一棟公寓的停車場撞墻，導致一人死亡兩人受傷。司機稱車輛在撞墻前就已經失控，目前警方還在對事故原因進行調查。無獨有偶，12月12日晚間，北京市海淀區(qū)一居民區(qū)內，一輛白色特斯拉Model?S?同樣發(fā)生失控撞樓事故。據車主稱，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓，車輛A柱被撞彎。

針對以上三起失控事故，特斯拉目前僅對最后一起作出回應。據特斯拉官方微博賬號回復稱，特斯拉在了解到事故后第一時間聯(lián)系到了車主，并對事故進行了調查。經過對車輛數據的解讀和分析，特斯拉認為車輛突然加速和先后兩次碰撞中，駕駛員并未踩下剎車踏板而是持續(xù)深度踩下了加速踏板，從而造成車輛失控連撞兩車的事故，簡單來說就是Model?S系車主誤操作造成。

特斯拉的回應并未消減網友討論的熱情，因為基本坐實車主操作失誤的結論，因此很多網友拋出中的更多細節(jié)并結合了很多生活中的用車場景。比如有網友表示“之前剎車燈沒亮，碰撞出租車的一瞬間亮了下燈，后面依然沒亮剎車燈。不排除踩錯了”，也有網友表示“一般這種失控都是操作失誤或者說謊”，當然因為電動車失控的傳聞實在太多有網友建議“特斯拉在踏板位置裝一個攝像頭”。

雖然特斯拉對深圳的車輛失控做出了回應，但前不久的北京和韓國的失控至今原因不明，據上海人民廣播電臺的專家表示，北京Model?S失控撞墻可能是因為車輛?ESP執(zhí)行了錯誤的命令，也就是說制動信號出現(xiàn)故障導致ESP?檢測不到車主踩剎車的動作，當車主踩下剎車時?ESP?不會認為是車主在踩剎車，而會認為是“制動能量回收”沒有關閉，于是?ESP?就會請求電機來增加它的正扭矩。不過這只是專家的猜測，最終還是要以特斯拉的調查為準。

特斯拉車輛“失控”的每年都會發(fā)生不少，例如今年6月16日南昌贛江一輛特斯拉Model?3高速失控撞向路邊土堆并引發(fā)起火；8月上海一輛特斯拉Model?3突然失控駛入加油站內；9月5日四川南充一輛特斯拉Model?S失控致2死6傷等等。不可否認，電動車失控的戲碼今后還會不斷上演，或許正如網友所說應該在剎車踏板處安裝攝像頭，這樣在車輛失控時能夠直接判斷是否確實為車主操作失誤。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

突發(fā)！一輛特斯拉Model S在北京失控撞樓，車主跳車逃生

用民生視角報道汽車資訊?/?汽車民生網12月16日報道——

特斯拉創(chuàng)造了純電動汽車銷量神話，同時也在“創(chuàng)造”頻繁“失控”的記錄。

01

近日，有網友爆料稱，12月12日傍晚，在北京市海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色?特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。車主表示，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓?，F(xiàn)場顯示，Model?S的車頭鉆入一樓陽臺底部，巨大沖擊力將陽臺鋼筯撞到外露。目前，該尚未有人員傷亡的相關報道，特斯拉方面未就此次事故作出回應。

而在之前的幾天，韓國一輛特斯拉Model?X失控撞墻，造成1人死亡2人受傷的慘劇。

據韓國媒體報道，12月10日，韓國警方正在調查一輛特斯拉電動汽車，駕駛這輛Model?X的人是一名代駕，車輛失控撞墻后，造成作為乘客的車主死亡，這名代駕和一名救火人員受傷。據司機介紹，車輛在撞墻之前就失去控制。警方表示，需要進一步調查才能確認事故的真正原因。

今年1月份，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，其將審查一份***書，里面要求該機構正式調查并召回50萬輛特斯拉電動汽車，原因是這些汽車存在突然意外加速的危險。

NHTSA表示，***書涵蓋2012年至2019年生產的特斯拉Model?S、2016年至2019年特斯拉Model?X以及2018年至2019年特斯拉Model?3。

針對報告，特斯拉發(fā)布聲明稱“***書完全虛，是做空者對特斯拉的抹黑”。

犟？犟？犟？

02?

在國內，除了上述在北京發(fā)生的特斯拉“撞樓”事故外，還有幾起典型的“失控”事故被眾多媒體報道過。

今年10月12日，名為“電動老王-”的博主在微博發(fā)帖講述了自己提特斯拉Model?3后的用車感受：“今早愛人上班途中親身經歷的一起事故。愛人駕駛特斯拉Model?3行駛到崇文門路口，通過紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時方向盤很重轉不動。最后車沖上了路邊的公交站臺，護欄被撞飛，一位交通指導員阿姨被撞骨折。車輛受損嚴重。希望特斯拉能給解釋一下這個情況?！?/p>

針對“電動老王-”反映的問題，特斯拉也在第一時間進行了回應：“經過對車輛的勘查和數據整理，該車輛在事故發(fā)生時未開啟自動駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉向系統(tǒng)在內的任何系統(tǒng)故障。我們正在協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。感謝車主和我們的溝通，我們正在盡力幫助車主及家人緩解這次事故帶給他們的影響，感謝大家的關注?！?/p>

今年9月5日，坐標四川南充。

當天，南充市公安局交警支隊直屬一大隊發(fā)布消息稱，9月5日下午16時許，四川南充雙福街，一輛特斯拉失控撞上多輛車輛和路邊行人，造成2人死亡6人受傷和多車受損。目前，司機劉某已被警方控制，經初步檢測，劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進一步調查當中。

今年8月9日晚，一輛特斯拉Model?3突然沖進上海楊思路上的一個加油站內，加油站內的防撞桿、立柱等設施被直接撞壞，加油站內停放的三輛燃油車也被撞壞，撞擊直接導致特斯拉Model?3車頭嚴重受損，車內安全氣囊直接彈出。據了解，此次事故中加油站內的一名員工以及一個正在等待加油的車主被撞傷，為防止起火，其它員工拿出滅火器對冒煙的部分進行噴射。

今年8月5日中午1時10分左右，海南金女士和丈夫李先生駕車行駛在萬洋高速上，開啟了自動駕駛功能，速度為110公里每小時左右，途中下起了雨，20多分鐘后，車輛突然失控掃尾。

李先生說，車子自動失控后，就往中間的護欄撞過去，在往左邊撞的時候，自己一下反應過來踩了剎車，但此時控制方向盤已經來不及了。

事故發(fā)生后，金女士與丈夫一直向4S店以及特斯拉的工作人員討要說法，但特斯拉一直回避車子存在質量問題，最開始說是輪胎漏氣，后又說是爆胎所致，最后又怪罪車主不按要求進行駕駛。

經檢測，輪胎不存在質量問題?

今年6月16日下午，江西南昌的當事車主陳先生駕駛自己的Model?3小轎車，誰料車輛突然自動提速至127km/h，嘗試剎車無效后，車輛最終撞上土堆翻車起火，受傷后的陳先生被送醫(yī)急診。經診治，陳先生腹部外傷有積血，當時院方還出具了病重通知書，之后經診治已脫離危險，目前正留院接受進一步治療。

事故發(fā)生后，特斯拉對“江西一輛Model3行駛中失控碰撞起火”的回應稱，已于第一時間處理此事，根據特斯拉的車輛設計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小，建議等部門根據車輛數據做出的結論，再下判斷。

汽車民生網點評：

頻頻出現(xiàn)的行車“失控”問題，就真的跟特斯拉沒關系？如果特斯拉有意“甩鍋”給車主，我們又該如何看待這件事？

行車中突然出現(xiàn)車輛失控，其危害程度在我們看來，威力絕對不小，上述發(fā)生在四川南充的特斯拉“失控”導致行人傷亡就是活生生的例子。

面對行車失控問題，我們絕不能小視，如果是車輛存在質量問題導致事故發(fā)生的，相關部門應予以徹查，切莫一而再再而三地“重犯”，人民群眾的生命權才是最應受到保護和尊重的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

失控的特斯拉

2020年12月12日，一輛?特斯拉Model?S在北京發(fā)生一起失控。

據網友曝料，這輛白色的Model?S在進入北京海淀區(qū)田村附近一小區(qū)后，突然加速，越過綠化帶撞向一樓陽臺。

現(xiàn)場照片顯示，Model?S的左側A柱明顯變形、擋風玻璃翹曲、門把手彈出、大燈在不停閃爍。

據現(xiàn)場照片，這是一輛懸掛了藍色號牌的Model?S，應該為2017年以前的老款車型。

事發(fā)時為傍晚5點多，天色已暗，正值下班高峰期。所幸從流傳出的來看，應該沒有人員傷亡情況。

巨大的沖擊力，讓Model?S的車頭完全鉆入一樓陽臺之下，并把混凝土墻體撞出了鋼筋。

據車主自述，當時在低速行駛，突然不知何故，車輛失控以80km/h的速度撞向居民樓。整個發(fā)生的很突然。

據一位目擊者描述，這輛Model?S進入大門后自動加速到100km/h，直至撞到居民樓。所幸車主提前跳車，路上行人躲得快，才沒有造成傷亡。

有微博網友稱，事發(fā)地點在北京田村的碧森里小區(qū)。

一經在微博上曝光，網友們紛紛發(fā)表了自己的看法：

以后買特斯拉，還得記錄儀專門拍踏板。

如果黑客入侵，那特斯拉車輛在中國道路上橫沖直撞，后果不堪設想。

不用問，問就是車主踩錯踏板了。

特斯拉應該培訓一下車主，如果正確的跳車保命。

特斯拉出事不是新聞了，日常操作而已。

又是失控？親測自動加速偶爾有，幽靈剎車很頻繁。

我要是特斯拉車主就怕死了，都不敢。

特斯拉最近失控有點多啊。

就在事發(fā)前三天，韓國首爾也發(fā)生了一起Model?X在停車場突然失控撞墻的案例，最后造成一死兩傷的悲劇。

詳見車聚君的報道：突發(fā)！特斯拉Model?X在韓國又現(xiàn)失控致一死兩傷｜聚聞

該文最后，車聚君還專門提醒有關部門盡快徹查特斯拉頻出的失控門，否則韓國失控門不會是最后一起。

沒想到，這么快就應驗了。

還能說什么？期待官方的調查結果，給公眾一個真相。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉剎車失控徑直撞墻，剎車失控會造成哪些嚴重后果？

文/吳鵬飛

2020?年是?Model?3?大規(guī)模交付的一年，特斯拉的市場保有量愈發(fā)變大。隨著馬路上奔跑的特斯拉越來越多，涉及特斯拉的事故也越來越多。人類駕駛交通事故在所難免，但其中有一類「失控」事故非常詭異，當事車主不約而同地把撞車責任歸咎于車輛失控。

類似的「失控」今年海內外已發(fā)生多起，出事的車型幾乎涵蓋了?Model?3/S/X?特斯拉全系列車型，這究竟是人為操作失當還是車輛存在質量問題導致的失控？雖然目前特斯拉官方和相關調查機構都還沒有一個明確的定論。但多起事故的背后似乎又具備一定的共性。

我們在搜索引擎輸入關鍵詞「特斯拉」＋「失控」，結果觸目驚心。

一年數起「失控」，輕則毀車，重則喪命

12?月?12?日，在北京海淀某小區(qū)內，一輛特斯拉白色?Model?S?以?80km/h?的速度沖破綠化帶撞向了一棟居民樓，這部?Model?S?的車頭徑直鉆入了一戶居民的陽臺底部，車頭和陽臺均受到了嚴重損壞。

據車主回憶，當時自己駕駛的這部特斯拉處于「失控」狀態(tài)。

12?月?10?日，位于韓國的一輛特斯拉?Model?X?「失控」撞上首爾龍山區(qū)漢南洞某公寓地下停車場的一堵墻上，并引發(fā)了車輛起火，事故最后造成一死兩傷。死者為當時坐在副駕的車主，其中一位傷者是駕駛這部特斯拉的一名代駕，另外一位傷者是公寓的工作人員，他在救火中吸入了煙霧導致受傷。

除了上述兩起最新發(fā)生的案例，今年特斯拉在國內發(fā)生「失控」不在少數。最嚴重的當屬?9?月份的南充案（致?2?死?6?傷）、8?月份的溫州案（車主醫(yī)院搶救）、6?月份的南昌案（車主被下病危通知）。

由于案例繁多，我們引用了@車聚網?制作的一張表格，可方便大家閱讀。

上述案例中，除了加油站特斯拉未作回應，特斯拉均對外發(fā)聲。不過特斯拉只承認?7?月份北京的「調頭」事故是由車輛硬件問題（電腦死機）導致的，其余事故均表示涉事車輛無障礙，與自己無關，表示是用戶「電門當剎車」誤操作，而車輛當時的數據大都「已丟失」。

有人懷疑是否是駕駛員誤激活了?Autopilot?使車輛進入了駕駛模式，但這種可能性并不大。特斯拉車主都知道，AP?的開啟是需要滿足一定的路況條件的，系統(tǒng)會主動提示，而不是駕駛者隨意就能開啟。

早有先例？特斯拉主場是「重災區(qū)」

事實上，早在今年?1?月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份針對特斯拉的聯(lián)名***書，在這份***書中，共有?127?起投訴與特斯拉「突然加速」有關，撞墻、掉河各種情況可謂早有先例，其中有?110?起撞車事故，共導致了?52?人受傷。

我們繼續(xù)引用了@車聚網制作的一張表格，表格羅列了近兩年來特斯拉「突然加速」的一些典型案例。

如果當事人沒有說謊，那么從上述事故發(fā)生場景來看，人為誤操作的可能性很小。從時間上來看，特斯拉從?2016?年開始便陸續(xù)發(fā)生「失控」，當時涉事車輛為?Model?S/X，隨后?Model?3?也加入其中，所以「失控」對于特斯拉來說并不是單一車型獨有的現(xiàn)象。

「失控」背后的幾種可能性

首先，我不認同特斯拉做空者故意「搞事」這一「陰謀論」的說法，雖然類似的人為剛剛過去不久，2018?年的奔馳「失速門」最后被證實是一場鬧劇，司法部門給出的權威鑒定車輛軟硬件系統(tǒng)并不存在問題，是車主為了掩蓋超速「罪證」而撒下的「彌天大謊」。

但特斯拉「失控門」不同是，車主的主觀意愿說不通，畢竟多起事故造成了車毀人亡的慘痛后果，用生命去「做空」特斯拉不值當。

還有一種可能性正如特斯拉所言可能是「誤操作」，參考當年沸沸揚揚的豐田「剎車門」，最后實際調查證明，導致絕大部分人發(fā)生事故的原因居然是人為，總觸目驚心的一起喪生事故居然是因為不規(guī)范的腳墊卡住踏板導致的。

當然，除了「人」的原因，軟硬件上肯定也有嫌疑。據汽車電子工程師朱玉龍在文章中分析，可能是整車控制內部?EMC問題，導致APD上同時出現(xiàn)同等的干擾信號并且被逆變器讀取，從而剎車油門的邏輯被改變。

他還指出另一個可能，就是Autopilot發(fā)送信息，讓車輛自動控制模式（巡航模式或者其他狀態(tài)）并且按照限速來走。由于特斯拉對于巡航和Autopilot信號的定義，也不排除司機在低速駕駛無意識去觸碰這個使能開關。

除此之外，坊間還猜測是黑客入侵導致。

總之，特斯拉「失控門」至今迷云重重，究竟是「人禍」還是「技術缺陷」，這都有待權威機構的鑒定。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

給特斯拉提個醒！| C次元

2021年特斯拉發(fā)生剎車失靈已經有九件事故

2021年才過去幾個月，而特斯拉剎車失靈事故已發(fā)生了九件事故。自2013年以來，全球范圍內特斯拉發(fā)生了事故至少有220起，主要失控的原因是其主動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重失誤。然而，特斯拉的公司一直消極回應。據了解，2013年以來，全球范圍內共發(fā)生特斯拉剎車失靈已造成14人死亡和82人受傷。2020年中國成為特斯拉全球第二大市場，銷量大增，在上海工廠開始生產，然而，事故時間集中于2020年后，其主要原因是由于特斯拉在上海工廠開始生產，銷量很好。

張女士***官方卻消極回應

2021年4月10日，河南張女士在鄭州會展中心選擇***，她說，不要當背鍋俠，因為剎車失靈造成的追尾事故已經發(fā)生了50天他從站在車頂***至今也有一個月，但是問題還是沒有解決。張女士我之所以站在車頂的方式***，是因為工作人員說需要向特斯拉中國總部領導申請。讓我們等待領導回復。

剎車失靈會造成什么嚴重后果呢？

剎車失靈就預示著車一直會往前開，無論前面有人還是有車或者是墻壁都會直直撞上去，除非你掉頭，但是掉頭的危害或許會更大，不但自己受傷，可能別人也會有損失財產或生命安全的可能性。所以說當剎車失靈時，我們應注意：首先，如果是遇到下坡時剎車失靈，我們可以小帶一腳剎車。另外，我們可以嘗試換低檔位。因為下坡如果沒有剎車，由于慣性車速會越來越快。變速箱已經很難開和大多數搶不進低檔位，用這種方法還有一線希望。另外我們還可以開向路邊或者靠左行駛，要留心。

ModelY突然失控撞墻，車主：提車不到兩個月，究竟是哪里出現(xiàn)了問題？

年關將至，對于任何一家車企而言，都到了全力沖刺、完成既定目標的時刻，特斯拉也不例外。雖然這家美國新能源車企，前十一個月整體表現(xiàn)已經可以用極致瘋狂所形容，公司背后還站立著集夢想家、瘋子于一身的埃隆·馬斯克，但是作為旁觀者，仍能在它蒙眼狂奔的過程中，嗅到一絲危機的味道。

而就在幾天之前，馬斯克火星移民中的關鍵運載工具——星艦火箭原型SN8，在當日凌晨的試飛任務中，再次爆炸。事故發(fā)生后，詭異的一幕隨即出現(xiàn)，前者于個人社交平臺祝賀SpaceX任務成功，并高呼：火星，我們來了！

也許正是這樣的“自嘲”，造就了特斯拉每當跌至谷底后，最終都能實現(xiàn)逆勢向上的決心。只不過作為一家市值已突破6000億美元大關、具有劃時代意義的汽車公司，當下最為缺乏特質的或許就是“穩(wěn)定”。不知為何，在某些事情的處理方式上，總帶給外界一種“小家子氣”之感。

所以，此刻特斯拉所展現(xiàn)出的，還是其仍不成熟的一面，而不偏不倚地給它提個醒，則顯得尤為重要。

“意外加速”，所有人需要一個真相

北京時間12月12日傍晚，有相關微博網友爆料，在北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近某小區(qū)中，一輛白色?特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。內容稱，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。從現(xiàn)場來看，這輛Model?S的車頭已經鉆入一樓住戶的陽臺底部，巨大的沖擊力造成房體鋼筋外露。

目前，從相關報道來看，事故未造成人員傷亡，但截至發(fā)稿，特斯拉官方同樣未給出任何回復。無獨有偶，幾天前也有韓國媒體報道，當地時間上周三晚些時候，在首爾一棟公寓的停車場內，一位住戶所駕駛的Model?X突然撞墻起火，大火在約一個小時后才被撲滅。

而這起事故，最終導致車內一名乘客死亡和另外兩人受傷，司機向警方表示，在撞墻之前，這輛Model?X就已經失去了控制。韓國警方表示，相關機構將對發(fā)生事故的電動汽車進行調查，以確定事故發(fā)生的原因。

連續(xù)兩起意外的發(fā)生，再次讓特斯拉身處輿論的漩渦之中。類似狀況今年內不止一次的出現(xiàn)，其中最為慘烈的便是6月，一張?zhí)厮估璏odel?3起火后被燒成“空殼”的，在各大社交媒體上廣泛流傳與發(fā)酵。最終，在了解多方具體情況后得知，該事故發(fā)生于江西南昌，車主稱他像往常一樣駕駛車輛行駛在紅谷灘新區(qū)贛江南大道，途經國體中心時，車輛突然自動提速至127km/h。

在此期間，車主并未打開特斯拉自動駕駛功能，全程處于人工控制狀態(tài)。突然加速期間，車主曾多次踩下制動剎車，但是并沒有任何效果，只能一路闖過交通信號燈并連續(xù)躲避社會車輛。而車輛失控的總里程達到了8km，一直行駛到贛江南大道的盡頭，撞上土堆后翻至路旁草地上。

車輛翻停后，司機從駕駛位艱難爬出，身體多處受到不同程度的傷害。而車輛由于變形嚴重，十分鐘后發(fā)生自燃。隨后，消防人員第一時間趕到事故現(xiàn)場，對明火進行了及時撲救，傷者則被送往就近醫(yī)院治療。

事故發(fā)生3天之后，特斯拉正式做出回復：“已于第一時間處理此事，根據特斯拉的車輛設計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等部門根據車輛數據做出結論后，再下判斷?！?/p>

對此，部分網友也對事故是否為“自動提速，剎車失靈”所造成，產生了巨大疑問。因為即使車輛突然加速，機械剎車系統(tǒng)一同失效的可能性微乎其微，估計還是由于駕駛員不當操作造成。另一部分網友則認為，特斯拉除本次事故外，還發(fā)生了多起類似事故，Model?3的質量肯定存在問題。

平心而論，“意外加速”事故頻發(fā)，以目前所掌握的信息或證據來看，無法將錯誤歸咎于車企或者駕駛者的任何一方。但特斯拉每次處理與善后時含糊不清的態(tài)度，以及大多時刻選擇“冷處理”的方式，令人不免懷疑是否其全系產品是否真的存在缺陷？

早在今年1月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，針對特斯拉三款車型可能會發(fā)生意外加速的隱患，已經開始著手調查。因為根據獨立投資者Brian?Sparks提交的一份***書顯示，由于意外加速特斯拉這123輛不同款式的車型，共造成了110起事故，導致52人受傷，而且設計缺陷還有可能波及2013-2019年間生產的超50萬輛電動車型。

隨后，特斯拉發(fā)布公告否定了這一消息的真實性，其表示：“***書完全虛，是做空者對特斯拉的抹黑”。另外，特斯拉還表示，在行駛過程中，駕駛員無意間同時踩下制動踏板和加速踏板，制動踏板的優(yōu)先級更高，此時加速踏板的指令不會發(fā)生作用，電機扭矩也會被切斷，持續(xù)踩下制動車輛就會被停止。

而在此前特斯拉的一場媒體溝通會上，記者也曾向其中國區(qū)官方工作人員，詢問了南昌意外加速的調查結果，得到的答復為：“中國區(qū)團隊并沒有調取數據的權限，整個過程還需回到美國加州的總部進行，結果之后會與大家同步?！?/p>

但是從現(xiàn)狀來看，類似事故還在發(fā)生，2020年也即將過去，關于“意外加速”還是想給特斯拉提個醒：所有人需要一個真相。

沖擊“50萬輛”，并不是全部

SN8發(fā)射失敗后，昨日馬斯克再次向全體員工發(fā)布一封內部信，大致內容可以概括為：“我們很，在這個季度中，遇到了一個較為高端的問題，那就是需求比產量高了許多。為了確保我們能夠獲得最好的結果，贏得那些把信心和辛苦賺來的錢放在我們身上的客戶和投資人的信任，我們需要在本季度剩余的時間里，盡可能地提高產量?！?/p>

從中可以看出，特斯拉再次遭遇了“產能危機”，至于背后的原因還是與其想要在2020年全力沖擊“50萬輛”的目標有關。而為了能夠完成，該公司需要在第四季度中做到以下兩點：分別生產170,020輛、交付181,020輛新車。

而對于特斯拉投資人來說，看到該公司遇到“需求問題”的確是一件好事，因為這意味著該公司的業(yè)務不僅正在發(fā)展，并且是在加速發(fā)展。同樣，值得注意的是，上周五據CNBC的一封電子郵件顯示，特斯拉已經通知其加州弗里蒙特工廠的員工，Model?S和Model?X電動汽車生產線將于12月24日至1月11日關閉，停產18天。

截至2020年9月30日的期間，交付的車輛中Model?S、Model?X的占比約11%，其余為Model?3、Model?Y。因此，暫時在市場需求不高的前提下，停產前兩款高端車型，將空出產能用于后兩款主銷車型，馬斯克此舉意在保證“50萬輛”的目標。

另外，據外媒報道，特斯拉已經授權其北美銷售人員，為尚未交付的Model?3、Model?Y車輛提供一年免費的無限次超級充電，以激勵年底前的交付。而國內市場，尚不清楚是否同步該項服務政策。

而從乘聯(lián)會上月公布的終端銷量來看，特斯拉國產Model?3共交付新車21,604輛。反觀整個上海地區(qū)，得益于外牌車輛限制政策出臺對于新能源市場的***，該車型的單月成交量達到了恐怖的6,846輛。因此，如果中國區(qū)同樣開始選擇贈送超充，預計12月銷量將會得到又一次提升，最終完成目標的可能性也將再次增大。

但是就在特斯拉為達目的，一邊瘋狂“壓榨”產能，一邊再次推出政策的時刻，還是想對它提個醒：沖擊“50萬輛”，并不是全部。上述整個過程中，最為擔心的還是其過分透支所引發(fā)的連鎖反應，而這主要集中在產品質量與老車主層面。

畢竟之前，連續(xù)多次的“官降”，以及交付車輛層出不窮的奇葩瑕疵，已經嚴重地拖累特斯拉的品牌口碑，以及與老車主的關系。連外媒也曾表示，希望在沖擊產量和銷量的過程中，特斯拉產品的質量不會出現(xiàn)問題。

并且從各方消息來看，被譽為純電SUV細分市場又一條“鯰魚”的國產Model?Y即將來臨，但是該車型美國本土的實際表現(xiàn)來看，熱銷之下其實很大程度上搶占了Model?3的目標用戶，左右手互搏的現(xiàn)象已經出現(xiàn)。

接下來可以預見，雖然待Model?Y正式到來，特斯拉單月兩萬輛以上的交付成績將會成為常態(tài)，但是如馬斯克想象中“1+1≥2”的效果，大概率無法實現(xiàn)?；谶@樣的現(xiàn)狀，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾表示：“Model?Y首先打的就是Model?3，并不太過擔心蔚來ES6與EC6。”

種種不利因素加持下，可以說在沖擊“50萬輛”甚至更高目標的路上，特斯拉將會遇到的隱患與危機，已然開始快速顯現(xiàn)。而這家美國車企始終無法被稱作真正的偉大，很多時候還是因為無法從“極速狂奔”過渡到“踏實走好每一步”上。

文/崔力文

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

再陷危機，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墻，為何特斯拉頻發(fā)事故？

我認為應該是特斯拉汽車的質量出現(xiàn)的問題，畢竟此次當中，車主也表明不存在任何操作失誤。

特斯拉汽車是非常有名的汽車品牌，主要是從事生產新能源汽車。特斯拉汽車在我國有著非常龐大的消費市場，但是特斯拉汽車發(fā)生了許多安全事故方面的問題。這也直接影響了特斯拉汽車的，對于汽車銷量方面造成了巨大影響。如果特斯拉汽車不再繼續(xù)注重安全性能方面的問題，那么在不久的將來，勢必會退出中國的消費市場。

其實特斯拉汽車發(fā)生剎車失靈的現(xiàn)象已經不止一例，在這之前已經發(fā)生過多起類似事故。排除駕駛員的操作失誤以外，絕大部分都是由汽車電腦程序失控而造成的。而在此次事故當中，該名車主表示自己購買特斯拉汽車，時間還不到兩個月。在此之前，該名車主都認為網絡上的媒體以及所謂的車主，都聲稱特斯拉汽車存在質量問題，只是一個笑話而已。但是隨著自己購買的特斯拉汽車也出現(xiàn)了如此嚴重的事故，也不得不對特斯拉汽車的質量方面問題產生了質疑。

特斯拉汽車之所以有如此高的事故率，我認為排除駕駛員的操作思路以外。最根本的原因是由于電腦程序的操作以及控制失誤。畢竟特斯拉汽車都是通過電腦來操控的，如果一旦控制程序出現(xiàn)了任何錯誤，很有可能會下達錯誤的指令。對特斯拉汽車的安全性能方面造成了巨大影響。

相比傳統(tǒng)的燃氣汽車而言，新能源汽車雖然能夠節(jié)省大量的。但是新能源汽車技術并不是很成熟，尤其是在操作性這一方面會有很大的影響。在這一點我們從特斯拉汽車當中就可以看出，特斯拉汽車所蘊含的科學含量是比較高的。但是仍然會出現(xiàn)事故，而且事故概率正在不斷上升。

對于這個事情的逐漸的話，那么這個特斯拉之所以頻發(fā)事故的原因，就是因為他們所制造的這個汽車出現(xiàn)了問題，那么才會頻發(fā)的事故，如果說他們的這個技術沒有任何的問題的話，那么基本上是不可能會發(fā)生這種事故的，那么之所以頻發(fā)事故正是因為他們的技術上肯定是出現(xiàn)了問題，那么才會出現(xiàn)這種事故的，如果說只是因為他們的紕漏的話，可能發(fā)生過一兩次這種事情之后，那我就不會發(fā)生這種事情的那么頻繁，事故的原因就是存在技術出現(xiàn)的問題，所以才會頻發(fā)事故的

很明顯那么這個特斯拉的話之所以頻繁事故的原因，就是因為技術的根本上出現(xiàn)了問題，導致了它制造出來的這個汽車那么，時常出現(xiàn)問題也是很正常的，因為他制造的技術都出現(xiàn)了問題，然后制造出來的東西自然而然頻繁的出現(xiàn)事故也是很正常的，因為它的方法用錯了那么制造出來的東西肯定是有問題的，所以他如果不能夠解決根本上的問題的話，那么很有可能接下來也會持續(xù)的發(fā)生這種問題

如果他不能夠解決這個技術上的問題的話，那么是會導致非常嚴重的后果的，那么到時候的話，他的產品將沒有人敢去購買，畢竟像這幾次這個事故的發(fā)生的話，那么對于他的企業(yè)影響都是非常的大，如果接下來還不能夠解決這個事情的話，那么他們的發(fā)展將會遭受了一個巨大的打擊，甚至會讓他們一落千丈，都是有可能發(fā)生的事情

總的來說那么之所以頻繁的發(fā)生這個事故的話，那么就是因為它們的技術出現(xiàn)了問題，所以才導致他們制造的這個東西出現(xiàn)了這么多問題也是很正常的，因為他們一開始這個技術出現(xiàn)了問題，那么制造出來的東西出現(xiàn)這種事故也是很正常的事情