我朋友的奇瑞瑞虎三，已經(jīng)開了28萬公里了，1.8的排量，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大修過，08年買的車，用了13年了，一直在開，跑遍了中國的大江南北，從來沒有被丟在路上過。大家說說，奇瑞 汽車 質(zhì)量如何呢，用事實(shí)說話，不要當(dāng)車黑，沒意思?。。?！
我的奇瑞a3 11年的。好像還老當(dāng)益壯！從來沒有扔在半路，不過今年有幾個(gè)傳感器壞了，也懶得去修，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱手動(dòng)的，完全沒問題，油耗8，9個(gè)吧，開空調(diào)10個(gè)[尬笑]
本人09年的吉利金剛依然好好的，換過減震和輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)問題沒有，感覺吉利車還是不錯(cuò)的！
2009年4月份買的奇瑞新旗云，到現(xiàn)在12年半了，跑了不到13萬公里。換過一個(gè)電瓶，火花塞大概是第三套，輪胎第三套，其它的沒動(dòng)。最快跑過170，油門沒到底，現(xiàn)在不敢跑那么快了，不過150常跑。駕駛側(cè)車門有桃樹葉大小的銹凸，外側(cè)邊裙有銅錢大小的銹洞，用玻璃膠堵上了。操控不如原來了，表現(xiàn)為方向盤變沉、離合變沉，不過完全能正常使用
2021年1月份買了星途凌云，除了偶爾異響各方面都滿意，比旗云好開多了！現(xiàn)在出門開星途，上街買菜開旗云，兩輛車發(fā)揮各自的作用[耶]
2012年買的瑞虎（當(dāng)時(shí)還不叫瑞虎3）1.6自吸。目前10萬公里。開到了5萬公里之后到現(xiàn)在，感覺都差不多，就是剛過磨合期的感覺：給油就有，動(dòng)力嗷嗷的。畢竟國產(chǎn)車，又是8萬價(jià)位的（現(xiàn)在更便宜了），不能太奢求質(zhì)感。但是真是我的生活好幫手，通勤好伙伴。尤其下雨的時(shí)候，不怕淌水（當(dāng)然不能是太大的是洪水）。
油耗一直是8.5左右，加200的92汽油，平均開可以來320到350公里（城區(qū)加郊區(qū)混合路況）。
我19年開了一輛03年年底的中華尊馳，2.0排量，地盤無異響，被追尾兩次，后杠不用噴漆。
告訴隨便一百五六穩(wěn)如狗，全車沒有異響，我是1500買來的，當(dāng)時(shí)車子改燃?xì)饬?，不過同樣不影響。
買的時(shí)候右半軸壞了，回來240元換了一個(gè)半軸，啥也沒動(dòng)，一切好好的。車殼也沒生銹。
我自己沒有，我一個(gè)哥們一臺(tái)奇瑞東方之子旅行版15年了，他自己說的三大件都沒壞，到處破的癟的真不少，23萬公里，一直當(dāng)工具車用，油漆破了也不補(bǔ)有的地方都確實(shí)不像樣子了
他本人表示很滿意
10年的國產(chǎn)車挺多的。只是十年前國產(chǎn)車相對來說，質(zhì)量差一點(diǎn)，工藝水平跟不上?，F(xiàn)在的國產(chǎn)車已經(jīng)慢慢與國際接軌，有的甚至已經(jīng)超過合資車了。
目前比較大的問題是風(fēng)云2兩廂的兩邊車門下方的側(cè)裙已經(jīng)鼓包，銹穿，主要是因?yàn)槟晗尢L，這些地方掉漆，鼓包之后就沒有了防銹功能，于是就慢慢的生銹銹穿了。雖然并不影響車輛的使用安全性能，但外觀看起來的確不怎么好看，但是更換起來也比較費(fèi)事，如果只做修補(bǔ)的話，基本上沒有用了，因?yàn)樗钦麄€(gè)側(cè)裙基本被腐蝕了，沒有了原本的剛度和強(qiáng)度了，只能整體更換。
以上說的側(cè)裙銹穿是我這臺(tái)風(fēng)云2使用至今最大的問題了，其他的使用功能都算正常，都算是使用年限長后的正常表現(xiàn)。比如說噪音會(huì)變大，也會(huì)有不大不小的異響，車門的開和關(guān)比較生澀等等小問題，這些都是使用年限長之后會(huì)出現(xiàn)的問題，正常現(xiàn)象，無傷大礙。
客觀地說，我這臺(tái)風(fēng)云2使用這多年來，沒有給自己添什么麻煩，絕對是我日常生活的好幫手。從外觀上來說，在十年前，風(fēng)云2兩廂的外觀就非常有顏值，即使放到現(xiàn)在來看，也并不過時(shí)，當(dāng)時(shí)買它，也是非常看重它的外觀的，的確是在奇瑞 汽車 當(dāng)中，為數(shù)不多有顏值的車型了。而且，它空間方面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，尾箱用了掀背式的設(shè)計(jì)，開口非常大，尾箱地板也用了像轎車一樣的設(shè)計(jì)，如果把后排座椅放倒之后，尾箱空間表現(xiàn)絕對是同級最優(yōu)。
動(dòng)力方面，風(fēng)云2兩廂搭載的是一臺(tái)1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體***比較激進(jìn)，開起來的感覺不像是只有1.5的排量，應(yīng)該說這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)奇瑞的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在旗下的很多車型上。即使用了10年之后，雖然整體動(dòng)力表現(xiàn)上有衰減，但是也完全能滿足日常使用需求。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的穩(wěn)定可靠性仍然非常不錯(cuò)，除了日常的保養(yǎng)維護(hù)之外，沒有動(dòng)過其他東西，這么多年來，讓人省心省事不少。
總的來說，我這臺(tái)風(fēng)云2兩廂，用了10年，整體感受還是不錯(cuò)的，大問題沒有，小問題也是使用年限長之后，不可避免出現(xiàn)的問題，也都在可接受范圍之內(nèi)，可以說，當(dāng)時(shí)選擇買它，現(xiàn)在來看，也并不后悔。
08年各大國內(nèi)外車展幾號開幕
這個(gè)例子可以不？
是汽車行業(yè)的！
這是一份2003年的汽車行業(yè)分析報(bào)告,希望對你有用!
由于字?jǐn)?shù)的限制,我分兩段給樓主發(fā)送.
目錄
第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤
第一節(jié) 國內(nèi)汽車市場的旺盛需求
第二節(jié) 國內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤
第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng)
第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張
第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng)
第三章 中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？----兩種觀點(diǎn)的碰撞
第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過熱？
第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)果真過熱了嗎？請相信市場的能力
第四章 新聞綜述----我們的分析
汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？---兩種觀點(diǎn)大碰撞
編者按：當(dāng)北美，歐洲，日本汽車市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時(shí)候，中國汽車市場卻一枝獨(dú)秀，需求強(qiáng)勁；當(dāng)發(fā)達(dá)國家市場上汽車制造商的利潤只有2-3%的時(shí)候，中國市場上的汽車制造商們卻正享受著20-30%的高額利潤。對汽車的強(qiáng)勁需求和高額利潤正吸引著越來越多的資本投資到中國汽車市場。像任何競爭性行業(yè)一樣，中國汽車市場在不遠(yuǎn)的將來也將迎來產(chǎn)能過剩激烈競爭的慘烈局面，就像今天的中國家電市場。于是，圍繞著中國汽車市場是否過熱，如何調(diào)節(jié)中國的汽車市場，兩種截然不同的觀點(diǎn)在這里產(chǎn)生了激烈的碰撞。何去何從？我們在這里把近期收集的一些相關(guān)信息加以歸納整理集中編發(fā)，在文后也將提供我們的分析，供參考。
第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤
第一節(jié) 國內(nèi)汽車市場的旺盛需求
一、我國“十五”汽車市場需求預(yù)測
1、汽車保有量和需求預(yù)測（單位：萬輛）
項(xiàng)目 載貨汽車 客車 轎車 總量
保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315
2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315
2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719
需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309
2010年 141-153 60-72 193-220 394-445
2015年 167-178 65-77 339-355 571-610
2、我國轎車市場需求預(yù)測（單位：萬輛）
預(yù)測年份 2005年 2010年 2015年
預(yù)測內(nèi)容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量
中間值 856 116 1495 207 2387 339
范圍值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355
二、國內(nèi)汽車總需求持續(xù)高增長 預(yù)計(jì)全年將超額完成
在7月26日舉行的北京汽車信息發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了最新汽車工業(yè)情況：繼上月汽車產(chǎn)銷小幅回落后，6月全國汽車產(chǎn)銷重拾升勢。與上月相比，中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷增幅雖然不是很高，但仍強(qiáng)有力地保證了前6個(gè)月汽車產(chǎn)銷調(diào)整增長的態(tài)勢。
6月份，全國汽車生產(chǎn)完成33．95萬輛，比上月增長4．82％，累計(jì)完成207．66萬輛，同比增長34．13％；銷售完成34．98萬輛，比上月增長10．05％，累計(jì)完成202．72萬輛，同比增長31．99％。其中轎車生產(chǎn)完成17．04萬輛，比上月增長5．41％，累計(jì)完成89．55萬輛，同比增長103．53％；銷售完成15．65萬輛，比上月增長6．69％，累計(jì)完成84．28萬輛，同比增長82．44％。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平判斷，以上數(shù)據(jù)基本上可以表明全年汽車產(chǎn)銷390萬輛，其中轎車160萬輛的預(yù)期有望突破。 顯然，這一數(shù)據(jù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2005年全年汽車需求271-309萬輛，轎車110-121萬輛的預(yù)測數(shù)。
第二節(jié) 國內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤
一、超過平均利潤2倍，30%以上汽車業(yè)利潤居高不下
根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，今年上半年14戶國家重點(diǎn)汽車企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入近2146億元，增長46．6％，增速同比提高24．3％。實(shí)現(xiàn)利潤179．9億元，其中，中國第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和東風(fēng)汽車公司三大汽車集團(tuán)合計(jì)盈利167．5億元，占汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)盈利總額逾93％同比增長近％；合計(jì)增利82．4億元，占汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)增利額的91．4％。
相對而言，沒有今年這么火爆的2002年，汽車行業(yè)銷售收入仍然達(dá)到1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤率為28．45％。而這個(gè)28．45％僅僅是整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)，據(jù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長劉世錦博士估計(jì)，國內(nèi)汽車生產(chǎn)業(yè)的利潤在30％以上甚至高達(dá)35％。而目前全社會(huì)的平均利潤率最高在10％至15％之間，汽車業(yè)的利潤已經(jīng)是全社會(huì)的平均利潤率2倍以上。
第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng)
第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張
一、三個(gè)奠基：一汽規(guī)模要翻番
一汽把建廠50年的慶典活動(dòng)具體成了長春一汽紅旗轎車10萬輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車18萬輛新基地的奠基以及長春一汽豐越汽車有限公司的成立。
在以上四個(gè)活動(dòng)中，一汽－大眾轎車二廠無疑是重頭戲，這個(gè)新廠將由其股東一汽集團(tuán)和德國大眾共同出資13億歐元，于2007年建成，屆時(shí)產(chǎn)能將達(dá)到33萬輛。另外，一汽－大眾的舊廠也將投入3億歐元進(jìn)行擴(kuò)建，使其生產(chǎn)能力從目前的20萬輛擴(kuò)充至33萬輛，到2007年，一汽－大眾年產(chǎn)能達(dá)到66萬輛，達(dá)到國際主流生產(chǎn)廠的規(guī)模。據(jù)了解，一汽集團(tuán)2002年產(chǎn)量達(dá)58萬輛，今年提出的目標(biāo)之一是力保銷量90萬輛。又根據(jù)對一汽新規(guī)劃的了解，2008年前后，一汽的產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。
二、上海通用：迅速擴(kuò)張
上海通用，將利用股東上汽和通用所留利潤投資至少20億元人民幣以上，對原上海金橋工廠進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建后光上?；氐漠a(chǎn)量就可達(dá)20萬輛以上，加上上海通用煙臺(tái)基地10萬輛的產(chǎn)能，上海通用的產(chǎn)能將迅速擴(kuò)張至30萬輛以上。
三、組裝佳美：豐田30萬輛
豐田公司最近在中國的“動(dòng)向”是與廣州汽車工業(yè)攜手投資300億日元生產(chǎn)中高檔轎車“佳美”，當(dāng)年生產(chǎn)3萬輛。豐田汽車公司社長張富士夫還表示，如果得到中國認(rèn)可，合作雙方年內(nèi)即可建立各出資一半的合資公司。屆時(shí)豐田公司將從日本運(yùn)來零部件，組裝生產(chǎn)“佳美”，并在此后逐漸提升在華生產(chǎn)能力，中的長期生產(chǎn)能力為20萬至30萬輛。
四、積極參與：日產(chǎn)目標(biāo)鎖定90萬輛
東風(fēng)與日產(chǎn)合資后廣州風(fēng)神日產(chǎn)陽光正式下線，風(fēng)神產(chǎn)量大幅提高。作為日產(chǎn)的排頭兵國產(chǎn)陽光肩負(fù)使命，在未來三年中，日產(chǎn)將有六款新車實(shí)現(xiàn)中國造，平均每年出兩款新車，后來者的日產(chǎn)來勢兇猛，他 們預(yù)計(jì)用7年時(shí)間，即2010年要在中國形成90萬輛的生產(chǎn)能力，加快在中國的擴(kuò)張速度。
五、小廠要翻身：“海馬”擴(kuò)產(chǎn)15萬輛
近日海南馬自達(dá)對外宣布，正在進(jìn)行的總投資約12億元的三期工程建成后，海馬年生產(chǎn)能力將達(dá)到15萬輛，是現(xiàn)在產(chǎn)能8萬輛的近一倍。今年，海南馬自達(dá)銷售目標(biāo)為5萬輛。這個(gè)數(shù)字將徹底扭轉(zhuǎn)海南馬自達(dá)在業(yè)界的“小廠”形象。除了產(chǎn)能擴(kuò)充外，海南馬自達(dá)還在積極進(jìn)行銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，年底，海馬的4S店將由現(xiàn)在的65家擴(kuò)充到120家。
六、加價(jià)持續(xù)“廣本”明年產(chǎn)量翻一番
飽受產(chǎn)能影響的廣州本田，成為擴(kuò)產(chǎn)決心最大的廠家。記者了解到，24萬輛產(chǎn)能的擴(kuò)建工程將在今年底完成，預(yù)計(jì)投資40多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的12萬輛增加一倍。此次產(chǎn)能改造離上次時(shí)間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現(xiàn)有廠房的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大生產(chǎn)面積，達(dá)到62萬平方米。
第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng)
一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂
廣東省目前擁有汽車生產(chǎn)型企業(yè)8家，組裝企業(yè)48家，全省各類汽車廠商共58家，2002年廣東省共生產(chǎn)汽車10.6萬臺(tái)，比上一年增長46.6％，其中轎車產(chǎn)量為8.4萬臺(tái)，同比增長43.3％。
1、美的難擋誘惑
2002年汽車制造商如雨后春筍般冒出，華南地區(qū)亦如火如荼，轎車市場廣本、風(fēng)神項(xiàng)目堪稱經(jīng)典案例，MPV市場除了廣本奧德賽、柳汽風(fēng)行、東南汽車的得利卡、富利卡外，2002年底又增寶龍汽車?，F(xiàn)時(shí)家電企業(yè)美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。
美的汽車項(xiàng)目經(jīng)理李凱說，“現(xiàn)在家電利潤空間已縮小到極致，為了尋求長遠(yuǎn)的發(fā)展，美的不得不尋找新的利潤增長點(diǎn)，而汽車目前是最佳的選擇。”他稱，“美的經(jīng)過多年發(fā)展，已積累150億元資金。而目前大客車的毛利率為20％，純利為7％－8％”。
李凱表示，美的目標(biāo)主要鎖定城際運(yùn)輸用汽車，“目前暫不會(huì)將重點(diǎn)集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來發(fā)展順利，則會(huì)考慮投資轎車”。
廣州寶龍?zhí)胤N汽車有限公司成立于1992年4月，前身為金安汽車貿(mào)易有限公司，是國家定點(diǎn)生產(chǎn)、改裝防彈運(yùn)鈔車的企業(yè)之一，固定資產(chǎn)近億元，擁有年產(chǎn)4000臺(tái)運(yùn)鈔車的能力，生產(chǎn)包括寶安華夏、龍行等幾個(gè)品牌。
2002年7月寶龍進(jìn)入MPV，投產(chǎn)2.4升7座、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬輛商用車產(chǎn)能改造工程奠基儀式。11月寶龍推出TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地100公頃，建設(shè)期12個(gè)月，總投資12億人民幣，2003年生產(chǎn)1萬輛各類輕型客車，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)25000輛，2005年將達(dá)到5萬輛，產(chǎn)值達(dá)到100億元。
之后，寶龍和浙江吉利一起被稱為“民營汽車企業(yè)雙子星”。6月，寶龍宣布對旗下的MPV車型重新進(jìn)行品牌整合，形成“菱麒”、“菱駿”、“菱惠”三大系列，分別攻占MPV市場的高、中、低端。整合后的寶龍菱駿多功能商務(wù)車調(diào)整了價(jià)格，其中菱駿標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格由原來的16.6萬元調(diào)整為15.58萬元，豪華型由原來的17.6萬元調(diào)整為16.58萬元，產(chǎn)品價(jià)格直接挑戰(zhàn)同類市場產(chǎn)品。
對此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價(jià)聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說，因?yàn)樾⌒蚆PV市場并不大，“但隨著MPV進(jìn)入家庭，未來發(fā)展空間還是有的”。
2、難題凸現(xiàn)
投資汽車的不僅寶龍和美的，今年4月20日，廣東金星重工業(yè)公司與馬來西亞寶騰集團(tuán)合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股50％。廣東金星將生產(chǎn)蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運(yùn)動(dòng)等多種車型。目前此項(xiàng)目已經(jīng)國家有關(guān)部門審批，生產(chǎn)車型也已確定。
而且，廣東不久將迎來另一個(gè)汽車業(yè)巨頭。據(jù)稱，豐田汽車也將與廣州汽車集團(tuán)聯(lián)姻，將在“廣州南部的新興工業(yè)區(qū)”，總投資300億日元，于2005年開始生產(chǎn)“佳美”轎車，初期生產(chǎn)轎車3萬輛，未來產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。
對廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業(yè)分析員鐘師認(rèn)為，廣東轎車之所以能夠迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場，主要得益于關(guān)稅的保護(hù)。因?yàn)閺V東汽車業(yè)無論國產(chǎn)化率有多高，使用畢竟還是國外廠商的技術(shù)，說到底還是組裝車。
但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到2006年7月1日進(jìn)口整車三大車型的關(guān)稅將降到25％，零部件降到10％，進(jìn)口配額與進(jìn)口配額證全部取消，其時(shí)汽車企業(yè)頭頂上的保護(hù)傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
二、浙江民企借殼造車忙
浙江的民營資本有多雄厚？舉個(gè)例子就能讓人吃一驚：民營企業(yè)盤踞的蕭山市工業(yè)用電量就相當(dāng)于整個(gè)廣西省。
浙江有多少民營企業(yè)有造車沖動(dòng)？坊間說法是，有40多家欲在汽車產(chǎn)業(yè)中流擊水。細(xì)細(xì)數(shù)來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽(yù)童江亮這樣的新貴。
沒有人敢低估浙江民營企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實(shí)力，尤其在浙江民企獨(dú)霸中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅(jiān)力量。
7月14日，本報(bào)記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對汽車工業(yè)發(fā)展的四大方針已定——以萬向集團(tuán)為核心，形成浙江零部件產(chǎn)業(yè)基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風(fēng)杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個(gè)特種車基地。
據(jù)了解，浙江省有關(guān)部門現(xiàn)在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省已批給萬向集團(tuán)80平方公里（編者注：此數(shù)據(jù)可能有誤）的土地，作為新的生產(chǎn)基地。民營企業(yè)四居其三，浙江汽車工業(yè)民營掛帥的特質(zhì)已表露無遺。
1、2000萬一個(gè)殼
今年38歲的陳永興，從“陳總”搖身變?yōu)椤瓣惱习濉眱H僅用了3年時(shí)間。19年，陳永興接手杭州杭掛機(jī)電有限公司。杭掛的主要業(yè)務(wù)是改裝車、農(nóng)用車和直流電機(jī)，由于效益不好，當(dāng)年杭掛帳面贏利只有2萬元。接手杭掛的3年間，陳永興不僅還清了所有債務(wù)，還為杭掛攢下幾百萬資產(chǎn)。2000年陳永興依靠2000萬元銀行，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习濉?
身處中國汽車的流金歲月，自己做老板的陳永興已經(jīng)不甘心只在農(nóng)用車和改裝車行業(yè)小打小鬧。2002年他瞄準(zhǔn)了國內(nèi)特種專用車市場。理由是，目前國內(nèi)好多車種沒有開發(fā)出來，“我可以舉個(gè)例子，中國改裝車目錄是300多種，國外有3000多種?！标愑琅d說。
讓陳永興心里有底的是，特種車進(jìn)入門檻并不高，而且利潤可觀。“一般企業(yè)年產(chǎn)量都在200－300輛的規(guī)模，而且技術(shù)含量越高產(chǎn)量越少。我去日本參觀過一個(gè)冷藏車廠，只有200多人，一年產(chǎn)量300—400輛，銷售額2億美元，利稅5000萬美元。”
但是，與當(dāng)年李書福一樣，這時(shí)的陳永興一直為目錄傷神?！拔液驼憬囊恍┱嚿a(chǎn)資格汽車企業(yè)談過，他們興趣都不大，談得很累?，F(xiàn)在國內(nèi)有整車牌照的企業(yè)100多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業(yè)，這些企業(yè)不缺錢。他們不用生產(chǎn)整車，靠吃建造收費(fèi)站這樣的業(yè)務(wù)，就能活得很好，所以要價(jià)都很高?！?
2001年，中央直屬企業(yè)改制。陳永興得知，中國汽車工業(yè)總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由于沒有經(jīng)營實(shí)體，正在尋找合作企業(yè)。陳永興隨后趕赴北京競標(biāo)。
1993年3月，中國汽車工業(yè)總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了“中汽專用汽車有限公司”，主要任務(wù)是組織各類專用車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售。由于自己沒有實(shí)體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會(huì)的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。
在多家企業(yè)的競爭中，陳永興不談收購價(jià)格，而承諾人員安置的策略，最終低價(jià)競標(biāo)成功。2002年4月，雙方簽定整合重組協(xié)議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。5月，中汽專用通過申請車輛產(chǎn)品《公告》及《目錄》變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個(gè)公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。
經(jīng)過如此運(yùn)作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?00多個(gè)產(chǎn)品目錄。手里拽著100多個(gè)目錄的陳永興，現(xiàn)在已經(jīng)確定了三個(gè)方向：一是生產(chǎn)廂式冷藏車，另外是道路機(jī)械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個(gè)。陳永興認(rèn)為，專用車的客戶相對比較集中，銷售上的投入相對也要會(huì)小一些，這有利于小企業(yè)更好生存和管理。
目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經(jīng)征地520畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。陳永興的目標(biāo)是，三年實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值20億，利稅1億元?，F(xiàn)在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產(chǎn)冷藏保溫專用車，與美國阿爾泰克公司合作生產(chǎn)電力作業(yè)車、通訊裝備特種車。
2、買股入市
一直以來浙江支撐著整個(gè)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的半壁江山，一汽、東風(fēng)、上汽每年有50％的零部件購來自浙江。有雄厚的零部件制造基礎(chǔ)，民營資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。
2003年5月名不見經(jīng)傳的寧波華翔悄然進(jìn)駐中興汽車，以6000萬元受讓華晨26.3％的中興股份，成為新河北中興汽車制造有限公司股東。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時(shí)間內(nèi)完成了對中興的重組。
華翔過去是上海大眾、長春一汽、美國通用等企業(yè)的零配件供應(yīng)商。2002年，華翔實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。因不甘心在汽車業(yè)當(dāng)配角，今年5月正式入主國內(nèi)皮卡三甲之一的中興汽車。
同樣是一個(gè)讓業(yè)界陌生的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬元、1500萬元和500萬元，注冊成立武漢中譽(yù)汽車有限公司，并接手萬通的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品目錄，繼承萬通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：“年底前出產(chǎn)20輛單價(jià)在200萬元左右的高檔客車，預(yù)計(jì)到2008年，中譽(yù)汽車的產(chǎn)值將達(dá)到50億－100億元?！?
就在童江亮信誓旦旦之時(shí)，3月底，另一家浙江摩托車企業(yè)萬豐奧特推出了第一款商務(wù)車——萬豐速威。
進(jìn)入6月，“波導(dǎo)要砸50億元進(jìn)入汽車行業(yè)”的標(biāo)題頻頻見諸報(bào)端。
半年間，即發(fā)生四樁收購案。來自浙江有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的吉利集團(tuán)，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽(yù)，以及正在進(jìn)行電動(dòng)車研制的萬向集團(tuán)，浙江進(jìn)軍汽車整車制造的民營企業(yè)已接近十家。其中大多數(shù)企業(yè)是從汽車相關(guān)行業(yè)殺入。
3、走非主流路線
和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業(yè)都是選擇規(guī)模要求不高的商用車市場，中譽(yù)、橫店、鐵牛都是做客車，萬豐的皮卡也在國內(nèi)占有一定的市場，現(xiàn)在正開始生產(chǎn)商務(wù)車。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。
陳永興認(rèn)為，“浙江民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是資本分布比較分散，造轎車對規(guī)模要求太高了。我們這種選擇是明智的?！?
目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。2002年，中譽(yù)銷售收入為18002萬元，凈利潤1485.51萬元。杭州中譽(yù)特颯客汽車有限公司是童最初準(zhǔn)備搭建的理想平臺(tái)：中美合資、總投資2億美元、坐落于杭州下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。但是，童的主業(yè)是房地產(chǎn)，其手頭最大的項(xiàng)目是地處蕭山的中譽(yù)現(xiàn)代城。他手頭的資金并不寬裕。
最近一段時(shí)間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。2003年6月，金信信托“中譽(yù)現(xiàn)代城房產(chǎn)***資金信托項(xiàng)目”募集成功，募集資金額度5000萬元，預(yù)計(jì)收益率4.5％，期限為二年。童江亮希望這筆錢用于中譽(yù)在房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而騰出力量再實(shí)現(xiàn)中譽(yù)在汽車產(chǎn)業(yè)的布局。
第三章 中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？----兩種觀點(diǎn)的碰撞
第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過熱？
一、山雨欲來
來自發(fā)改委的消息稱，眼下一項(xiàng)針對汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱的調(diào)查正在進(jìn)行中。
此項(xiàng)調(diào)查由發(fā)改委發(fā)起，并委托中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）具體實(shí)施。調(diào)查的重點(diǎn)是，各地一些瀕臨破產(chǎn)或效益不佳、規(guī)模小的整車企業(yè)盲目上汽車項(xiàng)目。據(jù)了解，整個(gè)調(diào)查報(bào)告已成文，并上報(bào)到發(fā)改委。
發(fā)改委政策產(chǎn)業(yè)司有關(guān)人士接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》訪時(shí)說，“我們確實(shí)對汽車產(chǎn)業(yè)投資熱進(jìn)行調(diào)查，但所有內(nèi)容都保密?！?
這令汽車業(yè)許多人士誠惶誠恐，他們猜測——下一步會(huì)否有限制汽車投資的措施出臺(tái)？
與此呼應(yīng)的是，7月3日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司頒發(fā)關(guān)于舉辦《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》網(wǎng)上申報(bào)培訓(xùn)會(huì)的通知，134家整車企業(yè)名列其中。通知稱，“為了保證《公告》的嚴(yán)肅性和公正性，我司將對各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊地址和生產(chǎn)地址等信息進(jìn)行登記核實(shí)?！?
今年4月28日，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策草案修改完成。一周后，征求意見稿出籠。此前，各大汽車企業(yè)已通過各種渠道提前拿到文本，而一些中小企業(yè)也忐忑不安地研究起來。
新政策意見稿提出政策目標(biāo)——產(chǎn)品法制化管理，扶持骨干企業(yè)，強(qiáng)化營銷服務(wù)體系，實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略。初衷意在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品市場的競爭力。
熟知內(nèi)情的有關(guān)人士私下表示，中汽協(xié)此次調(diào)查汽車投資熱，正是汽車產(chǎn)業(yè)政策正式出臺(tái)的前一個(gè)步驟。下一步可能會(huì)對那些有整車生產(chǎn)資格而沒有規(guī)模和效益的企業(yè)有所措施。
7月16日，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：“由于目前許多大汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而民營資本也不斷在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱?！?
賈新光在業(yè)內(nèi)一直是不贊成用行政手段干預(yù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民主派。據(jù)賈新光介紹，早在12年，中國曾出現(xiàn)汽車工業(yè)投資過熱的現(xiàn)象。近年來，隨著家用轎車需求的大量產(chǎn)生，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，第二輪汽車投資熱正在到來。
種種跡象顯示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)要防止投資過度”可能不會(huì)停留在嘴上了，實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作或許不久就會(huì)開始。
08年保定 張家口的汽車幾點(diǎn)還有張家口到 保定的要08年的
展示全球汽車工業(yè)最高水平的北美國際汽車展7日在美國“汽車之都”底特律的科博會(huì)議展覽中心開幕。 根據(jù)主辦方提供的最新資料，在600余輛參展汽車中，全球首推的最新車型約有40款，其中包括多款概念車。 全球最大汽車制造商通用汽車公司在這次展會(huì)上推出包括08年款凱迪拉克CTS和08年款雪佛蘭Malibu等多款車型。福特公司則推出包括林肯MKR和捷豹C－XF兩款概念車在內(nèi)的新車。
08年捷達(dá)還能上路嗎
始發(fā)站 終點(diǎn)站 發(fā)班時(shí)間 運(yùn)輸公司 票價(jià) 車型 詳細(xì) 保定客運(yùn)中心站 張家口 09:20 56 詳細(xì)
保定客運(yùn)中心站 張家口 15:30 80 高速 詳細(xì)
保定客運(yùn)中心站 張家口 13:30 80 高速 詳細(xì)
保定客運(yùn)中心站 張家口 10:30 80 高速 詳細(xì)
保定客運(yùn)中心站 張家口 08:40 80 高速 詳細(xì)
保定客運(yùn)中心站 蔚縣 09:20 56 詳細(xì) 張家口汽車站 保定 15:00:00 沙城 豪華大巴 詳細(xì)
張家口汽車站 保定 10:50:00 柴溝堡 豪華大巴 詳細(xì)
張家口汽車站 保定 8:40:00 宣化、趙川、龍關(guān) 豪華大巴 詳細(xì)
張家口汽車站 保定 7:00:00 果樹廠 豪華大巴 詳細(xì)
張家口汽車站 安國市 12:00:00 直達(dá) 普通 詳細(xì)
能。08年捷達(dá)是指2008年生產(chǎn)的捷達(dá)汽車，只要車輛可以正常使用并且沒有出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，在道路上行駛不會(huì)出現(xiàn)問題，并且由于沒有達(dá)到15年的報(bào)廢車標(biāo)準(zhǔn)，只有14年，所以是能上路的。捷達(dá)是德國大眾汽車集團(tuán)在中國的合資企業(yè)，一汽大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌。
標(biāo)簽： #汽車
