菲亞特汽車公司是世界著名汽車制造公司之一，已有100多年的造車歷史。在第72屆日內(nèi)瓦國際汽車展覽會上，它旗下的三大品牌菲亞特、阿爾發(fā)·羅米歐和藍旗亞均推出了自己的特色產(chǎn)品，給參觀者留下了深刻的印象。
菲亞特品牌展臺上重點推出的是菲亞特MPV換代產(chǎn)品——新款Ulysse。參展的是一輛湖藍色的Ulysse2.2 JTD，它被安放在一塊傾斜的旋轉(zhuǎn)平臺上，使其優(yōu)點得到了最大程度的展示。此外還有另外兩款Ulysse車型：一款配備有新型的150KW (204 bhp)3.0 V6 24V發(fā)動機和自我調(diào)節(jié)式的自動變速箱，另一款則配有100KW (136 bhp)2.0 16V發(fā)動機。新款菲亞特Ulysse特別適合那些需要舒適、寬敞、座位多、功能齊全、實用性強的MPV的用戶。
菲亞特Stilo是菲亞特汽車公司在去年推出的新產(chǎn)品，其所在展區(qū)生動活潑、動感十足，正象征著Stilo本身無可比擬的獨特精神。在旋轉(zhuǎn)展臺的中央陳列著兩款Stilo轎車。一款是金雀**的三門轎車，配備有125KW (170 bhp)2.4 20V Selespeed發(fā)動機，另一款則是鋼鐵灰色的五門轎車，配備有85KW (115 bhp)1.9 JTD Dynamic發(fā)動機。在展臺的周圍還有另外三款轎車：兩款5門的Stilo轎車，一輛配有76KW (103 bhp)1.6 16V發(fā)動機和全套配置，一輛配有98KW (133 bhp)1.8 16V發(fā)動機；另外一款則是3門的Stilo Dynamic，同樣配有1.8 16V發(fā)動機。
菲亞特還特別介紹了它新開發(fā)的CONNECT遠程信息處理系統(tǒng)，工作人員專門進行現(xiàn)場講解，介紹其控制方法和實際功能。
參加本屆日內(nèi)瓦車展的參觀者還可以欣賞到配有1.8 16V發(fā)動機的5門菲亞特Punto、配有1.2 16V發(fā)動機的3門菲亞特Punto Emotion、配有1.6 16V發(fā)動機的新款Multipla、兩款新一代的休閑車型(Barchetta Naxos和Seicento Brush)。
值得一提的是，菲亞特汽車公司還特設“自助項目”(Autonomy Programme)專區(qū)，陳列有配裝1.6升發(fā)動機的3門菲亞特Stilo。該車配有幫助殘疾人士駕車的特殊裝置。
菲亞特展臺的最后一站是菲亞特配件陳列柜，里面擺放了為Stilo專門設計的各種配件。
阿爾發(fā)·羅米歐是美麗與風格的代名詞。在阿爾發(fā)·羅米歐品牌展區(qū)的中央的玻璃柜里陳列著一臺2.0 JTS(Jet Thrust Stoichiometric)直噴式汽油發(fā)動機。
改進版阿爾發(fā)156三廂車和旅行車只保留了原版阿爾發(fā)156的外形和基本特點，而其它方面都進行了重大改進，以保證更高的性能表現(xiàn)、更佳的安全性、舒適性和全面的遠程信息處理系統(tǒng)。參展車型為阿爾發(fā)156 2.0 JTS和阿爾發(fā)156旅行車2.4 JTD。
運動版阿爾發(fā)156三廂車和運動版旅行車更是本次車展的亮點之一。參展車型為一輛紅色的運動版阿爾發(fā)三廂車和一輛金屬紅色的運動版阿爾發(fā)旅行車，它們的心臟是3.2 V6 24V發(fā)動機。阿爾發(fā)156的改進版和運動版都是第一次公開展出。
阿爾發(fā)147也亮相日內(nèi)瓦。參展的共有兩輛：一輛為2.0T Spark 16V、配Selespeed序列變速箱的5門轎車，一輛為配有阿爾發(fā)系列車型上的各種特色配置的3門轎車。
阿爾發(fā)·羅米歐品牌下的參展車型還有：一輛藍色的阿爾發(fā)166，配有3.0 V6 24V Sportronic和自調(diào)式自動排檔；一輛淺灰色的Spider 2.0T. Spark 16V。
菲亞特汽車公司旗下的第三大品牌為藍旗亞，它所用的都是當前市場上的最先進技術。在藍旗亞展區(qū)，當之無愧的明星應屬藍旗亞的新MPV——Phedra。一輛配有94KW(128bhp) 2.2 JTD 16V發(fā)動機的藍色藍旗亞Phedra位于聚光燈照耀下的旋轉(zhuǎn)平臺上，旁邊還有兩輛分別配有150KW(204bhp) 3.0 V6 24V發(fā)動機和2.2 JTD 16V發(fā)動機的Phedra。
眾所周知，藍旗亞的旗艦產(chǎn)品為Thesis。此次共有三款車參展，分別是2.0 20V Turbo Soft，汽油驅(qū)動的125KW(170bhp)2.4 20V和帶自調(diào)式自動排檔的3.0 V6 24V。
參展的藍旗亞品牌車型還包括藍旗亞Lybra Intensa Station Wagon JTD、配有5個汽缸的2.0 20V發(fā)動機的Lybra三廂車和Unica系列中的一輛配有59KW(80bhp)1.2 16V發(fā)動機的Lancia Y。
菲亞特致悅雙離合自動擋變速箱油換不換濾芯
上個禮拜，我司同事做了一場關于中國汽車文化的直播。就在直播結束后不久，一種名為“天威盛世”的改裝風格在網(wǎng)上又火了起來。關于天威，我不想做過多的評價，審美是一件非常主觀的事兒，從來就沒有特定的標準。盡管天威風格和大部分人認為的好看有著非常大的差異，但我們依舊不能把此種風格定性為是丑的，汽車文化的發(fā)展需要的正是這些多元化的東西。關于審美的標準可以做到盡量包容，但有些危及到行車安全的糟粕文化，卻是需要堅決***的，今天，我們就來盤點一下那些檢測智商的汽車配件。
安全帶卡扣
盡管現(xiàn)在使用這種卡扣的人已經(jīng)很少，“單純”的安全帶卡扣也已經(jīng)被禁止在網(wǎng)上售賣，之所以把它放在第一個，是因為我在寫這篇文章的時候發(fā)現(xiàn)，變種的卡扣現(xiàn)在依然有售賣，并且美其名曰“安全帶延長器”，功能介紹為“解決安全帶不夠長的困擾”。聰明反被聰明誤，說的可能就是這些人吧。
安全帶是汽車工業(yè)史上一次偉大的發(fā)明，安全帶的使用可以極大程度的提升了我們行車的安全。研究表明，在可能導致死亡的中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面碰撞時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。中后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在中死亡的概率增加大約5倍。由此可見，不管是對于前排還是后排的乘客，安全帶真是太重要了。那些因為不喜歡車輛安全帶未系提示音，而使用安全帶卡扣的人不知道咋想的，老老實實的系上安全帶不行嗎？
方向盤“鉆石”車標
這一點應該是很多女車主們需要注意的。愛美之心，人皆有之，女孩子大多喜歡bulingbuling的東西，這個也可以理解，但是在給自己的寶貝愛車裝飾之前，我們更應該想想它會不會有什么危害。
拿方向盤上的“鉆石”車標舉例，車標所在的位置也是主駕駛安全氣囊所在的位置。由于安全氣囊的彈開是因為裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器里裝有“”，被觸及點火使得安全氣囊瞬間彈開，其瞬間爆發(fā)出的威力遠遠超出我們的想象。
試想一下，如果你的方向盤上貼了類似鉆石的裝飾物，氣囊爆炸的瞬間，其無異于一顆顆射向駕駛員面部的，很有可能毀了你的眼睛甚至是要了命。
而在本月剛發(fā)布的一款與寶格麗聯(lián)名的菲亞特500上，居然出廠就在方向盤上鑲嵌了寶格麗的寶石，雖然不是量產(chǎn)車，但我真的很想知道設計師是怎么想的？
方向盤器
首先說明一下這個詞是我自己造的，因為關于方向盤的配件實在是太多了。
如果要一一列舉的話，排在第一位也是我們最熟悉的就是方向盤套。有些人裝方向盤套是為了保護方向盤不受污損，這個其實根本沒有必要，方向盤臟了之后清洗一下就行。而有些人裝方向盤套則是為了冬天保暖之類的，但殊不知方向盤套上不僅容易滋生細菌，還會減少方向盤和手之間的摩擦力，在遇到突發(fā)狀況時不易操控，存在非常大的安全隱患。
方向盤套之外，現(xiàn)在網(wǎng)上又流行開一款叫方向盤助力球的“神器”。此類神器號稱新手專用，意在解決新手不會單手盤方向的“困擾”。但單手盤方向本就是“老司機”的駕駛陋習不說，很明顯此類“神器”一旦固定不好，在操作時很容易導致車輛失控，非常的危險。
方向盤手機支架，有些司機在開車的時候為了看導航會購買這種物件。實際上它的危害就跟在車標上鑲嵌“鉆石”一樣，一旦車輛發(fā)生事故，氣囊彈開，將非常的危險，更何況在開車的時候低頭看手機本來就不被允許。
節(jié)油卡
說到檢測智商，最后這個挑戰(zhàn)人類智商下限的節(jié)油卡真的不得不提。節(jié)油卡，顧名思義，就是用來節(jié)省燃油的卡片，你沒聽錯，它的產(chǎn)品僅僅是一張卡片，卻號稱只要將卡片貼在油箱蓋或空濾上便具有節(jié)省燃油的作用。為了讓人對此信服，商家還編造出了“負離子”、“量子”、“遠紅外線”、“納米能量”等一系列看似非?？茖W的詞匯。
更魔幻的是它的貼卡方法還非常的講究，針對不同排量的車型所貼的位置和卡片數(shù)量也都有嚴格的規(guī)定，“貨車每35馬力貼一張、客車每40馬力貼一張”，這么嚴謹?shù)氖褂梅椒?，說得我都差點信了。
這個插在12V電源接口處的新一代汽車節(jié)油器同樣可以被列入人類迷惑行為大賞。
盡管我最后所提到的節(jié)油卡的存在實在讓人匪夷所思，但我覺得相比起節(jié)油卡僅僅是費點錢、交點智商稅，前面提到的那些配件卻真的會影響到我們的行車安全甚至危害到整個公共道路的安全，更應該引起我們的注意。
看完這些的你可能跟我一樣，覺得中國汽車文化的發(fā)展任重道遠。同時也希望看到這篇文章的讀者們可以有則改之，無則加勉吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
菲亞特汽車的性能怎樣？配件好買嗎？
不換。經(jīng)瀏覽菲亞特致悅雙離合自動擋變速箱的保養(yǎng)更換信息可知，菲亞特致悅雙離合自動擋變速箱油不換濾芯，所以不換。變速箱，汽車配件之一，是變更轉(zhuǎn)速比和運動方向的裝置。其用于汽車、拖拉機、船舶、機床和各種機器上，用來按不同工作條件改變由主動軸傳到從動軸上的扭矩、轉(zhuǎn)速和運動方向。齒輪傳動的變速箱由箱殼和若干齒輪對組成。
菲亞特是哪個國家的品牌
菲亞特汽車公司是世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。菲亞特作為超過百年歷史的經(jīng)典品牌一直被視為完美汽車的締造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIAT PROFESSIONAL等。
1999年4月，南京菲亞特成立，菲亞特首次以合資企業(yè)的形式進入中國。2007年12月，與南汽集團的合作關系正式終止。
2010年3月，菲亞特與廣汽集團共同組建廣汽菲亞特?，F(xiàn)在售車型有菲翔、致悅、菲亞特500、菲躍。
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菲亞特的旗下產(chǎn)品
菲亞特是意大利品牌。
菲亞特（Fiat）是一家源自意大利的汽車制造商，成立于1899年，總部位于都靈。菲亞特公司是歐洲最大的汽車制造商之一，也是全球最大的商用車制造商之一。公司主要生產(chǎn)小型車和商用車，包括轎車、客車、貨車、拖車等。
其品牌系列包括菲亞特、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、雪佛蘭等。
菲亞特公司的歷史可以追溯到19世紀末，最初生產(chǎn)的是自行車和火車。隨著汽車的興起，菲亞特公司開始涉足汽車制造領域，并在20世紀初成為歐洲最大的汽車制造商之一。
菲亞特的品牌特色
1、意式設計：菲亞特在車輛設計上注重藝術感和美學性，追求簡潔、流線型的設計風格，展現(xiàn)出濃郁的意大利風情。
2、燃油經(jīng)濟性：菲亞特車型秉承“小排量、大動力”的理念，推出了一系列燃油經(jīng)濟性好的車型，如500、Panda等，深受消費者喜愛。
3、環(huán)保技術：菲亞特積極推廣環(huán)保技術，倡導低碳出行，旗下車型大量用了可再生能源和綠色動力技術，如自然氣、混合動力等。
4、品質(zhì)保障：菲亞特注重品質(zhì)保障，從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造、配件供應、售后服務等多個方面保證產(chǎn)品品質(zhì)，提供良好的用戶體驗。
以上內(nèi)容參考：百度百科——菲亞特
帶你了解意大利菲亞特集團旗下汽車品牌。
“菲亞特”是菲亞特汽車公司產(chǎn)品覆蓋面最廣的品牌，目 前主要產(chǎn)品：
城市轎車：500，Panda（熊貓）
小型轎車：Punto EVO（鵬托）、Linea（領雅）、Sedici（賽帝奇）
緊湊型轎車：Bro（博悅）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悅）
中型轎車：Coroma（克羅馬）
運動型多功能車：Freemont（菲躍）
多功能貨車：Multipla（多能），Qubo（庫伯）、Doblo（多寶）
廂式車：Ulysse（優(yōu)力賽）、Scudo（斯庫多）
中國市場在售車型：
Viaggio菲翔
Viaggio菲翔是廣汽菲亞特的第一款國產(chǎn)車型，由廣汽菲亞特位于湖南長沙的WCM世界級工廠所生產(chǎn)，其外文名稱“Viaggio”在意大利語中是“旅程”的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售價區(qū)間為10,88萬到15.88萬。
作為一款三廂緊湊級轎車，Viaggio菲翔的長寬高分別達到了4679mm、1850mm和1471mm，軸距2708mm，相比于競品?？怂?、科魯茲等車型來說更長。
Viaggio菲翔由菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅杰（Roberto Giolito）先生親自帶領團隊設計，在外觀和內(nèi)飾上都洋溢著濃郁的意大利氣息。個性化的鷹眼大燈設計呼應刀鋒式前格柵造型，締造流暢前臉造型。內(nèi)飾用的人性化設計和Na真皮更是賦予了駕乘者觸覺與視覺的雙重享受。
源于阿爾法·羅密歐CUSW(Compact US Wide)全新平臺，Viaggio菲翔擁有卓越的性能。搭載一臺6速雙離合變速器，配備1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機，最高功率分別達到120馬力和150馬力，峰值扭矩可達206Nm和230Nm。
在安全方面，Viaggio菲翔搭載BOSCH最新第九代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，HHS坡道起步系統(tǒng)，全方位6安全氣囊，以及固定兒童座椅ISOFIX接口，并擁有1400Mpa的高強度車身，取得了C-NCAP五星安全認證。
在科技方面，Viaggio菲翔秉持“人性化駕駛”的理念，配備了集行車電腦、音響、定速巡航等一體化控制的多功能方向盤，與集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能于一體的U-connect?8.4英寸高精度互動式點觸屏。
自Viaggio菲翔上市以來，廣汽菲亞特銳意進取，適時推出Viaggio菲翔周年紀念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本車型。此外，自2012年9月上市，Viaggio菲翔憑借強大的產(chǎn)品力斬獲了一系列獎項，其中包括C-NCAP五星安全認證、新京報2013年度最佳設計中級車、汽車導報2013年度中型轎車金車獎、中國主流媒體汽車聯(lián)盟2013年度中級車等獎項。
Freemont菲躍
Freemont菲躍Fiat Freemont是菲亞特旗下一款全越界SUV，2012年由廣汽菲亞特引進至中國市場并上市，F(xiàn)reemont中文名稱并命名為“菲躍”，首批上市車型分別為2.4L舒適版以及2.4L豪華版。2013年4月20日，，廣汽菲亞特在2013上海車展發(fā)布了菲躍2.4L 豪華導航版以及3.6L智能全驅(qū)版，官方售價區(qū)間為24.98萬到37.58萬人民幣。
Freemont菲躍的車長達4910mm，軸距2890mm，相比于豐田漢蘭達、雪佛蘭科帕奇等7座SUV略有優(yōu)勢，寬度達到1878mm，高度有兩種版本，即2.4L舒適版、2.4L豪華版的1691mm，和2.4L豪華導航版、3.6L智能全驅(qū)版的1751mm。
作為道奇酷威的兄弟車型，F(xiàn)reemont菲躍有著張力十足的外觀，X型前臉、多功能大燈、雙圈式LED后尾組合燈，無處不彰顯著“硬漢”氣息。而在內(nèi)飾方面，F(xiàn)reemont菲躍用舒適的高級真皮多功能方向盤、Na真皮座椅等舒適配置。
Freemont菲躍用前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架，搭載一臺6速手自一體變速器，有兩款發(fā)動機可選，分別是3.6L Pentastar發(fā)動機和2.4L雙VVT發(fā)動機。最高功率達206kw，最大扭矩342Nm。
在安全方面，F(xiàn)reemont菲躍獲得了歐洲碰撞測試(E-NCAP)5星評價，擁有豐富的安全配置，包括全模塊電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，全方位6安全氣囊，主動安全頭枕、兒童座椅抬升裝置等。
Freemont菲躍還擁有眾多提高駕駛性能的科技配置，比如3.6L智能全驅(qū)版搭載的AWD智能全區(qū)系統(tǒng)，無鑰匙進入、一鍵啟動系統(tǒng)，集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能于一體的U-connect? 8.4英寸高精度互動式點觸屏，第二排頂置的9英寸獨立顯示屏等。
菲亞特500
菲亞特500是菲亞特經(jīng)典車型、全球微型車的奠基者，也是后起之秀Mini和Smart的超越和模仿的對象?，F(xiàn)款菲亞特500是指菲亞特在2007年上市的車型，在此之前有兩款菲亞特500歷史車型，即菲亞特500 Topolino（1936-1955）和Fiat 500 Nuova （1957-15）。
廣汽菲亞特于2011年9月14日正式進口并上市菲亞特500，售價區(qū)間16.98到22.88萬人民幣。2012年3月28日，菲亞特500的軟頂敞蓬版本菲亞特500C在國內(nèi)正式上市，售價區(qū)間20.98萬到26.18萬人民幣。
作為微型車，菲亞特500擁有3547mm/1627mm/1520mm的長/寬/高，軸距達2300mm。它擁有豐富的車身色彩可供選擇，用貝殼式車頂、圓形大燈等時尚的外觀設計元素。內(nèi)飾布局例如儀表盤、出風口等也多用圓形設計元素，彰顯時尚氣息。在動力方面，菲亞特500搭載了環(huán)保的1.4L MultiAir? 發(fā)動機，能降低10%的油耗和CO2排放量，同時增加10%的馬力和15%的油耗。
菲亞特正式發(fā)布了500X車型。日前，有外媒曝光了一組菲亞特500X Abarth高性能版車型的想圖，新車在菲亞特500X的基礎上增添了許多運動元素。
Ottimo致悅
Ottimo致悅是廣汽菲亞特的第二款國產(chǎn)車型，Ottimo在意大利語中，代表著“極致”、“卓越”的寓意。這款兩廂掀背車型于2014年3月正式上市。同年4月，Ottimo致悅運動版在2014北京車展宣布上市。該車型的售價區(qū)間為10.88萬到16.28萬人民幣。
Ottimo致悅的車身尺寸分別是：長4545mm、寬1850mm、高1475mm，軸距達2708mm，相比于?？怂箖蓭?、科魯茲掀背車等競品車型具有優(yōu)勢。
作為菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅杰（Roberto Giolito）及其團隊傾力打造的車型，Ottimo致悅無論從外觀還是內(nèi)飾上，都透露著時尚和活力的氣息。不管是鷹眼透鏡氙氣大燈、L形前霧燈、鯊魚鰭天線，還是Na真皮座椅、法式雙縫線，都承載著菲亞特百年工業(yè)設計的底蘊。
Ottimo致悅用了菲亞特克萊斯勒集團的CUSW平臺進行開發(fā)，同時搭載7速雙離合變速器，以及1.4T-JET高效渦輪增壓發(fā)動機，升功率高達64.33Kw/L和80.41Kw/L，最大扭矩分別為206Nm和230Nm。在成熟的設定與調(diào)校下，CUSW平臺成就了Ottimo致悅非凡的駕控樂趣，同時兼顧乘坐舒適性，充分滿足了消費者的需求。
為保障乘駕者的安全出行，Ottimo致悅用激光焊接高強度剛性車身，并裝備全方位6安全氣囊，以及ISOFIX兒童座椅固定裝置。此外，它還擁有HHS坡道系統(tǒng)，ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)，和可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱。
在科技裝備方面，Ottimo致悅配備了集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能于一體的U-connect?8.4英寸高精度互動式點觸屏，以及一鍵啟動、無鑰匙啟動系統(tǒng)等人性化配置，旨在為消費者提供優(yōu)質(zhì)乘駕體驗。
Bro博悅
Bro博悅，是由菲亞特（Fiat）生產(chǎn)的一款兩廂轎車，“Bro”在意大利語中有喝彩的意思,被稱為“意大利小鋼炮”。于2008年由廣汽菲亞特引進至中國并上市。
由菲亞特造型中心設計的博悅充分體現(xiàn)出運動與美的完美融合，它極富動感的流線型線條不僅闡述了它絕佳的操控性和強勁的動力，更展現(xiàn)出它一絲不茍的設計理念。精致典雅的外部設計融合了菲亞特歷史悠久的汽車文化傳承和意大利與時俱進的時尚設計元素。簡潔硬朗而富有個性的線條讓它顯得肌肉感十足，賦予了它頗具吸引力的動感外表。菲亞特博悅的前部個性十足，帶著強烈意大利風格的水滴形前燈、前傾的運動型前臉以及略低的進氣隔柵讓人不禁將該車與意大利著名的GT跑車聯(lián)系起來，仿佛擺在面前的正是一款小型轎跑車。這樣的外觀設計并不單純?yōu)榱嗣烙^，它同時保證了當與行人發(fā)生碰撞時可以將對行人的傷害削減到最小。博悅的腰線流暢的向后方延伸，逐漸向上傾斜，進一步強調(diào)了該車的運動性。這款兩廂轎車擁有1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最高時速高達212Km/h，百公里加速也僅為8.5秒。為了與1.4T的動力相匹配，博悅1.4T匹配6速手自一體變速箱，換擋更加平順且充滿駕駛樂趣。在內(nèi)飾設計上，用碳纖維材質(zhì)的中控臺設計，營造了運動、高科技的車廂氛圍；鋼琴漆裝飾的中控面板賦予了一種高品質(zhì)的視覺感受；皮質(zhì)多功能方向盤，帶來非凡的操控手感；同時，布局于車廂內(nèi)部的眾多儲物設計，最大化利用空間，裝載常用物件。
Palio派力奧
Palio派力奧，是菲亞特一款在世界范圍內(nèi)大獲成功的兩廂車型，自1996年上市以來，在全球范圍內(nèi)獲得了200多萬消費者的青睞。2002年1月29日，由南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧正式在中國上市。
派力奧出自意大利著名設計師喬治·亞羅之手，洋溢著意大利風格，代表了當代緊湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢，后部線條簡潔而優(yōu)雅。
內(nèi)部裝飾精巧而和諧，注重空間的充分利用，將人體工程學和車輛的優(yōu)越功能完美地結合在一起。整體式儀表板為大曲面軟化面料，各種儀表、開關布置緊湊醒目，雜物箱容積大，方向盤高度可自由調(diào)節(jié)。
Siena西耶那
Siena西耶那，是派力奧的三廂版本。西耶那是一座有著輝煌歷史和濃郁民族風情的意大利城市，以西耶那命名轎車，極好地表現(xiàn)了其傳統(tǒng)的意大利風格、創(chuàng)新的設計和完美的性能。2003年3月27日，由南京菲亞特生產(chǎn)的西耶那正式在中國上市。
西耶那出自意大利著名設計師喬治·亞羅之手，洋溢著意大利風格，體現(xiàn)了新世紀的設計思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。車頭造型飽滿，凸顯現(xiàn)代感；后部線條和諧而流暢，完美體現(xiàn)三廂車的端莊華貴。
Linea領雅
Linea領雅，是菲亞特2007年3月26日發(fā)布的一款戰(zhàn)略車型，由菲亞特設計中心負責開發(fā)，整車洋溢著濃烈的意大利風格和鮮明的菲亞特品牌特征：外形大方優(yōu)雅、操控性出眾、極具實用性、而且具有較高的性價比。適合各種場合的使用，堪稱家庭主要用車的最好選擇。
領雅的制勝法寶在于它達到了車身尺寸和內(nèi)部空間的最佳結合。4560mmx1730mmx1490mm的車身尺寸高于同級別車型的平均水平。以米色和黑色為主色調(diào)的簡約、精致、個性化的內(nèi)飾配合圓弧形的車頂給車主最大的視覺及感官空間。
Perla派朗
Perla派朗，是南京菲亞特于2006年9月推出的新車型，出自南京菲亞特中意雙方共同組成的設計團隊，是針對中國市場的特點所設計的車型。
“Perla”在意大利語里是“珍珠”的意思，浪漫的意大利人之所以把這樣一個尊貴典雅的名字送給這款新車，用意非常明顯，該車型的誕生，具有劃時代的意義。其中文內(nèi)涵“氣派、俊朗”同樣獨具深意。從發(fā)動機到變速箱，從外部的車身設計到內(nèi)飾風格，方方面面的細節(jié)均將“氣派、俊朗”的元素體現(xiàn)出來。
GrandePunto朋多
GrandePunto是菲亞特2005年上市的一款兩廂車。GrandePunto由意大利世紀設計***喬治亞羅與菲亞特造型中心聯(lián)合設計開發(fā)，這是一款能引起人們強烈情感的汽車，外型上借鑒了許多瑪莎拉蒂車型的概念和元素，寬敞的空間領先于同級兩廂車?！ 『屯庑鸵粯樱珿randePunto的內(nèi)飾也體現(xiàn)了意大利風格的最新演變：運用高品質(zhì)的材料，關注每一個細節(jié)，從而營造出一種明亮、愉快并實用的駕乘環(huán)境。符合人體工程學原理設計的座椅和空間，進一步提高了長途駕駛過程中的舒適感。
菲亞特126P
菲亞特126是菲亞特12年推出的微型車，126P是指波蘭生產(chǎn)的菲亞特126。我國從八十年代開始，以易貨貿(mào)易方式從波蘭進口菲亞特126P，八十年代末停止進口。它是最早進入中國百姓家庭和出租車市場的轎車車型，最早售價九千多元，為眾多車迷和家庭所青睞，俗稱“大頭鞋”和“小土豆”。
126P具有結構簡單，重量輕，堅實耐用，性價比高等特點，特別是后置風冷式發(fā)動機是126P的最大特色，此車的出現(xiàn)為戰(zhàn)后歐洲普及家用轎車，起了不可估量的作用。共生產(chǎn)380多萬輛，被譽為車壇神話，在歐洲和大眾“甲殼蟲”及奧斯汀“迷你”車齊名。
供應意大利市場的其他車型：
Punto Classic（鵬托經(jīng)典）、Grand Punto（大鵬托）、Idea（理想）
供應巴西市場的車型：
Mille（千年，等同于第一代烏諾）、Uno（烏諾，源自熊貓）、Palio（派力奧）、Siena（錫耶納）、Palio Adventure（派力奧冒險款，屬跨界車）、Strada（斯特拉達，派力奧皮卡版）、Bro（博悅）
菲亞特車除了車身設計出名外，它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望，它用1.6缸發(fā)動機，汽缸頂為單凸輪軸，每汽缸兩活瓣，最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速，其發(fā)動機有強勁的扭力，原因是它的發(fā)動艙內(nèi)設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發(fā)動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋，對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇，更增加了駕駛的樂趣。 “在向往的環(huán)境中自由的穿行，重尋驅(qū)車臨風的感受，在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合”。這是菲亞特·藍旗亞(Lancia)給你的承諾。
早在50年代，藍旗亞的名字就已享譽汽車業(yè)。40年來，藍旗亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創(chuàng)導著流行趨勢。
在藍旗亞轎車身上體現(xiàn)著安全與時尚的完美結合，可輕松地滿足人們對車的所有愿望和要求。其中K系列可堪稱藍旗亞中的精品之尊。
藍旗亞對于國人來說尚是一個較為陌生的品牌，幾乎在國內(nèi)的道路上很難覽其蹤影。而事實上，它是菲亞特集團下主攻高檔級別車型的品牌，在歐洲獲得了很不錯的聲譽，并且還是意大利的官方用車。這個充滿歷史感的品牌體現(xiàn)了意大利汽車文化典雅和精美的風格。藍旗亞，在眾多愛車族的眼中意味著健康、向上的生活品質(zhì)，它是一種頗具貴族氣質(zhì)的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕松的駕駛、優(yōu)雅的造型和尖端的技術都是藍旗亞不盡的追求。多年來，藍旗亞憑借自己的創(chuàng)造力和制造技術生產(chǎn)出了許多創(chuàng)造歷史的車型，它們將所處時代的新技術、卓越的氣質(zhì)以及杰出的生活方式結合在一起，從而成為時代的俊杰。
小型轎車：Ypsilon（Y型）
緊湊型轎車：Delta（德爾塔）
中型轎車：Flia（佛萊維亞）
中高級轎車：Thema（泰瑪）
廂式車：Voyager（航行者）
品牌口號：“藍旗亞，意大利經(jīng)典Classe Italiana” 阿爾法·羅密歐是秉承了意大利傳統(tǒng)的運動車品牌。 阿爾法·羅密歐是運動、的象征。它那顆“運動的心”不僅時刻伴隨著駕駛員的心而跳動，也將駕駛帶來的歡快、熱情和***洋溢在了整個汽車之中。阿爾法·羅密歐汽車最初是專門為比賽而設計的，并多次在各種國際性賽事中奪冠，其敏捷的反應、穩(wěn)定的操縱性、自如的轉(zhuǎn)向，使駕駛員確信能夠在任何情況下控制車輛。汽車的形狀優(yōu)美而且充滿個性，表現(xiàn)了理智與感情，工程學與創(chuàng)造力之間的神奇的平衡。阿爾法·羅密歐被譽為“前驅(qū)操控之王”。
微型轎車：Mito
緊湊型轎車：Giulietta
中型轎車：159 / 159 Sport Wagon
跑車：Brera、8C、GT
敞篷跑車：Spider、8C Spider
品牌口號：“阿爾法·羅密歐，運動的心”
阿爾法·羅密歐的每一種車型都充滿運動魅力，傳達動感與，都承載著“運動的心”，這正是獨特的阿爾法·羅密歐精神的濃縮體現(xiàn)。
菲亞特公司，所產(chǎn)的車型繁多，阿爾法·羅米歐系列，便是其中的佼佼者。從145型到166型，菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經(jīng)奄奄一息的品牌東山再起，其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相后，后續(xù)型164也于1998年隆重推出。
145型用菲亞特先進的發(fā)動機，即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發(fā)動機，4氣門技術和雙重點火。發(fā)動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出，隱藏著一股。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在意大利成立，其商標是一只蝎子的造型。當初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員，他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務。此時他們開始生產(chǎn)汽車的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產(chǎn)的配件中的一部分。
從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產(chǎn)車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經(jīng)過Abarth汽車公司的性能***與改裝，往往能夠爆發(fā)出不可戰(zhàn)勝的動力，從而在其所參加的比賽中經(jīng)常大獲全勝。
在1955年，菲亞特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth將其進行了最大潛能的開發(fā)，結果該車型的發(fā)動機排量增加到了0.75升，從而大大提升了車子的整體性能。Abarth公司不僅可以提升發(fā)動機的性能，而且經(jīng)由Abarth***的車型表現(xiàn)出更好的氣動性，同時車身也變得更為輕巧。這些特征是Abarth***的車型之所以能夠在世界級的比賽中獲勝的主要原因。此外，這些Abarth/Fiat車型也并不像法拉利或布加迪Bugatti一樣造價昂貴，但是卻能夠在賽場上表現(xiàn)出驕人的成績。
Fiat 600以后就是850系列，此時菲亞特汽車公司直接將未配置完整的車子直接運往Abarth公司進行配件的補充與性能的***。這種合作一直持續(xù)到菲亞特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亞特與阿巴斯合作的產(chǎn)物。這些Fiat－Abarth車型在國內(nèi)與國際的汽車賽中取得多次的勝利。
但是Abarth公司并沒有沉浸在這些驕人的成績中，而是繼續(xù)努力，并且將生產(chǎn)一部完整的Abarth車型作為自己的奮斗目標，于是Abarth公司開始設計制作方程式1賽車與跑車，其發(fā)動機的排量從1升一直提升到2升。這可以說是Abarth公司成功的又一個方面，并且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利。
在11年，菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續(xù)以Abarth的旗幟進行生產(chǎn)，并且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。
在13和1981年期間，菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍，并憑借菲亞特124和131車型贏得了三次制造商冠軍（17、18和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。
現(xiàn) 在，菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。 2009年07月24日，歐盟委員會批準意大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司。
道奇·大篷車
克萊斯勒（Chrysler），1989，TC：經(jīng)過三年共三次在公開場合宣布后，克萊斯勒與瑪沙拉蒂的合資公司才推出這輛軟頂兜風跑車。該車比克萊斯勒本部生產(chǎn)的LeBaron敞篷車明顯要厚實得多。整部車揉合了美國和意大利的汽車設計風格和制作水平、意大利的手工工藝和美國的先進技術，外型上更趨國際化、流行化。您可以發(fā)現(xiàn)，該車的任何一個細節(jié)都制作得那么完美、那么得體。這部車與凱迪拉克Allante一樣，是美意合作的杰作。
JEEP
從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅(qū)動性能、創(chuàng)新技術和持續(xù)改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創(chuàng)了四輪驅(qū)動細分市場，并在1983年以其四門四輪驅(qū)動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發(fā)展之路。
SRT
SRT的全稱為Street Racing Technology，是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步于道奇Viper的開發(fā)，后來又開發(fā)出了普利茅斯Prowler。當時它被稱為SVE，之后改為PVO，直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化，同時還兼顧了道奇和JEEP品牌。
大事記：
2009年7月6日，在國家和時任意大利總理貝盧斯科尼的共同見證下，廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特集團汽車股份公司在意大利羅馬簽署了全面合作的基礎協(xié)議；
2009年11月3日，廣汽菲亞特乘用車項目獲得國家發(fā)改委核準；
2009年11月26日，廣汽菲亞特乘用車項目在湖南長沙舉行了奠基儀式；
2010年3月9日，廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立；
2010年4月29日，廣汽菲亞特整車工廠沖焊車間正式開工；
2010年9月19日，借助菲亞特Bro博悅上市，廣汽菲亞特管理團隊集體亮相，介紹了廣汽菲亞特戰(zhàn)略發(fā)展，啟動了全國首批20家經(jīng)銷渠道；
2010年12月21日，廣汽菲亞特參加第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會；
2011年3月5日，廣汽菲亞特發(fā)布了企業(yè)文化核心理念；
2011年4月19日，廣汽菲亞特參加第十四屆上海國際汽車工業(yè)展覽會；
2011年7月12日，廣汽菲亞特在上海舉辦菲亞特500預售啟動儀式；
2011年9月14日，廣汽菲亞特在廈門舉辦菲亞特500上市活動；
2011年11月13日，廣汽菲亞特完成首臺菲亞特Viaggio菲翔認證車制作；
2011年11月21日，廣汽菲亞特參加第九屆中國（廣州）國際汽車展覽會；
2012年1月12日，廣汽菲亞特宣布全越界SUV菲亞特Freemont菲躍上市；
2012年2月15日，廣汽菲亞特在海南舉辦菲亞特Freemont菲躍全國媒體試駕活動；
2012年3月28日，廣汽菲亞特宣布菲亞特500敞篷版500C在華上市；
2012年4月19日，廣汽菲亞特在北京舉辦菲亞特500Gucci版上市活動；
2012年4月23日，廣汽菲亞特攜首臺國產(chǎn)車菲亞特Viaggio菲翔參加第十二屆北京國際車展；
2012年6月28日，廣汽菲亞特在湖南長沙舉辦WCM工廠竣工暨菲亞特Viaggio菲翔下線儀式；
2012年9月13日，廣汽菲亞特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市；
2012年11月22日，廣汽菲亞特參加第十屆中國（廣州）國際汽車展覽會，并發(fā)布了售后服務品牌“EliteService菲凡尊享”；
2012年12月21日，Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞測試中以高分榮獲五星安全評價，成為新規(guī)下獲得五星評價的國內(nèi)首款合資中級車；
2013年1月15日，菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團與廣汽集團簽署了擴大在華生產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議。廣汽菲亞特合資公司的產(chǎn)能將會被提高，克萊斯勒集團的Jeep品牌將成為繼菲亞特之后在廣汽菲亞特合資公司國產(chǎn)化的品牌；
2013年4月20日，廣汽菲亞特攜旗下全系產(chǎn)品參加第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，并宣布全越界SUVFreemont菲躍2.4L豪華導航版和3.6L智能全驅(qū)版上市；
2013年6月，廣汽菲亞特Viaggio菲翔成為神舟十號發(fā)射任務發(fā)射場唯一指定用車；
2013年6月24日，廣汽菲亞特Viaggio菲翔正式簽約成為湖南省公務用車；
2013年8月29日，廣汽菲亞特在成都發(fā)布Viaggio菲翔周年紀念版；
2013年11月21日，廣汽菲亞特在廣州車展全球首次亮相第二款國產(chǎn)車型——Ottimo致悅，并發(fā)布菲翔炫金款；
2014年3月7日，廣汽菲亞特在上海宣布Ottimo致悅正式上市；
2014年4月19日，廣汽集團、菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團國際有限責任公司宣布擴大合資公司的合作協(xié)議，通過廣汽菲亞特汽車有限公司實現(xiàn)Jeep(吉普)品牌汽車國產(chǎn)化；
2014年4月20日，廣汽菲亞特在北京車展發(fā)布Ottimo致悅運動版，全國首次亮相Freemont菲躍***版——blacktop炫酷版，同時菲亞特500家族集體亮相。
國外汽車配件有哪些品牌沒在中國
菲亞特 汽車 公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼·阿涅利，是世界十大 汽車 公司之一。菲亞特當年雇用50名工人制造微型 汽車 ，以后相繼開發(fā)了柴油機、飛機發(fā)動機、筑路機械、農(nóng)用拖拉機和飛機等產(chǎn)品。菲亞特是意大利最大的工商業(yè)壟斷集團，它占有意大利41%的國民生產(chǎn)總值，現(xiàn)任老板阿涅利在意大利有“無冕國王”之稱，著名的尢文圖斯足球隊也是他名下的產(chǎn)業(yè)。
菲亞特作為超過百年 歷史 的經(jīng)典品牌一直被視為完美 汽車 的締造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞等。2010年5月，菲亞特公司宣布，將保留旗下核心 汽車 品牌業(yè)務的運行，同時把旗下依維柯(Iveco)貨車及CNH農(nóng)業(yè)和建筑設備業(yè)務從核心 汽車 業(yè)務中剝離。剝離出去的資產(chǎn)將成立一個新的公司，命名為菲亞特工業(yè)公司。2014年1月，菲亞特完成了對克萊斯勒集團的全面收購，躋身全球第7大 汽車 制造商。合并后的菲亞特克萊斯勒集團更名為菲亞特克萊斯勒 汽車 公司（FCA）。1999年4月，南京菲亞特成立，菲亞特首次以合資企業(yè)的形式進入中國。2007年12月，與南汽集團的合作關系正式終止。2010年3月，菲亞特與廣汽集團共同組建廣汽菲亞特。2018年6月，菲亞特宣布撤出中國市場。
菲亞特集團旗下 汽車 品牌包括：菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、阿巴斯、克萊斯勒、Jeep、道奇。
1899年7月11日，9名意大利的企業(yè)家和皮埃蒙特貴族以8萬里拉的 社會 資本創(chuàng)建了“意大利都靈無名氏 汽車 制造廠”，簡稱fiat(菲亞特) 汽車 制造廠。同年，菲亞特的第一輛 汽車 4hp問世，這種外形近似馬車的轎車在第一年生產(chǎn)了8輛。在30年代，菲亞特生產(chǎn)了518、527豪華轎車和508、500型緊湊型轎車，500型轎車是意大利首批面向普通老百姓的家庭轎車，他小巧，便宜，性能良好，廣受大眾的歡迎，一直生產(chǎn)到1955年。60年代，菲亞特的fiat124和fiat125是歐洲最出色的家庭 汽車 之一。1980年，菲亞特生產(chǎn)了由喬治亞羅設計的熊貓微型轎車，創(chuàng)立了小型多功能車的概念。如今菲亞特已經(jīng)走過了120年的坎坷道路，它了艱難的歲月，已發(fā)展成為意大利工業(yè)的棟梁型企業(yè)。在新世紀中，他正繼續(xù)拼搏，朝著成為一個國際化的企業(yè)的目標邁進，以占據(jù)未來世界 汽車 世界的主導地位。廣汽菲亞特 汽車 有限公司（簡稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月9日，由廣州 汽車 集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）和菲亞特集團 汽車 股份公司（簡稱菲亞特集團）以50:50的股比共同投資成立。目前廣汽菲亞特在售車型有菲翔、致悅。
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。為了滿足不斷增長的市場需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份給菲亞特集團，1988年該比例增加到90%。盡管如此，但是法拉利與一般 汽車 品牌的不同點在于，首先它是一頂尖技術品牌，完全是個人風格，其次它是一個文化品牌，獨立性才是他的生存之道。 因此，菲亞特公司讓法拉利保留50%的股權，不干涉它的運營。
瑪莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪華 汽車 制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設于摩德納，品牌的標志為一支三叉戟。1968年雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂。13年瑪莎拉蒂再次易手，由意大利國有公司GEPI接管。1993年菲亞特 汽車 公司購買了瑪莎拉蒂的全部股份，這堪稱是瑪莎拉蒂的轉(zhuǎn)折點。19年7月1日菲亞特將瑪莎拉蒂售予了法拉利。2005年初法拉利將瑪莎拉蒂所有權轉(zhuǎn)讓給菲亞特。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術的體現(xiàn)，也是意大利設計美學以及優(yōu)質(zhì)工匠設計思維的完美結合。
阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是意大利著名的轎車和跑車制造商，創(chuàng)建于1910年，總部設在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第 汽車 制造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創(chuàng)立于那不勒斯后遷至米蘭的一個 汽車 公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，并將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團收購。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。
藍旗亞也譯成藍西亞（LANCIA）以生產(chǎn)豪華藍西亞 汽車 轎車為主。雖然目前藍旗亞 汽車 在中國并不多見，但作為意大利一個 歷史 悠久的著名品牌，它在世界豪華車市場占有重要的一席之地。藍旗亞 汽車 公司建于1906年，創(chuàng)始人是文森佐·藍旗亞?？偛吭O在意大利工業(yè)城市都靈。藍旗亞一直是意大利的官車，意大利總統(tǒng)、總理的座駕用的也是藍旗亞。進入21世紀，藍旗亞第一部新車Thesis更是在發(fā)布時就被作為禮物送給了羅馬教皇，它依然成為教廷的元首車，超乎世俗之上。1969年，藍旗亞被菲亞特收購，之后專注于高檔轎、跑車的生產(chǎn)，其產(chǎn)品在歐美各國受到歡迎，但在國內(nèi)卻幾乎看不到。
1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在意大利成立，其商標是一只蝎子的造型。此時開始生產(chǎn) 汽車 的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth 汽車 公司生產(chǎn)的配件中的一部分。從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth 汽車 公司開始進行量產(chǎn)車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。11年，菲亞特 汽車 公司將Abarth 汽車 公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續(xù)以Abarth的旗幟進行生產(chǎn)，并且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。
克萊斯勒 汽車 是沃爾特·P.克萊斯勒脫離通用 汽車 公司后于1925年創(chuàng)設克萊斯勒 汽車 公司衍生的品牌。
1928年，克萊斯勒收購了規(guī)模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”，此后與通用 汽車 公司和福特 汽車 公司成為 汽車 業(yè)“三巨頭”——美國三大 汽車 制造商。
10年，美國 汽車 公司收購Kaiser Jeep公司。1987年，隨著克萊斯勒兼并美國 汽車 公司，Jeep也成為克萊斯勒旗下的重要品牌。
克萊斯勒、Jeep、道奇原屬美國克萊斯勒集團 汽車 品牌，2009年，歐盟批準菲亞特收購克萊斯勒公司，直至2011年6月5日菲亞特終于完成收購。所以現(xiàn)在這三大品牌都屬于菲亞特集團旗下。
接下來就幾大零部件總成的外資占領情況給大家做一簡要介紹。以下企業(yè)均為外商獨資、控股或參股，企業(yè)的利潤全部或部分流向了國外;而通過技術引進實現(xiàn)國產(chǎn)化的零部件公司不在本文討論之列，因為利潤仍然留在中國。
1、汽油發(fā)動機：
毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動機的自主品牌汽車的汽油發(fā)動機供應。在中國整車市場占有率并不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，19年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產(chǎn)發(fā)動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發(fā)動機公司的業(yè)績突飛猛進，著實賺了不少錢。
據(jù)不完全統(tǒng)計，使用東安三菱發(fā)動機的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍瑟、菱悅、希旺，哈飛、賽豹，眾泰5008，風行景逸，長豐飛騰……
使用沈陽航天三菱發(fā)動機的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍，江鈴陸風，海馬3，柳汽風行MPV，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風景，鄭州日產(chǎn)奧丁，中興無限、威虎，曙光傲龍、旗勝……
2、柴油發(fā)動機：
在輕型柴油發(fā)動機方面，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發(fā)動機和商用車巨頭早在和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產(chǎn)五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發(fā)動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線，五十鈴發(fā)動機更是在輕客市場找到了藍?！，F(xiàn)在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都購自五十鈴或使用五十鈴技術生產(chǎn)。
在重型柴油機方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。這家美國獨立發(fā)動機制造商僅在整機生產(chǎn)方面就在中國建立了4家公司：東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風、陜汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業(yè)，宇通、金龍、青年、中通等客車企業(yè)，以及三一重工、中聯(lián)重科、徐工等工程機械企業(yè)?？梢哉f，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機市場。
3、電噴系統(tǒng)：
為了滿足越來越嚴格的排放要求，目前國內(nèi)生產(chǎn)的所有汽車上都必須安裝電噴系統(tǒng)。德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬于豐田集團)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。
從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。
4、重型變速器：
美國伊頓、德國埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發(fā)和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和埃孚就將重型變速器制造技術分別有償轉(zhuǎn)讓給了陜西汽車制造廠和四川汽車制造廠，為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套，兩者后來演變?yōu)橹袊匦妥兯倨魇袌龅膬纱蟀灾鳎悍ㄊ刻睾汪虢X輪(綦江縣是鳳姐的家鄉(xiāng))。
現(xiàn)在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設廠。美國伊頓19年在上海獨資設廠生產(chǎn)重卡變速箱，專注高端市場;2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司，為中國重汽、東風、一汽、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德國埃孚1998年在蘇州獨資設廠生產(chǎn)客車用變速器，2004年與上汽合資設廠生產(chǎn)轎車用變速器，2005年在杭州獨資設廠生產(chǎn)卡車用變速器，2010年又與多年的合作伙伴綦江齒輪實現(xiàn)合資進一步拓展中低端市場。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕后的伊頓、埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。
5、轎車變速器：
豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車零部件公司，已經(jīng)將觸角延伸到了中國汽車工業(yè)的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產(chǎn)手動變速器，爾后于2003年變?yōu)橥馍酞氋Y企業(yè);2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產(chǎn)自動變速器。
據(jù)不完全統(tǒng)計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現(xiàn)代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、……
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京奔馳、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺……
親愛的憤青們，如果要***日貨請問我們能買什么車?
6、汽車內(nèi)外飾部件：
以美國江森自控、德爾福(原通用汽車零部件分部)、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內(nèi)汽車廠商制造座椅、儀表臺、扶手、車門內(nèi)飾、車頂內(nèi)飾、保險杠、車燈、雨刮、空調(diào)等內(nèi)飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內(nèi)飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)設計、制造內(nèi)飾與外飾部件。
7、天窗系統(tǒng)：
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現(xiàn)在在全球汽車天窗的市場占有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內(nèi)合資品牌、自主品牌供貨。
8、輪胎：
從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、意大利倍耐力、日本鄧祿普、普利司通、優(yōu)科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資。國產(chǎn)輪胎的市場大多僅局限于微型車和商用車。
9、汽車外觀設計：
不但會計師事務所領域有全球四大，汽車設計領域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來自意大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設計過外觀。
博通一直是蘭博基尼、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩(wěn)定合作對象;賓尼法瑞那則與法拉利結為摯友，幾乎壟斷了法拉利的全部產(chǎn)品設計，1950s初還生產(chǎn)了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型，通用也是它的常客，請賓尼法尼亞設計了別克Lido50、凱迪拉克敞篷車、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國產(chǎn)的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設計了大眾高爾夫、帕薩特、奧迪80、布加迪、西亞特、菲亞特熊貓、朋多、烏諾、藍旗亞Delta等多款經(jīng)典車型。
1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設計了“中意”微面，標志著全球四大開始進軍中國市場。賓尼法瑞那先后又設計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風風神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風風尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世;博通作品較少，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。從2004年開始，它們干脆在中國設立分支機構，目前賓尼法瑞那有1/3的業(yè)務來自中國，意迪亞的中國業(yè)務則占總收入的40%。
10、發(fā)動機設計：
奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當今全球三大獨立發(fā)動機設計公司，再加上專注于柴油機領域的意大利VM，四家公司壟斷了國內(nèi)自主品牌的發(fā)動機設計。
奧地利AVL是全球最大的發(fā)動機設計公司，向包括奔馳、寶馬、福特、通用在內(nèi)的幾乎所有汽車整車及發(fā)動機制造企業(yè)提供發(fā)動機設計服務及發(fā)動機測試設備。AVL因2006年向奇瑞出售發(fā)動機技術而在中國一夜成名。其實AVL在中國的足跡源遠流長，其創(chuàng)始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同濟大學;1987年，AVL協(xié)助機械工業(yè)部制定了《中國內(nèi)燃機發(fā)展系列型譜》、《中國柴油機煙度排放標準》;1999年與國家科技部合資成立了廈門海騰發(fā)動機測試設備有限公司。目前AVL在中國的客戶主要有：奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、云內(nèi)等。
與法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處于同一城市的意大利VM公司，上世紀曾為路虎攬勝、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過發(fā)動機，現(xiàn)在使用VM柴油機的車型則包括凱迪拉克CTS、吉普大切諾基、自由人、雪佛蘭科魯茲、科帕奇、景程、克萊斯勒大航海家等。2004年開始，江鈴、華泰、長豐、長城、上汽相繼購買了VM的柴油機制造技術及關鍵生產(chǎn)設備后開始生產(chǎn)自己的柴油機。
德國FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發(fā)動機技術，目前其在中國的主要客戶包括：一汽、上汽、華晨、陸風、玉柴、云內(nèi)等。
英國Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國雪鐵龍?zhí)峁┎裼蜋C，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍設計了DSG變速器、幫助寶馬優(yōu)化K1200系列摩托發(fā)動機、幫助邁凱輪設計了其第一款發(fā)動機M838T等。目前Ricardo在中國的客戶包括：一汽、上汽、長城、力帆等。
越來越多的中國車企在發(fā)展的過程中選擇了外包這一速成方式，但中國企業(yè)的外包跟外企的外包有著本質(zhì)區(qū)別。外企是把自己不屑于干的流程外包給中國企業(yè)，而中國企業(yè)則是將自己不會干的流程外包給外企。巴西、墨西哥等拉美國家30年前就享受過中國當今高速的發(fā)展速度，但由于沒有及時通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，至今還在充當發(fā)達國家制造基地的角色。
標簽： #菲亞特
