- 鋰電池排名推薦的品牌有？
- 比克與美國(guó)新能源公司合作建超級(jí)電池產(chǎn)線 2020上半年投產(chǎn)
- 46800電池，終結(jié)燃油車(chē)時(shí)代？
- 比克電池如何看待電池回收？
- 電動(dòng)車(chē)的鋰電池哪個(gè)牌子好一點(diǎn)？
這篇文章將把鄭州這16年的發(fā)展大致梳理一遍，便能以管窺豹鄭州是怎樣一步一步崛起的 ，要說(shuō)中國(guó)近些年哪些城市發(fā)展的速度更快的話，那么鄭州肯定在第一序列，鄭州作為中部地區(qū)的核心城市，近些年進(jìn)步之神速也是有目共睹的。
2003年的時(shí)候，鄭州排在大陸第29名 ，不僅排在長(zhǎng)沙之下，更是離排在第9名的無(wú)錫差了20個(gè)身位，甚至就連很多非省會(huì)地級(jí)市也排在鄭州之上，也就16年的時(shí)間，到了2020年，鄭州不負(fù)眾望一舉超過(guò)了13座城市，分別是溫州、福州、煙臺(tái)、東莞、泉州、唐山、石家莊、濟(jì)南、大慶、哈爾濱、沈陽(yáng)、大連和佛山，而且距長(zhǎng)沙和無(wú)錫也就一步之遙了， 那么問(wèn)題來(lái)了，鄭州這16年都經(jīng)歷了什么?
讓我們把目光看向2004年，2004年是鄭州開(kāi)始發(fā)力的一年，這一年，鄭州一舉拿下了長(zhǎng)沙、福州和大慶，直接來(lái)到了大陸第26名 ，這一年，鄭州GDP的名義增長(zhǎng)率高達(dá)24.31%，這樣的高增速在前30名城市里排名第三，而且增量更是高達(dá)261億，甚至比排第15名武漢的GDP增量還要高。
值得一提的是鄭州的第二產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，增速超過(guò)了18.5%,其中煤炭、建材和食品工業(yè)增長(zhǎng)較快，這一年，國(guó)家電投集團(tuán)鄭州燃?xì)獍l(fā)電有限公司正式成立，而亞洲最大的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)宇通 汽車(chē) 零部件工業(yè)園也在陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，這一年，統(tǒng)一集團(tuán)在鄭州生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)方便面和飲料。
而鄭州的出口加工區(qū)也正是在這一年開(kāi)始運(yùn)行，成為了鄭州對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，這一年，鄭州逐步開(kāi)始重視招商引資了，出臺(tái)了一系列招商引資的政策和獎(jiǎng)勵(lì)辦法，接踵而來(lái)的成績(jī)是116家外商企業(yè)首次入駐鄭州，實(shí)際利用外資直接增長(zhǎng)了58.4%,坦白講，其實(shí)此時(shí)的鄭州已經(jīng)有飛速發(fā)展的苗頭了，我們繼續(xù)往下看。
到了2005年，鄭州梅開(kāi)二度一舉超過(guò)了溫州和泉州，但由于被長(zhǎng)沙超過(guò)，所以鄭州的名次只上升了一名，來(lái)到了大陸第25名 ，這一年，鄭州GDP的名義增長(zhǎng)率繼續(xù)保持著高速增長(zhǎng)，有24.37%之高，這樣的增速在前40名城市里排名第6，GDP增量高達(dá)325億，超過(guò)了排在第14名的成都的GDP增量。
這一年，鄭州的第二產(chǎn)業(yè)的增速高達(dá)18.7%，其中輕工業(yè)和重工業(yè)的增速都超過(guò)了22%，值得一提的是民間投資有313.5億之高，增長(zhǎng)了66.2%，由此可見(jiàn)鄭州的招商引資和工業(yè)發(fā)展都在進(jìn)一步向好。
這一年，河南省提出中原崛起看鄭州的發(fā)展思路，一時(shí)間鄭州的未來(lái)將充滿無(wú)限的想象空間，這也大大增加了鄭州崛起的底氣，這一年，中國(guó)鋁業(yè)河南分公司70萬(wàn)噸氧化鋁擴(kuò)建項(xiàng)目在鄭州正式投產(chǎn)，總投資為26億元，這一年，康師傅在鄭州的生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，而德國(guó)麥德龍、法國(guó)拉法基等多家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)也紛紛入駐鄭州。
時(shí)間來(lái)到2006年，鄭州再下一城，超越了素有燕晉咽喉的石家莊 ，排名也順勢(shì)來(lái)到了大陸第24名，這一年，鄭州GDP的名義增長(zhǎng)率依然超過(guò)了20%，而石家莊的名義增長(zhǎng)率只有13.82%，所以被鄭州超過(guò)也是大勢(shì)所趨，這一年，鄭州第二產(chǎn)業(yè)增速依舊給力，高達(dá)18.5%，其中食品制造、裝備制造和 汽車(chē) 制造的增速都超過(guò)了30%，值得一提的是這一年的固投高達(dá)1031億，同比增長(zhǎng)了25.8%。
這一年，首屆豫商大會(huì)在鄭州召開(kāi)，各大豫商在聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)情的同時(shí)也為鄭州等多地帶來(lái)了大量的招商引資項(xiàng)目，而世界五百?gòu)?qiáng)的聯(lián)邦快遞也在這一年入駐鄭州，這一年，鄭州在長(zhǎng)三角和珠三角等沿海地區(qū)設(shè)立招商辦事處，鄭州的招商團(tuán)隊(duì)更是走出國(guó)門(mén)，四處拜訪外國(guó)企業(yè)，這一年，河南規(guī)模最大、品種最全的干混砂漿生產(chǎn)線在鄭州投產(chǎn)，而世界五百?gòu)?qiáng)的沃爾瑪和家樂(lè)福也紛紛入駐鄭州。
到了2007年，鄭州繼續(xù)前行拿下了冰城哈爾濱，來(lái)到了大陸第23名 ，這一年鄭州GDP的名義增長(zhǎng)率高達(dá)23.58%，這樣的增長(zhǎng)率在前23名城市里排名第三，鄭州的第二產(chǎn)業(yè)繼續(xù)領(lǐng)跑，增長(zhǎng)率有18.9%之高，值得一提的是鄭州的二產(chǎn)占比從2002年的48.9%已經(jīng)提高到了54.1%，可見(jiàn)鄭州的快速發(fā)展與二產(chǎn)占比的提高息息相關(guān)。
這一年，海馬鄭州 汽車(chē) 有限公司正式成立，并設(shè)立生產(chǎn)基地，而少林 汽車(chē) 大客車(chē)項(xiàng)目也正式在鄭州竣工投產(chǎn)，少林 汽車(chē) 在當(dāng)年可是出口全球幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在國(guó)內(nèi)更是遍布各個(gè)省市，生意可謂做得風(fēng)生水起。
這一年，第二屆中部博覽會(huì)在鄭州召開(kāi)，鄭州可謂賺得盆滿缽滿，共簽約外資項(xiàng)目20億美元，簽約內(nèi)資項(xiàng)目500億元，這一年，世界五百?gòu)?qiáng)臺(tái)塑集團(tuán)在鄭州投資的大型管材生產(chǎn)基地也正式開(kāi)工投產(chǎn)。
時(shí)間來(lái)到2008年，鄭州一鳴驚人，居然同時(shí)拿下了沈陽(yáng)、大連和濟(jì)南，來(lái)到了大陸第20名 ，這一年鄭州GDP名義增長(zhǎng)率高達(dá)21.16%，更夸張的是鄭州已經(jīng)連續(xù)5年保持著20%以上的增速了，這一年，鄭州更是提出加快 汽車(chē) 、裝備制造和電子信息三大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
這一年，河南首家外資銀行匯豐銀行在鄭州成立分行，而鄭州日產(chǎn)的新工廠也正式開(kāi)工建設(shè)，這一年，鯤鵬航空和西部航空都紛紛入駐鄭州機(jī)場(chǎng)，而新鄭機(jī)場(chǎng)也在這一年被國(guó)家民航局確定為中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一，這一年，河南首條晶圓生產(chǎn)線也在鄭州出口加工區(qū)投產(chǎn)，由此可見(jiàn)，鄭州的發(fā)展是蒸蒸日上，此時(shí)誰(shuí)也不知道鄭州的上限到底在哪。
到了2009年，因?yàn)榻鹑谖C(jī)的影響，鄭州增速放緩，排名被濟(jì)南超過(guò)，來(lái)到了大陸第21名 ，而第二產(chǎn)業(yè)的增速也被第三產(chǎn)業(yè)超過(guò)了，這一年鄭州的出口額僅為22億美元，同比下降了25.2%，此時(shí)的鄭州在經(jīng)歷了5年的高增速后，迎來(lái)了第一個(gè)低谷期，但是鄭州并沒(méi)有放棄，調(diào)整發(fā)展思路，繼續(xù)砥礪前行，才有了后來(lái)的守得云開(kāi)見(jiàn)月明。
時(shí)間來(lái)到2010年，鄭州不負(fù)眾望，再次超過(guò)了濟(jì)南，來(lái)到了大陸第20名 ，鄭州的GDP名義增長(zhǎng)率高達(dá)21.88%，這樣的增速在前30名城市里排名第三，此時(shí)的鄭州也再次坐上了20名的寶座，這一年，鄭州的固投同比增長(zhǎng)了20.8%，其中 汽車(chē) 、電子信息和食品產(chǎn)業(yè)增速較快，值得一提的是進(jìn)出口總額增長(zhǎng)了43.3%，其中出口為34.6億美元，更是增長(zhǎng)了57.2%。
這一年，富士康正式落地鄭州，為鄭州帶來(lái)了高附加值的手機(jī)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，而格力的鄭州分公司也正式成立，并在鄭州建立中原地區(qū)最大的空調(diào)生產(chǎn)基地，這一年，海爾的物流產(chǎn)業(yè)園落地鄭州，而百事可樂(lè)的罐裝生產(chǎn)基地也在這一年落地鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)，從以上6年來(lái)看，鄭州的制造業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快，而物流優(yōu)勢(shì)也在進(jìn)一步擴(kuò)大。
到了2011年，鄭州一鼓作氣拿下了東莞和煙臺(tái)，來(lái)到了大陸第18名 ，這一年鄭州GDP的名義增長(zhǎng)率高達(dá)22.95%，GDP增量更是高達(dá)924億，甚至超過(guò)了排在第12名的青島的GDP增量，而鄭州的工業(yè)繼續(xù)向好，同比增長(zhǎng)了19.1%，值得一提的是 汽車(chē) 產(chǎn)量高達(dá)35.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了57.6%。
這一年，世界五百?gòu)?qiáng)的敦豪物流在鄭州設(shè)立分公司，而富士康的第一臺(tái)鄭州造的蘋(píng)果手機(jī)也正式在工廠下線，這一年，海爾投資45億元的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落地鄭州，而中鐵裝備公司總部也在這一年整體搬遷至鄭州，并且盾構(gòu)總裝車(chē)間也正式在鄭州投產(chǎn)，也就8年的時(shí)間，鄭州離無(wú)錫只差8個(gè)身位了，要知道2003年還差無(wú)錫20個(gè)身位，所以不得不服鄭州的發(fā)展速度，直叫人刮目相看。
時(shí)間來(lái)到2012年，鄭州GDP增長(zhǎng)速度還是不錯(cuò)，但是之前離前面城市的差距較大，所以排名沒(méi)有上升，仍然是第18名 ，值得一提的是這一年，鄭州的第二產(chǎn)業(yè)占比已經(jīng)高達(dá)57.8%了，而鋼材、裝備制造和電子信息產(chǎn)業(yè)增速非?？臁?/p>
這一年，百事可樂(lè)在鄭州的生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，而宇通客車(chē)新能源工廠的第一臺(tái)新能源客車(chē)也正式下線，這一年，鄭州還編制了鄭州 汽車(chē) 城的總體規(guī)劃，目的是未來(lái)建設(shè)成全國(guó)重要的 汽車(chē) 制造基地和新能源 汽車(chē) 研發(fā)基地。
到了2013年，鄭州一舉超越了唐山，來(lái)到了大陸第17名 ，鄭州GDP的名義增長(zhǎng)率高達(dá)12.33%，在前20名城市里排名第五，GDP增量為680億，更是超過(guò)了排在第10名杭州的GDP增量，這一年，鄭州的 汽車(chē) 產(chǎn)量高達(dá)46.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了25.5%，手機(jī)產(chǎn)量高達(dá)9645臺(tái)，增長(zhǎng)了40.9%。
這一年，知名新能源鋰電池企業(yè)“比克”入駐鄭州，而且鄭州專門(mén)為此打造了一個(gè)新能源新材料的產(chǎn)業(yè)園，總投資220億，入駐了27家新能源企業(yè)，這一年，世界五百?gòu)?qiáng)的甲骨文公司的OAEP中心項(xiàng)目將落戶鄭州，而諾基亞也在鄭州設(shè)立了全球服務(wù)交付中心，同時(shí)鄭州也在這一年發(fā)布了支持 科技 型企業(yè)發(fā)展的若干政策，目的是提高自主創(chuàng)新能力,推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
而在2014年至2017年的這4年的時(shí)間里，鄭州的排名并沒(méi)有變化，穩(wěn)在了大陸第17名 ，要知道在前20名的排位賽里，沒(méi)有一座城市是等閑之輩，所以每前進(jìn)一步都非常困難，這4年，鄭州的目標(biāo)也很清晰，那就是趕超佛山，2014年，佛山還比鄭州多了800億。
而到了2017年，佛山只比鄭州多了190多億，因?yàn)猷嵵葸@四年GDP的平均增速要比佛山高不少，所以鄭州在極力拉近與佛山的差距，而且這4年，鄭州開(kāi)始逐漸調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，三產(chǎn)比重不斷上升，二產(chǎn)比重不斷下降。
2014年 ，鄭州編制了 汽車(chē) 及裝備制造產(chǎn)業(yè)提升發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，一是擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，二是提高創(chuàng)新力量，以客車(chē)、乘用車(chē)和新能源 汽車(chē) 三大格局為主，為鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)動(dòng)能，而招商引資方面到2014年，鄭州引進(jìn)的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)已經(jīng)高達(dá)121家，可謂是碩果累累。
2015年 ，正威集團(tuán)3000萬(wàn)臺(tái)手機(jī)項(xiàng)目的生產(chǎn)基地正式落戶鄭州，而投資8億元的雙匯美式工廠也正式投產(chǎn)，這一年，世界五百?gòu)?qiáng)的日本電氣公司在鄭州設(shè)立研發(fā)中心，而鄭州也在這一年啟動(dòng)實(shí)施“智匯鄭州·1125聚才”，目的是招賢納士，為鄭州的高質(zhì)量發(fā)展提供中堅(jiān)力量。
2016年 ，鄭州迎來(lái)重大利好，國(guó)家正式批復(fù)支持鄭州建設(shè)國(guó)家中心城市，這也是中國(guó)唯一成為國(guó)家中心城市的地級(jí)市，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)鄭州的期望和要求是很高的，這一年，鄭州中車(chē)四方公司開(kāi)始投產(chǎn)，首列鄭州制造的地鐵列車(chē)正式下線，而總投資30億元的“新華三”大數(shù)據(jù)基地也落地鄭州。
2017年 ，上汽集團(tuán)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)基地落地鄭州，這對(duì)鄭州 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)可謂是濃墨重彩的一筆，而華為在鄭州的軟件開(kāi)發(fā)云創(chuàng)新中心也正式落地，這一年，鄭州出臺(tái)了加快總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展激勵(lì)的相關(guān)政策，因?yàn)楦鞔蟪鞘卸荚诟憧偛拷?jīng)濟(jì)，鄭州很顯然也不甘落后，要知道一座城市的巨頭總部越多，不僅能從正面反映這座城市的營(yíng)商環(huán)境之好，更是能帶來(lái)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的入駐。
時(shí)間來(lái)到2018年，鄭州終于對(duì)佛山實(shí)現(xiàn)了超越，來(lái)到了大陸第16名 ，這一年，鄭州GDP的名義增長(zhǎng)率高達(dá)16.06%，這樣夸張的增長(zhǎng)率在前20名城市里排名第一，更夸張的是這一年鄭州GDP的增量是1476億，而廣州這一年的GDP增量?jī)H為1130億，就問(wèn)大家驚不驚訝，不得不服鄭州的爆發(fā)力是如此之強(qiáng)。
這一年，上汽集團(tuán)在鄭州生產(chǎn)基地的二期項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)，未來(lái)鄭州的上汽生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)可達(dá)到60萬(wàn)輛的整車(chē)規(guī)模，而金星啤酒年產(chǎn)量50萬(wàn)噸的新工廠也正式開(kāi)工建設(shè)，這一年，鄭州合晶8英寸單晶硅拋光片生產(chǎn)項(xiàng)目正式投產(chǎn)，這可是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能最大的200mm單晶硅拋光片生產(chǎn)基地。
到了2019年，鄭州再次對(duì)長(zhǎng)沙實(shí)現(xiàn)反超，來(lái)到了大陸第15名 ，這一年鄭州GDP的名義增長(zhǎng)率是8.62%，而長(zhǎng)沙的增長(zhǎng)率只有5.19%，值得一提的是鄭州新能源 汽車(chē) 增速較快，增速高達(dá)38.3%。
這一年，世界500強(qiáng)企業(yè)日本住友合資的速美特 汽車(chē) 配件有限公司在鄭州成立，而APUS全球第二總部也順勢(shì)落地鄭州，將與鄭州共同打造全球數(shù)字基因庫(kù)，這一年，世界五百?gòu)?qiáng)的世邦魏理仕入駐鄭州設(shè)立分公司，這是全球領(lǐng)先的商業(yè)地產(chǎn)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，而恒大的新能源 汽車(chē) 生產(chǎn)基地也落地鄭州，一期年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬(wàn)輛。
時(shí)間來(lái)到2020年，鄭州再次被長(zhǎng)沙反超，排名最終定格在了大陸第16名 ，長(zhǎng)沙第15名，無(wú)錫第14名，讓我們回望2003年，鄭州僅僅排在第29名，而現(xiàn)在鄭州離無(wú)錫和長(zhǎng)沙已經(jīng)近在咫尺了，而且差距也是微乎其微了，三城的差距只有100多億至300多億左右，也就是說(shuō)2021年，誰(shuí)稍不注意就可能被反超。
鄭州坐擁河南近1億人口的腹地，頭頂國(guó)家中心城市的閃耀頭銜，手握米字型鐵路樞紐，并行走在強(qiáng)省會(huì)的道路上，所以我認(rèn)為未來(lái)，鄭州超越長(zhǎng)沙和無(wú)錫的機(jī)會(huì)還是挺大的，當(dāng)然，鄭州的當(dāng)務(wù)之急一個(gè)是加大力度引進(jìn)和培育高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)是提升科教文衛(wèi)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，方可在前15名坐得更穩(wěn)，加油吧，鄭州。
鋰電池排名推薦的品牌有？
不是。比克公司沒(méi)有持有深圳安仕的股份。子公司是指一定比例以上的股份被另一公司持有或通過(guò)協(xié)議方式受到另一公司實(shí)際控制的公司。深圳安仕新能源科技有限公司成立于2019年11月18日，注冊(cè)地位于深圳市大鵬新區(qū)葵涌街道葵新社區(qū)葵鵬路。經(jīng)營(yíng)范圍包括一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是電子產(chǎn)品、電池產(chǎn)品及新能源材料、太陽(yáng)能產(chǎn)品、充電設(shè)備、儲(chǔ)能產(chǎn)品的銷(xiāo)售，貨物及技術(shù)進(jìn)出口。
比克與美國(guó)新能源公司合作建超級(jí)電池產(chǎn)線 2020上半年投產(chǎn)
排名推薦的品牌有：比亞迪、德賽、飛毛腿、品勝。
1、比亞迪：提起這個(gè)牌子，很多人都會(huì)想到滿大街跑的汽車(chē)，其實(shí)比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)這塊有這么高的知名度，很大功能當(dāng)屬它家自主研發(fā)的鋰電池技術(shù)。依靠著先進(jìn)的鋰電技術(shù)才在能源車(chē)市場(chǎng)威風(fēng)八面，無(wú)人能敵，不僅如此，它還是國(guó)內(nèi)很多手機(jī)廠商如小米、聯(lián)想、中興華為等提供手機(jī)電池。這個(gè)全靠技術(shù)研發(fā)的實(shí)力超群才可以得到這些大廠商的認(rèn)可，不是誰(shuí)都可以隨進(jìn)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，大量的出貨可以讓成本壓縮到最低，性價(jià)比較好，值得推薦。
2、德賽：對(duì)這個(gè)牌子很多人比較陌生，總部在惠州，早些年功能手機(jī)剛剛面世，固定電話和無(wú)線電話還在大行其道的時(shí)候，德賽生產(chǎn)的無(wú)線電話幾乎占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一半的銷(xiāo)量，很多企業(yè)和事業(yè)單位都是用它家的電話和答錄機(jī)，靠的就是一流的電池技術(shù)才能讓無(wú)線電話像手機(jī)一樣邊走動(dòng)邊通話。如今主要業(yè)務(wù)就是給各家手機(jī)廠商供應(yīng)電池，還是有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以多關(guān)注下。
3、飛毛腿：換過(guò)手機(jī)電池的朋友對(duì)這個(gè)牌子應(yīng)該比較熟悉，國(guó)內(nèi)出名的電池生產(chǎn)商，只要是世面在售的手機(jī)在他家基本都能找到替代電池，性價(jià)比還是很突出，在各大電商平臺(tái)都有它家電池出售，品質(zhì)還是比較可靠，值得推薦。
4、品勝：國(guó)內(nèi)較早從事電池生產(chǎn)的廠家之一，生產(chǎn)的替代電池同樣在電商上如淘寶、京東上都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，技術(shù)還是比較先進(jìn)，皮實(shí)耐用，不妨多看看。
46800電池，終結(jié)燃油車(chē)時(shí)代？
車(chē)東西
編?|?James
車(chē)東西1月8日消息，據(jù)外媒亞洲時(shí)報(bào)報(bào)道，中國(guó)的比克電池公司與美國(guó)新能源創(chuàng)新公司Cadenza?Innovation達(dá)成協(xié)議，兩家公司將在比克電池公司的深圳工業(yè)園區(qū)共同建設(shè)超級(jí)電池生產(chǎn)線。
這一生產(chǎn)線將在今年上半年完成建設(shè)并投入生產(chǎn)，生產(chǎn)的電池將銷(xiāo)往美國(guó)、澳大利亞和歐洲，主要用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、工業(yè)用車(chē)和商業(yè)巴士。
一、中美兩家公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合造超級(jí)電?
據(jù)比克電池官方消息，超級(jí)電池是一款集圓柱和方形產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)為一體的新型電池。目前，比克超級(jí)電池樣品在美國(guó)已經(jīng)通過(guò)了防火安全測(cè)試，同時(shí)也已經(jīng)提供給少部分客戶使用。但對(duì)于電池的其他細(xì)節(jié)問(wèn)題，兩家公司都沒(méi)有透露更多信息。
▲比克與美國(guó)Cadenza?Innovation公司合作生產(chǎn)的超級(jí)電?
比克電池于2001年在深圳成立，公司專注于鋰離子電池研發(fā)制造、新能源汽車(chē)以及電池回收利用。
Cadenza?Innovation于2012年成立，起初由幾位鋰離子電池專家組成。公司位于美國(guó)康涅狄格州，目前在電池領(lǐng)域擁有超過(guò)125項(xiàng)專利。這家公司制造的鋰電池成本低廉、安全性高，同時(shí)能量密度也能得到保證。
二、鋰離子電池應(yīng)用前景曠闊
金屬鋰是所有金屬元素中最輕的，但直接在電池中使用會(huì)十分不穩(wěn)定，因此電池中通常使用鋰離子。鋰離子的能量密度是傳統(tǒng)鎳鎘電池的兩倍。而且鋰離子電池的負(fù)載特性非常好，與放電中的鎳鎘相似。由于單個(gè)電池能產(chǎn)生很高的放電電壓，因此大多數(shù)情況下都用單電池組的設(shè)計(jì)，例如人們使用的手機(jī)大多用單個(gè)電池單元。
鋰離子電池維護(hù)成本低，沒(méi)有電量記憶，也不需要定期循環(huán)延長(zhǎng)電池壽命。在長(zhǎng)期不使用時(shí)，鋰離子電池自放電幾乎是鎳鎘電池的一半。這些優(yōu)點(diǎn)使鋰離子電池更適合當(dāng)前使用。另外，鋰離子電池在回收過(guò)程中，也幾乎不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。
結(jié)語(yǔ)：中美兩國(guó)企業(yè)的又一次優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?相互促進(jìn)
比克電池與Cadenza?Innovation公司達(dá)成合作協(xié)議，標(biāo)志著中美兩國(guó)又一次商業(yè)互補(bǔ)合作的成功。中美兩國(guó)合作的加深，進(jìn)一步證明兩國(guó)企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)將產(chǎn)生更快的技術(shù)進(jìn)步與可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
同時(shí)，比克電池與Cadenza?Innovation公司合作也是比克電池走出國(guó)門(mén)實(shí)現(xiàn)全球化的重要一環(huán)，能夠在未來(lái)幫助比克電池拓展更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比克電池如何看待電池回收？
46800鋰電池，首先被特斯拉用而聲名鵲起。其命名，是按照電池直徑46mm、高80mm，最后一個(gè)“0”代表圓柱電池。我們笑稱它是“1號(hào)電池”，國(guó)外號(hào)稱“餅干桶”。
由于去年9月22日特斯拉的電池日上，馬斯克“狂推”46800，我們得知，這款自研電池能做到單體能量提高5倍、充放電功率提高6倍、續(xù)航里程提高16%。與現(xiàn)有的鋰電池相比，其優(yōu)勢(shì)在于成本更低、能量密度更大、充放電功率上限也更高。
不過(guò)，發(fā)布的當(dāng)時(shí)投資者卻并不買(mǎi)賬。特斯拉電池日結(jié)束后，公司股價(jià)由漲轉(zhuǎn)跌，直到過(guò)了很久，才創(chuàng)了8000億美元市值新高。（當(dāng)然，股價(jià)上漲是資產(chǎn)加速虛擬化的表現(xiàn)，是另外一個(gè)課題了。）
隨著刀片電池、無(wú)鈷電池，以及頗具顛覆性的固態(tài)電池的輪番上陣，不但讓電池制造商們，也讓車(chē)企迎來(lái)一次主動(dòng)或被動(dòng)的革命。那么，江淮新能源緣何對(duì)46800情有獨(dú)鐘，又是哪里來(lái)的如此信心呢？
路徑的正確性
其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是，特斯拉為什么要研發(fā)46800電池？根據(jù)第一性原理行事的馬斯克，不會(huì)無(wú)緣無(wú)故地開(kāi)發(fā)一款看起來(lái)沒(méi)什么顛覆性、甚至?xí)幻摽谛阃虏鄣漠a(chǎn)品。而且，業(yè)內(nèi)很多人低估了46800電池的作用。所以，我們需要對(duì)46800電池的真正實(shí)力做個(gè)解讀。
此前，特斯拉便在電池領(lǐng)域暗示會(huì)有多個(gè)“重磅”，例如使用壽命可達(dá)百萬(wàn)英里的電池、能使電芯能量密度大幅提升的干電極技術(shù)等等。46800電池是比較特殊的一個(gè)。
而46800電池被詬病的點(diǎn)也在于此，它并不具備“百萬(wàn)英里”方面的功能。根據(jù)特斯拉此前的介紹，通過(guò)電化學(xué)體系的創(chuàng)新，其研發(fā)的電池可供車(chē)輛行駛百萬(wàn)英里，電池的使用壽命則可以長(zhǎng)達(dá)10年或以上。然而，電池日上馬斯克對(duì)此只字未提。
不過(guò)，有一點(diǎn)需要指出的是，46800電池的能量密度其實(shí)并沒(méi)有提高多少，根據(jù)計(jì)算，大致為283Wh/kg左右（電池重量能量密度=電池容量 放電平臺(tái)電壓/重量，基本單位為Wh/kg）?？紤]到其他的技術(shù)改進(jìn)，46800電芯的總?cè)萘繎?yīng)能達(dá)到30Ah。而能量密度應(yīng)能達(dá)到300Wh/kg。
業(yè)內(nèi)有“攻城獅”分析，“選擇這個(gè)尺寸不太明白。通常認(rèn)為圓柱電池直徑超過(guò)30mm，電芯內(nèi)外溫差會(huì)很大，影響電池的安全性能。46800電芯目前做成三元很難過(guò)關(guān)，做成鐵鋰的相對(duì)要安全得多。國(guó)內(nèi)國(guó)軒的32800、32145等都是鐵鋰的。這讓我們考慮，特斯拉的著重點(diǎn)是在降低電池系統(tǒng)的成本，而不是提升電池的性能。”
那么，特斯拉為什么要從21700改成46800電池？江淮為什么跟進(jìn)？這是值得業(yè)界深思的。
實(shí)際上，通過(guò)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)、材料的變革和工藝的革新，這個(gè)4680電芯將發(fā)揮出巨大的能量。這也是江淮堅(jiān)決跟進(jìn)的原因。當(dāng)然，目前除了江淮，國(guó)內(nèi)似乎還沒(méi)有車(chē)企公開(kāi)走這個(gè)路線的。比亞迪和寧德時(shí)代更是保持了沉默。
而根據(jù)外媒CleanTechnica報(bào)道，經(jīng)過(guò)對(duì)電池、陰極和車(chē)架的重新設(shè)計(jì)，特斯拉的每千瓦時(shí)能夠承擔(dān)的成本預(yù)計(jì)將提高56%。換言之，就是成本能下降56%。這將改變“ 游戲 規(guī)則”，并使新一代低成本電動(dòng) 汽車(chē) 成為可能?！斑@一切都始于簡(jiǎn)陋的電池?！编粏眩@么看不起電池嘛。
目前，特斯拉的官方也顯示，電池正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)著。而特斯拉的供應(yīng)商松下在大阪工廠內(nèi)為投資一條試驗(yàn)生產(chǎn)線。預(yù)計(jì)將于2022年開(kāi)始生產(chǎn)46800電池。不過(guò)，特斯拉對(duì)于2019年2月斥資2.18億美元收購(gòu)Maxwell而掌握的核心技術(shù)干電極技術(shù)，還藏著掖著，不得而知。我們先不管這個(gè)，重點(diǎn)還是回到46800電池。
46800實(shí)力如何？
為什么江淮會(huì)跟進(jìn)46800電池？這就說(shuō)到，46800電池具不具備真正的顛覆燃油車(chē)時(shí)代的實(shí)力？
這款46800電池的專利是特斯拉于2019年11月提交的。得益于體積增大，該電芯的能量提高了5倍，續(xù)航里程則提高16%。而這款大“1號(hào)電池”還有一個(gè)特性在于，它是“無(wú)極耳”電池，是“平”的。這么做，主要是為了消除傳統(tǒng)圓柱電池極耳的發(fā)熱，解決電池單體的散熱問(wèn)題。
具體來(lái)說(shuō)，就是46800的無(wú)極耳設(shè)計(jì)（或者說(shuō)是全極耳設(shè)計(jì)），是通過(guò)激光技術(shù)將傳統(tǒng)電池凸起的極耳結(jié)構(gòu)去掉，這樣，導(dǎo)電涂層直接與電池端蓋接觸，可以很大程度上縮短電流移動(dòng)的距離，并降低內(nèi)阻。此外，無(wú)極耳電極中的導(dǎo)電涂層與電池端蓋的有效接觸面積達(dá)到 100%，散熱能力極大提升。
而且，特斯拉46800電池的無(wú)極耳架構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)提高可制造性有著直接助益。某新能源主機(jī)廠熱管理工程師評(píng)論道：“相比于性能的提升，個(gè)人認(rèn)為取消極耳的設(shè)計(jì)對(duì)于行業(yè)的變革是顛覆性的，對(duì)于電池?zé)峁芾韥?lái)說(shuō)，發(fā)熱的減少也意味著電池液冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可能都不需要了?！?/p>
其實(shí)不是不需要，而是由于取消極耳，不再需要遵循正極向上的原則，所以電芯成組后將是正極對(duì)接底盤(pán)、負(fù)極在上。電芯顛倒過(guò)來(lái)后的液冷板來(lái)到了電池組的頂部，更加利于恒溫。這是1月份海外媒體“劇透”的信息。
而電池的正極材料方面，特斯拉用的是高鎳材料。通過(guò)使用更高鎳材料，能夠?qū)崿F(xiàn)高能量密度、高續(xù)航，根據(jù)馬斯克的測(cè)算，46800用鎳錳結(jié)構(gòu)，可使電動(dòng) 汽車(chē) 的續(xù)航里程提高16％，并最終實(shí)現(xiàn)15%的成本下降。
不過(guò)業(yè)內(nèi)專家朱玉龍也曾表示，這方面的 探索 ，做鋰電研發(fā)較早的中日韓是遇到很大的挑戰(zhàn)的，并不能一蹴而就。在特斯拉公布的三個(gè)方向上，更多的是從實(shí)驗(yàn)室到中試階段，列舉的很多數(shù)據(jù)都是基于紙面。電芯垂直整合需要大量的工作，特斯拉制造的4680電芯靠不靠譜，目前來(lái)說(shuō)沒(méi)有底。
不過(guò)，我們依然欽佩特斯拉的勇氣。目前，很多傳統(tǒng)車(chē)企在新能源領(lǐng)域都面臨著哈佛教授克里斯坦森所講的“創(chuàng)新者的窘境”的局面。在他看來(lái)，“越是管理卓越的公司，在‘破壞性創(chuàng)新’時(shí)刻到來(lái)的時(shí)候，越難以擺脫困境?！彼?，很多公司“蕭規(guī)曹隨”，不敢越雷池一步。
特斯拉的46800電池是一個(gè)典型例子，作為一種“破壞性技術(shù)”性質(zhì)的技術(shù)創(chuàng)新，其技術(shù)產(chǎn)品是以往未曾有過(guò)的、完全新興的事物。而對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，破壞性技術(shù)在一開(kāi)始往往針對(duì)的是一個(gè)無(wú)法檢測(cè)的區(qū)域，它不能滿足傳統(tǒng)規(guī)模的增長(zhǎng)需求和強(qiáng)大的制造能力，這對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的決策構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
結(jié)束油車(chē)時(shí)代？
目前在國(guó)內(nèi)，江淮算是最先跟進(jìn)46800電池的車(chē)企。江淮在研究15年后，轉(zhuǎn)向46800電池。從中可以判斷出，江淮認(rèn)可特斯拉的前瞻性路線，認(rèn)為這個(gè)方向是正確的。江淮這么投入46800電池的研發(fā)、應(yīng)用，也在于，“看清了未來(lái)的趨勢(shì)”。
江淮技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，“46800推出來(lái)以后，對(duì)我們行業(yè)的所有電芯是個(gè)推動(dòng)。這個(gè)規(guī)格出來(lái)以后，它的體積、能量密度，以及它的工藝，這個(gè)組合只要重組以后，拿這個(gè)電芯就可以做續(xù)航600km的一個(gè)小車(chē)（A0級(jí)和A00級(jí)）。我今天告訴你，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車(chē)，這樣可以做到800~1000公里， 你們說(shuō)油車(chē)時(shí)代是不是要結(jié)束？”
當(dāng)然，這是基于一種認(rèn)知基礎(chǔ)，純電動(dòng) 汽車(chē) 區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)最大的地方就在于，電氣化的架構(gòu)將帶來(lái)燃油車(chē)無(wú)法做到的智能化，從而帶給用戶更愉悅的體驗(yàn)。而46800電池的變革會(huì)推動(dòng)車(chē)企去更加靠近這種趨勢(shì)。
從產(chǎn)品量產(chǎn)角度來(lái)說(shuō)，思皓新能源給出的A00級(jí)產(chǎn)品的方案是，“46800的材料上面，磷酸鐵鋰能做到300公里；三元鋰電池能做到500~600公里。我們初步的規(guī)劃，兩年后可以變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！边@是一個(gè)非常不錯(cuò)的數(shù)據(jù)哦。
我們知道，除了電芯，還有BMS和PACK方面的技術(shù)過(guò)硬，才能形成完整的體系。而這方面，2020年思皓新能源發(fā)布“蜂窩電池”電池技術(shù)，跟46800電池?zé)o疑是相當(dāng)匹配的。
這位技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，相較于一般的動(dòng)力鋰電池而言，“蜂窩電池充分借鑒了蜂巢結(jié)構(gòu)的仿生設(shè)計(jì)，以外延包覆的UE技術(shù)進(jìn)行單元化封裝，鋰電池包內(nèi)所有電芯360 包覆輕量化自流平導(dǎo)熱膠?！睂?dǎo)熱膠能確保電池包內(nèi)部的溫差 3 ，從而做到鋰電池單體之間電隔離和熱隔離。而且，如有一顆電芯失效，不會(huì)波及到周邊，因此不會(huì)引起連鎖反應(yīng)。這個(gè)技術(shù)如果疊加46800電池的能量提升，無(wú)疑是江淮的信心所在。
2021年2月1日，江淮 汽車(chē) 與CBAK能源 科技 簽署了一項(xiàng)為期三年的聯(lián)合產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CBAK能源 科技 將根據(jù)江淮 汽車(chē) 的技術(shù)要求，為動(dòng)力電池和電池組提供定制化方案，雙方還將聯(lián)合開(kāi)發(fā)46800型號(hào)圓柱形鋰電池及電池組。
CBAK就是改名前的比克電池，成立于2001年8月，現(xiàn)在叫做中比能源 科技 股份公司。2006年納斯達(dá)克上市，成為中國(guó)第一家在美國(guó)上市的鋰電池企業(yè)。
簽約后，江淮 汽車(chē) 和CBAK還將成立一個(gè)聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)、測(cè)試并增強(qiáng)其新產(chǎn)品在電動(dòng) 汽車(chē) 領(lǐng)域的適應(yīng)性。江淮表示，未來(lái)將優(yōu)先在其生產(chǎn)的電動(dòng) 汽車(chē) 使用雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電池和電池組系統(tǒng)。換句話說(shuō)，如果46800電池2022年量產(chǎn)，就會(huì)應(yīng)用在思皓新能源的車(chē)上。
需要提醒的是，就像著名 財(cái)經(jīng) 作家吳曉波所說(shuō)的，“ 從技術(shù)到變現(xiàn)，是驚險(xiǎn)的一躍，中間將燒掉多少的賬上現(xiàn)金和團(tuán)隊(duì)熱情。 ”畢竟，企業(yè)的技術(shù)路線是否能取得良好的市場(chǎng)效果，是帶有很大的不確定性的。46800電池和現(xiàn)在的軟包、方殼相比，還出于邊緣地位。只是由于特斯拉的力推，我們預(yù)期在將來(lái)的五到十年之間，能看到更多的46800電池應(yīng)用。
當(dāng)然，能不能終結(jié)油車(chē)時(shí)代有很多因素。根據(jù)目前的業(yè)內(nèi)共識(shí)，在2030年前，燃油、純電共存甚至燃油為主的境況還將延續(xù)。而新能源轉(zhuǎn)型的成敗，是 汽車(chē) 行業(yè)的一次突變，在更大的意義上意味著“推倒重來(lái)”。46800能不能成為未來(lái)五到十年動(dòng)力電池的主流，現(xiàn)在還是未知數(shù)，需要做好心理準(zhǔn)備。
文/王小西
---------------------------------------------------------------------------
電動(dòng)車(chē)的鋰電池哪個(gè)牌子好一點(diǎn)？
比克電池作為一家國(guó)際領(lǐng)先的鋰電池企業(yè)，在多年的探索研發(fā)中，已經(jīng)形成了企業(yè)獨(dú)具特色的成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，成為鋰電池行業(yè)中的排頭兵。
比克電池在多年的創(chuàng)新發(fā)展中，一步一個(gè)腳印，不斷攀登高科技技術(shù)研發(fā)高峰。
如今，比克電池在廢舊電池的回收利用上，再次取得研發(fā)新成果。26日比克電池宣布，其致力打造的綠色鋰電生態(tài)鏈中最重要的一環(huán)——“廢舊新能源汽車(chē)拆解及回收再利用”項(xiàng)目，已入選中國(guó)國(guó)家發(fā)改委2015年節(jié)能循環(huán)經(jīng)濟(jì)和能源節(jié)約重大項(xiàng)目中央預(yù)算內(nèi)投資，獲得專項(xiàng)投資補(bǔ)助1000萬(wàn)元。此次中國(guó)發(fā)改委的專項(xiàng)資金，將用于引進(jìn)最先進(jìn)的全自動(dòng)生產(chǎn)線、購(gòu)置廢舊汽車(chē)拆解與回收設(shè)備和動(dòng)力電池回收與再制造設(shè)備。
然而目前中國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)和廢舊電池回收體系，幾乎都是以傳統(tǒng)報(bào)廢汽車(chē)和普通廢舊電池為主，無(wú)法解決動(dòng)力電池的回收和再利用難題。業(yè)內(nèi)稱，“廢舊新能源汽車(chē)拆解及回收再利用”項(xiàng)目，旨在通過(guò)尖端的自動(dòng)化拆解設(shè)備和專業(yè)化流程，對(duì)廢舊新能源汽車(chē)電池進(jìn)行有效回收、再生利用和妥善處置。通過(guò)動(dòng)力電池回收及再制造項(xiàng)目，獲得電池二次使用價(jià)值的同時(shí)，減少因回收不足而帶來(lái)的環(huán)境污染和浪費(fèi)。一方面促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面，比克電池也將業(yè)務(wù)延伸至產(chǎn)業(yè)尾端的電池回收再制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)的最大化利用。
深圳比克電池總投資2億元、擬建設(shè)占地3萬(wàn)平方米的“廢舊新能源汽車(chē)拆解及回收再利用”項(xiàng)目，于2015年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年建成并達(dá)到年綜合處理2萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)及3萬(wàn)噸動(dòng)力電池的能力。據(jù)介紹，比克電池通過(guò)對(duì)廢舊新能源汽車(chē)拆解及電池回收再利用，不僅能切實(shí)提升電池利用效率、創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間，更避免了廢舊電池污染土壤，而且還將極大地降低新能源汽車(chē)的成本。此外，比克電池項(xiàng)目引入的優(yōu)化鋰電池組回收和再利用的工藝，也將為中國(guó)新能源車(chē)開(kāi)啟極廣闊的市場(chǎng)藍(lán)海。比克電池將舊電池通過(guò)專業(yè)處理，可以用于儲(chǔ)能、供電基站、路燈、電動(dòng)工具及低速電動(dòng)車(chē)等，也可將原材料再次回收制造新電芯。
深圳比克電池在多年的發(fā)展中，始終堅(jiān)持創(chuàng)新原則，在鋰電池行業(yè)中的研發(fā)過(guò)程中，一直處于國(guó)際領(lǐng)先水平。在論壇的頒獎(jiǎng)儀式上，深圳比克電池和張樹(shù)全先生還同時(shí)獲頒“深圳工業(yè)大獎(jiǎng)――企業(yè)獎(jiǎng)”及“深圳工業(yè)大獎(jiǎng)――企業(yè)家獎(jiǎng)”，充分展現(xiàn)了深圳比克電池在深圳工業(yè)界中的領(lǐng)軍模范地位。他指出：“新能源汽車(chē)淘汰的電池殘余容量可達(dá)60%~80%，深圳比克電池已做好將其回收梯次利用在儲(chǔ)能、電動(dòng)工具等領(lǐng)域的準(zhǔn)備?！泵鎸?duì)新能源電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，他強(qiáng)調(diào)：“‘一帶一路’為新能源動(dòng)力電池的發(fā)展提供了重展機(jī)遇，預(yù)計(jì)明年深圳比克電池的產(chǎn)能將從3G瓦時(shí)擴(kuò)產(chǎn)到6G瓦時(shí)的規(guī)模。”深圳比克電池總裁張樹(shù)全先生在頒獎(jiǎng)典禮上表示：“深圳工業(yè)大獎(jiǎng)是我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域最有影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)之一，感謝深圳工業(yè)總會(huì)及獨(dú)立評(píng)審團(tuán)對(duì)我們的認(rèn)可。作為全球領(lǐng)先的鋰電池及電能源解決方案供應(yīng)商，深圳比克電池始終肩負(fù)著引導(dǎo)工業(yè)健康發(fā)展的歷史使命，致力于打造一條從電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收到再制造的全生命周期的綠色鋰電生態(tài)鏈。
相信不久的將來(lái)，比克電池將利用企業(yè)的尖端技術(shù)成果，在新的產(chǎn)業(yè)中，再試鋒芒
因最近準(zhǔn)備給自己的電動(dòng)車(chē)換電池，打算更換鋰電池，但是不知道那個(gè)牌子的鋰電池耐用且質(zhì)量好，故而就去對(duì)當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車(chē)維修店進(jìn)行探訪，同時(shí)咨詢了幾個(gè)開(kāi)車(chē)行的朋友，并同時(shí)在網(wǎng)上進(jìn)行查詢，然后從質(zhì)量和性價(jià)比以及實(shí)際銷(xiāo)量等綜合因素，整理推薦出四個(gè)品牌的電池，當(dāng)然了之所以推薦這四個(gè)品牌，首先是從實(shí)際銷(xiāo)量、質(zhì)量和性價(jià)比的維度，做出的推薦，以幫助有同樣困惑的小伙伴們?cè)谶x擇電動(dòng)車(chē)電池時(shí)作為參考。下面表一中我列出了這幾個(gè)品牌銷(xiāo)量比較好用戶口碑好的幾款電池，以及基本參數(shù)，以方便小伙伴們?cè)谫?gòu)買(mǎi)電池時(shí)作為參考。下面總表中，歸納整理了每個(gè)品牌銷(xiāo)量比較高的產(chǎn)品，并將某電商平臺(tái)實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格作為參考附錄于后，以方便小伙伴們?cè)谫?gòu)買(mǎi)電池時(shí)作為參考依據(jù)。接下來(lái)我對(duì)逐個(gè)品牌的電池產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)介紹，以及對(duì)于為何推薦這款電池做出說(shuō)明和建議，以方便小伙伴們能在購(gòu)買(mǎi)時(shí)有個(gè)大概的了解。一、超威鋰電池1.產(chǎn)品型號(hào)超威鋰電池，磷酸鐵鋰電池48V40ah磷酸鐵鋰48V+40ah（AW款）質(zhì)保兩年2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：40A3.參考價(jià)格參考價(jià)格：3199元4.推薦理由超威的鋰電池，質(zhì)量肯定是沒(méi)的說(shuō)，就是價(jià)格比較貴，相對(duì)于石墨烯電池來(lái)講，鋰電池的性價(jià)比并不高，所以在實(shí)際的車(chē)行和維修店，很少會(huì)有人裝鋰電池的，拋開(kāi)性價(jià)比不談，只談質(zhì)量，超威鋰電池質(zhì)量是很好的。所以在鋰電電池里，我推薦這一款。三、天能鋰電池1.產(chǎn)品型號(hào)天能鋰電池72V60V48V二輪電摩外賣(mài)電動(dòng)三輪快遞車(chē)備用電瓶車(chē)蓄電池72V20AH2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：25A3.參考價(jià)格60V\25A，參考價(jià)格：2058元4.推薦理由天能的鋰電池，質(zhì)量很好，在維修店和車(chē)行里，以及電商平臺(tái)的銷(xiāo)量，天能鋰電池都是比較好的，有些小伙伴們?cè)谫?gòu)買(mǎi)電池的時(shí)候往往容易忽視電池的單只容量，也就是HA在電池容量上劃分有很多等級(jí)，12A、16A、20A、25A、30A，參數(shù)越大電池也就越貴，續(xù)航里程也就越大，這就好比12A的鋰電池是一個(gè)小桶，30A的是一個(gè)大水池，所以存儲(chǔ)的電量就會(huì)比12A的更大，使用起來(lái)跑得也就更遠(yuǎn)，購(gòu)買(mǎi)電池的時(shí)候不單單只是看價(jià)格，還要看電池的容量，而天能電池這一款25A的，就容量而言也是很大的了。五、博邦鋰電池1.產(chǎn)品型號(hào)博邦鋰電池48V電動(dòng)車(chē)60v三元鋰電池2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：25A3.參考價(jià)格60V\25A，參考價(jià)格：1809元4.推薦理由博邦的鋰電池質(zhì)量好，大企業(yè)大品牌，質(zhì)量可靠，從電池的容量來(lái)講，博邦的鋰電池在容量上達(dá)到了25A，性能上比較優(yōu)秀，銷(xiāo)量上也比較大。用戶口碑不錯(cuò)。六、星月馬鋰電池1.產(chǎn)品型號(hào)星月馬48v電動(dòng)車(chē)鋰電池2.產(chǎn)品參數(shù)共一只，電池容量：60A3.參考價(jià)格參考價(jià)格：2769.00元4.推薦理由星月馬鋰電池做得很好，星月馬鋰電池質(zhì)量很好，單只電池達(dá)到六十安，性能也很優(yōu)秀了，在電商平臺(tái)銷(xiāo)量比較高。以上就是我為小伙伴們整理出的關(guān)于這幾個(gè)銷(xiāo)量比較高的鋰電池品牌，如果小伙伴們有不同意見(jiàn)歡迎在下方留言評(píng)論，并將你對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池的經(jīng)驗(yàn)分享出來(lái)，以幫助更多有同樣困惑的小伙伴們?cè)谫?gòu)買(mǎi)電池的時(shí)候作為參考。
標(biāo)簽： #鄭州
