1. 23款凱美瑞上市，17.98萬(wàn)元起，對(duì)比比亞迪漢如何選？
2. 6款“值得看”的新能源車！
3. 比亞迪漢、唐冠軍版，為何死守20萬(wàn)價(jià)格底線？
4. 2022年比亞迪漢ev會(huì)降價(jià)嗎
5. 2022款漢EV前后雙電機(jī)、續(xù)航里程610km，此款車的性價(jià)比如何？

小鵬P5、比亞迪漢EV、特斯拉Model3這三款車各有所長(zhǎng)，如何選擇？燃油車的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)的沉淀，純電動(dòng)車型的發(fā)展離不開(kāi)智能創(chuàng)新。與燃油車相比，純電動(dòng)車型最大的優(yōu)勢(shì)除了汽車的成本較低之外，還有它的智能化這一讓人談起的“模式”。然而，隨著汽車市場(chǎng)上新能源車型比例的不斷提高，加上新動(dòng)力品牌層出不窮，如今的智能出現(xiàn)了嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象。在此背景下，要突出產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)，唯有不斷升級(jí)創(chuàng)新。

智能創(chuàng)新是一個(gè)過(guò)程，而不是一個(gè)終點(diǎn)。要打破智力同質(zhì)化的現(xiàn)象，只有兩件事:要么“我有你不要”，要么“你有我比你強(qiáng)”。在今天的新能源汽車市場(chǎng)上，基本上分為三類:一類是小鵬汽車這樣的新動(dòng)力品牌，一類是特斯拉這樣較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的外資品牌，第三類是比亞迪這樣專注于新能源市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企。

而在這三個(gè)品牌中，車型非常受消費(fèi)者歡迎，分別是小鵬P5 |詢價(jià)(參數(shù))、比亞迪漢EV和特斯拉Model 3。所以今天就選擇這三款車進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)的智能真的能做到“差異化”，為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富便捷的用車體驗(yàn)。

智能的體現(xiàn)除了軟件的發(fā)展外，更離不開(kāi)硬件的支持。從智能駕駛領(lǐng)域來(lái)看，一個(gè)產(chǎn)品需要相機(jī)、雷達(dá)等最基本的硬件。從這個(gè)角度來(lái)看，小鵬P5的硬件是足夠?qū)捄竦?，這顯然為小鵬P5在智能駕駛方面奠定了良好的基礎(chǔ)。為了提高更直觀的對(duì)比效果，將三款機(jī)型與配備最多的機(jī)型進(jìn)行對(duì)比，并以圖表的形式展示了產(chǎn)品所配備的攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。

對(duì)比結(jié)果非常明顯，小鵬P5在硬件設(shè)施方面優(yōu)于其他兩款機(jī)型。值得一提的是，小鵬P5 2022 600P價(jià)格為24.99萬(wàn)元，比亞迪漢2022 EV創(chuàng)世610KM價(jià)格為28.86萬(wàn)元，特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格為36.79萬(wàn)元。顯然，在硬件設(shè)計(jì)更加完善的前提下，小鵬P5也有著更加明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這也使得小鵬P5有了更好的銷售外觀。

23款凱美瑞上市，17.98萬(wàn)元起，對(duì)比比亞迪漢如何選？

2022款比亞迪漢EV正式上市，這款汽車純電續(xù)航能力怎么樣？

動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)：

動(dòng)力方面，比亞迪漢能電動(dòng)汽車用了前端單電機(jī)布局。電機(jī)的最大功率為180 kW，最大扭矩為350 n·M。該動(dòng)力系統(tǒng)在城市行駛時(shí)不遲滯，功率響應(yīng)相對(duì)較快。輕踩踏板可以獲得良好的反饋，起步或超車時(shí)也很方便。此外，與大多數(shù)有軌電車一樣，Han EV行駛平穩(wěn)，功率輸出非常線性。麥弗遜獨(dú)立懸架+多連桿獨(dú)立懸架的底盤設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)舒適，可以濾除一些小的沖擊。即使它通過(guò)一些減速帶和凹坑，車內(nèi)也不會(huì)有明顯的反彈，因此它具有更好的乘坐舒適性。

在耐久性方面，該車的官方耐久性為715km，高于2021車型605km的長(zhǎng)耐久性版本。同時(shí)，支持快速充電模式，從30%充電到80%只需半小時(shí)。更長(zhǎng)的耐力本身減少了一些耐力焦慮。此外，隨著快速充電模式的加入，耐力焦慮進(jìn)一步降低，可以滿足更多的車輛場(chǎng)景。無(wú)論是在城市里散步還是長(zhǎng)途旅行，都是可以滿足的。

用車成本：

就車輛成本而言，電動(dòng)汽車的成本低于燃油汽車。

從維護(hù)角度來(lái)看，比亞迪漢能電動(dòng)汽車的首次維護(hù)是在5000公里或三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的。只需做一些常規(guī)檢查，成本不高，大約300元左右。之后，保養(yǎng)頻率應(yīng)為20000公里或每12個(gè)月一次。

在能源消耗方面，根據(jù)官方公布的13.5kwh/100km的用電量，如果國(guó)內(nèi)用電量為0.56元/千瓦時(shí)，漢能電動(dòng)汽車行駛20000公里的電費(fèi)約為1512元。加上每年2萬(wàn)公里的里程數(shù)，每月的電費(fèi)只有126元，與目前的“高”油價(jià)相比，這確實(shí)是劃算的。然而，這只是在有家庭充電樁的情況下。如果家里沒(méi)有充電樁，您需要到第三方充電樁充電。成本相對(duì)較高。這將取決于實(shí)際使用情況，但不應(yīng)比油價(jià)更貴。

6款“值得看”的新能源車！

如今的B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，日系凱美瑞、雅閣、天籟三劍客陣容已經(jīng)被打破，主要是天籟掉隊(duì)，比亞迪漢已經(jīng)開(kāi)始瓜分B級(jí)車市場(chǎng)份額。

面對(duì)壓力，凱美瑞率先換代，3月25日，2023款凱美瑞上市，對(duì)比比亞迪漢優(yōu)勢(shì)如何？該如何選購(gòu)呢？我們一起來(lái)看看吧！

首先，我們對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)是都是B級(jí)轎車，凱美瑞售價(jià)17.98萬(wàn)元-26.98萬(wàn)元，提供2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)三種版本，加上是豐田品牌，有一定的口碑；而比亞迪漢售價(jià)為20.98萬(wàn)元-33.18萬(wàn)元，提供純電、DM-i、DM-p三種版本。兩款車各有優(yōu)勢(shì)，至于如何選就要看大家的需求了，想買燃油車，只能選凱美瑞了，性價(jià)比也不錯(cuò)；想買新能源為省油，比亞迪漢不僅有純電，還有超級(jí)混動(dòng)和插電混動(dòng)，還可以上綠牌，是最佳選擇。

其次，凱美瑞和比亞迪漢作為混動(dòng)車型進(jìn)行對(duì)比，我們選擇售價(jià)接近的兩款車，2023款凱美瑞精英PLUS版售價(jià)20.98萬(wàn)元，需要購(gòu)置稅，加上保險(xiǎn)接近1萬(wàn)元；2022款比亞迪漢DM-i尊容型售價(jià)22.78萬(wàn)元，目前終端優(yōu)惠1萬(wàn)元現(xiàn)金，售價(jià)變成了21.78萬(wàn)元，新能源汽車沒(méi)有購(gòu)置稅。

因此，2023款凱美瑞精英PLUS版和2022款比亞迪漢DM-i尊容型，可以作為同價(jià)位車型進(jìn)行對(duì)比。

外觀方面，2023款凱美瑞精英PLUS版車身車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm；2022款比亞迪漢DM-i尊容型長(zhǎng)寬高分別為45/1910/1495毫米，軸距2920毫米。很明顯比亞迪漢車身參數(shù)更大，外觀和內(nèi)部空間也將更大。

內(nèi)飾方面，2022款比亞迪漢DM-i尊容型匹配12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏；2023款凱美瑞精英PLUS版匹配4.2英寸非全液晶儀表+8英寸中控大屏。科技感看上去2022款比亞迪漢DM-i尊容型更優(yōu)秀。

配置方面，2022款比亞迪漢DM-i尊容型，擁有主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能，手機(jī)鑰匙/NFC鑰匙、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、360度全景影像、可開(kāi)啟全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電等功能、還可以O(shè)TA升級(jí)。

2023款凱美瑞精英PLUS版，8英寸觸摸屏系統(tǒng)增加智能手機(jī)互聯(lián)功能，支持蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar。同時(shí)新增了"豐云悅享·智能手機(jī)交互"智能互聯(lián)系統(tǒng)。

整體對(duì)比，還是比亞迪漢DM-i尊容型配置更豐富。

動(dòng)力方面，比亞迪漢DM-i尊容型搭載1.5T加電機(jī)超級(jí)混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦，最大扭矩231?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率145千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩316?！っ?。

2023款凱美瑞精英PLUS版搭載2.5L混動(dòng)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131千瓦，最大扭矩221?！っ祝到y(tǒng)綜合功率160kW。

兩車對(duì)比，2023款凱美瑞精英PLUS版動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)。油耗方面，WltC綜合油耗比亞迪漢DM-i為5.1升，2023款凱美瑞精英PLUS版為4.58升。懸架方面，漢DM-i和凱美瑞精英PLUS版全部為前麥弗遜獨(dú)立懸架，前者為后多連桿式獨(dú)立懸架，后者為雙叉臂式獨(dú)立懸架。

總結(jié)一下：凱美瑞已經(jīng)開(kāi)始主打性價(jià)比了，動(dòng)力方面更豐富，技術(shù)也比較成熟，保值率方面也不錯(cuò)，也是合資B級(jí)車首選車型；比亞迪漢則全部為新能源車型，動(dòng)力也較為豐富，科技配置不錯(cuò)，是用戶購(gòu)買B級(jí)新能源車型首選。

凱美瑞的混動(dòng)和比亞迪漢DM-i也各有優(yōu)勢(shì)，前者不用充電加油就行，油耗較低；后者上綠牌，可以純電代步，可以充電，上綠牌，不限行，還支持外放電，使用場(chǎng)景更豐富。

至于兩款車如何選？就要看用車需求了，不過(guò)，預(yù)算不多購(gòu)買凱美瑞最劃算，想要多場(chǎng)景用車，購(gòu)買比亞迪漢就對(duì)了。

本文來(lái)自易車號(hào)作者玩車專家，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

比亞迪漢、唐冠軍版，為何死守20萬(wàn)價(jià)格底線？

比亞迪漢領(lǐng)銜，6款“值得看”的新能源車，性價(jià)比高，口碑也攢勁

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月份中國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量443.2萬(wàn)輛，全年超過(guò)550萬(wàn)輛已成定局。這個(gè)數(shù)據(jù)告訴我們，新能源車型已經(jīng)相當(dāng)成熟，基本上可以按需進(jìn)行選購(gòu)了。目前新能源市場(chǎng)上高手如云，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有精品車型，那么哪些新能源車型值得入手呢？我們一起來(lái)盤點(diǎn)一下。

1、比亞迪漢插混

售價(jià)：21.58-31.98萬(wàn)元

點(diǎn)評(píng)：史上中大型轎車銷量冠軍

10月份比亞迪漢銷量達(dá)到了31468輛，同比暴漲183.9%。

這款車是中國(guó)汽車史上銷量最高的中大型轎車，也是目前的國(guó)產(chǎn)“頭牌”。比亞迪漢的成功有多方面的原因，但最重要的是比亞迪多年正向研發(fā)所帶來(lái)的厚積薄發(fā)。從目前來(lái)看，這款車還沒(méi)有什么像樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)領(lǐng)先地位應(yīng)該還會(huì)延續(xù)比較長(zhǎng)一段時(shí)間。不過(guò)相比純電車型，搭載了超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)的比亞迪漢插混版更值得入手，因?yàn)樗南到y(tǒng)足夠成熟，而且沒(méi)有續(xù)航焦慮，更加適合普通用戶。

2、比亞迪宋PLUS

售價(jià)：15.28-21.68萬(wàn)元

點(diǎn)評(píng)：同級(jí)別無(wú)對(duì)手

10月份比亞迪宋PLUS銷量飆到了56138輛，這個(gè)銷量是個(gè)什么概念呢？它大約相當(dāng)于國(guó)內(nèi)五家造車新勢(shì)力頭部廠商銷量的綜合。毫不夸張地說(shuō)，比亞迪宋PLUS在同級(jí)別新能源車型中幾乎遇不到能夠挑戰(zhàn)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

15.28萬(wàn)元的價(jià)格，放在合資車中只能買到一款低配版的緊湊型SUV，但在比亞迪宋PLUS這里，它卻可以為用戶提供相當(dāng)不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。這款車目前最大的短板是：交車時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。比亞迪現(xiàn)在手握數(shù)十萬(wàn)的訂單，短期內(nèi)這個(gè)問(wèn)題不太可能大幅度改觀。如果你可以等，那宋PLUS顯然是第一選擇；如果急著在近期用車，那就不太合適了。

3、理想L8

售價(jià)：35.98-39.98萬(wàn)元

點(diǎn)評(píng)：超級(jí)奶爸車，高端家庭用戶專屬

理想L8是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，剛上市不久，目前還沒(méi)有開(kāi)始正式交付。不過(guò)，從理想L9月銷過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)來(lái)看，理想汽車現(xiàn)在的口碑已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，因此買L8也沒(méi)什么問(wèn)題。

理想L8被看作是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，依然主打“超級(jí)奶爸車”概念，寬敞的內(nèi)部空間、強(qiáng)大的性能和令人滿意的舒適度都是這款車的核心賣點(diǎn)。

家庭用戶是中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，憑借著在家庭用戶中建立起的良好口碑，理想L8幾乎預(yù)訂了一個(gè)爆款席位。不過(guò)這款車的售價(jià)比較高，35.98萬(wàn)元的起售價(jià)對(duì)大多數(shù)中國(guó)家庭用戶來(lái)說(shuō)都不便宜。如果你預(yù)算充足，那么這款車真的值得考慮。

4、五菱宏光MINI EV

售價(jià)：3.28-9.99萬(wàn)元

點(diǎn)評(píng)：代步神器，無(wú)懼風(fēng)雨

五菱宏光MINI EV是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，它各項(xiàng)性能都比較差，但是，它能代步、能遮風(fēng)。并且，它的售價(jià)是如此便宜，比一款高端鋰電池兩輪電動(dòng)車也貴不了多少，因此吸引了大量的用戶。五菱宏光MINI EV用的是那種精簡(jiǎn)到極致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，保證代步功能，其它的能省就省，能代步就足夠了。

如果你是家庭主婦、停車?yán)щy癥患者、逛超市達(dá)人、孩子的全職保姆，這款車可以放心入了。三四萬(wàn)塊錢，買不了吃虧，也買不了上當(dāng)。

5、廣汽埃安AION V

售價(jià)：18.76-26.98萬(wàn)元

點(diǎn)評(píng)：性價(jià)比高，適合家用

AION V是廣汽埃安的主力車型，定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，主打家用車市場(chǎng)。18.98萬(wàn)元的起售價(jià)略微有點(diǎn)高，不過(guò)這款車的整體性能還是不錯(cuò)的。AION V軸距達(dá)到2830mm，后排空間寬敞，能夠滿足家庭用戶需求

。續(xù)航里程最高可達(dá)702km，基本能夠覆蓋大部分的家用車用車場(chǎng)景。

全系標(biāo)配15.6英寸中控屏，支持語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、溫度分區(qū)控制等各種常用功能，整體配置水平比較高，性價(jià)比方面表現(xiàn)不錯(cuò)。AION V的整體配置基本達(dá)到了同價(jià)位車型的主流水平，比較適合家庭用戶，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明這款車得到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，如果你是一個(gè)三口之家，那么這款車值得考慮。

6、凱迪拉克LYRIQ銳歌

售價(jià)：43.-47.萬(wàn)元

點(diǎn)評(píng)：奧特能平臺(tái)加持，凱迪拉克電動(dòng)化力作

眾所周知，大多數(shù)的豪華品牌在新能源領(lǐng)域都表現(xiàn)不佳，不過(guò)豪華品牌畢竟有著很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，品牌影響力也比較強(qiáng)，認(rèn)真造車的話，其能量還是不能小視的，也能夠?yàn)橛脩魩?lái)不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，凱迪拉克LYRIQ銳歌就是其中之一。

凱迪拉克LYRIQ銳歌定位于純電動(dòng)中大型SUV，基于通用汽車奧特能平臺(tái)打造。這款車顏值相當(dāng)不錯(cuò)，中網(wǎng)內(nèi)部整合了58條光帶，同時(shí)還有著3094mm的軸距，最大續(xù)航流程可達(dá)653km。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這些都比較有吸引力。凱迪拉克LYRIQ銳歌全系標(biāo)配L2級(jí)別駕駛功能，同時(shí)還擁有5G網(wǎng)絡(luò)、33英寸中控屏、AKG品牌揚(yáng)聲器等各種高端配置。如果你比較信賴凱迪拉克這個(gè)品牌，那么還是可以考慮一下的。

2022年比亞迪漢ev會(huì)降價(jià)嗎

最近比亞迪的熱度也是持續(xù)升高，因?yàn)樗舆B推出了三款重磅車型，分別是9.98萬(wàn)起的秦PLUS DM-i冠軍版、20.98萬(wàn)起的漢EV冠軍版和20.98萬(wàn)起的唐DM-i冠軍版。不過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)比新款的售價(jià)都是20.98萬(wàn)，為什么要死守20萬(wàn)的定價(jià)底線？而隔壁的秦PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)定價(jià)低破了10萬(wàn)。

其實(shí)從外部找原因，這兩款就產(chǎn)品實(shí)力和品牌力來(lái)看， 即使20多萬(wàn)的定價(jià)，仍然有足夠多的客戶買單，自降身價(jià)反而是降低了自己品牌的天花板。從內(nèi)部看，漢和唐還得承擔(dān)比亞迪旗艦轎車和SUV系列的價(jià)格體系穩(wěn)定作用。

換句話說(shuō)，秦，元，海豚這類車型價(jià)格崩了其實(shí)沒(méi)關(guān)系，大不了換代或者停產(chǎn)，重定一次價(jià)即可。而唐和漢不可以失敗，這兩款旗艦車型價(jià)格收不住，就意味著比亞迪整個(gè)價(jià)格體系從上到下就全崩塌了。

我知道粉絲中想買這兩款車的人很多，所以今天我們就趁著熱度一起來(lái)聊聊新款比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版和老款究竟有什么升級(jí)？漢EV冠軍版真的減配了嗎？以及和同價(jià)位的其他車型又該怎么選？

新款比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版都有哪些亮點(diǎn)？

全新的2023款漢EV的外觀可以看得出來(lái)變化不大，依然是定位中大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，尺寸與現(xiàn)款車基本保持一致。

新的冠軍版外觀依然是沿用了2022款創(chuàng)世版的造型。新車的車頭依舊是經(jīng)典的EV Dragon Face前臉設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)帶有黑色裝飾件。車尾依舊是貫穿式中國(guó)結(jié)尾燈，遠(yuǎn)看造型很像保時(shí)捷帕美。新車外觀唯一的不同，應(yīng)該就在增加了一款全新的冰川藍(lán)顏色。

很多人其實(shí)也會(huì)很好奇，為什么比亞迪非要將漢EV和DM系列設(shè)計(jì)成兩套前臉？明顯漢EV的前臉要比DM系列更好看。這就導(dǎo)致了很多客戶在買車的時(shí)候犯了難，既想要漢EV好看的前臉，又想要省油的DM-i系統(tǒng)，奈何兩者不能兼得。最后要么理性戰(zhàn)勝感性，要么感性戰(zhàn)勝理性。不過(guò)，估計(jì)是因?yàn)?strong>DM-i有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以要設(shè)計(jì)更大的進(jìn)氣格柵來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。不過(guò)從銷量上來(lái)說(shuō)，漢DM系列的銷量要比漢EV稍微高一丟丟。

內(nèi)飾上，依舊是12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。610公里版本將用金鱗橙內(nèi)飾顏色，搭配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，其他版本則均為麒麟棕內(nèi)飾顏色，不過(guò)715公里旗艦型將會(huì)配備實(shí)木飾板。

新車還配備了熱泵空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電、360度全景影像、DiPliot駕駛系統(tǒng)、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、車載行車記錄儀、蘋果NFC鑰匙、丹拿音響等配置。此外，新車座椅頭枕位置將帶有“漢”字刺繡，靠背和坐墊還有菱形縫線紋路。

但是整車真正變化最大的還在于動(dòng)力和配置的安排上，漢EV冠軍版目前售價(jià)20.98-29.98萬(wàn)，有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)共4種動(dòng)力，均用永磁同步電機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池：

506公里版本搭載最大馬力204匹、最大扭矩310?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為60.48度，CLTC續(xù)航506公里，售價(jià)20.98萬(wàn)；

605公里版本搭載最大馬力228匹、最大扭矩350?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為72度，CLTC續(xù)航605公里，售價(jià)22.98萬(wàn)；

715公里版本搭載最大馬力245匹、最大扭矩350?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量85.44度，CLTC續(xù)航715公里，售價(jià)25.98、27.98萬(wàn)；

610四驅(qū)旗艦型在前后橋各配備一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大馬力517匹、最大扭矩700?！っ?。電池容量也為85.44度，CLTC續(xù)航610公里，售價(jià)29.98萬(wàn)。

電池容量和性能方面，比亞迪漢EV前驅(qū)尊貴冠軍版電池容量為60.48千瓦時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，310牛·米，而2021款比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型電池容量為64.8千瓦時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大功率163千瓦，330牛·米。另外，比亞迪漢EV冠軍版對(duì)外放電功率為3.3千瓦，而老款比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型外放電功率為6千瓦，可以滿足更多用電場(chǎng)景的需求。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，比亞迪漢EV冠軍版犧牲了動(dòng)力電池的容量，更是犧牲了純電轎車的性能，別看參數(shù)上僅是少了那么一點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)際使用中還是會(huì)差點(diǎn)意思。另外，新款取消了真皮方向盤，用的普通皮質(zhì)方向盤，準(zhǔn)車主吐槽也比較多。

此外，全系將標(biāo)配全車四音區(qū)語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC智能鑰匙、FSD可變阻尼懸掛、電動(dòng)尾門、熱泵空調(diào)、主駕駛座椅通風(fēng)加熱、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃等。

其實(shí)這次改款變化最大的是20.98萬(wàn)的506公里前驅(qū)和22.98萬(wàn)的605公里前驅(qū)。因?yàn)闈hEV雖然在2022年進(jìn)行了中期改款，但是用新款“帕美”造型的車型只有27.18萬(wàn)起的創(chuàng)世版，低配的漢EV依舊是交給21.98萬(wàn)的2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，和23.98萬(wàn)的2020款超長(zhǎng)續(xù)航來(lái)打天下。所以這次漢EV冠軍版的推出對(duì)于低配來(lái)說(shuō)，提升無(wú)疑是巨大的，外觀內(nèi)飾變成了最新的，配置也有了很大的提升，關(guān)鍵是底盤也有了提升。

因?yàn)樵趧?chuàng)世版推出以前，漢的后橋一直用的是三連桿的獨(dú)立懸架，由于連桿太細(xì)，還被網(wǎng)友戲稱為“筷子懸架”。新款對(duì)三連桿進(jìn)行了強(qiáng)化除了，懸架材質(zhì)升級(jí)成鋁合金，簧下質(zhì)量減輕了9公斤，全系還加裝了FSD可變阻尼懸架，這一變化讓準(zhǔn)車主興奮不已。

新款唐DM-i冠軍版的變化相比漢EV冠軍來(lái)說(shuō)變化要更小，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是幾乎沒(méi)有變化，只是增加了全新的冰川藍(lán)顏色和新款輪圈造型，包括整體的動(dòng)力參數(shù)也沒(méi)有太大的變化，依舊是那套熟悉的1.5T DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量也都是21.5度，只是整個(gè)電池增加了液冷技術(shù)。

新款冠軍版的重點(diǎn)升級(jí)還在配置上。目前唐DM-i冠軍版售價(jià)20.98-23.38萬(wàn)，都是純電續(xù)航112公里，只不過(guò)車型從原來(lái)的兩款增加到了三款，最低配的112KM尊貴型售價(jià)不變，依舊是20.98萬(wàn)，但是配置增加了：255毫米寬度的輪胎、補(bǔ)胎工具、FSD可變阻尼懸架、12.3英寸液晶儀表、中控屏尺寸升級(jí)到15.6英寸等。

而2023款112公里尊榮型售價(jià)有所降低，不過(guò)配置少了感應(yīng)后備箱、真皮座椅、主駕駛座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能減少了幾項(xiàng)、取消了座椅記憶、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡，但是增加了FSD可變阻尼懸架、丹拿音響等配置，所以誠(chéng)意到底打幾分，就看各位的實(shí)際需求了。

新款漢EV冠軍版減配，是真是？

大流量必然帶來(lái)各種非議，有人追捧你，自然也有人會(huì)質(zhì)疑你。就像這次漢EV冠軍版就有人發(fā)現(xiàn)，2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池包為64.8度，而2023款冠軍版506KM前驅(qū)尊貴型的電池包為60.48度，少了4.32度，且電機(jī)的最大功率也少了13千瓦。

2020款超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型的電池包為76.9度，2023款冠軍版605KM前驅(qū)尊貴型的電池包為72度，少了4.9度。所以在他們看來(lái)，降價(jià)、增配在電池電機(jī)縮水面前不值一提。

那今天我們就公正客觀地來(lái)算一算，有電池專家曾按照各種原材料的成本占比、當(dāng)前的制造成本估算過(guò)，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格下降到45萬(wàn)元/噸、六氟磷酸鋰下降至20萬(wàn)元/噸時(shí)，磷酸鐵鋰電芯的成本可以回落到0.53元/瓦時(shí)，三元電芯成本下降到0.73元/瓦時(shí)以下。

要知道現(xiàn)在碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有幾個(gè)月前那么高了，之前還是五六十萬(wàn)一噸的價(jià)格，現(xiàn)在電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)約在31.25萬(wàn)元/噸。之后還會(huì)繼續(xù)下降，就按現(xiàn)在的價(jià)格做一個(gè)大概的估算，比亞迪自產(chǎn)自銷的磷酸鐵鋰電池價(jià)格約為480元每度，4.32度可以節(jié)省約2073元。

那在電機(jī)上少了13千瓦又該怎么算？在2022年舉辦的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》評(píng)估成果發(fā)布會(huì)上，就有這么一個(gè)信息，水冷圓線電機(jī)的價(jià)格在26-32元/KW之間（油冷扁線電機(jī)一般用在200千瓦功率的電機(jī)之上）。所以即便取最高值，那么漢EV冠軍版506KM前驅(qū)尊貴型在電機(jī)價(jià)格上節(jié)省了32x13=416元。所以電池電機(jī)縮水算下來(lái)也就節(jié)省了2500元都不到。

但是一個(gè)FSD可變阻尼的懸架就要三四千，基本是直接抵消了電池電機(jī)縮水的價(jià)格。這還沒(méi)算上底盤經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，加入了很多鋁合金部件的成本，還有新款外觀和配置等等。

所以綜合來(lái)說(shuō)，新款漢EV冠軍版配置有增有減，但總體來(lái)說(shuō)還是要比老款劃算太多，所以想買漢EV的客戶我建議直接沖新款就完事了。

什么樣的人會(huì)買比亞迪漢和唐？配置該怎么選？

首先是比亞迪漢。其實(shí)放眼20-30萬(wàn)的新能源轎車，其實(shí)有很多可選。但是要說(shuō)定位中大型的還真不多。除了比亞迪漢以外，也就還有極氪001、哪吒S、極狐阿爾法S和零跑C01等等。

在這幾個(gè)里面，價(jià)格真正能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也就零跑C01、哪吒S和極狐阿爾法S了。但是這三臺(tái)可以說(shuō)一個(gè)比一個(gè)冷門，銷量一個(gè)比一個(gè)差。哪吒S和零跑C01的問(wèn)題一樣，都是品牌力太弱。

因?yàn)榱闩芎湍倪钙鸺业臅r(shí)候都做的是低端電動(dòng)車，哪吒真正進(jìn)入大眾視野是從哪吒V和哪吒U開(kāi)始，兩個(gè)都是15萬(wàn)以下的車型。零跑就更不用說(shuō)了，之前的S01奇葩的造型，被網(wǎng)友吐槽了好幾年，不僅像是個(gè)老頭樂(lè)，品控也很一般，導(dǎo)致很多打算買零跑的消費(fèi)者都被嚇跑了。所以一個(gè)品牌一開(kāi)始的定位非常關(guān)鍵，對(duì)于品牌形象來(lái)說(shuō)，定位高端，勢(shì)能下放倒低端車型可以，但是首發(fā)就是低端，往高端突破就太難了。

不過(guò)零跑也意識(shí)到自己的問(wèn)題，也不再端著架子，就比如C01，官方直接降價(jià)五六萬(wàn)，除了特斯拉以外，目前也就它敢這么做了。不管產(chǎn)品本身怎么樣，起碼這個(gè)誠(chéng)意是有的。如果后期品控做好，品牌力慢慢提升，機(jī)會(huì)還是有的。

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2022款漢EV前后雙電機(jī)、續(xù)航里程610km，此款車的性價(jià)比如何？

不大可能降價(jià)。

新能源汽車中的純電動(dòng)汽車主要的成本構(gòu)成如下：

1）電池：40%；

2）電機(jī)：15%；

3）電控：12%；

4）電驅(qū)動(dòng)零部件：8%；

5）其它：25%。

今年以來(lái)，電池上游產(chǎn)業(yè)價(jià)格飛漲，而下游的整車企業(yè)成本壓力陡然上升，而其他電機(jī)、電控，汽車芯片的成本也在上漲，另外國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼缺是每年都在減少。

漢EV系2022的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾材料，還是配置和高超的技術(shù)實(shí)力，都可以說(shuō)是不愧為比亞迪旗艦車型。

比亞迪漢EV的內(nèi)飾如何？

比亞迪漢EV的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方。中控臺(tái)用裝飾面板作為隔斷，將桌面分為兩層。大量的軟質(zhì)材料和縫制的皮套保證了質(zhì)感。真皮包裹的三輻扁平多功能方向盤。 12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸掛墊。集成的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙/手機(jī)、Hicar、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點(diǎn)等功能。

這款車的動(dòng)力性能怎么樣？

動(dòng)力性能，漢EV搭載前置永磁同步電機(jī)，最大功率180kW，最大馬力245馬力，最大扭矩350N?m。動(dòng)力還是不錯(cuò)的。同時(shí)，這款電池兼容85.4kWh的磷酸鐵鋰電池。快充僅需30分鐘即可達(dá)到80%的充滿電，電池溫度管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)低溫加熱和液冷，確保電池性能。官方標(biāo)定的0到100加速時(shí)間為7.9秒，純電動(dòng)續(xù)航里程為715km。?

比亞迪漢EV的續(xù)航有什么提升？

續(xù)航方面，CLTC漢EV系列續(xù)航可達(dá)715km。搭載比亞迪獨(dú)有的刀片電池，用超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，超低風(fēng)阻系數(shù)為0.233Cd。普通制動(dòng)系統(tǒng)多回收10%的制動(dòng)能量，同時(shí)在ACC自適應(yīng)巡航開(kāi)啟時(shí)也具有回收制動(dòng)能量的能力，從而減少能量消耗的損失，達(dá)到節(jié)能的目的。漢EV系列還具備超級(jí)快充能力，充電10分鐘可續(xù)航150公里，30%~80%快充時(shí)間僅需30分鐘。