1. 在幾幾年比亞迪新能源乘用車進(jìn)入什么市場(chǎng)首站駛?cè)肽睦锉葋喌先蚧瘧?zhàn)略持續(xù)提

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)內(nèi)比亞迪新能源汽車市場(chǎng)銷量為68.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%，占據(jù)市場(chǎng)總額的三分之一。值得注意的是，今年前三季度的新能源汽車市場(chǎng)格局中，主流合資品牌仍然占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。那么在這之中占比最大的是哪一家車企呢？下面我們就來(lái)一起看看。

一、廣汽新能源

廣汽新能源是今年前三季度國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量占比最高的車企。廣汽集團(tuán)今年前三季度總共售出了2.7萬(wàn)輛新能源車，在合資品牌中表現(xiàn)也十分亮眼，不過(guò)在純電動(dòng)品牌中有一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)：就是純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，廣汽新能源分別推出了 NEDC續(xù)航里程400公里、600公里三個(gè)版本，且都是在快充模式下可實(shí)現(xiàn)45分鐘完成充電站充電。

二、上汽通用五菱

上汽通用五菱是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的車企之一，其旗下的寶駿E100和逸動(dòng)EV500兩款車型均已成為當(dāng)?shù)匦履茉词袌?chǎng)的明星車型。今年前三季度，上汽通用五菱總計(jì)銷售了11.8萬(wàn)輛新能源汽車，其中9月份為8.2萬(wàn)輛。寶駿E100的數(shù)據(jù)顯示，在今年前三季度，累計(jì)銷售了3.6萬(wàn)輛新車，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量第一的位置。

三、比亞迪

比亞迪汽車在今年前三季度的銷量為18.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.5%。而在9月，比亞迪汽車又創(chuàng)下了11.6萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。雖然，比亞迪整體市場(chǎng)占有率有所下降，但憑借著自家在新能源汽車領(lǐng)域多年的積累與沉淀，比亞迪新車產(chǎn)品還是非常多。除了旗下純電動(dòng)車型e6和e5之外，更是出現(xiàn)了旗艦SUV唐DM和大型 SUV宋PLUS等車型。所以未來(lái)比亞迪汽車依然會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展前景。

在幾幾年比亞迪新能源乘用車進(jìn)入什么市場(chǎng)首站駛?cè)肽睦锉葋喌先蚧瘧?zhàn)略持續(xù)提

易車訊? 2021年以來(lái)，新能源市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，行業(yè)對(duì)新能源市場(chǎng)預(yù)期一路從200萬(wàn)輛上調(diào)至330萬(wàn)輛左右。

從整車廠角度看，比亞迪無(wú)疑是今年最大贏家，其新能源乘用車1-11月同比大漲230.73%至500,922輛，而同期整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)批售銷量為280.7萬(wàn)輛（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），17.8%的超高市占率遠(yuǎn)超二三名上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)。

目前來(lái)看，比亞迪全年60萬(wàn)輛新能源的銷量目標(biāo)已經(jīng)板上釘釘，而對(duì)于即將到來(lái)的2022年，比亞迪還有更大的市場(chǎng)野心。

近日比亞迪投資者電話會(huì)議中，比亞迪方面表示2022年新能源汽車銷量目標(biāo)大概在110-120萬(wàn)輛之間，其中BEV（純電動(dòng)）做到60萬(wàn)輛，PHEV（插電混動(dòng)）為50-60萬(wàn)輛。

目前行業(yè)對(duì)明年新能源市場(chǎng)大概在450-500萬(wàn)輛之間，比亞迪如果實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛銷量，意味著其市場(chǎng)占有率大概會(huì)在25%左右，較今年（1-11月份17.8%）再提升8個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，比亞迪也將成為全球范圍第二家實(shí)現(xiàn)年銷百萬(wàn)輛的新能源車企（特斯拉預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛目標(biāo)，且僅銷售純電動(dòng)車車型），同時(shí)也是中國(guó)市場(chǎng)唯一一家百萬(wàn)量級(jí)新能源車企。

另外值得一提的事，從銷量分布看，比亞迪是當(dāng)前市場(chǎng)上唯一一家在純電動(dòng)、插電混動(dòng)雙線市場(chǎng)均有極佳表現(xiàn)的車企，其在插電混動(dòng)市場(chǎng)更是拿下超過(guò)50%的超高市場(chǎng)占有率。

插混產(chǎn)品也是比亞迪相較其他電動(dòng)車企最大的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前比亞迪手握超過(guò)20萬(wàn)個(gè)插混訂單，這也是比亞迪明年50-60萬(wàn)輛PHEV銷量目標(biāo)的底氣所在。

進(jìn)入成長(zhǎng)強(qiáng)周期的比亞迪（01211），在今年三季度又踩了一腳油門。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，10月28日，比亞迪發(fā)布2022年前三季度業(yè)績(jī)公告，報(bào)告顯示，公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1170.81億元，同比增長(zhǎng)115.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)57.16億元。

截至第三季度末，比亞迪2022年已累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2676.88億元，同比增長(zhǎng)84.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)93.11億元。

產(chǎn)品銷售“量?jī)r(jià)齊升”，品牌力再升級(jí)

在智通財(cái)經(jīng)APP看來(lái)，比亞迪業(yè)績(jī)?cè)?022年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，外因是新能源汽車發(fā)展“其時(shí)已至，其勢(shì)已成”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同別增長(zhǎng)120%和110%，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。

受益于新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，比亞迪汽車產(chǎn)品銷量屢創(chuàng)新高，并維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.56%。其中，DM插混車型累計(jì)銷售約59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.21%。

站在比亞迪的角度，作為新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，公司取得穩(wěn)健、可持續(xù)、高質(zhì)量的發(fā)展，其主要原因之一就是來(lái)自對(duì)新能源汽車發(fā)展確定性的把握，根據(jù)行業(yè)發(fā)展前景，適時(shí)調(diào)整符合自身經(jīng)營(yíng)狀況的策略。

今年4月初，比亞迪汽車正式宣布，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。這意味著，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)將戰(zhàn)略向新能源汽車“并力”，不在非戰(zhàn)略點(diǎn)上消耗過(guò)多力量，助力新能源汽車造精品、升品牌。

當(dāng)下，汽車發(fā)展的大勢(shì)是朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，汽車的消費(fèi)電子屬性愈發(fā)凸顯，汽車品牌打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力的基石是研發(fā)實(shí)力的比拼。

長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪始終踐行“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展中搶占先機(jī)。今年上半年，比亞迪加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入，累計(jì)投入64.70億元，同比增長(zhǎng)46.63%。截至今年6月底，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利達(dá)3.7萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬(wàn)項(xiàng)。今年前三季度，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到108.70億元，同比增長(zhǎng) 107.69%。

憑借長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略定力及持續(xù)投入，比亞迪實(shí)現(xiàn)插電式混動(dòng)和純電動(dòng)“兩條腿、齊步走”，加速產(chǎn)品推陳出新。2021年，比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)了“DM-i超級(jí)混動(dòng)”、“刀片電池”和“e平臺(tái)3.0”，技術(shù)共同發(fā)力。2022年，比亞迪先后推出CTB電池車身一體化、DM-p王者混動(dòng)等技術(shù)。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪目前已在功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體、晶圓制造與服務(wù)等領(lǐng)域深入布局。

多項(xiàng)硬核技術(shù)助力之下，比亞迪在今年前8月發(fā)布多款新能源重磅車型，包括：元PLUS、漢千山翠***版、驅(qū)逐艦05、海豹、唐DM-p、護(hù)衛(wèi)艦07等，不斷延續(xù)產(chǎn)品強(qiáng)周期。

其中，比亞迪海豹作為e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等諸多硬核技術(shù)。

在混動(dòng)市場(chǎng)，比亞迪唐DM-p憑借DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，以“不但快、而且省”引領(lǐng)中大型四驅(qū)SUV開啟4.3s+6.5L高性能、低能耗新時(shí)代。今年8月，比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列重磅SUV護(hù)衛(wèi)艦07迎來(lái)首發(fā)。新車提供DM-i與DM-p兩種動(dòng)力架構(gòu)，可全面滿足新生代家庭用戶的多樣出行需求。

前沿科技加持之下，比亞迪汽車的產(chǎn)品力不斷提升，帶動(dòng)品牌力持續(xù)升溫。比亞迪旗下汽車品牌已從消費(fèi)者“買得起”的汽車品牌，進(jìn)階成為消費(fèi)者“想要買”的汽車品牌，

截至今年9月，漢家族累計(jì)銷量超33萬(wàn)輛，車型成交均價(jià)超25萬(wàn)元，并成功踏入月銷3萬(wàn)俱樂部；唐家族累計(jì)銷量超38萬(wàn)輛，9月單月銷量成功突破1.5萬(wàn)輛。此外，騰勢(shì)品牌首款高端新能源MPV車型D9于10月21日正式量產(chǎn)下線，以豪華的產(chǎn)品力與高標(biāo)準(zhǔn)的制造姿態(tài)，積極回應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。自8月23日上市以來(lái)，騰勢(shì)D9已收獲超過(guò)3萬(wàn)輛大定訂單。

高端產(chǎn)品銷售放量，是比亞迪品牌影響力提升的最佳注解。。

“出?！碧崴?，決勝全球市場(chǎng)

值得注意的是，不僅僅是產(chǎn)品高端化趨勢(shì)明顯，汽車出口業(yè)務(wù)已逐漸成為比亞迪新的增長(zhǎng)極。長(zhǎng)期布局海外市場(chǎng)，比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全球市場(chǎng)形成廣泛覆蓋，且國(guó)際市場(chǎng)的品牌形象和影響力不斷提升。

新能源汽車在全球市場(chǎng)普及，為比亞迪汽車“出海”提供了良好的土壤。目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。今年7月，比亞迪乘用車正式進(jìn)入日本市場(chǎng)；9月，比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國(guó)落地；10月，比亞迪攜唐、漢、BYD ATTO 3（國(guó)內(nèi)命名元 PLUS）三款車型亮相巴黎車展。比亞迪“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略版圖正在海外市場(chǎng)進(jìn)一步完善，新能源布局也將穩(wěn)步扎根全球。

海通國(guó)際認(rèn)為，比亞迪處于技術(shù)兌現(xiàn)期以及產(chǎn)品強(qiáng)周期，品牌力正在顯著躍升，訂單充足，未來(lái)隨著規(guī)模進(jìn)一步提升以及原材料價(jià)格下降，公司盈利能力還將進(jìn)一步提升。同時(shí)，出海業(yè)務(wù)將為比亞迪提供第二增長(zhǎng)點(diǎn)，往后看經(jīng)營(yíng)邊際提升趨勢(shì)確定