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汽車音響改裝概念
汽車音響改裝 —— 對(duì)汽車的原車音響系統(tǒng)進(jìn)行改裝升級(jí)，改善車內(nèi)音場(chǎng)環(huán)境和音效質(zhì)感以滿足車主對(duì)音樂(lè)的“發(fā)燒”需求。
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汽車音響須知
據(jù)統(tǒng)計(jì)，初級(jí)汽車音響改裝的的費(fèi)用在1000~7000元不等，部分車主在挑選汽車音響時(shí)會(huì)把價(jià)格放在第一位考慮。大多數(shù)車主坦言自己在音響方面并不算是“發(fā)燒友”，他們更希望花點(diǎn)小錢去改善一下車內(nèi)的音場(chǎng)環(huán)境和音效質(zhì)感，于是在選擇汽車音響或者改裝店時(shí)往往“什么便宜選什么”。但是，“一分錢一分貨”不是沒(méi)有道理的。
正常情況下，商品的價(jià)格會(huì)和商品的功能及其特性成正比，車主必須在明確自己需求的同時(shí)考慮合理的價(jià)格，才能買到質(zhì)高價(jià)廉的汽車音響產(chǎn)品。值得一提的是，為了保障行車安全，把車內(nèi)設(shè)備的干擾降到最低，大家都會(huì)對(duì)車載設(shè)備要求更高，所以性能不錯(cuò)的車載音響會(huì)比家用音響更貴。世界知名的汽車音響品牌有：Dynaudio（丹拿）?、Harman/Kardon（哈曼卡頓）、Burmester（柏林之聲）、BOSE（博士）、Bowers & Wilkins（B & W）、Bang & Olufsen（B & O）等。
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為什么要改裝汽車音響
眾所周知，城市交通擁堵會(huì)讓司機(jī)一直處于精神緊張狀態(tài)，疲勞困乏增加行車危險(xiǎn)性，悅耳動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè)能有效放松緊繃的神經(jīng)。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，廠商在外形和動(dòng)力性能上加大了研發(fā)成本，成本控制壓力下，原車的音響首當(dāng)其沖：原車音響系統(tǒng)在生產(chǎn)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，不重視不專業(yè)，追求低成本，結(jié)果導(dǎo)致音效不佳。好馬配好鞍，美妙的樂(lè)曲需要高品質(zhì)的音響系統(tǒng)及喇叭承載，改裝原車音響是非常必要的。
汽車音響改裝步驟
1、清楚自己喜愛(ài)的音樂(lè)風(fēng)格
部分車主認(rèn)為，品質(zhì)好的音響一定適合所有風(fēng)格的音樂(lè)，其實(shí)不然。音樂(lè)具有特殊性，汽車音響生產(chǎn)商會(huì)對(duì)應(yīng)不同的音樂(lè)風(fēng)格生產(chǎn)出不同類型的喇叭。比如“瑞典德利仕（DLS）”的R6.2喇叭就有超強(qiáng)的音質(zhì)還原能力，人聲演繹十分純正，而同一品牌的RM6.2喇叭則更適合演繹大動(dòng)態(tài)音樂(lè)，因?yàn)樗闹械鸵舯憩F(xiàn)能力強(qiáng)，穿透力也足。所以您必須清楚自己究竟喜歡什么樣的音樂(lè)，這對(duì)汽車音響改裝來(lái)說(shuō)非常重要！
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2、一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是
俗話說(shuō)得好，“多大的腳就穿多大的鞋”，汽車音響改裝也是如此。2000元可以改裝一套車載音響，50萬(wàn)也可以改裝一套車載音響。車主要根據(jù)自己的實(shí)際情況對(duì)愛(ài)車進(jìn)行改裝升級(jí)，量力而行，千萬(wàn)不能為了所謂的虛榮心給自己太大壓力，這就得不償失了。
3、選擇正規(guī)專業(yè)的汽車音響改裝店
其實(shí)國(guó)內(nèi)大部分的汽車音響改裝都是在汽車美容店或者汽車裝飾品銷售店里進(jìn)行，那里的技師基本上沒(méi)有什么改裝經(jīng)驗(yàn)。他們往往會(huì)向車主過(guò)度宣傳相關(guān)器材以及產(chǎn)品，讓原本對(duì)汽車音響改裝一知半解的車主以為這就是“全部”了。其實(shí)，音響的改裝過(guò)程包括很多步驟，車主可以從以下方面判斷自己找的汽車音響改裝店是否正規(guī)專業(yè)：
1、改裝技師是否真正想了解您的需求
2、改裝技師是否了解聲音的特性
3、隔音施工是否嚴(yán)謹(jǐn)，施工后是否會(huì)有異響
4、線材的選擇和保險(xiǎn)的是否合理搭配
5、喇叭的安裝工藝是否精湛，是不是無(wú)損安裝
6、有沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)的音響的調(diào)試
7、改裝后是否影響汽車質(zhì)保
即使是相同的汽車音響產(chǎn)品，由不同的技師安裝，也可能會(huì)有不同的效果?？梢?jiàn)，挑選一個(gè)正規(guī)專業(yè)的汽車音響改裝店是多么的重要！小編的建議是，車主在選擇改裝店之前最好想辦法提前查看不同客戶對(duì)該店的評(píng)價(jià)，或者親自到店里看一下商家的施工流程，做到心里有數(shù)，省去不必要的麻煩。
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車輛噪音的產(chǎn)生
聲音是由振動(dòng)產(chǎn)生的，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多的震動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)、排氣管會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)、車身與空氣摩擦會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，甚至輪胎與地面摩擦所產(chǎn)生的震動(dòng)也會(huì)通過(guò)懸掛傳遞到車內(nèi)，以上種種都會(huì)形成噪音?？膳碌氖?，如果車身上的某些部件的固有頻率和這些震動(dòng)源發(fā)出的頻率剛好重合，那就會(huì)產(chǎn)生共振（共振是讓車輛提前老化的重要原因之一），而共振之后又會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。
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汽車隔音的概念及原理
汽車隔音產(chǎn)品是由一群美國(guó)汽車音響愛(ài)好者在20世紀(jì)80年代末集體開(kāi)發(fā)的，為的是能夠更好地、更細(xì)致地享受到汽車音響帶來(lái)的樂(lè)趣。這些汽車隔音產(chǎn)品不僅能幫助車輛在行駛過(guò)程中降低所產(chǎn)生的噪音，還可以提升汽車音響的音壓和音色，可以說(shuō)是一舉兩得了。不過(guò)，有利也有弊。對(duì)車輛進(jìn)行隔音改裝會(huì)增加其油耗和重量，車窗的排水功能也會(huì)受到一定的影響，導(dǎo)致車門板更容易生銹。
一般情況下，只要做到減少震動(dòng)或者吸收聲音就可以達(dá)到隔音降噪的目的，目前有四種比較流行的處理方法。
第一，通過(guò)止震板增加車體的阻尼系數(shù)，在音源上降低噪音。
第二，用吸音棉吸收噪音。
改裝技師通常會(huì)把這兩種方法結(jié)合使用，即是先為車體上貼一層止震板，再在止震板上貼一層吸音棉（吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯）。改裝技師可能也會(huì)把一種叫“低頻王”的混合材料直接鋪設(shè)在汽車底盤上，起到降低低頻噪音的作用。
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第三，改裝雙層隔音玻璃，直接隔絕車外的噪音。
汽車隔音玻璃通常選用的是雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)的夾層玻璃，而夾層玻璃中間的隔音阻尼膠（膜）則起到了弱化聲音傳播的作用，能直接有效地隔絕車外噪音。大家熟知的別克君越，凱迪拉克ATS-L等豪華車型都用了雙層隔音玻璃設(shè)計(jì)。最糟糕的是，大部分的汽車隔音玻璃都是專車專用，很難在市面上買到。
第四，更換舒適靜音輪胎，降低胎噪。
原車配的輪胎，通常會(huì)綜合考慮成本、抓地力、油耗及耐用性，舒適及靜音不一定能兼顧到，特別是一些運(yùn)動(dòng)胎及防爆胎，胎噪堪比搖滾演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，直接更換一套靜音舒適的輪胎，是減少噪音最有效的辦法，不同品牌的靜音輪胎原理基本相同，就是利用對(duì)輪胎的花紋、結(jié)構(gòu)和材料的特殊設(shè)計(jì)來(lái)降低胎噪。市面上比較優(yōu)秀的靜音輪胎有：固特異御乘II代、德國(guó)馬牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悅3ST等等。靜音輪胎通常胎面較軟，相比運(yùn)動(dòng)輪胎，抓地表現(xiàn)弱一點(diǎn)，壽命短一點(diǎn)，油耗也會(huì)略微增加一點(diǎn)
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汽車隔音步驟
系統(tǒng)的汽車隔音處理一般包括減震、降噪和密封三個(gè)步驟，只做擋火墻是達(dá)不到較好的隔音效果的。
絕大部分的噪音是通過(guò)汽車的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤以及車門等部位傳入車內(nèi)的，所以第一步要先對(duì)四個(gè)車門和后備箱進(jìn)行減震處理，然后再依次完成車底板、引擎?zhèn)}以及車頂?shù)臏p震處理。第二步，對(duì)全車進(jìn)行吸音降噪處理。第三步，對(duì)車身內(nèi)部進(jìn)行密封處理。需要注意的是，在對(duì)車身內(nèi)部進(jìn)行密封處理時(shí)不要過(guò)度密封。車體密封工程是降低由外向內(nèi)傳播的噪音的基礎(chǔ)工程，過(guò)度密封會(huì)造成車內(nèi)缺氧，對(duì)車主的身體造成危害，所以改裝技師應(yīng)在保持車體良好密封性的同時(shí)使車內(nèi)氣壓保持平衡。
一般的隔音工程能使噪音下降2-3分貝，選用好的隔音材料能使車內(nèi)噪音下降5-8分貝，在最好的情況下，甚至能下降13分貝。如果施工人員告訴您，他們?cè)谕瓿筛粢籼幚砗竽苁乖胍粝陆?0分貝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。
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隔音材料的挑選
止震板分為兩個(gè)部分，分別是鋁箔和膠層。正品膠層會(huì)由環(huán)保材料制成，次品則由瀝青代替。正品膠層的材料大都是丁基橡膠，溫度對(duì)其狀態(tài)的影響非常小，保質(zhì)期內(nèi)它會(huì)維持像橡皮泥一樣的狀態(tài)。反觀瀝青，溫度對(duì)其狀態(tài)的影響非常大。溫度低時(shí)看似沒(méi)有什么問(wèn)題，但溫度高時(shí)，瀝青會(huì)直接融化并揮發(fā)出各種有毒氣體，絕對(duì)不適合在車內(nèi)使用。因?yàn)闉r青價(jià)格低廉，正常室溫下的形態(tài)又非常接近橡膠，所以部分無(wú)良廠家會(huì)制造劣質(zhì)膠層以次充好，混淆客戶的視聽(tīng)。
有什么辦法辨別材料的真呢？小編現(xiàn)在就教您！
方法一：撕下一小坨膠層并在手中揉捏。如果是瀝青的話，您的手會(huì)留下很難去除的污漬，如果是丁基橡膠，您的手依舊會(huì)干干凈凈。
方法二：撕下一小坨膠層然后用火燒一下。瀝青的狀態(tài)十分不穩(wěn)定，遇到高溫便會(huì)立即融化，所以次品膠層在遇到火燒時(shí)會(huì)助燃并且逐漸化成液體。如果是丁基橡膠，需要持續(xù)一段時(shí)間的火燒狀態(tài)它才會(huì)自己燃燒起來(lái)，并且不助燃。
汽車音響改裝誤區(qū)
誤區(qū)一：數(shù)據(jù)至上，喇叭的瓦數(shù)越大越好
小編發(fā)現(xiàn)，很多車主的汽車音響改裝概念是，喇叭的瓦數(shù)越大越好。其實(shí)吧，沒(méi)有最好，只有最適合。為什么這么說(shuō)呢？一方面，95%的原車都是沒(méi)有獨(dú)立功放的，也就是說(shuō)，車上的喇叭單元是靠主機(jī)內(nèi)功率較小的集成功放來(lái)驅(qū)動(dòng)的。而原車的主機(jī)分為CD和DVD兩種（也有配MP5的，姑且歸類為DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以內(nèi)，DVD的峰值功率一般都在50W以內(nèi)，額定功率的話，兩者一般都在20W左右。一般情況下，改裝師會(huì)建議所選功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改裝喇叭的功率基本上都從40W起步（喇叭的額定功率定義是——喇叭能持續(xù)承受的功率。注意，是持續(xù)承受，而不是持續(xù)需要）。
現(xiàn)今市場(chǎng)魚(yú)目混珠，不少知名品牌都吹噓其喇叭額定功率達(dá)到90W（如下圖），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦數(shù)越大越好”這個(gè)思維來(lái)配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要專用設(shè)備（DSP）帶動(dòng)，否則根本發(fā)揮不出它應(yīng)有的水平。除此以外，小編還得提醒各位車主一句，很多產(chǎn)品所標(biāo)的功率其實(shí)都是的。商家們都知道“功率越大，價(jià)格越高”，利用車主“數(shù)據(jù)至上”的心理，標(biāo)注高于實(shí)際的功率能讓他們賺取更多的利潤(rùn)。
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另外，喇叭還有一個(gè)非常重要但經(jīng)常被忽略的參數(shù)——靈敏度（靈敏度達(dá)到90db的喇叭可以算是優(yōu)質(zhì)喇叭）。這才是初級(jí)汽車音響玩家最應(yīng)該注重的數(shù)據(jù)，因?yàn)殪`敏度可以告訴您這款喇叭是否容易被驅(qū)動(dòng)。
誤區(qū)二：改裝是一件很簡(jiǎn)單的事
在大多數(shù)不了解汽車音響改裝的人眼里，換喇叭就像換手機(jī)殼似的那么簡(jiǎn)單。原車?yán)嚷萁z一松，新喇叭往上一裝，搞定！但事實(shí)并非如此?；旧纤械脑?yán)榷际呛驮嚴(yán)葔|圈合為一體的，也和門飾板上的導(dǎo)音罩緊密貼合，不可能隨隨便便就能拆下來(lái)。在這里，小編為您科普一下正確的喇叭安裝步驟。
1、觀察高音是否在門板上，如果不是，就要考慮分頻器安裝在哪里最合適。
2、小心地拆下門板，再拆下原車?yán)取?/p>
3、測(cè)量原車?yán)鹊膲|圈高度和直徑，計(jì)算新的喇叭需要墊幾個(gè)墊圈。如果墊圈不能把新喇叭調(diào)整到最理想的高度，就要重新制作與原車門飾板相契合的新的導(dǎo)音罩。
4、對(duì)墊圈進(jìn)行防水處理，喇叭需要加裝防水罩。
5、確定分頻器的安裝位置，確保能避開(kāi)干擾。（分頻器里有電感線圈，容易拾取周圍的電磁信號(hào)，造成干擾）
6、細(xì)心地布線接線。
7、安裝完畢，用大動(dòng)態(tài)音樂(lè)測(cè)試改裝后的音響有沒(méi)有共振現(xiàn)象并用相位儀測(cè)試相位是否保持一致。
汽車音響和家用音響不同，如果沒(méi)有正規(guī)專業(yè)的改裝技術(shù)支持，就算是再好的主機(jī)、喇叭和功放都沒(méi)有辦法發(fā)揮出它們真正的實(shí)力。
誤區(qū)三：音響器材越貴越好
雖然小編多次強(qiáng)調(diào)“一分錢一分貨”，但音響器材也不是越貴越好的。車主應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合自身需求選擇器材，量力而行。不因虛榮心就盲目挑選價(jià)格高的，也不要因?yàn)樨澬”阋司鸵晃短暨x價(jià)格低的。其實(shí)對(duì)于初級(jí)汽車音響改裝者而言，即使是選用了一些知名品牌的音響器材，總體改裝費(fèi)用也沒(méi)必要超過(guò)10000元。
另外，在正常情況下，安裝音響的施工費(fèi)會(huì)在300-500元左右。如果您選購(gòu)的汽車音響套裝（包安裝）的總體價(jià)格太低，您就要考慮商家有沒(méi)有在產(chǎn)品的制造上偷工減料，欺瞞顧客。舉個(gè)例子，如您選購(gòu)了一套六喇叭兩分頻的汽車音響套裝（包安裝），但它的零售價(jià)卻低于900元，那么您踩雷的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很高。
誤區(qū)四：盲目追求“洋品牌”
很多車主都有“洋品牌情結(jié)”，覺(jué)得國(guó)外的品牌一定比國(guó)內(nèi)的好，其實(shí)不然。很多優(yōu)秀的音響產(chǎn)品都是出自國(guó)產(chǎn)品牌之手，而且絕大多數(shù)的“洋品牌”，其實(shí)都是在中國(guó)生產(chǎn)的。如今汽車音響市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，很多小品牌通過(guò)某些渠道在國(guó)外“鍍一層金”回來(lái)，就聲稱自己擁有幾十年歷史，出產(chǎn)了無(wú)數(shù)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。因?yàn)樗麄冎?，利用車主的“洋品牌情結(jié)”，即使產(chǎn)品再粗制濫造，也能吸引更多的顧客。
無(wú)論是國(guó)外的品牌還是國(guó)內(nèi)的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位車主不要隨意聽(tīng)信別人對(duì)音響的評(píng)價(jià)，也不要盲目追求國(guó)外的品質(zhì)，因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)音樂(lè)的理解是不一樣的。只有在您親自試聽(tīng)后，才可以判斷這款汽車音響是否適合自己。
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誤區(qū)五：被酷炫的產(chǎn)品包裝沖昏頭腦
目前，對(duì)商品進(jìn)行過(guò)度包裝的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，不少包裝已經(jīng)背離了其應(yīng)有的功能。耗材過(guò)多、分量過(guò)重、體積過(guò)大、成本過(guò)高、裝潢過(guò)于華麗都是過(guò)度包裝的特點(diǎn)。小編曾經(jīng)接觸過(guò)一款包裝非常高大上的車載功放，木盒外包皮革，猩紅絲絨內(nèi)襯，高支針織白手套，用藍(lán)色絲絨布袋裝著的功放，這樣的包裝讓人感覺(jué)產(chǎn)品非常的高檔。但大家仔細(xì)想想，為什么廠家要在產(chǎn)品的包裝上下如此大的功夫呢？無(wú)非就是想制造噱頭，博取車主對(duì)產(chǎn)品第一印象的好感。小編的意思不是說(shuō)包裝好的產(chǎn)品質(zhì)量就一定不好，而是車主必須明確自己的改裝目標(biāo)，正確評(píng)估產(chǎn)品性價(jià)比，認(rèn)真試聽(tīng)音響效果，才可以不被酷炫的產(chǎn)品包裝沖昏頭腦，找到滿足自己音樂(lè)追求的音響。
列舉了以上種種車主對(duì)汽車音響改裝的誤區(qū)，就是想說(shuō)明汽車音響改裝并不是一個(gè)單一的環(huán)節(jié)，更是器材、技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合。虛榮心要不得，品質(zhì)才是硬道理。
汽車音響調(diào)音的原理
汽車音響調(diào)音對(duì)于汽車音響產(chǎn)品的發(fā)揮有著重要的作用，就像一把槍一樣，如果它的瞄準(zhǔn)器沒(méi)有校準(zhǔn)的話，打出去的肯定也是偏的。其實(shí)要在車上營(yíng)造出“皇帝位”，我們要做的就是通過(guò)各種軟硬調(diào)音手段，讓汽車音響達(dá)到左右兩側(cè)聽(tīng)感均衡、聲場(chǎng)聚焦清晰、各個(gè)喇叭單元有精準(zhǔn)、良好的信號(hào)銜接的效果。
“立體聲”是如何形成的呢？一方面，需要車上兩組一左一右的喇叭，分別同步地向人的左耳和右耳發(fā)出音頻信號(hào)，讓人的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)“聚焦”出一個(gè)立體的聲場(chǎng)。另一方面，雖然不同頻段的信號(hào)在音樂(lè)文件灌錄時(shí)都是“渾然一體”的，但在實(shí)際播放時(shí)，往往會(huì)把它們分由多個(gè)不同頻段的喇叭播放。因此，想要真實(shí)地還原音質(zhì)，就要精準(zhǔn)地把各個(gè)喇叭單元在的信號(hào)銜接起來(lái)。另外，汽車音響的安裝條件要比家庭音響復(fù)雜得多，這就大大增加了汽車音響調(diào)音技術(shù)的難度，也突顯了其重要性。
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為什么要進(jìn)行汽車音響調(diào)音
家用音響遵循的調(diào)音原理，在汽車音響上也同樣適用。但和汽車音響相比，家用音響的調(diào)音條件可以說(shuō)是非常理想了，為什么這么說(shuō)呢？
第一，因?yàn)樽坏脑颍?a href="/tags-c-k.html" target="_blank" class="8cb4b903120ce0c3 relatedlink">乘客和各個(gè)喇叭之間的距離是不一樣的，這就無(wú)可避免地注定了乘客對(duì)聲音的定位會(huì)往左或者往右偏移。
第二，在車廂內(nèi)，喇叭往往只能安裝在A柱、三角位、門板等位置，無(wú)法像家用音響一樣保持在同一截面上。這么做不僅容易產(chǎn)生各種共振，還會(huì)使喇叭的音質(zhì)參差不齊，聲音缺乏整體性。
汽車音響調(diào)音的方法步驟
準(zhǔn)備工作：
1、把主機(jī)的所有附加功能恢復(fù)成出廠狀態(tài)
2、把高、中、低音和左右平衡全部置中
3、把功放的GAIN（增益控制）設(shè)置到MIN（最小值）
4、把FIltER(濾波器設(shè)定)設(shè)置成OFF（關(guān)閉）
5、把CROSSOVER（截止頻率）設(shè)置到MIN（最小值）
6、低音炮功放按同樣步驟處理
正式調(diào)音：
1、主機(jī)調(diào)試
打開(kāi)主機(jī)，播放高保真的人聲碟或者低音動(dòng)態(tài)強(qiáng)勁的試音碟，將主機(jī)音量調(diào)至其最大音量的1/2或3/5，這么做更容易激發(fā)出豐滿的低音。
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2、前聲場(chǎng)調(diào)試
先將CHANNEL1/2調(diào)至您可以接受的最大音量，再把主機(jī)的音量調(diào)小，放入一張人聲碟或者低頻強(qiáng)勁的試聽(tīng)碟，最后將主機(jī)音量慢慢調(diào)大（比正常音量稍大即可）。完成以上步驟后，您仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng)音響的人聲是否清晰，會(huì)不會(huì)有鼻音。如果聲音清晰，低頻清脆有力，彈性十足，沒(méi)有“嗡嗡”聲，那恭喜您，您的前門隔音減震效果基本滿分了。在這種狀態(tài)下，您的前門中低音會(huì)發(fā)揮出最佳的水平。
3、功放調(diào)試
“共振”一般出現(xiàn)在主機(jī)音量調(diào)大時(shí)，它不僅會(huì)抵消很多細(xì)節(jié)，使聲音失真，還會(huì)削弱低頻的彈性，我們可以通過(guò)功放上的CROSSOVER(截止頻率)來(lái)降低共振發(fā)生的幾率。注意，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合使用的，只有FILTER(濾波器設(shè)定)處于LP（低通）或者HP（高通）的狀態(tài)下，CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)整才會(huì)有效果。
我們先將FILTER(濾波器設(shè)定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調(diào)至60-100HZ。如在原本聲音不清晰的情況下，把CROSSOVER(截止頻率)調(diào)至60-70HZ時(shí)，人聲的朦朧感消失或者低頻沒(méi)有了“嗡嗡”的尾音，那么恭喜您，您的隔音減震還是做得不錯(cuò)的。
PS:小編在這里解釋一下LP（低通）和HP（高通）的意思。
如FILTER（濾波器設(shè)定）在LP（低通）的狀態(tài)，把CROSSOVER（截止頻率）調(diào)至70HZ，就代表70HZ以上的頻率將被濾除，不能輸出到喇叭上，所以LP（低通）也會(huì)被應(yīng)用在低音炮上。相反，如FILTER（濾波器設(shè)定）在HP（高通）的狀態(tài)，把CROSSOVER（截止頻率）調(diào)至70HZ，則代表70HZ以下的低頻將被濾除，不能輸出到喇叭上。
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4、后聲場(chǎng)調(diào)試
先把FILTER(濾波器設(shè)定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調(diào)至150HZ左右。接下來(lái)，將主機(jī)的音量調(diào)大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量調(diào)大，只要您坐在前排能“感覺(jué)”到后聲場(chǎng)有聲音就可以了。
5、低音調(diào)試
調(diào)試低音最好由兩個(gè)人配合完成，一個(gè)人在車內(nèi)聽(tīng)，一個(gè)人在后面調(diào)。低音的調(diào)試是汽車音響調(diào)音的關(guān)鍵，調(diào)整得好的話，能使音響錦上添花。
我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設(shè)定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調(diào)至MIN（最小值），然后將GAIN（增益控制）調(diào)至前聲場(chǎng)的一半或者3/4，接著將主機(jī)音量調(diào)大（比正常音量稍大即可），最后放入一張低頻強(qiáng)勁的試音碟開(kāi)始調(diào)試。如低音朦朧發(fā)悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過(guò)高了，要趕快調(diào)低。
調(diào)整完后，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調(diào)大。正常情況下，低音會(huì)隨著CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)大而逐漸加強(qiáng)、變硬，而且定位會(huì)慢慢向前移。當(dāng)CROSSOVER(截止頻率)達(dá)到某一個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，您會(huì)突然發(fā)現(xiàn)低音和前聲場(chǎng)的低頻結(jié)合在了一起，也就是低頻不再?gòu)暮笈虐l(fā)出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個(gè)點(diǎn)就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調(diào)整，這也是汽車音響調(diào)音難度最高的部分。
到此，整個(gè)汽車音響調(diào)音就告一段落。如您所見(jiàn)，完成汽車音響調(diào)音需要的不僅僅是時(shí)間，更需要的是調(diào)音師細(xì)致耐心的工作態(tài)度和專業(yè)正規(guī)的技術(shù)支持。希望各位車主能明白調(diào)音的重要性，也能在這個(gè)過(guò)程中多去感受音樂(lè)，慢慢成長(zhǎng)。
總結(jié)
學(xué)習(xí)汽車音響技術(shù)（大概要多久）...過(guò)來(lái)人解答下！
不可以改裝，私自改裝車輛是違法行為。
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》規(guī)定：
第九條申請(qǐng)改變機(jī)動(dòng)車車身顏色、更換車身或者車架的，應(yīng)當(dāng)填寫《機(jī)動(dòng)車變更登記申請(qǐng)表》，提交法定證明、憑證。
車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)做出準(zhǔn)予或者不予變更的決定。對(duì)于準(zhǔn)予變更的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在變更后十日內(nèi)向車輛管理所交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車。
車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)確認(rèn)機(jī)動(dòng)車，收回原行駛證，重新核發(fā)行駛證。屬于更換車身或者車架的，還應(yīng)當(dāng)核對(duì)車輛識(shí)別代號(hào)（車架號(hào)碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來(lái)歷憑證。
第十條 已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請(qǐng)變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質(zhì)量問(wèn)題更換整車的；
擴(kuò)展資料：
相關(guān)法律責(zé)任：
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》規(guī)定：
第十五條車輛管理所辦理變更登記，應(yīng)當(dāng)分別登記下列內(nèi)容：
（一）變更后的車身顏色；
（二）變更后的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼；
（三）機(jī)動(dòng)車更換車身、車架后的車輛識(shí)別代號(hào)（車架號(hào)碼）；
（四）發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架來(lái)歷憑證的名稱、編號(hào)；
（五）更換整車后的車輛識(shí)別代號(hào)（車架號(hào)碼）、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車身顏色、整車出廠合格證明或者進(jìn)口憑證編號(hào)、出廠日期、注冊(cè)登記日期；
（六）機(jī)動(dòng)車所有人變更后的姓名或者單位名稱；
（七）變更后的使用性質(zhì)；
（八）需要辦理機(jī)動(dòng)車檔案轉(zhuǎn)出的，還登記轉(zhuǎn)入地車輛管理所的名稱；
（九）變更登記的日期。
第十六條已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車所有人住所地址在車輛管理所管轄區(qū)域內(nèi)遷移、機(jī)動(dòng)車所有人姓名（單位名稱）或者****變更的，應(yīng)當(dāng)填寫《變更備案申請(qǐng)表》，可通過(guò)郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。
上海網(wǎng)-機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定
怎么樣上汽大眾
修行看個(gè)人。出來(lái)混的就要看你懂不懂跟人相處。學(xué)會(huì)了這一點(diǎn)，其他的都事半功倍。以下簡(jiǎn)單說(shuō)一下各種行業(yè)要學(xué)到師傅級(jí)的最低年限，以一個(gè)智商一般的人來(lái)說(shuō)。音響最起碼兩年，防爆膜最少1年（能烤中等難度的），防盜是一個(gè)車型一種裝法，看你接觸多少個(gè)車型決定你什么時(shí)候出師。
最重要的一點(diǎn)，我看你說(shuō)要洗車，那你就打算去美容店學(xué)這些東西嗎？我可以告訴你，你一輩子也別想學(xué)全這些東西！美容店是學(xué)美容的，拋光打蠟才應(yīng)該去那里學(xué)。真要把以上的東西學(xué)到師傅級(jí)，你只能去不同的專業(yè)店一樣一樣的學(xué)。哪個(gè)店是全能的，那個(gè)店絕對(duì)不是最好的。
為什么很少有人提到美系車？
親你好，大眾汽車怎么樣毫無(wú)疑問(wèn)，質(zhì)量非常穩(wěn)定，多年來(lái)，上海大眾的銷量一直很高，可見(jiàn)其品質(zhì)的優(yōu)秀。我們來(lái)看看大眾系列的所有車型。
上海大眾車怎么樣？
上海大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比日系車稍大，安全性能也比日系車大很多。單從銷量來(lái)看，上海大眾的車非常值得信賴。開(kāi)了8年，比其他品牌更值錢，性能真的很好。
上海大眾造車過(guò)程的亮點(diǎn)主要包括以下五點(diǎn):
1.車身激光焊接
2.雙面鍍鋅鋼板
3.有CAN總線局域網(wǎng)控制系統(tǒng)就好。
4.門是整體沖壓的，很多其他品牌的門都沒(méi)有焊接牢固。
5.wolks安全頭枕
現(xiàn)在途觀、帕薩特、新途安都有PLA自動(dòng)泊車，非常智能。建議你去4S店試駕，比較一下。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
上海大眾車系列全部車型介紹
1.大眾Polo
官方指導(dǎo)價(jià):7.79-14.39W
類別:小型車
上汽大眾Polo Plus簡(jiǎn)直就是小型車市場(chǎng)的“張學(xué)友”，經(jīng)典又過(guò)時(shí)。這種模式對(duì)青少年和中年人很友好。小型汽車一般用來(lái)代步。以這個(gè)價(jià)格，這樣做是可以的。
相比飛度、芷玄等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Polo Plus的底盤手感更好，空差距更大。只是價(jià)格比較高，甚至很多人接受不了這個(gè)價(jià)格，但是配置沒(méi)有增長(zhǎng)，性價(jià)比比較低。
2.桑塔納汽車
官方指導(dǎo)價(jià):8.69-11.18W
類別:小型車
桑塔納在合資入門級(jí)家用車市場(chǎng)占有非常高的地位。即使現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的銷量不景氣，桑塔納的總銷量依然領(lǐng)先于同級(jí)。
3.朗逸（汽車品牌）
官方指導(dǎo)價(jià):9.99-15.89W
類別:小型車
上汽大眾朗逸是一款家用緊湊型轎車。因其綜合性價(jià)比高，常年占據(jù)汽車銷量榜榜首位置。然而，這款車并不受年輕消費(fèi)者的歡迎。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年輕消費(fèi)者的比例在慢慢增加，這也是其輸給同級(jí)別陸澤的原因之一。
4.道路裝甲
官方指導(dǎo)價(jià):11.49-15.99W
級(jí)別:小型SUV
作為上汽大眾德國(guó)的精品城市SUV，圖凱在研究年輕人上花了不少心思。從配置上看，可以滿足年輕人從入門到豪華的各種興趣。
1.5L自動(dòng)舒適版相當(dāng)劃算。雖然動(dòng)力不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，但燃油經(jīng)濟(jì)性更好。雖然內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都很普通，隔音效果會(huì)稍差一些，但對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，也只能如此了。
5.凌渡
官方指導(dǎo)價(jià):142.9-196.9萬(wàn)
類別:小型車
上汽大眾凌渡，被稱為轎跑車，喜歡被稱為小CC。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，凌渡是一款緊湊型家用車，但相比其他大眾家用車，凌渡的外觀會(huì)更加優(yōu)雅，這是凌渡最大的殺手锏。
因?yàn)榱瓒墒且豢钭非笸庥^個(gè)性的車，它在空之間的表現(xiàn)沒(méi)有朗逸那么寬敞，更適合注重外觀的同時(shí)也兼顧家用的消費(fèi)者。
6.土月
官方指導(dǎo)價(jià):165.8-223.8萬(wàn)
類別:緊湊型SUV
上汽大眾途岳和T-ROC一樣，都是小型SUV，外號(hào)緊湊型SUV。它的尺寸會(huì)比小型SUV大一點(diǎn)，但是軸距和緊湊型SUV一樣，所以空比小型SUV好。
僅從配置和用料上來(lái)說(shuō)，途岳還是一款小型SUV。最起碼主流品牌不會(huì)在緊湊型SUV上使用扭力梁。所以這款車的定位很明顯，是小型SUV和緊湊型SUV的過(guò)渡，價(jià)格正好卡在中間。
7.帕薩特
官方指導(dǎo)價(jià):184.9-282.9萬(wàn)
類別:中型轎車
帕薩特是上汽大眾旗下的一款中型轎車。它的外觀屬于中年男人的風(fēng)格，年輕人太老了，不適合開(kāi)會(huì)。過(guò)多的黑色歷史成為帕薩特抹不去的污點(diǎn)，最近a柱的彎曲也讓安全性受到了考驗(yàn)。
內(nèi)飾還是和以前一樣的娃娃，只是中控臺(tái)的時(shí)鐘檔次瞬間下降。的是，MQB平臺(tái)賦予了新帕薩特更好的空性能和良好的駕駛體驗(yàn)。
8.途觀L
官方指導(dǎo)價(jià):21.58萬(wàn)-35.08萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
途觀L是上汽大眾旗下的一款中型SUV。說(shuō)它中等大小，其實(shí)只是大眾的驕傲。畢竟看起來(lái)會(huì)更高。大眾途觀L曾經(jīng)被稱為風(fēng)雨，但自從“中國(guó)保險(xiǎn)研究”碰撞測(cè)試后，它的口碑和口碑一落千丈。
與之前的銷量相比，途觀L現(xiàn)在陷入了非常尷尬的僵局。的是，經(jīng)銷商可以發(fā)揮他們的力量，他們可以勉強(qiáng)從入門版本1開(kāi)始。
9.頭昂
官方指導(dǎo)價(jià):299.9-505.9萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
在這個(gè)級(jí)別的中大型SUV中，大多數(shù)車型的起步價(jià)都在40萬(wàn)以上。相比之下，大眾途昂的定價(jià)要好得多，起步價(jià)29.99萬(wàn)，加上市場(chǎng)部分地區(qū)5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。
所以，這個(gè)合資品牌的中大型SUV，車身尺寸超過(guò)5米的入門級(jí)版本，似乎不到25萬(wàn)就能買到，而且你幾乎找不到同級(jí)別的第二輛車，這樣就可以滿足了。
10.惠昂
官方指導(dǎo)價(jià):34.00-63.90萬(wàn)
類別:中大型車。
輝昂是上汽大眾旗下的豪華車，其戰(zhàn)略角色是在高端市場(chǎng)與一汽-奧迪展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。輝昂用奧迪A6L的底盤打造，外觀上與老大哥輝騰相比，給人一種很強(qiáng)的氣場(chǎng)感。
車內(nèi)配置的豐富性和豪華體驗(yàn)是任何C級(jí)車都無(wú)法比擬的。但由于大眾車標(biāo)在消費(fèi)者心中留下了低端印象，輝昂在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不得不遭受品牌劣勢(shì)。
大眾怎么樣，網(wǎng)上眾說(shuō)紛紜。雖然差評(píng)很多，但銷量依然居高不下，說(shuō)明大眾還是有其獨(dú)到之處。大眾系列車型就這么多。感謝閱讀。
汽車音響怎么改裝好 怎么調(diào)音 隔音對(duì)音質(zhì)有影響嗎
不舍得投資媒體的車企自然不會(huì)被追捧，但如果論整車技術(shù)與品質(zhì)，福特和通用兩大美系車企要比大眾 汽車 好得太多。
我家有兩輛美系車一輛是福特?？怂?.8L的，跑起來(lái)杠杠的坐過(guò)此車的都叫它‘小老虎’，九年了沒(méi)有任何問(wèn)題，胎噪大一點(diǎn)，除了正常保養(yǎng)沒(méi)花過(guò)一分多余的錢，挺省心的，再一輛通用昂科威2.0T9AT的，買了近一年了也是市里市郊都跑，油耗10.5（我看有些日系車2.0T、AT變速箱實(shí)際油耗也不低），內(nèi)飾比福克斯好多了隔音效果也好，我在跑國(guó)道時(shí)用手動(dòng)擋超車特有勁加油時(shí)有強(qiáng)烈的推背感，這個(gè)車是95號(hào)汽油貴點(diǎn)，還有可能就是車友說(shuō)的保養(yǎng)比日系車貴一些吧。
以福特為例，很多人說(shuō)其油耗高、工藝差、小毛病多。雖然不是 汽車 專業(yè)，但我是搞機(jī)電專業(yè)的，有相當(dāng)?shù)南嗤ㄐ院完P(guān)聯(lián)性，站在自己熟悉專業(yè)的角度審視福特。
先說(shuō)油耗，技術(shù)發(fā)張展到今天，油耗的關(guān)鍵首先是路況也就是均速，其次是車重，再者是駕駛習(xí)慣，最后才是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)。以銳界和漢蘭達(dá)為例，兩者重量相當(dāng)，油耗也沒(méi)什么差別，基本都在11升左右，而且銳界時(shí)用92號(hào)油。以最新的特銳際為例，用了三代發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤涉鋁下臂，風(fēng)阻系數(shù)低，輕量化設(shè)計(jì)上籠式車身用高強(qiáng)度的硼鋼和馬氏體鋼，鋁前蓋，車輪較以往還變窄了10mm，福特為了提升油耗水平也是拼了。結(jié)果就是同級(jí)動(dòng)力中油耗第二（xt4第一），參考38號(hào)實(shí)測(cè)，其高速油耗由于1.5皓影和330探岳，市區(qū)油耗也相差不大。不過(guò)網(wǎng)上的車評(píng)人和評(píng)論仍然說(shuō)銳際油耗高，這就是現(xiàn)實(shí)。
再說(shuō)安全性，安全跟車重有一定關(guān)系，但不是完全正比關(guān)系。如果用的材料強(qiáng)度高，同等情況下車輛會(huì)更輕。還是以上述兩個(gè)車為例吧，兩者車重基本相當(dāng)，但銳界底盤鋁制件一大堆，車身使用的1500高強(qiáng)度硼鋼，漢蘭達(dá)使用高強(qiáng)度鋼也不過(guò)780（網(wǎng)上好像基本查不到），按照道理講銳界應(yīng)該遠(yuǎn)輕于漢蘭達(dá)才對(duì)，實(shí)際兩者相當(dāng)。也許是銳界鐵皮厚？配置多太多了？這個(gè)說(shuō)多了無(wú)益，安全性方面da眾減配可能更無(wú)底限……
說(shuō)到用料，福特是合資車企里比較厚道的。車身鋼構(gòu)就不用說(shuō)了，其車內(nèi)部軟材料較多，隔音棉，座椅用料、靜音玻璃等都不錯(cuò)。日系車號(hào)稱大沙發(fā)，但是涉水拆解的新crv顯示，沙發(fā)內(nèi)部都是垃圾棉。
動(dòng)力、操控、配置一貫是福特的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有通病，用92油，不漏油不燒油不產(chǎn)機(jī)油，同級(jí)動(dòng)力幾乎是最優(yōu)，以銳際為例百米加速6.7，扭矩393；6/8at變速箱都是在通用6/9at基礎(chǔ)上針對(duì)性優(yōu)化的，可靠性好，不過(guò)6at要六萬(wàn)換油否則容易有頓挫感。其他不做贅述
福特與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭優(yōu)化后的車機(jī)系統(tǒng)（sync+）智能化不錯(cuò)，識(shí)別率高，能有效控制大部分操作，無(wú)需動(dòng)手。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)匯中基本同級(jí)優(yōu)秀（ 汽車 之家橫評(píng)），提升脫困能力，而且能實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)0到100轉(zhuǎn)化，降低油耗。另外盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)也算是同級(jí)里的比較自傲的配置，只不過(guò)不顯眼。
說(shuō)完好的，再說(shuō)差的，空間。先說(shuō)前艙:在某虎工場(chǎng)店保養(yǎng)時(shí)順便看了福特蒙迪歐、大眾速騰和本田鋒范的前艙，福特的前艙非常擁擠，大眾和本田的前艙空間余量都挺大，仔細(xì)看了半天也沒(méi)看出福特多出什么玩意來(lái)，可能是車前部的潰縮區(qū)長(zhǎng)一點(diǎn)壓縮了前艙空間（有懂的請(qǐng)指點(diǎn)一二）。車內(nèi)部：福特車門厚時(shí)出了名的，同樣寬度的車愣是別的車內(nèi)部窄，橫向空間一般；前部潰縮區(qū)和前艙占用空間，車內(nèi)縱向空間也一般，新福克斯和銳際后排有了明顯提升，估計(jì)是壓縮了后備箱空間。
鈑金、噴漆都不錯(cuò)的福特在裝配工藝上沒(méi)有質(zhì)的提升，各種縫隙和內(nèi)飾裝配上仍然粗獷，與精致差的很遠(yuǎn)。但是福特最奇葩的就是用好料堆不出高級(jí)感和豪華感，實(shí)在是差！新銳界和探險(xiǎn)者奇葩的大屏設(shè)計(jì)真的是無(wú)言以對(duì)，好在新?？怂购弯J際的內(nèi)飾算是趕上了中庸的尾巴，總算說(shuō)的過(guò)去。
最后噴一下福特的質(zhì)量控制，生產(chǎn)線的質(zhì)控沒(méi)有什么可說(shuō)的，但是對(duì)下游供應(yīng)商的品控真的不咋地。以我最了解的13款翼虎為例，轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、車內(nèi)異味和固特異輪胎起皮就非常典型：第一個(gè)配件就是外形尺寸全球一樣，但完全沒(méi)有考慮中美同種型號(hào)材料實(shí)際材質(zhì)性能和工藝性能差距，過(guò)于相信紙面參數(shù)，同樣型號(hào)的鑄鐵性能參數(shù)迥異所致。第二個(gè)異味我找了幾年才發(fā)現(xiàn)病根，是備胎和上面的隔音橡膠墊所致，扯下來(lái)暴曬了10天再裝上沒(méi)味了，鄙視！第三個(gè)固特異輪胎起皮就典型的選擇不當(dāng)，基本2萬(wàn)公里前輪都起皮，換別的胎就沒(méi)事！希望福特好好反思改進(jìn)！
美系車我不敢全說(shuō)不好，但福特車很坑人。
首先小問(wèn)題很多，提車四車車內(nèi)異味沒(méi)消失，現(xiàn)在別人坐我的車還說(shuō)異味大，剎車異響，輪胎偏磨嚴(yán)重，胎噪太大，輪胎起皮。
其次，這車的設(shè)計(jì)比較反人類，你想換個(gè)空調(diào)濾芯都得去店里，因?yàn)樗O(shè)計(jì)在副駕腳墊前內(nèi)側(cè)。機(jī)油機(jī)濾也藏得深，不像本田車的在發(fā)動(dòng)機(jī)前下方，很好操作。還有個(gè)奇葩設(shè)計(jì)就是行車電腦在左前輪前方，并且發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)空間很小，修車影響很大，拆得東西太多，費(fèi)用自然高。
還有，售后服務(wù)很差，車的零部件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，碳罐，水泵，溫度傳感器等在兩三萬(wàn)公里的時(shí)候會(huì)出問(wèn)題，福特的售后電話基本不給車主解決什么問(wèn)題，每次打客服電話，客服都會(huì)說(shuō)他們會(huì)跟進(jìn)處理，請(qǐng)耐心等待，對(duì)處理進(jìn)度一概不知，對(duì)反映的問(wèn)題置若罔聞，反映的問(wèn)題再大也是石沉大海，要么推給4S店了事，4S店只管賺錢，別的甭提。
我兒子買的通用雪佛萊探界者1.5T的SUV，省油，空間大，全景天窗，70%超強(qiáng)鋼，安全性好。
我有一輛07款的?？怂?，開(kāi)了12年多了。平時(shí)就在市區(qū)跑跑，買買菜，打打球這類的，長(zhǎng)途也跑過(guò)，最遠(yuǎn)從云南到上海，然后上海到黃山，蘇州，杭州，浙江。車子動(dòng)力十足，操控很好。車子也還結(jié)實(shí)，曾經(jīng)在高速路上發(fā)生過(guò)9車追尾，但是問(wèn)題也不是很大。車子原來(lái)最大的問(wèn)題就是電瓶，自從換了新的電瓶后就好了。車子還換過(guò)換擋連線，輪胎，空氣過(guò)濾器，方向機(jī)，其他就沒(méi)有做過(guò)什么修理了，感覺(jué)這部老車還能夠繼續(xù)服務(wù)下去。福特是價(jià)廉物美的 汽車 ，屬于平民車這類的，只不過(guò)有很多國(guó)人看不起，喜歡高檔車，什么bba的。其實(shí)福特在美國(guó)和歐洲很受歡迎。
我的凱迪拉克XTS已跑了十五萬(wàn)公里了，感謝他一直伴隨。我經(jīng)常去藏地，去那些高山上的寺院，從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)故障，所以我尊稱他為***神。前段時(shí)間我覺(jué)的該換剎車片了，結(jié)果一撿查剎車片只磨損了一點(diǎn)點(diǎn)，4s店說(shuō)這車的剎車片很耐磨不用換。發(fā)動(dòng)機(jī)和新車一樣，在高原上超車很迅捷。上個(gè)月?lián)Q了一對(duì)前避震。我感覺(jué)以后換車就是凱迪拉克了……
美系，車重，底盤穩(wěn)，油耗當(dāng)然大點(diǎn)，注重駕使的選美系的，可現(xiàn)實(shí)很多是代步所以一部分想買省油的。
美系車缺點(diǎn)：1、車內(nèi)空間與實(shí)際性能并不是特別明顯；2、車重油耗大；3、美系車做工相對(duì)糙一些。但近幾年，美系車也開(kāi)始做工精致，耗油量大這一點(diǎn)也有了明顯的改善，更加注重節(jié)能減排。
原先美系車太高檔，太費(fèi)油不適合中國(guó)國(guó)情。而且美國(guó)人做生意太老實(shí)不會(huì)變通。等中國(guó)有錢了，發(fā)現(xiàn)美國(guó)車其實(shí)還算可以，油耗高是因?yàn)轳R力大，但這時(shí)候美系車已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)失敗了。日本車靠著宣傳已經(jīng)成功給中國(guó)人***了。德國(guó)車強(qiáng)大是因?yàn)楸旧懋a(chǎn)品力強(qiáng)，而日本車是主攻中國(guó)低端市場(chǎng)，基本放棄高端市場(chǎng)的。美國(guó)車現(xiàn)在高端地端都不行。
“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”，現(xiàn)在的奇瑞汽車真的有這么差嗎？
改裝音響要分5步走
1、了解自己的需求，知道自己喜歡什么樣的音樂(lè) 想聽(tīng)什么風(fēng)格的音樂(lè)，比如流行 女聲 DJ 慢搖等等，這樣才知道選什么品牌的喇叭
2、了解各個(gè)喇叭品牌聲音特點(diǎn)，知道自己需求之后就可以上網(wǎng)搜索喇叭了，對(duì)喇叭的特點(diǎn)有個(gè)大概的了解
3、設(shè)定預(yù)算，這個(gè)就比較容易了，根據(jù)需求，查下報(bào)價(jià)
4、選定安裝門店，這個(gè)水比較深，一個(gè)靠譜的安裝門店比一套好的音響設(shè)備重要的多的多。安裝不好 再好的設(shè)備也白搭，相反一套一般的設(shè)備 安裝的好出來(lái)的聲音也會(huì)有不錯(cuò)的音質(zhì)。 這里不建議從網(wǎng)上購(gòu)買，雖然價(jià)格偏宜但安裝是個(gè)問(wèn)題，有的是包安裝的，但是安裝門店基本都不是賣家自己的，都是合作門店，這些門店有的只是個(gè)洗車店，想讓他們安裝好你猜可能性有多大。
5、最后一步，也是最重要的一步——調(diào)音，三分裝七分調(diào)，如果調(diào)音師傅經(jīng)驗(yàn)不多 調(diào)出來(lái)的聲音不會(huì)太好聽(tīng)，發(fā)揮不了喇叭該有的音質(zhì)，一個(gè)調(diào)音師沒(méi)有個(gè)5 6年的經(jīng)驗(yàn)算不上高手，因?yàn)槎涠紱](méi)練出來(lái)，聽(tīng)不出聲音的問(wèn)題所在，當(dāng)然也不是絕對(duì)的，也會(huì)有個(gè)別的天才。
然后是怎么調(diào)音，這個(gè)剛才說(shuō)了調(diào)音需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，需要知道調(diào)音軟件里各個(gè)參數(shù)的作用，比如分頻點(diǎn)、Q值、斜率、亮度、延時(shí)、EQ等等，這些都會(huì)影響音質(zhì)，不建議自己調(diào)，如果沒(méi)有處理器和功放，自己在主機(jī)上可以稍微動(dòng)下，有DSP處理器或者功放還是找專業(yè)的人來(lái)調(diào)。在上海可以來(lái)找我，可以免費(fèi)給你調(diào)，私信我，看到的朋友們有需要都可以找我 免費(fèi)??！
然后是隔音，改音響必做隔音，這個(gè)沒(méi)什么商量，最少也要做個(gè)4門隔音，不隔音音響效果不能發(fā)揮
改裝汽車的改裝項(xiàng)目
奇瑞算是國(guó)產(chǎn)車里發(fā)展不錯(cuò)的品牌了，最早開(kāi)始造車，早年因?yàn)楹蜕掀炗喴恍┎黄降群霞s才能開(kāi)始買車，名字也叫上汽奇瑞，雖然這樣，但是奇瑞也一步步脫離上汽，導(dǎo)致后來(lái)的4S不受理奇瑞的維修，才流傳出“奇瑞奇瑞修車排隊(duì)”的流言，按理來(lái)說(shuō)按照奇瑞前幾年的發(fā)展速度，應(yīng)該成為自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用說(shuō)比不上吉利長(zhǎng)城長(zhǎng)安，就連榮威比亞迪都比不上，作為奇瑞的老車主，真的很痛心，車主們紛紛“罵”奇瑞，有一種恨鐵不成鋼的感覺(jué)！
1、奇瑞整天只會(huì)造車不宣傳，車子質(zhì)量倒是不錯(cuò)，但是酒香也怕巷子深，不好好宣傳，誰(shuí)知道你是一款好車，更何況不進(jìn)行市調(diào)，定價(jià)就會(huì)偏高，如之前的艾瑞澤7，多好的一款車，3年多了，銷量依然屈指可數(shù)！
2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就這樣的態(tài)度，誰(shuí)還求著去買你的車？
3、別坑車主，能買你首批車的不是小白鼠，是真愛(ài)你奇瑞，不要?jiǎng)倓傎I車就降價(jià)，問(wèn)題多價(jià)格高，傷了車主的心，口碑就回不來(lái)了！
4、不懂得傳承，想A3這樣的豪車，配置那么高，為什么不在A3的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改款，讓這么好的車，成了絕唱！
5、 知錯(cuò)要改，手動(dòng)檔難怪發(fā)動(dòng)機(jī)難聽(tīng)，從A3到艾7，車主們自己想辦法，加軟鏈接做隔音，就是幫廠家解決這個(gè)問(wèn)題，完全是在考驗(yàn)車主們的動(dòng)手能力！
6、不要猴子搬玉米，出一輛新車，死一款舊車，E3把艾3弄癱了，艾5出了E3又完蛋了，這不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面發(fā)展吧，別生一個(gè)愛(ài)一個(gè)！
7、多點(diǎn)市場(chǎng)洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那時(shí)候SUV的風(fēng)潮似乎被你刮起來(lái)了，結(jié)果你不把握，讓H6搶了風(fēng)頭！
8、品牌太多，瑞麟、開(kāi)瑞、威麟，生了多少孩子，內(nèi)部人都數(shù)不清！別拿東方之子說(shuō)事，現(xiàn)在轎車代表就是艾瑞澤7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？
9、：內(nèi)飾不上檔次，現(xiàn)在買車就追求的是外觀好看，外觀終于不像前些年的那些奇葩了，都變得很好看，但這萬(wàn)年不變的內(nèi)飾是不是該改改了，不會(huì)就學(xué)學(xué)吉利、再不行學(xué)學(xué)眾泰去
10、別把好東西都藏著，我們知道你有1.6T，也有2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，那你知不知道奇瑞就是肉的代名詞，為什么不拿出來(lái)用，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)拖個(gè)1.4噸的車，累啊，艾瑞澤7，1.5T沒(méi)自動(dòng)檔，沒(méi)好變速箱買去！
作為奇瑞車主，罵奇瑞是恨鐵不成鋼，我很希望車能夠大賣，以后我們的車保值率也高，配件也好買，我可不希望我的車成為絕版，你們?nèi)障档孪档母倔w會(huì)不到車太少，遇到同類激動(dòng)打招呼的心情……車確實(shí)造的很好，底盤都超越同價(jià)位的合資，就是賣不過(guò)人家
作為奇瑞老車主，簡(jiǎn)直就是恨鐵不成鋼，聽(tīng)別人說(shuō)奇瑞不好，簡(jiǎn)直就是傷心，希望奇瑞以后抓市場(chǎng)、抓質(zhì)量、抓均衡發(fā)展，車造得不錯(cuò)，為什么就賣不過(guò)別人呢？
別說(shuō)國(guó)人不愛(ài)國(guó)產(chǎn)不愛(ài)奇瑞，是奇瑞你真的不懂市場(chǎng)不懂車主在想什么！
、奇瑞奇瑞修車排隊(duì)、那都是老黃歷了。個(gè)中原因網(wǎng)上都有解釋。本人奇瑞旗云車主，就和大家分享一下用車體驗(yàn)，咱不偏袒國(guó)貨，實(shí)事求事。車是2010年2月份買的，總共下來(lái)6萬(wàn)不到?，F(xiàn)在已經(jīng)7年了，已經(jīng)跑了12萬(wàn)公里了。北上新疆，南下湖南，從沒(méi)半路趴窩過(guò)，除了一次路上爆胎。還算盡職盡責(zé)。這些年除了正常保養(yǎng)，更換的零件有：右前輪的軸承（300），右前大燈總成（300），第一次到新疆更換了一個(gè)電瓶。更換過(guò)后備箱鎖。其它就是一些刮碰類的小事故。從我經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，小毛病有，大毛病沒(méi)有，其質(zhì)量還是值得信任的。希望奇瑞以后越來(lái)越好，所以國(guó)產(chǎn)品牌都越來(lái)越好。只有國(guó)貨強(qiáng)了我們才能用上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的好東西。?。。「?/p>
“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”這個(gè)老梗，到現(xiàn)在都已經(jīng)十多年了，那個(gè)時(shí)候別說(shuō)奇瑞了，當(dāng)時(shí)的比亞迪、吉利都是半斤八兩，奇瑞的問(wèn)題，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技術(shù)、質(zhì)量以及各方面的服務(wù)，肯定是第一梯隊(duì)的。
自主品牌的發(fā)展，是每年都有新變化，奇瑞也不例外，我們要買車的話，倒是可以根據(jù)不同車型進(jìn)行判斷，而不應(yīng)該從品牌層面直接更奇瑞、吉利或者比亞迪打個(gè)標(biāo)簽。
我習(xí)慣于把奇瑞的產(chǎn)品分為四個(gè)時(shí)代， 第一個(gè)時(shí)代是造老百姓買得起的車，十多年前的QQ、旗云都是代表； 這些車型在當(dāng)時(shí)主打的優(yōu)勢(shì)是性價(jià)比，當(dāng)時(shí)很多工薪家庭，預(yù)算就那么四五萬(wàn)塊錢，合資品牌除了老奧拓這種微車之外，最低也要七八萬(wàn)往上走，那時(shí)候很多人還沒(méi)到追求性能、品質(zhì)的時(shí)候，手上的錢只要能買輛車遮風(fēng)擋雨，平時(shí)不會(huì)經(jīng)常出毛病拋錨在路上，消費(fèi)者就已經(jīng)滿足了。
可惜的是，奇瑞在A3之后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，并沒(méi)有推出讓人眼前一亮的產(chǎn)品，如果不是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大熱，瑞虎3在銷量上火了一把，奇瑞之后連留在自主品牌第一陣營(yíng)都困難。
第三個(gè)時(shí)代，就是奇瑞的正向研發(fā)時(shí)代，代表車型是艾瑞澤7。 這款車的安全性和品質(zhì)是比較受到認(rèn)可的，也是自主品牌第一款真正意義上自主設(shè)計(jì)、正向研發(fā)的車型，甚至一直到現(xiàn)在，哈弗、比亞迪、五菱、長(zhǎng)安等等都沒(méi)有一款真正正向研發(fā)的車型。
不過(guò)艾瑞澤7雖然是正向研發(fā)，但正向研發(fā)不代表就一定能誕生成功的產(chǎn)品，在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及人機(jī)工程學(xué)方面，艾瑞澤7表現(xiàn)平平，整體產(chǎn)品力撐不起自己當(dāng)時(shí)比較高的價(jià)格，所以這款車以及不久的艾瑞澤3，基本上都宣告失敗。
到了第四個(gè)時(shí)代，奇瑞引入了國(guó)際化的設(shè)計(jì)、工程團(tuán)隊(duì)，終于搞出了一臺(tái)銷量、口碑雙豐收的車型——艾瑞澤5。 奇瑞近幾年在國(guó)外招兵買馬，在上海設(shè)立了一個(gè)外國(guó)人、年輕人占比頗高的設(shè)計(jì)研發(fā)中心，艾瑞澤5就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)的第一款車型，外觀、內(nèi)飾、舒適性、操控等等都讓很多媒體刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等車型，也都是奇瑞第四個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。
最后的結(jié)論：奇瑞早已擺脫了修車排隊(duì)的老時(shí)代，現(xiàn)在推出的產(chǎn)品，在自主品牌中很有競(jìng)爭(zhēng)力，但如果真要買的話，新車君建議的是買近兩年奇瑞推出的新車，例如艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎5x等，因?yàn)檫@些車型，確實(shí)代表了奇瑞當(dāng)前造車的最高水準(zhǔn)。
這都是老皇歷了，現(xiàn)在的奇瑞質(zhì)量方面在國(guó)產(chǎn)里面也算相當(dāng)不錯(cuò)了，只是奇瑞的營(yíng)銷不行，車子的外觀設(shè)計(jì)也沒(méi)哈弗，吉利設(shè)計(jì)的好看，銷量一直上不去，我14年12月份買的瑞虎，現(xiàn)在己經(jīng)跑了10萬(wàn)3千多公里了，正常保養(yǎng)，換了4個(gè)輪胎，沒(méi)有什么問(wèn)題
這個(gè)問(wèn)題是多年前的老問(wèn)題，傳說(shuō)當(dāng)年奇瑞沒(méi)有自己的保養(yǎng)店，和其它品牌共用保養(yǎng)，所以排隊(duì)。還有就是順口溜。我想不管是什么原因，十幾年前的國(guó)產(chǎn)車處于剛起步階段，問(wèn)題都很多。如果當(dāng)前再用十幾年前的眼光去看待中國(guó)的 汽車 行業(yè)，那就是典型的落伍。當(dāng)前的國(guó)產(chǎn)車從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到整體性能都有了質(zhì)的提高，特別是奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，在熱效率、穩(wěn)定性上更是略勝一籌。奇瑞的虎八、捷途系列車型更是性能和配置較為突出，優(yōu)于某些合資品牌，對(duì)于某些國(guó)人總是用舊的眼光去看待國(guó)產(chǎn)車，用崇拜的眼光和虛榮去看待合資車，這種觀念應(yīng)該改變一下了。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)車在某些方面相對(duì)于國(guó)外的老牌車企還存在一些問(wèn)題和差距，但是我相信，按照現(xiàn)在中國(guó) 科技 的發(fā)展速度，在不久的將來(lái)，中國(guó) 汽車 一定會(huì)領(lǐng)先世界 汽車 行業(yè)
是，這句話完全是說(shuō)的是實(shí)際情況，但是，大部分人都把這句話理解成奇瑞車型質(zhì)量不好，這就不對(duì)了，接下來(lái)，我給大家解釋一下真正的情況是怎么樣。
在機(jī)動(dòng)車剛在中國(guó)出現(xiàn)的時(shí)期，國(guó)家給與能夠銷售整車的一共沒(méi)幾個(gè)廠家，但是比較火的就是大眾的桑塔納，捷達(dá)和東風(fēng)富康。但是價(jià)格普遍都比較高，像最火的桑塔納大概在15萬(wàn)左右，像便宜的富康也在10萬(wàn)左右。很多人想買車但是又嫌太貴，當(dāng)時(shí)奇瑞已經(jīng)有能力造整車，但是沒(méi)有資質(zhì)銷售，于是和上汽合作用上汽的4S店賣車，修車也在上汽的4S店，奇瑞風(fēng)云上市價(jià)格在5萬(wàn)左右，當(dāng)時(shí)幾乎是風(fēng)云全國(guó)。
這個(gè)時(shí)候，上汽眼紅奇瑞，要求要強(qiáng)硬收購(gòu)奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作當(dāng)即終止，合作破裂的時(shí)候，奇瑞已經(jīng)有資質(zhì)銷售自己的整車，但是，渠道的建設(shè)不是一朝一夕的事情，于是，前期銷售的一大批車型只能在極小的一部分4S店保養(yǎng)，這就出現(xiàn)了修車排隊(duì)的情況。
所以，所謂的奇瑞，奇瑞，修車排隊(duì)，只是在早期的渠道跟不上的時(shí)代出現(xiàn)的特殊情況，只能說(shuō)明奇瑞的車型當(dāng)時(shí)賣的太好，并不是說(shuō)奇瑞車型質(zhì)量不好。
謝謝大家以后多多支持國(guó)產(chǎn)，支持奇瑞。
邁入全新3.0時(shí)代的奇瑞，產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的換代，設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能都得到了提升，雖然不能比肩歐美，但是也在縮小與日韓系的差距。平心而論，奇瑞算是自主品牌中比較有良心的產(chǎn)品，在技術(shù)的加持下，奇瑞的質(zhì)量真的不差。 修車排隊(duì)的由來(lái)
說(shuō)奇瑞修車排隊(duì)，基本上是找不到奇瑞的槽點(diǎn)，開(kāi)始吐槽奇瑞過(guò)去的灰色 歷史 。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)是一件好事兒，因?yàn)橛行哪ê谄嫒鸬娜苏娴恼也坏狡嫒鸬娜秉c(diǎn)，才會(huì)用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修車排隊(duì)還得從20年前說(shuō)起，當(dāng)年的奇瑞沒(méi)有生產(chǎn)資格證，只能依附在上汽集團(tuán)的名下。而上汽集團(tuán)并沒(méi)有給奇瑞過(guò)多的好處，奇瑞車壞了沒(méi)有地方修理，只能在上汽奇瑞的維修車間門前排隊(duì)修理。
上汽奇瑞是奇瑞過(guò)去的一個(gè)痛，早期質(zhì)量不好，加上沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，加上上汽并沒(méi)有給奇瑞好臉色，政策上是不傾斜于奇瑞的。所以才有修車排隊(duì)情況的發(fā)生。 其實(shí)國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量并不差，奇瑞更是如此，某年度國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量評(píng)比中我們能找到奇瑞的影子，奇瑞質(zhì)量?jī)?yōu)于行業(yè)總體，百車故障數(shù)421個(gè)，比吉利、哈弗、榮威都要優(yōu)秀，質(zhì)量?jī)H次于日產(chǎn)換標(biāo)而來(lái)的啟辰。 其實(shí)現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量表現(xiàn)都不錯(cuò)，奇瑞同樣如此，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性方面，奇瑞表現(xiàn)的比較優(yōu)秀，細(xì)節(jié)做工方面的把控與監(jiān)管，奇瑞的質(zhì)量也在穩(wěn)步上升，變速箱、底盤等大件的設(shè)計(jì)上奇瑞也能保持在一個(gè)比較高的層面。
當(dāng)然奇瑞并不是完美的，他也有很嚴(yán)重的錯(cuò)誤，那就是供應(yīng)商的雜亂，奇瑞的供應(yīng)商來(lái)源較多，可能同一個(gè)車型的同一個(gè)配件有多個(gè)供應(yīng)廠家，雨刷器、起動(dòng)機(jī)、電瓶、電路板等電子元件以及小件的供應(yīng)商多而雜亂，奇瑞的軟肋在于供貨商管控體系。雜亂的供應(yīng)商加上不嚴(yán)格的管控，有很大可能使得殘次品裝機(jī)，這樣就會(huì)降低整體的可靠性?，F(xiàn)階段奇瑞也有這樣的問(wèn)題，也就是說(shuō)，你的奇瑞有可能幾個(gè)月燒了燈泡，雨刮器三個(gè)月需要更換。一些不痛不癢的問(wèn)題偶爾會(huì)出現(xiàn)。
小結(jié)：奇瑞質(zhì)量并不差，在國(guó)產(chǎn)車中表現(xiàn)可以說(shuō)相對(duì)穩(wěn)定可靠?，F(xiàn)階段奇瑞需要做的就是優(yōu)化供應(yīng)商體系，盡量選取大廠零配件，大到渦輪，小到雨刮片，都要嚴(yán)格把控。提升整體質(zhì)量。
一句“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”把多少奇瑞的潛在客戶拒之門外，也苦了奇瑞將近20年的時(shí)間。不知者認(rèn)為“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”是因?yàn)槠嫒鹳|(zhì)量差，往往因?yàn)檫@個(gè)梗望而卻步，實(shí)不知這不僅僅是一個(gè)梗，更是一段故事。
生孩子要有準(zhǔn)生證，造 汽車 也要生產(chǎn)許可證。20年前，奇瑞第一款家用 汽車 奇瑞風(fēng)云下線，由于沒(méi)有國(guó)家下發(fā)的生產(chǎn)許可證，所以全部 汽車 只能在安徽老家銷售，且大部分是出租車。這下可把奇瑞難住了，原本指望展翅高飛的“孩子”，因?yàn)闆](méi)有“”，就只能在家門口轉(zhuǎn)悠，這可如何是好？
為了能飛得更高、走得更遠(yuǎn)，奇瑞想無(wú)頭蒼蠅四處尋求幫助。 1999年，在有關(guān)部門的斡旋下，將奇瑞與上汽集團(tuán)牽線搭橋形成了“聯(lián)姻”，作為回饋，奇瑞必須拿出20%的股份送給上汽集團(tuán)，而且上汽集團(tuán)秉持不投資、不管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅的態(tài)度，只要奇瑞不給上汽集團(tuán)惹麻煩又能給點(diǎn)錢，就給你生孩子。
就這樣，“上汽奇瑞 汽車 有限公司”正式成立，奇瑞如愿以償獲得了“準(zhǔn)生證”還是大量生產(chǎn) 汽車 并在全國(guó)銷售。
要知道，當(dāng)時(shí)的奇瑞與上汽集團(tuán)相比，簡(jiǎn)直就像螞蟻見(jiàn)大象。彼時(shí)，上汽集團(tuán)不僅有完備的生產(chǎn)線，在全國(guó)的4S店可以說(shuō)首屈一指，所以奇瑞并沒(méi)有另辟蹊徑，而是直接借用了上汽集團(tuán)的銷售渠道，形成了自己生產(chǎn)別人銷售和維護(hù)的模式。
奇瑞的第一款車叫做風(fēng)云，它的原型是上世紀(jì)八九十年代西雅特公司的Toledo，生產(chǎn)線在1999年西雅特公司停產(chǎn)后被奇瑞購(gòu)買。雖然在國(guó)外已經(jīng)停產(chǎn)，但其出色的性價(jià)比受到廣大國(guó)人的好評(píng)，一經(jīng)推出就爆棚。由于Toledo部分專利屬于大眾集團(tuán)，所以銷量火爆的風(fēng)云不僅為奇瑞帶來(lái)了豐厚利潤(rùn)，也為奇瑞帶來(lái)了第一場(chǎng)官司。
2003年，“國(guó)民神車”奇瑞QQ上市，以低端的價(jià)格和可愛(ài)的造型再一次風(fēng)靡全國(guó)，讓很多囊中羞澀的人也成了有車一族，這再一次讓奇瑞對(duì)簿公堂。由于奇瑞QQ與當(dāng)時(shí)同樣廣受好評(píng)的通用雪佛蘭樂(lè)馳比較相似，所以奇瑞與通用產(chǎn)生了知識(shí)產(chǎn)權(quán)***。 兩次涉嫌“抄襲”的***，讓上汽集團(tuán)對(duì)奇瑞心生不滿，對(duì)兩家的合作開(kāi)始懷疑，甚至有想要甩開(kāi)奇瑞這個(gè)“惹事精”的打算，或者干脆收購(gòu)過(guò)來(lái)方便自己管理。
自此以后奇瑞越發(fā)不受上汽待見(jiàn)，凡是上 汽車 型和奇瑞車型同時(shí)到4s店維保，那么上 汽車 型擁有絕對(duì)的優(yōu)先權(quán)，奇瑞則需要排隊(duì)等待，所以導(dǎo)致部分車主抱怨“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”。
奇瑞發(fā)展越來(lái)越壯大，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了上汽對(duì)自己的不待見(jiàn)，就有了想要脫離上汽的打算，所以開(kāi)始著手建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。 由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服務(wù)水平參差不齊，而大批奇瑞車主聽(tīng)說(shuō)奇瑞建立自己的售后都趕過(guò)去維保，所以再次形成了排隊(duì)維保的情況，進(jìn)一步做實(shí)了“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”這一實(shí)際情況。自此之后，這個(gè)梗在 社會(huì) 中廣為流傳，跟隨奇瑞走到了現(xiàn)在。
那么奇瑞 汽車 質(zhì)量差不差呢？在當(dāng)時(shí)看來(lái)奇瑞 汽車 質(zhì)量確實(shí)不怎么樣，因?yàn)槭畮啄昵?，?guó)產(chǎn) 汽車 剛剛起步，不僅奇瑞質(zhì)量不怎么好，諸如吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、一汽集團(tuán)等都是普遍的不怎么樣。大家都是小孩子學(xué)走路，但即便奇瑞質(zhì)量不怎么好，在當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車行列也位列前茅。
經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，國(guó)產(chǎn) 汽車 有了質(zhì)的進(jìn)步，其中奇瑞的貢獻(xiàn)也是不可磨滅的。奇瑞號(hào)稱自主研發(fā)第一人，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身等各方面都有出色成果，同時(shí)還率先將車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)出口到國(guó)外，也是國(guó)產(chǎn) 汽車 的第一次。 現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車和十幾年前不可同日而語(yǔ)，現(xiàn)在的奇瑞也與以前大不相同，如果單論整車技術(shù)和質(zhì)量，可以說(shuō)同級(jí)別車輛不論是國(guó)產(chǎn)還是合資，都不輸任何品牌。
但奇瑞在 汽車 技術(shù)之外，卻存在著一些不足之處，甚至是弊端。1.流程缺陷
無(wú)論是什么產(chǎn)品，想要過(guò)的長(zhǎng)久口碑，必須服務(wù)好每一個(gè)流程， 汽車 也是如此。 汽車 從廠家到消費(fèi)者手中需要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等相關(guān)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)在奇瑞已經(jīng)做的比較完善，但銷售和售后服務(wù)方面卻不盡如人意。 奇瑞大部分4s店銷售人員給人感覺(jué)并不熱情，甚至一些偏遠(yuǎn)地區(qū)工作人員有些冷漠，對(duì)待客戶漫不經(jīng)心，好像賣出去或者賣不出去都與他們無(wú)關(guān)。
這樣的銷售態(tài)度不能給消費(fèi)者帶來(lái)賓至如歸的感覺(jué)，不能有效提高客戶的消費(fèi)積極性，所以成單幾率比較低。 再一個(gè)就是售后，奇瑞售后師傅技術(shù)挺好，到解決問(wèn)題的效率普遍較低，同樣是正常保養(yǎng)，如果放在吉利售后可能很快就能解決，但奇瑞有可能會(huì)拖一下午，有點(diǎn)懶散的感覺(jué)。
2.車型較少
奇瑞到目前為止在售車型比較少，尤其是三廂車只有艾瑞澤5和艾瑞澤gx兩款，suv雖然比較多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表現(xiàn)都不盡如人意。
銷量不好的車型在消費(fèi)者眼中就是有缺陷，所以考慮購(gòu)買奇瑞的車主選擇余地比較小，除非是忠實(shí)粉絲，否則很容易被同級(jí)別其他品牌搶單。
3.傳承力不足
大部分車企都會(huì)將銷量好的車進(jìn)行更新?lián)Q代，飛度、polo、卡羅拉，軒逸、思域、帕薩特，都是一代一代在傳承，兒奇瑞沒(méi)有一款車是這種模式。 東方之子、風(fēng)云、A3、旗云等這些銷量與口碑持續(xù)表現(xiàn)不錯(cuò)的車型都被奇瑞束之高閣，每當(dāng)消費(fèi)者滿待希望等待改款的時(shí)候，奇瑞總是推出新命名方式而將它們拋棄。這使得每一位奇瑞車主即是第一代車主，又是最后一帶車主，顯得很孤單。
這樣的模式也讓奇瑞每推出一款新車型都要從都宣傳，而不像其他車型一樣利用好老車主，事倍功半。
結(jié)語(yǔ)：“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”是奇瑞發(fā)展 歷史 中遺留的梗，它大部分是 歷史 遺留原因而非奇瑞質(zhì)量原因。從測(cè)方面看也是替奇瑞打了一波長(zhǎng)久的廣告，同時(shí)也激勵(lì)著奇瑞奮發(fā)圖強(qiáng)。看得出，奇瑞也正在通過(guò)自己的努力證明著自己，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)奇瑞的看法從“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”變成了“奇瑞奇瑞，好車不貴”，這就是奇瑞努力的結(jié)果，也是國(guó)人對(duì)他的期望和接納。
在 汽車 圈有一些比較出名的調(diào)侃語(yǔ)，比如“豐田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，日產(chǎn)買大沙發(fā)送車”這些調(diào)侃語(yǔ)算是對(duì)某些品牌優(yōu)點(diǎn)的大致概括。
還有些調(diào)侃，就有些一針見(jiàn)血了，比如“上坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不追凱美瑞”。在合資車領(lǐng)域被調(diào)侃并不會(huì)影響它們的銷量，賣的倍兒好。
在國(guó)產(chǎn)車這邊，有句話叫做“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”。這句話就比較毒了，既說(shuō)明奇瑞質(zhì)量不好，又說(shuō)明售后跟不上，大家排長(zhǎng)隊(duì)修車。
其實(shí)這句話也算不上黑奇瑞，只能說(shuō)是特殊時(shí)期的特殊情況。
奇瑞 汽車 公司于19年3月在蕪湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)80多萬(wàn)平方米的土地上破土動(dòng)工，由安徽省和蕪湖市下屬的5家公司共同投資，屬于地方性國(guó)企。
到了1999年12月，安徽 汽車 零部件工業(yè)公司（奇瑞前身）的首輛轎車下線。但是奇瑞這款車因?yàn)闆](méi)有登上國(guó)家目錄沒(méi)有取得合法生產(chǎn)銷售的資質(zhì)，被要求停產(chǎn)。為了取得資格，在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，奇瑞與上汽集團(tuán)談判，加入了上汽集團(tuán)。
2001年1月，安徽省 汽車 零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞?，F(xiàn)在很多非常老的奇瑞尾標(biāo)上還有上汽奇瑞的字樣。
在這段并入上汽的時(shí)間里，奇瑞旗下的車型風(fēng)云使用了上汽的售后維修場(chǎng)地。
到了2004年09月23日，奇瑞取得了 汽車 生產(chǎn)資質(zhì)，正式脫離上氣集團(tuán)，更名為“奇瑞 汽車 有限公司”。
在獨(dú)立后的一段時(shí)間里，奇瑞自家的4S因?yàn)閿?shù)量少，而上汽也不再接風(fēng)云售后的單子，導(dǎo)致最早的一批奇瑞車主維修保養(yǎng)成了問(wèn)題，車多店少，就出現(xiàn)了“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”的調(diào)侃。
雖然有大環(huán)境的原因，但是奇瑞最早的一批車品控也不是很好。因?yàn)槠嫒鸬膬r(jià)格低，還不到主流轎車價(jià)格的1/3，所以小毛病較多，耐用性和鈑金工藝差，車主需要頻繁跑奇瑞4S店，奇瑞車質(zhì)量不好的口碑就這么建立起來(lái)了。
明白了前因，現(xiàn)在的奇瑞 汽車 質(zhì)量怎么樣？在我看來(lái)，奇瑞 汽車 的質(zhì)量屬于國(guó)產(chǎn)車的第一梯隊(duì)，三大件的耐用性是沒(méi)問(wèn)題，小毛病肯定是有，但是哪個(gè)車還沒(méi)點(diǎn)小毛病。
發(fā)動(dòng)機(jī)這邊，奇瑞以造發(fā)動(dòng)機(jī)起家，又是地方國(guó)企，不會(huì)追求短期回報(bào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)。比如奇瑞1.6GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kw，最大扭矩290n/M，最大1馬力，已經(jīng)超越了部分合資車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，用了大量新技術(shù)，比如電控小慣量渦輪增壓技術(shù)，可以更精準(zhǔn)更高效的控制渦輪壓力。還可以減少渦輪遲滯，讓渦輪車的輸出更平順，扭矩響應(yīng)更直接。
缸內(nèi)直噴，能夠更精準(zhǔn)的控制燃油噴射，使燃?xì)饣旌细映浞?，壓榨出更多?dòng)力；使用了電子離合式水泵，可以在冷機(jī)啟動(dòng)暖機(jī)的時(shí)候斷開(kāi)水泵，達(dá)到更快熱機(jī)的效果，可以盡可能的減低油耗和排放。還有電子節(jié)溫器，集成式排氣岐管等等技術(shù)。
目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在拳頭產(chǎn)品瑞虎8，星途LX上面，表現(xiàn)非常好，動(dòng)力儲(chǔ)備足，加速?gòu)?qiáng)勁，油耗較低。
變速箱這邊，奇瑞的變速箱是可靠性還不錯(cuò)的企業(yè)，自研過(guò)CVT變速箱，還搭載到了艾瑞澤7上面，實(shí)際表現(xiàn)跟日系CVT的水平差不多。不過(guò)由于企業(yè)本身的問(wèn)題，已經(jīng)賣給萬(wàn)里揚(yáng)了。
底盤中規(guī)中矩，還在磨***的功夫。
奇瑞在2019年賣了74.5萬(wàn)輛，其中瑞虎8全年累計(jì)銷售116494輛，同比增長(zhǎng)130.4%。艾瑞澤系列全年累計(jì)銷量124506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。市場(chǎng)口碑非常不錯(cuò)，論銷量也處于國(guó)產(chǎn)車的第一梯隊(duì)。這種拿真金白銀投票的事，質(zhì)量差的車企是拿不到這份銷量的。
奇瑞之初，寄于上汽!上汽見(jiàn)其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽惱，棄與合作。而后，奇瑞得生產(chǎn)資質(zhì)，立而離之上汽。然奇瑞門下之店，寥寥無(wú)幾，上汽又拒之售后，已售之車之售后投之無(wú)門，遂成奇瑞新開(kāi)門店，門庭若市，排隊(duì)長(zhǎng)龍!
北京汽車專業(yè)隔音店哪家好
車身外觀的改裝一直占有相當(dāng)重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡(jiǎn)便的方式就是加裝空氣動(dòng)力套件。所謂空氣動(dòng)力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進(jìn)氣格柵、車側(cè)擾流板(側(cè)裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時(shí)我們也會(huì)看到在原廠保險(xiǎn)杠會(huì)加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒(méi)有更換前后保險(xiǎn)的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動(dòng)力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運(yùn)動(dòng)氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動(dòng)力套件并不會(huì)使車輛跑得更快，嚴(yán)格地說(shuō)，好的套件通常會(huì)降低車速，能夠使車有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。
一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標(biāo)、前后杠、大包圍、高尾翼、開(kāi)孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后鏡、降低車身等。 一、調(diào)壓閥 在多點(diǎn)噴射油路系統(tǒng)中的壓力調(diào)整器，它負(fù)責(zé)對(duì)噴油嘴提供一固定的壓力，壓力越大那么相同的噴射時(shí)間噴出的汽油量越多。調(diào)壓閥是裝置在壓力調(diào)整器之后的回油管，經(jīng)由調(diào)整可將噴油嘴的噴油壓力提高（一般約可提高20%），進(jìn)而達(dá)到不更動(dòng)供油模式的情況下增加噴油量（約可增加5%~10%）。加裝調(diào)壓閥可說(shuō)是供油系統(tǒng)的改裝中最花費(fèi)最便宜的，其安裝也相當(dāng)容易，只不過(guò)在調(diào)整壓力時(shí)，需借助汽油壓力表才能量測(cè)調(diào)出的壓力。 事實(shí)上，對(duì)換排氣管、改進(jìn)氣裝置等，這類小幅改裝的車，通常用加裝調(diào)壓閥來(lái)彌補(bǔ)其高轉(zhuǎn)速時(shí)噴油量的不足，效果不錯(cuò)而且經(jīng)濟(jì)。在此要告訴大家一個(gè)小常識(shí)，若你的車在靜止起步油門踩下的瞬間會(huì)出現(xiàn)短暫的爆震現(xiàn)象，裝個(gè)調(diào)壓閥也許就可改善。
二、噴油嘴 噴油嘴的大小決定了單位時(shí)間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的最直接方法，要換到多大則需視引擎的改裝程度而定。改噴油嘴最大的困難是可兼容噴油嘴的取得，通常同車系或同系列引擎的噴油嘴才可兼容，最常見(jiàn)的就是喜美可換用雅哥的噴油嘴，可增加約25%的噴油量。 改調(diào)噴油嘴所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速噴油量都會(huì)增加，這可能會(huì)造成中、低轉(zhuǎn)速時(shí)的供油過(guò)濃，導(dǎo)致耗油量增加和運(yùn)轉(zhuǎn)不順。通常”動(dòng)過(guò)大手術(shù)”的引擎才會(huì)需要大幅的增加供油量，一般車主所需要的通常是高轉(zhuǎn)速和重負(fù)荷時(shí)適度的增加噴油量，這就有賴軟體的改裝才能達(dá)成。但有個(gè)情況就是引擎大幅改裝后，也許高轉(zhuǎn)速時(shí)所需的噴油時(shí)間比引擎運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)行程的進(jìn)氣時(shí)間還長(zhǎng)，造成噴油嘴持續(xù)的噴油都無(wú)法提供足夠的油量，這時(shí)加大噴油嘴已是必然的選擇。
三、供油電腦芯片 車廠在設(shè)計(jì)一具引擎時(shí)便已將原先設(shè)定好的供油程序錄在ROM上，這個(gè)程序通常是油耗、污染、運(yùn)轉(zhuǎn)平順度等條件妥協(xié)下的產(chǎn)物，而且是不可更動(dòng)的。就因?yàn)椴豢筛鼊?dòng)，所以若想改變供油程序就必須換用另一種模式的ROM。通常專業(yè)改裝廠都會(huì)供應(yīng)種車型的改裝用電腦芯片，改裝時(shí)要先把原電腦的芯片取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路板上），焊上一個(gè)IC座（如此一來(lái)可方便日后再更換），再插上改裝用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是對(duì)原車的程序做修正，其中很重要的一項(xiàng)是可將補(bǔ)償噴射程式中的斷油控制時(shí)間延后甚至取消不再有斷油之限制。 要注意的是?一種改裝用芯片都有它設(shè)定的適用條件（也就是改裝的程度），改裝時(shí)必須選用和您愛(ài)車改裝狀況相近的芯片，才能得到最佳的效果，否則可能適得其反。芯片的選用唯有尋求經(jīng)驗(yàn)豐富的改裝廠諮詢。
四、可變程序供油電腦 這是供油系統(tǒng)改裝中最貴也最有效的一項(xiàng)，就是HALTEC電腦。經(jīng)由這個(gè)電腦車主可依照愛(ài)車引擎的改裝程度，配合空燃比計(jì)的測(cè)量，設(shè)定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本噴射程式以及各個(gè)補(bǔ)償噴射程式都可利用外接手提電腦任意更改。它與改芯片最大的不同，也是它最大的優(yōu)點(diǎn)是日后引擎再作更動(dòng)、改裝時(shí)，若出現(xiàn)原有供油程序不合用情況，可經(jīng)由程序的修正立刻獲得解決。改裝可變程序電腦后，原車的供由電腦便廢棄不用，但較高等級(jí)的電腦能將原車的所有感應(yīng)器功能悉數(shù)保留，也就是說(shuō)各種供油補(bǔ)償程序都可正常運(yùn)作，也可更改，不因獲得高性能而將運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度與實(shí)用性犧牲。 改裝可變程序供油電腦的最大困難并不在于安裝，而是供油程序的設(shè)定與最佳化修正。這往往需要借助經(jīng)驗(yàn)和儀器，經(jīng)由不斷的測(cè)試才能完成 車門應(yīng)做隔音,音箱布置要考慮音場(chǎng)
在音響改裝方面，功放、揚(yáng)聲器之類的改裝非常重要，同時(shí)音響器材安裝的位置、布局對(duì)音響效果也會(huì)產(chǎn)生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。
車門隔音
在汽車內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)與在家里欣賞音樂(lè)有一個(gè)最大的不同，那就是車在快速移動(dòng)，為了達(dá)到很好的效果，這就對(duì)音響器材提出了更高的要求，同時(shí)車輛高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪及機(jī)械噪聲會(huì)對(duì)音響系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此就需要對(duì)車輛進(jìn)行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店里都可以做。此外，車門隔音還能對(duì)喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會(huì)聚集起來(lái)，使得喇叭播放出來(lái)的音樂(lè)更加真實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)失真的效果。
車門密封
一般用柔軟的發(fā)泡海綿來(lái)密封門腔，效果最好的是用專業(yè)的制震板，但是制震板的成本比發(fā)泡海綿要高很多。
揚(yáng)聲器位置有講究
汽車音響改裝時(shí)，高、中、低音的揚(yáng)聲器也要各自獨(dú)立，如果安裝在一起只會(huì)互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時(shí)，將高音喇叭安裝在A柱兩側(cè)，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據(jù)改裝技師介紹，這樣有利于中高音間的銜接，形成音場(chǎng)的準(zhǔn)確定位。而且這樣改裝并沒(méi)有破壞原車部件，隨時(shí)可以分拆下來(lái)。
音箱巧布局
不少車主改裝時(shí)選擇將音箱藏匿起來(lái)，用內(nèi)置式的音箱，這樣也可以節(jié)省空間，是非常實(shí)用的選擇。同時(shí)還可以選擇外形不規(guī)則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規(guī)則的外形有利于消除音波之間彼此的干擾。 一、安裝防盜系統(tǒng)
安全問(wèn)題是車主們最為關(guān)注的，所以新車一般都加裝防盜裝置。市場(chǎng)上常見(jiàn)的防盜裝置有防盜器、中控鎖、排擋鎖、方向盤鎖等。
防盜器在防盜狀態(tài)下可以鎖死引擎，既便是原車鑰匙也無(wú)法將車發(fā)動(dòng)，同時(shí)能連接四個(gè)車門的中控鎖，開(kāi)關(guān)車門十分方便，既有鳴笛警示功能，又能調(diào)整到靜音防盜狀態(tài)，防止擾民，所以深受車主喜愛(ài)。遠(yuǎn)程可視雙向汽車防盜器售價(jià)在1100元左右，智能汽車防盜系統(tǒng)則在800元左右，如果是普通的中控鎖，價(jià)格一般在160元～400元之間。
裝有電子防盜器的車一般可遙控車門，非常方便、實(shí)用，但竊賊一旦掌握破解方法，也容易將車盜走。使到許多車上又都再裝配排擋鎖。排擋鎖是一種機(jī)械鎖，將車的擋把放在空擋或倒擋位置鎖上，即使盜賊啟動(dòng)車，也不能將車開(kāi)走，車內(nèi)空間小，鎖桿堅(jiān)硬不易被鋸斷。選擇防盜器、排擋鎖要從產(chǎn)品質(zhì)量、安裝技術(shù)及售后服務(wù)三方面加以考慮，在安裝時(shí)要注意盡量不改線路。
二、鋪地膠、腳墊
一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。所以購(gòu)買新車之后，大多數(shù)人都會(huì)在座椅底下鋪上一層防水、易擦洗的保護(hù)物--地膠。地膠分為手縫和成型地膠兩種。板型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和臟物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓制成的，中間無(wú)縫，防泄漏性好，但遇凹凸大的車內(nèi)地面時(shí)，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用3毫米厚的橡膠制品做成的，顏色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。
由于地膠是橡膠制品，有些氣味、顏色又少，一些高檔轎車鋪上后覺(jué)得檔次低，所以改鋪地毯，感覺(jué)不錯(cuò)，只是清理起來(lái)比較麻煩。為了解決這個(gè)矛盾，有的人不在全車鋪地膠，只是在前后座椅底下擺上各種花色、質(zhì)地的腳墊，這樣即美觀又環(huán)保，不失為一種好辦法。
三、貼防爆膜
市場(chǎng)上防爆膜的品種繁多，價(jià)格也從兩、三百到上千各不相同，選膜的時(shí)候應(yīng)該盡量選擇有保質(zhì)卡的進(jìn)口防爆膜。除了防爆膜本身的質(zhì)量外，貼膜的工藝也很重要。
首先，貼膜一定要在室內(nèi)進(jìn)行，貼前要用水噴、鐵鏟等工具將玻璃上的污點(diǎn)、雜質(zhì)徹底清除干凈。其次，貼時(shí)要一次成型，不能反復(fù)揭、貼，如果貼膜后出現(xiàn)沙點(diǎn)或死褶，必須撕下?lián)Q新膜重貼。需要提醒大家注意的是，前、后風(fēng)擋玻璃要整張粘貼，尤其是前風(fēng)擋膜必須是前擋專用膜，否則會(huì)導(dǎo)致頭暈、目眩，影響行車安全。
四、更換座套
國(guó)人購(gòu)車，講面子，除了車體要大之外，淺內(nèi)飾、真皮座椅也都是參考的指標(biāo)。所以不少人買了經(jīng)濟(jì)型轎車之后，總是想換成真皮座椅才心安，殊不知真皮座椅價(jià)高難清洗，其實(shí)不太適合家庭用車。所以建議大家不如省下?lián)Q真皮座椅的銀子，根據(jù)時(shí)令和季節(jié)，為愛(ài)車購(gòu)置幾身不同款式、質(zhì)地的座椅套，一來(lái)可以常換常新，二來(lái)也便于打理。
夏季剛過(guò)，一些人的竹椅套還沒(méi)來(lái)得及收，肆虐的寒風(fēng)就把北京城一下子帶到了冬季。在忙著給自己和家人添加衣物的同時(shí)，別忘了給自己的愛(ài)車也換件冬裝。市場(chǎng)上的選擇應(yīng)有盡有，喜歡干凈利索好打掃的，可以在棉麻椅套上加一個(gè)羊剪絨的椅墊，一套下來(lái)，價(jià)格在一百多到三百多，如果是在批發(fā)市場(chǎng)，價(jià)格就更低了。如果希望自己的愛(ài)車看起來(lái)雍容華貴，不妨試試新推出的皮毛一體椅套。毛茸茸、暖洋洋，鋪上這樣的椅套，再配上一個(gè)同樣質(zhì)地的方向盤套，這個(gè)冬天您的車內(nèi)一定不會(huì)冷了吧。不過(guò)需要提醒的是，皮毛一體的椅套易臟，不太好保養(yǎng)，而且價(jià)格不菲，一般一個(gè)椅套就得600多元，所以選購(gòu)的時(shí)候要認(rèn)清內(nèi)蒙和河北等產(chǎn)地，而且顏色款式也應(yīng)當(dāng)與車型相配。 一、腳踏板、保險(xiǎn)杠
二、車頂裝載裝置：車頂架、車頂框、車頂箱
車頂支架，又叫車頂架、車頂基礎(chǔ)架、汽車行李架、汽車旅行桿，就是固定在汽車車頂?shù)膬筛鶛M桿，是汽車車頂一切搭載方案的基礎(chǔ)。
車頂框，又叫行李框，是一種金屬框架結(jié)構(gòu)，裝載在汽車車頂，大小尺寸不同，外觀造型各異，用于固定外出的行李、備用油桶、備胎或者其他戶外裝備等。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：（1）簡(jiǎn)單實(shí)用；（2）具有較好的裝飾功能；（3）承載重量較高，一般都能達(dá)到100公斤，與車頂箱相比，通過(guò)性會(huì)更好。產(chǎn)品缺點(diǎn)：（1）在使用中需要搭配綁帶、防水行李包和行李網(wǎng)一起使用，使用成本提高；（2）防水、防盜及防塵的問(wèn)題始終是其軟肋；（3）使用中車頂筐的風(fēng)阻和風(fēng)噪會(huì)明顯高于車頂箱。
車頂箱，又叫汽車行李箱， 具備一定收納空間，裝載在汽車車頂?shù)男欣钕?。車頂箱的使用，主要是以大收納容量、外觀時(shí)尚、以及小風(fēng)阻風(fēng)噪、防風(fēng)防盜防沙塵的設(shè)計(jì)而廣受歡迎。
自行車支架，又叫自行車架，是把自行車或腳踏車固定在車輛上攜帶的一種裝置。自行車架發(fā)起并盛行于歐美地區(qū)，這與歐美人的生活理念、習(xí)慣、地理位置有關(guān)，騎自行車鍛煉身體逐漸發(fā)展成為一種流行的健身、生活方式，加上歐美國(guó)家地廣人稀，同時(shí)又是汽車上的國(guó)家，對(duì)自行車架的需求逐年增加，最終發(fā)展成為“4+2”生活方式必不可少的裝備。所謂4+2生活方式，就是4輪轎車加2輪腳踏車組合的一種戶外休閑運(yùn)動(dòng)方式。
大眾帕薩特這款車的小毛病多嗎？
我的汽車就是在雁灘金佰盛汽車生活館做的隔音感覺(jué)就是不一樣感覺(jué)效果好，這家店規(guī)模比較大建議你去看看就看你看什么車了我的車是上海大眾也就用了幾百元而已希望我的回答對(duì)你有幫助
地址：蘭州市雁灘高新開(kāi)發(fā)區(qū)53路車終點(diǎn)站雁灘汽車用品b區(qū)大門巷內(nèi)50米處也希望對(duì)你有幫助
引擎隔音棉
引擎室內(nèi)的隔音，去買塊波浪式吸音棉(分防火跟不防火、防火的味道比較難聞)，再買罐噴膠。在引擎室不熱的時(shí)候噴膠，隨后將吸音棉貼上引擎蓋即可。
不過(guò)現(xiàn)在新車基本上都已經(jīng)有隔音棉了。
2
門內(nèi)及接縫處貼隔音條
門框隔音，可以去買隔音棉條或隔音膠條，或是隔音羊毛氈條貼在門框接縫處，即完成門框隔音。如此一來(lái)，可以有效抑制風(fēng)切聲及一些車外傳入的嘈雜聲。
3
a、b、c柱貼吸音棉或灌發(fā)泡劑
a、b、c柱隔音、補(bǔ)強(qiáng)。把a(bǔ)、b、c柱上的空洞用pu發(fā)泡劑灌上約40%的發(fā)泡劑(因?yàn)闀?huì)發(fā)泡膨脹)，即可有效防止由金屬震動(dòng)所引起的異音以及增加車體剛性，完成a、b、c柱的隔音工程。
4
底盤隔音，需要專業(yè)操作。
底盤隔音由于操作復(fù)雜，一般不建議個(gè)人操作，這個(gè)需要到專業(yè)汽車改裝店作隔音處理。主要是將座椅和內(nèi)飾拆下，然后貼隔音棉或吸音棉。
5
尾箱隔音
在尾箱貼上隔音材料，尾箱兩側(cè)的輪眉位置也不能放過(guò)哦，這樣可以有效的降低胎噪路噪和尾排帶來(lái)的噪音，同時(shí)會(huì)有效的降低
上汽大眾-帕薩特
最近問(wèn)了好多大眾帕薩特車主，這些車主對(duì)帕薩特這款車很多地方都不是很滿意，看看這款車都有什么小毛病吧！
車主一缺點(diǎn)：可能是配置吧，我那時(shí)候的尊榮，沒(méi)有電子座椅、沒(méi)有多功能方向盤，沒(méi)有氙氣大燈，讓人惋惜。但是后來(lái)的改款，以及前幾次的這次更新，這些配置全部都標(biāo)配在尊榮上，挺好的。
車主二缺點(diǎn)：20萬(wàn)的車了，竟然座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，坑爹了！還有從內(nèi)部打開(kāi)后排座椅，簡(jiǎn)直就是技術(shù)活！有要合適的工具來(lái)撬。所以后備箱的逃生開(kāi)關(guān)形同虛設(shè)。還有，尊榮版的儀表盤，貌似比高6和速騰要差一個(gè)檔次。沒(méi)有中文，只能顯示數(shù)字。這里鄙視一下上海大眾的不厚道。路況不好時(shí)B柱有異響，挺不舒服的。
車主三缺點(diǎn)：還是懸架感覺(jué)太硬了，舒適度不佳啊，過(guò)減速帶時(shí)***都抖得生疼，感覺(jué)底盤較低，過(guò)年回老家底盤擦掛N次，不敢像開(kāi)別的車那樣肆無(wú)忌憚,有個(gè)土路，坑、坎什么的，還真得小心點(diǎn)。
車主四缺點(diǎn)：車和人一樣或多或少都是有問(wèn)題的，看你注重什么了。到目前為止，最不滿意的就是胎噪和隔音，但還在可接受的范圍內(nèi)，另外就是首保時(shí)看了保養(yǎng)的價(jià)格和網(wǎng)友反應(yīng)的一樣，貴的離譜，還有就是4S店的水平有點(diǎn)差，希望大眾改進(jìn)。
車主五缺點(diǎn)：舒適性配置比較欠缺，導(dǎo)航還要插內(nèi)存卡，很無(wú)語(yǔ)，所以不好用，基本沒(méi)用過(guò)。整車隔音效果不太好，速度稍微上去了就有很明顯的胎噪?？戳撕芏嗾搲?，說(shuō)帕薩特有歪把子方向盤的問(wèn)題，自己開(kāi)了幾千公里，感覺(jué)確實(shí)存在這個(gè)問(wèn)題，雙手離開(kāi)方向盤時(shí)車輛不自覺(jué)的往一邊走。
車主六缺點(diǎn)：以前開(kāi)的小車，換了這車以后，感覺(jué)車身大，操控方面不是那么準(zhǔn)確，可能不大習(xí)慣。還有每次剎車要停住的時(shí)候，都感覺(jué)有點(diǎn)頓挫，不大舒服，不知道是什么原因。
車主七缺點(diǎn)：小毛病多，剛開(kāi)始跑偏，后來(lái)變速箱異響，轉(zhuǎn)彎異響，進(jìn)氣管現(xiàn)在也開(kāi)始滲油，4S說(shuō)是油水分離器有問(wèn)題，一查網(wǎng)上有這個(gè)問(wèn)題的比比皆是，是個(gè)通病?？傊《啾容^鬧心。
車主八缺點(diǎn)：懸掛比較硬，乘坐感不好，還有座椅設(shè)計(jì)不合理，腰部長(zhǎng)時(shí)間駕駛比較難受，座椅也比較硬。整車隔音效果一般。遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到廣告所說(shuō)的靜音效果。懸掛太硬，過(guò)減速帶很難受，上下顛。
車主九缺點(diǎn)：座椅還是最原始的那種旋轉(zhuǎn)式，當(dāng)時(shí)我就驚呆了！能不能有點(diǎn)改進(jìn)，就算不是電動(dòng)的那也要和大眾車輛接軌吧！大眾這是逼著客戶選擇高配車呀！太不地道了。還有就是中控臺(tái)的那個(gè)面板特別不耐磨，放手機(jī)什么的特別容易刮花，二十多萬(wàn)的車沒(méi)有日行燈、不是多功能方向盤、電動(dòng)座椅，希望DSG不要出問(wèn)題。
車主十缺點(diǎn)：導(dǎo)航較差，地圖竟是2013年的，今年新建的高價(jià)橋沒(méi)有啊。還沒(méi)有倒車影像，去了汽配城幾次和4s店，尊榮導(dǎo)航版不能裝倒車影像。本人準(zhǔn)備把導(dǎo)航等液晶屏一套全部換掉，需要一千多元，哎，很是無(wú)語(yǔ)。送的腳墊太差，新買了一套換了。送的后備箱墊子一股味道，也被我換了。哎，還是無(wú)語(yǔ)。
車主十一缺點(diǎn)：變速箱異響，新車不到1000公里，在過(guò)顛簸路面時(shí)前倉(cāng)下有“哐啷、哐啷”的響聲，聲音很大，有時(shí)過(guò)減速帶也出現(xiàn)，車內(nèi)車外都聽(tīng)得明顯，就連車子在駐車狀態(tài)掛檔和摘擋也有這樣的聲音。4S竟然解釋說(shuō)是齒輪間的碰撞聲，是正常聲音。
車主十二缺點(diǎn)：減震不好，走孬路有點(diǎn)顛人了，隔音也不是太好，最近逛論壇有點(diǎn)擔(dān)心會(huì)不會(huì)出現(xiàn)人所說(shuō)的換擋搓頓感，有人說(shuō)15款已經(jīng)改善了，但還是有點(diǎn)擔(dān)心。
標(biāo)簽： #奇瑞
