日前，和訊汽車從相關(guān)渠道獲知，特斯拉公司已經(jīng)獲得工信部的許可，將可以在中國市場上銷售上海工廠生產(chǎn)的Model?Y?SUV車型。新車已經(jīng)開始在上海工廠進行生產(chǎn)工作，預(yù)計將在明年上半年正式交付中國消費者。
此外，工信部還發(fā)布了最新一期《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，國產(chǎn)?Model?Y現(xiàn)身其中，這意味著購買Model?Y可享受購置稅減免優(yōu)惠。
全新Model?Y在外觀造型上沿襲了Model?3車型設(shè)計，甚至在燈組造型、車門把手、內(nèi)飾造型等細節(jié)處都做到了幾乎一模一樣，只是在車身高度和前后保險杠造型方面略有區(qū)別。
車尾部分，左側(cè)有明顯“特斯拉”字樣的中文尾標，表明了其國產(chǎn)身份，后備箱頂端用的鴨尾式造型與Model?3如出一轍，尾部中間位置用了內(nèi)凹式的設(shè)計。據(jù)悉，特斯拉Model?Y與Model?3屬于同平臺產(chǎn)物，零件重復(fù)率超過75%。
車身尺寸方面，Model?Y長寬高分別為4750/1921/1624mm，對比Model?3的車身尺寸要大出不少。與Model?3對比，Model?Y長了57mm，寬了71mm，高了181mm，軸距長了150mm，離地間隙高了29mm。由于車身尺寸更大，Model?Y的內(nèi)部空間相比Model?3也有所提升，車廂內(nèi)的垂直高度和橫向?qū)挾让黠@更優(yōu)，7座版本車型還可通過后備廂內(nèi)部的側(cè)面開關(guān)實現(xiàn)后排座椅的放倒。
目前在特斯拉美國上可以看到，Model?Y?7座版本已經(jīng)可以開始預(yù)訂，需要額外加3000美元進行選裝（約合人民幣1.萬元，12月1日匯率）。而中國地區(qū)尚未公布選裝7座價格，但根據(jù)經(jīng)驗來看，屆時將超過2萬元人民幣。
性能方面，目前特斯拉中國只展示了進口版本車型數(shù)據(jù)，分別為長續(xù)航版本和高性能版本，前者百公里加速5.1秒，WltP預(yù)估續(xù)航505km；后者百公里加速3.7秒，WLTP預(yù)估續(xù)航480km。
國內(nèi)首批Model?Y將用進口方式引入，目前已經(jīng)開始接受預(yù)定，長續(xù)航版本和高性能版本預(yù)售價格分別高達48.8萬元和53.3萬元。如果不差錢，就可以在明年一季度盡早吃到首批進口Model?Y的“韭菜”。
不過國產(chǎn)版本的Model?Y在不久后也會到來。根據(jù)目前信息來看，最先推出的國產(chǎn)車型將是Model?Y雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版本，搭載前后電機，最大功率分別是137kW和180kW，百公里加速被控制在5秒以內(nèi)。續(xù)航方面，該車搭載三元鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度161Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為594Km。
當然，這并非最便宜的國產(chǎn)Model?Y，國產(chǎn)后驅(qū)標準續(xù)航和后驅(qū)長續(xù)航版本也會在不久后到來。和訊汽車猜測，國產(chǎn)后的Model?Y零部件本土化率腳步將不會像Model?3一樣持續(xù)一年，因此在明年下半年，中國消費者就有望買到“十分便宜”的國產(chǎn)Model?Y車型。
從目前海外特斯拉定價策略看，美版Model?Y入門車型價格為3.9萬美元（約合人民幣25.64萬元，12月1日匯率，下同），相比3.03萬美元（約合人民幣19.92萬元）起步的Model?3單車成本并沒有高太多，因此兩者的價差只有不到30%。
若Model?Y國產(chǎn)化后特斯拉愿意繼續(xù)以此定價，參考目前補貼前26.萬元（補貼后24.99萬元）的標準續(xù)航版本Model?3車型，國產(chǎn)Model?Y的標準續(xù)航版本有望降至30萬元以內(nèi)，再算上2萬元左右的國家補貼，新車售價將不足28萬元。同時，相比未來有望降到22-23萬元左右的國產(chǎn)Model?3，兩者相差20%~30%的差價也在合理范圍之內(nèi)。
如果說Model?3已經(jīng)對傳統(tǒng)車企的車型比亞迪漢和新勢力車型小鵬P7造成威脅，那Model?Y的競爭對手將直指這個價位的比亞迪唐和蔚來ES6。相比特斯拉Model?Y，后兩者擁有更高的車型定位，但Model?Y的品牌優(yōu)勢和越來越低的國產(chǎn)價格將彌補這一劣勢。
此外，大眾ID.4、北汽ARCFOX?α-T以及豪華品牌寶馬iX3和奧迪Q4?e-tron等剛剛上市或即將上市的傳統(tǒng)車企電動車，也將受到Model?Y的強力沖擊。
同價位的燃油車就更沒這么了。在美國特斯拉Model?3就已經(jīng)成功搶占了BBA的份額，成為最受歡迎的豪華品牌中型車。同樣，中國汽車市場近兩年持續(xù)低迷，現(xiàn)在特斯拉又開始降價，未來同價位燃油車的市場兇多吉少。
尤其在BBA銷量集中的一二線城市，本就讓受到牌照及限行制約的燃油車輸在了起跑線上。數(shù)據(jù)顯示，Model?3在部分城市的單月銷量已經(jīng)超越了所有燃油車，成功搶到多月的乘用車單車銷量榜首。而在SUV更受歡迎的中國市場，如果國產(chǎn)Model?Y最終定價合適，將大概率***國產(chǎn)Model?3的銷售“神跡”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model Y首批車主提車，細節(jié)讓人驚喜，來看最新電動SUV特寫
日前，有車以后從工信部網(wǎng)站獲得關(guān)于國產(chǎn)特斯拉Model?Y的一組申報圖，新車由特斯拉上海工廠生產(chǎn)，此前特斯拉副總裁陶琳在接受媒體訪時曾表示，特斯拉Model?Y國產(chǎn)化的時間點會是在是明年一季度。
從申報的照片看，國產(chǎn)Model?Y的造型和海外版基本一致，唯一的區(qū)別可能就是尾標多加了“特斯拉”三個漢字；作為一臺SUV，Model?Y的造型其實和Model?3基本保持一致，都是封閉式的前臉，某種意義上說它其實就是Model?3的SUV版本，而且據(jù)介紹，Model?Y和Model?3的零件復(fù)用率到達了驚人的75%。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，定位中型SUV，新車未來有5座和7座兩種選擇，不過目前從申報的消息看，首批國產(chǎn)Model?Y只有5座版本，7座將在明年才開放選配。
輪胎方面，Model?Y用的是是來自韓泰的輪胎，尺寸有255/45R19,255/40R20兩種選擇。
動力上，申報車輛提供型號為3D3和3D5前/后驅(qū)動電機，其最大功率分別為137kW和180kW，電池依舊用三元鋰電池，WLTP續(xù)航505km（數(shù)據(jù)）。
雖然目前Model?Y的上市時間還沒有確定，但特斯拉副總裁陶琳曾經(jīng)說過：過去我們的產(chǎn)品上市，從申請驗證到獲得上市可能需要6個月；但現(xiàn)在最快只需要1個月。這意味著，國產(chǎn)Model?Y的上市交付的時間最快可能是明年的1月初。
編輯小結(jié)
了解特斯拉的都知道，Model?Y將會是特斯拉最走量的一款車型，而且因為它和Model?3有超高的零件復(fù)用率，所以未來該車型在生產(chǎn)的時候將有大量的經(jīng)驗可以借鑒，產(chǎn)能預(yù)計不成問題。
至于價格方面，現(xiàn)在特斯拉中國給出的預(yù)售價是48.8萬和53.5萬，但個人預(yù)計在正式上市后會有一定的下調(diào)的空間，價格不會比Model?3貴太多，而且隨著未來磷酸鐵鋰電池的運用，價格還有進一步下探的可能，所以對國產(chǎn)Model?Y感興趣的消費者不妨再觀望一段時間，畢竟等等黨永遠不輸。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中型豪華SUV該選誰，特斯拉Model Y對比奧迪Q5L
據(jù)國外媒體報道，特斯拉從上月開始，已經(jīng)陸續(xù)為首批Model?Y車型的交付而忙碌。今年年初開始，特斯拉第一次將Model?Y在美國的猶他州進行交付。據(jù)駕享兄了解，隨后，特斯拉將在美國多座城市陸續(xù)交付Model?Y車型。
最近，一位名叫“Silver?***ith”的網(wǎng)友在特斯拉論壇TMC上分享了自己提到車的喜悅心情。他向大家展示了自己的Model?Y的內(nèi)外部細節(jié)特寫。
從外部來看，特斯拉Model?Y與同平臺的Model?3相比，確實顯得更大、更寬和更高一些。
盡管兩款車在車頭、車位、門把手和很多地方都有相似之處，但我們依然能夠感受到，轎車和SUV有著非常大的不同之處。
“我身高6尺4寸，很適合坐在后座上。”后門裝飾有一個更大的軸距，這在我看來是非常有必要的，但似乎它們（Model?Y和Model?3）刻意要保證均衡?！?/p>
這位網(wǎng)友還指出，特斯拉所有Model?Y車型，至少是他的Model?Y，與去年特斯拉發(fā)布的Qi無線手機充電器是標準配置。有趣的是，手機充電器最初是為Model?3準備的，但它只作為售后產(chǎn)品出售，并不符合電動汽車的標準。
從車內(nèi)的空間來看，很多細節(jié)的地方，特斯拉已經(jīng)做得較為完美了。此前有報道稱，和Model?S/X相比，Model?3在很多細節(jié)上做工更加人性化和仔細，看來，馬斯克對交付車型的質(zhì)量上也要求很嚴格。
比如，這是后備箱的電動按鈕，駕享兄的Model?S是手動的，和這款電動的相比，顯然后者的自動按鈕更加方便一些。
這位網(wǎng)友還表示，Model?Y的后行李箱，非常大。這對于很多喜歡自駕的人來說，是一件非常興奮的事情。
他拿掉后備箱的兩款擋板，能夠看到特斯拉隨車配送的一些配件。坦白來說，特斯拉配送的配件幾乎很少。當然，特斯拉每款車也都具備前行李箱。眾所周知，特斯拉每款車型的前置行李箱都是可以容納一些東西的。甚至，很多人將它作為外出購物后存放商品的地方。
而特斯拉Model?Y的后排似乎也比Model?3更加寬敞。此前，在特斯拉發(fā)布會上，馬斯克曾表示，Model?Y將有5座和7座兩種版本。我們目前雖然無法判斷這位車主提到的是哪款車型，但從照片上能看出后面的行李位置很寬闊。
Model?Y的車輪輪轂也和Model?3的不同。畢竟作為SUV的輪轂，自然是比Model?3那種看上去像小孩子玩具車輪轂有著很大的區(qū)別。
今年1月份，特斯拉證實，已開始生產(chǎn)最新款SUV車型Model?Y了，這個速度讓人震驚。因為從發(fā)布到生產(chǎn)，特斯拉Model?Y的速度還不足一年時間。目前，可以看到特斯拉的工廠里，停滿了大量Model?Y車型等待著交付。
駕享兄了解，從3月15日至30日期間，特斯拉公司為一些客戶提供了交貨窗口，這意味著，Model?Y將在本月下半月開始一定數(shù)量的交付。本周早些時候，國外媒體稱，這批交付時間最早將于本周五和周末進行。
從這份特斯拉Model?Y的訂單來看，最近這家公司對于這款最新電動SUV的交付時間是非常緊湊和忙碌的。相信很多美國用戶提到新車的時間比較能夠有所保障。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
近幾年開始，國內(nèi)的新能源市場發(fā)展非常迅速，憑借出色的動力體驗和用車成本上的優(yōu)勢，新能源車型在市場中占據(jù)了很高的份額。而我們發(fā)現(xiàn)，在豪華SUV市場中，越來越多的消費者開始考慮新能源車型，搶占老牌豪華車型的市場份額。
今天，咱們就拿當下比較熱門的兩款豪華中型SUV做個深度對比，一是新能源車型的特斯拉Model Y，另一則是傳統(tǒng)燃油車奧迪的?Q5L，看看二者都有哪些優(yōu)缺點，誰更適合你選購。
外觀對比
外觀方面，特斯拉Model Y的車頭設(shè)計辨識度很高，同時也用了主流新能源純電車型的封閉式中網(wǎng)設(shè)計，并在引擎蓋處多有凹凸的起伏處理效果，以此凸顯出兩側(cè)燈組的浮動效果。燈光方面，Model Y燈組內(nèi)部為LED光源，并為矩陣式排列，標配了例如日間行車燈功能配置。
特斯拉Model Y側(cè)面的車身呈溜背的一體式車身，尾部做有鴨尾式設(shè)計，而在整體的車身走勢方面以逐步上揚的角度呈現(xiàn)俯沖感，配有無框車門與隱藏式門把手這類拉伸車身側(cè)面美觀性的設(shè)計元素，而在尺寸方面，Model Y有著4750mm的車身長度和2890mm的軸距。
特斯拉Model Y尾部層次感也很好，尾燈經(jīng)過熏黑也顯得很是銳利，底部則使用了大面積包圍進行包裹，但是如果多加入一些鍍鉻元素能彰顯出更好的質(zhì)感，不過客觀來講它的這種風(fēng)格也的確很主流。
來到奧迪Q5L這邊，對于奧迪Q5L的外觀設(shè)計，整體設(shè)計還是比較符合國人審美的，再加上提供動感版和智雅版兩種前臉風(fēng)格，可以根據(jù)潛在消費者的喜好進行挑選，也在一定程度上提升了競爭力。動感版用帶有蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計的六邊形進氣格柵，結(jié)合犀利的頭燈組合，營造出很強的戰(zhàn)斗犀利氛圍，比較討喜年輕消費者。而用直瀑式格柵設(shè)計的智雅版，在豪華高級感營造上更有話語權(quán)，因此動感版和智雅版兩者之間如何取舍？還得根據(jù)自身的審美眼光以及實際用車需求來定。
奧迪Q5L的車身側(cè)面顯得較為硬朗大氣，使用前后貫穿的腰線設(shè)計，并且在后車門位置進行了上挑的處理，進一步提升了側(cè)面的動感姿態(tài)，給人帶來十分出眾的視覺體驗。車身尺寸上，長寬高分別為4770/1893/1667mm，車身軸距達到2907mm，放在同級別中其優(yōu)勢還是很明顯的，由此也保證了內(nèi)部乘坐空間。
同時，奧迪Q5L尾端保險杠內(nèi)還加入了兩端的小導(dǎo)流孔、中央的擴散器以及雙邊共四出排氣管樣式設(shè)計，運動風(fēng)格是顯而易見的。
內(nèi)飾對比
走著簡約路線的座艙設(shè)計理念使Model Y在車內(nèi)實體按鍵分布方面相對前衛(wèi)，儀表功能也整合至15英寸的液晶觸控內(nèi)，同時內(nèi)部也集成運行著特斯拉車載系統(tǒng)軟件和Autopilot智駕系統(tǒng)，而在操控臺和車內(nèi)其余區(qū)域的裝潢選材方面，Model Y除去常規(guī)的軟性材質(zhì)搭配硬性材料以外，部分區(qū)域加入了翻毛皮材質(zhì)與木紋飾板。
操控配置則具有前后雷達、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車以及上坡等功能，主動安全配置方面則具有車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、并線、車道保持系統(tǒng)、車道居中保持以及車內(nèi)生命體征檢測等功能，客觀來講整體配置在同級別車型中屬于適中。
從內(nèi)飾設(shè)計上來說，奧迪Q5L配色方案均以黑色為主，而且其還對中控臺進行了較為清晰的上下區(qū)分與中心偏轉(zhuǎn)處置。RS套裝會帶來纖維化的裝飾面板，而平底式三輻運動方向盤則會用與扶手、座椅相同的黑色皮革與紅色縫線，后者同樣是運動風(fēng)格設(shè)計，在帶有腿托的同時，也提供了更全面的人體工學(xué)支撐，盡管并不是所有男性車主都對于“運動”那么熱衷，可這樣的座椅卻還是會在觸感與視覺上強調(diào)出車艙檔次。
至于說奧迪Q5L車艙內(nèi)兩塊大尺寸液晶屏，12.3英寸的儀表盤將繼續(xù)實現(xiàn)帶實時路況的導(dǎo)航圖像顯示，讓行車引導(dǎo)更安全；而10.1英寸的觸控屏則將搭載MMI信息系統(tǒng)，盡管從功能上來說，它沒辦法像國內(nèi)的新勢力那樣提供什么人臉解鎖、語音控制天窗等功能，但也已經(jīng)覆蓋了CarPlay、遠程車聯(lián)、語音交互，而且每一項功能的界面切換與響應(yīng)過渡都夠流暢，配合帶19喇叭的B&O音響、30色氛圍燈與雙區(qū)自動空調(diào)，艙內(nèi)的綜合體驗仍會是其優(yōu)勢所在。
車機功能部分，特斯拉Model Y提供了導(dǎo)航、道路路況信息顯示、藍牙電話、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級等功能。奧迪Q5L用的是奧迪Connect車載智能系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、道路路況信息顯示、藍牙電話、手機互聯(lián)映射、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡(luò)等。從車機功能的豐富程度來看，兩款車型的表現(xiàn)都是不錯的，滿足日常使用足夠了。
動力方面，特斯拉Model Y的后輪驅(qū)動板用的是永磁同步后置的單電機，電動機總功率194kW，電動機總扭矩340N·m，長續(xù)航全輪驅(qū)動板和高性能全輪驅(qū)動版則是用的前感應(yīng)異步、后永磁同步的雙電機系統(tǒng)，電動機總功率分別為 331kW和357kW，電動機總扭矩分別為559N·m和659N·m，傳動系統(tǒng)都是搭載的電動車單速變速箱。奧迪Q5L全系搭載的是2.0T的高、低功率發(fā)動機，其中低功版發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩為320N·m，高功版車型發(fā)動機最大功率185kW，最大扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。
不過搭載2.0T高功率發(fā)動機的45T車型，無論是動力輸出還是行駛質(zhì)感都有著質(zhì)的提升，這也是個人為什么偏愛45T車型的主要原因，動力可以做到隨叫隨到，并且運動為主的底盤調(diào)校，實際開起來也有著很足的駕駛樂趣，即便是高速行駛同樣可以給駕駛者十足的信心。最為關(guān)鍵的一點就是在于，6.9秒破百的加速成績，完全能夠讓我們體驗到速度與的樂趣。
相對而言，以Model Y目前經(jīng)過降價后的性價比較為可觀，但讓部分車友調(diào)侃的需要對完全體自動駕駛功能以“付費解鎖”的方式來呈現(xiàn)還是有所保留。而奧迪Q5L作為國內(nèi)豪華中型SUV陣營的老炮，認可度高、終端優(yōu)惠大、產(chǎn)品力較為均衡可謂是自身的成功之道。
并且在價格方面也比較穩(wěn)定。如果你喜愛電動車帶給你的加速感受，那么特斯拉Model Y值得選擇，如果你更加偏愛德系的駕駛質(zhì)感，奧迪Q5L也是不二之選。
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