1. 2022年最值得期待的三款智能電動(dòng)車(chē)
2. 2022年即將上市的電動(dòng)汽車(chē)是什么?
3. 2022上市的小型純電動(dòng)汽車(chē)
4. 2022款蔚來(lái)裸配有座椅加熱嗎
5. 年虧144億，蔚來(lái)暴跌
6. 蔚來(lái)迎來(lái)里程碑時(shí)刻 第20萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)
7. 智能科技直接拉滿(mǎn)格，2022年這6款重磅轎車(chē)不容錯(cuò)過(guò)

造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越迅猛，很多車(chē)型甚至成為了爆款產(chǎn)品，比如理想旗下的理想ONE等等。而在新的一年，造車(chē)新勢(shì)力仍在持續(xù)發(fā)力，并將在今年推出更多新車(chē)型。那么接下來(lái)我們一起看看以下幾款車(chē)型。

1.FF 91

很多人說(shuō)FF 91在CES上第一次代表FF獲得年度創(chuàng)新獎(jiǎng)，引起軒然***。其先進(jìn)的產(chǎn)品理念和革命性的用戶(hù)體驗(yàn)已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿，是技術(shù)愛(ài)好者仍然期待的顛覆性產(chǎn)品。雖然FF在這幾年的生死搏斗中并沒(méi)有量產(chǎn)交付FF 91，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者需求的升級(jí)，擁有先進(jìn)技術(shù)的FF 91逐漸贏得了更加成熟的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和量產(chǎn)窗口。據(jù)悉，F(xiàn)F將在成功上市一年內(nèi)向FF 91交付量產(chǎn)。因此，我們有理由相信，消費(fèi)者終于有望在2022年正式見(jiàn)到傳說(shuō)中的FF 91，而傳說(shuō)中的昔日王者也將姍姍來(lái)遲地回歸。20萬(wàn)美元的價(jià)格和高科技豪華的口碑能否與FF 91的產(chǎn)品性能相媲美，將在明年揭曉。

2.蔚來(lái)ET5

作為最早的造車(chē)新勢(shì)力之一，蔚來(lái)憑借日益完善的產(chǎn)品線(xiàn)和獨(dú)特的服務(wù)模式，成為當(dāng)今造車(chē)新勢(shì)力中的佼佼者。12月數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)交付10489輛，同比增長(zhǎng)49.7%；2021年累計(jì)交付91429輛，同比增長(zhǎng)109.1%，累計(jì)交付ES8、ES6、EC6等車(chē)型超過(guò)16萬(wàn)輛。目前，蔚來(lái)汽車(chē)在新能源市場(chǎng)上聲音滿(mǎn)滿(mǎn)，但在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，缺乏汽車(chē)產(chǎn)品，會(huì)感覺(jué)像是“獨(dú)腿巨人”。的是，蔚來(lái)也在2022年推出ET7，但相比之下，最近發(fā)布的價(jià)格較低、定位為中型車(chē)的ET5，其實(shí)有“黑馬”潛質(zhì)。我們基本可以把ET5看成“小號(hào)ET7”，類(lèi)似于奔馳c級(jí)和S級(jí)的關(guān)系。ET7的設(shè)計(jì)應(yīng)用于外觀，但由于中型車(chē)的定位，在視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，ET5長(zhǎng)寬高達(dá)到4790/1960/1499mm，軸距2888mm，優(yōu)于Model 3，接近小鵬P7。

3.小鵬G9

作為“蔚小理”之一，小鵬近兩年也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，12月交付1.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)181%；2021年全年交付量為98155臺(tái)，幾乎是2020年的三倍。然而，令人驚訝的是，這次交付的貢獻(xiàn)者不是它的第一款車(chē)型G3，而是P7。小鵬在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)不如轎車(chē)。去年，更為入門(mén)級(jí)定位的P5的推出，基本證明了這一觀點(diǎn)。然而，中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)SUV是不爭(zhēng)的事實(shí)。其實(shí)不開(kāi)發(fā)SUV就相當(dāng)于直接放棄了一大半的市場(chǎng)。因此，小鵬這次也賭上了自己的家當(dāng)，直接給了大家一個(gè)巨大的“驚喜”——G9。

從名字可以看出，小鵬G9將是家族定位的旗艦SUV，但就筆者而言，小鵬G9不止大。在外觀設(shè)計(jì)上意見(jiàn)不一。家族式X機(jī)器人臉的正面設(shè)計(jì)與P7同源。這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在中大型SUV上并不突兀，反而有一種豪華感。從側(cè)面看，G9還用了長(zhǎng)引擎蓋、短前懸架、長(zhǎng)后懸架的設(shè)計(jì)。21英寸的大輪圈讓整車(chē)看起來(lái)優(yōu)雅大方，甚至有豪華SUV的視覺(jué)感。同時(shí)，穿透性的尾燈也不算太驚艷，但也足夠漂亮。

2022年最值得期待的三款智能電動(dòng)車(chē)

鼓搗燃油車(chē)的大象們?cè)?021年元旦剛過(guò)的時(shí)候，肯定怎么都想不到，在這一年之中自家的燃油產(chǎn)品怎么就被電動(dòng)車(chē)“背刺”了一波，芯片荒還沒(méi)緩過(guò)來(lái)，又立馬被2021年年底李斌那一句“我就不明白為什么還會(huì)有人去買(mǎi)燃油車(chē)”閃到了腰。

不是悄悄在北歐這種錢(qián)多了沒(méi)地兒花的小體量市場(chǎng)“廣積糧，緩稱(chēng)王”，而是正兒八經(jīng)的全面開(kāi)花，這是2021年電動(dòng)車(chē)所造成的社會(huì)性影響，別看這幾天美利堅(jiān)股指綠了一片，去年炒新能源概念的股票全都賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。中國(guó)、北美、歐洲，能夠穩(wěn)住跌落之勢(shì)的，要么是不差芯片被土豪追捧的品牌，比如保時(shí)捷、蘭博基尼、勞斯萊斯等，要么是電動(dòng)車(chē)賣(mài)得不錯(cuò)的品牌。

燃油車(chē)就真的沒(méi)啥可比性了么？也不至于。關(guān)鍵是要選到一臺(tái)自己喜歡的車(chē)，那么在2021年，有哪幾臺(tái)車(chē)會(huì)成為值得關(guān)注的熱門(mén)的座駕呢？真的只有純電車(chē)可以選么？

20萬(wàn)級(jí)的智能擔(dān)當(dāng)：小鵬P5

在小鵬P5提供的六款車(chē)型里，從17.29萬(wàn)元起的550P上就已經(jīng)搭載了兩顆激光雷達(dá)，為升級(jí)到城市NGP的XPilot3.5功能做好了準(zhǔn)備。7納米制程、8核心的SA8155P高通驍龍第三代車(chē)規(guī)級(jí)芯片，15.6英寸觸控屏與12.3英寸液晶儀表盤(pán)的雙大屏組合，能夠?qū)崿F(xiàn)“連續(xù)對(duì)話(huà)功能的全場(chǎng)景智能語(yǔ)音，夢(mèng)幻般的出行就在眼前。

相比玩性能的小鵬P7，小鵬P5在加速上顯得比較樸實(shí)，高性能永磁同步電機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，百公里加速為7.5s，是主流中級(jí)車(chē)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的水平。

作為一臺(tái)家用座駕，小鵬P5的確沒(méi)有刻意強(qiáng)化電動(dòng)車(chē)的提速屬性，它所追求的是能夠讓人更加舒適地享受感受駕乘體驗(yàn)，在動(dòng)力充沛的同時(shí)，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)快的加速和頻繁轉(zhuǎn)換的能量回收而產(chǎn)生無(wú)謂的不適體驗(yàn)。

智能空間是小鵬P5的另一主打，后排有效腿部空間達(dá)到991mm，膝部空間達(dá)到167mm，后排絕對(duì)的寬奢，全車(chē)26處豐富儲(chǔ)物空間，450L后備箱裝載能力極強(qiáng)，還有額外的70L后備廂下儲(chǔ)物空間，將電動(dòng)車(chē)的空間利用率做到了極致。

充氣床墊一定要上，拆掉前排座椅頭枕，發(fā)出“打開(kāi)睡眠模式”的指令，前排座椅會(huì)自動(dòng)放倒與后排齊平，再把充氣床鋪好充氣，你就擁有了一個(gè)私人睡眠空間，還是雙人床，打工人午休的時(shí)候到車(chē)?yán)锼粫?huì)兒，要比趴在桌子上小憩舒服太多了。此外，睡眠模式也能在日常生活、露營(yíng)、長(zhǎng)途旅途中解鎖更多的玩法，一切就看你的想象力了。

20萬(wàn)級(jí)的入門(mén)BBA：奧迪A3

作為最親民的奧迪，2014年引入國(guó)產(chǎn)之后奧迪A3就成為中國(guó)豪華緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者，換代之后自然還是級(jí)別中的銷(xiāo)量頭牌，以2021年總銷(xiāo)量60281輛的成績(jī)收官。

其中，Sportback版車(chē)型主要針對(duì)年輕消費(fèi)者，Limousine版軸距加長(zhǎng)51mm，可以被理解為小A4，在色彩方面提供了5大色系10款顏色，全系標(biāo)配10.1英寸觸控大屏，奧迪虛擬駕駛艙下放到這個(gè)級(jí)別，體驗(yàn)絕對(duì)沒(méi)話(huà)說(shuō)，還有Urus同款空調(diào)出風(fēng)口、911同款擋把，噱頭很足，實(shí)用性亦能支撐日常通勤。

動(dòng)力方面配備的是1.4T EA211 R4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 110 kW，最大扭矩為 250 N·m，配合7速DQ200 S-Tronic雙離合變速箱，市區(qū)行駛EA211偏向低轉(zhuǎn)發(fā)力適合擁堵的早晚高峰，轉(zhuǎn)向手感電子味非常濃厚，你可能會(huì)覺(jué)得它不夠“鋒利”，極限不高，不過(guò)這就是當(dāng)前時(shí)代下一個(gè)普通用戶(hù)對(duì)燃油車(chē)的要求，出色的外觀和內(nèi)飾，品牌口碑加持，主要用于通勤。

是否選擇它事實(shí)上也就是個(gè)老生常談的“雞頭鳳尾”問(wèn)題，考慮到接下來(lái)電動(dòng)車(chē)將會(huì)在汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)更大的篇幅，在燃油車(chē)生涯末期擁有一臺(tái)豪華品牌的入門(mén)轎車(chē)，一步進(jìn)入“豪門(mén)”也算是對(duì)這個(gè)時(shí)代的緬懷吧。?

30萬(wàn)級(jí)的配置擔(dān)當(dāng)：蔚來(lái)ET5

如果你想要成為電動(dòng)車(chē)玩咖，那么在純電領(lǐng)域里，奔馳EQS太高摸不到，五菱宏光MINI EV只能代步，想要成為新時(shí)代的全能家用座駕，20萬(wàn)-30萬(wàn)左右的車(chē)剛合適，一個(gè)是前面提到的小鵬P5，預(yù)算再多點(diǎn)，2022年最值得期待的就是蔚來(lái)ET5。

ET5是蔚來(lái)發(fā)布的第五款車(chē)型，新車(chē)補(bǔ)貼前起售價(jià)32.8萬(wàn)元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)25.8萬(wàn)元，缺點(diǎn)是它得到2022年9月才能開(kāi)啟陸續(xù)交付。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌說(shuō)，“這是五年來(lái)蔚來(lái)所有新車(chē)發(fā)布后訂單量最多的一款，由于ET5首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)定，蔚來(lái)APP崩了十多分鐘。”

碳化硅功率模塊的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)賦予蔚來(lái)ET5百公里加速4.3s的水準(zhǔn)，26萬(wàn)的車(chē)也能夠配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，全系標(biāo)配ADAM蔚來(lái)超算平臺(tái)，全系標(biāo)配Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，此外標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CltC續(xù)航超550km，長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700km，關(guān)注新能源車(chē)的你，自然會(huì)對(duì)這些參數(shù)不陌生。

更傳統(tǒng)的態(tài)度來(lái)看，?ET5長(zhǎng)寬高為4790mm*1960mm*1499mm，參數(shù)接近寶馬3系和特斯拉Model 3的車(chē)身尺寸，標(biāo)配7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng)和大尺寸天幕，對(duì)標(biāo)燃油車(chē)也不吃虧，蔚來(lái)總裁秦力洪表示：“把BBA搞成NBA是我們的目標(biāo)?！?/p>

挺有野心。

ET5對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，是檢驗(yàn)它產(chǎn)品成色和用戶(hù)支持度的試金石，新能源層面直接與Model 3和小鵬P7競(jìng)爭(zhēng)，燃油車(chē)層面希望能夠成為寶馬3系的純電替代者，當(dāng)你購(gòu)車(chē)預(yù)算在30萬(wàn)左右時(shí)，買(mǎi)轎車(chē)肯定得去看一下它。

30萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)擔(dān)當(dāng)：領(lǐng)克09

領(lǐng)克09堪稱(chēng)含著金湯匙出生的重磅座駕，官方指導(dǎo)價(jià)26.59-32.09萬(wàn)，又一次刷新了領(lǐng)克品牌的上限，可基本上沒(méi)人會(huì)覺(jué)得它貴，因?yàn)樗鼘?duì)標(biāo)的不是其他自主品牌，而是沃爾沃XC90的平替。30萬(wàn)左右，轎車(chē)還是合資和進(jìn)口品牌的核心盤(pán)，自主品牌只能先謀求在SUV里站穩(wěn)腳跟。

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2022年即將上市的電動(dòng)汽車(chē)是什么?

2021年的春天，萬(wàn)物復(fù)蘇，雖然疫情還在很大程度上困擾著人們的生活，但是對(duì)于“全新生活方式”的有望可期已經(jīng)開(kāi)始大踏步的推進(jìn)著科技進(jìn)步與社交革命，這從全球資本市場(chǎng)的暗流涌動(dòng)就能看出端倪。上周，華爾街媒體披露了賈躍亭創(chuàng)辦的FF在美國(guó)即將上市的細(xì)節(jié)，不禁讓人們對(duì)那款橫空出世的革命性產(chǎn)品FF 91再次充滿(mǎn)期待，與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)剛剛亮相了2022年交付首個(gè)轎車(chē)產(chǎn)品ET7，宣傳中的1000公里續(xù)航能力一下占據(jù)新聞?lì)^條，而特斯拉早早宣布會(huì)在2022年推出一款2.5萬(wàn)美元左右的智能電動(dòng)車(chē)，早早鎖定了很多年輕消費(fèi)者的錢(qián)包。

毫無(wú)疑問(wèn)，人們都期待能夠在2022年摘掉口罩，走出家門(mén)，以全新的期待與方式連接彼此，由此，電動(dòng)出行產(chǎn)品的全面智能化大幕也將在2022年全面開(kāi)啟。究竟哪些產(chǎn)品具有引領(lǐng)這場(chǎng)賽跑的潛質(zhì)？誰(shuí)又能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者那幾何級(jí)別突變的用體驗(yàn)和需求？我們不妨來(lái)看看幾款有可能在2022年上市的最具代表性智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，從中我們也許能嗅到未來(lái)出行生態(tài)奔涌而來(lái)的味道。

FF 91 —— 遲來(lái)的主角

很多人都說(shuō)，當(dāng)年FF 91代表FF首次登場(chǎng)CES便斬獲了年度創(chuàng)新大獎(jiǎng)，掀起軒然***，它超前和產(chǎn)品理念和革命性用戶(hù)體驗(yàn)成為了行業(yè)標(biāo)桿，是一款至今仍被科技發(fā)燒玩家們所期待的顛覆性產(chǎn)品。雖然FF在這些年的生死掙扎中尚未量產(chǎn)交付FF 91，但是隨著科技的進(jìn)步和消費(fèi)需求的升級(jí)，技術(shù)過(guò)于超前的FF 91也逐漸贏得了更為成熟的市場(chǎng)時(shí)機(jī)和量產(chǎn)窗口。有消息成FF將在上市成功一年以?xún)?nèi)將量產(chǎn)交付FF 91。因此，我們有理由相信，消費(fèi)者終于有望在2022年和的FF 91正式見(jiàn)面，昔日傳說(shuō)中的王者也將遲遲歸來(lái)。20萬(wàn)美元的售價(jià)和科技豪華的口碑是否能夠和FF 91的產(chǎn)品表現(xiàn)相匹配，答案將在明年揭曉。

上周， FF在美國(guó)洛杉磯總部發(fā)布了FF 91最新的車(chē)載軟件更新，在科技發(fā)燒友中點(diǎn)燃了熱情——智能燈光，面部識(shí)別無(wú)縫進(jìn)入，靈活的駕駛員控制框架，操作系統(tǒng)級(jí)別的語(yǔ)音AI整合，Share的分享體驗(yàn)等等，與車(chē)內(nèi)多達(dá)11塊顯示屏的多屏用戶(hù)解決方案交相呼應(yīng)，為消費(fèi)者勾勒出了一個(gè)科技奢華的智能座艙。

FF91擁有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的長(zhǎng)寬高車(chē)身尺寸，軸距3,200mm，車(chē)身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而緊致，整車(chē)運(yùn)用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)元素，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，科技感十足的車(chē)身線(xiàn)條令FF 91在擁有勞斯萊斯、賓利同級(jí)別的車(chē)身尺寸的情況下，顯得年輕而又堅(jiān)韌，充滿(mǎn)活力。在性能方面，F(xiàn)F 自主開(kāi)發(fā)的 VPA 可變驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)，使用在 FF91 上的純電動(dòng)電機(jī)峰值功率可以達(dá)到 783 千瓦 1050 馬力，峰值扭矩為 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英里/小時(shí)的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 測(cè)試中 FF91 的續(xù)航里程是 378 英里，NEDC 測(cè)試的成績(jī)是 700 公里。

為數(shù)不多的人知道，賈躍亭曾在FF創(chuàng)辦初期就力排眾議，投資二十億美元自研智能電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)，當(dāng)初羅蘭貝格在對(duì)FF的科技水平進(jìn)行評(píng)估后，給出了“FF擁有最先進(jìn)的智能電動(dòng)車(chē)技術(shù)?！钡脑u(píng)價(jià)，這也促成了恒大集團(tuán)二十億美元入股FF。近日，一份來(lái)自專(zhuān)利數(shù)據(jù)分析公司RSIP的報(bào)告顯示，F(xiàn)F在全球范圍內(nèi)正在申請(qǐng)或已獲授權(quán)的專(zhuān)利約有880項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專(zhuān)利530項(xiàng)，許多都與互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和智能相關(guān)，報(bào)告還指出，F(xiàn)F的多元化專(zhuān)利組合在同類(lèi)技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的OEM廠(chǎng)商更加強(qiáng)大，在電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。

蔚來(lái)ET7——續(xù)航1000公里有待時(shí)間證明

中國(guó)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車(chē)今日發(fā)布了首款轎車(chē)產(chǎn)品ET7，蔚來(lái)首席執(zhí)行官李斌表示，ET7轎車(chē)將是一個(gè)溫暖的起居室，具有包括內(nèi)置座椅等功能，其售價(jià)為人民幣44.8萬(wàn)-52.6萬(wàn)元。值得關(guān)注的是，新車(chē)將有150kWh的固態(tài)電池包可選，續(xù)航里程超過(guò)1000km，該車(chē)預(yù)計(jì)在2022年第一季度陸續(xù)交付，而新電池包的交付時(shí)間則為2022年第四季度。曾有媒體報(bào)道，對(duì)于ET7的市場(chǎng)定位，蔚來(lái)直指國(guó)產(chǎn)寶馬7系，也有分析人士指出，ET7在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)?biāo)Model S，燃油車(chē)領(lǐng)域直至寶馬7系等車(chē)型。雖然現(xiàn)在蔚來(lái)與寶馬、特斯拉還存在一定差距，但40萬(wàn)-60萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間特斯拉并沒(méi)有產(chǎn)品布局，蔚來(lái)有望借助差異化打法搶占市場(chǎng)份額。

蔚來(lái)ET7定位中大型純電動(dòng)車(chē)，整車(chē)造型設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，用雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，顯得動(dòng)感時(shí)尚。該車(chē)長(zhǎng)寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。 在對(duì)標(biāo)寶馬7的內(nèi)飾體驗(yàn)方面，蔚來(lái)ET7用可再生的木飾板裝飾，并且全系標(biāo)配穹頂式玻璃車(chē)頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Na內(nèi)飾套裝，可謂是可圈可點(diǎn)。該車(chē)配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤(pán)，其分辨率和對(duì)比度都得到了提升。新車(chē)用環(huán)繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調(diào)，能與不同光影效果和場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，為駕駛者營(yíng)造出家居氛圍。 ET7在動(dòng)力方面搭載了180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，0-100km/h制動(dòng)距離33.5m，風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，并且標(biāo)配Brembo剎車(chē)卡鉗。續(xù)航方面，該車(chē)有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其N(xiāo)EDC工況下續(xù)航里程分別超過(guò)500km、700km和1000km。

不過(guò)，就在蔚來(lái)發(fā)布了ET7將搭載續(xù)航達(dá)到1000公里電池包之后一周，中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)明高在電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇上炮轟了1000公里續(xù)航技術(shù)路線(xiàn)的激進(jìn)性。一時(shí)間，“1000公里續(xù)航電池‘還在路上’？”成為了人們討論的話(huà)題。業(yè)內(nèi)行業(yè)專(zhuān)家指出，真正能夠?qū)崿F(xiàn)1000公里續(xù)航的固態(tài)電池技術(shù)最早要到2025年才能商用，因此蔚來(lái)ET7有可能只是搭載半固態(tài)的過(guò)渡性電池技術(shù)。

的確，蔚來(lái)的寶馬7殺手ET7不僅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固態(tài)電池目前也只是“空頭”支票。蔚來(lái)方面表示，150kWh電池技術(shù)于明年四季度開(kāi)始交付。這意味著，早期購(gòu)買(mǎi)ET7的車(chē)主還僅能體驗(yàn)70kWh和100kWh的三元鋰電池組，其續(xù)航能力和目前市場(chǎng)上主流的車(chē)型區(qū)別不大。

特斯拉入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)——2.5萬(wàn)美元開(kāi)特斯拉的誘惑

去年秋天，特斯拉宣布將推出一款售價(jià)只需2.5萬(wàn)美元的入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，頓時(shí)令

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2022上市的小型純電動(dòng)汽車(chē)

2022年即將上市的電動(dòng)汽車(chē)有歐拉芭蕾貓、長(zhǎng)安C385、威馬M7、比亞迪全新唐EV、比亞迪ocean-X、嵐圖夢(mèng)想家、小鵬G9、極星3、蔚來(lái)ET5、寶馬i3等。

2022年即將上市的電動(dòng)汽車(chē)：

歐拉芭蕾貓，綜合續(xù)航400-500km。新車(chē)用了與大眾甲殼蟲(chóng)類(lèi)似的造型設(shè)計(jì)，不過(guò)細(xì)節(jié)上更優(yōu)雅精致，前前后后每一個(gè)線(xiàn)條都透露出女性的柔美，同時(shí)具有濃厚的復(fù)古氣息。特別是鍍鉻的厚重保險(xiǎn)杠、寬條輻銀白雙色輪圈、以及前風(fēng)擋下的那一排散熱孔上面，都是非常經(jīng)典的老爺車(chē)元素。

長(zhǎng)安C385將是長(zhǎng)安新能源品牌下，首款用純電動(dòng)平臺(tái)，全新電子電氣架構(gòu)，超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)的純電動(dòng)車(chē)型。

外觀上，長(zhǎng)安C385用當(dāng)下年輕人喜愛(ài)的溜背造型，融入大量科技、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)元素，配合兼具科技感與豪華感的隱藏式門(mén)把手、視野開(kāi)闊的全景天窗、極具鋒芒的貫穿式尾燈、以及凌厲果決的側(cè)身線(xiàn)條，實(shí)現(xiàn)了顏值的全面進(jìn)化。

威馬M7配備32顆全球頂級(jí)智能駕駛感硬件，3顆自主變焦高精確度激光雷達(dá)，7顆高精確度晰度激光雷達(dá)，擁有32顆全球頂級(jí)智能駕駛感知硬件。與此同時(shí)，威馬M7也擁有全球頂級(jí)智能駕駛算力平臺(tái)，4顆最新的Orin-X車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片，算力最高可達(dá)1016TOPS。

2022款蔚來(lái)裸配有座椅加熱嗎

2022上市的小型純電動(dòng)汽車(chē)：比亞迪、特斯拉、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、廣汽埃安、AITO、極氪汽車(chē)、零跑汽車(chē)、長(zhǎng)城歐拉、哪吒汽車(chē)。

1、比亞迪

從電池制造商、到整車(chē)制造商、再到新能源車(chē)企銷(xiāo)量一哥。理工直男，一直深研技術(shù)，推出了刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)、e3.0平臺(tái)等建立起了自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)。也是零部件自產(chǎn)率最高的新能源車(chē)企，包括車(chē)規(guī)級(jí)芯片也能部分自供。

2、特斯拉

通過(guò)自建零部件配套體系、一體化壓鑄制造等手段，大幅降***造成本，是全球利潤(rùn)率最高的車(chē)企。目前已完成了兩款車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化，由特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)負(fù)責(zé)制造。

3、小鵬汽車(chē)

造車(chē)以“科技”著稱(chēng)，重技術(shù)研發(fā)，自動(dòng)駕駛技術(shù)等均較為先進(jìn)，還在研發(fā)飛行汽車(chē)。旗下車(chē)型都搭載了眾多科技硬件，讓科技愛(ài)好者一見(jiàn)傾心。

4、蔚來(lái)汽車(chē)

造車(chē)以“服務(wù)”著稱(chēng)，通過(guò)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，為用戶(hù)提供極致的服務(wù)，從而獲得用戶(hù)的超高忠誠(chéng)度，讓每個(gè)車(chē)主都成為蔚來(lái)的“野生代言人”。

5、廣汽埃安

傳統(tǒng)國(guó)企廣汽旗下純電動(dòng)汽車(chē)品牌，還推出了獨(dú)有的彈匣電池，該品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，路上能見(jiàn)度很高。

6、AITO

旗下車(chē)型搭載了華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等黑科技，目前僅推出了增程式動(dòng)力車(chē)型，純電版車(chē)型將很快上市，AITO有機(jī)會(huì)成為汽車(chē)界的后起之秀。

7、極氪汽車(chē)

自主民營(yíng)車(chē)企吉利旗下純電品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車(chē)，但極氪的定位更高端，是吉利向上發(fā)展的關(guān)鍵，品牌首款車(chē)型極氪001，便以吸睛外觀，不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置。

8、零跑汽車(chē)

在造車(chē)新勢(shì)力中，唯一一個(gè)堅(jiān)持全域自研，并掌握智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)的車(chē)企。

9、長(zhǎng)城歐拉

傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭長(zhǎng)城汽車(chē)旗下子品牌，與其他品牌不同的是，歐拉汽車(chē)用了新方式入局，針對(duì)女性用戶(hù)量身打造專(zhuān)屬座駕。

10、哪吒汽車(chē)

哪吒汽車(chē)能夠突破重圍，跟主打性?xún)r(jià)比有很大的關(guān)系。

年虧144億，蔚來(lái)暴跌

加熱。通過(guò)蔚來(lái)得知，2022款蔚來(lái)裸配前排座椅不僅支持加熱/通風(fēng)，還提供了多種模式和力度可調(diào)的功能，甚至還為副駕提供了腿托和腳托；同時(shí)，后排也配備了座椅加熱功能，所以2022款蔚來(lái)裸配有座椅加熱。

蔚來(lái)迎來(lái)里程碑時(shí)刻 第20萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)

昨晚，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)外發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)，年度虧損144.37億元，是有紀(jì)錄以來(lái)最高年度虧損。由于業(yè)績(jī)不及預(yù)期，蔚來(lái)美股隔夜大跌5.96%，而港股收跌13.17%，報(bào)收69.2港元，創(chuàng)上市以來(lái)股價(jià)新低。

財(cái)報(bào)顯示，2022年蔚來(lái)全年累計(jì)交付新車(chē)122486輛，同比增長(zhǎng)34.0%，其中四季度交付量達(dá)到40052輛，同比增長(zhǎng)60.0%，創(chuàng)下歷史最大季度交付量。交付量增長(zhǎng)帶動(dòng)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)，2022年蔚來(lái)全年總營(yíng)收492.69億元，同比增長(zhǎng)36.3%，其中汽車(chē)銷(xiāo)售額為455.07億元，同比增長(zhǎng)37.2%，營(yíng)收增長(zhǎng)基本與銷(xiāo)量同步。

雖然交付量和營(yíng)收雙雙增長(zhǎng)，但仍然無(wú)法掩蓋虧損的現(xiàn)狀。財(cái)報(bào)顯示，2022年蔚來(lái)全年凈虧損144.37億元，而2021年蔚來(lái)凈虧損為40.17億元，同比增長(zhǎng)259.4%，簡(jiǎn)單計(jì)算蔚來(lái)每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)預(yù)計(jì)虧損超10萬(wàn)元。與此同時(shí)，蔚來(lái)的毛利率也出現(xiàn)大幅下滑，由2021年的18.9%下滑至10.4%，尤其是2022年第四季度，其汽車(chē)毛利率僅3.9%。

當(dāng)然，蔚來(lái)虧損大幅擴(kuò)大的原因也不難分析，一方面是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況的改變，2022年新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了多重挑戰(zhàn)，包括原材料價(jià)格上漲、缺芯困擾、供應(yīng)鏈壓力以及愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面則是企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，包括換電站/充電樁建設(shè)、新車(chē)型研發(fā)、新品牌的規(guī)劃以及新創(chuàng)業(yè)務(wù)布局等。2022年，蔚來(lái)被曝出展開(kāi)多條線(xiàn)的新業(yè)務(wù)布局，包括內(nèi)部代號(hào)為“阿爾卑斯”、“螢火蟲(chóng)”的新品牌項(xiàng)目，以及電池、芯片等核心零部件研發(fā)項(xiàng)目，甚至即將對(duì)外發(fā)售蔚來(lái)手機(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，2022年蔚來(lái)的研發(fā)支出為108.36億元，較2021年的45.92億元增長(zhǎng)136.0%，而銷(xiāo)售及行政費(fèi)用的支出由2021年的68.78億元增長(zhǎng)至2022年的105.37億元，同比增長(zhǎng)57.6%。作為新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)在研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)方面的支出并不吝嗇，這也是蔚來(lái)虧損持續(xù)擴(kuò)大的原因之一。當(dāng)然，從目前來(lái)看，蔚來(lái)堅(jiān)持重投入多帶來(lái)的匯報(bào)還不明顯。

盡管業(yè)績(jī)慘不忍睹，但蔚來(lái)艱難的日子還得持續(xù)。蔚來(lái)預(yù)計(jì)，一季度收入總額介于109.26億元至115.43億元之間，同比增長(zhǎng)10.2%至16.5%；汽車(chē)交付量介于31000至33000輛，同比增長(zhǎng)約20.3%至28.1%。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)在1月交付8506輛新車(chē)，2月交付量為12157輛。由此計(jì)算，預(yù)計(jì)蔚來(lái)在3月交付量1.0-1.2萬(wàn)輛之間。蔚來(lái)表示，2023年一季度蔚來(lái)在產(chǎn)能及交付上依舊存在一定壓力，這主要是因?yàn)橹麂N(xiāo)車(chē)型由NT 1.0平臺(tái)切換至NT 2.0平臺(tái)，工廠(chǎng)產(chǎn)線(xiàn)要進(jìn)行調(diào)整、準(zhǔn)備，影響產(chǎn)能及交付。

對(duì)于今年的銷(xiāo)量目標(biāo)，李斌表示，“全年相比去年將會(huì)翻倍”。按照100%增速來(lái)看，今年蔚來(lái)交付目標(biāo)至少將達(dá)24.5萬(wàn)臺(tái)。此前，李斌表示，2023年蔚來(lái)有信心超過(guò)雷克薩斯，但由于雷克薩斯銷(xiāo)量持續(xù)萎靡，目前競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。

至于如何實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番，蔚來(lái)也在財(cái)報(bào)會(huì)議中進(jìn)行了說(shuō)明。按照規(guī)劃，蔚來(lái)將在今年交付5款新車(chē)，包括全新ES8、EC7以及將在上半年上市的全新ES6、全新EC6、ET5獵裝版。李斌表示，原本5款新車(chē)都在上半年實(shí)現(xiàn)交付，但考慮到每款新車(chē)多一些時(shí)間，以便更好地把握營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏，目前在7月交付第5款新車(chē)。

基于“866”、“775”，李斌對(duì)于2023年比較有信心，他預(yù)計(jì)有望實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)突破3萬(wàn)輛的水平。他談到，第二代技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品全部上市以后，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品將成為三個(gè)聚類(lèi)：

第一類(lèi)是主要銷(xiāo)量貢獻(xiàn)車(chē)型，包括ET5、全新ES6、ET5獵裝版，這三款車(chē)型能夠貢獻(xiàn)每月2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。第二類(lèi)車(chē)型產(chǎn)品定位、價(jià)格區(qū)間要往上走一些，包括ET7、ES7、全新ES8 ，這幾款車(chē)的月度銷(xiāo)量貢獻(xiàn)在8000輛到10000輛區(qū)間。第三類(lèi)是追求個(gè)性化風(fēng)格的車(chē)型，包括EC7、全新EC6，這兩款車(chē)型會(huì)小眾一些，差不多是每月1000-2000輛的銷(xiāo)量。

不過(guò)，在老款車(chē)降價(jià)出清的情況下，蔚來(lái)的毛利率可能會(huì)承壓，二代平臺(tái)產(chǎn)品爬坡時(shí)毛利率將會(huì)是個(gè)緩慢提升的過(guò)程。李斌在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上坦言，公司產(chǎn)品銷(xiāo)量正處于從NT1向NT2的轉(zhuǎn)換期，同時(shí)F1工廠(chǎng)處于改造階段為二代產(chǎn)品做準(zhǔn)備，因此產(chǎn)出會(huì)較低，同時(shí)由于目前主要交付車(chē)型是毛利較低的ET5，因此一季度毛利率壓力會(huì)比較大。不過(guò)，李斌也表示，隨著電池等原材料有望持續(xù)下降，隨著二季度高毛利產(chǎn)品開(kāi)始交付，三季度交付量將會(huì)顯著上升，固定成本分?jǐn)偟玫礁纳?，有望在四季度?shí)現(xiàn)盈虧平衡，2024年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

核心業(yè)務(wù)面臨盈利壓力，再加上眾多新項(xiàng)目的同時(shí)推進(jìn)，不禁讓人對(duì)蔚來(lái)的財(cái)務(wù)狀況多一分擔(dān)憂(yōu)。不過(guò)，雖然蔚來(lái)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，但其自身的經(jīng)營(yíng)狀況短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，截至2022年12月31日，蔚來(lái)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為455億元。

這些年，蔚小理熬過(guò)了生死難關(guān)，換來(lái)的也只是一場(chǎng)難度更高的游戲入場(chǎng)券，而隨著新能源產(chǎn)業(yè)的漸趨成熟，市場(chǎng)留給企業(yè)的時(shí)間可能不多了。在蔚小理三家企業(yè)中，理想是最有希望率先實(shí)現(xiàn)盈利的，而蔚來(lái)對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的投資十分巨大，包括新品牌、換電站基礎(chǔ)設(shè)施等，研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)的支出頭目并不小，面臨較大的盈利壓力。

最新股價(jià)顯示，蔚來(lái)美股市值為145.91億美元，小鵬為75.91億美元，而理想為239.44億美元。港股也是如此，目前蔚來(lái)總市值為1171.07億港元，小鵬為616.85億港元，而理想汽車(chē)為2037.67億港元。在蔚小理三家新勢(shì)力企業(yè)中，理想的市值已經(jīng)領(lǐng)先于蔚來(lái)、小鵬，是蔚來(lái)和小鵬的總和。

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智能科技直接拉滿(mǎn)格，2022年這6款重磅轎車(chē)不容錯(cuò)過(guò)

易車(chē)訊 4月26日，一輛南極星藍(lán)的蔚來(lái)ET7駛出檢測(cè)線(xiàn)，蔚來(lái)第20萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)正式下線(xiàn)。從2018年5月到2022年4月，蔚來(lái)用不到四年的時(shí)間達(dá)成20萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)。其中，第二個(gè)10萬(wàn)輛下線(xiàn)用時(shí)一年。

第20萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)是蔚來(lái)2022年全面加速中的重要里程碑。誕生于蔚來(lái)技術(shù)平臺(tái)NT2的全新車(chē)型ET7、ET5、ES7會(huì)陸續(xù)交付；搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及現(xiàn)有用戶(hù)智能座艙升級(jí)方案即將發(fā)布。

全國(guó)范圍內(nèi)，2022年蔚來(lái)新增不少于100個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，超過(guò)50家蔚來(lái)服務(wù)中心和授權(quán)服務(wù)中心。蔚來(lái)全棧自研投入加大，2022年預(yù)計(jì)研發(fā)投入同比增長(zhǎng)超1倍，年底研發(fā)人員增至9,000人。位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地進(jìn)展順利，第三季度正式投產(chǎn)。

此外，蔚來(lái)全球化布局加快，其產(chǎn)品與全體系服務(wù)今年將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，面對(duì)需求高漲的消費(fèi)者，許多車(chē)企也在不斷對(duì)車(chē)型進(jìn)行更新?lián)Q代，2022年新年伊始，各大車(chē)企就已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，有許多車(chē)型即將登場(chǎng)。

這其中，有許多車(chē)型在科技實(shí)力方面都有了非常亮眼的表現(xiàn)。

今天，我們就挑選出2022年最具科技實(shí)力的6款重磅轎車(chē)，一起來(lái)看看有沒(méi)有讓你心動(dòng)的車(chē)型吧？

林肯Z

上市時(shí)間: 2022年3月

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：燃油車(chē)也能擁有27寸超大顯示屏

作為林肯首款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，林肯Z基于Zephyr概念車(chē)打造而來(lái)。

雖然是一款燃油車(chē)型，但是在科技實(shí)力方面，林肯Z卻一點(diǎn)都不遜色于新能源車(chē)。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，最引人注目的當(dāng)屬12.3英寸液晶儀表以及27英寸中控屏所組成的超大屏幕，同時(shí)搭載了“星云”車(chē)機(jī)系統(tǒng)，包含多種功能，不僅集成多種APP軟件，大屏還支持分屏操作，科技感可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

此外，林肯Z還全系搭載人臉識(shí)別，全系標(biāo)配128色氛圍燈，全景天窗，高配車(chē)型還搭載了香氛裝置。

當(dāng)然，林肯家族式的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)也沒(méi)有缺席。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的配置還是十分具有吸引力的。

寶馬i3

上市時(shí)間: 2022年下半年

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：以i3之名煥新登場(chǎng)，后軸標(biāo)配空氣懸架

除了林肯Z以外，即將登場(chǎng)的還有寶馬i3。

提到寶馬i3，許多人想到的可能是那臺(tái)造型前衛(wèi)、碳纖維車(chē)身的前衛(wèi)小車(chē)，寶馬i3作為寶馬推出的首款純電動(dòng)汽車(chē)，上市以來(lái)共銷(xiāo)售了近25萬(wàn)輛。

不過(guò)，這款寶馬i3將在今年6月份停產(chǎn)。

我們今天要說(shuō)的此“i3”非彼“i3”，其實(shí)是華晨寶馬即將推出3系轎車(chē)的純電版本，它將繼續(xù)用i3作為車(chē)型名稱(chēng)。

在科技氛圍的營(yíng)造上，華晨寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沿用了i4的設(shè)計(jì)方案，用碩大的一體式懸浮曲面屏，包含12.3英寸液晶儀表盤(pán)和14.9英寸中控屏，同時(shí)屏幕也會(huì)略微向駕駛員傾側(cè)，統(tǒng)的雞腿檔把也被短小的電子撥桿替代。

此外，i3還將會(huì)裝備全新升級(jí)的iDrive 8操作系統(tǒng)。

如果要說(shuō)最具競(jìng)爭(zhēng)力的科技實(shí)力，更多的還是體現(xiàn)在操控方面。

譬如它的后軸將標(biāo)配空氣懸架，以及像i4一樣提供M部門(mén)的運(yùn)動(dòng)***，智能分配驅(qū)動(dòng)力、自適應(yīng)M懸架、額外的車(chē)身加強(qiáng)部件及M制動(dòng)系統(tǒng)等，對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些也都是加分項(xiàng)。

奧迪A6L

上市時(shí)間: 2022年8月

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：虛擬駕艙設(shè)計(jì)夠吸睛，三塊液晶屏科技感十足

在BBA當(dāng)中，在科技感的塑造上最有造詣的還當(dāng)屬奧迪，所以，下來(lái)當(dāng)然也少不了奧迪的身影。

今年8月即將登場(chǎng)的2022款?yuàn)W迪A6L，就有著非常強(qiáng)的科技氛圍。

奧迪A6L用虛擬駕艙設(shè)計(jì)，科技感十足，內(nèi)飾用標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，嵌入式液晶顯示屏用了分屏設(shè)計(jì)，使其在同級(jí)別中非常有特點(diǎn)。

同時(shí)，新車(chē)還將用三輻多功能方向盤(pán)和電子擋桿，搭配中控臺(tái)上紋理細(xì)膩裝飾面板，也讓車(chē)內(nèi)的質(zhì)感看起來(lái)更加精致。

智己L7

上市時(shí)間: 2022年4月交付

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：各種黑科技加持，4屏聯(lián)動(dòng)讓人印象深刻

如果說(shuō)奧迪A6L的三屏很有特色的話(huà)，那么智己L7的4屏聯(lián)動(dòng)則更加引人注目。

智己汽車(chē)是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的品牌，而旗下的智己L7則定位為中大型純電動(dòng)轎車(chē)。

在硬件實(shí)力方面，智己L7配備了多達(dá)12顆攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，車(chē)內(nèi)還有2顆鏡頭，從而為智能駕駛功能提供更加全面的硬件支持。

而且，車(chē)內(nèi)還用了39英寸巨幅智慧場(chǎng)景屏連，分辨率可達(dá)到4K水準(zhǔn)，搭配12.8英寸曲面設(shè)計(jì)AMOLED超算中樞屏，還能夠?qū)崿F(xiàn)4屏聯(lián)動(dòng)，科技感非常強(qiáng)烈。

威馬M7

上市時(shí)間: 2022年下半年

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)

剛剛提到的智己L7在硬件實(shí)力方面十分亮眼，接下來(lái)要說(shuō)的這款威馬M7，作為威馬汽車(chē)旗下第一款轎車(chē)產(chǎn)品，也同樣看點(diǎn)十足。

威馬M7不僅搭載了3顆激光雷達(dá)，還將搭載全球頂級(jí)自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIV Orin-X、7枚800萬(wàn)像素超攝像頭、4枚200萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，從而形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò)。

在內(nèi)飾方面，威馬M7用雙連屏設(shè)計(jì)，整個(gè)儀表臺(tái)看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。

比較有意思的是，威馬M7的內(nèi)飾保留了一個(gè)名為“i-Rota”的控制旋鈕，這個(gè)旋鈕的表面能夠顯示各種內(nèi)容，有點(diǎn)像是智能手表。

通過(guò)操作旋鈕，就能夠?qū)崿F(xiàn)控制音樂(lè)播放、調(diào)節(jié)空調(diào)等功能。

蔚來(lái)ET7

上市時(shí)間: 2022年3月交付

一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：擁有全球首款基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙

前面提到了智己L7，它對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車(chē)型蔚來(lái)ET7也同樣值得一提。

蔚來(lái) ET7 車(chē)機(jī)系統(tǒng)用第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)（8155 芯片）和高通驍龍汽車(chē) 5G 平臺(tái)，這也是蔚來(lái)推出的第二代智能座艙。

此外，蔚來(lái)ET7還用了全球首款基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，普通的定位技術(shù)能夠達(dá)到的定位精度僅能達(dá)到米級(jí)，UWB技術(shù)則能夠讓定位達(dá)到厘米級(jí)的精度，可真正實(shí)現(xiàn)無(wú)感進(jìn)出。

在動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET7還用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，應(yīng)用碳化硅模塊，搭載前永磁+后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機(jī)布局，輸出總功率可達(dá)480kW，零百加速僅需3.9s，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)：

總的來(lái)看，2022年將要來(lái)臨的這幾款重磅轎車(chē)，在科技實(shí)力方面都是有很多看點(diǎn)的，在內(nèi)飾屏幕、智能駕駛、操控科技、動(dòng)力科技等方面，都有著各自相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。那么，面對(duì)這6款即將到來(lái)的車(chē)型，有沒(méi)有哪款車(chē)最讓你心動(dòng)呢？

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者二師兄玩車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)