- 特斯拉市值已超3個(gè)豐田，對(duì)此你有何看法？
- 馬斯克售特斯拉股票，你會(huì)買嗎？
- 損失八百億美元 趕緊拋售特斯拉股票？等等 你需要知道點(diǎn)內(nèi)幕
- 特斯拉股票翻了多少倍
- 馬斯克身家暴漲超越比爾蓋茨，暴漲的原因是什么？
- 特斯拉股票可以買嗎?
特斯拉是一家美國(guó)汽車制造商，專注于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和能源解決方案。特斯拉股票是特斯拉公司在納斯達(dá)克上市的股票，股票代碼為TSL。特斯拉股票的價(jià)格是指在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，特斯拉公司股票的市場(chǎng)價(jià)值。
特斯拉公司成立于2003年，初是一家生產(chǎn)電動(dòng)跑車的公司。2010年，特斯拉推出了款電動(dòng)車型TeslaRoadster，并在同年6月上市。之后，特斯拉公司不斷推出新車型，包括ModelS、ModelX、Model3等。在2013年，特斯拉股票在納斯達(dá)克上市。特斯拉股票的價(jià)格一度經(jīng)歷了大幅波動(dòng)，但在近年來(lái)持續(xù)上漲，成為了投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。
特征與特點(diǎn)
特斯拉股票的價(jià)格受到多種因素的影響，包括公司業(yè)績(jī)、市場(chǎng)情況、政策變化等。特斯拉的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)份額是其成為投資熱點(diǎn)的重要原因。然而，特斯拉的高估值和生產(chǎn)能力等問(wèn)題也引起了投資者的擔(dān)憂。
特斯拉股票的投資適用于有風(fēng)險(xiǎn)承受能力的投資者，可以通過(guò)購(gòu)買特斯拉股票來(lái)參與公司的成長(zhǎng)和分享其收益。此外，特斯拉股票的價(jià)格走勢(shì)也可以為投資者提供市場(chǎng)分析和投資決策的參考。
特斯拉股票的研究主要集中在金融領(lǐng)域，包括股票價(jià)格預(yù)測(cè)、投資組合優(yōu)化等方面。此外，特斯拉公司的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)戰(zhàn)略也受到學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。
展望與發(fā)展
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的需求不斷增加，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的潛力巨大。特斯拉作為領(lǐng)軍企業(yè)，未來(lái)有望繼續(xù)保持其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新能力。然而，特斯拉也面臨著市場(chǎng)份額、生產(chǎn)能力等方面的挑戰(zhàn)。未來(lái)，特斯拉股票的價(jià)格走勢(shì)將受到市場(chǎng)變化和公司業(yè)績(jī)的影響。
特斯拉市值已超3個(gè)豐田，對(duì)此你有何看法？
沒有哪只股票能讓投資者更糾結(jié)的了。
今年7月1日，特斯拉超越豐田汽車，新晉為全球市值最高的汽車制造商。才過(guò)了一個(gè)多月，開了掛的特斯拉又漲出一個(gè)豐田，如今總市值等于整整兩個(gè)豐田。
截至8月26日收盤，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，還只有215美元。也就是說(shuō)，一年時(shí)間里，特斯拉的股價(jià)漲了整整9倍。
如今的特斯拉，總市值已經(jīng)超過(guò)4000億美元，相當(dāng)于"豐田+大眾+本田+通用+法拉利"五家公司市值的總和
暴走的特斯拉股價(jià)讓一部分華爾街投資者直指存在泡沫，損失慘重的賣空者仍在苦苦支撐。
另一部分分析師卻認(rèn)為，隨著9月22日電池日的到來(lái)和市場(chǎng)需求的復(fù)蘇，特斯拉股價(jià)還將繼續(xù)反彈，并將目標(biāo)價(jià)上調(diào)至2500美元甚至3500美元。
在這只神奇的"魔股"面前，一切分析預(yù)測(cè)都變得不大可信，未來(lái)走勢(shì)撲朔迷離。
盡管如此，還有無(wú)數(shù)心動(dòng)的投資者想知道答案：此輪特斯拉股價(jià)上漲的頂點(diǎn)在哪？現(xiàn)在還能入手嗎？
股價(jià)今年瘋狂暴漲400%
本周，"魔股"特斯拉踩著全球最大零售商沃爾瑪，登上了美國(guó)上市企業(yè)市值第九高的高臺(tái)。截至昨日（8月26日），特斯拉市值達(dá)到4012.68億美元，首次超過(guò)4000億美元，比沃爾瑪還高出300多億美元。
就在一個(gè)多月前，美國(guó)策略師還警告稱，特斯拉股票的瘋狂漲勢(shì)可能會(huì)很快戛然而止，在過(guò)度夸大的預(yù)期和高昂估值的壓力下最終被壓垮。
"當(dāng)一只股票五六天內(nèi)有43%的漲幅時(shí)，這種情況只有在***前才會(huì)發(fā)生。在近期大盤反彈期間，特斯拉股價(jià)翻了一倍多。如果一家公司研制出了疫苗，也許可以大漲43%，但像特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫。"Miller?Tabak&Co首席市場(chǎng)策略師Matt?Maley當(dāng)時(shí)作出這樣的判斷。
但是很快，Matt?Maley就被打腫了臉。
7月23日，特斯拉公布了Q2財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，盡管Fremont工廠在二季度關(guān)閉近兩個(gè)月，但受益于Model?Y和國(guó)產(chǎn)Model?3成本下降、軟件升級(jí)帶來(lái)的收入提升，其第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.27億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.4%。
這是特斯拉連續(xù)第四個(gè)季度盈利，而且經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率后續(xù)有望繼續(xù)提升，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
強(qiáng)勁的二季度財(cái)報(bào)讓特斯拉又雙叒叕地霸氣了一回，許多投資人開始相信特斯拉將躋身標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)。
進(jìn)入2020年，特斯拉股票先后突破1000美元、2000美元。8月11日，特斯拉宣布將以1:5的比例拆股之后，股價(jià)再一次突飛猛進(jìn)，半個(gè)月內(nèi)累計(jì)漲幅高達(dá)56.7%。截至8月26日收盤，股價(jià)相比年初暴漲400%。
如今，特斯拉的市值相當(dāng)于2.1個(gè)豐田、4.5個(gè)大眾、9個(gè)本田、9.5個(gè)通用、10.9個(gè)法拉利、14.8個(gè)福特。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克也因?yàn)楣蓛r(jià)的暴漲而躋身全球第四大富豪。
僅8月20日一天，馬斯克的身家就飆升46億美元(折合人民幣約318億元)，到8月26日再攀升至955億美元，是著名汽車寶馬公司兩大股東的兩倍多。
實(shí)至名歸還是投機(jī)泡沫？
在武俠里，學(xué)武之人打通任督二脈意味著脫胎換骨，武功突飛猛進(jìn)，變成絕世高手。
今年股價(jià)暴漲400%的特斯拉，像極了被打通任督二脈。
在突發(fā)疫情席卷全球的情況下，特斯拉為什么能有如此驚人的表現(xiàn)？是實(shí)至名歸，還是投機(jī)產(chǎn)生的泡沫？
當(dāng)前，特斯拉的市值確實(shí)是豐田汽車的兩倍，但并不能因此斷言它是比豐田更偉大、更有實(shí)力的汽車公司，因?yàn)閺慕?jīng)營(yíng)角度來(lái)看，特斯拉才剛剛實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)季度盈利。
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉在自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)等技術(shù)上非常有優(yōu)勢(shì)，是新能源汽車的引領(lǐng)者，其連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，讓全球資本愿意將未來(lái)出行前景在特斯拉身上，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也很有可能被特斯拉打破。
另外，"硅谷鋼鐵俠"馬斯克的個(gè)人魅力，SpaceX的成功，也提升了人們對(duì)特斯拉的信心。
在資本市場(chǎng)當(dāng)下缺乏題材的情況下，特斯拉和馬斯克顯示出來(lái)的光環(huán)，無(wú)疑給他們帶來(lái)強(qiáng)大的投資信心。
但是，特斯拉也是美股市場(chǎng)上被做空最多的公司，其自身的實(shí)力能否支撐起這么高的市值，一直是做空者質(zhì)疑的問(wèn)題。
早在今年2月特斯拉市值超過(guò)1500億美元時(shí)，大量持有特斯拉股票的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就公開表示看不懂特斯拉，"我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長(zhǎng)線持有者。"
"特斯拉的崛起是市場(chǎng)泡沫的一部分。"8月24日，哥譚資產(chǎn)管理公司聯(lián)合CIO喬爾·格林布拉特在接受CNBC訪時(shí)表示，目前的市場(chǎng)交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。
格林布拉特還給自己的"投機(jī)說(shuō)"提供了證據(jù)。
"由于利率如此之低，人們的現(xiàn)金無(wú)處可放，所以市場(chǎng)上存在投機(jī)活動(dòng)，特斯拉在這方面的情況比蘋果公司更嚴(yán)重。"喬爾·格林布拉特認(rèn)為，特斯拉的崛起是市場(chǎng)泡沫的一部分。
賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰也持同樣看法："特斯拉的股價(jià)存在泡沫是肯定的，因?yàn)樵诿缆?lián)儲(chǔ)釋放大量流動(dòng)性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股本身就有很大的泡沫。"
唐大杰還認(rèn)為，新能源汽車始終有不成熟的地方，而且基于高科技材料的迅猛發(fā)展，很有可能在兩三年之內(nèi)出現(xiàn)新的儲(chǔ)能方式，進(jìn)而顛覆特斯拉鋰電池的儲(chǔ)能模式。
為此，部分華爾街分析師一再發(fā)聲提醒："特斯拉股價(jià)已脫離現(xiàn)實(shí)和泡沫化，而且泡沫化程度已達(dá)到美國(guó)股市歷來(lái)之最。"
特斯拉還有多少上漲空間？
特斯拉如今高昂的估值顯得有些岌岌可危，但依然阻擋不住人們對(duì)這只神奇股票的熱情和期望。
不管是專業(yè)投資者還是散戶，仍有不少人心存繼續(xù)特斯拉的念頭。
僅8月26日一天，特斯拉的股價(jià)就增加129.83億美元，漲幅達(dá)到6.42%。從估值角度來(lái)看，資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的估值視角不再是汽車制造商，而開始以軟件、科技股的屬性對(duì)其進(jìn)行價(jià)值分析，并認(rèn)為在軟件業(yè)務(wù)（FSD）的推動(dòng)下，特斯拉的商業(yè)模式越來(lái)越像蘋果。
"在未來(lái)五到十年時(shí)間內(nèi)，全球市值最高的公司應(yīng)該是出行公司，那將是特斯拉、蘋果和大眾。"作為大眾集團(tuán)掌門人——大眾汽車董事長(zhǎng)兼CEO迪斯曾作出這樣的預(yù)測(cè)。
這句話固然是在往自己臉上貼金，但也表達(dá)了對(duì)特斯拉影響力和發(fā)展?jié)摿Φ目隙?，而在幾年前，特斯拉還根本入不了大眾的法眼。
截至8月26日收盤，特斯拉的股價(jià)是2153.17美元，大約有五分之一的分析師認(rèn)為特斯拉股票會(huì)繼續(xù)上漲，仍然值得買入。部分分析師已經(jīng)開始制定牛市場(chǎng)景下特斯拉的價(jià)格目標(biāo)。
Oppenheimer的分析師Colin?Rusch和Piper?Sandler的分析師Alexander?Potter的目標(biāo)價(jià)格分別為2209美元和2400美元，摩根士丹利分析師Adam?Jonas的看漲目標(biāo)是2500美元。
韋德布什證券公司分析師Dan?Ives在上周日給投資者的一份報(bào)告中，將對(duì)特斯拉股價(jià)的預(yù)期上調(diào)到了3500美元，較之前預(yù)期的2500美元上調(diào)1000美元。彼時(shí)，特斯拉的股價(jià)為2049.98美元，也就是說(shuō)，他預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)還會(huì)上漲71%。
Dan?Ives作出如此大膽預(yù)測(cè)的一個(gè)重要理由是，上海工廠產(chǎn)能的提升以及國(guó)產(chǎn)Model?3價(jià)格的調(diào)整，將會(huì)***中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生更大的需求，從而增加特斯拉在這一重要市場(chǎng)的份額，這將***特斯拉股價(jià)保持上行趨勢(shì)。
此輪反彈的頂點(diǎn)到底在哪？
讓人疑慮的是，特斯拉此輪反彈的頂點(diǎn)會(huì)到達(dá)什么位置？現(xiàn)在還值得入手嗎？
9月22日舉行的電池日，會(huì)是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
根據(jù)可靠消息，特斯拉的電池日會(huì)有重要消息發(fā)布，特斯拉將公布生命周期內(nèi)續(xù)航里程超過(guò)100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）的電池，推動(dòng)特斯拉的股價(jià)上漲。
"在我們看來(lái)，這種電池技術(shù)將非常先進(jìn)，有潛力持續(xù)使用幾十年，能夠經(jīng)受各種天氣和地形的考驗(yàn)，成為特斯拉生態(tài)系統(tǒng)的另一個(gè)重要里程碑。"Dan?Ives說(shuō)，百萬(wàn)英里電池不僅能降低特斯拉自身產(chǎn)品的電池成本，還可以讓特斯拉成為其他電動(dòng)汽制造商的電池供應(yīng)商。
另一邊，今年以來(lái)累計(jì)虧損超過(guò)250億美元的空頭們?nèi)晕此佬摹?/p>
曾經(jīng)斷言"特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫"而被打臉的Maley，堅(jiān)持看跌特斯拉。
"我們知道，一只股票可以保持'非理性的時(shí)間長(zhǎng)于投資者保持償付能力的時(shí)間'，因此特斯拉股價(jià)在觸頂前很容易反彈至1500美元至1600美元的區(qū)間，甚至可能達(dá)到分析師2000美元的目標(biāo)價(jià)。但該股的一系列下跌趨勢(shì)已經(jīng)成熟，將可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股價(jià)正好超過(guò)了2000美元的目標(biāo)價(jià)，在Maley看來(lái)，其自身的實(shí)力支撐不起這么高的市值，中短期內(nèi)會(huì)有下跌風(fēng)險(xiǎn)。"即使該公司將要成功改變世界，并且在未來(lái)五年內(nèi)股價(jià)最終達(dá)到5000美元，這種情況仍然可能發(fā)生"。
可以說(shuō)，所有分析師都肯定特斯拉是值得長(zhǎng)期持有的潛力股，只不過(guò)，短期內(nèi)特斯拉還能漲多久，何時(shí)觸頂回落，存在較大的不確定性。
盡管如此，9月22日的電池日依然帶給投資者們巨大的希望，在此之前，特斯拉股價(jià)大跌的情況應(yīng)該不會(huì)發(fā)生，甚至有可能在電池日的助推下沖上一個(gè)新高峰，而之后的走勢(shì)，則顯得撲朔迷離。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
馬斯克售特斯拉股票，你會(huì)買嗎？
特斯拉的市值已經(jīng)到達(dá)了5000億，它的市值已經(jīng)超越了三個(gè)豐田，我認(rèn)為這就是電動(dòng)汽車行業(yè)必然的結(jié)果，隨著新能源的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車在未來(lái)的發(fā)展必會(huì)越來(lái)越廣。
在燃油車橫行的時(shí)候，電動(dòng)汽車剛剛出現(xiàn)，特斯拉就是其中的一員，但是人們并不看好這位新出生的小弟弟，因?yàn)樗脑靸r(jià)成本很高，而且賣的很貴，保養(yǎng)和維修的費(fèi)用更是龐大，尤其是電瓶，一塊電池只能使用三年，而換一塊電池就需要幾萬(wàn)塊錢的費(fèi)用，如此高的成本，讓很多的人望而卻步，而且更重要的是，一輛電動(dòng)車最需要的就是充電的地方，即便到現(xiàn)在，也有很多的一線大城市并沒有普及充電站，由于這樣，特斯拉這些新型的電動(dòng)汽車品牌并沒有大火，而一直處于虧損的狀態(tài)，但是特斯拉并沒有放棄，依舊在研究著電瓶車。
特斯拉的市值從今年六月份都2000億漲到了現(xiàn)在的5000億，漲幅2.6倍，這一漲幅讓人感到驚訝，但是仔細(xì)想想，也并不驚訝，一般的燃油車耗油比較高，而且容易污染環(huán)境，現(xiàn)在的國(guó)家政策已經(jīng)越來(lái)越多的提倡使用電動(dòng)汽車了，并且也給電動(dòng)汽車立了相關(guān)的法律法規(guī)，和一定的補(bǔ)助，電動(dòng)汽車是一件十分優(yōu)秀的交通工具，因?yàn)樗哪茉聪谋容^低，并且它對(duì)環(huán)境的污染幾乎為零。
正是因?yàn)檫@樣，越來(lái)越多的國(guó)家正在提倡使用電動(dòng)汽車。特斯拉作為少數(shù)幾個(gè)可以堅(jiān)持下來(lái)的電動(dòng)汽車大公司，而且特斯拉的技術(shù)也是在世界史領(lǐng)先的，尤其是電池的技術(shù)，讓所有的國(guó)家都望洋興嘆，正是因?yàn)檫@樣，再這個(gè)電動(dòng)汽車大火的年，特斯拉的股票和市值一定會(huì)漲，而且漲幅一定小不了。
損失八百億美元 趕緊拋售特斯拉股票？等等 你需要知道點(diǎn)內(nèi)幕
我并不會(huì)去買特斯拉的股票。特斯拉的股票在我看來(lái)估值已經(jīng)算是非常高的了，今年以來(lái)的股市走向有著一個(gè)大的方向，就是高端制造。而特斯拉這樣的全球大型新能源車企，股價(jià)更是一路飆升。雖說(shuō)特斯拉的業(yè)績(jī)確實(shí)非常豪華，但特斯拉股票的估值狀況是非常高的。一般估值高的股票意味著這只股票它的風(fēng)險(xiǎn)是比較高的。
比如在年前的時(shí)候，白酒整體的股票估值都非常高的，在那個(gè)時(shí)期還是有很多的股票投資者去選擇購(gòu)入白酒，原因就是在A股中強(qiáng)者恒強(qiáng)，也就是說(shuō)在那個(gè)時(shí)間段非常強(qiáng)勢(shì)的白酒基本上也會(huì)一直強(qiáng)勢(shì)下去。而本來(lái)是低估值的板塊，也一直會(huì)是低估值的情況。因此估值只是購(gòu)買股票中判斷的其中一個(gè)條件，高估值一定代表著高風(fēng)險(xiǎn)，但是并不代表著沒有繼續(xù)上漲的空間。低估值雖然說(shuō)代表的是低風(fēng)險(xiǎn)，卻不一定有大幅上漲的空間。
特斯拉股票現(xiàn)在所存在的問(wèn)題就是估值已經(jīng)到了一個(gè)非常高的范疇，并且特斯拉是美股的股票，在國(guó)內(nèi)是買不到特斯拉的股票的。想要去購(gòu)買這一類美股的股票是需要去開通其他的證券賬戶才能夠買到，并且特斯拉股票即便在經(jīng)歷了兩天的大跌之后，它的股價(jià)也是在一股1000元以上，也就是說(shuō)最低的買入金額就是10萬(wàn)元，這對(duì)許多股票投資者都是有著很高的門檻。
所以我并不會(huì)去購(gòu)買特斯拉的股票。當(dāng)前特斯拉股票的這種整體估值很高，它的風(fēng)險(xiǎn)性是比較大的。當(dāng)然馬斯克出售特斯拉股票會(huì)有許多的股票投資者在重新買入，因?yàn)樗麄兿嘈盘厮估谕笥兄玫陌l(fā)展前景，這有一點(diǎn)大方向是沒什么錯(cuò)的，只是在短期上的風(fēng)險(xiǎn)是特別高。
特斯拉股票翻了多少倍
[汽車之家?行業(yè)]?進(jìn)入9月，全球股市漲跌互現(xiàn)十分熱鬧，資本市場(chǎng)也是幾家歡喜幾家愁。其中令人矚目的是，已經(jīng)登頂全球車企市值第一寶座的特斯拉，在一夜之間股價(jià)驟降，市值蒸發(fā)掉了近800億美元（相當(dāng)于福特與通用汽車的市值總和）。今天，我們將就特斯拉和它的“朋友圈”為主題，看看這些企業(yè)最近都發(fā)生了些什么大事？
★市值蒸發(fā)超800億美元，特斯拉開始“割韭菜”？
『特斯拉近期K線圖』
這幾天特斯拉TSLA.O的日子似乎過(guò)得有些跌宕起伏，自8月31日股票按照1:5的比例進(jìn)行拆分后，當(dāng)天股價(jià)上漲了12%，但拆分改變的僅僅是股票面值，股東權(quán)益與公司的資本結(jié)構(gòu)并不會(huì)發(fā)生變化。進(jìn)入9月后，特斯拉股票的上漲勢(shì)頭逐漸放緩，從歷史最高點(diǎn)502.49美元一路跌至9月8日收盤價(jià)330.21美元，跌幅高達(dá)34%。尤其是9月8日當(dāng)天，特斯拉單日跌幅達(dá)21.06%，市值蒸發(fā)約800億美元。究竟是什么原因令一路高歌的特斯拉突然被扼住了喉嚨？端倪要從特斯拉近期發(fā)生的兩件大事中說(shuō)起。
☆產(chǎn)銷量成為“絆腳石”？
從今年第二季度產(chǎn)銷量來(lái)看，特斯拉累計(jì)產(chǎn)量82272輛，環(huán)比第一季度下滑20%；銷量雖然達(dá)到90891輛，但環(huán)比第一季度僅上漲3%。最新的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已占據(jù)美國(guó)本土電動(dòng)車領(lǐng)域近80%的市場(chǎng)份額。顯而易見，特斯拉對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)已經(jīng)過(guò)于成熟，馬斯克亟需開辟他的“第二戰(zhàn)場(chǎng)”，帶領(lǐng)特斯拉走上新的銷量增長(zhǎng)階段。
那么歐洲市場(chǎng)的“戰(zhàn)況”如何？顯然這里也并沒有令特斯拉走上一帆風(fēng)順的道路。在各國(guó)大額補(bǔ)貼的影響下，2020年上半年歐洲純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量相比去年同期增長(zhǎng)了34%，而同時(shí)期特斯拉的注冊(cè)量卻下降了18%。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的歐洲市場(chǎng)份額跌幅超過(guò)了50%。此外，受到政策、環(huán)境及文化等多方面因素影響，歐洲市場(chǎng)的主要暢銷車型集中在本土產(chǎn)品上，特斯拉作為“外來(lái)戶”的天然劣勢(shì)也為其市場(chǎng)份額的下挫埋下了伏筆。值得一提的是，許多唱衰特斯拉的做空機(jī)構(gòu)也借機(jī)紛紛下場(chǎng)，一定程度上導(dǎo)致了特斯拉的股價(jià)下挫。
☆落選標(biāo)普500，意外還是必然？
9月8日，已經(jīng)登頂全球車企市值第一寶座的特斯拉落選標(biāo)普500成分股，消息公布當(dāng)天也令其股價(jià)創(chuàng)下歷史最大跌幅。事實(shí)證明，標(biāo)普500成分股并未將市值、連續(xù)4個(gè)季度盈利等硬性指標(biāo)作為考核的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，特斯拉的盈利能力或許是此次落選的一大核心要素。二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉依靠出售碳積分入賬4.28億美元，對(duì)比第二季度凈利潤(rùn)1.2億美元的最終結(jié)果，很顯然賣車并不是特斯拉主要的盈利來(lái)源。盡管二季度受到一定的疫情影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，售賣碳積分并不是長(zhǎng)久之計(jì)。隨著各家車企電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃的逐步推進(jìn)，碳積分也將逐漸失去此前炙手可熱的追捧地位。一旦失去這只“利潤(rùn)奶?！保厮估慕?jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)勢(shì)必會(huì)受到嚴(yán)重影響。從標(biāo)普500成分股往期的入選企業(yè)來(lái)看，長(zhǎng)期穩(wěn)定的盈利能力是重要的認(rèn)證因素之一。
☆“翻身仗”迫在眉睫
那么特斯拉將如何打好這場(chǎng)“翻身仗”？中國(guó)市場(chǎng)在這時(shí)開始逐漸走入人們的關(guān)注目光之中。在未來(lái)5到6年，中國(guó)市場(chǎng)將分走全球40%的電動(dòng)車銷量，相較美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)前景更加廣闊且具有潛力，隨著上海超級(jí)工廠Model?3產(chǎn)量的大幅提升，特斯拉也將中國(guó)市場(chǎng)作為了重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)之一。此外，上海超級(jí)工廠二期工廠即將竣工，未來(lái)會(huì)擔(dān)負(fù)起Model?Y的生產(chǎn)工作，將為特斯拉的銷量再添新的助推力。最快明年一季度，我們就能迎來(lái)Model?Y的交付。
『Model?Y』
除了產(chǎn)品方面的布局，特斯拉在新基建上也不甘示弱。2020年，特斯拉在中國(guó)布局4000座超級(jí)充電樁，并加速推進(jìn)V3超級(jí)充電樁的普及工作。對(duì)于電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣能夠很大程度上增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿，這也同樣會(huì)成為特斯拉提振銷量的一大助力。
此外，搭載磷酸鐵鋰電池的Model?3即將在不久后實(shí)現(xiàn)交付，屆時(shí)，我們預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的制造成本會(huì)進(jìn)一步降低，但在性能上未打折扣。不管資本市場(chǎng)如何風(fēng)云變幻，消費(fèi)者的最終訴求都是買到性價(jià)比高、質(zhì)量有保障的產(chǎn)品。主營(yíng)收入中占據(jù)大頭的汽車銷售仍然是特斯拉經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的重中之重，當(dāng)務(wù)之急還是要賣更多的電動(dòng)車給消費(fèi)者。
8月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)交付新車1.18萬(wàn)輛，環(huán)比7月增長(zhǎng)7%，作為正在崛起的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)為特斯拉的市值增長(zhǎng)貢獻(xiàn)出重要力量?；蛟S下一次市場(chǎng)份額的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，中國(guó)市場(chǎng)將成長(zhǎng)為支撐特斯拉盈利上漲的中堅(jiān)力量。
★“特斯拉供應(yīng)商”光環(huán)背后，寧德時(shí)代何去何從？
特斯拉的神奇之處在于，不僅自己的市值一路上漲，還帶動(dòng)了周邊“朋友圈”的聯(lián)動(dòng)，福耀玻璃、均勝電子等等上市公司都被圈在了特斯拉的“勢(shì)力范圍”內(nèi)?，F(xiàn)階段，受到疫情等多方面因素影響，特斯拉更加意識(shí)到“朋友圈（供應(yīng)鏈）”多元化為企業(yè)帶來(lái)的更多選擇。為最大幅度降低成本，特斯拉開始與電池廠商深入進(jìn)行研發(fā)合作。
2020年初，特斯拉與寧德時(shí)代300750.SZ先后官宣，寧德時(shí)代成為繼松下、LG化學(xué)之后的第三家特斯拉動(dòng)力電池供應(yīng)商。據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3將會(huì)率先配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，新車預(yù)計(jì)在2020年底或2021年初推出，屆時(shí)可能會(huì)帶動(dòng)一波股價(jià)行情上漲。
說(shuō)到磷酸鐵鋰電池，盡管在2019年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量?jī)H有三元鋰電池的一半，但在進(jìn)入2020年后，一直以三元鋰電池作為核心產(chǎn)品的寧德時(shí)代開始變革技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池的地位有所上升。最顯著的表現(xiàn)就在于上文提到的為國(guó)產(chǎn)Model?3提供配套磷酸鐵鋰電池，據(jù)了解，2020下半年，寧德時(shí)代已開始釋放有關(guān)特斯拉的大額訂單。
『國(guó)產(chǎn)Model?3』
作為整車成本占比近50%的核心零部件，動(dòng)力電池的成本問(wèn)題一直為消費(fèi)者所關(guān)注，磷酸鐵鋰電池一旦得到推廣，能夠大大降低新能源汽車的制造成本。這也使得大家紛紛猜測(cè)，隨著搭載磷酸鐵鋰電池的國(guó)產(chǎn)Model?3問(wèn)世，其產(chǎn)品價(jià)格是否會(huì)進(jìn)一步下探的關(guān)鍵所在。
雖然磷酸鐵鋰電池的崛起能夠大幅度降低新能源汽車的成本，但寧德時(shí)代顯然不會(huì)將雞蛋放在一個(gè)籃子里，續(xù)航里程、安全性能、工廠產(chǎn)能、企業(yè)需求等等問(wèn)題都在寧德時(shí)代的考慮范圍之內(nèi)。近日，關(guān)于NCM811電池的傳聞甚囂塵上，也令寧德時(shí)代的股價(jià)產(chǎn)生了一股不小的波動(dòng)。
☆與NCM811電池的“愛恨情仇”
『寧德時(shí)代近期K線圖』
9月7日，寧德時(shí)代單日暴跌8.74%，報(bào)收186.4元/股，公司市值在一日內(nèi)跌去400億元人民幣。難道是特斯拉的波動(dòng)跨越大洋彼岸影響到了寧德時(shí)代？答案當(dāng)然是否定的，至少不會(huì)這樣顯著。那么究竟是什么原因令創(chuàng)業(yè)板龍頭股寧德時(shí)代“折戟”？這要從一則新聞?wù)f起。
短短兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，用寧德時(shí)代NCM811電池的廣汽新能源汽車連續(xù)起火3次。甚至有市場(chǎng)傳聞稱：寧德時(shí)代“不行了”，公司決定放棄研發(fā)811電池。
『寶馬iX3』
有道是“三人成虎”，深諳謠言殺傷力的寧德時(shí)代立刻對(duì)外透露，公司絕對(duì)不會(huì)放棄811電池，該技術(shù)已獲得眾多車企的認(rèn)可，未來(lái)將在更多車型上搭載應(yīng)用。9月13日，華晨寶馬旗下首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型iX3正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相并開啟預(yù)售，新車型使用的正是寧德時(shí)代NCM811電芯，也算是成功為其產(chǎn)品做了一次背書。
但耐人尋味的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寶馬集團(tuán)方面對(duì)外強(qiáng)調(diào)，iX3的電芯是由寧德時(shí)代供貨，但整個(gè)電芯的封裝、整套控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，都是由寶馬內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)親自主導(dǎo)完成。那么我們是不是可以理解為，寶馬集團(tuán)更加信任自己團(tuán)隊(duì)對(duì)于安全性及電池成熟度的把控。對(duì)于寧德時(shí)代而言，811電池究竟是否真的能夠保證安全，市場(chǎng)和消費(fèi)者還能不能將車輛和人身安全托付給這樣的電池技術(shù)？
☆來(lái)自外部的“瘋狂反撲”
而令寧德時(shí)代“夜不能寐”的何止一個(gè)811電池？日前，中國(guó)市場(chǎng)8月動(dòng)力電池裝機(jī)量出爐，盡管寧德時(shí)代裝機(jī)量排名第一，但這個(gè)第一的含金量卻不如往昔。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球范圍內(nèi)，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額排名已被LG化學(xué)反超，前七個(gè)月，寧德時(shí)代以1.4個(gè)百分點(diǎn)的微弱劣勢(shì)落后于LG化學(xué)。中國(guó)市場(chǎng)以其龐大的市場(chǎng)基數(shù)和本地產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，才對(duì)寧德時(shí)代起到了一定的支撐作用，如果一味沉醉于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，勢(shì)必錯(cuò)失全球市場(chǎng)頭把交椅的穩(wěn)固地位。
『五菱宏光MINI?EV』
不僅如此，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)不僅僅來(lái)源于外部環(huán)境。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上市僅兩個(gè)月的五菱宏光MINI?EV車型8月銷售新車1.5萬(wàn)輛，這樣的銷售成績(jī)也令配套供應(yīng)商水漲船高：為五菱宏光MINI?EV配套動(dòng)力電池的供應(yīng)商星恒電源，其動(dòng)力電池裝機(jī)量同比暴增1309倍，位列當(dāng)月電池裝機(jī)量第六位。盡管單一企業(yè)的裝機(jī)量與寧德時(shí)代相比仍差距較大，但黑馬多了，市場(chǎng)份額的激戰(zhàn)也不容小覷。
☆寧德時(shí)代：咬定811不放松
如何才能從血雨腥風(fēng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路？寧德時(shí)代選擇了堅(jiān)持研發(fā)NCM811電池這條路。其實(shí)細(xì)究起來(lái)，NCM811電池化學(xué)材料配比十分巧妙，在提高鎳含量的同時(shí)降低了鈷和鋰的含量，這樣的配置能夠同時(shí)提升電池能量密度及續(xù)航里程。
『Aion?S（埃安S）』
眾多車企對(duì)此頗為認(rèn)同，為迎合消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的追求，已經(jīng)紛紛轉(zhuǎn)投到NCM811電池的懷抱。以廣汽新能源為例，2020年1-8月共售出新車31685輛，同比去年大漲68.4%，從銷量表現(xiàn)及消費(fèi)者口碑來(lái)看，廣汽新能源正是依靠NCM811電池帶來(lái)的高續(xù)航品質(zhì)，迅速打開了新能源乘用車市場(chǎng)的大門。
但是新能源汽車發(fā)展至今，消費(fèi)者早已從追求車輛續(xù)航里程轉(zhuǎn)而同時(shí)更為關(guān)注車輛及電池安全，畢竟續(xù)航再長(zhǎng)也好，如果動(dòng)不動(dòng)就自燃起火，這樣的車輛沒有人敢坐。因此，如果能夠進(jìn)一步提升NCM811電池的安全性能，那么對(duì)于提振寧德時(shí)代的消費(fèi)者信心無(wú)疑將會(huì)帶來(lái)助力。
『先導(dǎo)智能工廠』
另外，在投資策略上，寧德時(shí)代將25億全額認(rèn)購(gòu)鋰電設(shè)備廠商先導(dǎo)智能定增股份。雙方的合作將直接擴(kuò)大寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)增量，對(duì)于加大其規(guī)模制造能力十分有益。未來(lái)，寧德時(shí)代在訂單交付、成本控制等方面將會(huì)更有話語(yǔ)權(quán)，消費(fèi)者也將更快體驗(yàn)到全產(chǎn)業(yè)鏈布局下寧德時(shí)代推出的電池產(chǎn)品與技術(shù)。
結(jié)語(yǔ)：
不管是特斯拉還是寧德時(shí)代，股價(jià)變動(dòng)的背后都隱藏著企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)向的變化。以特斯拉為例，德意志銀行于近日預(yù)測(cè)，特斯拉將在9月22日舉辦的“電池日”上公布重磅消息，并將該股展望從300美元調(diào)整至400美元，上調(diào)幅度高達(dá)33%。我們也可以期待一下，看看特斯拉能否一舉收復(fù)此前暴跌的部分失地。
至于寧德時(shí)代，進(jìn)入2020年以來(lái)，公司已經(jīng)與北汽新能源、吉利汽車、戴姆勒等眾多車企展開密切合作，其CTP電池包也已在上述品牌車型中進(jìn)行批量導(dǎo)入。未來(lái)隨著NCM811電池的研發(fā)深入，相信會(huì)有更多的車企接入寧德時(shí)代的產(chǎn)品，9月的股價(jià)下挫也是一時(shí)之困，寧德時(shí)代仍有一定的上升空間及潛力。
除了寧德時(shí)代，特斯拉的“個(gè)股”朋友圈還延伸到華域汽車（座椅供應(yīng)商）、海利得（安全帶供應(yīng)商）、寧波華翔（鋁飾條）、模塑科技（前后保險(xiǎn)杠）、岱美股份（遮陽(yáng)板）等多家企業(yè)。不管是特斯拉還是寧德時(shí)代，大家所關(guān)注的也不僅僅是企業(yè)股價(jià)的上漲下跌，資本市場(chǎng)如何風(fēng)起云涌，不如踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品來(lái)得可靠。也歡迎大家踴躍留言評(píng)論，對(duì)于特斯拉和它的“朋友圈”，您有什么不同看法與意見嗎？（文/汽車之家?閻明煒）
馬斯克身家暴漲超越比爾蓋茨，暴漲的原因是什么？
1、242倍。特斯拉主要業(yè)務(wù)做電動(dòng)汽車，創(chuàng)始人是馬斯克，被稱為“硅谷鋼鐵俠”，也是一個(gè)人物。特斯拉現(xiàn)在主要車型是Model X、Model S、Model 3，在國(guó)內(nèi)，特斯拉在上海建造了超級(jí)工廠，在元旦期間宣布大降價(jià)，意圖很明顯是要和國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，如蔚來(lái)、小鵬、理想搶市場(chǎng)。
2、而特斯拉只是馬斯克事業(yè)之一，他還是一家火箭公司Space X的老板，SpaceX優(yōu)先事項(xiàng)主要是提升太空旅行的可及性和太空旅行商業(yè)化。馬斯克手中還有一家公司是，The boring company，通過(guò)創(chuàng)建地下替代方案來(lái)改善主要城市的交通堵塞。他已經(jīng)成功打通他的辦公室到機(jī)場(chǎng)的隧道，就是這么瘋狂的一個(gè)人。這三家公司中，只有特斯拉是上市公司。2010年6月特斯拉上市，至今漲幅為242倍，但也只能排在第八位。因?yàn)檫€有更大的公司存在，就是千倍股。
特斯拉電動(dòng)汽車的性能主要從以下方面評(píng)估：
1、起步：起步是很快速，但是這種電動(dòng)機(jī)類型的直線加速度，身體不容易適應(yīng)，不如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那種曲線加速度的讓人感覺更舒服。
2、質(zhì)量：特斯拉電動(dòng)汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供最尖端技術(shù)的空中升級(jí)等服務(wù)方式和完備的充電解決方案。
3、迅速：特斯拉汽車是美國(guó)生產(chǎn)的。零排放，零妥協(xié)。Tesla (特斯拉）的先進(jìn)電力傳動(dòng)系統(tǒng)具有出色的性能。與包含數(shù)百個(gè)細(xì)小零部件的汽油內(nèi)燃引擎不同，特斯拉電動(dòng)機(jī)只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件：轉(zhuǎn)子。因此Model S的加速過(guò)程迅速，安靜而平穩(wěn)。踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以從零加速到100公里／小時(shí)。沒有任何猶豫，不燃燒一滴汽油。Model S是汽車工程的進(jìn)化。特斯拉汽車公司（Tesla Motors）成立于2003年，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶。
特斯拉股票可以買嗎?
馬斯克身價(jià)暴漲的原因主要還是因?yàn)轳R斯克的公司特斯拉汽車銷量非常的出色。也因此馬斯克的特斯拉公司被很多股票投資者所看好，這也使得馬斯克的特斯拉股票在一天之內(nèi)就迎來(lái)大漲，甚至讓馬斯克的身價(jià)超過(guò)了比爾蓋茨。當(dāng)然股市上的身價(jià)都會(huì)出現(xiàn)很大的波動(dòng)，而馬斯克的特斯拉并不能夠讓馬斯克一直穩(wěn)定的維持在世界第二富豪的位置。
可以說(shuō)馬斯克的特斯拉公司這些年的發(fā)展一直在保持穩(wěn)定上漲的趨勢(shì)，從這一點(diǎn)來(lái)看，馬斯克的特斯拉汽車也得到了很多消費(fèi)者的青睞。然而這一段時(shí)間馬斯克的特斯拉汽車確實(shí)出現(xiàn)了一些質(zhì)量上的問(wèn)題。可以說(shuō)世界第2首富這個(gè)位置從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，比爾蓋茨穩(wěn)坐的幾率會(huì)更大一些，當(dāng)然馬斯克如果能夠解決特斯拉的質(zhì)量不佳的問(wèn)題的話，也相信馬斯克有機(jī)會(huì)沖擊世界首富的位置。
如果不是投資者對(duì)特斯拉公司的看好的話，那么馬斯克的身價(jià)也不可能有如此大的增長(zhǎng)。但是特斯拉公司現(xiàn)在的股價(jià)確實(shí)出現(xiàn)了過(guò)度虛高的情況，如果不及時(shí)拿出核心技術(shù)能力的話，那么特斯拉公司很有可能在未來(lái)的某一段時(shí)間遭遇股價(jià)腰斬的情況。那樣的話對(duì)于馬斯克的公司來(lái)說(shuō)也無(wú)疑是滅頂之災(zāi)。
當(dāng)然我們很歡迎馬斯克能夠大力的發(fā)展清潔能源的汽車，因?yàn)榍鍧嵞茉吹钠囋谖磥?lái)必然會(huì)成為發(fā)展趨勢(shì)，而馬斯克的特斯拉能夠走在時(shí)代的前列，相信馬斯克在未來(lái)一定會(huì)引領(lǐng)潮流的發(fā)展。當(dāng)然也希望馬斯克在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中千萬(wàn)不要過(guò)于冒進(jìn)，因?yàn)檫^(guò)于冒進(jìn)的話，很有可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉的汽車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)槠嚨陌踩赃€是大家最關(guān)心的。
特斯拉股票是比較不錯(cuò)的，但是存在的問(wèn)題就是非常不穩(wěn)定。特斯拉股票的最高點(diǎn)來(lái)到了每股元，但是從現(xiàn)在這種情況上來(lái)看的話，特斯拉現(xiàn)在每股只有。從特斯拉股票的價(jià)格來(lái)看的話，是從年年底的時(shí)候，它的股價(jià)開始慢慢的上漲。在那個(gè)時(shí)期，也經(jīng)歷過(guò)一次腰斬。只不過(guò)到了后來(lái)的時(shí)期，特斯拉的股價(jià)是直線上升的。現(xiàn)在特斯拉的總市值已經(jīng)超過(guò)多億，它的換手率也比較低。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，特斯拉已經(jīng)有一個(gè)反彈的需求了，在前段時(shí)間的時(shí)候，特斯拉的股票甚至降到了多元一股。那個(gè)時(shí)候就是階段性的低點(diǎn)，然后接下來(lái)就會(huì)反彈。特斯拉這只股票還是非常不錯(cuò)的，是從事于這種新能源汽車的產(chǎn)業(yè)。而結(jié)合當(dāng)前的這種情況上來(lái)看，新能源汽車無(wú)疑是時(shí)下最熱門的行業(yè)之一，有非常多的企業(yè)都想要去做自己的新能源汽車，很多傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司也在加入新能源汽車的制作與籌備之中，在這樣的大趨勢(shì)之下，特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業(yè)，它的發(fā)展更是節(jié)節(jié)高升。投資角度上來(lái)看的話，特斯拉雖然說(shuō)有投資的這種價(jià)值，但是它本身的波動(dòng)是非常高的。從長(zhǎng)期的視角上來(lái)看，特斯拉的股票是非常值得去購(gòu)買的，只是他的這種每股價(jià)格還是比較貴的。相對(duì)于比亞迪這樣的新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，特斯拉投資的價(jià)值顯然并沒有那么高。作為一個(gè)龍頭企業(yè)，它的這種股票的發(fā)展顯然已經(jīng)透支了以后幾年發(fā)展。如果說(shuō)接下來(lái)特斯拉的業(yè)績(jī)一直持續(xù)上漲的話，那么它確實(shí)還可以再創(chuàng)新高，但是這個(gè)情況是很難去預(yù)測(cè)的。所以特斯拉股票從整體上來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的，只是也非常的不穩(wěn)定，它的股價(jià)價(jià)格波動(dòng)也很大，需要承擔(dān)非常多的這種風(fēng)險(xiǎn)，才可以去購(gòu)買特斯拉的股票。
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