柴油機(jī)冒黑煙的解決辦法以下就發(fā)動(dòng)機(jī)3種常見的異常排煙故障產(chǎn)生的原因和排除方法作一介紹。 1 排放黑煙的原因及排除方法該現(xiàn)象是由于燃油燃燒不完全而產(chǎn)生的。冒黑煙時(shí)，常伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣溫度過高，水溫過高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)件磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。該現(xiàn)象的成因(導(dǎo)致燃燒不完全的成因很多)和排除方法如下。(1) 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會(huì)造成進(jìn)氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。出現(xiàn)這一情況：一是排氣管彎位(特別是90°彎位)過多，應(yīng)盡量減少；二是消聲器內(nèi)部被過多的煙灰阻塞，應(yīng)予清除。(2) 進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣管道阻塞。為了查清原因，應(yīng)進(jìn)行以下檢查：一是空氣濾清器是否被堵；二是進(jìn)氣管是否漏氣(如有此現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因負(fù)荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)；三是渦輪增壓器是否損壞。應(yīng)檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉(zhuǎn)動(dòng)是否順暢靈活；四是中冷器是否被堵。(3) 氣門間隙調(diào)整不正確，氣門密封線接觸不良。應(yīng)檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況。(4) 高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，間斷冒黑煙，應(yīng)予調(diào)整，使之平衡或在規(guī)定范圍內(nèi)。(5) 噴油太遲，應(yīng)調(diào)整噴油的提前角。(6) 噴油器工作不良或損壞，應(yīng)拆下清洗檢查。(7) 噴油器型號(hào)選擇錯(cuò)誤。進(jìn)口高速發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)所選配的噴油器有嚴(yán)格的要求(噴射孔徑、孔數(shù)、噴射角度)，如選擇不當(dāng)，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，即使是同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同的使用場(chǎng)合(輸出功率、轉(zhuǎn)速等不同時(shí))，要求所使用的噴油器型號(hào)是不一樣的。如選配錯(cuò)誤，應(yīng)更換正確型號(hào)的噴油器。(8) 柴油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤。配備有多孔噴油器的直噴式燃燒室的進(jìn)口高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于噴油器孔徑小，精度高，對(duì)柴油質(zhì)量與牌號(hào)有較嚴(yán)格的要求，否則也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，應(yīng)選用清潔合格的輕柴油，建議選用柴油排號(hào)時(shí)，夏季用0號(hào)或+10號(hào)，冬季選用-10號(hào)或-20號(hào)，嚴(yán)寒地區(qū)則選用-35號(hào)。(9) 缸套、活塞組件磨損較嚴(yán)重。出現(xiàn)這一情況時(shí)，活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓嚴(yán)重下降，從而導(dǎo)致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力劇烈下降，嚴(yán)重者，在帶載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。應(yīng)更換磨損件。 2 排放藍(lán)煙的原因及排除方法排放藍(lán)煙系因燃燒室有過量的機(jī)油在燃燒所致。出現(xiàn)這種故障的原因如下：(1) 油底殼加機(jī)油過量。機(jī)油過多，會(huì)隨著高速運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸飛濺到缸壁，并竄入燃燒室。排除方法是停機(jī)約10分鐘，然后檢查油標(biāo)尺，將過量的機(jī)油排掉。(2) 缸套、活塞組件磨損嚴(yán)重，間隙過大。如其間隙過大，機(jī)油會(huì)大量竄入燃燒室燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多，處理方法是應(yīng)及時(shí)更換磨損的零配件。(3) 活塞環(huán)失去作用。如活塞環(huán)彈性不足，被積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，或各環(huán)口處于同一直線上，或油環(huán)回油孔堵塞，都會(huì)引起機(jī)油大量竄入燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙。處理辦法是，拆下活塞環(huán)，清除積碳，重布各環(huán)口(上、下環(huán)口建議錯(cuò)開180°)，必要時(shí)更換活塞環(huán)。(4) 氣門和導(dǎo)管間隙過大。由于磨損，造成兩者之間隙過大，在進(jìn)氣時(shí)，搖臂室內(nèi)機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，處理辦法是更換磨損的氣門和導(dǎo)管。(5) 造成冒藍(lán)煙的其它原因。若機(jī)油過稀、機(jī)油壓力過高，發(fā)動(dòng)機(jī)未磨合好，均會(huì)造成機(jī)油燃燒而冒藍(lán)煙。 3 排放灰白煙的原因及排除方法 發(fā)動(dòng)機(jī)排出灰白色的廢氣，說明有部分燃油因機(jī)溫過低、油氣霧化不良、燃油來不及燃燒就從排氣管中排出。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要有：(1) 如噴油時(shí)間過遲，噴油器噴油時(shí)有滴漏，噴射壓力過低，霧化不良，在機(jī)溫過低時(shí)來不及燃燒而以白煙形式被排出去。處理辦法是，校正噴油時(shí)間，檢查噴油器工況。(2) 氣缸內(nèi)壓力不足。由于缸套、活塞環(huán)組件磨損，以及氣門密封不良，引起發(fā)動(dòng)機(jī)在剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，而后隨著機(jī)溫上升，轉(zhuǎn)變?yōu)榈跓熁蚝跓煛Ｌ幚磙k法是更換磨損了的缸套、活塞環(huán)或修整氣門、氣門座圈。 (3) 柴油中有水。如發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后冒出灰白煙，隨著機(jī)溫上升，灰白煙仍然存在，則很可能是柴油中混有過多的水。解決辦法是每天開機(jī)前，將油箱排水閥打開，將箱底沉淀物和水排放掉。綜上所述，排煙異常是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障的綜合反映。因此，排氣正常與否是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況好壞的重要標(biāo)志之一，若能及時(shí)處理，可保證柴油機(jī)的理想使用，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙原因 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。原因如下： 一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足 原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。 二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因： (1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；(3)缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。 三、柴油霧化不良 原因：(1)噴油器壓力調(diào)整過低；(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。 四、供油時(shí)間及供油量不正確 原因是：(1)供油時(shí)間過遲；(2)起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)；(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供***程使用；(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙原因
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。原因如下：
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減??；(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。
二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因：(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；(3)缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良
原因：(1)噴油器壓力調(diào)整過低；(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、供油時(shí)間及供油量不正確
原因是：(1)供油時(shí)間過遲；(2)起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)；(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供***程使用；(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因及診斷
故障現(xiàn)象：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣連續(xù)冒黑煙，并冒為星，輸出功率下降，油耗量增加。
故障分析：排氣冒黑煙，說明柴油在氣缸內(nèi)沒有燃燒，其原因主要有以下幾個(gè)方面：
1、 柴油機(jī)長(zhǎng)期在超負(fù)荷工況下運(yùn)行。
2、 噴油泵調(diào)整不當(dāng)，各缸供油量不均勻。
3、 噴油提前角太小，致使噴油過遲，造成后燃增加，并使部分燃油在排氣管中燃燒。
4、 空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，渦輪增壓器的壓氣機(jī)殼過臟等，使進(jìn)氣阻力增大，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。
5、 渦輪增壓器彈簧彈力減弱，氣封環(huán)磨損或燒壞，渦輪各接合面漏氣等。
6、 氣門間隙不正確，氣門密封不良，導(dǎo)致排氣門漏氣，造成排氣冒黑煙。
故障檢修：逐項(xiàng)檢查、調(diào)整，排除故障。常見故障為空氣濾清器嚴(yán)重堵塞以及噴油提前角過小。更換空氣濾清器濾芯，并調(diào)整噴油提前角至規(guī)定角度。噴油提前角調(diào)整后，進(jìn)行試車。
柴油機(jī)冒黑煙的原因是什么?
①氣缸內(nèi)充氣不足或漏氣壓縮不良，超負(fù)荷作業(yè)；
②燃油供給系統(tǒng)工作不正常，如噴油器滴油、壓力低、霧化不良、噴油泵供油量大、供油時(shí)間過早過晚、供油凸輪磨損。
③燃燒室燒損，失去正常作用，造成燃油與空氣混合不良。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冒黑煙的原因
1、由于保養(yǎng)不當(dāng)，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。
2、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。
3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。
4、供油提前角不對(duì)，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。
5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。
6、因輕度燒瓦或粘缸，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部負(fù)荷過大，或長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，混合氣過濃，氧氣不足，燃燒不全。
柴油機(jī)冒黑煙
１、造成柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是：
（１）進(jìn)氣溫度太高。
（２）空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。
（３）噴油嘴滴油或霧化不良。
（４）噴油泵有問題。
（５）噴油提前角不對(duì)。
（６）氣門間隙不正確。
（７）氣缸磨損嚴(yán)重。
（８）增壓器有問題。
２、排除方法
認(rèn)真檢查，酌情處理。
柴油機(jī)的排煙異常分析及故障診斷
在汽車性能檢測(cè)中，針對(duì)柴油車可能出現(xiàn)的排煙污染問題，國(guó)家制訂了相關(guān)的政策法規(guī)來檢測(cè)柴油車的排煙是否超標(biāo)。同時(shí)，在車輛二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目里，也通過柴油車的排煙檢測(cè)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣應(yīng)為無色或淡灰色，如果顏色不正常則表示發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在故障。但我在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，很多車主及修理廠總檢員總以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否冒過濃的黑煙為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，這種觀念顯然是不正確的。為此，國(guó)家在新標(biāo)準(zhǔn)GB18285中要求對(duì)2001年1月1日以后上牌的在用車，***用新的檢測(cè)技術(shù)來判定排煙的質(zhì)量。新技術(shù)使用不透光煙度分析儀，通過檢測(cè)排煙各種顏色的濃度來判定其是否合格，這也就對(duì)我們的維護(hù)工作提出了更高的要求。
以下將對(duì)柴油車的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。
1. 柴油車冒黑煙故障
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時(shí)，要根據(jù)具體情況來對(duì)待。
現(xiàn)象1：柴油車接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。柴油機(jī)不易啟動(dòng)，說明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。
常見故障原因及分析
★ 噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過早。
★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。
★ 汽缸壓力過低。
★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。
故障的診斷
首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。
若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時(shí)間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤錯(cuò)位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。
若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。
現(xiàn)象2：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。
發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過低也會(huì)造成此類故障。
常見故障原因及分析
★ 噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。
故障的診斷
首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，可以嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多；若發(fā)動(dòng)機(jī)無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動(dòng)及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比；若用新噴油器時(shí)故障消失，說明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時(shí)刻過早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。
其次，對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?，?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
若以上各項(xiàng)均無問題，可對(duì)有故障的單缸進(jìn)行壓力測(cè)試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)排放黑煙的其它檢修項(xiàng)目
排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外，還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、進(jìn)氣管道是否漏氣后，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進(jìn)氣量的不足，從而影響空燃比。在排除上述故障之后，應(yīng)該再檢查氣門間隙的調(diào)整是否正確、氣門與座圈密封性能如何、氣門彈簧的工作狀況是否正常等。有的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤，也同樣會(huì)引起排氣冒黑煙，應(yīng)根據(jù)機(jī)型、結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當(dāng)?shù)牟裼?，?yīng)嚴(yán)格按照制造商的使用說明來使用。
2. 柴油車冒藍(lán)煙故障
提到排煙出現(xiàn)藍(lán)色，就會(huì)聯(lián)想到汽油車也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍(lán)色煙霧的故障。在此例故障中，兩種燃燒型式的發(fā)動(dòng)機(jī)排出的藍(lán)色煙霧一般是由潤(rùn)滑油竄入燃燒室后燃燒而成。因此，發(fā)現(xiàn)藍(lán)色煙霧后建議進(jìn)行如下檢查：
★ 檢查油底殼油面是否過量。因?yàn)榍S高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使機(jī)油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油面過高時(shí)，切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后就立即抽出油尺查看，因?yàn)榇丝田w濺到曲軸箱壁上的潤(rùn)滑油尚未流回，須停機(jī)10min后再抽出油尺。
★ 檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成機(jī)油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多，應(yīng)及時(shí)更換磨損的活塞。活塞環(huán)失去作用，機(jī)油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán)。對(duì)于新車或剛大修過的汽車，一般不會(huì)因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤(rùn)滑油上竄。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝反而引起潤(rùn)滑油上竄，應(yīng)該注意查看。
★ 氣門和導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)燒機(jī)油、排煙呈藍(lán)色，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力未下降，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機(jī)油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤(rùn)滑油是否已污染，必要時(shí)更換。
★ 檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會(huì)使汽缸進(jìn)氣過程中阻力增加，進(jìn)氣不暢。汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓，也會(huì)將潤(rùn)滑油吸入燃燒室。因此，出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí)，也應(yīng)檢查與清潔濾清器。
3. 柴油車排氣冒白煙故障
燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸，經(jīng)熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出，常常成為白煙。柴油機(jī)噴油時(shí)刻過遲、噴油壓力低、霧化不良都可導(dǎo)致柴油未經(jīng)充分燃燒即化作白色煙霧排出。需要說明的是，在冬季冷啟動(dòng)時(shí)，排氣管冒大量白煙，但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后白煙逐漸消失，是正?，F(xiàn)象。
常見故障原因及分析
★ 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
★ 供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
★ 噴油時(shí)間過遲。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。
★ 汽缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。
故障診斷和排除
柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機(jī)啟動(dòng)，但啟動(dòng)時(shí)因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。應(yīng)檢查氣門關(guān)閉嚴(yán)密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無卡滯或其開口是否重合等。
柴油機(jī)工作無力、冒白煙?？蓪⑹挚拷艢夤?，當(dāng)白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內(nèi)已有水進(jìn)入，此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時(shí)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進(jìn)水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應(yīng)檢查柴油中是否有水。這時(shí)可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。
柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時(shí)間過遲，應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時(shí)間，使白煙消除、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；若調(diào)整后仍無好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào)，并***取措施。
柴油機(jī)冒白煙時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，如在水溫70℃左右時(shí)排氣顏色由冒白煙轉(zhuǎn)為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗(yàn)噴油器；若在噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進(jìn)。
汽車多停了幾天后點(diǎn)火冒黑煙霧
汽車排氣管冒黑煙是因?yàn)樽⑷氲娜加皖w粒遇到高溫且氧氣缺乏時(shí)，燃油變成煙灰。黑煙就是這種煙灰。它是由于油滴的外面燒著了，而中心沒有燒著即不完全燃燒而產(chǎn)生的。
下面各項(xiàng)可以認(rèn)為是產(chǎn)生黑煙的原因:大量燃油被注入、少量空氣被吸入、燃油的噴油正時(shí)快、霧化差等。汽車冒黑煙是生活中常見的現(xiàn)象，汽車冒黑煙說明車子出現(xiàn)故障了。
汽車冒黑煙的解決方法
上面介紹了汽車冒黑煙是怎么回事的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看汽車冒黑煙的解決方法。
1、進(jìn)行相應(yīng)配件的維修與更換，空氣濾清器、噴油器、氣門密封、缸筒與活塞配、氧傳感器等。
2、清洗相應(yīng)的配件以免堵塞情況的發(fā)生，空氣濾清器、噴油器就是經(jīng)常清洗的配件。
3、駕駛習(xí)慣也很重要，如果經(jīng)常進(jìn)行猛踩油門，汽車冒黑煙這類型的問題將會(huì)加重而且經(jīng)常發(fā)生。
4、經(jīng)常對(duì)一系列的配件進(jìn)行檢查，系統(tǒng)油壓、空氣濾清器、供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣壓力傳感器、線路、火花塞及點(diǎn)火線路、氧傳感器、流量計(jì)及相關(guān)線路、噴油器相關(guān)線路、壓力調(diào)節(jié)器和相關(guān)線路。
5、燃料油不要隨意的使用，選擇同品牌的油質(zhì)量的重要性。燃油的型號(hào)選擇也相當(dāng)?shù)闹匾?，不要隨意的進(jìn)行不相同型號(hào)的選擇。
汽車冒黑煙的原因及解決方法
你好，這種情況，1:說明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充足、火花塞不良、點(diǎn)火線圈故障，節(jié)氣門過臟等，2:油路堵塞 先檢查汽濾是否堵塞，汽油泵泵壓是否足夠，噴油嘴是否堵塞。3:排氣系統(tǒng)堵塞，檢查三元催化器 及整個(gè)排氣管內(nèi)是否有堵塞現(xiàn)象，4:看看節(jié)氣門位置傳感器是否需要清洗，如果臟了的話，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不能準(zhǔn)確收到駕駛員給出的加速信息；5:看看空氣濾芯是不是臟了，這個(gè)東西會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，造成混合氣比例不對(duì)稱，會(huì)冒黑煙，祝你用車愉快汽車問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么排氣管冒黑煙
汽車冒黑煙的原因及解決方法如下：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的常見原因：
1、使用的燃料質(zhì)量的原因，當(dāng)你使用了劣質(zhì)的汽油就很容易發(fā)生類似的情況，如果不小心加了劣質(zhì)汽油，雜質(zhì)比較多，那燃燒的效率必然會(huì)大大下降。
2、空氣過濾器堵塞導(dǎo)致混合氣體過濃，使發(fā)動(dòng)機(jī)供氧不足而產(chǎn)生了不充分的燃燒，這類原因也是比較常見的，自己DIY更換空濾對(duì)你來說應(yīng)該沒問題。
3、當(dāng)汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障也會(huì)使汽車冒黑煙，很有可能是因?yàn)榛鸹ㄈ╇?、高壓電太弱、跳火弱等原因造成的?/p>
汽車冒黑煙解決方法：
1、清洗相應(yīng)的配件以免堵塞情況的發(fā)生，空氣濾清器、噴油器就是經(jīng)常清洗的配件。
2、經(jīng)常對(duì)一系列的配件進(jìn)行檢查，系統(tǒng)油壓、空氣濾清器、供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣壓力傳感器、線路、火花塞及點(diǎn)火線路、氧傳感器、流量計(jì)及相關(guān)線路、噴油器相關(guān)線路、壓力調(diào)節(jié)器和相關(guān)線路。
3、進(jìn)行相應(yīng)配件的維修與更換，空氣濾清器、噴油器、氣門密封、缸筒與活塞配、氧傳感器等。
4、燃料油不要隨意的使用，選擇同品牌的油質(zhì)量的重要性。燃油的型號(hào)選擇也相當(dāng)?shù)闹匾?，不要隨意的進(jìn)行不相同型號(hào)的選擇。
5、駕駛習(xí)慣也很重要，如果經(jīng)常進(jìn)行猛踩油門，汽車冒黑煙這類型的問題將會(huì)加重而且經(jīng)常發(fā)生。
故障排除：
排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時(shí)進(jìn)行高速檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。
市場(chǎng)上的車蠟分液蠟、膏狀蠟和硬蠟，選車蠟時(shí)，要分清車蠟用途。砂蠟和拋光蠟不是護(hù)漆用的，是用來作漆面拋光處理的；有去污、返新作用的車蠟也不可選，它們都含有研磨成分，適用于舊車。
總體來說，光硬化樹肢蠟和3m蠟效果較好，均屬硬蠟，它們蠟?zāi)び?，防水性好，光澤度高，保持時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。
1、排氣管冒黑煙： 說明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充分。當(dāng)空氣濾清器過臟、火花塞不良、點(diǎn)火線圈故障等，均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。 2、排氣管冒藍(lán)煙： 說明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒，活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合，機(jī)油從縫隙進(jìn)入；活塞環(huán)粘合在槽內(nèi)，活塞環(huán)的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環(huán)磨損過度，機(jī)油從開口間隙跑進(jìn)燃燒室；油底殼油面過高；氣門與導(dǎo)管磨損，間隙過大?？梢酝ㄟ^以下方法解決：新車或大修后的機(jī)車都必須按規(guī)定磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號(hào)，正確安裝活塞環(huán)；調(diào)換合格或加大尺寸的活塞環(huán)；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機(jī)油；減少濾清器油盤內(nèi)機(jī)油；更換氣門導(dǎo)管。
標(biāo)簽： #噴油器
