1. 特斯拉超級(jí)充電站是怎么付款的？
2. 特斯拉開(kāi)八年就廢了嗎
3. 特斯拉model3充電怎么充不了

特斯拉超級(jí)充電樁的收費(fèi)是比較高的，高達(dá)1.8元/度電。

特斯拉汽車每年有400度電的超級(jí)充電樁免費(fèi)充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒(méi)有及時(shí)開(kāi)走，將收取2.6元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。

不過(guò)，在正常充電時(shí)間內(nèi)是不收停車費(fèi)的。目前全球超級(jí)充電樁的數(shù)量為9623個(gè)，而建設(shè)成本不菲，后期維護(hù)的費(fèi)用更是一筆不小的開(kāi)支。

擴(kuò)展資料：

特斯拉超級(jí)充電介紹如下：

中國(guó)大陸共建設(shè)了超過(guò)410座特斯拉超級(jí)充電站，其中包括超過(guò)180座特斯拉V3超級(jí)充電站。此前，特斯拉超級(jí)充電樁均從美國(guó)進(jìn)口。超級(jí)充電樁在中國(guó)生產(chǎn)之后，不僅可加速V3超級(jí)充電樁這一全球頂尖充電設(shè)備在中國(guó)的普及。

用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及鋼化玻璃面板，在機(jī)身更加小巧精致的同時(shí)保證了優(yōu)良的性能。此外，該設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)和OTA遠(yuǎn)程固件升級(jí)功能，能夠通過(guò)技術(shù)的升級(jí)，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

新華網(wǎng)-特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式投產(chǎn)

鳳凰網(wǎng)-特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式投產(chǎn)

特斯拉超級(jí)充電站是怎么付款的？

特斯拉超級(jí)快充是掃碼付費(fèi)，客戶通過(guò)直接綁定在賬戶上的支付寶來(lái)進(jìn)行付錢(qián)，如果你購(gòu)買(mǎi)特斯拉ModelS和ModelX這兩款車型，是可以享受不限額度的免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，由于價(jià)格更便宜的Model3更受用戶追捧。

特斯拉的性能

這兩款價(jià)格較貴的車型銷量明顯變差了，特斯拉或許為了通過(guò)這一服務(wù)來(lái)激勵(lì)用戶購(gòu)買(mǎi)ModelS和ModelX，特斯拉汽車每年有400度電的超級(jí)充電樁免費(fèi)充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。

而特斯拉超級(jí)充電樁的收費(fèi)是比較高的，高達(dá)1，8元電，不僅如此，在車輛充滿電后沒(méi)有及時(shí)開(kāi)走，將收取2，6元分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電，不過(guò)，在正常充電時(shí)間內(nèi)是不收停車費(fèi)的。

特斯拉開(kāi)八年就廢了嗎

特斯拉超級(jí)充電站收費(fèi)方式：客戶通過(guò)直接綁定在賬戶上的/支付寶來(lái)進(jìn)行付錢(qián)。特斯拉超級(jí)充電樁的收費(fèi)是高的，高達(dá)1.8元/度電。

特斯拉汽車每年有400度電的超級(jí)充電樁免費(fèi)充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒(méi)有及時(shí)開(kāi)走，將收取2.6元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。

注意事項(xiàng)

延長(zhǎng)電池壽命有妙招

搜集電池行業(yè)的研究企業(yè)，以及廠商出臺(tái)的相關(guān)建議。純電動(dòng)車最好的充電方式應(yīng)該是隨用隨充，不要徹底耗光電量，也不用隨時(shí)保持過(guò)飽和的狀態(tài)，這兩種習(xí)慣都會(huì)加速電池壽命的衰減。

對(duì)于沒(méi)有安裝廠商充電樁，選擇了移動(dòng)充電設(shè)施的用戶。一定要選擇正規(guī)的便攜充電器品牌，同時(shí)功率等參數(shù)要符合車型要求，插座電纜也要符合電流標(biāo)準(zhǔn)，否則容易引起火災(zāi)。

特斯拉model3充電怎么充不了

特斯拉開(kāi)八年就廢了嗎

傳統(tǒng)汽車的使用壽命取決于排放政策，一般來(lái)說(shuō)開(kāi)個(gè)十年沒(méi)有問(wèn)題，十五年了還是很精神的老車也比比皆是。而新能源車的使用壽命目前來(lái)看取決于電池的衰減程度，次之就是科技配置的硬件水平。

特斯拉的車對(duì)電池衰減控制得比較好，五年的衰減大概在5%，少掉的續(xù)航大概是30公里左右，八年之后衰減在10%以內(nèi)，此時(shí)的續(xù)航減少比較嚴(yán)重，大概在50公里左右。50公里的續(xù)航縮水你會(huì)有明顯的感覺(jué)，雖然減少了這么多續(xù)航不至于讓特斯拉開(kāi)八年就廢了，但會(huì)對(duì)用車造成比較大的影響。

1、開(kāi)的了8年已經(jīng)值回車價(jià)了，時(shí)間越長(zhǎng)和油車差距越小，還不如考慮3年保值率，這個(gè)時(shí)間換車概率更高。

2、個(gè)人覺(jué)得，如果可以開(kāi)夠八年已經(jīng)值回票價(jià)了，未來(lái)電動(dòng)車肯定是發(fā)展趨勢(shì)，早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)享折扣。

3、30萬(wàn)的2.0T油車8年能賣8、9萬(wàn)差不多吧，電車8年就算不值一分錢(qián)，也省下8、9的W的油錢(qián)和保養(yǎng)費(fèi)了!所以持平吧個(gè)人觀點(diǎn)。

咱們簡(jiǎn)單的計(jì)算一下Model 3分別在自營(yíng)的超級(jí)充電樁和家用的電樁充電費(fèi)用是多少，目前Model 3在售車型搭載的電池分別有55kWh的磷酸鐵鋰電池和52kWh、76.8kWh的三元鋰電池三款。

那么以廣州為例，家用電1kWh價(jià)格為0.59元，理論上52kWh的電池從零充到滿電大概是30.68元、55kWh的電池需要32.45元、76.8kWh則需要45.31元。

而特斯拉自營(yíng)超級(jí)充電樁1kWh的價(jià)格是1.8元，同樣理論上從零充到滿電52kWh需要93.6元，55kWh是99元，而80.9kWh電池則需要138.24元，相比起來(lái)幾乎是家用充電樁的三倍。

不過(guò)，特斯拉汽車每年有400度電的超級(jí)充電樁免費(fèi)充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。另外，在使用特斯拉超級(jí)樁充滿電后車輛沒(méi)有及時(shí)開(kāi)走，將收取3.20元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。

太平洋汽車網(wǎng)充不進(jìn)電的原因可能是充電樁有故障、操作失誤或者是車輛本身的問(wèn)題，特斯拉model3搭載的電池分別有55kWh的磷酸鐵鋰電池和52kWh、76.8kWh的三元鋰電池三款。

咱們簡(jiǎn)單的計(jì)算一下Model3分別在自營(yíng)的超級(jí)充電樁和家用的電樁充電費(fèi)用是多少，目前Model3在售車型搭載的電池分別有55kWh的磷酸鐵鋰電池和52kWh、76.8kWh的三元鋰電池三款。

那么以廣州為例，家用電1kWh價(jià)格為0.59元，理論上52kWh的電池從零充到滿電大概是30.68元、55kWh的電池需要32.45元、76.8kWh則需要45.31元。

而特斯拉自營(yíng)超級(jí)充電樁1kWh的價(jià)格是1.8元，同樣理論上從零充到滿電52kWh需要93.6元，55kWh是99元，而80.9kWh電池則需要138.24元，相比起來(lái)幾乎是家用充電樁的三倍。

不過(guò)，特斯拉汽車每年有400度電的超級(jí)充電樁免費(fèi)充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。另外，在使用特斯拉超級(jí)樁充滿電后車輛沒(méi)有及時(shí)開(kāi)走，將收取3.20元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。

Model3國(guó)家電網(wǎng)充不了嗎，事實(shí)上，特斯拉目前旗下所有車型均支持國(guó)家電網(wǎng)充電，充不進(jìn)電的原因可能是充電樁有故障、操作失誤或者是車輛本身的問(wèn)題，建議換個(gè)充電樁試試。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）