問題一：汽車的“附著力”是什么意思？ 車輪附著力是汽車正常行駛的前提條件，同時又是制約汽車行駛狀態(tài)，影響汽車行車安全的重要因素。
附著力（tire adhesion）指兩種不同物質接觸部分的相互吸引力，是分子力的一種表現(xiàn)，只有當兩種物質的分子十分接近時才顯現(xiàn)出來。因此輪胎的附著力指輪胎與地面之間的附著力能發(fā)生作用。
對整部汽車而言，它表示路面對輪胎切向反作用力的極限值，附著力的大小 是車重與路面附著系數(shù)的乘積，如果對一個車輪，那么該車輪的附著力為：
該車輪所受地面垂直反作用力乘路面附著系數(shù)。
問題二：什么是附著力 附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。這是對整部汽車而言的,如果對一個車輪,那么該車輪的附著力應為:該車輪所受地面垂直反作用力乘路面附著系數(shù)。 附著力是一個不依人的意志而改變的固定值,但據實驗可知,附著系數(shù)與車速及車輪對路面的滑動程度(包括滑轉和滑移)有關。 汽車行駛時地面對驅動車輪產生的推力、制動時地面對汽車產生的地面制動力,轉向時汽車得以按預定軌跡達到轉向要求的地面?zhèn)认蚍醋饔昧Χ嫉每扛街μ峁?各種路面的附著系數(shù)各不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路面附著系數(shù)最大,其峰值可達0.9,依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面,冰路的峰值只有0.1,車輪滑動時才0.07。可見由于冰路的附著系數(shù)極小,在冰路上欲前進困難、欲轉向不能、欲制動剎不住車,嚴重 時會發(fā)生側滑(甩尾)或激轉。所以嚴冬的冰 雪路上公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤 渣以提高路面附著系數(shù),確保行車安全。 沿汽車的縱向和側向都具有附著力。但 當縱向附著力較多地施于驅動車輪或制動車 輪時,側向附著力就會降低。所以當制動到車 輪抱住時,車輪在地面滑移,此時縱向附著力 已達極限,側向附著力
問題三：開車在路上{附著力}是什么意思? 輪胎和地面的摩擦力，附著力大的話比較不容易打滑
問題四：什么是附著力法則 100分 附著力法則：流行點的引爆有賴于流行信息的有效傳播，流行信息的附著力則在很大程度上決定了信息傳播的有效性。信息附著力取決于信息與受眾之間關聯(lián)程度的高低和信息實用性的大小，關聯(lián)度高、實用性大的流行信息具有更強的附著力，成為流行的引爆點。
第一步針對特定受眾設計特定信息
不同受眾對流行信息有不同的關注點和需求，要提高信息的附著力，就必須針對不同受眾設計相應的信息和傳播途徑。
從信息傳播的角度來看，根據傳播學者Rog ers的“創(chuàng)新擴散理論”，可以將整個流行行成過程的受眾大致分為三類：
早期用者
具冒險精神且渴望得到尊敬者。他們喜歡挑戰(zhàn)，不怕冒險，交際廣泛，在自己的交際圈中渴望得到他人的重視和尊重。他們會主動去尋找相關的流行信息，如閱讀雜志、瀏覽網站等。在對流行信息進行理解和加工基礎上，他們會積極主動地承擔起二次傳播的責任，往往是某一流行領域的意見領袖。
為了方便他們獲取信息，營銷者應注意掌握他們平時接觸信息的渠道，發(fā)布本領域詳盡的流行信息，以滿足他們獲取信息的需求，并有利于形成話題，滿足其在社交中維護意見領袖地位的心理需求。
早期跟進者
喜歡模仿，容易受他人特別是偶像影響的人，是特定流行能否形成的關鍵群體?？梢哉f，沒有他們就不會有大規(guī)模流行的形成。早期跟進者會通過側面觀察、主動咨詢、日常交往或媒體閱讀等方式從早期用者那里獲得一些關于流行新事物的信息。其中，與早期用者的人際交流是他們獲得流行信息并深受其影響的關鍵途徑。
針對早期跟進者的信息傳播的重點是把握人際傳播的信息渠道和信息內容，并提高早期用者的滿意度。
晚期跟進者
群體壓力下的后知后覺者。相對于前兩種人，他們獲取信息的積極性相對較小，但他們不想被流行和時尚所拋棄，希望得到相關群體的認可。因此，迫于群體壓力，他們被動地開始跟進流行。對晚期跟進者來說，流行的規(guī)模和趨勢就是最有力的信息。營銷者應多向晚期跟進者傳遞關于流行規(guī)模的信息，渲染大規(guī)模流行的氣氛。
第二步選擇合適渠道增強信息的附著力
在商業(yè)信息泛濫的今天，受眾對信息天生具有抗拒心理，削弱了信息的附著力。產品或品牌信息直接以廣告的形式播放，有時不但引不起注意，還會令人反感。如果能夠針對特定受眾尋找合適的信息渠道，通過巧妙的包裝，降低受眾的戒備心理，可以有效地提高信息的附著力。
牽手電視節(jié)目
當下熒屏上各類電視節(jié)目異彩紛呈，談話類、類、益智類等不勝可數(shù)，這些節(jié)目各有固定的受眾群和相應的影響力，如果能把有關信息以贊助、貼片廣告或其他更巧妙的形式附著在電視節(jié)目中，將會起到事半功倍的作用。
中央電視臺的《52》、《絕對挑戰(zhàn)》等節(jié)目具有流行信息發(fā)布的功能。在《絕對挑戰(zhàn)》節(jié)目中，3位選手盡情展示自己的才能，由評委現(xiàn)場裁決被企業(yè)聘中的選擇。這檔節(jié)目在開始時播放招聘企業(yè)的短片，在整個比賽過程中，主持人、選手、企業(yè)代表、專家評委、觀眾多方互動，全面展示企業(yè)。在殘酷、富有智性的比賽中，企業(yè)希望傳達的信息自然而然地影響了觀眾。
亮相劇
企業(yè)的產品或服務可以作為**或電視連續(xù)劇中的場景、背景或道具，受眾在緊張 *** 或纏綿悱惻的劇情中不知不覺地獲得流行信息。這種手法在西方發(fā)達國家非常普遍，劇中人物吃的、穿的、玩的、用的、住的，都可以通過巧妙的設計成為商業(yè)信息的附著點，產生潤物細無聲的傳播效果，成為某種流行的關鍵引爆點，比如《流星花園》中俊男美女使用的諾基亞手機就頗為搶眼。
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問題五：油漆附著力>=4B是什么標準? 4B指鉛筆硬度，國標里有具體規(guī)定亥用一公斤的力用4B鉛筆按角度如果漆膜不破為通過。4B是比較低的指標了。
問題六：附著力是什么意思，是摩擦力的意思嗎 兩種不同物質接觸部分的相互吸引力。分子力的一種表現(xiàn)。只有當兩種物質的分子十分接近時才顯現(xiàn)出來。
兩種固體的一般不能密切接觸，它們之間的附著力不能發(fā)生作用；液體與固體能密切接觸，它們之間的附著力能發(fā)生作用。例如涂料與所涂敷的物體之間具有附著力。
汽車行駛的驅動與附著條件是什么？
由于地面制動力是地面與輪胎之間的摩擦力,因此,它具有一般摩擦力的特性。即:當汽車減速度(即慣性力)較小時,地面...車輪縱向附著系數(shù)隨車輪滑動成分的增加呈先上升后下降的趨勢,附著系數(shù)最大值一般出現(xiàn)在滑動率s=15%-- 25%之間。...
高手請進啊，汽車附著力和汽車受到的滑動摩擦力的區(qū)別
驅動條件：汽車發(fā)動機的扭矩（功率）足夠大，能克服汽車行駛的各種阻力，如滾回動阻力，加速阻力，傳答動阻力，空氣阻力和坡道阻力等。
附著條件：汽車與地面之間的摩擦力大于或等于汽車的驅動力。即車輪在路面上不打滑。汽車行駛的驅動和附著條件是附著力大于或等于驅動力；驅動力大于或等于行駛總阻力。
擴展資料：
汽車行駛注意事項：
1、上車養(yǎng)成系好安全帶習慣
安全帶對于行車安全的重要性已經不言而喻了，很多血淋淋的例子已經警示我們，進入車內一定要系上安全帶。但總是有那么一些人覺得安全帶限制了自己的活動空間、甚至嫌不舒服而不系安全帶。對于這樣的行為，我們要堅決***。
2、開車時車門一定要關嚴實
如果不確定車門是否已經關緊，我們不要嫌麻煩，應該將車門打開，重新用力關一次。對于配備有車門未關提醒功能的車輛，則要注意其是否有報警聲音存在，或者儀表盤是否有提醒燈點亮。 我們建議大家最好養(yǎng)成關門之后鎖上車門的習慣。因為如果車門沒關緊是鎖不了車門的，鎖上車門后，就不用再擔心車門是否已經關緊了。
3、通過主道和輔道交匯處時，要注意減速
在經過類似主道和輔道交匯處時，在未能確保路口是否有車出來的情況下，我們一定要放慢車速，緩慢通過，并隨時做好應急剎車的準備。
在從輔道匯入主道的時候，車輛駕駛員有可能會因為兩邊視線受到阻擋，而不能清楚的掌握各方向的交通情況。在匯入主道時如果不能及時發(fā)現(xiàn)側方來車，那么很容易會導致事故發(fā)生。
汽車附著力是什么
剛好看到這塊兒，有個車輪切向力作為車輪角速度的函數(shù)，
Fxmax是驅動力或者制動力達到最大，此時Fxmax=μ（h）*Fz；Fx,g是滑動時候產生的驅動力或者制動力（+-區(qū)別），F(xiàn)x,g=μ(g)*Fz，理論上附著力系數(shù)是比滑動摩擦系數(shù)大的，也就是說車輛會在先達到最佳附著力Fxmax臨界點，實際沒那么理想，然后隨著車輪扭矩繼續(xù)提升（也就是發(fā)動機扭矩提升），切向力再逐漸到無限接近滑動摩擦力Fx,g的臨界點，開始達到所謂的打滑階段（而實際上只要輪胎承受切向力就會存在滑動，只是多少的區(qū)別）。
1.地面輪胎切向反作用力的極限值。與車重、輪胎材質、類型、花紋、胎壓、地面類型、干燥條件、溫度、車速有關。
2.這種引力是兩種物質分子相互作用的表現(xiàn)。只有當兩個物質分子之間的距離很小時(小于10-8m)，才能顯示出來。
3.從微觀的角度來看，一個固體的表面往往是不平整的，所以兩種固體接觸時并不能表現(xiàn)出結合的效果。特殊情況下，可以考慮通過調整胎壓來增加附著系數(shù)。因為輪胎直徑越大，曲率半徑越大，接地面積越大。通過增加車輪的寬度，也可以增加輪胎的接地面積，并且可以提高附著力。
4.同樣，子午線輪胎可以增加附著系數(shù)，因為它比斜交輪胎具有更寬的接地面積。當法向載荷分布在整個接觸面上，而滑動摩擦只發(fā)生在接觸面的某些區(qū)域時，作用在接觸面上的切向反作用力之和稱為粘著。附著力的概念比摩擦力更常見。當滑動區(qū)域擴展到整個接觸面時，附著力等于摩擦力。
標簽： #附著力
