1. 性能不輸特斯拉Model Y！三款傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)車導(dǎo)購
2. 特斯拉Model Y國產(chǎn)預(yù)售價(jià)格近50萬，2021年生產(chǎn)交付
3. 特斯拉銷量如何？,
4. 10萬以下純電動(dòng)汽車排名是什么？
5. 特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版33.9萬開賣！綜合續(xù)航668公里

隨著2021年進(jìn)入下半，回望上半年的中國車市，純電動(dòng)車成為了最大贏家。在今年上半于國內(nèi)市場上投放的新款純電動(dòng)車之中，有三款比較有代表性的重磅車型。以下，我們將詳細(xì)回溯這三款新車。

特斯拉Model Y

在中國市場，受定價(jià)策略、公關(guān)風(fēng)格、產(chǎn)品質(zhì)量等因素的影響，特斯拉在成為目前純電動(dòng)車領(lǐng)域頂流品牌的同時(shí)，也同樣是最具爭議的品牌之一。

2021年1月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model Y正式在中國市場上市。先期上市的兩款車型為長續(xù)航版和Performance高性能版，起售價(jià)分別為：33.99萬元，36.99萬元。

國產(chǎn)Model Y的上市后，迅速收獲大量訂單，但因?yàn)楫a(chǎn)能問題，其在今年三月才達(dá)到1萬輛的零售銷量水準(zhǔn)。然而，隨著2021上海車展特斯拉“剎車門”的影響，四月，Model Y的終端銷量出現(xiàn)大跌。

不過頂流就是頂流，不論有多少負(fù)面信息影響，特斯拉依舊是目前純電動(dòng)車市場最具號(hào)召力的品牌。因此，不論是Model Y還是Model 3的銷量都重新恢復(fù)正常，好似任何事都沒發(fā)生過。

隨著輿論環(huán)境趨于穩(wěn)定，就在近日，特斯拉官方宣布，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式上市，售價(jià)27.6萬元起（補(bǔ)貼后）。由于年初我們就已經(jīng)預(yù)測會(huì)有這么一款定價(jià)低于30萬元，并且搭載磷酸鐵鋰電池組的國產(chǎn)Model Y車型。因此，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的定價(jià)并未讓我們覺得意外。

隨著價(jià)格的下調(diào)，國產(chǎn)特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的性能也是跟著下降的。由于電池組從三元鋰電池改為由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，國產(chǎn)特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的生產(chǎn)成本也隨之下降。另外，在電池的物理特性方面，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于穩(wěn)定性好、使用壽命相對(duì)更長，但低溫性能不佳，且能量密度比三元鋰電池低。所以，特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的冬季實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)是非常有待觀察的，特別是在冬季會(huì)出現(xiàn)極寒天氣的北方地區(qū)消費(fèi)者，要更加注意。

除此之外，Model Y長續(xù)航版和Performance高性能版用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還改為單電機(jī)后驅(qū)。新車0-100kph加速成績5.6秒，極速217kph，國標(biāo)工況下最大續(xù)航里程525公里。這里需要一提的是，由于國產(chǎn)Model Y在售的三款車型續(xù)航里程，是用不同標(biāo)準(zhǔn)的測試工況得出的數(shù)據(jù)。因此，簡單的數(shù)字對(duì)比并無法真實(shí)反映三款車型的實(shí)際續(xù)航里程。

雖然依舊存在各種缺點(diǎn)，但短時(shí)間看，特斯拉在目前中國純電動(dòng)車市場的霸主地位還難以被撼動(dòng)。國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的上市，也必然會(huì)為特斯拉的火熱再加一把柴。

大眾ID.4

作為大眾汽車集團(tuán)在中國市場投放的首款MEB純電動(dòng)平臺(tái)下的車型，大眾ID.4分別以上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ的形式完成了雙車上市。

對(duì)于大眾汽車來說，積極的推進(jìn)ID.系列純電動(dòng)車的國產(chǎn)，除了想實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑中國新能源車賽道的目標(biāo)外；另一個(gè)重要的目的就是為了緩解碳排放積分壓力。純電動(dòng)車的銷量越多，大眾汽車在中國市場為碳積分所要付出的成本就越低。因此，不論是ID.4 X、ID.4 CROZZ還是最新到來的ID.6?X、ID.6 CROZZ，都將它們打造成了更適合家用需求的產(chǎn)品，以期望這些車有更高的銷量。

不過，在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，每賣一臺(tái)ID.系列車型大眾汽車可能都在虧錢的。因此，大眾也在盡力的在不影響車輛性能的情況下降低生產(chǎn)成本。比如說，輿論上很受爭議的國產(chǎn)ID.4 X、ID.4 CROZZ用后輪鼓剎的問題。后輪鼓剎的配置，毫無疑問，大眾就是為了控制成本。但后輪鼓剎是不是影響車輛的剎車性能，實(shí)際測試過后，確實(shí)沒有太大差異。

其實(shí)，如果拋開后輪鼓剎看ID.4 X和ID.4 CROZZ，這兩款車的基礎(chǔ)配置水平還是很高的。包括標(biāo)配：5.3英寸全液晶儀表盤（高配有AR HUD抬頭顯示器）和12英寸中控觸屏。支持車聯(lián)網(wǎng)、蘋果Carplay和百度Carlife的車機(jī)系統(tǒng)。全景天窗、座椅加熱、座椅、倒車影像等。除此之外，這兩款車型還在主動(dòng)安全配置方面標(biāo)配了：全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞提醒、主動(dòng)剎車等?？傮w來看，ID.4 X和ID.4 CROZZ的產(chǎn)品策略就是想更討好家庭用戶的喜好。

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本文來自易車號(hào)作者車先生MrAuto，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

性能不輸特斯拉Model Y！三款傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)車導(dǎo)購

2021年1月27日，寶馬宣布對(duì)首款純電動(dòng)車SUV車型IX3進(jìn)行降價(jià)調(diào)整，創(chuàng)領(lǐng)型由售價(jià)50.99萬調(diào)整為43.99萬，領(lǐng)先型由46.99萬調(diào)整為39.99萬。寶馬打算通過這兩款車的降價(jià)直對(duì)中國制造的特斯拉Model Y系列產(chǎn)品構(gòu)成一定的銷售壓力，Model Y長續(xù)航版價(jià)格為33.99萬，高性能版價(jià)格為36.99萬。

寶馬IX3車身尺寸方面，長寬高分別為4746毫米，1891毫米，1683毫米，軸距2864毫米。特斯拉Model Y的尺寸是長4750毫米、寬1921毫米、高1624毫米，軸距是2890毫米。兩個(gè)車這個(gè)方面沒有太大的區(qū)別。

在電動(dòng)性能方面，寶馬iX3的續(xù)航里程為500公里，百公里能耗為16.7千瓦時(shí)。直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，0充至80%電量，共耗時(shí)45分鐘。而特斯拉Model Y的續(xù)航里程最高可到達(dá)594公里，每百公里能耗為13.90千瓦時(shí)。直流充電可以接受最大120千瓦的充電功率，從30%電量充至80%電量，共耗時(shí)40分鐘。所特斯拉在電池方面要明顯優(yōu)于寶馬。

在駕駛動(dòng)力性能上，Model Y百公里加速只需要5.1秒，而寶馬iX3需要6.8秒才能完成，因?yàn)镸odel Y用了前后雙電機(jī)。

Model Y在汽車內(nèi)飾方面用的是簡潔化的設(shè)計(jì)理念，將所有的功能全部集中在中控屏上，搭載了先進(jìn)的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而寶馬iX3還是用了寶馬傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)，搭載了第七代的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。所有在這方面寶馬還是延續(xù)了自己的傳統(tǒng)，而特斯拉更像是新生代的杰作。

舒適性方面，特斯拉就無法和寶馬想抗衡了。特斯拉Model Y在乘坐方面的體驗(yàn)不是非常的舒適，路況不好的情況下，舒適度會(huì)大大的降低。Model Y的橫向空間比較小，而且座椅非常狹窄，對(duì)于身材高大的人不太適合。寶馬的舒適度就非常的高，內(nèi)部空間也足夠。

總而言之，如果追求性能方面的朋友，還是推薦特斯拉Model Y。如果追求舒適度的朋友，推薦寶馬IX3。

特斯拉Model Y國產(chǎn)預(yù)售價(jià)格近50萬，2021年生產(chǎn)交付

對(duì)純電動(dòng)汽車市場來說，2021年可以說是一個(gè)轉(zhuǎn)折之年。從今年初到現(xiàn)在，有傳統(tǒng)車企都在中國市場發(fā)布或投放了進(jìn)入純電動(dòng)汽車市場的全新產(chǎn)品。相比造車新勢力，傳統(tǒng)車企因?yàn)閷?duì)汽車制造流程、造車工藝等方面的把控優(yōu)勢，其產(chǎn)品會(huì)給消費(fèi)者以更安心的感覺。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品力也有明顯進(jìn)步。在這種情況下，如果手握30萬左右的預(yù)算想購入一臺(tái)純電動(dòng)汽車代步，以下三款車型是不錯(cuò)的選擇。

極氪001

售價(jià)：28.10-36.00萬元

作為吉利汽車新成立的高端智能純電汽車品牌的首車，極氪001展現(xiàn)了很高的性價(jià)比。

目前，市面上的初創(chuàng)品牌都會(huì)用SUV車型的設(shè)定切入純電動(dòng)汽車市場，因?yàn)檫@樣的設(shè)定是最穩(wěn)妥的。但極氪001卻用了在中國市場上非常少見的獵裝車設(shè)計(jì)，顯得有些獨(dú)樹一幟。從側(cè)面看，極氪001很有保時(shí)捷Panamera Sport Turi***o的味道。

內(nèi)飾方面，極氪001的設(shè)計(jì)兼具時(shí)尚與科技感，其所搭載的標(biāo)準(zhǔn)配置也非常豐富。包括：8.8英寸全液晶儀表、15.4英寸中控觸屏、HUD抬頭顯示器、前排座椅加熱、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景天窗、360全景影像、真皮座椅、透明底盤影像、64色車內(nèi)氛圍燈、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等。當(dāng)然，具備整車FOTA升級(jí)，也是作為一款智能純電動(dòng)車所必須有的功能。

尺寸方面，極氪001的車身長寬高分別為：40/1999/1560mm，軸距為3005mm。作為一款中大型純電動(dòng)車，它的車內(nèi)空間完全不用擔(dān)心。

性能方面，極氪001共推有三款車型。在這里我最推薦長續(xù)航雙電機(jī)WE版（補(bǔ)貼后售價(jià)：28.10萬元），其用前后雙電機(jī)布局，搭載電子四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率輸出544馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒。三元電池組容量為86kWh，NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為526公里。

相比超長續(xù)航單電機(jī)WE版（補(bǔ)貼后售價(jià)：28.10萬元）和超長續(xù)航雙電機(jī) YOU版（指導(dǎo)價(jià)：36.00萬元），長續(xù)航雙電機(jī)WE版在動(dòng)力、加速性能、續(xù)航以及售價(jià)上做到了平衡。

作為一款獵裝車，以28.10萬元的代價(jià)就可以獲得0-100km/h 3.8秒的加速能力，且NEDC續(xù)航可達(dá)526公里是非常超值的。在長續(xù)航和更短的加速時(shí)間面前，我選擇動(dòng)力性能！

福特Mustang Mach-E

售價(jià)：26.50-37.99萬元

由于延續(xù)了福特Mustang的命名及經(jīng)典外形設(shè)計(jì)元素，福特Mustang Mach-E是一款很受當(dāng)下年輕消費(fèi)者青睞的純電動(dòng)汽車。

外形方面，福特Mustang Mach-E雖然看上去設(shè)定是一臺(tái)SUV，但其實(shí)際上更像是一臺(tái)跨界純電動(dòng)汽車。所以，在外形設(shè)計(jì)上其比較年輕、動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，福特Mustang Mach-E的設(shè)計(jì)并不出彩，尤其是那塊用豎立式布局的中控大屏顯得非常突兀。但在配置方面，其基礎(chǔ)配置很高。不僅全系標(biāo)配：10.2英寸全液晶儀表盤、15.5英寸中控屏、倒車影像、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、7色車內(nèi)氛圍燈以及福特Co-Pilot360駕駛系統(tǒng)等配置，其還支持整車FOTA升級(jí)功能。

尺寸方面，福特Mustang Mach-E的車身長寬高分別為：4739/1881/1621mm，軸距2984mm，后排乘坐空間相當(dāng)充裕。

性能方面，福特Mustang Mach-E分別有：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航全驅(qū)性能版以及GT First Edition四款車型。它們的最大功率輸出依次分別為：273馬力、305馬力、354馬力以及488馬力。續(xù)航方面，福特Mustang Mach-E用了最新的中國CLTC標(biāo)準(zhǔn)測試?yán)m(xù)航里程，四款車型的最大航程依次為：470公里、600公里、540公里、480公里。

綜合動(dòng)力、續(xù)航表現(xiàn)以及售價(jià)考慮，福特Mustang Mach-E標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（售價(jià)：26.50萬元）是最值得考慮的選擇。

一汽-大眾ID.4 CROZZ

售價(jià)：19.99-27.99萬元

一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X是大眾汽車在中國市場堅(jiān)定地向純電動(dòng)汽車制造商轉(zhuǎn)型的力作。這兩款車型都基于大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造，是大眾旗下真正意義上的新時(shí)代純電動(dòng)車。

外形方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ的設(shè)計(jì)算不上驚艷，但也夠時(shí)尚。一副標(biāo)準(zhǔn)的大眾套娃設(shè)計(jì)，相信大家已經(jīng)很熟悉。相比外形，ID.4 CROZZ的內(nèi)飾到年輕、時(shí)尚不少，還是很討喜的。

尺寸方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ的車身長寬高分別為：4592/1852/1629mm，軸距2765mm。后排實(shí)際乘坐空間還是比較寬裕，但因?yàn)榈妆P要布置電池組的緣故，所以比普通的燃油車要高。另外，如果與軸距更長的特斯拉Model Y相比，ID.4 CROZZ的后排乘坐空間無疑要寬敞、舒適不少。

動(dòng)力部分，一汽-大眾<a class="ffd15d1009a455d9 hidden"

本文來自易車號(hào)作者車先生MrAuto，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

特斯拉銷量如何？,

特斯拉剛剛公布了國產(chǎn)版Model?Y?的預(yù)售價(jià)格，根據(jù)網(wǎng)站信息顯示，中國制造Model?Y車型將推出長續(xù)航版和Performance高性能版兩個(gè)版本，預(yù)估價(jià)分別為48.8萬元和53.5萬元，新車定金兩萬。在支付定金前可以看到網(wǎng)站提示，價(jià)格僅為預(yù)估，實(shí)際價(jià)格待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以最終公布售價(jià)為準(zhǔn)。

狡猾的特斯拉

我們?cè)诓樵兠绹厮估梢钥吹?，在美銷售的特斯拉Model?Y車型為49900美元，根據(jù)當(dāng)下美元兌換人民幣的匯率來看，在美銷售的Model?Y車型為342500人民幣。相較于中國給出的預(yù)訂價(jià)格，高出了將近14萬。

從車型來看Model?Y就是Model?3的suv版本，對(duì)比當(dāng)下Model?3的中美價(jià)格，國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格為27.155萬元，此款車型在美國售價(jià)為37990美元(約合人民幣26.29萬元)，兩者僅相差約1萬元。

馬斯克曾表示，Model?Y與Model?3的零部件共享率將高達(dá)75%，可攤薄購費(fèi)用。按，上海超級(jí)工廠預(yù)計(jì)2020年底實(shí)現(xiàn)80%的零部件本土化，這意味著國產(chǎn)后，Model?Y還可以節(jié)省不少硬件成本。網(wǎng)站顯示中國版Model?Y網(wǎng)站顯示將在2021年開始制造。而美國特斯拉Model?Y的等待時(shí)間僅僅需要3~5周，7月在美國特斯拉已經(jīng)針對(duì)Model?Y進(jìn)行了大幅降價(jià)。看著是不是很眼熟，特斯拉在中國使用的價(jià)格策略與美國同出一轍。中國制造的Model?Y在成本優(yōu)勢還沒有形成前，進(jìn)行高預(yù)售價(jià)格策略，等制造成本優(yōu)勢上來以后，公布銷售價(jià)格，略減一些，又能解勢吹噓一波。其實(shí)是進(jìn)行韭菜收割。所以小編認(rèn)為Model?Y的價(jià)格不會(huì)有太多的驚喜。

特斯拉的光環(huán)

“市面上只有兩個(gè)電動(dòng)汽車品牌，一個(gè)是特斯拉，一個(gè)是其他”，這樣的自信和特斯拉的自我標(biāo)榜分不開。但是在這種科技，前沿，無限可能的光環(huán)下面暴露出的是特斯拉對(duì)消費(fèi)者的輕視。

今年5月13日晚，數(shù)位國內(nèi)車主表示，特斯拉APP大面積宕機(jī)，致使手機(jī)無法與車輛連接，不少車主處于“盲開”狀態(tài)。與此同時(shí)，特斯拉引以為傲的軟件及自動(dòng)駕駛功能也頻頻發(fā)生事故，經(jīng)常被車主質(zhì)疑存在“剎車失靈，自動(dòng)加速”等失控現(xiàn)象。但是官方一直對(duì)外持否認(rèn)的態(tài)度，多次表明是由于駕駛者操作不當(dāng)造成的。

對(duì)于售價(jià)將近50萬的Model?Y，又會(huì)有多少人下單呢？馬斯克手中的?Model?Y可能無法成為特斯拉新的銷量擔(dān)當(dāng)了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

10萬以下純電動(dòng)汽車排名是什么？

據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，4月份特斯拉銷量為25845輛，減去出口后國內(nèi)的銷量只有11671輛，比3月份的35478輛暴跌67%，跌幅有點(diǎn)慘烈。其中銷量最好的Model 3 三月賣了2.5萬多輛，4月上險(xiǎn)量只有6400多輛，暴跌約74%。

隨著新車市場的失利，特斯拉在二手車市場的保值率也在下跌。二手車專業(yè)評(píng)估師說，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，新車價(jià)24萬多，此前1年的車能賣到21萬左右，現(xiàn)在的行情差不多要直降2萬，買的人少，賣的人多。

中國市場是特斯拉最重要的市場之一，中國消費(fèi)者對(duì)特斯拉趨之若鶩，特斯拉又是如何對(duì)待中國消費(fèi)者的呢？隨著中國的傳統(tǒng)車企進(jìn)軍新能源領(lǐng)域、加上不斷涌現(xiàn)的新造車勢力，特斯拉或?qū)⒉辉僬紦?jù)C位。特斯拉官方回應(yīng)銷量和交付量下降是因?yàn)樯虾９S停產(chǎn)兩周加上芯片短缺導(dǎo)致，后續(xù)會(huì)好轉(zhuǎn)。大家覺得特斯拉還會(huì)大賣嗎。

特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版33.9萬開賣！綜合續(xù)航668公里

10萬以下純電動(dòng)汽車排名：

1、宏光MINI EV

官方指導(dǎo)價(jià)：2.88-4.36萬

級(jí)別：微型轎車

自特斯拉Model 3登錄中國之后，銷量高居不下很平常，然而被突然殺出的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了特斯拉，登頂對(duì)應(yīng)市場銷量榜龍頭。

說實(shí)話，定價(jià)親民、定位準(zhǔn)、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINI EV真的很不錯(cuò)，盡管存在只能慢充的問題，只是整體優(yōu)勢來看，五菱宏光MINI EV毫無疑問是出色的代步小車。

2、歐拉黑貓

官方指導(dǎo)價(jià)：6.98-13.78萬

級(jí)別：小型轎車

歐拉黑貓外觀獨(dú)特的氣質(zhì)，讓我想起張國榮的歌“我就是我，是顏色不一樣的煙火”，使用長城專門研發(fā)的ME純電動(dòng)平臺(tái)與優(yōu)質(zhì)三電造就了歐拉黑貓匠心傳承，超過400公里的長續(xù)航。

讓你可以帶上**妹一起去嗨翻天，歐拉黑貓?jiān)忈屃水?dāng)代年輕的想要的一切。如今要想收獲年輕消費(fèi)者的歡迎是一件很難的事，歐拉黑貓就是其中成功的案例。

3、歐拉白貓

官方指導(dǎo)價(jià)：7.18-10.68萬

級(jí)別：微型轎車

早上好，上班族們！如果希望上班不遲到，如果希望月月滿勤樂淘淘，車主必須要擁有歐拉白貓。大氣、可愛的車身設(shè)計(jì)足以令車主當(dāng)上最靚的車主，出色的續(xù)航也足夠讓你當(dāng)上業(yè)余安排比較多的打工人，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，售價(jià)低廉的白貓能給你帶來那么多，是款值得考慮的車型。

4、零跑T03

官方指導(dǎo)價(jià)：5.98-7.58萬

級(jí)別：微型轎車

零跑T03是一款微型純電代步車，擁有400公里的工信部續(xù)航里程，還擁有比同級(jí)別更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

行駛中的質(zhì)感緊湊，方向靈活精準(zhǔn)，具有非常好的駕駛體驗(yàn)。此外，零跑T03的車內(nèi)空間表現(xiàn)還很不賴，有足夠的后排空間之余也有一個(gè)容積還不錯(cuò)的后備箱，一堆朋友到城市周邊郊游也能輕松無壓力。

車東西4月10日消息，今日，特斯拉Model?3的長續(xù)航版本正式在國內(nèi)上市了，這款車的NEDC續(xù)航將達(dá)到668公里，售價(jià)為33.9萬元。

▲特斯拉長續(xù)航版本Model?3正式上市

根據(jù)消息，國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版Model?3預(yù)計(jì)將在6月份交付。

補(bǔ)貼后33.9萬的價(jià)格包括基礎(chǔ)版的Autopilot系統(tǒng)，即在單車道內(nèi)居中向前行駛。如果想要使用自動(dòng)變道、智能召喚、自動(dòng)泊車、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛（自行駛?cè)腭偝龈咚?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="3919fd9ab384d2ba relatedlink">匝道）等高級(jí)功能，需要支付5.6萬元選裝完全自動(dòng)駕駛能力。

另外，如果需要選用家庭充電樁，還需要支付8000元。

▲特斯拉公布的信息

國產(chǎn)長續(xù)航版Model?3與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本一樣，免費(fèi)贈(zèng)送1年高級(jí)互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)，包括地圖導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、流媒體、車載瀏覽器等服務(wù)。

此外，國產(chǎn)Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也開啟了預(yù)定，補(bǔ)貼前的價(jià)格為41.9萬元。按照現(xiàn)在中國新能源補(bǔ)貼延后兩年取消的做法，Model?3高性能大概率會(huì)拿到補(bǔ)貼（長續(xù)航版拿了2.7萬補(bǔ)貼），因此國產(chǎn)高性能版很有可能殺入40萬以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，比此前進(jìn)口高性能版50多萬的售價(jià)相比，優(yōu)惠了一***。

從此前工信部公布的數(shù)據(jù)來看，長續(xù)航版本的Model?3的最大輸出功率為202kW，高于國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的175kW，但低于進(jìn)口后驅(qū)長續(xù)航版的220?kW。

這款車的最高時(shí)速為225km/h，百公里加速時(shí)間為5.3秒，與進(jìn)口的后驅(qū)長續(xù)航版一樣。新車的整備質(zhì)量為1745kg，與進(jìn)口Model?3的后驅(qū)長續(xù)航版的1753kg非常接近。這可能與車輛的電池不同有關(guān)，從此前公布的信息來看，特斯拉（上海）有限公司將會(huì)自產(chǎn)電池組，但是并未標(biāo)明電芯的供應(yīng)商。

此前在特斯拉中國上，Model?3有3個(gè)版本，分別是后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance高性能版，這三個(gè)版本的續(xù)航里程分別為445公里、590公里和595公里。

在特斯拉美國上，Model?3也只有后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance高性能版這3個(gè)版本，續(xù)航里程分別為238英里（約合383公里）和322英里（約合518公里）。

新的特斯拉Model?3推出后，勢必會(huì)再一次帶動(dòng)特斯拉的銷量數(shù)據(jù)，今年第一季度，特斯拉的產(chǎn)銷分別完成約10.26萬臺(tái)和8.84萬臺(tái)，同比增長33%、40.3%。

在疫情的不斷影響下特斯拉仍然實(shí)現(xiàn)了銷量的增長，繼續(xù)延續(xù)了去年的強(qiáng)勢表現(xiàn)，特斯拉在2019年共交付Model?S/X約6.68萬臺(tái)，交付Model?3超過30萬臺(tái)，特斯拉的累積銷量也在去年超過了80萬輛，成為了全球銷量最好的電動(dòng)汽車公司。

一、國產(chǎn)長續(xù)航Model?3正式發(fā)布?售價(jià)為33.9萬元

工信部數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)版特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)車型的車身尺寸與進(jìn)口版本Model?3長續(xù)航后驅(qū)車型保持一致，長寬高分別為4694mm/1850mm/1443mm。

國產(chǎn)長續(xù)航版本的Model?3搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為202kW，高于國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的175kW，但相比許進(jìn)口的后驅(qū)長續(xù)航版本則略低，進(jìn)口后驅(qū)長續(xù)航版的最大功率為220?kW。

這款車的最高時(shí)速為225km/h，與進(jìn)口的后驅(qū)長續(xù)航版一樣。新車的整備質(zhì)量為1745kg，與進(jìn)口Model?3的后驅(qū)長續(xù)航版的1753kg非常接近。這可能與車輛的電池不同有關(guān)，從此前公布的信息來看，特斯拉（上海）有限公司將會(huì)自產(chǎn)電池組，但是并未標(biāo)明電芯的供應(yīng)商。

國產(chǎn)版特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)成型搭載三元鋰離子動(dòng)力電池，NEDC工況下綜合電耗為12.8kWh/100km，新車的電池系統(tǒng)的能量密度為161Wh/kg。

這款車的NEDC續(xù)航將達(dá)到668公里，遠(yuǎn)超國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版本的445公里，也比進(jìn)口版的長續(xù)航版本的664公里更高，售價(jià)為33.9萬元。

此前，特斯拉在中美的上都只有是三個(gè)版本的Mode?3，分別為后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance高性能版，中國上的最高續(xù)航為595公里，美國上的最高續(xù)航為518公里，均未達(dá)到600公里。

此外，這款車標(biāo)標(biāo)配全車可調(diào)座椅加熱和標(biāo)配的高級(jí)音響系統(tǒng)。

在4月30日之前，通過特斯拉預(yù)定這款車的用戶可享受2年免息、3-5年超低息等優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費(fèi)者在購車時(shí)選購?fù)耆詣?dòng)駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。

▲特斯拉長續(xù)航版Model?3參數(shù)

從參數(shù)上來看，這款車非常具有競爭力，目前國內(nèi)的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也很少能夠突破650公里，再加上33.9萬元的售價(jià)，這款車勢必會(huì)帶動(dòng)特斯拉在國內(nèi)的銷量。

除了后驅(qū)長續(xù)航版本，特斯拉Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也將會(huì)進(jìn)行國產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)可以預(yù)定了，Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（中國制造）百公里加速僅需3.4秒，補(bǔ)貼前售價(jià)41.98萬元，預(yù)計(jì)2021年第一季度開始交付。

二、特斯拉第一季度銷量8.84萬臺(tái)?同比增長40.3%

國產(chǎn)長續(xù)航版的Model?3上市后將能夠再次提升特斯拉的銷量，但此前特斯拉就已經(jīng)取得了非常好的銷量成績。

今年開年以來，肺炎疫情對(duì)全球車市都產(chǎn)生了不小的影響，但在這種環(huán)境下，2020年第一季度，特斯拉的產(chǎn)銷分別完成約10.26萬臺(tái)和8.84萬臺(tái)，同比增長33%、40.3%。其中，Model?S和Model?X共生產(chǎn)約1.53萬臺(tái)，交付1.22萬臺(tái)；Model?3和Model?Y生產(chǎn)約8.72萬臺(tái)，交付7.62萬臺(tái)。

▲特斯拉公布Q1產(chǎn)銷成績

特斯拉在報(bào)告中表示，這是該公司有史以來最好的第一季度產(chǎn)銷成績。與此同時(shí)，特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能也創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄，但對(duì)于上海超級(jí)工廠的具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，特斯拉暫時(shí)未做更具體的透露。

而在去年，特斯拉共交付Model?S/X約6.68萬臺(tái)，交付Model?3超過30萬臺(tái)，全年交付了接近37萬輛電動(dòng)汽車，比排名第二的比亞迪還多售出了14萬輛。

目前，特斯拉的累計(jì)銷量超過了80萬輛，累積產(chǎn)量超過了100萬輛，產(chǎn)銷兩方面的表現(xiàn)都符合特斯拉作為世界第一的電動(dòng)車企業(yè)的身份。

此外，現(xiàn)階段特斯拉Model?Y已經(jīng)正式交付了，該車和Model?3在同一平臺(tái)上生產(chǎn)，并且共用了75%的零部件，但這款車卻是目前銷量最好的SUV車型，有很大概率將會(huì)成為下一款爆款車型，特斯拉的總銷量也可能會(huì)隨著這款車的暢銷而不斷增加。

結(jié)語：特斯拉已成最好的電動(dòng)車公司，但仍需謹(jǐn)慎

特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的首發(fā)和選手，其經(jīng)營狀況不僅在一定程度上說明了電動(dòng)車市場的現(xiàn)狀，也對(duì)未來市場的發(fā)展有著“風(fēng)向標(biāo)”的作用。

不過另一方面，隨著交付的汽車越來越多，特斯拉還需要警惕一些小問題，同時(shí)避免因?yàn)橐恍┛此坡斆鞯淖龇ǘ鴼Я耸掷锏囊桓焙门?。其備受用戶吐槽的做工問題和減配問題都需要得到妥善處理。

目前，特斯拉已經(jīng)成長為世界上銷量最好的電動(dòng)汽車制造商，在不考慮肺炎疫情帶來的中短期影響的情況下，可以相信未來這家公司的汽車銷量數(shù)據(jù)還將進(jìn)一步攀升。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。