1. 全球預(yù)訂超60萬 但特斯拉“怪胎”皮卡在中國多半要涼
2. Rivian R1T電動(dòng)皮卡開始接受預(yù)訂，首發(fā)7.5萬美元起售
3. 電動(dòng)吃香，買車請排隊(duì)！特斯拉Cybertruck預(yù)定量超65萬輛

蓋世汽車訊?據(jù)外媒報(bào)道，Rivian降低了明年即將上市的R1T電動(dòng)皮卡和R1S電動(dòng)SUV的價(jià)格，加上電動(dòng)車補(bǔ)貼仍比特斯拉Cybertruck稍貴。

R1T（來源：Rivian）

2019年，Rivian在首次推出R1T和R1S時(shí)表示，這兩款車補(bǔ)貼前起始價(jià)將為69,000美元。但在特斯拉以更低的價(jià)格推出類似規(guī)格的Cybertruck后，Rivian表示將來會降低這兩款車的價(jià)格?，F(xiàn)在，該公司公布了R1T和R1S的量產(chǎn)規(guī)格和最新定價(jià)，預(yù)計(jì)下周開始接受預(yù)定。

Rivian證實(shí)，R1T?Explore基礎(chǔ)版起始價(jià)將為67,500美元，預(yù)計(jì)2022年上市。所有R1T新車都將配備Rivian的中級電池組，續(xù)航里程達(dá)300多英里。

R1T?Launch是R1T和R1S的特別版本，也是新車中最早上路的汽車，預(yù)計(jì)2021年開始交付，同年6月將開始在美國交付。感興趣的消費(fèi)者需要盡早預(yù)定，因?yàn)檫@款車供應(yīng)有限。R1T?Launch起始價(jià)為75,000美元。

R1T?Launch、Adventure、?Explore具體信息（來源：Rivian）

R1S?Launch則將在2021年8月開始在美國交付；R1T?Launch和R1S?Launch這兩款車型都將于2021年11月開始在加拿大交付。R1T和R1S?Adventure?Package版以及Explore?Package版將在2022年1月開始交付。

Rivian首次公布這些新車型時(shí)，表示將分別搭載105?kWh、135?kWh、和180?kWh的電池組，續(xù)航里程分別達(dá)230多英里、300多英里以及400多英里。

脫手駕駛***系統(tǒng)

Rivian將在每輛汽車中都標(biāo)配脫手駕駛***系統(tǒng)，包括2021年上市的RT1皮卡和RS1?SUV。

Rivian表示，該駕駛***系統(tǒng)可以自動(dòng)駕駛、調(diào)整速度和按需變道。按國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會（SAE?International）的劃分，這屬于L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)將由兩個(gè)額外計(jì)算平臺、12個(gè)超聲波傳感器、10個(gè)外部攝像頭、5個(gè)雷達(dá)和高精度GPS所驅(qū)動(dòng)。這套強(qiáng)大的硬件裝置超越了特斯拉駕駛員***系統(tǒng)的配置，與通用的脫手Super?Cruise系統(tǒng)類似，但攝像頭數(shù)量比通用更多。

Rivian還在車輛上配備了一個(gè)駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，包括一個(gè)朝向座艙內(nèi)的攝像頭，保證駕駛員在啟動(dòng)駕駛***系統(tǒng)后時(shí)刻注意路面。最初，脫手系統(tǒng)只能在部分公路上應(yīng)用，其后會隨著無線軟件更新逐漸擴(kuò)大使用范圍（覆蓋更多地理區(qū)域和道路類型）。

目前有很多汽車制造商推出了L2自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，功能各有特色。據(jù)最近消費(fèi)者報(bào)告（Consumer?Reports）公布的駕駛員***系統(tǒng)評估報(bào)告，通用Super?Cruise和特斯拉Autopilot被認(rèn)為是功能最強(qiáng)大和最容易使用的系統(tǒng)之一。不過特斯拉的系統(tǒng)得分較低，因?yàn)槠銩utopilot沒有駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，無法確保駕駛員保持警覺狀態(tài)和時(shí)刻注意路況。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

全球預(yù)訂超60萬 但特斯拉“怪胎”皮卡在中國多半要涼

2021年***讓各車企陷入低迷，而電動(dòng)車卻百花齊放。

《 消費(fèi)者報(bào)告》 列出了18部令人期待的電動(dòng)車，當(dāng)然這是美國市場的情況，我們列出了國內(nèi)對應(yīng)的價(jià)格供大家參考。

一、寶馬iX

售價(jià)：74.69-99.69萬元

上市時(shí)間：在售

iX是寶馬的新電動(dòng)旗艦SUV，它***用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，與家族設(shè)計(jì)一脈相承的同時(shí)又與我們以前看到的任何寶馬都不一樣。

它有巨大的格柵，方形的方向盤，率先搭載的全新寶馬iDrive系統(tǒng)，支持5G互聯(lián)，是寶馬最前沿技術(shù)的展示。寶馬iX全系搭載雙電機(jī)，支持四驅(qū)，僅需41分鐘即可將電池從10%充至80%。

目前有三個(gè)型號在售，xDrive40款326馬力，CLTC續(xù)航455公里。xDrive50款524馬力，CLTC續(xù)航665公里。M60款619馬力，WLTP續(xù)航566公里。

二、寶馬i4

預(yù)計(jì)售價(jià)：55 - 65萬

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2022年初

i4是寶馬首款純電轎跑車型，和它的大哥iX一樣來自寶馬CLAR平臺打造，同樣搭載iDrive 8系統(tǒng)。

支持200kW快充，在充電功率峰值區(qū)間每充電10分鐘，續(xù)航里程即可增加150km，從0充電到80% 僅需35分鐘。

預(yù)計(jì)早期上市兩個(gè)版本，后驅(qū)eDrive40款340馬力，WLTP續(xù)航590公里。四驅(qū)M50款544馬力，零百加速時(shí)間3.9秒，WLTP續(xù)航590公里。

三、華晨寶馬i3

預(yù)計(jì)售價(jià)：30 - 35萬

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2022年上半年

華晨寶馬i3是基于現(xiàn)款長軸3系打造的純電車型，而非此前的進(jìn)口i3。目前已在工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)將搭載70度的三元鋰電池，NEDC續(xù)航為526公里，最大馬力340匹。

如果說進(jìn)口i4的價(jià)格還是偏貴的話，那么國產(chǎn)i3將會在2022年和特斯拉Model 3進(jìn)行貼身肉搏，寶馬的粉絲一定不要錯(cuò)過這款車。

四、保時(shí)捷Macan純電版

預(yù)計(jì)售價(jià)：70萬

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2022年

Macan是保時(shí)捷的入門款SUV，于14年上市以來歷經(jīng)多次改款，深受消費(fèi)者們的喜愛。

據(jù)悉，純電版Macan將***用PPE高端純電平臺打造，提供兩種不同容量的電池組，并使用與Taycan相同的兩速變速箱和800V電氣架構(gòu)。

五、奔馳EQE

預(yù)計(jì)售價(jià)：80 - 100萬

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2022年下半年

EQE是奔馳的最新電動(dòng)行政級座駕，造型獨(dú)特，從內(nèi)到外透漏有著未來主義的氣息，EQE將在2022年與特斯拉Model S和保時(shí)捷Taycan進(jìn)行正面交鋒。

去年在慕尼***展宣布了第一款車型為后驅(qū)版的EQE 350，搭載90.6度電池，WLTP續(xù)航660公里，最大馬力292匹。據(jù)說，搭載4Matic四驅(qū)的480匹馬力雙電機(jī)版本將在稍后推出。

六、沃爾沃C40新能源

預(yù)計(jì)售價(jià)：30萬

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2022年

沃爾沃C40新能源定位純電轎跑SUV，是XC40的姊妹車型，有著流線型的帥氣外觀。與Polestar 2雙電機(jī)長續(xù)航版一樣，C40搭載408馬力的雙電機(jī)和和78度的電池，預(yù)計(jì)NEDC續(xù)航500公里。

七、特斯拉Roadster

預(yù)計(jì)售價(jià)：166萬

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：未知

初代特斯拉Roadster是一款基于路特斯Elise的電動(dòng)敞篷跑車。第二代特斯拉Roadster最初亮相于2017年，當(dāng)時(shí)特斯拉稱其將在2020年開始量產(chǎn)。

但，最新消息是這款***跑車從***下架了。

或許是2.1秒的零百加速、400公里的最高時(shí)速、1000公里的續(xù)航定得太高，又或許是特斯拉現(xiàn)在忙著擴(kuò)大工廠、制造下一代電池和開發(fā)更先進(jìn)的完全自動(dòng)駕駛（FSD），總之它又跳票了。

小好奇，之前交了訂金的消費(fèi)者能雙倍返還訂金嗎？

八、特斯拉Cybertruck

預(yù)計(jì)售價(jià)：35 - 60萬

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年

特斯拉Cybertruck是一款純電動(dòng)皮卡，有著獨(dú)一無二的有棱有角的外觀，該車用不銹鋼“外骨骼”取代了傳統(tǒng)的皮卡框架，并用超強(qiáng)的玻璃作為車窗。

Cybertruck將有三種型號，電池續(xù)航分別為400、560和800公里，最高端版本百公里加速僅需3秒。但是根據(jù)之前爆料，量產(chǎn)車的尺寸可能會略有縮小。

特斯拉之前宣布Cybertruck基礎(chǔ)版的價(jià)格低于4萬美元，但根據(jù)該公司頻繁漲價(jià)的記錄，我們對此持謹(jǐn)慎態(tài)度。

九、Lucid Air

預(yù)計(jì)售價(jià)：80 - 170萬元

入華時(shí)間：2023年

Lucid Air是一款定位中大型的豪華純電轎車，旨在與奔馳EQE和特斯拉Model S等豪華電動(dòng)車型競爭。

Lucid表示，該車搭載獨(dú)家設(shè)計(jì)的前后雙電機(jī)，最大馬力1080匹，與之匹配924伏的電氣架構(gòu)和113度大容量電池，最大續(xù)航可達(dá)840公里。

其專有的快充系統(tǒng)可使Lucid Air在20分鐘內(nèi)使用直流快速充電器增加480公里的續(xù)航?；贏ir的SUV Lucid Gr***ity預(yù)計(jì)將隨后推出。

十、RIVIAN R1T和R1S

售價(jià)：70萬元

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2023年

RIVIAN是美國另一家造車新勢力，背后有亞馬遜等眾多巨頭支持，和<a class="fb3ce79de8eea30a hidden" href="***s://car.yiche***/lucid/" title="Lucid" data-keyType="MasterBrand" data-id="373" target=

本文來自易車號作者汽車夢想秀V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

Rivian R1T電動(dòng)皮卡開始接受預(yù)訂，首發(fā)7.5萬美元起售

相信很多人都還記得被稱為“2019最打臉現(xiàn)場”的特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck發(fā)布會，當(dāng)時(shí)，被馬斯克號稱不會破損的高強(qiáng)度裝甲玻璃在眾目睽睽之下被一顆鋼球連續(xù)擊碎，打臉來得猝不及防，發(fā)布會現(xiàn)場一時(shí)間尷尬無比。

隨后有媒體猜想，此次“翻車”事故會不會是特斯拉的營銷手段，畢竟馬斯克最擅長的就是不按常規(guī)套路出牌。

時(shí)隔5個(gè)多月，日前，馬斯克在國外參與的一次問答中透露，Cybertruck發(fā)布會之前他和特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森都曾親自用鋼球砸過玻璃，但沒有出現(xiàn)意外，因而當(dāng)發(fā)布會上玻璃被砸裂的時(shí)候，他們是非常震驚的。馬斯克表示，可能是由于弗朗茲用大錘砸了車門之后導(dǎo)致玻璃邊角破損，因此被隨后的鋼球砸碎，這也證實(shí)了這起事故確實(shí)屬于意外。

但不得不說，特斯拉就是特斯拉，即使發(fā)布會現(xiàn)場意外“翻車”，Cybertruck的訂單量卻絲毫不受影響，甚至受歡迎程度遠(yuǎn)超預(yù)期，發(fā)布會第二天就收獲超14.6萬個(gè)訂單。有網(wǎng)友表示：這種意外要是發(fā)生在其它車企身上，鐵定就涼涼了...

誰說“怪胎”沒人愛？特斯拉Cybertruck預(yù)訂量超60萬

毫無疑問，特斯拉這款“火星”皮卡之所以關(guān)注度爆棚，除了自帶特斯拉光環(huán)外，主要在于它顛覆了我們對于以往傳統(tǒng)皮卡的認(rèn)知，尤其是十分科幻的外形設(shè)計(jì)，更是在挑戰(zhàn)大眾的審美。當(dāng)然了，各花入各眼，特斯拉Cybertruck的大膽設(shè)計(jì)雖然在中國遭到了網(wǎng)友們的集體吐槽和質(zhì)疑，但這并不妨礙它在世界各地廣受歡迎。

據(jù)Cybertruk Owners Club在4月初提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的訂單已經(jīng)超過62萬輛。預(yù)計(jì)在正式交付之前訂單量會突破100萬輛。

此外，國外特斯拉社區(qū)還有人統(tǒng)計(jì)了特斯拉 Cybertruck 在不同國家的訂單量占比，其中預(yù)訂最多的是美國，占所有訂單量的 76.25%，其實(shí)是加拿大和澳大利亞。

據(jù)了解，特斯拉 Cybetruck 訂單量占比前十國家分別是：1、美國（76.25％）2、加拿大（10.43％）3、澳大利亞（3.16％）4、英國（1.39％）5、挪威（1.11％）6、德國（1.05％）7、瑞典（0.83％）8、荷蘭（0.67％）9、法國（0.44％）10、冰島（0.44％）。

中國皮卡市場解禁，特斯拉Cybertruck會在國內(nèi)爆火嗎？

可以看到，在特斯拉 Cybetruck 訂單量占比前十國家中并未包含中國。我們知道，盡管特斯拉在華風(fēng)波不斷，但國內(nèi)的擁躉者卻不在少數(shù)，要不然國產(chǎn)Model 3的銷量也不會月月暴增，那么特斯拉Cybertruck能像Model 3一樣在國內(nèi)爆火嗎？

其實(shí)根據(jù)目前曝光出的信息來看，新車在價(jià)格、續(xù)航以及性能等方面都極具優(yōu)勢，甚至可以說這款皮卡比得過目前市面上的任何一款電動(dòng)皮卡，這也是為什么它還未量產(chǎn)就已經(jīng)在全世界俘獲超60萬的訂單用戶。

可就是產(chǎn)品力如此強(qiáng)大的特斯拉Cybertruck，筆者卻覺得它很有可能會在中國市場折戟。其主要原因在于，特斯拉Cybertruck入華必將受到很多限制。

首先是法律法規(guī)方面，雖然說目前隨著***放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)的逐步開放，中國皮卡市場解禁指日可待，屆時(shí)電動(dòng)皮卡也有望快速的進(jìn)入城市中。但像特斯拉Cybertruck這種“異類”皮卡，外觀那無比堅(jiān)硬的材質(zhì)和豎直的設(shè)計(jì)線條，以及超乎常規(guī)的車身尺寸等，對行人的潛在威脅實(shí)在太大，能合法上路的可能性其實(shí)很小。

其次，就國內(nèi)皮卡市場而言，特斯拉Cybertruck的受眾范圍太窄。在中國購買皮卡的人群分為兩種，一種是拉貨的工具車，其特點(diǎn)就是性價(jià)比高，為用戶節(jié)省更大的成本；而另一種就是土豪們玩的高端皮卡，可以越野也可以拿來改裝后用于參加各種賽事。

毫無疑問，特斯拉Cybertruck屬于第二種，但你說會有幾個(gè)開慣了豐田坦途、福特F-150、雪佛蘭庫羅德以及GMC-SIERRA等燃油皮卡的老司機(jī)，會選擇特斯拉Cybertruck這款電動(dòng)皮卡呢？拋開產(chǎn)品的性能不說，這超前的外觀設(shè)計(jì)就已經(jīng)很難讓他們接受了吧。

當(dāng)然，國內(nèi)也不缺乏樂于嘗鮮新奇事物的皮卡玩家，但我相信那也只是很多土豪選擇的大玩具罷了，就市場大環(huán)境而言，這款過于超前的純電動(dòng)皮卡在國內(nèi)水土不服的可能性更大。

此外，目前新車已在國內(nèi)開放預(yù)訂，訂金為1000元，包括單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)和三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)三種版本。新車預(yù)計(jì)將在2021年下半年投放市場，有興趣嘗鮮的朋友不妨也下單定一輛，畢竟這款來自未來的電動(dòng)皮卡回頭率可是爆表哦...

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

電動(dòng)吃香，買車請排隊(duì)！特斯拉Cybertruck預(yù)定量超65萬輛

11?月?12?日，亞馬遜和福特汽車支持的美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian表示，其R1T電動(dòng)皮卡和R1S電動(dòng)?SUV?將開始接受預(yù)訂。

2018?年?11?月，Rivian在洛杉磯車展上展示了其?R1T?電動(dòng)皮卡和R1S電動(dòng)SUV，這兩款車都是利用該公司的電動(dòng)“滑板”平臺（skateboard?platform）所打造。新車原本預(yù)計(jì)在今年4月發(fā)布，但因?yàn)?a href="/tags-y-q.html" target="_blank" class="8b97f1f22b193861 relatedlink">疫情的原因被官方宣布推遲。

根據(jù)Rivian***信息，首發(fā)版R1T和R1S的起售價(jià)分別為7.5萬美元和7.75萬美元，續(xù)航里程均為483km，這意味著這兩款車型都將***用Rivian的135kWh電池組。

據(jù)悉，該公司將分別于2021年6月和8月在美國開始交付首發(fā)版?R1T?和?R1S，并***于?2021?年?11?月在加拿大開始交付這兩款車型。

以R1T電動(dòng)皮卡來說，一共分為三個(gè)版本。其中，Launch?Edition首發(fā)版和Adventure版本的價(jià)格為7.5萬美元起，Explore版本的售價(jià)為67500美元起。此外，預(yù)訂價(jià)格為1000美元。

R1T軸距為3.4米，全長為5.5米，峰值扭矩為1120N.m，重達(dá)2670kg。新車將使用四臺永磁電機(jī)作為動(dòng)力總成，其性能版車型最大輸出功率為764馬力。

還將包括105kWh、135kWh和180kWh三種不同容量的電池組，對應(yīng)的續(xù)航里程分別是370km、483km、644km左右。電動(dòng)機(jī)輸出功率根據(jù)車型的不同，分別為入門版300kW、長續(xù)航版522kW、性能版562kW。

在技術(shù)優(yōu)勢方面，R1T不僅把巨大的電池組完整地平鋪在底盤上，連電機(jī)、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)全都置于車輪頂部以下，這樣極大地降低了整車的重心，也可以降低行車中翻滾事故的概率。

在底盤方面，***用前雙叉臂后多連桿懸架，支持動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制和自適應(yīng)減震，高度可調(diào)的主動(dòng)式空氣懸架會根據(jù)路況自行調(diào)整離地間隙。在人性化方面還提供了?3?個(gè)功率超過?400W?的?110V?電源接口，可以解決戶外野營冷卻飲品、或者使用小型微波爐加熱食物的問題。

充電問題方面，Rivian?表示，其將很快推出?Rivian?Adventure?網(wǎng)絡(luò)，且將在全美各地設(shè)立快速充電站，20?分鐘內(nèi)可增加225km的續(xù)航里程。至于什么時(shí)候推出，目前還沒有具體的時(shí)間表。

目前，美國電動(dòng)皮卡市場暗潮涌動(dòng)。自特斯拉2019年年底發(fā)布Cybertruck開始，細(xì)分市場就開始了競爭。此前，業(yè)內(nèi)一度將特斯拉Cybertruck和通用悍馬EV以及?Rivian?R1T列為競爭對手。

從價(jià)格來看，特斯拉Cybertruck的起售價(jià)為39900美元，頂配三電機(jī)車型售價(jià)69900美元；通用汽車旗下GMC新款悍馬EV車型，起售價(jià)格為79995美元，頂配價(jià)格為112595美元。

從性能和續(xù)航來看，特斯拉Cybertruck?提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)三款車型。其中，?單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)EPA預(yù)估續(xù)航里程為402km，拖拽能力預(yù)估超過3402kg，0~***km/小時(shí)加速預(yù)估不超過6.5秒；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型上述數(shù)據(jù)為483km、4536kg、4.5秒；而三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)為805km、6350kg、2.9秒。

新悍馬EV同樣提供三套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內(nèi)，擁有比肩超跑的加速性能。此外，全新悍馬EV將匹配通用汽車最新的Ultium電池組，容量在50~200kWh之間，可以使用350kW高速充電樁，10分鐘即可增加160km的續(xù)航里程，部分車型的續(xù)航里程可以達(dá)到640km左右。

總體來說，R1T的續(xù)航里程續(xù)航里程分別為370km、483km、644km，與新悍馬EV大不相上下，但不及特斯拉Cybertruck；在售價(jià)方面，Rivian?R1T起售價(jià)為7.5萬美元，相比悍馬EV更有價(jià)格優(yōu)勢，但與特斯拉Cybertruck距離較大。

雖然很多方面都處于劣勢，但Rivian?R1T也有其優(yōu)勢，比如R1T涉水深度為0.9米，最大拖拽能力為5噸，相比特斯拉來說，其電動(dòng)皮卡四臺電機(jī)的設(shè)定更為強(qiáng)勁。還有令其引以為豪的電動(dòng)“滑板”平臺，是Rivian核心技術(shù)的支撐，也是讓Rivian?R1T能夠在1年里獲得4次巨頭投資的原因之一。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

[汽車之家?行業(yè)]?近日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck目前預(yù)定量已突破65萬輛，定金總金額已達(dá)6500萬美元。特斯拉擅長以新車預(yù)定模式來證明其市場需求，并通過定金的方式為后續(xù)生產(chǎn)融資。

特斯拉Cybertruck自新車發(fā)布會結(jié)束后便開始接受預(yù)定，每輛車的定金為100美元。據(jù)悉，僅在發(fā)布會一周后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）便宣布訂單數(shù)突破25萬輛。而在之后的幾個(gè)月，Cybertruck訂單數(shù)很快便達(dá)到50萬輛。

眾所周知，皮卡一直是北美洲銷量最高車型，在現(xiàn)有的Cybertruck訂單中，有超過17%的用戶選擇了單電機(jī)版的低配車型，其美國市場售價(jià)僅需4萬美元。而雙電機(jī)和三電機(jī)版本預(yù)定量大致相同，雙電機(jī)版本美國售價(jià)約為5萬美元。

據(jù)悉，特斯拉Cybertruck預(yù)計(jì)最早將于2022年投產(chǎn)銷售，這意味著特斯拉的競爭對手仍有2年時(shí)間“備戰(zhàn)”。與此同時(shí)，Cybertruck的到來令“皮卡大王”福特汽車也倍感壓力，而純電動(dòng)版本的福特F-150也將于2022年正式推出。

『Cybertruck』

受全球范圍疫情影響，特斯拉多家工廠產(chǎn)能下降，在工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，特斯拉主要參考上海超級工廠防控防疫措施，使用紅外線溫度計(jì)對進(jìn)入工廠的工人進(jìn)行體溫檢測，并為員工提供洗手液和消毒濕巾，以防止***病毒傳播。特斯拉表示，此前公司***今年交付超50萬輛電動(dòng)車，因疫情特斯拉銷售受阻，庫存量增高，使得現(xiàn)金流不斷承壓。一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1的自由現(xiàn)金流為-8.95億美元。（消息來源：Wedbush；編譯/汽車之家?朱峰）