- 蔚來汽車會(huì)把股票分給員工嗎？
- 美股IPO后的理想汽車市值直逼蔚來 但第二把交椅坐穩(wěn)了嗎？
- 蔚來美股和港股的關(guān)系
- 股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？
隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國三大造車新勢(shì)力終于實(shí)現(xiàn)在美股的“勝利會(huì)師”。
由于市場(chǎng)需求高于預(yù)期，小鵬汽車發(fā)行價(jià)由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴(kuò)大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時(shí)的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元。當(dāng)天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國企業(yè)在美國的IPO紀(jì)錄。
有分析認(rèn)為，小鵬汽車和理想汽車上市的時(shí)機(jī)非常好，因?yàn)?020年國際市場(chǎng)對(duì)新能源市場(chǎng)異?？春谩＝?，蔚來、理想的股價(jià)也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來汽車股價(jià)已經(jīng)上漲了239%，市場(chǎng)估值163.22億美元；理想汽車上市一個(gè)月，股價(jià)上漲超45%，市場(chǎng)估值達(dá)123.36億美元。
而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后，特斯拉股價(jià)一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價(jià)首次站上2000美元大關(guān)，股票市盈率高達(dá)1066倍。目前，特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當(dāng)于1.7個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、14個(gè)福特。
“在所有衰退或危機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會(huì)得到更多投資人的青睞?！币灾貍}特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報(bào)率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。
毫無疑問，造車新勢(shì)力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時(shí)，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來汽車也向美國證券提交增發(fā)，募資規(guī)模在14.億美元至17.22億美元。
然而，資本市場(chǎng)變幻莫測(cè)，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多，但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬輛，今年的銷量預(yù)計(jì)也僅為50萬輛左右，其中的落差讓人難以理解。
“我真的無法解釋特斯拉?！备缱T資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場(chǎng)“泡沫”的一部分，目前的市場(chǎng)交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。
有一組數(shù)字透露出濃重的危險(xiǎn)氣息。據(jù)外媒報(bào)道，3月以來特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，一般伴有較強(qiáng)的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動(dòng)用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價(jià)持續(xù)飆升。
特斯拉方面還在助長這一趨勢(shì)。8月11日，特斯拉宣布將對(duì)股票進(jìn)行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價(jià)值不變，但股價(jià)便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進(jìn)場(chǎng)會(huì)帶動(dòng)其股價(jià)在短期內(nèi)上漲。
這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但是目前股價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評(píng)估的價(jià)值。
“真實(shí)數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價(jià)）不符。我們認(rèn)為，一旦兩者相符，特斯拉就會(huì)遭到拋售，推動(dòng)其股價(jià)下跌?！笔袌?chǎng)研究公司GLJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。
公開資料顯示，過去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。
短期內(nèi)，投資者也許不會(huì)對(duì)“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競爭即將拉開帷幕，當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動(dòng)車殺入市場(chǎng)，他們恐怕就會(huì)轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時(shí)，蔚來、理想、小鵬很難不受波及。
“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長周期的產(chǎn)業(yè)，上市會(huì)讓這些新勢(shì)力的真實(shí)發(fā)展?fàn)顩r暴露無遺。對(duì)于小鵬汽車而言，接下來隨著車型增多，研發(fā)投入會(huì)更大，若銷量無法大增，虧損必然會(huì)加劇。再加上軟件訂購等收費(fèi)服務(wù)能否達(dá)到用戶期待，亦尚未可知，這些都會(huì)影響公司股票的走勢(shì)。而同樣的壓力，也時(shí)刻縈繞在蔚來和理想心頭。
我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實(shí)際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去，因?yàn)殄X本來就不在那里。
市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤，而是未來很多年利潤的貼現(xiàn)，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個(gè)腳印的實(shí)業(yè)。
值得玩味的是，雖然造車新勢(shì)力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進(jìn)入世界500強(qiáng)，盈利能力才是硬道理。
文/殷?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車會(huì)把股票分給員工嗎？
文?|?林小墨
行叭。聽說貴號(hào)最近已經(jīng)不把我當(dāng)個(gè)人了，給了我一個(gè)新頭銜——車媒股評(píng)家。
不敢當(dāng)不敢當(dāng)，畢竟這都是交學(xué)費(fèi)交出來的。我覺得他們其實(shí)就想聽聽我的投資血淚史、股海沉浮錄。
今年美股這個(gè)成熟的市場(chǎng)不是有點(diǎn)兒不理性嘛，有一段時(shí)間日日新高。年中的時(shí)候，我朋友興沖沖要去開美股帳戶，說要買特斯拉。我說你瘋了嘛，都600美金（約合人民幣3965元）了啊。
你們不要看特斯拉現(xiàn)在才430美金（約合人民幣2841元），它在8月的時(shí)候進(jìn)行過一拆五。前復(fù)權(quán)的話它現(xiàn)在股價(jià)大概是2150美元（約合人民幣14,207元）/股。就是說，他那會(huì)要是買了的話，現(xiàn)在漲了3.5倍了……
事實(shí)證明，新股民你們是有新手保護(hù)期的，千萬不要聽老股民的話。
現(xiàn)在回想，那就跟我340塊錢要買茅臺(tái)的時(shí)候，被人死活拉住有什么區(qū)別？終于，也就活成了當(dāng)年我最討厭的人。
想在股市買房其實(shí)也不難，如果今年我買了蔚來的話。
前兩天看了一篇文章，大概是講那些買了蔚來的年輕人現(xiàn)在怎么樣了。環(huán)顧我周圍，沒有這樣的年輕人。但是，有買了蔚來車沒買股票的憨憨。
他哭著對(duì)我說，我要是把買車的錢去買股票，現(xiàn)在股票賣了能買20多輛車了。
我沉默了一下，你應(yīng)該是能換一輛勞斯萊斯加一輛458,每天愁開哪輛出去。畢竟要誅心嘛。
近期，每次美股收盤，誰不想對(duì)買了蔚來汽車股票的朋友說一句：茍富貴，勿相忘。
但一般的股票打工人，其實(shí)是拿不到股價(jià)翻30倍的，大多中途下了車。
一年能在一只股票上狂賺20幾倍、狂攬近500億元，這得是什么人才能做得到？
答案就是：去年最慘的造車新勢(shì)力掌門人李斌。
按照蔚來41.63美元/股的最新收盤價(jià)算，李斌持股比例為12.68%，計(jì)算可知，目前其所持市值高達(dá)71.2億美元(約合人民幣470億元)。
去年四季度，大家的朋友圈肯定都被一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》刷過屏。彼時(shí)，李斌和蔚來看起來很慘，身負(fù)百億巨虧，2019年10月初跌至1.19美元（約合人民幣7.86元），較上市打了個(gè)2折。
甚至去年9月，前央視主持人王屹芝在微博上發(fā)布了一條講述被俄航弄丟的行李失而復(fù)得的經(jīng)歷，順便曬了下在巴黎買的香奈兒，以及最喜歡的墨鏡。
結(jié)果被網(wǎng)友翻牌，質(zhì)疑“李斌虧公司，卻不虧老婆”。最后王屹芝無奈刪掉了這條微博。
今年，李斌徹底翻身，李斌個(gè)人身價(jià)暴增近500億元，徹底翻身。王屹芝的墨鏡終于也不會(huì)有人酸了。
蔚來從去年最低的1.19美元/股，大漲超過30倍，市值更是超過561.55億美元（約合人民幣3711億元）。
這是個(gè)什么概念？市值排在蔚來后面的通用（536.31億美元），去年汽車銷量為774萬輛，而蔚來去年只賣了2萬多輛車，根本不是一個(gè)級(jí)別的，但是通用目前的市值甚至還比蔚來少4%。
價(jià)投眼中的成熟市場(chǎng),瘋狂起來令人耳目一新。賈老板只是領(lǐng)先得太多，時(shí)代對(duì)不起他。
從某種程度上來說，蔚來股票的升值是自己辛辛苦苦掙出來的。
簡單來說，銷售規(guī)模帶動(dòng)業(yè)績拐點(diǎn)出現(xiàn)。
在ES8潛在買家被收割殆盡之后，續(xù)航提升、價(jià)格更友好的?ES6能夠及時(shí)補(bǔ)位挑起大梁，在2019年三季度開始成為主力車型，直接帶動(dòng)了蔚來的銷量大增。
上月蔚來月交付突破了5000臺(tái)，也沒有人嫌棄代工的是江淮工廠了。
除此之外，蔚來終于也等來了時(shí)運(yùn)。2020年4月，國家出臺(tái)最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，仿佛為蔚來量身打造，支持30萬以上換電模式的新能源汽車享有國家補(bǔ)貼。
其次是一系列的調(diào)整（包括人員優(yōu)化、成本控制），隨著銷量增長，蔚來終于在今年二季度擺脫了負(fù)毛利，變得更加務(wù)實(shí)。
而從另一方面來看，最近一段時(shí)間蔚來享受的市值跳空上漲，是吹出來的。
華爾街給出了史上最狂野的汽車產(chǎn)業(yè)估值：特斯拉、比亞迪、蔚來，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)巨頭，營收、銷量、利潤等百年來的財(cái)務(wù)指標(biāo)，都被拋之九天。
事實(shí)上我都不用詳細(xì)計(jì)算，就知道蔚來的估值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它目前的營收水平。10月實(shí)現(xiàn)交付5055輛汽車,同比增長100.1%，不過估值相比同期翻了二十五倍，顯然高漲的情緒主導(dǎo)了一干不太冷靜的頭腦。
雖然從投資的角度來看，所謂買股票就是買未來，可以用未來增長前景來解釋當(dāng)前估值的合理性。
根據(jù)最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》定的一個(gè)小目標(biāo)，到2025年新能源汽車新車銷售占比要達(dá)到車輛總銷售的20%左右。
那么中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示今年前三季度，新能源汽車整體銷量只有73.4萬輛，僅占整體汽車銷量（1711.6萬輛）的4.3%，面前的餅確實(shí)大。
然而，就當(dāng)下而言，造車新勢(shì)力也并未展現(xiàn)出對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商的顛覆。從2020年1-9月的新能源汽車全球銷量占比中來看，得益于交付能力的上漲，特斯拉以占比17.76%位居第一，排名第二的大眾也有6.34%的市場(chǎng)份額。
就算是特斯拉，也只是剛剛從小眾轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，并沒有占到絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位、形成差異化競爭壟斷，理論上很難長期維持當(dāng)前的高估值。
新勢(shì)力或許在技術(shù)上有著一定的領(lǐng)先性，汽車的技術(shù)變革會(huì)影響市場(chǎng)格局，但技術(shù)是外溢的。換句話說，即便最開始某家公司發(fā)布了一個(gè)新技術(shù)，只要看到了有利可圖，其它公司通過砸錢投入，基本能快速跟上。
理智點(diǎn)，技術(shù)從來不是汽車行業(yè)的勝負(fù)手。新能源車也不是互聯(lián)網(wǎng)，贏者一家通吃。
新勢(shì)力造的不管是外界賦予的何種物事，車、生活方式甚至圈子也好，都并不擁有絕對(duì)的壁壘。傳統(tǒng)車企巨頭正在積極轉(zhuǎn)身擁抱電氣化。
接下來，在資金、品牌、銷售渠道、技術(shù)等綜合實(shí)力的較量中，新勢(shì)力能否顛覆傳統(tǒng)車企，仍是一個(gè)巨大的問號(hào)。
有錢就可以買未來。
從買未來的方式來看，蔚來是兩條腿走路，一條腿是核心技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，第二條腿是繼續(xù)它的共享充電寶之路——換電系統(tǒng)。
當(dāng)然了，換電這事不新鮮，此前包括北汽新能源也有過嘗試，最終沒有下文。在2020年，政策面重新支持換電，蔚來堅(jiān)持的換電模式迎來春天，BaaS的電池服務(wù)也有點(diǎn)香。一切都仿佛是幸福的模樣。
回過頭去看蔚來，從最悲觀的情緒，到如今摩根大通直接上調(diào)評(píng)級(jí)，市場(chǎng)普遍看好，這樣的股價(jià)漲幅燙手嗎？
在今年3月份美股暴跌期間，小摩給出蔚來的目標(biāo)價(jià)是2美元（約合人民幣13.2元），這臉變得可真快。
遠(yuǎn)有美股當(dāng)年的“漂亮50”之鑒，近有中概股的在線教育股一地雞毛的暴跌，資本市場(chǎng)很多次“事故”告訴我們，金融市場(chǎng)因人性而存在，但是市場(chǎng)卻是反人性的。大凡投資人預(yù)期打得太滿，可不是什么好事。
在市場(chǎng)里，每一片勇闖天涯的雪花，都需要風(fēng)的吹送。風(fēng)快停了，雪崩會(huì)發(fā)生在哪里可是不一定的。
但是，人確實(shí)有時(shí)候是可以賺到自己認(rèn)知以外的錢的。我盯著自己帳戶里10股6.17買進(jìn)的蔚來股票，邪魅一笑。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
美股IPO后的理想汽車市值直逼蔚來 但第二把交椅坐穩(wěn)了嗎？
我個(gè)人覺得蔚來汽車一定會(huì)把股票分給員工，但絕對(duì)不是白給而是置換早在2020年第三季度的時(shí)候就已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士透露出蔚來汽車打算用股票置換員工的13薪。但是此消息一出可謂是一時(shí)激起千層浪，所以此事也就作罷了不過隨著蔚來公司在美股表現(xiàn)疲軟而且虧損連連上漲的這一狀況出現(xiàn)。
蔚來汽車的日子確實(shí)越來越不好過，而員工的工資普遍又比同行業(yè)高上不少，那么在最艱難的時(shí)候蔚來會(huì)不會(huì)故伎重施？這確實(shí)是一個(gè)謎，如果資金流出現(xiàn)短缺，那么給員工開的工資也將是一個(gè)巨大的問題，這個(gè)時(shí)候這家企業(yè)會(huì)不會(huì)再一次出此下策，用股票抵工資真的沒有人能夠打保票會(huì)不會(huì)再一次玩這個(gè)手段。
很多人認(rèn)為如果蔚來汽車在股市上表現(xiàn)的好的話，那么員工拿到的股票不就是更賺錢嗎？不是比工資要保險(xiǎn)的多嗎？因?yàn)楸裙べY要多的多。這種說法是成立的，但是這種說法成立的前提是，這家汽車企業(yè)要在股市上表現(xiàn)的足夠好，眾所周知電動(dòng)車企業(yè)在股市上面確實(shí)表現(xiàn)的都不錯(cuò)，不過也有例外這個(gè)例外就是蔚來汽車。
蔚來汽車在股票市場(chǎng)上，在資本市場(chǎng)上在投資人的眼里究竟還有沒有未來真的很難說。2020年度的第3季度未來汽車的總虧損額就已經(jīng)達(dá)到了三十幾億人民幣，這種情況在2021年并沒有得到太大的改善不得不說在過去的7個(gè)月里，現(xiàn)金流的短缺是蔚來汽車不得不面對(duì)的一個(gè)問題。
所有的人都明白一個(gè)道理，未來的大趨勢(shì)確實(shí)是電動(dòng)車的市場(chǎng)，但是這家企業(yè)能否在電動(dòng)車波詭云譎的爭斗當(dāng)中占領(lǐng)一席之地卻是一個(gè)問題。特斯拉作為國外電動(dòng)車的代表，已經(jīng)慢慢的在撼動(dòng)所有國內(nèi)電動(dòng)車的市場(chǎng)，而比亞迪，理想這些知名的電動(dòng)車企業(yè)也在虎視眈眈的看著這塊肥肉，蔚來跟這么多家企業(yè)相比并沒有真正的，拿得出手的成績與之對(duì)抗。
沒錯(cuò)我承認(rèn)資本市場(chǎng)上是需要講故事的，但這家企業(yè)的故事已經(jīng)講的差不多了，資本也是有腦子的資本也是有自己的考慮的。不是你講一個(gè)好的故事資本就會(huì)給你投錢，這也是未來汽車要面對(duì)的一個(gè)最大的難題，已經(jīng)沒有辦法靠講故事拿到現(xiàn)金流啊，那么該怎么辦？既然不能開源就只能節(jié)流，節(jié)流的方法就是用換股票?。?/p>
蔚來美股和港股的關(guān)系
要說新勢(shì)力圈子里最近最大的事是什么，那當(dāng)然是理想汽車的納斯達(dá)克上市了。按照金融市場(chǎng)的普遍定律，一個(gè)新股票剛開盤肯定是會(huì)暴漲一波的，因此理想在開盤后連續(xù)暴漲，實(shí)際上也是挺正常的事。
漲得有多高呢？上市第一天，理想汽車股價(jià)大漲43%，峰值市值高達(dá)148億美元，約合1032億人民幣，這已經(jīng)超過了長安汽車的市值了。如果按照上市首日算，理想汽車能在國內(nèi)汽車制造商中排第六，僅次于第五的蔚來。
但上市第一天的狂歡之后，這家公司的前景，開始受到了一些質(zhì)疑。
做空機(jī)構(gòu)開始登場(chǎng)
在首日上市的好成績后，理想老大李想顯然有點(diǎn)飄了，在媒體訪問中他直接對(duì)純電車?yán)洗筇厮估_起了炮。李想說，特斯拉走量款Model?3，只有400多公里的續(xù)航，年銷量卻如此驚人，這顯然是不正常的。但我們回想起2018年上市后接受訪的蔚來汽車?yán)洗?，同樣表達(dá)了類似的，對(duì)于特斯拉的不屑，所以這事吧，也許就像國內(nèi)手機(jī)發(fā)布會(huì)必定有“吊打蘋果”的環(huán)節(jié)一樣吧。
然而理想的超高市值估計(jì)維持不了太久，目前已經(jīng)有一些個(gè)人投資人表示準(zhǔn)備拋售理想股票離場(chǎng)，原因是他們認(rèn)為，理想當(dāng)前的股價(jià)虛高了，這家企業(yè)不值這140多個(gè)億美元。同時(shí)也有消息指出，一些做空機(jī)構(gòu)開始入場(chǎng)，在美國金融圈內(nèi)開始散發(fā)一些對(duì)理想不利的消息。
而在理想上市后第二個(gè)交易日，這家公司的股價(jià)出現(xiàn)了2.79%的收盤跌幅，雖然幅度并不大，但已經(jīng)可以證明，個(gè)人投資者們?cè)谇耙惶斓寞偪窈?，開始變得理性，理想的股價(jià)在未來持續(xù)下跌，是有相當(dāng)可能的。
理想會(huì)不會(huì)***蔚來的節(jié)奏？
不管如何，理想的幾個(gè)主要投資人，包括王興，美團(tuán)，字節(jié)跳動(dòng)，已經(jīng)是這次理想上市最大的贏家，其中王興和字節(jié)跳動(dòng)，作為理想的C輪投資人，這次上市讓他們賺了371%收益。而D輪融資的主要投資者，美團(tuán)和李想（理想汽車的實(shí)控者），靠這次上市賺了243%收益。所以也難怪美團(tuán)的老大王興，會(huì)在理想上市后，在社交媒體說了這么一句話
但理想汽車，真的扛得住如今近140億的市值嗎？我們看一下2年前的蔚來。2020年的理想在納斯達(dá)克掛牌的時(shí)候和2018年的蔚來狀態(tài)幾乎一致：旗下都只有一款車（理想ONE和蔚來ES8），第二款車遙遙無期。2018年的蔚來汽車上市后市值67.72億美元。
而在2019年，爆出巨大質(zhì)量危機(jī)的蔚來甚至股價(jià)一度跌到美股發(fā)出停牌預(yù)警。無獨(dú)有偶，在上市前的理想ONE，也同樣多次出現(xiàn)大大小小的質(zhì)量危機(jī)，只不過上市前的理想用戶基數(shù)不大，也沒受到投資者過多關(guān)注，這些問題還能壓下去而已。
但現(xiàn)在不一樣了，理想ONE的很多問題是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，和當(dāng)年的ES8一樣。那么2021年的理想會(huì)不會(huì)步2019年蔚來的后塵呢？會(huì)不會(huì)也被爆出大面積質(zhì)量缺陷（現(xiàn)在已經(jīng)有這個(gè)苗頭了）呢？我們不知道。
2020年，蔚來被合肥市救活了，之后有了市值飆升。但這是因?yàn)槲祦砗秃戏适械年P(guān)系一直都很好，合肥市在蔚來建立之初就下了大力氣支持。更關(guān)鍵是，合肥出手救蔚來，基于的是合肥和蕪湖爭奪安徽新能源車?yán)洗蟮慕侵?。合肥憑借蔚來，打贏了背靠奇瑞的蕪湖。這是獨(dú)特的時(shí)代背景。
但理想不一樣，理想的整個(gè)玩法，無論在上市前還是上市后，無論是李想本人還是主要投資方的各種公開表態(tài)，這更像是一場(chǎng)資本游戲。因此我們的疑問在于，一旦理想重現(xiàn)2019年蔚來的生存危機(jī)，它有沒有能力，有沒有意愿，像蔚來一樣，自己走出來？
理想，可能不是一家單純的車企
理想汽車，這是一家車企，沒毛病。但理想汽車的母公司叫車和家，這家公司就不單純了。在李想的上市發(fā)言中，他明確指出了車和家的未來戰(zhàn)略布局方向：數(shù)字交通，智能科技和房地產(chǎn)。前兩個(gè)都好理解，無論是數(shù)字交通還是智能科技，這都是目前做智能汽車的車企在積極布局的，同為新勢(shì)力第一梯隊(duì)的威馬也在這兩個(gè)方面布局甚深。這也是未來5G汽車的必然戰(zhàn)略方向。
但房地產(chǎn)？這恐怕和前兩個(gè)方向毫無關(guān)系吧？這不禁讓我想起了最近連發(fā)6臺(tái)概念車的恒大汽車。恒大造車有著很明顯的房地產(chǎn)企圖，這路人皆知。而既然車和家公開表示未來三大戰(zhàn)略方向之一就是房地產(chǎn)，而且還是放在語序的最后一位（我國的正式公文性發(fā)言中，最重要的一般會(huì)放在最后，作為壓軸性質(zhì)）。我們也就很容易把車和家和恒大汽車聯(lián)想到一塊。
也許理想上市的背后，藏著一個(gè)我們所不清楚的地產(chǎn)夢(mèng)？也許理想和它的投資人們的這一切動(dòng)作，最終導(dǎo)向的結(jié)果，就是切入地產(chǎn)市場(chǎng)？畢竟在這個(gè)時(shí)代，新能源車早已是一片血海。而原本處于下行通道的地產(chǎn)市場(chǎng)，在后疫情時(shí)代和如今這個(gè)大家都懂的世界大局勢(shì)下已經(jīng)重現(xiàn)活力，很有可能再次成為國家拉動(dòng)內(nèi)部市場(chǎng)的主要引擎之一。這個(gè)問題，細(xì)思極恐。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？
蔚來美股和港股之間存在緊密的聯(lián)系。兩者都是蔚來汽車的股票交易市場(chǎng)，但分別在不同的地域和市場(chǎng)上市交易。
蔚來美股是指在紐約證券上市的蔚來汽車股票，而蔚來港股則是指在香港聯(lián)合上市的蔚來汽車股票。這兩個(gè)市場(chǎng)有各自的交易規(guī)則和監(jiān)管體系，但蔚來汽車的股票代碼和股票基本面情況是相同的。
蔚來美股和港股的價(jià)格走勢(shì)和交易量受到多種因素的影響，如公司業(yè)績、市場(chǎng)環(huán)境、政策因素等。因此，投資者需要綜合考慮不同市場(chǎng)的特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)，以制定適合自己的投資策略。
盡管蔚來美股和港股之間有密切的聯(lián)系，但兩個(gè)市場(chǎng)的交易和監(jiān)管體系仍存在差異。因此，投資者在進(jìn)行跨境投資時(shí)需要了解相關(guān)法規(guī)和規(guī)定，以避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)。
總之，蔚來美股和港股之間存在緊密的聯(lián)系，但投資者需要根據(jù)自身情況和投資目標(biāo)來選擇適合自己的投資市場(chǎng)，并了解相關(guān)法規(guī)和規(guī)定以確保投資的安全和合法性。
2019年12月30日晚，蔚來發(fā)布了截至2019年9月30日的2019財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。
受財(cái)報(bào)影響，蔚來的股價(jià)大幅回暖。截至收盤，蔚來的股價(jià)上漲到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已過半，達(dá)到53.72%。
蔚來股價(jià)走勢(shì)圖（截圖來源于老虎社區(qū)）
最近半年，蔚來股價(jià)一直如過山車一般起起伏伏。2019年7月1日美股開盤時(shí)，蔚來股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元）。2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。
從險(xiǎn)些退出美股，到逆勢(shì)狂漲，蔚來第三季度取得了怎樣的成績？
蔚來第三季度總銷量4799輛，預(yù)計(jì)第四季度將達(dá)8000輛
根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來第三季度總銷售收達(dá)到18.368億元，同比增長25%，環(huán)比增長25.96%。其中，車輛銷售為帶來的收益為17.335億元。
而汽車銷量增加帶動(dòng)充電樁和附件銷量隨之增加，這為蔚來帶來1.034億元的收益，與上季度相比同比增長9.9%，與2018年三季度相比增長142.1%。
蔚來汽車財(cái)報(bào)截圖（截圖來源于蔚來官方）
實(shí)現(xiàn)營收離不開汽車銷量的增長，財(cái)報(bào)顯示，第三季度蔚來的總銷量為4799輛，其中包括4196輛ES6和603輛ES8，比第二季度增長35.1%，超過上一季度預(yù)測(cè)。
第四季度銷量預(yù)計(jì)達(dá)到8000輛，其中ES8為1300臺(tái)左右，ES6或能超過6700臺(tái)，2019年蔚來全年的銷量或能達(dá)到20300輛。不難看出，ES6已是蔚來的銷量主力。
蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競爭力，來自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持。蔚來將在改進(jìn)服務(wù)、讓用戶給蔚來代言，讓更多人了解蔚來以及擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面下功夫進(jìn)而促進(jìn)銷量增長。
2019年下半年，蔚來通過開拓更多高效的NIO?SPACE，進(jìn)一步擴(kuò)大蔚來的銷售網(wǎng)絡(luò)。截止2019年底，蔚來已有22家NIO?HOUSE和48家NIO?SPACE，覆蓋52個(gè)城市。明年，蔚來將繼續(xù)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，NIO?HOUSE和NIOSPACE的數(shù)量將達(dá)到200家。增加NIO?SPACE的舉措將利于蔚來以更高效的方式有效增加銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而持續(xù)提升訂單數(shù)量。
另外，對(duì)于今年市場(chǎng)普遍低迷的情況，李斌認(rèn)為，"新能源市場(chǎng)的大幅下降，主要是在一些低端電動(dòng)車和運(yùn)營車輛方面，受到了補(bǔ)貼退坡的影響。而在對(duì)私市場(chǎng)，包括蔚來和特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)產(chǎn)品，在已經(jīng)被市場(chǎng)教育多年的消費(fèi)者眼中，已經(jīng)成為同等價(jià)位有限考慮的選擇。"而且蔚來的產(chǎn)品定位非常正確，目前，奧迪e-tron，奔馳EQC都已經(jīng)開始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，競爭愈發(fā)激烈，但李斌認(rèn)為市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)非常有競爭力的產(chǎn)品。而且從市場(chǎng)表現(xiàn)看，他認(rèn)為蔚來的產(chǎn)品力非常強(qiáng)。
比如，本季度銷量占比達(dá)九成的ES6,銷量的上升與產(chǎn)品力不無關(guān)系。目前，蔚來在30-40萬的中高端細(xì)分市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)占據(jù)前十名。"而在北京、上海等城市里，我們的產(chǎn)品銷量已經(jīng)占據(jù)前五了。"李斌說。對(duì)于剛剛在NIO?Day上亮相的新款EC6，李斌也認(rèn)為這是一款非常漂亮的車，已經(jīng)開始預(yù)定。但交付時(shí)間是9月份，所以總體上講EC6對(duì)明年的銷量不會(huì)產(chǎn)生很大影響，明年的銷量主力還是在ES6和ES8上。
而且隨著銷量的增長，蔚來的毛利率也實(shí)現(xiàn)增長。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度的毛利率為負(fù)12.1％，與之相比，2019年第二季度毛利率為負(fù)33.4％，2018年同期為負(fù)7.9％。
毛利率的增長增加了蔚來明年實(shí)現(xiàn)毛利率"轉(zhuǎn)正"的信心，李斌在電話會(huì)議中表示，"我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正。"
第三季度凈虧損25.536億元，開源節(jié)流有成效，但蔚來依然缺錢
但是話說回來，雖然李斌對(duì)明年的銷量非常有信心，而且營收、銷量實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，但蔚來目前依舊處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為25.536億元，較2019年第二季度減少22.9％，較2018年同期減少73.8％。
另外，截至2019年9月30日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限制現(xiàn)金和短期投資為19.096億元。這意味著蔚來依舊面臨"沒錢"的危機(jī)，但根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來Q2宣布的2億美金可轉(zhuǎn)債已正式完成。而且蔚來新任CFO奉瑋在電話會(huì)議上表示，"大家都關(guān)心現(xiàn)金流，我們會(huì)盡力節(jié)省成本。任何汽車廠商，保持現(xiàn)金流最好的是賣更多車，我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到強(qiáng)勁的銷量上升趨勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)金流有很顯著的幫助。第一個(gè)是節(jié)省成本，第二個(gè)是融資，第三個(gè)賣車。"而且"我們?cè)谌谫Y項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，但這些項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，我們目前還無法透露相關(guān)保密信息。"將在融資項(xiàng)目進(jìn)展到一定階段后，披露詳細(xì)信息。
而且蔚來第三季度的銷售及管理費(fèi)用為11.644億元，環(huán)比減少了18.1%，同比減少了30.3%。
這也表明蔚來的"開源節(jié)流"已見成效，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來在過去幾個(gè)月取了大量措施降低成本，成本在2020年還會(huì)進(jìn)一步降低，也的確進(jìn)行了一些裁員和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年年底，全球人員規(guī)模肯定在7500以內(nèi)，有一些優(yōu)化還在走法律手續(xù)過程中，實(shí)際數(shù)字肯定還會(huì)更少，這對(duì)明年的成本降低會(huì)起到很大的作用。但相較于人員數(shù)字，蔚來更看重總體成本和費(fèi)用效率。
奉瑋也認(rèn)為，"本季度，我們實(shí)施了全面的成本控制整個(gè)組織的措施，以提高運(yùn)營效率。因此，我們的第三季度銷售，一般管理和研發(fā)費(fèi)用與第二季度相比，分別下降了18.1％和21.3％，我們預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)的效率將進(jìn)一步提高。"
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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