- 不充電也能跑的理想ONE究竟值不值得買？
- 理想汽車在行駛中可以換純電模式嗎
- 理想one可以純油行駛嗎
- 理想汽車電用完后會自動轉(zhuǎn)燃油嘛?
- 理想one沒電純油跑多遠
- 百公里油耗10L的電動車？從理想ONE揭開新能源車省油不省錢的秘密
理想汽車可以加油一直跑。以下是關(guān)于理想汽車的相關(guān)介紹：1、簡介：理想汽車是一個豪華智能電動車品牌以創(chuàng)造移動的家創(chuàng)造幸福的家為使命公司于2015年7月創(chuàng)立總部位于北京自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。理想汽車的創(chuàng)始人李想李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。2、生產(chǎn)基地：理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)并在江蘇常州自建工廠。理想汽車常州基地設(shè)計年產(chǎn)能10萬輛涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間用大量的先進工藝和設(shè)備保障理想ONE的制造品質(zhì)達到豪華品牌標準。
不充電也能跑的理想ONE究竟值不值得買？
理想的one是一款非常理想的混合動力汽車，它既可以使用電力，也可以使用燃油。它的電動系統(tǒng)是由一組40.5kWh的電池組成的，同時還搭載了一臺1.2T的三缸汽油發(fā)動機，也就是我們常說的“量程擴展器”。在純電模式下，理想的one可以行駛約180公里，但是在用汽油機增速后，它的綜合續(xù)航里程可以超過700公里。理想的one是一款具有程序化電動汽車功能的車型，這意味著當電池電量降低到一定程度時，車內(nèi)的發(fā)動機就會啟動，但是它并不會直接驅(qū)動汽車，而是為電池充電。當電池電量恢復(fù)到一定程度后，發(fā)動機就會自動停止運轉(zhuǎn)，最終使電機停止工作。相比于需要充電的電動汽車，理想的one不需要充電即可行駛，但油耗相對較高，因此本身的“升級程序”優(yōu)勢就會消失。車主可以在充滿電后打開混合動力模式，并將電池電量維持在約70%左右。當電量下降到一定水平時，發(fā)動機會為電池組充電，同時消耗燃料提供車輛動力。由此可知，混合動力模式下，理想的one的油耗整體會上升。
理想汽車在行駛中可以換純電模式嗎
如今新能源車已經(jīng)逐步進入老百姓家用購車考慮范圍，但是除了需要搖號的城市，新能源車并不能成為老百姓家庭第一臺車，而是第二臺甚至第三臺才會考慮，原因就是受制于充電條件、續(xù)航里程，導(dǎo)致很多新能源車只能作為市區(qū)代步使用，并不能完成長途出行。如今理想ONE的出現(xiàn)，就解決了這一問題。
理想ONE是理想汽車旗下第一款車型，作為新勢力造車的成員，理想汽車的首款車型并不是純電動車型，而是新勢力造車都沒有涉足的增程式。所謂增程式是車輛搭載了的發(fā)動機并不會直接給車輛提供動力，而是作為發(fā)電機給蓄電池充電，然后驅(qū)動電機行駛。這樣的好處就是即使你車輛的電量快用完了也不用擔心，只要能找到加油站，發(fā)動機就會正常給車輛供電，不會出現(xiàn)里程焦慮。
理想ONE用了6座布局，當然也有7座布局可選。這樣的車身尺寸比起漢蘭達都要大了不少。外觀方面，理想ONE的前臉用了大面積的格柵設(shè)計，貫通式的LED日間行車燈點亮效果十分出色，車尾同樣用了貫通式設(shè)計，整車在外觀方面的設(shè)計風(fēng)格硬朗且簡約，開在路上十分有存在感，很有回頭率，特別是其類似蒂芙尼藍（官方稱baby-blue）的顏色更是亮眼。
內(nèi)飾設(shè)計方面，4塊大屏幕十分吸睛，分別是全液晶儀表、中控大屏、副駕駛大屏以及下方空調(diào)控制區(qū)。整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡約且科技，副駕駛的大屏也讓坐在身邊的人在長途駕駛的時候多了一個把玩的東西，這樣的設(shè)計不僅科技還很貼心。
在這樣的車身尺寸下，空間自然不會有什么問題。6座版中間是兩個獨立的座位，并且配有扶手，整體乘坐舒適性毋庸置疑。所以還是推薦大家買6座版，不僅可以坐的更舒適，也避免了7座車需要2年一檢的麻煩之處。
最后說回動力系統(tǒng)，理想ONE搭載了前后雙電機，意味著可以實現(xiàn)四驅(qū)，其綜合功率達到了240千瓦，530牛米，在這樣強大的動力參數(shù)下，百公里加速成績達到了6.5秒，已經(jīng)相當出色了，要知道理想ONE的整備質(zhì)量為2.3噸。理想ONE的增程器是一臺1.2T發(fā)動機，純電模式下，續(xù)航里程可達180公里，在增程器的作用下，最大續(xù)航里程可以達到800公里，這比一臺普通的燃油車還要遠，而且只要有加油站，理想ONE就可以正常行駛，完全解決了新能源車的里程焦慮。
目前理想ONE只有一個配置，官方售價32.8萬，由于是增程式新能源車型，在全國大部分城市都可以上綠牌，就意味著可以免交購置稅，同時也避免了限行。即使你的城市不是限牌限行城市，同時你家也沒有固定的充電設(shè)備，30萬出頭可以買到這樣一款沒有里程焦慮的中型新能源SUV也是十分值得推薦的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想one可以純***駛嗎
理想汽車在行駛中可以換純電模式。增程式動力可油可電的優(yōu)勢，具備“城市用電，長途發(fā)電”的特點，日常城市通勤中，對于續(xù)航的要求不高，這個時候理想ONE就可以一直用純電模式，經(jīng)濟性就能與純電車相當，在跑長途、出遠門時，理想ONE就可以切換至發(fā)電模式。
理想ONE的車輛駕駛模式
理想ONE有純電優(yōu)先、油電混動、燃油優(yōu)先、彈射起步四種駕駛模式，優(yōu)先使用電池電量行駛，表顯電量剩余17%時增程器啟動，油電混動，表顯電量剩余80%及以下時，増程器會啟動。油電混動模式，低速行駛用電池電量，中高速用油。
燃油優(yōu)先，表顯電量剩余69%時增程器啟動，優(yōu)先維持電池電量。（NVH不如油電混動，適合完全不充電的用戶使用），彈射起步，電量大于60%、電池溫度在18℃-50℃的情況下，可以開啟彈射起步，此時車輛輸出功率會維持240kw。
理想汽車電用完后會自動轉(zhuǎn)燃油嘛?
理想one可以使用純汽油模式行駛，但是理想one的發(fā)動機是不會直接驅(qū)動汽車的，理想one的發(fā)動機是用來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的，發(fā)電機發(fā)電后可以供給電動機，電動機可以驅(qū)動汽車行駛。理想one是理想旗下的一款增程式電動汽車。
理想one搭載了一臺1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有96kw的最大功率，并且可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
理想one是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動機的。
理想one前橋的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為240牛米，后橋的電動機最大功率為140kw，最大扭矩為290牛米。
理想one全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是高輕的。
大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。
理想one的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。
抓地力提高了，車子的操控性也是可以提高的，并且乘坐舒適性也是可以提高的。
理想one沒電純油跑多遠
是在剩下25%電的時候自動切入。
理想汽車工作原理是停車后發(fā)動機也停止工作。當你選擇燃油優(yōu)先模式，電量低于69%時，發(fā)動機啟動發(fā)電，給動力電池充電。停車后建議使用充電樁給動力電池充電。
理想汽車工作原理是停車后發(fā)動機也停止工作。當你選擇燃油優(yōu)先模式，電量低于69%時，發(fā)動機啟動發(fā)電，給動力電池充電。停車后建議使用充電樁給動力電池充電。
百公里油耗10L的電動車？從理想ONE揭開新能源車省油不省錢的秘密
太平洋汽車網(wǎng)理想ONE沒電純油情況下可以跑600km。理想ONE是一輛插電式混動動力汽車。當汽車虧電時，可以使用純油，油箱為45L，在油箱滿油狀態(tài)下，汽車續(xù)航里程依靠發(fā)動機可以行駛600km。
在外觀上，理想ONE的前面保持了自身獨有的特色設(shè)計，前臉用了碩大的黑色方格進氣格柵，貫穿式的LED燈帶，配合全LED大燈組合，遠近光燈都是LED光源，帶有自適應(yīng)遠近光燈和自動大燈功能。整個前臉散發(fā)著高端運動氣息，從車的正前面看設(shè)計風(fēng)格簡約大方又不失穩(wěn)重，前包圍的造型動感別致，在霧燈區(qū)域可以看到有熏黑色的散熱孔，不得不說理想設(shè)計師運用得非常巧妙。
內(nèi)飾方面，由儀表盤、中控屏、副駕屏組成的三聯(lián)屏，同時在中控臺下方還有獨立顯示車輛信息的屏幕，搭配多功能方向盤，車內(nèi)的科技感十分強烈。此外，內(nèi)飾撞色設(shè)計與真皮材料包裹能給車內(nèi)帶來不俗的質(zhì)感與溫馨氛圍。
配置方面，理想ONE更是為用戶提供全速自適應(yīng)巡航、并線、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，同時在車機系統(tǒng)方面，目前理想ONE已經(jīng)進行了10次OTA升級，也為用戶帶來了2.0版本，為用戶打造出更為優(yōu)異的人機交互體驗。
動力方面，理想ONE用了增程式動力系統(tǒng)。其所搭載的智能發(fā)電機，能消耗燃油為電動機供電，解決了用戶長途駕駛中的里程焦慮問題。與此同時，它也支持充電樁充電，純電續(xù)航里程達到180km，搭配45L的油箱，可令理想ONE的綜合NEDC滿油滿電情況下續(xù)航里程能達到800km。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳妙玲）
最近幾天，有一款新能源車的測評霸占了不少汽車垂直類門戶網(wǎng)站的頭條，它就是理想ONE。
和絕大多數(shù)新能源車用純電力驅(qū)動不同，這臺車除了有純電動車所擁有的電機、電池、電控系統(tǒng)外，還額外增加了一臺1.2T渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機，而且汽油機和車輪之間并沒有直接動力傳輸。換句話說，在電力充足的時候，理想ONE和特斯拉Model?X一樣就是一臺普通的純電動SUV，而一旦遇到無法充電或行駛里程超過車輛純電續(xù)航里程的情況，就會依靠這臺1.2T發(fā)動機給電池充電，進而為電機提供動力驅(qū)動車輛前進。
理論上，理想ONE這臺車有很多優(yōu)點。例如相比普通的純電動車，既能用油也能用電的屬性可以徹底解決續(xù)航焦慮的問題；標稱容量40.5kWh（實際可用容量為33.2kWh）的鋰離子電池組可以為車輛提供理論180km的純電續(xù)航里程；在電池電量充足的情況下，電機與發(fā)動機通力協(xié)作可以將這臺重量達2.27噸的大塊頭在6.5秒的時間內(nèi)推向100km/h的速度。當然，還有相比汽油發(fā)動機更為線性的輸出、更智能便捷的操作等等。
來自網(wǎng)絡(luò)
來自網(wǎng)絡(luò)
然而當試駕車出來，各大媒體搶先實測一番后才發(fā)現(xiàn)，這車好像和我們想象的有些不太一樣。理想ONE的實測綜合油耗竟然高達10L/100km，這還是一輛送新能源車牌并且以環(huán)保為潛在賣點的汽車嗎？
或許你會認為，并不是每個人每天都有如此長距離的行車需求，在純電動工況下，理想ONE的每公里行車成本其實比燃油車低很多。沒錯，這里引申出一個曾經(jīng)在混動車領(lǐng)域非常著名的論點——省油不省錢。講得再具體一點就是，我買混動多花的錢可能依靠混動系統(tǒng)省油一輩子都回不了本。
那么今天咱們就從省油省錢的角度來看看，目前市場上主推的各種新能源車型到底能不能入手。
油電混動（HEV）
推薦指數(shù)：★★★
國內(nèi)最早引入油電混動（HEV）系統(tǒng)的品牌應(yīng)該是豐田，記得2005款豐田普銳斯車型就曾將早期的Hybrid技術(shù)帶給中國消費者。
可是小眾車型普銳斯只是起到一個試水的作用，真正讓中國消費者認識混動的還是2010款的豐田凱美瑞。雖然這一代凱美瑞在中國取得巨大成功，但混動版車型卻并沒有賣出去多少，原因很簡單，定價出了問題。一輛搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機的凱美瑞官方定價22萬出頭，結(jié)合優(yōu)惠實際成交價在18萬多，而一輛混動凱美瑞頂配版的定價則為36.48萬元。受制于產(chǎn)能以及終端沒什么優(yōu)惠，買一輛混動凱美瑞價格抵兩輛2.4L版本凱美瑞，更別提更便宜的2.0L車型了。
直到十代雅閣銳·混動發(fā)布，并將入門價格定在19.98萬元，混動車才算真正有了一線生機。但仔細計算一番，其實也不是很劃算，雅閣燃油版最低配車型為16.98萬元，和混動版相差3萬，那么需要多少年才能把這3萬元省回來呢？
計算公式如下：
9L/100km（燃油版綜合油耗）-6L/100km（混動版綜合油耗）=3L/100km
6.3元/L（92號汽油價格）×3L/100km=18.9元/100km（每100公里節(jié)約油費）
30000元（差價）÷18.9元/100km×100=158730km
結(jié)果出來了，要開近16萬公里才能將為混動系統(tǒng)多花的錢省回來。如今普通家用車一年行駛里程也就1萬公里出頭，16萬公里很多車報廢都不一定能達到，何況高速、國道、省道等暢通路況下兩者油耗差距還沒這么大。那么從經(jīng)濟角度來看，油電混動（HEV）省油但不省錢。
插電式混動（PHEV）
推薦指數(shù)：★
說起PHEV大家其實并不陌生，自主品牌比亞迪早在數(shù)年前就已經(jīng)推出了這種車型。從原理上來說，理想ONE的大部分結(jié)構(gòu)都和PHEV極其相似，只是少了發(fā)動機與車輪之間的直接耦合驅(qū)動，因此理想ONE被定義為增程式電動車。那么PHEV這種車型又值不值得購買呢？
以比亞迪唐為例，燃油版2.0T最低配車型定價為12.99萬元，而唐DM?2.0T四驅(qū)最低配車型為22.99萬元，兩者相差10萬元。按照目前92號汽油每升6.3元的價格，10萬元可以買15873L汽油。結(jié)合網(wǎng)友10L/100km的綜合油耗，10萬元能讓燃油版唐跑15.8萬公里，幾乎是一輛車一生的行駛里程。
設(shè)唐DM整個壽命周期都使用電力，根據(jù)車友數(shù)據(jù)在家充電每公里的電力成本大約在1毛錢左右，所以16萬公里的電費約為1.6萬元。然而這種理想狀態(tài)顯然不太可能實現(xiàn)，但凡使用燃油，那么唐DM的用車成本便會直線飆升，會使得和唐燃油版開支持平的點隨著時間繼續(xù)向后推移。
很難理解？沒關(guān)系，用一個最簡單的比喻你就懂了。第一臺車，12.99萬元但是包終身油費，第二臺車，22.99萬元但是可以用電和汽油，你會選誰？答案應(yīng)該很清楚了吧！
純電動（EV）
推薦指數(shù)：★★
說起純電動車，很多人第一反應(yīng)就是特斯拉。其實在國內(nèi)還有很多生產(chǎn)純電動車的品牌，例如北汽新能源、比亞迪、蔚來、上汽、吉利等等。然而不論特斯拉還是蔚來，它們的大致結(jié)構(gòu)都一樣，就是將電能儲存在電池中，通過電控系統(tǒng)輸出驅(qū)動電機進而驅(qū)動車輛前進。只充電，不加油就是這種車最大的特點。
由于國內(nèi)電價相比歐洲等地區(qū)便宜很多，因此純電動車在中國的使用成本非常低，基本每公里連1毛錢都不到。一輛純電動車的整個使用周期都花不了2萬元電費，看起來好像很劃算。
但不要忘了，由于目前汽車動力電池的成本高企，這種擁有更大電池容量的車型售價非常昂貴。以上汽榮威RX5車型為例，純電動ERX5的起售價格為27.18萬元，比PHEV車型貴了10萬元，比燃油版車型更是貴了17.3萬元，這筆錢差不多可以讓燃油版的RX5跑30萬公里了。而像蔚來ES8這樣的純電動車，售價更是奔著40、50萬的區(qū)間去了，性價比很低。
不止價格問題，目前最常用的鋰離子電池能量密度、低溫穩(wěn)定性、安全性等都存在不小的進步空間。關(guān)注新聞的你應(yīng)該清楚，因汽車電池引起的起火爆炸、續(xù)航縮水等問題層出不窮，因此目前純電動車并沒有達到產(chǎn)品絕對成熟穩(wěn)定的階段，對不喜歡“吃螃蟹”的用戶來說一定要慎重。
寫在最后
回到開頭關(guān)于理想ONE的討論，盡管這車在長途行駛狀態(tài)下油耗并不低，但依然有適合它的用戶群體，只不過非常小眾而已。例如在上海、深圳、廣州等限牌城市，如果擁有一個可以安裝充電樁的獨立車位，并且日常出行距離在120km以內(nèi)，這樣就能保持一個較低的使用成本，實現(xiàn)利益最大化。
不過從上述三種新能源模式的分析來看，即便極為成熟的油電混動（HEV）車型也僅僅是實現(xiàn)了動力輸出質(zhì)感的提升，經(jīng)濟角度來看并不劃算，就更別提PHEV和EV了。所以如果你只想買輛車上下班代步，并且預(yù)算還不是很充裕，建議還是選擇傳統(tǒng)燃油車吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #理想
