1. 中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
2. 2025年中國新能源汽車銷量占比20% 新能源將朝著哪些方向發(fā)展？
3. 新能源汽車市場調(diào)查與市場前景預(yù)測報告
4. 中國新能源汽車發(fā)展如何

一、市場環(huán)境分析

宏觀環(huán)境分析

中國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，有利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

政治因素：

1、 中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、培育新的增長點，發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略；

2、 中央及各省市從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、財政補(bǔ)貼、稅收減免、行業(yè)管理及充電設(shè)施建設(shè)等方面進(jìn)行全方位支持。

經(jīng)濟(jì)因素：

1、2015年，中國車市增速明顯放緩，且中國的汽車產(chǎn)業(yè)落后于發(fā)達(dá)國家，發(fā)展新能源汽車是中國汽車重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)彎道超車的契機(jī)；

2、新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性，利于普及。

社會因素：

1、2015年中國石油對外依***到60.6%，二氧化碳排放量居全球首位，節(jié)約能源，減少污染意識日益深入人心；

2、80、90后逐漸成為消費主力，對新能源汽車接受程度更高；

3、社會人口基數(shù)大，人口紅利當(dāng)前仍具有效用。

技術(shù)因素：

1、 電池、電機(jī)及電控核心技術(shù)取得突破性成果；

2、 相比于燃油汽車，新能源汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)壁壘較低，中國與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家處于同一起跑線；

3、 中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速。

新能源汽車發(fā)展促進(jìn)及阻礙因素

促進(jìn)因素：

1、 政策利好：中央及地方從新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、財政補(bǔ)貼、稅收減免等方面頻頻出臺扶持政策；部分城市對傳統(tǒng)能源汽車取限行限購政策，對新能源汽車降低牌照獲取門檻。

2、 用戶認(rèn)可度提升：80/90后作為消費主力，對兼具有經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性新能源汽車持歡迎態(tài)度，隨著相關(guān)技術(shù)升級，消費者認(rèn)可度逐漸提高。

3、 商業(yè)模式創(chuàng)新：各大車企及汽車經(jīng)銷商不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，出現(xiàn)新能源汽車分時租賃、以租代售等模式，加速了新能源汽車的普及。

4、 汽車能源清潔度提升：相比于傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車在汽車能源清潔度方面有所提升，有利于緩解大氣污染。

阻礙因素：

1、 充電基礎(chǔ)設(shè)施落后：截止2015年年底，我國新能源汽車與充電設(shè)施配比為11.78:1，車樁配比不協(xié)調(diào)，用戶充電不方便，阻礙新能源汽車的進(jìn)一步普及；

2、 電池技術(shù)不成熟：現(xiàn)階段，中國的電池技術(shù)水平不成熟，新能源汽車?yán)m(xù)航里程低，限制其進(jìn)一步推廣；

3、 行業(yè)秩序待規(guī)范：現(xiàn)階段，中國新能源汽車市場在騙補(bǔ)貼、質(zhì)量差等不規(guī)范行為，行業(yè)亟待進(jìn)一步規(guī)范。

二、中國新能源汽車發(fā)展路線

1、 探索期，2001-2014，主要依靠政策推動

（1）2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間“863”重大科技課題；

（2）2007年，國家發(fā)改委公布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》；

（3）2009年，國家發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》；

（4）2010年，國家公布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》；

（5）2014年，院發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布截止2017年底免征新能源汽車車輛購置稅。

2、啟動期，2015-2020，主要推動力仍在

（1）2015年，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系；

（2）2016年，國家“十三五”規(guī)劃提出到2020年，累計產(chǎn)銷500萬輛電動汽車的目標(biāo)；2016年9月，財政部公布新能源汽車廠商騙補(bǔ)名單，并予以嚴(yán)懲；

（3）2017年起，新能源汽車將進(jìn)一步在營運(yùn)車輛中得到普及，并繼續(xù)滲透私家車領(lǐng)域。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將加快與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合。

3、高速發(fā)展及應(yīng)用成熟期，2021年開始，新能源汽車將迎來告訴發(fā)展期

中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的機(jī)會和挑戰(zhàn)

中國新能源汽車行業(yè)是近年來新興的重點領(lǐng)域，其發(fā)展趨勢的機(jī)會和挑戰(zhàn)也受到了廣泛關(guān)注。首先，新能源汽車行業(yè)面臨的機(jī)會是，政策支持力度不斷加大，新能源汽車行業(yè)正在得到的重視和支持，政策的力度不斷加大，激勵措施也越來越豐富。其次，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展正在迎來爆發(fā)式增長，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，市場需求增長迅速，市場份額也在不斷提升，新能源汽車行業(yè)正在迎來爆發(fā)式增長。

再者，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將帶來技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將帶來新的技術(shù)創(chuàng)新，從而提升技術(shù)水平，提高新能源汽車的性能和使用效率，從而更好地滿足市場需求。

此外，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也將帶來更多的就業(yè)機(jī)會，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將帶動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而增加更多的就業(yè)機(jī)會，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

另外，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也將有助于改善環(huán)境，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油汽車更加環(huán)保，可以減少汽車尾氣排放，減少空氣污染，有助于改善環(huán)境。

然而，新能源汽車行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，目前新能源汽車產(chǎn)品的價格較高，消費者對新能源汽車的購買力相對較弱，這是新能源汽車行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。其次，新能源汽車的技術(shù)水平仍然相對較低，尤其是儲能技術(shù)水平較低，也是新能源汽車行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

此外，新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)速度比不上新能源汽車的發(fā)展速度，且目前充電設(shè)施的建設(shè)仍然處于初級階段，這也是新能源汽車行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

博研咨詢研究報告分析，中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢具有機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，實施的政策支持力度不斷加大，新能源汽車市場正在迎來爆發(fā)式增長，新能源汽車技術(shù)也在不斷改善，但同時，新能源汽車價格較高、技術(shù)水平較低以及充電設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展等問題也是新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考博研咨詢(.cnifo360)發(fā)布的《2023-2029年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險評估及發(fā)展前景分析報告》。

2025年中國新能源汽車銷量占比20% 新能源將朝著哪些方向發(fā)展？

我國工業(yè)迅猛發(fā)展，帶動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，我國汽車產(chǎn)銷量迅速占據(jù)市場，成為世界第一位，我國汽車行業(yè)整體呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，全年產(chǎn)銷量不斷提升。

至2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了“三連降”的下滑趨勢，車市終于翻紅。新能源汽車銷量猛增，自主品牌力壓合資品牌，卻依舊要克服“缺芯”難關(guān)，新能源汽車銷量連續(xù)7年全球第一。

汽車發(fā)展

2021年新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。從3月開始月銷量超過20萬輛、8月超30萬輛、11月超40萬輛，到12月已達(dá)53萬輛。新能源車市整體從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

新能源汽車是在傳統(tǒng)能源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。盡管各個國家在新能源汽車的舊建設(shè)愿景上存在一定的差異，其根本目標(biāo)都在于發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢，減少環(huán)境所承受的實際壓力、同時推動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

新能源汽車市場調(diào)查與市場前景預(yù)測報告

日前，院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達(dá)到汽車總銷量的20%，同時，財政將對新能源汽車的充電樁建設(shè)給予支持。除了這些，這份《規(guī)劃》對新能源汽車行業(yè)還做了哪些新的部署和規(guī)劃，一起來看看。

核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平

《規(guī)劃》提出，到2025年，我國的新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵性技術(shù)取得重大土坯，汽車安全水平全面提升。屆時，純電動乘用車新車平均電耗降至12kWh/100km，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)在限定區(qū)域和特定場景的商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)的便利性顯著提高。

目前，我國在動力電池的單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了300Wh/kg，處于國際領(lǐng)先水平，驅(qū)動電機(jī)的功率密度達(dá)到了4.9kW/kg，處于國際先進(jìn)水平，燃料電池發(fā)動機(jī)也取得了很好的發(fā)展，《規(guī)劃》的制定，進(jìn)一步的加大了對新能源汽車科技創(chuàng)新的支持力度，吸引更多的車企和科技公司參與其中。

充電將會更方便、更便宜

隨著純電動車型平均電耗的降低，其日常的使用成本也將隨之降低，同時，《規(guī)劃》提出將綜合運(yùn)用峰谷電價差、電動汽車充電優(yōu)惠等政策，實現(xiàn)更合理高效的用電，進(jìn)一步降低電動汽車的用電成本。

此外，財政將對充電電樁建設(shè)給予支持，結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，并鼓勵充電場站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車充電一體化服務(wù)設(shè)施，拓展增值服務(wù)，提升服務(wù)能力。

新能源汽車銷量占比大幅提升

2019年，國內(nèi)的汽車總銷量為2577萬輛，根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的20%左右，預(yù)計在500-600萬輛。到2035年，純電動汽車將成為新車銷售的主流車型，公共領(lǐng)域用車實現(xiàn)全面電動化，燃料電池汽車也將實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平的提升。

根據(jù)專業(yè)媒體的分析，未來5年中國的新能源汽車行業(yè)將迎來40%的復(fù)合增速，與之相關(guān)的鋰電池行業(yè)也將迎來大幅的增長，2019-2022年的復(fù)合增速將達(dá)到12.47%，最大市場容量達(dá)到402.6億元。

寫在最后：《規(guī)劃》的出臺，既是對新能源汽車未來發(fā)展路徑的規(guī)劃，也是對新能源行業(yè)的有力支持，必將推動行業(yè)更快速的發(fā)展；對于消費者來說，在不遠(yuǎn)的將來更多的人都能享受到新能源汽車帶來的方便和快捷。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中國新能源汽車發(fā)展如何

中國新能源汽車市場調(diào)查與?市場前景預(yù)測報告

新能源汽車是指用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。早在19世紀(jì)，新能源汽車就已經(jīng)登上了世界歷史舞臺，但一直未能達(dá)到商用規(guī)模。直到20世紀(jì)末期，石油日趨枯竭和全球氣候變暖的危害日益加深，加快了新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程。如今，新能源汽車已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一。

盡管，新能源汽車在面對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)方面優(yōu)勢明顯，但技術(shù)仍是中國新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素之一。一方面，動力電池技術(shù)尚未取得根本性突破；另一方面，新能源汽車?yán)m(xù)航能力是一大挑戰(zhàn)。

報告全方位分析了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，通過對析新能源汽車主要技術(shù)路線技術(shù)特性及國內(nèi)外新能源汽車技術(shù)差距，探尋新能源汽車行業(yè)未來技術(shù)發(fā)展方向及技術(shù)投資機(jī)會。

共研網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國新能源汽車市場調(diào)查與市場前景預(yù)測報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)***息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。

分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜設(shè)備后市場服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期。

國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋19日在新聞發(fā)布會上介紹，今年以來，在穩(wěn)增長、促消費等政策支持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。其中，新能源汽車保持快速增長，今年1—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成3萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍；出口34萬輛，同比增長.4%；新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達(dá)到22.9%；新能源汽車保有量超過1000萬輛。

從更長周期看，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期。這主要得益于三個方面：

一是有明確的發(fā)展方向和規(guī)劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向，出臺新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，形成了完善的科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大提供了堅實保障。

二是有比較完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系。我國擁有新能源汽車及關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)設(shè)備、基礎(chǔ)材料等全產(chǎn)業(yè)配套能力，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、協(xié)作效率、配套成本等方面形成一定優(yōu)勢，為企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研制提供了有效支撐。

三是有超大規(guī)模市場優(yōu)勢。我國是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。當(dāng)前我國汽車市場呈現(xiàn)消費升級態(tài)勢，年輕消費群體對新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。

孟瑋表示，下一步，國家發(fā)展改革委將認(rèn)真落實新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一是會同有關(guān)部門進(jìn)一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發(fā)展政策環(huán)境。

二是堅持“全國一盤棋”優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

三是鼓勵企業(yè)充分依托我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

四是繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國際合作，鼓勵中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。