1. 比亞迪漢DM跑長途油耗有多高？車主曬出油耗，對得起這個價格
2. 比亞迪漢ev實(shí)車現(xiàn)身！預(yù)售價或20萬起，氣場不輸特斯拉
3. 國貨典范，比亞迪王朝系列漢EV，550公里續(xù)航3.9秒破百
4. 比亞迪漢純電版實(shí)車！預(yù)計20萬起，還只考慮特斯拉Model 3？

11月2日，院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,在《規(guī)劃》發(fā)布前，新能源汽車股板塊已經(jīng)沸騰了，整個新能源汽車市場的增長勢頭喜人。與此同時，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，且不受城市中各種政策拘束的新能源汽車也逐漸成為了越來越多用戶的不二之選。眾所周知，新能源汽車可以分為四大類型：混合動力電動汽車?、?純電動汽車、?燃料電池電動汽車?、其他新能源汽車。當(dāng)然，不同動力的車價格也不盡相同。其中，純電動汽車因其性價比較高而受到更多關(guān)注。那么今天，小編就先為大家推薦幾款不同價位但高性價比的純電新能源車。

10萬以下：歐拉黑貓

在電動微型車中，?歐拉黑貓的人氣一直都居高不下，外觀大量的圓角設(shè)計讓它看起來格外飽滿圓潤，圓形的大燈極具復(fù)古風(fēng)格，整體看起來時尚中不乏呆萌的感覺，也非常符合它作為微型車的定位。同時，長寬高為3495/1660/1560mm的它可以靈活得穿梭于城市的大街小巷當(dāng)中，對停車條件也是格外不挑。

歐拉黑貓搭載的是一臺永磁同步電機(jī)，一共有三種續(xù)航版本，續(xù)航里程分別為301km/351km/405km，其中長續(xù)航版本最大功率45kW，最大扭矩130N·m；其余版本最大功率為35kW，最大扭矩為125N·m。可以看出，無論哪個續(xù)航版本，這款車的動力都不是十分強(qiáng)勁。不過對于那些預(yù)算有限的年輕人來說，日常代步還是比較方便的。

與外觀一樣，內(nèi)飾上歐拉黑貓也用大量圓潤線條進(jìn)行勾勒，整體走的依然是簡約可愛的內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺上的實(shí)體按鍵很少，顯得車內(nèi)空間更為簡潔。

10萬-20萬：小鵬汽車G3

作為國產(chǎn)新勢力品牌，小鵬汽車如今的綜合實(shí)力是越來越強(qiáng)悍了，它打造的小鵬G3十分貼合年輕消費(fèi)者的使用需求，售價不到20萬的它前臉用封閉式的前進(jìn)氣格柵與大燈的結(jié)合塑造出一種前衛(wèi)的感覺，同時車內(nèi)搭載15.6英寸大屏幕，視覺效果優(yōu)秀。

動力方面，小鵬汽車G3的最大功率可達(dá)145kW，最大扭矩可達(dá)300N·m，共提供兩種續(xù)航里程選擇，包括460km及520km，滿足日常代步需求或出游都是沒有問題。

內(nèi)飾配置上，小鵬汽車G3取消了大部分的物理按鍵，將各種功能集成到中控大屏中進(jìn)行操作，致力于打造出一種極為簡約的視覺效果。這款車對于日常不喜歡復(fù)雜操作的用戶來說，是一個十分不錯的選擇。

20萬-30萬：比亞迪漢EV、上汽大通MAXUS?EUNIQ?5

比亞迪漢EV

比亞迪漢EV的外觀擁有著相當(dāng)強(qiáng)大的氣場，它用粗獷的鍍鉻裝飾件、柔中帶剛的線條，大燈狹長而犀利，投射式LED光源更是點(diǎn)睛之筆?？臻g表現(xiàn)也不錯，全車長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，作為一輛中型車，比亞迪漢EV一如既往的優(yōu)秀。

動力方面，比亞迪漢EV搭載的是雙電機(jī)，動力性能十分優(yōu)越，最大功率可達(dá)363kW，最大扭矩680N·m，0-100km/h的加速時間僅為3.9s，這個成績也是相當(dāng)亮眼。不僅如此，比亞迪漢EV的最高續(xù)航里程可以達(dá)到605km，跨城行駛或外出旅游都毫無壓力。

內(nèi)飾上比亞迪漢EV融入了大量的創(chuàng)新設(shè)計，使用了一些中國文化元素讓整個內(nèi)部空間充滿了獨(dú)特的美感，視覺效果上非常穩(wěn)重、成熟，同時用環(huán)抱式的座艙設(shè)計，給駕乘者舒適的駕乘體驗(yàn)。

上汽大通MAXUS?EUNIQ?5

作為國內(nèi)市場中首款純電動家旅MPV，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5?這款車從外觀上來看，氣質(zhì)沉穩(wěn)大方，同時也融入了多種設(shè)計元素，打造出了一種低調(diào)而又不乏年輕活力的感覺。

更為關(guān)鍵的是，它的空間表現(xiàn)極為優(yōu)越，長寬高分別為4825*1825*1778mm，軸距達(dá)2800mm，同時后排座椅可靈活調(diào)整，多樣化的空間布局足以滿足各種使用需求。此外，EUNIQ?5的第三排空間擁有著1430mm超大寬度以及2mm的超大頭部空間，且二、三排座椅間距達(dá)866mm，后排每一個位置上的乘客都可以享受寬松舒適的內(nèi)部空間。

至于續(xù)航方面也是無需擔(dān)心的，EUNIQ?5用的是寧德時代高性能電芯，電池容量61kW·h，搭配華為電控系統(tǒng)，最大功率可達(dá)130kW，最高扭矩可達(dá)310N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)420km，用于日常代步或是自駕出游，都不會有“里程焦慮”。

在限行加碼力度不斷變大的城市中，一輛好的新能源車可以成為提升生活幸福感的關(guān)鍵，告別限行焦慮，擁抱“開車”自由。以上介紹的這幾款新能源車都是不錯的選擇，不過買車最重要的依據(jù)還是自己的需求，想要空間大，座位多的可以選擇MPV車型，更看重可愛造型、停車方便的也可以選擇微小車型?？偠灾?，買車就要買適合自己的車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢DM跑長途油耗有多高？車主曬出油耗，對得起這個價格

差不多吧。

網(wǎng)上車市獲得了比亞迪汽車今年5月至2021年5月的產(chǎn)品規(guī)劃，共計11款車型。其中，漢插電混動版和純電動和SA3為兩款全新旗艦車型，目前漢純電動版已經(jīng)陸續(xù)到店，該車是比亞迪唯一一款用的刀片電池的車型，因此備受關(guān)注。漢最早將在6月份正式上市，預(yù)計起售價格在18萬元左右。

基本信息

比亞迪漢EV是比亞迪推出的新能源汽車。比亞迪漢EV用家族式設(shè)計語言，在細(xì)節(jié)方面有所變動，包括新車的車頭下包圍兩側(cè)的裝飾條用新樣式，同時，車輛還用了向下展示的LED尾燈組。車身側(cè)面造型修長，車身尺寸長寬高分別為499519101495mm，軸距為2920mm。

尾部部分細(xì)節(jié)也有所調(diào)整，包括后保險杠更加簡潔，尾燈組用全新樣式設(shè)計，夜間點(diǎn)亮辨識度更高。比亞迪漢EV換裝了全新的輪轂造型，提供了245/50 R18和245/45 R19兩種尺寸，還可選裝紅色或綠色的剎車卡鉗，此外，新車還標(biāo)配了全景天窗。

比亞迪漢ev實(shí)車現(xiàn)身！預(yù)售價或20萬起，氣場不輸特斯拉

比亞迪漢DM這款車大家覺得相比于EV哪個更好呢？我相信從銷量上來說，大部分人都是選擇純電EV版本的比亞迪漢，但是也有一部分可能充電不太方便的消費(fèi)者選擇了DM版本的比亞迪漢，那么比亞迪漢DM的DM是什么意思呢？其實(shí)DM和EV的區(qū)別就是DM是插電混合動力,是完全可以充電的,進(jìn)行純電動行駛,可以不充電,按照混動行駛即可。所以總的來說，比亞迪漢DM是可以充電的，也是可以不充電混動行駛的，這款車既可以用電又可以用油，就是最大的不一樣，那么問題來了，這款車如果跑高速長途的話油耗多高呢？

看到內(nèi)飾以后我們會發(fā)現(xiàn)比亞迪漢DM的內(nèi)飾是非常高大上的，個人比較喜歡這一套內(nèi)飾的設(shè)計語言，確實(shí)很高端豪華，但是問題來了，你覺得這么一款20萬的車在高速長途的情況下的表顯油耗達(dá)到多少比較合適呢？我們一起來看看這位比亞迪漢DM車主在跑完一趟長途后的表現(xiàn)到底如何吧，能不能讓大家感到滿意呢？畢竟是20萬級別的新能源汽車，是否能夠低成本的解決人們的長途需求，同時能夠讓大家不產(chǎn)生里程焦慮，那么我們接下來就看看這位比亞迪漢DM車主的油耗到底表現(xiàn)如何吧。

車主表示自己的這次單程267公里，山東境內(nèi)的高速路，所以跑起來不能太快，基本上就是110km的時速到120km的時速在跑，出發(fā)時顯示燃油的續(xù)航里程還有270公里，電量續(xù)航達(dá)到了30多公里，途中逐漸充電到了百分之七十，接下來使用純電行駛，電量不足時又使用HEV充電，在燃油里程還剩122公里時就被提示燃油不足，需要加油，然后開到了還剩50公里的燃油時到了服務(wù)區(qū)，于是進(jìn)行了加油，在服務(wù)區(qū)加完油后只顯示服務(wù)區(qū)加滿油共計42.22升,綜合計算一下油箱里還有5.78升,在車速不太快的情況下足夠開七八十公里了。這時總里程566公里,去掉上次加油時的40公里,再去掉充過一次電的里程70公里?(實(shí)際很多電量耗在了原地聽音樂、通風(fēng))?,?油耗自己計算一下，你會發(fā)現(xiàn)是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升。實(shí)話實(shí)說，9個多的油耗真的不算低，這個油耗讓車主也有點(diǎn)不太相信，畢竟很多車友們開DM跑出來的油耗都比他低很多，所以還是有點(diǎn)不太一樣的。

這是車主在某車之家曬出來的儀表盤數(shù)據(jù)，這說明了車主沒有，也沒有夸大，只是真實(shí)的去表達(dá)了自己的經(jīng)歷，其實(shí)比亞迪漢DM要說省油的話，也確實(shí)省油，但是別忘了這車的?車重，這么大的車一旦用上燃油，肯定燃油不會低，畢竟發(fā)電的話也是需要燃油的，發(fā)動機(jī)只能起個作用，真的用起來油耗不會低多少。

而車主在去程下高速的時候又使用了HEV+ECO模式行駛至目的地,回來的時候返回到高速入口時電量還剩15%?,高速上又把電量充到了70%的程度?,然后純電行駛至電量50%?,切換HEV+ECO?,切換到SPORT模式，下了高速以后到了加油站又充了一次電，這回也沒有充滿，畢竟路程已經(jīng)足夠使用了，又充電至70%?,加油達(dá)到了23.99升,總里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L。所以你能看出來，雖然DM是混動，但是真的用到了燃油的時候，油耗真的不算低，沒有想象中那么的省油。

不過車主表示，也有相當(dāng)一部分的電量浪費(fèi)到了空調(diào)通風(fēng)和多媒體聽音樂上，而且自己發(fā)現(xiàn)如果使用ECO模式的話，油門響應(yīng)不好，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以這也可能造成了自己的油耗和電耗都比較快，不過說實(shí)話20多萬買一輛比亞迪漢DM的車主，一般不太會計較油耗和電耗，總的來說，這么高級的車就算油耗高點(diǎn)又如何呢？

比亞迪漢DM總的來說就是值得這20多萬價格，至少坐進(jìn)去以后體驗(yàn)非常好，車內(nèi)噪音抑制的非常好，超車的信心非常足，總的來說就是在水準(zhǔn)之上的一款車，非常值得大家購買的一款混動車型，不過秦?PLUS亮相以后，超級混動的概念頓時讓很多比亞迪漢的車主后悔買早了，比亞迪秦?PLUS的超級混動，虧電油耗能夠達(dá)到3.8L/百公里，1.5L的發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了驚人的43％，而且非常破百也僅需7秒，這么出色的成績，應(yīng)該說比亞迪在新能源再次走出了一條自己的路，真的讓人佩服。

看到了比亞迪漢DM的油耗后，大家有沒有什么想分享的呢？雖然油耗不是想象中的那么低，但是說實(shí)話，比亞迪一直在進(jìn)步，而且高速不是每天都要跑，大部分時間我們都是在市區(qū)行駛，這時候純電就可以滿足我們的需求，也沒有任何的里程焦慮，需要加油的時候就加油，需要充電的時候就充電，這種不為里程焦慮的日子是非常美好的。

大家覺得比亞迪漢DM的油耗怎么樣？可以接受嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

國貨典范，比亞迪王朝系列漢EV，550公里續(xù)航3.9秒破百

作為新能源汽車自主品牌的領(lǐng)頭羊，比亞迪的每一款新車上市即焦點(diǎn)。

在全新旗艦比亞迪唐的升級后，比亞迪推出了全新中大型純電家轎——比亞迪漢。此前小也為大家報道了比亞迪漢的新車諜照和數(shù)據(jù)信息，漢純電版本最早將在今年6月份上市，預(yù)計售價區(qū)間為20萬元起。該車上市后將對標(biāo)國產(chǎn)特斯拉Model?3。

隨著上市日期的臨近，漢EV路試實(shí)車正式現(xiàn)身。讓我們一睹為快。

此次流出的比亞迪漢EV的路試實(shí)車有部分的偽裝覆蓋。實(shí)車看上去非常動感，前臉用了家族化的“龍臉”設(shè)計，進(jìn)氣格柵用了封閉式的風(fēng)格。

比亞迪漢EV是一款很有流線感的車型，它的車身長度接近5米，所以側(cè)面顯得修長。車窗的尾端還有一個魚鰓樣式的裝飾，不過實(shí)拍車型用了偽裝的遮擋，沒有顯示出這個細(xì)節(jié)來。車側(cè)面有著很出色的線條裝飾，使得風(fēng)阻系數(shù)非常低，堪比跑車。

車輪轂為降低風(fēng)阻系數(shù)也盡了一份力，它的車輪轂的條幅之間用了大量的填充，鏤空量很小，用了明暗交替的風(fēng)格，顯得也很有未來感。

車尾部造型設(shè)計很有層次感，尾部線條非常豐富，線條之間形成了動感的凹槽設(shè)計。尾燈用了貫穿式的設(shè)計，兩側(cè)龍爪式元素，還包裹了貫穿式的鍍鉻條的裝飾，凸顯出了運(yùn)動風(fēng)格。

續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個NEDC工況版本。

動力方面，新車用的磷酸鐵鋰刀片電池，新車提供最大功率163kW的單電機(jī)和雙電機(jī)（前163kW，后200kW）2種動力類型，這也是比亞迪首款使用雙電機(jī)版的轎車，單電機(jī)版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。

尺寸方面，漢EV長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

目前，王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)成了比亞迪汽車目前的最大賣點(diǎn)。比亞迪漢帶著沖擊中大型轎車領(lǐng)域的任務(wù)，是比亞迪2020年的年度主推新車，這在國產(chǎn)汽車品牌的歷史當(dāng)中是比較罕見的。橫向?qū)Ρ葋砜?，比亞迪漢EV確實(shí)有實(shí)力對標(biāo)國產(chǎn)特斯拉Model?3，也有機(jī)會與BBA系列的中大型轎車相抗衡。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢純電版實(shí)車！預(yù)計20萬起，還只考慮特斯拉Model 3？

比亞迪這回是真露臉了，王朝系列新車，漢EV已經(jīng)到店開售，僅僅半個月的訂單量就已經(jīng)超過了8000臺，銷量好并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是為啥銷量這么好。

其實(shí)現(xiàn)在寫比亞迪漢EV已經(jīng)不能算新聞了，因?yàn)橛刑嗟囊蛩刈屵@輛車在上市前就關(guān)注度極高，現(xiàn)在正式售價也已經(jīng)公布了，并沒有一開始傳言的起步價就29萬，實(shí)際售價定在22.98-27.95萬共推出了3款車型。

漢EV是比亞迪首次也是目前唯一搭載刀片電池的純電動車型，比亞迪的刀片電池是一種長電芯方案（基于方形鋁殼來做的電池），在比亞迪原有的電芯的尺寸基礎(chǔ)上（比亞迪之前在用的比較多的是173的和148的兩種），通過對電芯的厚度減薄，并增大電芯的長度，將電芯進(jìn)行扁長化設(shè)計并且予以減薄設(shè)計。

具體里面有什么奧妙我就不得而知了，只知道這種刀片電池是目前世界上最安全的電池，***實(shí)驗(yàn)，是三元鋰電池的禁地，幾乎沒有一款能通過，一扎就炸，而比亞迪的刀片電池成功通過了。

這款比亞迪漢EV擁有跑車的外觀，但實(shí)際尺寸并不小，車身長寬高分別為4980x1910x1495mm，軸距2920mm。

妥妥的中大型身材，尺寸介于中級轎車和行政級轎車之間，是比亞迪史上最高級別的轎車，也是王朝系列的旗艦車型?？臻g方面做得很好，在同級里屬于中上水平。

同樣是dragon?face?3.0設(shè)計語言，不過這次取消了之前我吐槽好幾次的橢圓形的LOGO，外觀非常犀利，正常風(fēng)阻更是低到了0.233，處于國際頂尖水平。

很多人喜歡把比亞迪漢EV和特斯拉比較，這款車的內(nèi)飾設(shè)計確實(shí)很像特斯拉的做法，非常簡潔。我們不能當(dāng)雙標(biāo)狗，人家特斯拉叫簡潔，咱不能就是簡陋。當(dāng)然我還是不喜歡這種設(shè)計，確實(shí)簡單的過頭了，一點(diǎn)都沒有機(jī)械感，不好玩。

跟比亞迪其他系列的車一樣，漢EV也保留了一些經(jīng)典元素，比如這個搭載DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6寸可翻轉(zhuǎn)中控大屏，各種功能和智能軟件都已經(jīng)是常規(guī)操作，一個大平板能干的活全都行，上車手機(jī)就成廢物了。

新系統(tǒng)支持終身免費(fèi)OTA空中升級，終身導(dǎo)航，終身免費(fèi)智能語音在線。還支持手機(jī)NFC車鑰匙，全場景、無網(wǎng)絡(luò)靠近就能解鎖車輛，出門連鑰匙都不用帶，到處都是科技感?；旧咸厮估茏龅降?，漢EV都能做到，而且更符合國人的用車需求。

動力方面，目前比亞迪漢EV推出了兩個版本，超長續(xù)航和四驅(qū)高性能。

超長續(xù)航版搭載222馬力，最大功率163KW，最大扭矩330牛米的電動機(jī)，續(xù)航能力605公里，百公里加速7.9秒，對于普通家庭來說，這個配置是更合適的，605公里什么概念，我開過最遠(yuǎn)的一次距離是從江西南昌回山東濟(jì)南，全程也不過一千多公里，日常使用充一次電最少能開10天左右了吧。

四驅(qū)高性能版搭載494馬力，最大功率363KW，最大扭矩680牛米的電動機(jī)，瞬間開啟了超跑屬性，百公里加速只需要3.9秒，而且續(xù)航依然能做到550公里的水平，價格雖然要27萬多，不過對于熱愛速度的年輕人來說，比福特野馬還是便宜不少的，買野馬的還跑不過你，簡直不要太香。

對于大家關(guān)心的后期維護(hù)問題，比亞迪也給出了首任車主終身不限年限，不限里程的質(zhì)保政策。

總的來說新款比亞迪漢EV從各發(fā)面都充分體現(xiàn)了我們國產(chǎn)車的實(shí)力，基本也坐穩(wěn)了國內(nèi)新能源汽車的頭把交椅，雖然我買不起，但還是得發(fā)文點(diǎn)個贊吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

網(wǎng)上車市獲得了一組比亞迪漢的實(shí)拍圖，該車為漢的純電動版本。新車前臉設(shè)計與插電混動版有所不同，在比亞迪家族式Dragon?Face前臉基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級。與其他車型仍然用老款磷酸鐵鋰電池相比，漢EV上用比亞迪最新研發(fā)的刀片電池。網(wǎng)上車市日前從比亞迪北京地區(qū)4s店獲悉：漢純電版本最早將在6月份上市，預(yù)計售價區(qū)間為20萬元起。該車上市后將與國產(chǎn)特斯拉Model?3展開正面競爭。

不得不提到的是，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福對于漢EV所用的刀片電池曾表示，“（刀片電池）體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

比亞迪漢EV整體用前圓后方的設(shè)計理念以降低風(fēng)阻系數(shù)。由于是純電動版本，該車前格柵用封閉式設(shè)計，尾部則與插電混動版基本一致。

根據(jù)此前的申報信息顯示，漢EV將提供245/50?R18和245/45?R19兩種輪胎規(guī)格，此次曝光車型用的疑似為19寸的馬牌輪圈。內(nèi)飾部分，漢EV整體用米色與黑色搭配風(fēng)格，較大尺寸中控屏以及真皮座椅都體現(xiàn)了比亞迪旗艦轎車的“身份”。

漢EV長寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。動力方面，新車用的磷酸鐵鋰刀片電池，新車提供單電機(jī)（最大功率163kW）和雙電機(jī)（前163kW，后200kW）2種動力類型，這也是比亞迪首次在轎車上使用雙電機(jī)版，單電機(jī)版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。在續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個NEDC工況版本。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。