據(jù)此前小米汽車官方介紹，小米首款車型將于2024年問(wèn)世，按此節(jié)奏，小米早已開始首款車型的研發(fā)，并頻頻有消息曝光。
近日，有網(wǎng)傳疑似小米前員工曝光了小米新車消息，并放出一款全新四門轎跑諜照，該消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，讓一眾網(wǎng)友信以為真。
針對(duì)此事，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化做出回復(fù)稱，“如果據(jù)說(shuō)是真的，我就吃了它。”這不僅側(cè)面否認(rèn)該消息真實(shí)性，在其做出澄清消息后，爆料者信息也已刪除。
通過(guò)了解，該車型實(shí)際是大運(yùn)汽車旗下的遠(yuǎn)航Y(jié)6。有趣的是，該品牌車型遠(yuǎn)航Y(jié)7還在去年廣州車展期間溜出展臺(tái)。針對(duì)該情況，遠(yuǎn)航汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，涉事車輛為概念車，還沒(méi)有量產(chǎn)，所以不涉及到技術(shù)問(wèn)題。
從此前曝光的新車諜照來(lái)看，新車高度還原遠(yuǎn)航Y(jié)6車身造型，前臉以封閉式中網(wǎng)搭配兩側(cè)橢圓LED燈組，整體造型頗為簡(jiǎn)潔。
車身側(cè)面，新車配備了隱藏式門把手搭配流暢的大溜背，整車造型與蔚來(lái)ET7非常相似，但車尾用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)又有點(diǎn)比亞迪漢的感覺(jué)。
從此前消息了解，遠(yuǎn)航Y(jié)6定位于中大型轎車，其長(zhǎng)寬高分別為5270/2000/1500毫米，軸距為3130毫米。
內(nèi)飾方面，遠(yuǎn)航Y(jié)6用了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，配備17.38英寸超大尺寸縱向中控屏，并配備全液晶儀表、70英寸AR-HUD和AliOS智能座艙系統(tǒng)。
配置方面，遠(yuǎn)航Y(jié)6還有智能感應(yīng)式無(wú)框電動(dòng)門、電動(dòng)感應(yīng)式后備廂、穹頂式智能調(diào)光天幕、二排座椅140°超級(jí)大躺、全車座椅、超低溫熱泵空調(diào)系統(tǒng)等配置。
動(dòng)力方面，據(jù)官方介紹，遠(yuǎn)航系列車型配備的是四驅(qū)雙電機(jī)，峰值功率可達(dá)500千瓦，峰值扭矩可達(dá)800牛·米。其中，遠(yuǎn)航Y(jié)6的0-100km/h加速僅3.5秒；續(xù)航里程有800公里與1000公里兩種，支持800V超級(jí)快充。
此外，遠(yuǎn)航系列車型搭載博世iBooster線控制動(dòng)、博世ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)、Brembo專業(yè)級(jí)剎車系統(tǒng)、智能空氣懸架、CDC智能減震系統(tǒng)，并基于純電平臺(tái)“B.H.D平臺(tái)”打造。
按照遠(yuǎn)航汽車布局，遠(yuǎn)航車型定價(jià)在30-60萬(wàn)元左右，所以遠(yuǎn)航Y(jié)6競(jìng)品將有嵐圖追光、智己L7及極氪001等。
嵐圖追光
預(yù)售價(jià)：32.29-43.29萬(wàn)元
智己L7
指導(dǎo)價(jià)：33.88-57.88萬(wàn)元
極氪001
指導(dǎo)價(jià)：30.00-40.30萬(wàn)元
其實(shí)遠(yuǎn)航汽車此前共計(jì)發(fā)布了4款概念車型，分別有遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7兩款轎車，與遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9兩款SUV，四款車型將于2023年5-6月上市，而從曝光諜照來(lái)看，首款到來(lái)車型將會(huì)是遠(yuǎn)航Y(jié)6。
提起大運(yùn)集團(tuán)可能大家會(huì)陌生，其是一家以摩托車起家的車企，并在重卡等商用車和氫能源領(lǐng)域都有涉及，此前也曾推出兩款乘用車型——小型SUV悅虎和中型MPV遠(yuǎn)志M1，而如今的遠(yuǎn)航汽車則是大運(yùn)集團(tuán)沖擊高端新能源汽車的品牌。
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2023年了 盤點(diǎn)那些跨界造車的玩家都怎樣了
不是。
理想one是車和家汽車公司旗下的產(chǎn)品，其為汽車之家的創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的車，理想one產(chǎn)品是在理想常州制造工廠生產(chǎn)的。
理想one定位中大型SUV，軸距2935mm，可選6或7座，對(duì)應(yīng)目前在售的兩款車型，并且售價(jià)都是32.80萬(wàn)。配置上提供了諸多豪華配置作為標(biāo)配，例如全景天窗、一二排座椅加熱、行車記錄儀、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、軟硬可調(diào)懸架、自動(dòng)泊車等等。
小米造車再提速，于立國(guó)已入職小米汽車部丨汽車產(chǎn)經(jīng)
易車原創(chuàng) 近日小米汽車MS11外觀效果圖曝光，一時(shí)間又引起大家對(duì)跨界造車的熱議。時(shí)間倒回2018年，在政策鼓勵(lì)以及“蔚小理”成功榜樣的激勵(lì)下，國(guó)內(nèi)掀起了一波“跨界造車”熱潮，包括百度、360、小米、魅族、蘋果、樂(lè)視、格力、創(chuàng)維、富士康、寶能、恒大、五糧液等，從互聯(lián)網(wǎng)大佬到科技巨頭，再到家電、地產(chǎn)大鱷，都在造車。如今五年過(guò)去了，是騾是馬都該拉出來(lái)遛遛了，看看當(dāng)初那些跨界造車的企業(yè)，現(xiàn)在都怎樣了。
小米汽車：2024年量產(chǎn)
在此前的一次發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布投資100億進(jìn)入汽車行業(yè)。如今千呼萬(wàn)喚，小米汽車首款車型效果圖終于在2023年曝光，與此前米粉設(shè)計(jì)的海報(bào)款效果圖還是有很大差別的。
△@導(dǎo)演小Li設(shè)計(jì)渲染的小米汽車
△泄密效果圖
官方表示這是二級(jí)供應(yīng)商泄密的早期設(shè)計(jì)稿，并非最終文件。但結(jié)合春節(jié)前夕雷總試駕的偽裝測(cè)試車可以判定，小米汽車MS11基本上是這個(gè)造型了。
根據(jù)曝光的效果圖顯示，小米汽車MS11預(yù)計(jì)為用轎跑造型，前臉整體為封閉設(shè)計(jì)，車頂配備犄角式激光雷達(dá)。
車輛用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，車頂為用當(dāng)下流行的一體式天幕設(shè)計(jì)，五角星造型的輪圈很像奔馳同款，中間的小米logo清晰可見(jiàn)，**大卡鉗也預(yù)示著車輛性能不俗。
技術(shù)配置層面，據(jù)說(shuō)小米汽車將用自研充電平臺(tái)，有望配備800V高壓充電技術(shù)。動(dòng)力方面搭載一臺(tái)260KW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且還將搭載MIUI CAR車機(jī)系統(tǒng)，相信在UI設(shè)計(jì)和智能方面都要優(yōu)于其他的汽車廠商，畢竟小米手機(jī)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)優(yōu)化在行業(yè)中口碑還是很好的。
最后，這臺(tái)車預(yù)計(jì)會(huì)定位中型轎車，售價(jià)在20-30萬(wàn)元區(qū)間，年輕人的第一臺(tái)中型轎跑有著落了，你期待嗎？
創(chuàng)維汽車：第一批跨界造車企業(yè)
創(chuàng)維汽車的前身就是天美汽車，2021年4月27日，開沃集團(tuán)拿到創(chuàng)維的商標(biāo)轉(zhuǎn)讓后，正式宣布“天美汽車”更名為“創(chuàng)維汽車”，使用“Skyworth”英文名，創(chuàng)維集團(tuán)則仍然專注家電專業(yè)領(lǐng)域。
而開沃新能源汽車集團(tuán)正是創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生于2010年12月出資成立的，所以相比格力董明珠、恒大許家印，創(chuàng)維的黃宏生或許才是嚴(yán)格意義上進(jìn)入新能源汽車的第一批跨界商人。
目前創(chuàng)維汽車已經(jīng)推出兩款新車，創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i，分別定位為純電和插電混動(dòng)中型SUV，車型都是基于天美ET5升級(jí)而來(lái)。新車在外觀方面與創(chuàng)維汽車ET5相比并沒(méi)有做太大改變，用名為“包豪斯”的設(shè)計(jì)理念，整體給人時(shí)尚、大氣的視覺(jué)感受。
△創(chuàng)維EV6
但在車型配置、動(dòng)力電池等方面做了許多更新與優(yōu)化，創(chuàng)維EV6的CltC續(xù)航為520-620km，指導(dǎo)價(jià)16.28-27.28萬(wàn)元。創(chuàng)維HT-i的WLTC純電續(xù)航分別為81km、145km，對(duì)應(yīng)的虧電狀態(tài)油耗分別為5.85L/100km、6.1L/100km，指導(dǎo)價(jià)14.68-24.28萬(wàn)元。
△創(chuàng)維HT-i
百度：首款車型集度ROBO-01成功出道
百度可以說(shuō)是BAT互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭中造車聲勢(shì)最大的一家，2021年3月2日與吉利合作成立全新合資公司集度汽車，2022年吉利退出集度后相當(dāng)于完全由百度持股。
2022年10月27日，集度汽車首款車型集度ROBO-01探月限定版正式上市，指導(dǎo)價(jià)39.98萬(wàn)元。這是一臺(tái)中型純電SUV，基于吉利SEA浩瀚平臺(tái)打造，外觀延續(xù)概念車的設(shè)計(jì)。底盤用了前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，搭載寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池，續(xù)航可達(dá)600km，前后永磁同步雙電機(jī)的配置使其零百加速僅用3.9秒。
新車主要賣點(diǎn)則是智能化，硬件配置上，標(biāo)配算力高達(dá)538TOPS的雙Orin X自動(dòng)駕駛芯片、高通8295車機(jī)芯片、兩顆激光雷達(dá)，還會(huì)用上百度Apollo全套高階智能駕駛。集百度智能駕駛與吉利造車平臺(tái)兩大優(yōu)勢(shì)，集度ROBO-01在高端純電SUV市場(chǎng)還是很有吸引力的。
寶能、恒大：手握好牌 前途未卜
作為跨界造車新勢(shì)力，又都屬于資本財(cái)團(tuán)的寶能和恒大經(jīng)常同時(shí)被點(diǎn)名，因?yàn)閮晌淮篦{在造車行業(yè)的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。
寶能收購(gòu)觀致的歷史大家應(yīng)該還記得，那是在2018年。然而在公眾心中有著不錯(cuò)品牌印象的觀致，卻沒(méi)能在寶能手中野蠻生長(zhǎng)，五年后的今天再看，幾乎是被拋棄了，觀致汽車名存實(shí)亡。
可能覺(jué)得領(lǐng)養(yǎng)的不如親生的好，寶能在2021年6月又發(fā)布了全新汽車品牌“BAO”， 并在5年內(nèi)至少推出16款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，逐步覆蓋高端電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)。只能說(shuō)理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)可能殘酷。
再來(lái)看恒大的恒馳汽車，這也是一個(gè)不缺錢的富二代品牌，2021年通過(guò)國(guó)能汽車變相拿到資質(zhì)，品牌定位也是走高端路線，還有恒大老板許家印親自為恒馳汽車產(chǎn)品站臺(tái)。
2021年第19屆上海車展上，恒大汽車更是一口氣推出車型名從1到9共九款車型，產(chǎn)品定位覆蓋“全年齡、全車型、全級(jí)別”。 就恒馳曾經(jīng)的傳播態(tài)勢(shì)，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展形勢(shì)。
但隨后的操作卻讓人看不懂了，首款車型恒馳5定位緊湊級(jí)SUV，CLTC續(xù)航602km，售價(jià)17.9萬(wàn)元，號(hào)稱要對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型，邏輯自洽很難說(shuō)得通。
還有近兩年來(lái)恒大不斷爆出“破產(chǎn)”、“被強(qiáng)制執(zhí)行”、“裁員”等負(fù)面新聞，恒大神話的破滅所帶來(lái)的品牌坍塌，對(duì)汽車業(yè)務(wù)也是毀滅性的打擊，現(xiàn)在恒馳不是車能不能買，而是用戶敢不敢買的問(wèn)題，要解決的是用戶信任危機(jī)很難。
就目前來(lái)看，寶能和恒大還是一對(duì)難兄難弟，汽車業(yè)務(wù)砸進(jìn)去的錢不少，前途卻依然未卜。但到底是虧是賺只有他們自己知道，就像網(wǎng)友說(shuō)的，造車不是目的，“圈地”才是醉翁之意？
五糧液造車：起于微末 造不明白
五糧液造車不同于格力、恒大投資造車，對(duì)于一家從事食品行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型做汽車那是完全不沾邊，難度更大，但五糧液卻投資接手了奇瑞旗下的凱翼汽車，并且在五糧液的大本營(yíng)四川宜賓建設(shè)工廠，還成功推出了幾款新車，例如凱翼炫界，定位緊湊型SUV，指導(dǎo)價(jià)6.49-8.09萬(wàn)元。
值得一提的是，五糧液曾經(jīng)為了賣車還搞出了“買車送五糧液”的活動(dòng)，當(dāng)時(shí)凱翼汽車也有所謂的“五糧液定制酒”， 某些購(gòu)車商城也有購(gòu)車送酒的文案，甚至有購(gòu)車后，車內(nèi)能塞多少就送多少定制酒的活動(dòng)。
這種高端酒企造低端車，本身就拉低了身價(jià)，怎么看都是累贅的樣子。可能五糧液也意識(shí)到了問(wèn)題，既然造不明白那就聯(lián)名吧，例如這款極氪與五糧液聯(lián)名的白酒，52度濃香型，官方***定價(jià)1799元，不比茅臺(tái)飛天有身價(jià)？只看這個(gè)酒瓶就很有收藏價(jià)值哇！
富士康：欲成為電動(dòng)汽車界的代工廠
相比于執(zhí)著于打造自己品牌的跨界造車企業(yè)，富士康的造車路線就很清晰了，那就是發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，從手機(jī)代工廠發(fā)展到汽車代工廠，為全球電動(dòng)汽車代工生產(chǎn)。
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近日，汽車產(chǎn)經(jīng)從小米內(nèi)部獨(dú)家獲悉，原極狐汽車總裁于立國(guó)已入職小米，從以上截圖來(lái)看，入職部門為汽車部·綜合管理部。小米內(nèi)部人士表示，于立國(guó)與市場(chǎng)部一把手秦智帆（小米集團(tuán)的第11號(hào)員工）一樣，均屬于汽車部二級(jí)部門的負(fù)責(zé)人。
“都是能直接跟雷軍說(shuō)話的人?！彼嘎?。
汽車產(chǎn)經(jīng)猜測(cè)，以于立國(guó)極狐汽車總裁的履歷，入職綜合管理部或只是一個(gè)過(guò)渡階段，后面有其他的調(diào)整也未可知，這側(cè)面也說(shuō)明小米汽車的部門架構(gòu)還尚未成型。
公開資料顯示，前段時(shí)間被任命為小米汽車副總裁的李肖爽與于立國(guó)是校友關(guān)系。李肖爽2007年碩士畢業(yè)于北京理工大學(xué)，而于立國(guó)也大約在2004年至2012年在北京理工大學(xué)求學(xué)。業(yè)內(nèi)有人猜想，不排除二者在此之前有保持聯(lián)系，于立國(guó)經(jīng)由李肖爽引薦進(jìn)入小米。
小米看中什么？
于立國(guó)，80后，北京理工大學(xué)的工學(xué)博士，一畢業(yè)就進(jìn)入北汽集團(tuán)。
曾主管北汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃、固定投資、合資合作，整車資質(zhì)公告與審批、中長(zhǎng)期產(chǎn)品規(guī)劃、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、信息技術(shù)、數(shù)字化應(yīng)用、ARCFOX事業(yè)部等工作。
在就任ARCFOX極狐總裁之前，于立國(guó)曾牽頭孵化了北汽新能源與滴滴出行合資公司，與華為合作成立1873戴維斯創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等重大項(xiàng)目。
也正是在他的策劃主持下，北汽集團(tuán)創(chuàng)立極狐汽車，同樣也是他，為極狐這個(gè)高端品牌的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
他牽頭極狐與麥格納合作，注入了對(duì)方的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，使極狐擁有世界級(jí)的高端品質(zhì)。極狐阿爾法S能率先搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也離不開他的全力推進(jìn)。
在渠道鋪陳方面，于立國(guó)給極狐定下的渠道模式是既有城市空間店、直營(yíng)體驗(yàn)店等廠家直營(yíng)店，也有加盟的傳統(tǒng)4S店。他通過(guò)多維度銷售渠道，把在單個(gè)地方摸索出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和“復(fù)合型”模式推廣到其他城市，達(dá)到產(chǎn)品營(yíng)銷的差異化。
有人透露，小米汽車最為看中的，是于立國(guó)在創(chuàng)立極狐品牌過(guò)程中的全能的表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和能力。
其他媒體有信息表明，雷軍對(duì)于立國(guó)最為欣賞的有兩點(diǎn)：其一，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向來(lái)以年輕化著稱，但像于立國(guó)這樣，曾經(jīng)擔(dān)任品牌總裁但人又很年輕，非常難得；其二，能夠在國(guó)有企業(yè)環(huán)境中創(chuàng)立一個(gè)新品牌，營(yíng)造一片新文化，打造一個(gè)最不像國(guó)企的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，很不容易。
小米汽車：2024年見(jiàn)
截止到10月29日，小米官宣造車已7個(gè)月。10天前，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示，小米造車團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期，并透露，預(yù)計(jì)到2024年上半年小米汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
從雷軍發(fā)布的這張上來(lái)看，第一輛新車大概率是新能源三廂轎車，而非SUV。
雷軍還宣布，小米汽車已經(jīng)在9月1日完成了注冊(cè)，第一家工廠將在北京亦莊落地，當(dāng)前到崗研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到453人。
有消息稱，小米造車的前期將通過(guò)自身的整合能力和成本控制能力，拿下一部分市場(chǎng)，并在市場(chǎng)中形成自己的粉絲用戶，這與小米手機(jī)的發(fā)展路線基本相似。
從雷軍的“朋友圈”來(lái)看，小米汽車上很可能會(huì)出現(xiàn)寧德時(shí)代、博格華納、方正電機(jī)等品牌零部件。
此前有媒體爆料，可能小米會(huì)收購(gòu)寶沃汽車，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。這項(xiàng)協(xié)議還沒(méi)有正式完成，但幾乎可以肯定的是，小米汽車在近幾年不會(huì)直接上手生產(chǎn)新車，而是和絕大部分造車新勢(shì)力一樣，用代工的方式。
如果代工的形式確認(rèn)，那么于立國(guó)此前主導(dǎo)極狐找麥格納代工的經(jīng)驗(yàn)大概率可以運(yùn)用到此新項(xiàng)目中來(lái)。
在自動(dòng)駕駛層面，也許是清醒認(rèn)識(shí)到小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局較晚，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)成為小米現(xiàn)階段投資的重點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，小米幾乎對(duì)自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)均進(jìn)行了投資，覆蓋從ADAS駕駛到L4級(jí)別高級(jí)自動(dòng)駕駛，并同時(shí)涉及純視覺(jué)和激光雷達(dá)兩條技術(shù)路線。
在渠道層面，今年5月，小米中國(guó)區(qū)總裁盧偉冰曾提出10000家小米之家鄉(xiāng)鎮(zhèn)授權(quán)店的目標(biāo)。至于于立國(guó)的到來(lái)，會(huì)否讓小米汽車的渠道像極狐一樣用“復(fù)合型”模式，我們唯有后期再觀察了。
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