1、一是全面取消限遷政策，促進(jìn)自由流通?！度舾纱胧芬?，各地區(qū)嚴(yán)格落實(shí)全面取消二手車限遷政策，自2022年8月1日起，在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，促進(jìn)二手車自由流通，便利企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，方便群眾異地買賣二手車。
2、二是優(yōu)化交易登記管理，促進(jìn)高效流通。《若干措施》明確，將企業(yè)經(jīng)銷的二手車像新車一樣按照“庫存商品”進(jìn)行會計核算，在機(jī)動車轉(zhuǎn)讓登記時進(jìn)行單獨(dú)簽注，并核發(fā)臨時行駛車輛號牌，極大優(yōu)化了交易登記流程；對汽車限購城市，明確汽車銷售企業(yè)購入并用于銷售的二手車不占用號牌指標(biāo)，進(jìn)一步降低企業(yè)經(jīng)營成本，便利二手車交易流通。
3、三是支持開展經(jīng)銷業(yè)務(wù)，促進(jìn)規(guī)模發(fā)展。企業(yè)經(jīng)銷模式是國際成熟二手車市場的流通主渠道，占比約為70%。我國二手車市場以“經(jīng)紀(jì)+個人”模式為主，行業(yè)“小散弱”問題突出。
北京什么時候取消限購車牌
受肺炎疫情影響，今年2月份國內(nèi)汽車銷售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)仍未解除居家隔離，絕大多數(shù)汽車4S店尚未恢復(fù)營業(yè)，2月份國內(nèi)汽車銷量將十分慘淡。許多汽車品牌很可能顆粒無收。
預(yù)計3月份國內(nèi)車市會有所改善，但整個一季度形勢都非常嚴(yán)峻。
為了拯救國內(nèi)車市，一些業(yè)內(nèi)人士建議取消部分城市現(xiàn)行的汽車限購政策，釋放汽車消費(fèi)潛力，提振國內(nèi)車市。
如果汽車限購全部取消，短期內(nèi)能增加上千萬輛購車需求。
有分析認(rèn)為，全面取消汽車限購，難度很大，不太現(xiàn)實(shí)。特別是一些交通擁堵比較嚴(yán)重、汽車保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車限購，幾乎不可能。
也有分析認(rèn)為，比較可行的是放寬汽車限購，增加汽車牌照額度。如果措施得力，預(yù)計每年能釋放超過300萬輛購車需求，相當(dāng)于一個半月的銷量。
限購嚴(yán)重抑制消費(fèi)需求
目前國內(nèi)實(shí)行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個城市和海南省。這8個城市和海南省每年的新增購輛指標(biāo)，大約在100萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。
截至去年12月，僅北京市就有333.5萬人申請燃油小客車指標(biāo)，?45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計379.3萬輛。大體推算，全國的汽車限購政策抑制了上千萬輛購車需求。?
多年來，院和相關(guān)部門多次要求限購城市放寬汽車限購，把限制購買轉(zhuǎn)為引導(dǎo)使用。也有專家指出，中國汽車消費(fèi)模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭钯徺I、限制使用。但是迄今為止，一些地方并沒有拿出切實(shí)有效的相應(yīng)政策。
放寬汽車限購難度很大?
去年4月，國家發(fā)改委下發(fā)文件，提出五點(diǎn)要求：一是嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購政策。二是已實(shí)施限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用改變，并增加車牌增量指標(biāo)?。三是不得對新能源汽車實(shí)施限行限購，已實(shí)施的必須取消。四是城市服務(wù)領(lǐng)域新增和更新車輛原則上全部用新能源汽車。五是加快發(fā)展汽車租賃市場，并加快新能源汽車在租賃領(lǐng)域的更新消費(fèi)。
去年8月，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》。提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車消費(fèi)潛力。
《意見》第10條指出，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本?。ㄊ校﹥?nèi)交易流通。
實(shí)施汽車限購的廣州市和深圳市去年下半年響應(yīng)號召。增加了小客車增量指標(biāo)。但是其他汽車限購城市，并沒有什么動作。
放寬汽車限購大勢所趨?
2月16日，中央機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志，刊登最高***《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情工作時的講話》。總書記指出：“擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要加快釋放新興消費(fèi)潛力，更好滿足居民健康生活消費(fèi)需求。同時，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?
這場突如其來的肺炎疫情，給汽車市場乃至中國經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情結(jié)束后，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營、擴(kuò)大消費(fèi)、拉動內(nèi)需成為確保2020年國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要任務(wù)。
汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)是拉動內(nèi)需的重要因素。
根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2019年國內(nèi)社會消費(fèi)品零售總額超過41萬億元，其中汽車類3.9萬億元，占比8.56%。由于車市不好，2019年汽車消費(fèi)負(fù)增長0.8個百分點(diǎn)，拖累了社會消費(fèi)品零售總額的增幅。
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2.6億輛,?其中小型載客汽車保有量2.2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2.07億輛，平均每2.3個家庭擁有一輛私家車。
中國私家車保有量超過兩億輛，平均100個家庭擁有43.5輛私家車，但是還有幾億個家庭沒有私家車，中國汽車消費(fèi)的發(fā)展空間仍然很大。
面對疫情對國民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大沖擊，放寬汽車限購，對于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、拉動內(nèi)需、戰(zhàn)勝疫情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。
實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)以大局為重，取積極措施，盡快優(yōu)化汽車限購管理政策，促進(jìn)汽車消費(fèi)，拉動內(nèi)需，確保國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。（完）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
各地不得出臺汽車限購，廣州深圳放寬上牌
北京2022年4月26日d1時候取消限購車牌。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示2022年4月26日，院作出重要指示要求各地逐步取消小汽車限購政策作為出臺北京汽車限購了全球最嚴(yán)格汽車限購政策的北京市，請以實(shí)際行動響應(yīng)院指示。
各地不得出臺汽車限購廣州深圳放寬上牌
2021年2月，商務(wù)部發(fā)布取消汽車限購規(guī)定。 3月，國家發(fā)改委副主任寧吉喆也表示，將引導(dǎo)推動新能源汽車限購政策。 11月，廣東省也宣布取消新能源汽車數(shù)量限制，放寬新能源政策調(diào)整。中國貿(mào)促會研究院副院長在報告中表示，汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速復(fù)蘇階段，刷新了過去幾年的汽車消費(fèi)市場。我國也需要汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定復(fù)蘇趨勢。在副總裁看來，限購一直是制約一二線城市汽車消費(fèi)的最重要原因。盡管我國院42號文明確規(guī)定，對于新能源汽車，取逐步放寬、取消限購的策略。北京、上海等地車牌數(shù)量也有所增加，但效果并未達(dá)到預(yù)期。因此，廣東省放寬了深圳、廣州的新能源汽車指標(biāo)條件。增加號牌無疑是對新能源汽車發(fā)展的又一次肯定。
陸陸續(xù)續(xù)的新能源汽車發(fā)展利好政策***了一些潛在消費(fèi)者。據(jù)統(tǒng)計，2021年10月，深圳、廣州參與車牌搖號的人數(shù)已達(dá)251萬人。廣州車牌增量已增至8萬個，未來可能還會增加。不過，根據(jù)廣東省公布的政策，深圳僅重點(diǎn)放寬新能源汽車指標(biāo)條件，并無上調(diào)車牌指標(biāo)的傾向。
此外，據(jù)中金公司預(yù)測，到2022年，全球電動汽車保有量可能達(dá)到1042萬輛。此外，11月9日，特斯拉股價突然暴跌，市值蒸發(fā)近4400億元。不過，此前馬斯克出售特斯拉10%股份時，征求了網(wǎng)友的意見，并獲得了大部分意見。支持。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)表明，我國乘務(wù)車銷售總量171.7萬，同比下跌13.9%。在燃油車持續(xù)下滑的情況下，新能源汽車仍舊保持著旺盛的增長趨勢，2021年10月銷售量達(dá)到32.1萬輛，1至10月銷售總額達(dá)到213.9萬輛。
燃油車銷量的日漸下滑，傳統(tǒng)燃油車車企為此也在瘋狂追趕，為跟上新能源汽車發(fā)展進(jìn)度，一直以來對電動汽車持觀望態(tài)度的豐田，也宣布于2030年總計投資1萬億日元用于電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)。大眾也不甘示弱，在2030年電動化產(chǎn)品占其銷售總量的50%，并且在電動化、自動駕駛領(lǐng)域斥資800億美元。
依照世界主要國家政策趨勢看來，2022年的新能源汽車發(fā)展仍舊樂觀，有很大可能性是新能源汽車銷售大年。
標(biāo)簽： #限購
