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7月12日，比亞迪旗下的全新中大型旗艦轎車---比亞迪漢正式上市，作為今年最重磅的新能源車型之一，相信很多朋友都對(duì)漢有濃厚的興趣。雖然推出的車型版本并不多（一款插混+三款純電），但如果你還在猶豫不知道選哪款的話，看看電車為您準(zhǔn)備的導(dǎo)購(gòu)手冊(cè)吧。
●?比亞迪漢簡(jiǎn)介
目前比亞迪官方還推出了多項(xiàng)訂車優(yōu)惠政策，除了此前的意向消費(fèi)者交付10000元訂金，即可享最高60000元科技出行禮（2020年5月31日前）之外，本次發(fā)布會(huì)上還提供：
1、2大無(wú)憂購(gòu)車政策：現(xiàn)在預(yù)定可享受3年0息或5年超長(zhǎng)；置換可享補(bǔ)貼最高20000元。
2、2大無(wú)憂用車保障：首任個(gè)人車主（非運(yùn)營(yíng)）免費(fèi)3年或6次常規(guī)保養(yǎng)，首任個(gè)人車主（非運(yùn)營(yíng)）三電終身質(zhì)保。
3、5大智聯(lián)在線服務(wù)：2年免費(fèi)車機(jī)流量；2年免費(fèi)E-call，i-call；終身免費(fèi)OTA升級(jí)；終身導(dǎo)航；終身免費(fèi)智能語(yǔ)音在線。
4、5大專屬貴賓服務(wù)：免費(fèi)充電樁；免費(fèi)72小時(shí)機(jī)場(chǎng)、高鐵站代客泊車；免費(fèi)取送車；免費(fèi)代用車；到店免費(fèi)充電。
5、科技配置：快遞到家模式、超級(jí)營(yíng)地模式、DiPilot智能遙控駕駛模式、智能音樂(lè)座艙（專屬K歌裝備）
注：12月31日前購(gòu)車即享以上權(quán)益
●?配置解析
比亞迪漢的車型版本并不多，只有一款插混+三款純電，且其中漢DM僅有的一款配置除了沒(méi)有刀片電池、直流快充功能等純電動(dòng)車都有的配置外，其余配置與漢EV最低配的超長(zhǎng)續(xù)航豪華型配置相同，因此我們本文的討論還是以純電動(dòng)的EV版車型為主。
超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型
補(bǔ)貼后售價(jià)：22.98萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★★
比亞迪漢EV的標(biāo)準(zhǔn)配置挺豐富。像主駕駛位的座椅通風(fēng)、加熱功能都有配備，除此之外，DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏也作為標(biāo)配出現(xiàn)，配置表現(xiàn)整體還是相當(dāng)有誠(chéng)意的，畢竟連最低配的車型都已經(jīng)能叫“豪華型”了。
其實(shí)比亞迪漢最“低配”的超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型配置表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)，完全能夠滿足大部分人的用車需求了。如果目前還不能接受純電動(dòng)車的話，也可以考慮選插電式混合動(dòng)力的DM版本，功能性和舒適性配置都相同，既可以免去充電煩惱，動(dòng)力也比單電機(jī)的前驅(qū)版更強(qiáng)，并且售價(jià)還要更便宜。因此兩款低配的豪華型成為我們最為推薦的車型。
超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型
補(bǔ)貼后售價(jià)：25.58萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★☆
豪華版與尊貴版之間有2.6萬(wàn)元的差價(jià)，這兩款配置之間的差異主要是在內(nèi)飾部分，尊貴版可以花5000元選裝朱雀紅內(nèi)飾，并且配備有Na真皮座椅、氛圍燈、白栓木內(nèi)飾、真皮方向盤、主駕座椅記憶功能、外后視鏡倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)、內(nèi)飾氛圍燈等。而豪華版上配備的是8個(gè)揚(yáng)聲器（尊貴版上11個(gè)），主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)（尊貴版為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)）、副駕駛為4向調(diào)節(jié)（尊貴版上6向調(diào)節(jié)）。
如果對(duì)配置和續(xù)航有較高要求，且單電機(jī)版本的7.9秒百公里加速已經(jīng)能夠滿足你的話，中配的尊貴型完全能夠滿足你。
四驅(qū)性能版旗艦型
補(bǔ)貼后售價(jià)：27.95萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★☆
尊貴版與旗艦版之間的差價(jià)為2.37萬(wàn)元，最直接的區(qū)別就是就是多了一個(gè)電機(jī)，升級(jí)為四驅(qū)系統(tǒng)。也因?yàn)楦咝阅艿囊笫褂昧颂蓟鐼OET電機(jī)控制模塊，還將前制動(dòng)器升級(jí)為Brembo高性能剎車卡鉗。
除了動(dòng)力方面的區(qū)別，其余區(qū)別主要集中在后排。后排中央控制系統(tǒng)、后排座椅加熱、通風(fēng)功能、后排座椅靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、頭枕側(cè)翼調(diào)節(jié)等，另外方向盤支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及方向盤記憶，還多了一個(gè)重低音揚(yáng)聲器。
雖然價(jià)格上又貴了不少，但是其動(dòng)力性能在整體上卻有了質(zhì)的飛躍，0-100km/h的加速時(shí)間僅3.9秒，100-0km/h的剎車距離在Brembo剎車和輪胎的幫助下只有32.8m，足以媲美百萬(wàn)級(jí)超跑。所以如果對(duì)性能和配置有較高要求且預(yù)算充足的話，直接選頂配不會(huì)有錯(cuò)。
●?總結(jié)
漢作為比亞迪的首款旗艦車型，給出了配置版本不多但都十分精準(zhǔn)，雖然本文最為推薦的還是豪華型，但實(shí)際上著四款車型基本都能夠適合各種不同需求的人選擇，不用太糾結(jié)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢的性能怎么樣？購(gòu)買自動(dòng)尊尚版的需要多少錢？
今年的純電動(dòng)車市場(chǎng)里，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3相當(dāng)火，兩款車價(jià)格價(jià)格上相差不大，顏值都非常高，配置也都不錯(cuò)，但是如果你真的手握20多萬(wàn)，你到底會(huì)選擇比亞迪漢EV，還是選特斯拉Model?3呢？
兩款車從銷量來(lái)看，還是特斯拉Model?3更給力，不吹不黑的說(shuō)Model?3車源充足，提車方便快捷，而比亞迪漢EV根據(jù)身邊朋友的消息，訂車到提車周期過(guò)長(zhǎng)，基本都是按月來(lái)計(jì)算的。
從銷售的車型來(lái)看，比亞迪漢EV最受歡迎的車型為超長(zhǎng)續(xù)航尊貴型，而Model?3為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，前者指導(dǎo)價(jià)25.58萬(wàn)，后者指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)，說(shuō)實(shí)話都25萬(wàn)了，差的這點(diǎn)錢也不算什么了。
真實(shí)案例來(lái)幾個(gè)，我的一個(gè)朋友全款10月初定了漢EV頂配，但是現(xiàn)在都還沒(méi)有提車，等車等到花謝兒的朋友甚至有了放棄的念頭。Model?3實(shí)際上也有等車周期長(zhǎng)的情況，但是不至于像比亞迪這么讓人操心，總之有些人是因?yàn)榈溶囍芷诜艞壛藵hEV。
再來(lái)說(shuō)一說(shuō)駕駛體驗(yàn)，我想很多人買車都會(huì)去試駕，漢EV試駕體驗(yàn)真心趕不上Model?3的智能駕駛，雖然特斯拉出現(xiàn)了一些事故，但是真的談駕駛體驗(yàn)，還是特斯拉的比較先進(jìn)。對(duì)于年輕人而言，非常棒的智能駕駛體驗(yàn)足夠吸引他們了。
Model?3吐槽最多的是做工實(shí)在太粗糙，還有就是車內(nèi)靜謐性實(shí)在一般，后排空間也不是特別寬敞。漢EV的車主們反應(yīng)最多的問(wèn)題是中控大屏幕黑屏，除此之外還有一點(diǎn)，那就是五年十次保養(yǎng)，大家都不知道一個(gè)純電動(dòng)車怎么跟燃油車擁有一樣的保養(yǎng)程序，還有一點(diǎn)比亞迪要求任意連續(xù)12個(gè)月行駛里程超過(guò)3萬(wàn)公里就會(huì)取消終身質(zhì)保。不過(guò)特斯拉的充電樁安裝是需要額外收8000元費(fèi)用的，比亞迪則是免費(fèi)安裝。
綜合對(duì)比，有人覺(jué)得特斯拉駕駛感受更好，購(gòu)買的時(shí)候因?yàn)闆](méi)有了勾心斗角的砍價(jià)過(guò)程，內(nèi)心更輕松。比亞迪漢EV等車周期太長(zhǎng)，智能駕駛方面弱了一些，購(gòu)車體驗(yàn)差一點(diǎn)，買哪一款還得看更注重什么。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
想買比亞迪漢EV？這些問(wèn)題你必須知道
20年8月3日，比亞迪正式宣布在漢， 比亞迪，為DM增加了一款四輪驅(qū)動(dòng)性能出眾的車型，售價(jià)23.98萬(wàn)元。新車的配置在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的升級(jí)。
在外觀上，新車與現(xiàn)在的車型基本相同，用了全新的龍臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，正面為半封閉的正面設(shè)計(jì)，車標(biāo)位置還留有細(xì)長(zhǎng)的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)(實(shí)際密封)，與之前的比亞迪純電動(dòng)汽車相比，車型保留的格柵設(shè)計(jì)在摒棄傳統(tǒng)格柵設(shè)計(jì)后更符合純電動(dòng)汽車的身份，也是擺脫傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設(shè)計(jì)、傳統(tǒng)審美的一種方式；銀色線條向兩側(cè)展開(kāi)，與兩側(cè)大燈形成一個(gè)整體。增強(qiáng)的細(xì)節(jié)也使整體視覺(jué)效果更加動(dòng)態(tài)。
進(jìn)入車內(nèi)，相信大家對(duì)比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有一個(gè)印象，一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的大屏基本就是一切，設(shè)計(jì)也挺簡(jiǎn)單的。相比之下，漢的內(nèi)飾顯然要付出很多努力，奢華的味道終于來(lái)了；中央中控大屏幕大家并不陌生，但相比兄弟車型，漢EV上的這款大屏幕側(cè)框要薄很多，增加屏幕比例帶來(lái)的視覺(jué)效果也很明顯。
在配置方面，漢DM四輪驅(qū)動(dòng)性能版升級(jí)了帶自動(dòng)倒車調(diào)整和記憶系統(tǒng)的車外后視鏡，以及自動(dòng)防眩光車內(nèi)后視鏡和DiPilot方向盤車道偏離提醒功能。
在舒適配置方面，新車配備納帕皮套座椅，全新木牌匾經(jīng)過(guò)12道工序雕刻而成；主駕駛員座椅升級(jí)為帶座椅記憶系統(tǒng)和車外后視鏡記憶系統(tǒng)的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛員座椅升級(jí)為帶腰部支撐4向電動(dòng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱功能的6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。前排座椅頭枕升級(jí)為前后可調(diào)；立體聲波紋音箱的數(shù)量也從8個(gè)增加到11個(gè)；同時(shí)，新車還升級(jí)了獨(dú)立分區(qū)沉浸式智能氣氛燈和主副駕駛員腳氣氛燈。
動(dòng)力方面，新車配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW(192PS)，電機(jī)最大功率為180kW(245PS)。變速器搭配六速濕式動(dòng)力換擋，100公里加速僅需4.7秒，純電動(dòng)續(xù)航里程81公里，綜合續(xù)航里程800公里。
比亞迪漢真的沒(méi)對(duì)手？它的風(fēng)噪和胎噪大嗎？
比亞迪漢EV上市后，受到了不少待購(gòu)人士的關(guān)注，既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model?3的誘惑，想必是對(duì)比亞迪愛(ài)的深沉。但我們?cè)谠L了許多已經(jīng)預(yù)訂的車主后，意外地發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。
今天就把這些問(wèn)題給大家匯總一下，如果你是已訂車主，趕緊看看自己是不是忽視了這些問(wèn)題，如果你是待購(gòu)車主，也可以提前給自己打預(yù)防針。
已訂車主請(qǐng)看這里
經(jīng)過(guò)調(diào)查和訪，我們發(fā)現(xiàn)已訂車主主要反饋了以下3個(gè)問(wèn)題：
1.?4S店收費(fèi)過(guò)高。
2.?預(yù)售權(quán)益和上市權(quán)益基本沒(méi)區(qū)別，先訂車沒(méi)什么用。
3.?5G等配置目前實(shí)現(xiàn)不了，且沒(méi)有給出具體實(shí)現(xiàn)時(shí)間和方式。
下面，我們會(huì)通過(guò)訪預(yù)訂車主、走訪4S店等方式，帶大家詳細(xì)了解這些問(wèn)題和解決辦法。
成千上萬(wàn)的額外費(fèi)用到底是啥？
漢上市后的7月16日，在比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江先生的微博下，我們發(fā)現(xiàn)有不同地區(qū)的大量網(wǎng)友反饋4S店收費(fèi)過(guò)高。甚至有一家店收取的額外費(fèi)用逼近3萬(wàn)元，基本能抵一輛宏光MINI?EV的價(jià)格了！
而在電動(dòng)邦的漢EV車友群里，也有朋友被收了1萬(wàn)以上的額外費(fèi)用。
我們也在網(wǎng)上找到了一份疑似比亞迪的經(jīng)銷商管理文件，上面提到，上海地區(qū)的漢車型，統(tǒng)一收取上牌費(fèi)2000元，金融服務(wù)費(fèi)不低于3000元，此文件的發(fā)布時(shí)間為7月10日。
隨后，趙長(zhǎng)江先生在微博上表示，要杜絕亂收費(fèi)等不合理行為。
7月22日，電動(dòng)邦實(shí)地走訪了北京兩家4S店，店里均表示，上牌費(fèi)為1000元，如果用購(gòu)車，那么將收取金融服務(wù)費(fèi)3000元，店內(nèi)上保險(xiǎn)8000元左右；但如果是全款購(gòu)車，則無(wú)需金融服務(wù)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)也降為6000元左右（全款不用上盜搶險(xiǎn)，必須上）。
其實(shí)4S店強(qiáng)制上險(xiǎn)、收金融服務(wù)費(fèi)和上牌費(fèi)的行為自古就有，只不過(guò)前些年整個(gè)行業(yè)都這么玩，大家覺(jué)得好像也沒(méi)啥毛病就默認(rèn)了。
但這些年蔚來(lái)、特斯拉的直營(yíng)店模式興起，費(fèi)用透明，銷售專業(yè)，明碼標(biāo)價(jià)，沒(méi)這么多花花腸子，大家一看，嘿，原來(lái)買車不用非得多花這些錢?。?/p>
再加上去年4月奔馳女車主的，更是讓大家認(rèn)識(shí)到“金融服務(wù)費(fèi)”這個(gè)玩意其實(shí)并不是必須的；并且隨著網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)，人民的***意識(shí)不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到4S店收取這些費(fèi)用其實(shí)是不合理的。
奔馳女車主暴發(fā)后，陜西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布的聲明，稱會(huì)開(kāi)展對(duì)強(qiáng)制收金融服務(wù)費(fèi)行為的整治行動(dòng)
但站在4S店的角度來(lái)說(shuō)，這些費(fèi)用正是他們的利潤(rùn)來(lái)源，再加上漢系列真的很火爆，單車價(jià)格也偏高（就是說(shuō)買它的車主比較有錢），4S店自然是想在這上面多撈一波。店內(nèi)的銷售告訴我，如果我提旁邊的秦EV，那么上牌費(fèi)啥的都能談，還有優(yōu)惠。
但有趣的是，我們?cè)L了兩位已經(jīng)訂車的車友，他們都沒(méi)被收取額外費(fèi)用。
其中一位深圳的車主@海濤非常優(yōu)秀，他跟4S店談到一分錢也沒(méi)多收，并且綜合深圳政策、置換補(bǔ)貼等因素，最后以首付6.8萬(wàn)，60期免息的價(jià)格拿到了漢EV！啥都不說(shuō)了，哪個(gè)書店能買到您的話術(shù)著作，我這就去買。
另一位北京的車主劉先生表示，4S店只收取了他10000元訂金，并未收取其他費(fèi)用。
綜合我們?cè)L的車主經(jīng)歷來(lái)看，大多數(shù)4S店還是很良心的。另外，大家也可以通過(guò)談判聊天撒嬌賣萌等方式，為自己爭(zhēng)取更多的優(yōu)惠。
說(shuō)實(shí)話，這種亂收費(fèi)現(xiàn)象屬于深入骨髓的頑疾，要治理也不是一時(shí)半會(huì)能搞定的。
我個(gè)人認(rèn)為，4S店您根據(jù)車價(jià)收個(gè)一兩千就得了，不收最好，但上萬(wàn)就太過(guò)分了，韭菜不是這么割的。歷史的教訓(xùn)告訴我們，這種殺雞取卵的行為不會(huì)有好果子吃的。
最后，希望主機(jī)廠大佬們也上點(diǎn)心，該管的要管一管，你們那些好產(chǎn)品不能毀在這些莫名其妙的地方啊。
“我盲訂漢EV，一萬(wàn)塊在你那放了幾個(gè)月，到頭來(lái)啥特權(quán)也沒(méi)有？”
雖然車子7月才上市，但漢系列是從4月20日左右就開(kāi)始接受預(yù)訂，要知道這時(shí)候預(yù)售價(jià)還沒(méi)公布，第一批媒體試駕也沒(méi)開(kāi)始，基本是“盲訂”狀態(tài)。
當(dāng)時(shí)公布的預(yù)訂權(quán)益是，在2020年5月31日前在授權(quán)經(jīng)銷商付10000元訂金，即可享價(jià)值60000元的科技出行禮。
隨后5月19日，漢系列正式開(kāi)啟預(yù)售，此時(shí)消費(fèi)者才知道價(jià)格，并且能通過(guò)媒體測(cè)試了解這款車的一些細(xì)節(jié)，此時(shí)訂車享受的權(quán)益是這樣的：
隨后漢系列于7月12日正式上市，上市時(shí)公布的權(quán)益與預(yù)售期的基本相同。
因此很多先訂車的消費(fèi)者就有點(diǎn)不滿，我如此信任你比亞迪，沒(méi)摸到車就敢盲訂，一萬(wàn)塊放你那放了幾個(gè)月，到頭來(lái)啥“特權(quán)”都沒(méi)有。
來(lái)看看接受我們?cè)L的深圳車主@海濤怎么說(shuō)，他于6月30日，也就是上市前訂車，而提車要等到9月末。并且他認(rèn)為先交了一萬(wàn)元訂金就多個(gè)終身保養(yǎng)，然后ev還基本不用保養(yǎng)，因此還是有些心理落差的。
但7月5日（上市前）訂車的劉先生表示根本沒(méi)注意這些權(quán)益的不同，提前訂車只是為了能早提車而已。
其實(shí)我非常理解盲訂車主的不滿，盲訂的車主的確有權(quán)利享受更高的權(quán)益。就拿我買衣服的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，預(yù)售款就是比現(xiàn)貨便宜，店家也會(huì)贈(zèng)送些小禮物。這是對(duì)消費(fèi)者無(wú)條件信任自己的感激，也是維護(hù)口碑，增加用戶粘度的好方法。
但其實(shí)也有不少車主持劉先生這樣的淡定態(tài)度，畢竟早買早享受嘛。
因此，希望比亞迪能在未來(lái)車型的預(yù)售權(quán)益、上市后權(quán)益等方面給出更合理的規(guī)劃，爭(zhēng)取讓大部分消費(fèi)者滿意。
5G、海思芯片和鴻蒙系統(tǒng)呢？
漢系列遇到的第三個(gè)大事兒，是5G及其相關(guān)的問(wèn)題。這位網(wǎng)友寫的非常清楚，我們就直接引用了：
不過(guò)比亞迪是否使用華為的海思710A，雙方都沒(méi)有正式回應(yīng)，但主要是比亞迪曾經(jīng)放出過(guò)這樣一張圖：
這個(gè)“華為5G技術(shù)”，加上坊間各式各樣的傳聞，以及比亞迪在漢上市前及上市時(shí)都大力宣傳和華為的各種合作，也難怪網(wǎng)友會(huì)往海思710A上想。但到頭來(lái)車上裝的還是高通的4G芯片，與華為的深度合作也沒(méi)有體現(xiàn)。
如果說(shuō)Hicar要等華為，5G正式使用要等移動(dòng)聯(lián)通和電信把基建搞好，但沒(méi)搭載5G芯片那可是比亞迪自己的問(wèn)題，你看人家Aion?V，就搭載了華為的巴龍5000?5G芯片。
我們先不提比亞迪沒(méi)有給出實(shí)現(xiàn)5G的時(shí)間這個(gè)問(wèn)題，畢竟這得靠運(yùn)營(yíng)商努力。最關(guān)鍵的是，目前訂了搭載4G芯片的漢的車主，未來(lái)怎么享受5G？是加錢換芯片？還是免費(fèi)換？還是根本就換不了？
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，接受我們?cè)L的深圳車主@海濤表示，自己比較介意目前沒(méi)有5G這一點(diǎn)。
而從事通信行業(yè)的劉先生表示，他之前都不知道比亞迪沒(méi)用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等幾年。
我也詢問(wèn)了4S店的銷售，他們信誓旦旦地告訴我，目前的漢EV搭載的是4G芯片，后續(xù)只要OTA就能升級(jí)成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你對(duì)5G的可怕一無(wú)所知。
經(jīng)過(guò)特斯拉和新勢(shì)力們的輪番荼毒，我對(duì)于OTA放衛(wèi)星這類事情已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。
只能希望廠家能把事情說(shuō)清楚講明白，讓消費(fèi)者自己選擇即可。玩文字游戲騙消費(fèi)者？喜提1818黃金眼的零跑就是最好的例子。
待購(gòu)車主看這里
當(dāng)然如果不介意上述問(wèn)題，還是想買漢的話，電動(dòng)邦幫你們問(wèn)了北京兩家4S店，他們對(duì)于這些關(guān)鍵問(wèn)題的回復(fù)基本一致：
Q：現(xiàn)在訂車，何時(shí)能提車？什么配置、顏色提車最快？
A：3個(gè)月左右能提車，目前不存在哪個(gè)配置、顏色提車速度遠(yuǎn)快于別人的現(xiàn)象。不過(guò)選擇紅色內(nèi)飾或紅色外觀的話，提車時(shí)間可能要長(zhǎng)一些。
Q：有幾種金融？
A：從北京4S店給我的來(lái)看，有免息和貼息兩種，免息只能分24期或36期，貼息和分36期、48期或60期，大家可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)水平選擇合適的。
但是鑒于深圳車主@海濤60期免息的例子，我只能說(shuō)事在人為，能多薅4S店的羊毛請(qǐng)各位車主務(wù)必不要客氣。
Q：買車到底要花多少錢？
以售價(jià)25.58萬(wàn)尊貴型為例：
邦點(diǎn)評(píng)
漢EV的確是一款好產(chǎn)品，但在終端銷售時(shí)卻遇到了各種問(wèn)題。除了以上問(wèn)題外，車主劉先生還向我們反映了4S店態(tài)度惡劣、愛(ài)答不理等行為。
希望比亞迪能加強(qiáng)對(duì)4S店的管理，給消費(fèi)者良好的試駕、購(gòu)車體驗(yàn)。畢竟現(xiàn)在新勢(shì)力們步步緊逼，合資品牌逐漸發(fā)力，自主競(jìng)品也大規(guī)模搶占市場(chǎng)，稍有一個(gè)不慎，消費(fèi)者可就跑到別人那去了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
預(yù)售價(jià)23萬(wàn)起！扒一扒，比亞迪漢背后的定價(jià)邏輯是怎樣的？
比亞迪漢在20萬(wàn)到30萬(wàn)的新能源車型里，算得上是天花板的存在了，外觀和內(nèi)飾都營(yíng)造出了很強(qiáng)的豪華感，還加入了很多中國(guó)風(fēng)元素。另外動(dòng)力也是超越同級(jí)的存在，總之不管從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。
我是一個(gè)老款邁騰車主，換車這件事已經(jīng)了很長(zhǎng)時(shí)間了，預(yù)算在30萬(wàn)左右，平時(shí)主要用來(lái)上班代步，豪華車看了奧迪a4l和凱迪拉克ct5，合資車看了新款邁騰和亞洲龍，試駕了一圈下來(lái)都沒(méi)有讓我購(gòu)買的沖動(dòng)。直到后來(lái)看到比亞迪漢上市，外觀和內(nèi)飾第一眼看到就愛(ài)了，去試駕了幾次以后又被它強(qiáng)勁的動(dòng)力所折服了，而且我并不排斥電動(dòng)車，身邊也有朋友在開(kāi)，我們小區(qū)也有充電樁，再加上家人也都很喜歡，索性一不做二不休就訂車了。
空間
我的身高是178公分，坐進(jìn)車?yán)镎{(diào)整好座椅，前排頭部有一拳三指左右的空間，后排腿部空間也超過(guò)兩拳了，簡(jiǎn)單翹個(gè)二郎腿還是沒(méi)什么問(wèn)題的。后備箱容積：后備箱的深度和寬度都很不錯(cuò)，不過(guò)開(kāi)口比較小，平時(shí)拿取東西不是太方便，在實(shí)用性上打了折扣。
動(dòng)力
4秒左右的百公里加速成績(jī)真的很夸張，特別是直線加速的時(shí)候，不知不覺(jué)就破百了，跟很多百萬(wàn)級(jí)的跑車比起來(lái)也是有過(guò)之而無(wú)不及。
經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式加速：經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力已經(jīng)很強(qiáng)了，深踩一腳油門，就能感受到推背感了。切換到運(yùn)動(dòng)模式以后真的就像在開(kāi)一臺(tái)超跑，0到100公里加速只需要4秒多。
操控
漢的底盤很有厚重感，懸架也很有韌性，開(kāi)起來(lái)不光快，還特別的穩(wěn)。方向盤轉(zhuǎn)向輕重合手，回饋清晰，車頭指向精準(zhǔn)，雖然車身比較大，但是開(kāi)起來(lái)沒(méi)有笨重感，很靈活。
電耗
剛開(kāi)了還沒(méi)幾天，沒(méi)怎么在意過(guò)電耗，只知道表顯百公里電耗是15.8kwh，現(xiàn)在開(kāi)了兩百多公里了，電量還剩余50％左右，算下來(lái)還是相當(dāng)省得。
舒適性
座椅設(shè)計(jì)很厚實(shí)，填充物也很柔軟，坐上去有陷入感，把身體緊緊地包裹在里面，非常舒服。
車內(nèi)噪音：這是我第一次開(kāi)電動(dòng)車，噪音控制的要比燃油車好多了，而且漢的前排用了雙層的夾膠玻璃，在市區(qū)勻速行駛的狀態(tài)，車廂里基本聽(tīng)不到什么噪音，
外觀
漢的前臉仍然用了龍顏的設(shè)計(jì)，相較于比亞迪其他車型來(lái)說(shuō)，扁平化做得更好，封閉式的前格柵很有未來(lái)感，led的頭燈也很精神，整個(gè)車身設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)，不僅驚艷還特別耐看。
內(nèi)飾
我買的這款是四驅(qū)高性能旗艦版車型，車內(nèi)紅色的座椅加上白色的縫線，營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約豪華，幾乎所有看得見(jiàn)的地方都用了軟性材料包裹，視覺(jué)效果很好，摸上去也很舒服。不過(guò)美中不足的就是取消了大部分物理按鍵，把功能都集中在中控屏幕上完成，有利有弊吧，需要慢慢適應(yīng)。
點(diǎn)評(píng)：
我的買車之路比較坎坷，9月份訂車，直到11月份才如愿提到車，這種等待每一天對(duì)我來(lái)說(shuō)都是煎熬。比亞迪漢最讓我滿意的兩個(gè)地方就是它的外觀和動(dòng)力，前臉用了封閉式的設(shè)計(jì)，一條粗壯的復(fù)合裝飾橫貫前臉，看起來(lái)很有精致感，兩邊的頭燈是led的，而且還帶有矩陣功能，點(diǎn)亮以后很有儀式感，辨識(shí)度也非常高。側(cè)面流暢動(dòng)感，配上尾部溜背的設(shè)計(jì)，看起來(lái)就像一臺(tái)超跑。另外它的動(dòng)力真的不輸一般的超跑，官方標(biāo)定百公里加速3.9秒，實(shí)測(cè)也在4秒出頭，這種讓我猝不及防的提速感真的很***。
缺點(diǎn)：
不太滿意的就是中控區(qū)域幾乎沒(méi)有什么物理按鍵，所有功能都集中在了那塊大屏幕上，雖然看起來(lái)很有科技感，但是不方便盲操，新手的話需要多適應(yīng)一段時(shí)間。
新款比亞迪漢/唐冠軍版今晚上市，起售價(jià)會(huì)低于20萬(wàn)嗎？
近日，比亞迪旗下的漢發(fā)布了預(yù)售價(jià)——23-28萬(wàn)元。對(duì)，沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，起售價(jià)僅23萬(wàn)元！這個(gè)價(jià)格跟目前在售的比亞迪e5（22.065萬(wàn)元）差不多。按照慣例，正式上市指導(dǎo)價(jià)還會(huì)略低于預(yù)售價(jià)，起售價(jià)還會(huì)進(jìn)一步拉低。
這個(gè)價(jià)格確實(shí)出乎很多人的意料，畢竟無(wú)論從哪個(gè)角度看，漢都比e5更有競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)從e5近幾年銷量表現(xiàn)——自2016年上市以來(lái)，月銷量最高也不過(guò)萬(wàn)臺(tái)，而從目前銷量來(lái)看，幾乎處于停售狀態(tài)。更重要的是，這款車僅有三個(gè)配置，續(xù)航也停留在400公里水平——因此也可以理解為，漢推出的一個(gè)重要使命就是替代e5，將這部分客戶群體拿下。
而從整體車市看，這臺(tái)車也可以說(shuō)是找不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。筆者特意搜索了一下，在20-30萬(wàn)元區(qū)間的中大型轎車，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是合資車型，能與之匹配的車型竟然是“0”?？梢哉f(shuō)，漢的出現(xiàn)填補(bǔ)了一個(gè)市場(chǎng)空白，但同時(shí)它也面臨著第一個(gè)敢吃螃蟹的諸多挑戰(zhàn)，例如消費(fèi)者是否買賬？推出這款車的時(shí)機(jī)是否成熟？比亞迪愿意以多大的力度“押寶”這臺(tái)車？它會(huì)不會(huì)掀起這一級(jí)別車型的新一輪競(jìng)爭(zhēng)？
當(dāng)然，這些問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)都要落腳于：這款車的產(chǎn)品力到底表現(xiàn)如何？而且大家尤其關(guān)注的是，相較當(dāng)下另兩款熱門的車型——小鵬P7、特斯拉Model 3，又有怎樣的表現(xiàn)？
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題還真不好說(shuō)，畢竟這三臺(tái)車都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，且所針對(duì)的都是三個(gè)不同的消費(fèi)人群。
首先，從數(shù)據(jù)上看，比亞迪漢比Model 3和小鵬P7空間表現(xiàn)要好。比亞迪漢的定位是一臺(tái)中大型轎車，車身尺寸為4980mm×1910mm×1495mm，軸距為2920mm；而定位中型轎車的Model 3和小鵬P7的尺寸分別為4694mm×1850mm×1443mm、4880mm×1896mm×1450mm，軸距分別為2875mm、2998mm。從數(shù)據(jù)上看，除了小鵬P7在軸距上略占優(yōu)勢(shì)外，其他方面漢都要突出一些。但數(shù)據(jù)只是一個(gè)重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一，并不能完全與內(nèi)部空間“劃等號(hào)”，只有坐進(jìn)去親自感受才知道。所以，漢的空間表現(xiàn)到底如何，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。
其次，比亞迪具有獨(dú)有的刀片電池技術(shù)。比亞迪的刀片電池算得上是比亞迪的一大殺手锏，在磷酸鐵鋰電池安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了安全性，更重要的是補(bǔ)齊了短板——提升50%續(xù)航。而Model 3和小鵬P7所使用的三元鋰電池雖然續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，但是安全性卻因多起意外事故引發(fā)議論。續(xù)航也可以說(shuō)是目前影響用戶消費(fèi)導(dǎo)向最重要的因素，所以這也是為什么特斯拉火到爆的原因之一。而比亞迪這項(xiàng)技術(shù)足以支撐漢605公里續(xù)航的自信，也讓人對(duì)其上市表現(xiàn)充滿了期待。如果真如比亞迪所宣稱的那樣——將“自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉或續(xù)航里程可提升50%以上，擺在比亞迪面前的將是一條康莊大道。
第三，23-28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)到底意味著什么？漢分為混動(dòng)和純電兩個(gè)版本，單純看純電版，售價(jià)為24-28萬(wàn)，分為兩驅(qū)和四驅(qū)三個(gè)配置版本。其中售價(jià)最底24萬(wàn)的兩驅(qū)版續(xù)航可達(dá)605公里，而最高的28萬(wàn)四驅(qū)版續(xù)航為550公里；而Model 3售價(jià)最低27.155萬(wàn)的兩驅(qū)版續(xù)航僅445公里，最高41.98萬(wàn)元（此處為指導(dǎo)價(jià)，補(bǔ)貼后售價(jià)預(yù)估約39萬(wàn)多）的四驅(qū)版續(xù)航為530公里；再看看同為國(guó)產(chǎn)品牌的小鵬P7，它的配置車型要豐富得多，共有兩驅(qū)和四驅(qū)共計(jì)8種配置，其中售價(jià)最低22.99萬(wàn)的兩驅(qū)智行版續(xù)航為568公里，最貴34.99萬(wàn)元的四驅(qū)智尊版續(xù)航為552公里。而其號(hào)稱“最長(zhǎng)續(xù)航”——706公里的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版售價(jià)為25.49萬(wàn)元。
如此比較下來(lái)，從性價(jià)比上講，漢的兩驅(qū)605公里續(xù)航（24萬(wàn)元）和四驅(qū)550公里續(xù)航（28萬(wàn)元），以及小鵬的兩驅(qū)656公里續(xù)航（26.69萬(wàn)元）版本都各占一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這里講的性價(jià)比對(duì)于Model 3多少有些不公平的，畢竟購(gòu)買Model 3的車主都不會(huì)談性價(jià)比的。因此，這里就涉及到這三款車消費(fèi)群體的問(wèn)題。
第四，比亞迪漢、小鵬P7和Model 3的消費(fèi)群體是不一樣的。比亞迪作為國(guó)產(chǎn)品牌中較早涉及新源車的車企，多年來(lái)已經(jīng)集聚了一大批忠實(shí)比亞迪車主，這部分人多是工薪族，在消費(fèi)理念上比一般人要前衛(wèi)一些，愿意花一些錢去“嘗鮮”，但是程度非常有限。所以，漢的消費(fèi)人群主要是這些比較保守的“新青年”；小鵬汽車作為造車新勢(shì)力的代表之一，它通過(guò)強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)思維造車、賣車，同時(shí)也影響了一大批互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的工作者和愛(ài)好者，他們敢于跨越、有冒險(xiǎn)精神，但同時(shí)也是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、未完全脫離生活的人；而特斯拉Model 3則是典型的“有錢人的大玩具”，有它沒(méi)它無(wú)所謂。因?yàn)槠涑霈F(xiàn)得較早，在該領(lǐng)域有強(qiáng)大號(hào)召力，且也不缺少話題性，使其成為“科技圈的標(biāo)配”。所以，在筆者看來(lái)，這臺(tái)車的“標(biāo)簽”性質(zhì)其實(shí)大于其產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn)力。
綜上所述，正如前面所言，比亞迪漢雖然抓住了一片市場(chǎng)空白，但同時(shí)也意味著單打獨(dú)斗，這樣的局面對(duì)于比亞迪而言，到底是好還是壞呢？拭目以待。
寫在最后：如果單從售價(jià)和產(chǎn)品力上看，比亞迪漢的市場(chǎng)表現(xiàn)未來(lái)可期。但是從消費(fèi)端的看，實(shí)在難說(shuō)。畢竟對(duì)于國(guó)產(chǎn)高端純電動(dòng)車而言，大家的玩法除了產(chǎn)品本身，還有很多其他東西。這些，比亞迪都做好準(zhǔn)備了嗎？
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢EV對(duì)比小鵬P7，28萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)選擇誰(shuí)？
比亞迪官方宣布，旗下王朝雙旗艦車系：漢EV/唐DM-i冠軍版，將于今晚8點(diǎn)正式上市，其定價(jià)策略，成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。
2月10日，比亞迪秦PLUS?DM-i冠軍版橫空出世，增配的同時(shí)大幅降價(jià)，將起步價(jià)直接打到了10萬(wàn)以內(nèi)，宣告A級(jí)車“油電同價(jià)”時(shí)代的到來(lái)，給市場(chǎng)扔下一顆震撼彈。
2月上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS?DM-i環(huán)比1月大幅增長(zhǎng)177.4%，說(shuō)明冠軍版的激進(jìn)定價(jià)策略取得明顯成效。但同期數(shù)據(jù)顯示，比亞迪王朝雙旗艦系列漢唐家族，均遭遇市場(chǎng)寒潮的沖擊。
曾經(jīng)引領(lǐng)***的漢EV，自1月起，跌出了上險(xiǎn)量排行榜前20名（詳見(jiàn)本網(wǎng)報(bào)道“2月終端銷量榜：時(shí)隔3個(gè)月宏光MINI再奪冠 元PLUS首次躋身前三”); 后來(lái)居上的漢DM-i，繼1月上險(xiǎn)量環(huán)比大幅下滑53%后，2月再度環(huán)比下滑12%；而去年高速崛起的唐DM-i，1月環(huán)比數(shù)據(jù)大幅下滑47.3%后，2月環(huán)比數(shù)據(jù)也僅有1%的微小增長(zhǎng)。
因此，市場(chǎng)一致預(yù)測(cè)，比亞迪會(huì)延續(xù)秦PLUS DM-i冠軍版的定價(jià)策略，把漢EV/唐DM-i冠軍版的起售價(jià)下探到20萬(wàn)以內(nèi)——但此預(yù)測(cè)遭到了比亞迪官方的否認(rèn)。3月15日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心公眾號(hào)刊文稱，關(guān)于漢唐冠軍版售價(jià)低于20萬(wàn)的傳言不實(shí)。
現(xiàn)在，距離漢唐冠軍版上市不到3小時(shí)，用戶們高度關(guān)注：真的不會(huì)降到20萬(wàn)以內(nèi)嗎？為解答用戶問(wèn)題，第一電動(dòng)兩位編輯在3月15日-16日對(duì)北京地區(qū)兩家比亞迪王朝門店進(jìn)行了實(shí)地探訪。
比亞迪漢EV/唐DM-i優(yōu)惠進(jìn)行時(shí)
第一電動(dòng)從比亞迪王朝門店了解到，目前唐/漢冠軍版車型均已到店，不過(guò)，并沒(méi)有擺到展廳里面，相關(guān)車型的配置信息以及價(jià)格，需要等到今晚發(fā)布會(huì)揭曉。
除此之外，第一電動(dòng)也了解到，現(xiàn)款比亞迪漢EV、唐DM-i均有現(xiàn)車銷售，并且還有一定程度的現(xiàn)金優(yōu)惠。
其中，比亞迪唐DM-i系列現(xiàn)金優(yōu)惠10000元，漢EV創(chuàng)世版現(xiàn)金優(yōu)惠20000元，2021款標(biāo)準(zhǔn)版優(yōu)惠25000元，具體信息如下：
除此之外，部分地區(qū)還能享受到2000-3000元的購(gòu)車補(bǔ)貼。優(yōu)惠過(guò)后，唐DM-i和漢EV的入門版價(jià)格均來(lái)到了20萬(wàn)以內(nèi)。
冠軍版配置增加了啥？
從官方目前曝光的消息來(lái)看，唐DM-i/漢EV冠軍版將推出新的配色——冰川藍(lán)。
結(jié)合此前媒體曝光的信息，唐DM-i冠軍版預(yù)計(jì)會(huì)推出112KM尊貴，112KM尊榮，112KM尊享三個(gè)版本，其中，尊享版為新增配置；漢EV冠軍版預(yù)計(jì)會(huì)推出506KM前驅(qū)尊貴型、605KM前驅(qū)尊貴型、715KM前驅(qū)尊榮型、715KM前驅(qū)旗艦型、610KM四驅(qū)旗艦型，4種續(xù)航里程，5個(gè)車型。
相關(guān)配置變動(dòng)如下：
可以看到兩款車車機(jī)系統(tǒng)都升級(jí)為了支持5G網(wǎng)絡(luò)的DiLink4.0，底盤懸掛也升級(jí)為FSD可變阻尼懸掛，材質(zhì)升級(jí)為鋁合金多連桿，更多的信息將等到今晚揭曉！
寫在最后
綜合目前的信息來(lái)看，唐DM-i/漢EV冠軍版此次增配提升其產(chǎn)品實(shí)力，不過(guò)，面對(duì)下滑的銷量數(shù)據(jù)，現(xiàn)款終端市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠，如何給即將到來(lái)的冠軍版定價(jià)也成了比亞迪王朝雙旗艦?zāi)芊駨?fù)刻秦PLUS?DM-i冠軍版輝煌的關(guān)鍵！
關(guān)于最終的上市定價(jià)，讓我們拭目以待，記得鎖定今晚第一電動(dòng)的直播間！
本文來(lái)自易車號(hào)作者第一電動(dòng)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
比亞迪漢EV：冬季續(xù)航折一半 叫好也叫座 無(wú)奈產(chǎn)能是硬傷
前言：
近日，比亞迪漢EV公布了其預(yù)售價(jià)格，其補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格在23.00-28.00萬(wàn)元之間。而作為其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小鵬P7的補(bǔ)貼后售價(jià)在22.99-34.99萬(wàn)元之間。那么它們二者應(yīng)該怎么選呢？
首先就是外觀方面，二者的外觀設(shè)計(jì)都是非常出色的，整體都是非常時(shí)尚、前衛(wèi)。至于誰(shuí)更好看，就根據(jù)大家的口味來(lái)了。
尺寸方面，比亞迪漢EV的長(zhǎng)/寬/高分別為4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm。
小鵬P7的長(zhǎng)/寬/分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。從尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬P7在軸距上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，但是在其它方面基本上被比亞迪碾壓。
動(dòng)力續(xù)航方面，比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版車型搭載最大功率為163kW，峰值扭矩為330N·m的前電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為605km；四驅(qū)高性能版車型搭載最大功率為363KW，峰值扭矩為680N.m的雙電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為550km，并且它的零百加速官方給到了3.9s。
我們選擇28萬(wàn)以內(nèi)的小鵬P7車型作為對(duì)比。后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC續(xù)航里程可達(dá)706km，其它配置NEDC續(xù)航里程為656km；后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型一致，NEDC續(xù)航里程為568km。
--------------分割線----------------------------------開(kāi)車上路，安全第一，所以我們要愛(ài)護(hù)車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因?yàn)檐囀前殡S我們生活中不可缺少的伙伴。
我們要向有著良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)學(xué)習(xí)。
向不良駕駛說(shuō)不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評(píng)指正，O(_)O謝謝
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首推旗艦版 比亞迪漢全系配置解讀
答哥有話說(shuō)：
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作為比亞迪的旗艦車型，比亞迪漢自今年7月上市以來(lái)憑借出色的外觀設(shè)計(jì)和車輛性能，備受市場(chǎng)關(guān)注。官方公布的銷量數(shù)據(jù)也持續(xù)走高，上個(gè)月的銷量成功突破了一萬(wàn)輛。但與此同時(shí)，官方公布的銷售數(shù)據(jù)和實(shí)際上險(xiǎn)數(shù)據(jù)有著較大的偏差，有人因此質(zhì)疑比亞迪壓庫(kù)或者故意搞"饑餓營(yíng)銷"。市場(chǎng)實(shí)際情況到底如何？答答買車"買車秘事"第一期就請(qǐng)到了比亞迪汽車4S店資深銷售顧問(wèn)，來(lái)給我們講講比亞迪漢EV的那些事兒。（本文探討的車型為比亞迪漢EV，比亞迪漢DM不在本文討論范圍內(nèi)）
口述：小李
整理：答哥
：網(wǎng)絡(luò)
我是北方某城市比亞迪4S店資深銷售，自從比亞迪漢7月上市以來(lái)，這臺(tái)車就一直擺放在我們展廳最顯眼的位置，充分說(shuō)明了它是比亞迪的扛鼎之作。超過(guò)20萬(wàn)的定價(jià)，這款車終端銷量怎么樣？消費(fèi)者怎么看這款車？下面我們來(lái)仔細(xì)聊聊。
這車賣的怎么樣？
我們店屬于銷量比較好的店，到店的客戶數(shù)量大，大概有四分之一的人是來(lái)看比亞迪漢的。每個(gè)月光這臺(tái)車的總訂單有30-40臺(tái)，每個(gè)銷售顧問(wèn)每月可以成交3、4臺(tái)，賣比亞迪漢的提成是400元/臺(tái)。可以用叫好又叫座來(lái)概括這款車目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是因產(chǎn)能嚴(yán)重不足，目前店內(nèi)零庫(kù)存無(wú)現(xiàn)貨，提車周期目前需要2-3個(gè)月的時(shí)間。
哪個(gè)車型賣的最好？
賣的最好的是售價(jià)25.58萬(wàn)元的EV兩驅(qū)尊貴型，其次是售價(jià)27.95萬(wàn)元的EV四驅(qū)旗艦車型。因?yàn)樾履茉磁普盏葐?wèn)題所以EV車型要比DM車型賣的好，畢竟DM車型是需要燃油車指標(biāo)的。
目前購(gòu)車有什么優(yōu)惠政策？
在12月31號(hào)之前訂車的話可享受首付50%、三年零利息，或首付15%、五年超長(zhǎng)低息；另外現(xiàn)在下訂可享受三年6次的技術(shù)保養(yǎng)免費(fèi)；如果本品牌置換，廠家給補(bǔ)貼最少2萬(wàn)元，非本品牌置換補(bǔ)貼1萬(wàn)元。
多少錢可以落地？
全款買車?（新能源車型免征購(gòu)置稅，單位：元）
按揭購(gòu)車（按照主推首付50%?36期免息，單位：元）
買這車的都是什么人？
說(shuō)實(shí)話關(guān)注這款車的客戶群體，不管是從學(xué)歷還是素質(zhì)，都要比之前購(gòu)買比亞迪其他車型的客戶要好很多，年齡層面的話，基本上是在三、四十歲比較多。
職業(yè)的話，目前我接觸最多的是事業(yè)單位、機(jī)關(guān)工作的比較多一些，另外就是科技企業(yè)的高管和從事金融行業(yè)的高管多一些。
買這車的都會(huì)對(duì)比哪些車？
廠家內(nèi)訓(xùn)和實(shí)際客戶購(gòu)車都會(huì)對(duì)比小鵬P7和特斯拉model?3這兩款車型。
特斯拉的品牌更硬一些。對(duì)比特斯拉model?3的時(shí)候大家主要說(shuō)的是品牌，盡管model?3這款車明顯車身尺寸和空間上都會(huì)小很多，但是周圍的人就會(huì)說(shuō)：買什么比亞迪啊，這個(gè)價(jià)錢還不如買特斯拉，其實(shí)你讓他說(shuō)出特斯拉的內(nèi)涵，或者說(shuō)它的品質(zhì)啊，有什么特別好的優(yōu)勢(shì)，客戶也說(shuō)不出來(lái)，但就是那個(gè)標(biāo)確實(shí)硬一些，我們戰(zhàn)敗特斯拉也是因?yàn)槠放茊?wèn)題。不過(guò)，現(xiàn)在廠家也開(kāi)始重視這個(gè)問(wèn)題了，比亞迪漢的客戶會(huì)比其它車型的客戶享受的待遇更好一些。
小鵬會(huì)拿提車時(shí)間來(lái)影響客戶。小鵬的銷售會(huì)給客戶傳遞一些信息，或者是讓客戶有一些提車的顧慮，比如說(shuō)你的提車時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)的，提車時(shí)間保證不了啊等等，而P7的提車時(shí)間會(huì)比漢快很多。所以我們戰(zhàn)敗小鵬基本就是因?yàn)樘彳嚂r(shí)間。
客戶最滿意比亞迪漢的哪些地方？
客戶最喜歡的應(yīng)該是ACC自適應(yīng)巡航跟車功能和360°晰度全景影像，還有D-link3.0的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它是一個(gè)開(kāi)放式的系統(tǒng)，可以隨意下載百萬(wàn)級(jí)的應(yīng)用程序。
客戶很喜歡在車?yán)锩鍷歌，車上有一個(gè)無(wú)線話筒，當(dāng)給客戶演示的時(shí)候，客戶都會(huì)覺(jué)得很哇塞，并且音質(zhì)在車?yán)锩媛?tīng)的也特別好。
另外陪客戶路上試駕的時(shí)候，反應(yīng)最多的就是這個(gè)車比較穩(wěn)，因?yàn)樗I跑設(shè)計(jì)，車身比較低，車身也比較重，然后底盤調(diào)的也不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)比較穩(wěn)，另外靜謐性這方面做的也不錯(cuò)。
這車有什么問(wèn)題？客戶吐槽最多的是什么？
客戶反應(yīng)最多的是駕駛位中控臺(tái)比較低，高個(gè)子客戶坐進(jìn)來(lái)的時(shí)候膝蓋會(huì)頂?shù)?a href="/tags-y-b-t.html" target="_blank" class="83d88f289b88ff2a relatedlink">儀表臺(tái)下部，并且在下面兩個(gè)踏板交換操作的時(shí)候，鞋會(huì)碰到塑料板。
另一點(diǎn)是這個(gè)價(jià)位的車居然沒(méi)有自動(dòng)尾門，也沒(méi)有自吸式車門。
這個(gè)車官方續(xù)航里程為550公里和605公里，夏天還好說(shuō)，冬季在我們北方城市，續(xù)航大概在300多公里。
此外吐槽最多的就是漢EV的提車周期了，2-3個(gè)月確實(shí)時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)產(chǎn)能提不上來(lái)就是因?yàn)楸葋喌蠞h搭載的是刀片電池，而刀片電池的產(chǎn)量跟不上。弗迪重慶工廠因?yàn)橐咔槎R了，年底建成后會(huì)有8條生產(chǎn)線，應(yīng)該會(huì)緩解這個(gè)問(wèn)題。
三年后還值多少錢？
如果車況良好，沒(méi)有大的事故情況下，三年后大概會(huì)是現(xiàn)有車價(jià)的4到5折。
銷售不會(huì)告訴你的事情
因?yàn)楫a(chǎn)能導(dǎo)致提車緊張，客戶如果沒(méi)有選擇分期、裝飾等其他店內(nèi)衍生產(chǎn)品，提車的時(shí)間會(huì)晚于購(gòu)買衍生產(chǎn)品的客戶。
本文為比亞迪一線銷售人員訪實(shí)錄，文中觀點(diǎn)不代表答答買車。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
漢作為比亞迪首款旗艦型轎車，自去年底頻繁曝出諜照后就一直備受關(guān)注。在前兩天，比亞迪官方公布了漢全系的預(yù)售價(jià)，相信這個(gè)價(jià)格已經(jīng)打動(dòng)許多持幣觀望的網(wǎng)友。那么今天比亞迪官方也正式公布了漢的全系配置表，為此我們給大家?guī)?lái)漢全系的配置解讀，看看哪一款配置更適合你。
比亞迪官方正式公布了漢 EV/DM 的配置信息，其中漢 EV 共有三款配置、兩種續(xù)航版本，其中 NEDC 續(xù)航為 605km 的超長(zhǎng)續(xù)航版有豪華型、尊貴型兩款配置，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格分別為?24 萬(wàn)和 26 萬(wàn)；NEDC 續(xù)航為 550km 的四驅(qū)高性能版旗艦型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為 28 萬(wàn)。而漢 DM 僅推出有一款配置，四驅(qū)性能豪華型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為 23 萬(wàn)元。
一、各種模式解讀
細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)發(fā)現(xiàn)，此次比亞迪官方推出的配置表中有各種模式，類似于超生化模式、快遞到家模式等，可能會(huì)讓一些朋友感到一頭霧水......接下來(lái)我給大家簡(jiǎn)單介紹這幾中模式主要能實(shí)現(xiàn)哪些功能。
超生化模式：擁有 CN95 濾網(wǎng)、負(fù)離子吸附、PM 2.5 綠凈，就是在空調(diào)濾芯上有一層濾網(wǎng)，凈化車內(nèi)空氣。
超級(jí)營(yíng)地模式：簡(jiǎn)單理解為具有放電功能。
快遞到家模式：遠(yuǎn)程控制車內(nèi)后備箱。
千里眼模式：通過(guò)車內(nèi)外攝像頭觀察車輛的情況。
DiPilot 駕駛模式：可用車鑰匙遙控車輛。
遠(yuǎn)程高溫消毒殺菌模式：通過(guò)手機(jī) APP 可將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至最高。
值得注意的是，DiPilot 駕駛模式、超級(jí)營(yíng)地模式、快遞到家模式這三種模式屬于預(yù)售權(quán)益配置，需要在線下預(yù)訂車輛后才享有，具體消息在下文也會(huì)有解析。
二、全系標(biāo)準(zhǔn)配置有哪些？
首先我們來(lái)看看漢全系都有哪些標(biāo)準(zhǔn)配置，漢 EV 上的標(biāo)準(zhǔn)配置還算是豐富的。當(dāng)家產(chǎn)品的刀片電池不在話下，除此之外，還有 DiLink3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，15.6 英寸的中控顯示屏也作為標(biāo)配出現(xiàn)，可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿。
在安全配置方面，除了刀片電池還有電池智能溫控管理系統(tǒng)以及超生化模式，這些配置都可以說(shuō)是比亞迪漢上的亮點(diǎn)了。在一些空氣質(zhì)量較差的城市，擁有超生化模式可以適當(dāng)增加用戶的幸福感。當(dāng)然， 11 個(gè)安全氣囊、四門車窗一鍵升降及防夾手功能這都是一些基礎(chǔ)配置了。舒適性配置方面，隱藏式防夾門把手、副駕駛位紳士鍵（也就是老板鍵）、手機(jī)無(wú)線充電、15.6 英寸的中控顯示屏等都是標(biāo)配的。
副駕駛位紳士鍵
15.6 英寸顯示屏
在智能化方面，全系標(biāo)配整車 OTA 升級(jí)、全速域自適應(yīng)巡航、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LKS 主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)全系車輛均有標(biāo)配。整車 OTA 升級(jí)，這也是比亞迪嚴(yán)格意義上第一次官宣量產(chǎn)車型標(biāo)配有整車 OTA 升級(jí)功能。
還有 Di Pilot 智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)也是首次搭載在比亞迪漢上。其自動(dòng)駕駛硬件組合由 3 毫米波雷達(dá)（前一后二）、1 單目攝像頭、12 超聲波雷達(dá)、4 環(huán)視攝像頭組成，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。
三、各車型間配置有哪些不同？
官方給出全系的配置并不多，共有四款，其中漢 EV 有三款，漢 DM 僅有一款配置。這幾款還是很好區(qū)分的，不會(huì)讓用戶出現(xiàn)選擇困難癥。其中漢 DM 僅有的一款配置除了沒(méi)有刀片電池、直流快充系統(tǒng)等純電車該有的配置外，其余配置與漢 EV 最低配車型豪華型配置吻合，因此漢 DM 車型在本文我們也不再過(guò)多的贅述。
1、豪華版與尊貴版配置差異（預(yù)售價(jià)差價(jià) 2 萬(wàn)）
豪華版與尊貴版之間差了兩萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，這兩款配置之間的差異主要是在內(nèi)飾方面，尊貴版可以花 5000 元選裝朱雀紅內(nèi)飾。尊貴版上配備了 Na 真皮、氛圍燈、白栓木內(nèi)飾、真皮方向盤、主駕座椅記憶功能、外后視鏡倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)。而豪華版上配備的是 8 個(gè)揚(yáng)聲器（尊貴版上 11 個(gè)），主駕 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)（尊貴版上 8 向電動(dòng)調(diào)節(jié)）、副駕駛為 4 向調(diào)節(jié)（尊貴版上 6 向調(diào)節(jié)）。
真皮方向盤
Na 真皮座椅
以及部分駕駛系統(tǒng)，例如 BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、DOW 開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)、APA 全場(chǎng)景自動(dòng)泊車系統(tǒng)。
這么看下來(lái)，中間差價(jià)兩萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)購(gòu)買尊貴版還是比較劃算的，如果是較為注重內(nèi)飾豪華感的用戶那一定至少要選擇尊貴版。Na 真皮以及氛圍燈都是值得擁有的，前段時(shí)間我們有同事靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)漢 EV 后，對(duì)該車的 Na 真皮的觸感贊不絕口。
氛圍燈
以及漢的氛圍燈，在夜晚注定是一場(chǎng)燈光秀。在中控屏上可以調(diào)節(jié)氛圍燈的顏色、亮度、以及點(diǎn)亮的區(qū)域，區(qū)域可以調(diào)節(jié)整車、前排、后排，檔把也是可以點(diǎn)亮的。那么頂配的尊貴版會(huì)更值得購(gòu)買嗎？讓我們接著分析。
2、尊貴版與旗艦版配置差異（預(yù)售價(jià)差價(jià) 2 萬(wàn)元）
尊貴版與旗艦版之間的差異，最直接的區(qū)別就是就是多了一個(gè)電機(jī)，升級(jí)為四驅(qū)系統(tǒng)。也因?yàn)楦咝阅艿囊笫褂昧颂蓟?MOET 電機(jī)控制模塊，還將前制動(dòng)器升級(jí)為 Brembo 高性能剎車卡鉗，其余版本都是通風(fēng)盤式。
高配車型搭配Brembo卡鉗，輪轂樣式不知是否有變化
除了動(dòng)力方面的區(qū)別，其余區(qū)別主要在于后排內(nèi)飾的升級(jí)。后排中央控制系統(tǒng)（第二排出風(fēng)口的可控調(diào)節(jié)）、后排座椅通風(fēng)加熱功能、后排座椅靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤四向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及方向盤記憶系統(tǒng)、12 個(gè)揚(yáng)聲器（尊貴版為 11 個(gè)）。
后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)
后排獨(dú)立空調(diào)
尊貴版與旗艦版同樣差了兩萬(wàn)元，在動(dòng)力方面卻有了質(zhì)的飛躍，但是為此犧牲了一定的續(xù)航里程，旗艦版的 NEDC 續(xù)航里程為 550km，其余兩個(gè)純電版本為605km。尊貴版是留給對(duì)車輛動(dòng)力需求較大的用戶。同時(shí)，還也增加了后排的舒適型，后排多了電動(dòng)調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱功能，在二十到三十萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間了，很少有車型這么高的配置，同時(shí)還要滿足進(jìn)入“3秒俱樂(lè)部”的動(dòng)力需求，目前為止也只有漢 EV 能做到。這么分析一來(lái)，我認(rèn)為對(duì)動(dòng)力有需求的用戶可以直接就上旗艦版。
四、漢有哪些選裝？
外觀方面，顏色上只有玄空黑，雪域白，時(shí)光灰，赤帝紅四種，其中赤帝紅要加 2000 元，以及漢 EV 可選碳纖維運(yùn)動(dòng)套件，碳纖維套件目前沒(méi)有選裝價(jià)格，需要通過(guò)經(jīng)銷商精品渠道進(jìn)行選裝。
內(nèi)飾方面，內(nèi)飾顏色暫時(shí)只有棕色，尊貴版與旗艦版可以選裝朱雀紅，需要加 5000 元。
赤帝紅內(nèi)飾
棕色內(nèi)飾
我個(gè)人認(rèn)為在上市后官方會(huì)提供更全面的選裝包給到消費(fèi)者選擇。
五、現(xiàn)在預(yù)定有哪些優(yōu)惠？
漢的預(yù)售價(jià)以及配置表一出，就有不少網(wǎng)友看完后想要訂車，那么現(xiàn)在訂車有什么優(yōu)惠呢？
目前比亞迪官方給訂車的優(yōu)惠政策還是非常給力的，截止到 5 月 31 日，意向消費(fèi)者前往當(dāng)?shù)乇葋喌鲜跈?quán)經(jīng)銷商交付 10000 元訂金，即可享最高60000元科技出行禮。
1、無(wú)憂禮：首任車主（非營(yíng)運(yùn)）終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)；
2、貴賓禮：首任車主（非營(yíng)運(yùn)）全國(guó)近 30 個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高鐵站貴賓專屬72小時(shí)免費(fèi)代客泊車禮遇（2020 年 12 月 31 日前）；
3、金融禮：15% 首付，5 年超長(zhǎng)貸，貼息近 17000 元；
4、置換禮：最高置換補(bǔ)貼 20000 元；
5、黑科技禮：贈(zèng)送價(jià)值 20000 元黑科技包：包含無(wú)接觸配送——快遞到車模式、露營(yíng)供電必備——超級(jí)營(yíng)地模式、停車神器——DiPilot 智能遙控駕駛模式；
6、K 歌裝備禮：贈(zèng)送 Dirac 智能音樂(lè)座艙（專屬 K 歌裝備）。
值得注意的是，漢EV/DM都可共享這六大權(quán)益，比亞迪官方給出的這六大權(quán)益非常精準(zhǔn)的抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。就拿第一點(diǎn)終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)來(lái)說(shuō)，就已經(jīng)看出了比亞迪官方的誠(chéng)意，特別是針對(duì)漢 DM 的潛在消費(fèi)客戶。還有比亞迪最新的黑科技，快遞到車模式以及超級(jí)營(yíng)地模式，這都是以前沒(méi)有的，這些功能都提高了用戶的用車體驗(yàn)。
編輯總結(jié)?/
經(jīng)過(guò)分析，三種配置都能很精確的提供給需求不同的用戶，其實(shí)很容易選擇，如果你是對(duì)舒適性有較高要求可以選擇中配尊貴版；對(duì)性能有要求直接上旗艦版。而我個(gè)人最推薦的也是旗艦版，28 萬(wàn)的預(yù)售價(jià)能買到如此高的配置還是不錯(cuò)的。首創(chuàng)的刀片電池、32.8 米的百公里剎車成績(jī)、3.9 秒的百公里加速能力等，隨手拿出一項(xiàng)都足以成為漢的一大亮點(diǎn)，對(duì)于這樣一臺(tái)車，你覺(jué)得怎么樣？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #比亞
