1、檢查車輛：在啟動前，需要檢查天然氣（LNG）車輛的各項(xiàng)系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，如燃?xì)庀到y(tǒng)、電控系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等。
2、打開天然氣（LNG）閥門：在啟動前，需要先打開天然氣（LNG）閥門，使天然氣流入發(fā)動機(jī)燃燒室，同時關(guān)閉液化天然氣（LNG）閥門。
3、啟動發(fā)動機(jī)：按照汽車使用說明書的指示啟動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，此時發(fā)動機(jī)會利用天然氣進(jìn)行燃燒，從而預(yù)熱發(fā)動機(jī)。
4、切換燃?xì)饽Ｊ剑寒?dāng)發(fā)動機(jī)預(yù)熱完成后，可以切換到天然氣燃料模式，讓發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。
lng車耗氣量大有哪幾種原因
lng車三個閥門開的不超過45度即可。LNG重卡，就是以壓縮天然氣CNG和液化天然氣LNG作為發(fā)動機(jī)燃料的重卡，按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車，發(fā)動機(jī)只使用CNG或LNG作為燃料，雙燃料天然氣汽車，使用柴油加天然氣，或使用汽油加天然氣為燃料的汽車，目前使用最為廣泛的是單燃料LNG重卡。
LNG具有的優(yōu)勢
安全可靠，LNG的燃點(diǎn)比汽油高230度，比柴油更高，LNG爆炸極限比汽油高2點(diǎn)5至4點(diǎn)7倍，LNG比空氣輕，即使泄漏，也將迅速揮發(fā)擴(kuò)散，不至于自燃、爆炸或形成遇火爆炸的極限濃度，清潔環(huán)保。
以LNG作為汽車燃料，比汽油，柴油的綜合排放量降低約百分之85左右，其中一氧化碳排放減少百分之二氧化碳減少百分之90，微粒排放減少百分之40，噪聲減少百分之40，無鉛，苯等致癌物質(zhì)，基本不含硫化物，環(huán)保性能優(yōu)越。
經(jīng)濟(jì)高效，LNG液化后體積大約縮小為氣態(tài)天然氣的1/625，其投資省，占地少，儲存效率高，靈活方便，LNG可通過專門的槽車或輪船大量運(yùn)輸?shù)焦艿离y以到達(dá)的地區(qū)，不僅比地下輸氣管道節(jié)省投資，且方便可靠，風(fēng)險(xiǎn)小，適應(yīng)性強(qiáng)。
國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，以LNG為燃料的重卡升級到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)更為容易，可以較好滿足排放需求，減少環(huán)境污染，符合國家的節(jié)能減排政策。
lng大貨車雙金屬儲罐進(jìn)液閥門關(guān)閉排空閥開著上下串氣嗎
液化天然氣汽車消耗大量氣體，原因如下：
1.車用氣源差：有一些加油站為了盈利，在lng中加入氮?dú)狻Ｐ枰诓惶砑拥獨(dú)獾那闆r下添加氣源。
2.鋼瓶壓力不當(dāng)：lng汽車一般有兩個調(diào)壓閥，一個是鋼瓶調(diào)壓閥，一個是緩沖鋼瓶調(diào)壓閥。通過調(diào)壓閥調(diào)節(jié)氣缸壓力在0.8-1.1左右比較合適。
3.緩沖罐壓力和原地急加速壓力過低，將緩沖罐壓力和原地急加速壓力調(diào)整到不低于10比較合適。
4.如果進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏，檢查節(jié)氣門和進(jìn)氣系統(tǒng)是否泄漏。檢查節(jié)氣門和進(jìn)氣系統(tǒng)，排除故障，修理或更換損壞的零件。
5.閥門是關(guān)閉的，天然氣發(fā)動機(jī)本身對閥門的消耗就很大，很容易封閥，會大大增加油耗。定期檢查閥門，發(fā)現(xiàn)關(guān)閉后再研磨一次。
6.點(diǎn)火線圈或火花塞點(diǎn)火不良會增加油耗。定期檢查點(diǎn)火線圈和火花塞，排除故障，修理或更換損壞的零件。
Lng是一種以低溫液態(tài)天然氣為燃料的新型汽車。液化天然氣汽車的優(yōu)勢：
1.安全可靠：lng的燃點(diǎn)高于汽柴油，爆炸極限值比汽油高近4倍。即使在泄漏的情況下，也不會發(fā)生自燃爆炸，安全性高。
2.清潔環(huán)保：與汽柴油相比，lng的尾氣綜合排放降低了近85%，基本不含硫化物，超級環(huán)保，可以更方便地升級到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
3.續(xù)航里程長：與cng汽車相比，一個335L缸的lng汽車?yán)m(xù)航可達(dá)500公里以上。
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Lng大貨車雙金屬儲罐進(jìn)液閥門關(guān)閉排空閥開著上下串氣是不合理的。
首先，Lng大貨車雙金屬儲罐是一種高壓、易燃、易爆的危險(xiǎn)品，其運(yùn)輸過程需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作規(guī)程。在進(jìn)液和排空的過程中，必須保證儲罐內(nèi)部的壓力和溫度穩(wěn)定，避免發(fā)生泄漏、爆炸等危險(xiǎn)情況。
其次，雙金屬儲罐的進(jìn)液和排空應(yīng)該是分別進(jìn)行的，不能同時進(jìn)行。進(jìn)液時，應(yīng)該關(guān)閉排空閥，打開進(jìn)液閥門，將液體緩慢地注入儲罐內(nèi)，避免產(chǎn)生過大的壓力和溫度變化。排空時，應(yīng)該關(guān)閉進(jìn)液閥門，打開排空閥，將儲罐內(nèi)的氣體緩慢地排出，避免產(chǎn)生過大的負(fù)壓和溫度變化。
最后，上下串氣是指在兩個或多個儲罐之間通過管道連接，使其內(nèi)部的氣體相互交換，以達(dá)到平衡的目的。但是，在Lng大貨車雙金屬儲罐的運(yùn)輸過程中，上下串氣是不允許的，因?yàn)檫@樣會導(dǎo)致儲罐內(nèi)部的壓力和溫度變化，增加了發(fā)生泄漏、爆炸等危險(xiǎn)情況的風(fēng)險(xiǎn)。
綜上所述，Lng大貨車雙金屬儲罐進(jìn)液閥門關(guān)閉排空閥開著上下串氣是不合理的，必須按照規(guī)定的操作流程進(jìn)行，確保運(yùn)輸過程的安全和穩(wěn)定。
標(biāo)簽： #天然氣
