福田汽車是中國的。是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司；總部位于北京市昌平區(qū)，主要業(yè)務涉及汽車、農業(yè)裝備、建筑和金融等領域。北汽福田汽車股份有限公司，簡稱福田汽車，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有上市公司。北汽福田汽車有限公司成立于1996年8月28日。經過多年的發(fā)展，公司的工業(yè)管理領域已經發(fā)展成為與交通和住宅相關的四大行業(yè)：汽車、農業(yè)裝備、建筑和金融。其主要產品包括汽車、發(fā)動機、拖拉機、收獲機械、農村經濟型運輸車輛、化學建材及其設備、輕鋼建筑等。
北汽福田汽車股份有限公司有多少分公司
是。福田汽車是國有企業(yè)，是國有控股上市公司。北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。福田汽車成立于1996年8月28日，1998年6月在上海證券上市，股票代碼600166，現(xiàn)有資產690多億元，員工近4萬人，是一家國有相對控股的混合所有制企業(yè)。2017年6月22日，世界品牌實驗室發(fā)布的《中國500最具價值品牌》排行榜中，“福田汽車”以1125.78億元排行第34名，位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四，連續(xù)十三年領跑商用車企業(yè)。
扭虧為盈后，福田汽車緣何再“賣子” ？
企知道數(shù)據(jù)顯示，北汽福田（北汽福田汽車股份有限公司）當前旗下分公司有22家，直接控股公司有25家。
北汽福田分公司（分支機構）名單：
1、北汽福田汽車股份有限公司山東分公司，成立時間：2021-12-30；
2、北汽福田汽車股份有限公司長沙超級卡車工廠，成立時間：2021-03-26；
3、北汽福田汽車股份有限公司青島汽車工程研究院，成立時間：2020-02-28；
4、北汽福田汽車股份有限公司佛山汽車廠，成立時間：2014-09-15；
5、北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠，成立時間：2011-07-18；
6、北汽福田汽車股份有限公司北京福田發(fā)動機廠，成立時間：2011-02-25；
7、北汽福田汽車股份有限公司北京福田雷薩泵送機械分公司，成立時間：2011-01-31；
8、北汽福田汽車股份有限公司沈陽分公司，成立時間：2011-01-31；
9、北汽福田汽車股份有限公司懷柔重型機械工廠，成立時間：2010-05-07；
10、北汽福田汽車股份有限公司宣化福田雷薩泵送機械廠，成立時間：2010-03-03；
11、北汽福田汽車股份有限公司北京多功能汽車廠，成立時間：2010-01-29；
12、北汽福田汽車股份有限公司北京蒙派克汽車廠，成立時間：2009-08-25；
13、北汽福田汽車股份有限公司南海汽車廠，成立時間：2009-03-17；
14、北汽福田汽車股份有限公司時代領航卡車工廠，成立時間：2006-10-20；
15、北汽福田汽車股份有限公司北京歐輝客車分公司，成立時間：2005-05-23；
16、北汽福田汽車股份有限公司北京配件銷售分公司，成立時間：2003-04-21；
17、北汽福田汽車股份有限公司北京汽車銷售分公司，成立時間：2003-01-08；
18、北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠，成立時間：2002-09-19；
19、北汽福田汽車股份有限公司物業(yè)管理分公司，成立時間：2001-11-19；
20、北汽福田汽車股份有限公司長沙汽車廠，成立時間：1999-05-12；
21、北汽福田汽車股份有限公司北京歐馬可汽車銷售分公司，成立時間：1996-10-10；
22、北汽福田汽車股份有限公司諸城汽車廠，成立時間：1996-09-24；
北汽福田子公司（直接控股>50%）名單：
1、北京卡文新能源汽車有限公司，成立時間：2022-10-18，注冊資本：50000.0萬人民幣；
2、天津福田智藍汽車銷售有限公司，成立時間：2022-06-30，注冊資本：100.0萬人民幣；
3、江西北汽福田南方汽車有限公司，成立時間：2022-03-31，注冊資本：10000.0萬人民幣；
4、北京大興福田智藍汽車銷售有限公司，成立時間：2021-07-30，注冊資本：100.0萬人民幣；
5、山東雷薩專用汽車制造有限責任公司，成立時間：2020-12-18，注冊資本：7500.0萬人民幣；
6、深圳市安鵬道達投資合伙企業(yè)（有限合伙），成立時間：2020-04-01，注冊資本：3100.0萬人民幣；
7、北京福田歐輝新能源汽車有限公司，成立時間：2020-02-21，注冊資本：100000.0萬人民幣；
8、北京智科車聯(lián)科技有限公司，成立時間：2018-11-06，注冊資本：1000.0萬人民幣；
9、諸城福田國際貿易有限公司，成立時間：2018-09-25，注冊資本：3000.0萬人民幣；
10、北京福田智藍新能源汽車科技有限公司，成立時間：2018-08-29，注冊資本：10000.0萬人民幣；
11、河南福田智藍新能源汽車有限公司，成立時間：2018-08-27，注冊資本：26340.0萬人民幣；
12、北京三六五隨車行汽車服務有限公司，成立時間：2018-03-08，注冊資本：2000.0萬人民幣；
13、智博汽車科技（上海）有限公司，成立時間：2017-11-20，注冊資本：1500.0萬人民幣；
14、廣州福田歐輝汽車銷售有限公司，成立時間：2017-11-07，注冊資本：100.0萬人民幣；
15、深圳愛易科新能源汽車科技有限公司，成立時間：2017-07-27，注冊資本：1000.0萬人民幣；
16、北京愛易科新能源科技有限公司，成立時間：2017-05-25，注冊資本：1500.0萬人民幣；
17、福田埃孚輕型自動變速箱（嘉興）有限公司，成立時間：2017-04-18，注冊資本：7000.0萬人民幣；
18、福田（嘉興）汽車投資有限公司，成立時間：2017-03-06，注冊資本：10000.0萬人民幣；
19、深圳安鵬汽車后市場產業(yè)基金（有限合伙），成立時間：2014-12-12，注冊資本：2550.0萬人民幣；
20、濰坊福田汽車科技有限公司，成立時間：2013-05-17，注冊資本：3000.0萬人民幣；
21、北京銀達信融資擔保有限責任公司，成立時間：2011-08-10，注冊資本：100000.0萬人民幣；
22、佛山福田汽車科技有限公司，成立時間：2009-06-17，注冊資本：3000.0萬人民幣；
23、山東濰坊福田模具有限責任公司，成立時間：2008-11-29，注冊資本：3600.0萬人民幣；
24、長沙福田汽車科技有限公司，成立時間：2008-04-24，注冊資本：5000.0萬人民幣；
25、北京福田國際貿易有限公司，成立時間：2007-08-30，注冊資本：55000.0萬人民幣；
更多企業(yè)信息，上企知道了解
王金玉的人物成就
福田汽車又雙叒叕賣資產了。
6月4日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬通過北京產權公開掛牌轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱“安凱車橋”）30%股權，掛牌價格為3645.24萬元。此次交易完成后，公司不再持有安凱車橋股權。
據(jù)悉，安凱車橋主要從事汽車車橋及配件的開發(fā)、制造、銷售等業(yè)務。2019年，其業(yè)績虧損750萬元。2020年第一季度，其凈利潤為虧損700.92萬。
對于此次股權轉讓，福田汽車表示，“本次股權轉讓對未來公司財務狀況改善起到積極作用；同時有利于公司聚焦投入主營業(yè)務，進一步提升市場地位”。
“賣子”求存
賣資產，福田又缺錢了？
近幾年，“賣賣賣”似乎正成為福田汽車的一個主旋律，最受市場關注的莫過于“賣寶沃”。
而福田與寶沃的故事，源于一份市場“野心”。
2014年，一直專注于商用車領域的福田汽車，為了進軍乘用車領域，花費了500萬歐元收購德國寶沃，當時的德國寶沃已然破產，雖然曾經一度輝煌過，但生產、技術已經停滯，業(yè)界一直認為，福田汽車只是買回了一副 “空殼子”。
事實上，被寄予厚望的寶沃，最終成為了福田的“死穴”。扉旅汽車梳理財報顯示，2016年—2018年，寶沃汽車分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元。尤其是2018年，寶沃的虧損額占福田的70%，直接導致福田汽車在當年虧損35.7億元。
2018年12月，福田剝離所持有的寶沃股份，最終得以“扭虧為盈”。數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶沃67%股權出售及一攬子交易實現(xiàn)投資收益17.33億元，權益法核算確認投資收益-9.67億元，共增加利潤總額7.66億元。
或許，嘗到了“甩包袱”后的輕松，福田汽車開啟了“賣賣賣”步伐。
3月31日，福田汽車擬公開掛牌轉讓北京歐曼重型汽車廠（沖壓工廠）沖壓業(yè)務涉及的資產及負債，掛牌價格為19620萬元。
4月20日，福田汽車掛牌出售了河北雷薩重型工程機械有限責任公司的51%股權，掛牌價格不低于2.47億元。值得一提的是，2019年末，河北雷薩凈資產為67154.80萬元，僅兩個月后，凈資產就驟降到了47851.88萬元。
4月22日，福田汽車再次公告，擬公開掛牌轉讓懷柔重機工廠部分資產。
據(jù)扉旅汽車估算，上述股權和資產出售將給福田汽車帶來逾5億元收入。
而通過一系列“甩包袱”，深陷虧損泥潭的福田汽車也迎來了翻身。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，福田汽車總營收達到469.66億元，同比增長14.40%；歸屬上市公司股東的凈利潤為1.92億元，同比增長105.36%，實現(xiàn)扭虧為盈；在銷量上，福田汽車更是頂住了2019年中國汽車市場的下行壓力，全年銷量達到54萬輛，同比增長5.45%。
事實上，在此次“賣子”公告發(fā)布的前一天，福田汽車再次交出了優(yōu)異的成績單。5月份實現(xiàn)銷量66054臺，同比增長47.68%；回款近百億元，逼平歷史最好水平。福田汽車1月至5月的累計銷量超過25萬輛，同比增幅13%。
那么，在向好的形勢下，福田再次出手，又折射出怎樣的信號？
困境猶存
是未雨綢繆，還是困境猶存？
成立于1996年的福田汽車發(fā)家于山東農用車，在歷經多次大舉擴張之后實現(xiàn)了眾人所看到的華麗轉身，一躍成為國內的商用車銷量之首。也因此，福田贏得了戴姆勒的青睞，與其在重卡領域實現(xiàn)了合資。長期以來，福田在北汽集團旗下都是非常顯眼的一個板塊。
2010年，嘗到了擴張?zhí)痤^的福田汽車開啟“2020戰(zhàn)略”，用10年時間，讓汽車年銷量突破400萬輛、銷售收入超過4000億元，實現(xiàn)利潤200億元以上，進入全球車企前十。
轉眼到了收官季，福田的flag能實現(xiàn)嗎？
數(shù)據(jù)顯示，2019年，福田汽車實現(xiàn)營業(yè)收入469.66億元、凈利潤1.92億元，均與目標相距甚遠，超200億元的凈利潤，似乎成為了一個遙不可及的夢。
“導致福田汽車如今的經營局面，除了近年來汽車市場調整外部因素外，更主要的還是自身擴張?zhí)^激進。”
根據(jù)公開資料顯示，在“2020戰(zhàn)略”下，福田汽車開展了新一***擴張。2011年，出資6.2億元設立福田汽車印度制造有限公司。此后的五年里，福田的建廠“腳印”遍布俄羅斯、巴西、墨西哥、印度、泰國等，歐盟、北美以及日本等成熟區(qū)域市場也同步開發(fā)中。
此外，福田還將汽車業(yè)務向卡車外的更多領域拓展。目前，其擁有歐曼、歐輝、瑞沃等10多個業(yè)務品牌，涵蓋卡車、客車、乘用車以及核心零部件、發(fā)動機等產品，可謂是商乘并舉，同時還涉足融資擔保等金融業(yè)務。
大舉擴張后，福田汽車資產規(guī)模也急劇膨脹。2017年底，公司總資產達624.19億元，2010年底為246.41億元，7年增長377.78億元，增幅為153.31%。這相當于再造了1.5個福田汽車。
然而，一味的擴張，讓并未準備好的福田“吃了大虧”。近年來，福田汽車凈利潤不斷下滑，尤其是2014年至2019年，公司扣非凈利潤連虧6年，累計虧損82.32億元。而商用車銷量之首的寶座，在此之間，也早已換人。
“聚焦商用車”成為福田汽車的救命稻草。
“給乘用車做減法，給商用車做加法”。2018年5月，福田汽車制定了“三年行動”，提出加快非主營、虧損業(yè)務的改革調整，提高資產利用效率和盈利能力的一攬子行動。按照此前的規(guī)劃，從2018年~2020年，福田汽車要通過系列整合，實現(xiàn)在重卡、輕卡以及乘用車領域的領先。
今年是三年行動的最后一年，從年初開始，福田汽車開啟了“賣賣賣”節(jié)奏。
但一味地變賣資產也有隱患。據(jù)福田介紹，接手寶沃股權的長盛興業(yè)沒能按照協(xié)議付清股權轉讓款，剩余的14.81億元價款被延遲至今年12月31日之前支付。
如此看來，對于福田而言，寶沃這個“包袱”并沒有完全甩出去。
更糟糕的是，福田還向寶沃提供了大額的借款以及擔保。據(jù)財報披露，截至2019年，福田汽車還對寶沃汽車有約8.1億元的擔保，一旦寶沃汽車陷入債務危機，對福田來說也是一個沉重打擊。
如今，“開了小差”的福田汽車，想要重回商用車巔峰，賣賣賣之外，提升自身實力才是根本。畢竟，商用車市場已從增量市場競爭階段轉向存量市場競爭階段，“躺贏”的時代早已過去。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
北汽福田汽車股份有限公司是一個充滿的企業(yè)：由一家名不見經傳的企業(yè)為基礎，通過體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，躋身中國汽車五強，成為北京汽車工業(yè)的“三大板塊”的龍頭。如今，汽車銷量已經占到了北京汽車工業(yè)的80%；公司自1996年成立至2002年底，短短的六年間，企業(yè)的總資產由4.78億元發(fā)展到43.6億元，汽車產銷量由2.6萬輛增長到17萬輛，銷售收入由7.03億元增長到75.8億元，實現(xiàn)利稅由0.58億元增長到5.26億元。企業(yè)一直以68%的年平均增長速度快速發(fā)展著。
福田公司驚人的變化，離不開各級領導的支持和幫助，離不開廣大職工的努力，也更得益于企業(yè)有一個好的帶頭人———黨委書記、總經理王金玉，制度創(chuàng)新是根本配置是手段。
熟悉王金玉的人都說，以低調面對媒體，面對榮譽。盡管如此，我們還是能從福田低成本擴張、高效率發(fā)展的歷史軌跡中解讀這位福田的****。
經濟學有一個基本的概念，叫配置，王金玉深諳此道，頗有心得。1996年8月28日，王金玉以制度創(chuàng)新為核心，以投資主體多元化為內容，面向全社會配置，組織國內100家法人企業(yè)共同投資成立了一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的股份制企業(yè)，這就是如今在汽車界如日中天的福田公司?！鞍偌曳ㄈ嗽旄Ｌ铩背删偷纳衿?，至今仍為人們津津樂道。記者就“福田”二字的含義請教過福田的一位***，得到的答復是“追求完美”。佛教視“福田”為崇高完美的最高境界，想來這也許正是福田事業(yè)追求的價值取向吧！
福田的100家法人股東中，有55家主機配套廠，45家經銷企業(yè)，分布于全國13個省、市和自治區(qū)。福田以產權和產品為紐帶，將福田公司與供應商和經銷商緊密聯(lián)系在一起，形成戰(zhàn)略同盟關系。這是一個艱難的過程，這是一個成功配置的典型案例，堪稱大手筆。記者問起王金玉在這段歷史中的作用時，他只是淡淡地說道：我只是一個協(xié)調人，充其量是個組織者。居功而不自傲，真乃謙謙君子。在福田，記者就王金玉的個性特征訪過許多人，得到的評價是驚人的相似：熱情、創(chuàng)新、永不止步。這是福田的核心價值觀，也是王金玉的真實寫照。
幾乎就在福田成立的同時，王金玉提出要實現(xiàn)股票上市，在更大范圍內配置，用完善的法人治理結構和高透明度規(guī)范公司運作。這對于一個剛成立的新公司，幾乎是不可能的，就連很多福田人也深表懷疑。面對重重困難，王金玉認為，事在人為，只有敢想、敢試，才有希望。此時，熱情創(chuàng)新永不止步的價值觀變成了福田人的自覺行為。王金玉和他的同事以滿腔熱情、鍥而不舍的精神，把不可能變成了可能，把可能變成了現(xiàn)實。1998年6月2日，“福田汽車”在上交所開盤上市，一次融資3.23億元人民幣，為福田的持續(xù)性發(fā)展打通了資本通道，實現(xiàn)了產業(yè)與金融的對接。每當回憶起這段往事，王金玉首先提到的總是各級領導的支持，特別是時任北京市主管工業(yè)的陽安江同志，為福田上市親自到有關部委協(xié)調工作的故事，在福田傳為佳話。
股票上市為福田的配置和資本運作打造了新的平臺，接下來一系列資產重組更令人稱奇。1999年6月26日北京福田環(huán)保動力股份有限公司在北京注冊成立。該公司發(fā)起股東48家，后又增資擴股到100多家，分布于全國27個省、市、自治區(qū)，注冊資金39602.6萬元。福田以6413萬元作為第一大股東，負責全面運營。此次大范圍的重組在四個方面最為人稱道：一是按北京市“退二進三”的要求，在中關村科技園區(qū)福田公司總部所在地建成了福田客車和發(fā)動機生產基地，提升了福田汽車的核心競爭力；二是按建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，對原有北京拖拉機公司和北內五分廠等老國企重組，不但使這些老國企煥發(fā)了生機，國有資產得到了保值增值，同時對北京市社會穩(wěn)定做出了貢獻；三是四兩撥千斤，以6413萬元的直接投資，吸納社會資金3個多億流向福田，同時以租賃、收購、劃轉等形式，又調控和盤活了幾個億的國有資產，提高了國有資本的控制力；四是按市委市發(fā)展北京汽車工業(yè)的規(guī)劃要求，為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)培育了新的經濟增長點。而后，通過配股、收購、兼并、重組、控股、參股等形式，先后又有原懷柔沖壓廠、東方農機廠、北京第一通用機械廠等眾多國企和國有資產聚集在福田的麾下，福田這個蛋糕越做越大。短短六年多時間，福田汽車由一個后來者，以年均遞增68%以上的發(fā)展速度，一躍成為產銷量居中國汽車工業(yè)第五位的北京市優(yōu)中選優(yōu)，重點扶持骨干企業(yè)和國家520家重點企業(yè)之一。福田以令人眼花繚亂的大手筆和神奇速度，完成了由丑小鴨到白天鵝的嬗變。產業(yè)升級促調整戰(zhàn)略決策是關鍵。
1998年的中國汽車工業(yè)，用蓄勢待發(fā)來形容毫不為過。入世談判一波三折，眾多企業(yè)無不在思考入世后汽車工業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。此時的王金玉預感到，中國汽車工業(yè)展的機遇已經來臨，多年的夢想即將變?yōu)楝F(xiàn)實，他要做汽車圓夢人。在這年的福田公司經濟工作會議上，他提出了“分析評估環(huán)境，開展有效競爭，實現(xiàn)階段超越”的經營思想，并把這個思想迅速轉變?yōu)楦Ｌ锲髽I(yè)的具體行動：以技術進步促進產業(yè)升級，優(yōu)化調整產業(yè)結構，全面進軍汽車產業(yè)。天道酬勤。這年的四月，福田取得了整車生產目錄。新的起點使福田插上了騰飛的翅膀。
果然，福田不鳴則已，一鳴驚人。1999年，福田產銷汽車6.4萬輛，一舉登上了輕型卡車的頭把交椅。2002年，福田更以突破13萬輛的產銷量傲視群雄，成為名副其實的“輕卡王”。對這次產業(yè)升級成功的奧秘，王金玉用“發(fā)現(xiàn)機遇，抓住機遇”回答了記者。是運用之妙，存乎一心嗎？記者經進一步訪王金玉的同事們，也頗有了一些心得。作為總經理，他直接分管的部門有兩個。一個是戰(zhàn)略發(fā)展部，一個是人力部。用他自己的話說，一是管戰(zhàn)略，二是管干部。此時，記者也終于明白，正是戰(zhàn)略決策的正確，成就了福田，也成就了王金玉。分析評估環(huán)境，就是戰(zhàn)略研究；開展有效競爭，就是戰(zhàn)略實施；實現(xiàn)階段超越，就是戰(zhàn)略結果。在此基礎上，王金玉提出了他的“突破、超越、領先”三階段發(fā)展理論，成為福田業(yè)務發(fā)展的指導思想。
農業(yè)裝備也是福田的一個支柱產業(yè)。為了跨進這一產業(yè)，王金玉幾乎跑遍了所有的收割機廠家，作了大量的市場調研。有人形容當時的收割機市場是1個老虎4條狼，還有42只羊。不少人對進軍收割機市場心存疑慮：我們在收割機方面沒有一點基礎，連根羊毛都沒有，殺進虎狼成群的地方，靠什么去競爭？這不是自投羅網嗎？王金玉胸有成竹的給大家分析：壟斷的市場往往孕育著機會。我們靠技術創(chuàng)新，靠產品升級，靠高可靠性，就一定能夠在競爭中獲勝。果然如王金玉所預料的那樣，福田生產的谷神牌聯(lián)合收割機以其可靠性深得用戶的青睞，當年市場占有率達到了50%。很快，這一成功的戰(zhàn)略選擇便轉化為豐碩的經濟成果，到2002年，農業(yè)裝備產業(yè)全年銷售收入同比增長了225.28%，福田谷神以超過70%的市場占有率獨占鰲頭。
進軍重型卡車生產領域，更是福田人得意的佳作。從中，記者也更加理解了什么叫“永不止步”。上世紀末，福田的輕卡已經鮮有重磅對手，但王金玉并沒有陶醉于輕卡的成功，他從中國經濟持續(xù)快速發(fā)展中看到了重型卡車巨大的市場空間。國家啟動內需和積極的財政政策，基礎建設和物流的發(fā)展必將拉動重型卡車的需求?！翱礈柿说氖虑榫鸵⒓葱袆?，絕不讓人生留下缺憾”，王金玉如是形容當時的決心。2001年產品研發(fā)，2002年技術改造，2003年一季度“歐曼”重卡新工廠全面建成投產。三月份，“歐曼”重卡銷售突破1500輛，一舉完成市場的重大突破。歐曼重卡以“起步，就與世界同步”的開發(fā)理念，以歐洲技術為平臺的全新設計，成為中國重卡家族的“新寵”。如今，福田歐曼重卡銷售公司每月都有5000多萬元的預付款進帳，用戶是坐等提車。更重要的是，歐曼重卡的生產，為北京現(xiàn)代制造業(yè)培育了新的經濟增長點，由此確立了福田商用車全系列發(fā)展的戰(zhàn)略。不僅在汽車產業(yè)領域形成了新的競爭優(yōu)勢，還標志著中國制造卡車達到了新的水平。
事實足以證明，福田進入每一個產業(yè)領域，都是經歷了詳盡的環(huán)境分析和系統(tǒng)的戰(zhàn)略策劃的。面對一次又一次的“如愿以償”，王金玉依然保持著清醒的頭腦，在每進入一個市場之前，他都要先研究宏觀經濟形勢及其發(fā)展趨勢，研究產業(yè)發(fā)展走勢和變化趨勢，從市場容量、產品生命周期分析中判斷市場潛力。是否具有足夠大的市場規(guī)模和足夠長的生命周期，是王金玉極其領導層判斷進入一個產業(yè)的重要標準。這種定性與定量相結合的方向判斷，把福田進入一個新市場的風險降到了最低度。什么都可以落后惟思想不能落后。
綜觀福田六年發(fā)展歷程，幾次成功的“飛躍”，處處折射出王金玉作為一名企業(yè)戰(zhàn)略家的智慧與光芒，讓人們領略到了他那不同一般企業(yè)家的風范。訪中，記者幾次流露出由衷的欽佩，王金玉卻說：“我個人的作用微不足道，沒有國家的改革政策，沒有現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，我就是再有想法也是無用武之地的。
王金玉十分善于學習并運用現(xiàn)代企業(yè)管理制度和社會主義市場經濟理論，注重學習和吸收國內外優(yōu)秀的企業(yè)管理經驗和現(xiàn)代企業(yè)管理領域的先進理論。他深知，現(xiàn)代企業(yè)制度是西方經過100多年的艱苦探索而形成的一種企業(yè)管理制度，對于我國來說，制度建設是搞好國企的基礎，要想在建立現(xiàn)代企業(yè)的過程中與時俱進，就必須解放思想，變革觀念，破除一切陳規(guī)。也正是在這種思想的指導下，福田公司成立之初，就著力于現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，按市場經濟規(guī)律運作。如今，“能上能下的干部、能進能出的人才、能高能低的工資”已經深深印在福田員工的腦海中。所以，2002年，時任北京市委書記的到福田視察后，稱贊福田“集諸多改革成果于一身”。
可以說，改革的浪潮為企業(yè)家提供了一個施展才華的舞臺，但在這個舞臺上能演什么水平的“節(jié)目”，就要看企業(yè)家的功底了。王金玉導演了那么一場精彩的“節(jié)目”，靠的是什么呢？王金玉深知，在市場經濟條件下，領導好一個企業(yè)，一個正在日趨發(fā)展壯大的國有企業(yè)，不僅需要有堅定的信念和遠大的抱負，還需要踏踏實實的苦干，更需要不斷補充新的知識。參加工作后，他在原有汽車專業(yè)的基礎上，又學習了工商管理、金融等專業(yè)。
“什么都可以落后，惟思想不能落后”！這是王金玉對自己和同事們的要求，也正是福田健康快速發(fā)展的關鍵所在。因此，除了琢磨怎么把企業(yè)做大做強之外，王金玉最大的嗜好就是讀書。在他的書柜上，全是厚如磚塊的大部頭，諸如哈佛的《戰(zhàn)略管理》、被譽為20世紀70年代以來對市場學影響最大的力作《定位》以及《跨位》、《豐田之道》、《約翰·韋爾奇?zhèn)鳌贰?，這些高深莫測、讓人望而卻步的書籍，王金玉卻能夠在上班的汽車上、在出差的飛機上看得津津有味。作為一個擁有1.5萬名員工大企業(yè)的“掌門人”，麾下事業(yè)部、分公司遍布全國六、七個省市，工作之多可想而知。王金玉的日程表永遠都是滿的，而且是以“分”為計量單位的，哪里還有學習、讀書的時間？當記者問及這個問題時，王金玉笑著說：“靠自己擠時間了，我這個人什么都懶，就是讀書不懶。”書是隨身攜帶的，抽空就拿出來看幾頁。在他的汽車后備廂里有一個大皮箱，里面總是放著十幾本書，算是他的便攜書柜。一次，一位老領導發(fā)現(xiàn)了這個“秘密”，很是好奇：一天工作十幾個小時的王金玉，還有閑暇、閑心研讀如此艱深的“專著”？莫不是裝點門面吧？！他信手翻開其中的一本，里面夾著一張書簽，“敢情還真看呀！”老領導心里琢磨著，又翻開另一本，上面也是圈圈點點，這位老領導不禁油然起敬；再翻開其它的書，見每一本上都寫有或書或密的眉批，這才心悅誠服。
王金玉看書很是較真兒，在訪中，福田的一位領導給記者講述這么一個故事：有一次看《產業(yè)經濟學》，王金玉覺得有些地方不好理解，于是萌生了當面請教的念頭。他驅車來到人民大學，專程拜訪這本書的作者———經濟學教授楊治先生。楊先生一生桃李無數(shù)，帶的博士生也有十好幾個了，但素不相識的年輕人登門請教，楊先生還是第一次遇到；再一打聽，面前這位謙恭有禮的年輕人竟是汽車界異軍突起的福田公司的老總，楊先生更是深受感動。他把王金玉請進門，用一個下午的時間細細講解，解釋疑惑。從那以后，王金玉與楊先生成了好朋友。由此，福田組建了自己的產業(yè)經濟研究所，成為規(guī)劃公司未來發(fā)展方向的核心智囊。創(chuàng)造完美回報社會延攬人才志存高遠。
作為黨委書記，王金玉始終把企業(yè)文化的培育和建設當作大事來抓。他常說，小企業(yè)做產品，大企業(yè)做文化。福田成功的背后，是強大的文化力。
王金玉在企業(yè)中建立起以使命、愿景和核心價值觀為核心的福田文化體系，是福田成功的動力之源。持之以恒的文化建設最終使福田文化發(fā)揮了戰(zhàn)略目標的凝聚力，價值觀的驅動力、機制創(chuàng)新的生產力、和諧氣氛的凝聚力和決策觀念的主導力，全力提升了福田的企業(yè)形象。
福田經濟發(fā)展不忘回報社會，先后在北京昌平等地共計出資數(shù)百萬元建立教育獎勵基金，向災區(qū)捐款捐物價值百萬。在這次抗擊“非典”的斗爭中，福田一次就捐贈高檔風景海獅救護車10輛，價值200余萬元，并集中企業(yè)內部的國內外專家和技術工人，突擊生產抗“非典”急需的80輛救護車，讓我們看到了具有社會責任感的福田公司。如今，福田已經成為中國汽車工業(yè)中一顆耀眼的明星。但王金玉并沒有滿足，他又為福田公司確立了新的標桿：業(yè)務管理學通用（GE），品質管理學豐田。把學習和趕超的標桿鎖定在國際級企業(yè)，讓我們看到了未來的福田，看到了永不止步的王金玉。
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